ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障檢測(cè)與故障處理

ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障檢測(cè)與故障處理摘要：ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)被廣泛地應(yīng)用在鐵路及城市軌道交通系統(tǒng)中。在列車自動(dòng)控制系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)轍機(jī)是不能缺少的道岔控制終端設(shè)備，其安全性能直接影響列車運(yùn)行質(zhì)量，故障危害特別大。轉(zhuǎn)轍機(jī)工作時(shí)間與線路運(yùn)營時(shí)間相同，影響其本身使用壽命的因素很多。轉(zhuǎn)轍機(jī)故障檢測(cè)與維修是提高其使用壽命的最有效手段。文章從故障檢測(cè)與處理的角度出發(fā)，重點(diǎn)論述了ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障原因檢測(cè)及處理方法。

關(guān)鍵詞：ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)；故障問題；處理方法；

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)水平逐漸提高，城市化進(jìn)程不斷加快，交通工程也在高速發(fā)展，在鐵路軌交通線路中，道路的道岔區(qū)作用是將車輛從一股軌道并入到另一軌道，道岔區(qū)的設(shè)備比較復(fù)雜，一般存在死區(qū)，因此，是鐵路軌道中比較脆弱部分。其中轉(zhuǎn)轍機(jī)是完成軌道反位轉(zhuǎn)換的重要部分。只有保證ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)順利工作，才能使城市軌道交通運(yùn)營正常。所以，研究ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的故障問題和處理措施具有重要意義。

一、ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

1.ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、減速器、自動(dòng)開閉器、表示桿、主軸、齒條塊、齒輪、動(dòng)作桿、移位接觸器、安全觸點(diǎn)及相應(yīng)的接線端子與電路組成。電動(dòng)機(jī)是轉(zhuǎn)轍機(jī)的核心組成部分，直接為道岔轉(zhuǎn)換提供動(dòng)能。直流電動(dòng)機(jī)采用的是DZG系列，額定電壓160V，額定電流2A，轉(zhuǎn)速2400r／min。在轉(zhuǎn)轍機(jī)中，電機(jī)是提供動(dòng)能的核心設(shè)備。要求其要有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。通常采用直流可逆、串激電動(dòng)機(jī)。通過室外轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路，將道岔控制電源DZ220V、DF220V電壓經(jīng)過自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)系統(tǒng)送至電動(dòng)機(jī)，定子線圈串激勵(lì)磁，轉(zhuǎn)子線圈帶動(dòng)機(jī)軸旋轉(zhuǎn)，電路方向不同，旋轉(zhuǎn)方向不同。電動(dòng)機(jī)通過傳動(dòng)系統(tǒng)，帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換位置，鎖閉后通過自動(dòng)開閉器接點(diǎn)系統(tǒng)切斷控制電源。

2.減速器分為兩級(jí)，一級(jí)是行星傳動(dòng)式減速，一級(jí)是小齒輪帶動(dòng)大齒輪。其作用主要是降低轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)矩。摩擦連結(jié)器的主要作用是調(diào)整摩擦電流。摩擦電流2．3—2．9A，其值過小會(huì)造成轉(zhuǎn)轍機(jī)無法正常轉(zhuǎn)換或鎖閉，其值過大失去對(duì)電機(jī)的保護(hù)作用。通過調(diào)整摩擦帶上的彈簧螺母的松或緊即可調(diào)整摩擦電流的大小，緊時(shí)摩擦電流增大，松時(shí)減小。自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)隨機(jī)件動(dòng)作，與靜接點(diǎn)配合自動(dòng)實(shí)現(xiàn)開關(guān)作用，隨著道岔的轉(zhuǎn)換，正確地接通與斷開電動(dòng)機(jī)電路及表示電路。轉(zhuǎn)換鎖閉裝置主要由所閉齒輪和齒條塊組成，其作用是將轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成平動(dòng)，通過擠切削連接動(dòng)作桿，構(gòu)成機(jī)械內(nèi)部鎖閉。表示桿與尖軌連接，通過調(diào)整缺口位置，使得道岔到達(dá)鎖閉位置時(shí)，缺口正好運(yùn)行至自動(dòng)開閉器檢查柱的下方，使檢查柱落人其缺口內(nèi)，從而帶動(dòng)接點(diǎn)轉(zhuǎn)換，接通道岔表示電路。

