2021年大學生乘務員社會實踐報告

Word文檔年大學生乘務員社會實踐報告乘務員是對交通運輸工具上服務人員的概稱，是在公共交通工具上為乘客供應服務的工作人員，有關(guān)高校生乘務員社會實踐報告，歡迎大家一起來借鑒一下！

高校生乘務員社會實踐報告1到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般味道在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯！的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經(jīng)受過的人才能真正的解。今年是我第一次參與學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特殊重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的熟悉僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的熟悉也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論學問有了初步的了解和把握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必需經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客溝通溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開頭跟車，全部的一切對于我來說，既布滿了新奇感，也覺得很緊急。雖然學了許多理論學問，可是究竟沒有

有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特殊是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開頭有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開頭的時候，一些基本平安常識還不怎么清晰，乘務工作做得不夠標準，比如邊門遺忘互檢了，人一多亂了手腳，到站前遺忘鎖廁所等，師傅就總是提示我，幸好沒有消失什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我仔細學習了關(guān)于乘務員作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又平安的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟識手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后急躁的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。

每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這原來就很繁瑣，只要有急躁就可以做好了。但是頭痛的是有許多旅客都不協(xié)作，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并協(xié)作我們的工作?？墒蔷陀心敲葱┞每筒恢v道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不協(xié)作，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點接近發(fā)火的邊緣，最終我還是忍住了，因為那句話旅客是我們的上帝，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素養(yǎng)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個感動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有許多美妙的回憶的。是的，每次都是這樣子，經(jīng)受了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜蜜的。

當我清掃垃圾時，一些旅客主動站起來幫我打掃垃圾；當靠門邊吸煙的乘客看我拿著大包小包的要扔的垃圾經(jīng)過時，主動幫我提垃圾下去站臺；當我工作得很辛苦時，聽到旅客對我工作的確定……我的心里是暖暖的。長這么大了，第一次不能和家人一起過年，多少都有點失落感，但車隊給我們支配了年夜

飯，有那么多的同學、老師陪我一起度過，讓我覺得很溫馨。除夕夜，······

雖然參與列車零時乘務員讓我失去了一個開心的寒假，但是我卻在工作中得到了許多，讓我受益匪淺，這或許是我一輩子只有一次的體驗！

高校生乘務員社會實踐報告2目的：體驗生活

形式：深化春運期間的乘務員工作，接觸了解社會

時間：XX年2月2日—XX年2月22日

地點：廣州-邵陽廣州—宜昌兩列列車上

組織者：華南農(nóng)業(yè)高校勤工助學中心

參加者：廣泰臨時第五組

報告人：陳海燕

報告內(nèi)容：

2月2日凌晨五點多，天空還沉醉在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻喧鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，預備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開頭了。從一開頭到最終結(jié)束，身上始終有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終當心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜愛微笑，也開頭嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是消失了些許的火光擦亮。開頭我總會想，我是來做志愿者的，

我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是我不對的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業(yè)的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商議?的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源鋪張了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上消失了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲要挾他二選一，否則叫乘警。

最終的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了許多，也漸漸開頭調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，原來也覺得，或許方法錯了，可是面對

這樣的狀況，好像我又沒有選擇，為人處事，究竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的大事。最終一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客根據(jù)票據(jù)上面的車廂號上車。結(jié)果，我又錯了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太開心的勝利不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，照舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂的確是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