二、常見故障的影響因素分析

1.直流電動(dòng)機(jī)常見故障的影響因素分析

電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)。原因：電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子或定子斷線，引線端子假焊；碳刷與轉(zhuǎn)向器接觸不良。電動(dòng)機(jī)火花過火。原因：碳刷與換向器接觸不良；刷握松動(dòng)，或碳刷與刷握配合不良；碳刷壓力不達(dá)標(biāo)；換向器偏心或刷握角度不達(dá)標(biāo)；換向器里面有油垢，碳粉過多或云母片凸出；碳刷腐蝕或磨損程度不一致，受到壓力不均勻。絕緣電阻下降。原因：受環(huán)境影響；絕緣材料在長期使用下，造成絕緣下降；碳粉過多，清掃不良，造成絕緣下降。

2.減速器常見故障的影響因素分析

更換減速器后不能轉(zhuǎn)動(dòng)。原因：安裝電動(dòng)機(jī)后左上角8mm螺絲過長頂住大齒輪。減速器安裝后噪音過大。原因：減速器大齒輪損傷或有雜質(zhì)，更換時(shí)不注意，造成電機(jī)齒輪損傷。減速器抱死。原因：軸承損壞；內(nèi)齒輪銹蝕嚴(yán)重，與減速殼抱死，摩擦連接器不起作用，易造成電動(dòng)機(jī)燒毀。

3.摩擦聯(lián)結(jié)器的影響因素分析

在不同的溫度條件下，摩擦制動(dòng)板、摩擦帶、轉(zhuǎn)軸的膨脹系數(shù)不同，導(dǎo)致摩擦電流產(chǎn)生偏差。在不同的濕度條件下，摩擦帶的受潮、轉(zhuǎn)軸的生銹均能導(dǎo)致摩擦系數(shù)產(chǎn)生變化。注油不當(dāng)，使摩擦帶有油，使摩擦聯(lián)結(jié)作用減小甚至失效。彈簧外端的調(diào)整螺母松動(dòng)，導(dǎo)致摩擦電流下降。摩擦帶磨損嚴(yán)重、斷裂、緊固螺釘帽外露，造成摩擦電流調(diào)整失效。摩擦制動(dòng)板軸躥動(dòng)，引起摩擦制動(dòng)板位移，造成聯(lián)結(jié)失效。摩擦帶與摩擦制動(dòng)板不密貼。摩擦帶面與內(nèi)齒輪突出面接觸少于五分之四，造成摩擦電流不均勻。相鄰彈簧間隙小于1.5mm。在正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的條件下，摩擦制動(dòng)板的弧度不一，或摩擦帶的阻力不同，造成摩擦電流偏差。

4.自動(dòng)開閉器常見故障的影響因素分析

自動(dòng)開閉器粘打。原因：檢查柱孔內(nèi)有油漆油垢使檢查柱不能自由落下；各刨切面有油漆使零部件不能轉(zhuǎn)動(dòng)；拉簧拉力過小，使動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作不靈活；各連接銷與孔配合緊，有油垢使接點(diǎn)動(dòng)作不靈活；接點(diǎn)壓力大，抱住動(dòng)接點(diǎn)，使其動(dòng)作不靈活。拐軸變形。原因：工務(wù)調(diào)整道岔時(shí)，道岔沒解鎖造成；表示缺口調(diào)整不良時(shí)，手搖道岔。接點(diǎn)接觸不良。原因：接點(diǎn)環(huán)與接點(diǎn)片有油垢；擦拭接點(diǎn)后壓力不良。接點(diǎn)曠動(dòng)超限。原因：扳動(dòng)頻次高；檢修不當(dāng)，銷孔間隙過大。