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寒假乘務員社會實踐報告

篇一

說到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般味道在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經(jīng)受過的人才能真正的解。今年是我第一次參與學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特殊重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的熟悉僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的熟悉也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論學問有了初步的了解和把握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必需經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客溝通溝通。

xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開頭跟車，全部的一切對于我來說，既布滿了新奇感，也覺得很緊急。雖然學了許多理論學問，可是究竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特殊是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開頭有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開頭的時候，一些基本平安常識還不怎么清晰，乘務工作做得不夠標準，比如邊門遺忘互檢了，人一多亂了手腳，到站前遺忘鎖廁所等，師傅就總是提示我，幸好沒有消失什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我仔細學習了關(guān)于乘務員作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又平安的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟識手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后急躁的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這原來就很繁瑣，只要有急躁就可以做好了。但是頭痛的是有許多旅客都不協(xié)作，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并協(xié)作我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不協(xié)作，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點接近發(fā)火的邊緣，最終我還是忍住了，因為那句話旅客是我們的上帝，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素養(yǎng)和教養(yǎng)吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個感動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有許多美妙的回憶的。是的，每次都是這樣子，經(jīng)受了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜蜜的。

當我清掃垃圾時，一些旅客主動站起來幫我打掃垃圾;當靠門邊吸煙的乘客看我拿著大包小包的要扔的垃圾經(jīng)過時，主動幫我提垃圾下去站臺;當我工作得很辛苦時，聽到旅客對我工作的確定我的心里是暖暖的。長這么大了，第一次不能和家人一起過年，多少都有點失落感，但車隊給我們支配了年夜飯，有那么多的同學、老師陪我一起度過，讓我覺得很溫馨。除夕夜，

雖然參與列車零時乘務員讓我失去了一個開心的寒假，但是我卻在工作中得到了許多，讓我受益匪淺，這或許是我一輩子只有一次的體驗!

篇二

目的：體驗生活

形式：深化春運期間的乘務員工作，接觸了解社會

時間：20xx年2月2日20xx年2月22日

地點：廣州-邵陽廣州宜昌兩列列車上

組織者：華南農(nóng)業(yè)高校勤工助學中心

參加者：廣泰臨時第五組

報告人：陳海燕

報告內(nèi)容：

2月2日凌晨五點多，天空還沉醉在一片墨色之中，這個城市的大部分人都睡下了，廣州火車站站臺上卻喧鬧如常，隨著站臺的鈴聲響起，預備上車的人群，預示著廣泰臨五組31名組員這個寒假的乘務員工作拉開帷幕。

本著看雪的初衷，體驗生活的名義，乘務員工作如期如愿開頭了。從一開頭到最終結(jié)束，身上始終有種沉甸甸的壓力，總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家，這個任務更富有使命感。對待每一位的乘客，我始終當心翼翼的照看著，盡量微笑，盡管我其實不太喜愛微笑，也開頭嘗試著笑起來。就在這一次次的微笑中，免不了還是消失了些許的火光擦亮。開頭我總會想，我是來做志愿者的，我可以微笑，可以盡量為您服務，可我不必要忍受您的無理取鬧，所以，按捺不住該有的理智，不免音量提高了些許據(jù)理力爭，所以，有了那兩次算是我不對的爭吵，無論如何，乘客是上帝，這是服務行業(yè)的信條。

第一次是一名乘客放著自己的座位不坐爬上硬臥的二層睡覺，我本抱著商議?的念想和他交涉是否能把座位讓給過道上站著的乘客，在我心里，既然站票和有座位的票一樣價錢，就不該有地位上的重要和稍弱之分，所以，我一視同仁，盡量使雙方利益權(quán)衡。既然這名乘客有了更加舒適的臥鋪可以享受，把座位讓給他們，別讓資源鋪張了，何樂而不為呢，對他至少在我看來沒啥損失，然而，就是在者損失上消失了分歧，他覺得我霸占了他該有的權(quán)利，他要保留著他的位置。于是，我好聲好氣讓他下來自己坐，過道上那位乘客上去睡，他又覺得自己吃虧了。所以，他開罵了。坦白說，我還真的沉不住氣了，我就高聲要挾他二選一，否則叫乘警。

最終的結(jié)果是，他被迫妥協(xié)，過道上的乘客連聲道謝后坐下來。整個過程，沒人出來為我說過一句話，包括過道上的那名乘客。

這次過后，我想了許多，也漸漸開頭調(diào)整自己的心態(tài)，但始終堅信這在原則上是正確的，原來也覺得，或許方法錯了，可是面對這樣的狀況，好像我又沒有選擇，為人處事，究竟還是人生一大課題。問心無愧最重要。

另一次爭吵又是一起原則與變通妥協(xié)的大事。最終一趟車一個心血來潮，不想坐視不管，堅持不讓乘客根據(jù)票據(jù)上面的車廂號上車。結(jié)果，我又錯了。又是個原則性問題，可是有人總覺得我不會變通。所以，不太開心的勝利不讓那位2號車廂的女士上我們16號車廂，后果是，挫敗感困擾了接下來的整趟車。

這次的實踐最讓我收益的，我最想好好留念的，照舊還是那個永恒的主題，為人處事。

車廂的確是濃縮的社會，或許我遇上的算是典型，不能當做廣泛，但至少，這人生百態(tài)，所謂的無所謂的，看得慣的看不慣的，琢磨過后，不同的做法形成了不同的人。

寒假乘務員體驗社會實踐報告

到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般味道在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經(jīng)受過的人才能真正的解。今年是我第一次參與學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特殊重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的熟悉僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的熟悉也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論學問有了初步的了解和把握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必需經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客溝通溝通。

XX年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開頭跟車，全部的一切對于我來說，既布滿了新奇感，也覺得很緊急。雖然學了許多理論學問，可是究竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特殊是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開頭有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開頭的時候，一些基本平安常識還不怎么清晰，乘務工作做得不夠標準，比如邊門遺忘互檢了，人一多亂了手腳，到站前遺忘鎖廁所等，師傅就總是提示我，幸好沒有消失什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我仔細學習了關(guān)于乘務員作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教育。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又平安的服務，讓旅客能有一個稱心、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟識手動鎖的操作，第二我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后急躁的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這原來就很繁瑣，只要有急躁就可以做好了。但是頭痛的是有許多旅客都不協(xié)作，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并協(xié)作我們的工作。可是就有那么些旅客不講道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不協(xié)作，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點接近發(fā)火的邊緣，最終我還是忍住了，因為那句話旅客是我們的上帝，我想這也從一個側(cè)面反映了一個人的素養(yǎng)和教養(yǎng)吧!這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以結(jié)束這種生活，當1月22日下午15:15到達終點站汕頭火車站的時候，那個感動的心情呀，比得上中了大獎呢。結(jié)束了一天，想想以前的工作，其實是有許多美妙的回憶的。是的，每次都是這樣子，經(jīng)受了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜蜜的。

關(guān)于乘務員的寒假體驗社會實踐報告

到春運，心里有千言萬語要說，然而提起筆來，一言一語又不知到該從何說起，說到何處，又該以怎么樣的方式來表達。就這樣萬般味道在心頭翻滾，一詞一句卻在筆尖停滯!的確，春運就是這樣，感受在每一個故事中積累，留下的感動，只有經(jīng)受過的人才能真正的解。今年是我第一次參與學校組織的春運社會實踐了，因為是第一次，所以學院也特殊重視，對我們先后進行了幾次培訓。以前我對乘務員的熟悉僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的熟悉也只局限于表面，除此之外，便一無所知了。通過幾次的乘務員培訓，我對乘務理論學問有了初步的了解和把握，也為這次的實踐打下了理論方面的基礎，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必需經(jīng)過實踐來檢驗和鞏固的，更重要的是還要學習如何與旅客溝通溝通。

XX年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開頭跟車，全部的一切對于我來說，既布滿了新奇感，也覺得很緊急。雖然學了許多理論學問，可是究竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比較高，特殊是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開頭有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比較幸運了。

第一次面對那么多人，

，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開頭的時候，一些基本平安常識還不怎么清晰，乘務工作做得不夠標準，比如邊門遺忘互檢了，人一多亂了手腳，到站前遺忘鎖廁所等，師傅就總是提示我，幸好沒有消失什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時