三、ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)故障處理措施

1.保證電動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行

工作人員應(yīng)該每月對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行斷格測(cè)試，其主要測(cè)試方法如下：用手緩慢搖動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，將轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)一周，可以采萬用表測(cè)量轉(zhuǎn)子刷間電阻，如果測(cè)量值在5.7歐姆左右，說明是正常的電阻。如果電阻測(cè)量值不在5.7歐姆左右，并且差距較大，說明電動(dòng)機(jī)中的轉(zhuǎn)子存在問題，此時(shí)應(yīng)該更換電動(dòng)機(jī)。采用計(jì)表對(duì)碳刷進(jìn)行檢查室，要合理把握碳刷，力度要適中，如果在檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)問題，需要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，不能調(diào)整的要及時(shí)更換電動(dòng)機(jī)。

2.保證減速器電流處于穩(wěn)定狀態(tài)

若想使減速器的摩擦電流不受溫度和濕度直接影響，要時(shí)刻關(guān)注季節(jié)，在冬季時(shí)要對(duì)摩擦電流減小，在夏季時(shí)要增摩擦電流。若果發(fā)現(xiàn)減速器內(nèi)齒輪受到油質(zhì)和鐵銹侵蝕，必須取下減速器夾板，可以采用砂紙進(jìn)行處理。工作人員要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)粘油紙進(jìn)行處理，對(duì)于那些沾油的摩擦帶粘油紙，應(yīng)先將油質(zhì)處理干凈，需要及時(shí)更換摩擦帶。工作人員若發(fā)現(xiàn)內(nèi)齒輪和外殼之間存在間隙并漏油，應(yīng)果斷將減速器更換掉。在更換摩擦帶和夾板時(shí)，要將雙面調(diào)節(jié)器進(jìn)行成對(duì)處理和更換，此種辦法可以有效控制摩擦電流發(fā)生偏差。

3.保證自動(dòng)開閉器動(dòng)作可靠靈活

保證開閉器能夠順利實(shí)現(xiàn)二次變位，此時(shí)需要仔細(xì)檢查開閉器座孔是否足夠潤滑，并和工電有效配合。若工務(wù)在道岔口的結(jié)合部分作業(yè)時(shí)，應(yīng)將轉(zhuǎn)轍機(jī)放在解鎖位置。轉(zhuǎn)轍機(jī)的拐軸和拐軸孔也需要足夠的潤滑。與此同時(shí)，工作人員還需定期檢查調(diào)整螺釘上的螺母是否存在松動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)螺母調(diào)整后要注意螺母的緊固。工作人員檢查速凍抓和速動(dòng)片間隙時(shí)，要注意準(zhǔn)轉(zhuǎn)轍機(jī)解鎖時(shí)的間隙是否大于0.2mm。

4.有效降低道岔結(jié)合處故障發(fā)生率

工作人員如果發(fā)現(xiàn)岔道第一桿連接處的螺絲處于松動(dòng)狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)聯(lián)系有關(guān)部門，對(duì)其進(jìn)行有效處理。建立動(dòng)態(tài)臺(tái)賬，對(duì)道岔工程施工和規(guī)矩及時(shí)測(cè)量，并每天都要巡視，一旦發(fā)現(xiàn)其中問題應(yīng)立即處理。

結(jié)束語

綜上所述，隨著我國綜合國力不斷提高，鐵路建設(shè)項(xiàng)目在高速發(fā)展，在城市軌道線路中，道路的道岔區(qū)作用十分重要，而道岔區(qū)關(guān)鍵設(shè)備是轉(zhuǎn)轍機(jī)。若想使道路轉(zhuǎn)轍機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行，有關(guān)工作人員應(yīng)該充分掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)各種故障問題的原因及