柴油機燃油供給系的構(gòu)造與檢修-燃油供給系零部件的構(gòu)造與檢修

孔式噴油器孔式噴油器主要用于直接噴射式燃燒室；

噴油嘴偶件中的針閥不直接伸出噴孔；

孔越多則孔徑越小，霧化好。但小孔徑噴孔易積碳杜塞，同時需較高的噴油壓力。

噴油嘴頭部的噴孔小且多，一般噴孔1～8個，直徑0.2～0.8mm；（1）特點（2）組成：1）噴油嘴：針閥和針閥體(針閥偶件)針閥上部：導(dǎo)向圓柱面，配合間隙為0.001mm～0.0025mm

針閥中部：承壓錐面針閥下端錐面：密封錐面2）調(diào)壓裝置：調(diào)壓彈簧、彈簧座、調(diào)壓螺釘、護帽及頂桿

調(diào)壓彈簧通過頂桿壓在針閥上，噴油壓力可通過調(diào)壓螺釘該表調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力進行調(diào)整（有的采用調(diào)整墊片），并用調(diào)壓螺釘護帽鎖緊。

3）噴油器體：安裝調(diào)壓裝置和進油管道在高壓油管接頭上裝有縫隙式濾芯，以防細小雜物堵塞噴孔。濾芯的構(gòu)造及其工作原理：

柴油進入濾芯的不直通的溝槽A，然后通過濾芯的棱邊B與進油管接頭孔之間的縫隙，通向另一個不直通溝槽C(出油道)。柴油在通過棱B時，雜質(zhì)顆粒便被擋住，濾芯具有磁性，可吸附金屬磨屑（2）工作原理高壓柴油—油道—環(huán)形油腔—承壓錐面—針閥上移—噴入燃燒室中噴油泵停止供油—壓力下降—針閥回位—噴孔關(guān)閉，停止噴油針閥與針閥體的縫隙—回油螺栓—濾清器（或油箱）噴油：停油：回油：噴油器的調(diào)試

噴油器性能的檢測主要包括噴油器開始噴射壓力的檢查與調(diào)整，噴霧質(zhì)量、密封性能的檢查等。噴油器的試驗應(yīng)在專用的試驗器上進行。（1）噴油壓力的檢查與調(diào)整：

慢慢壓動手柄同時觀察壓力表，當(dāng)噴油器噴射時，壓力表指針會擺動，指針剛擺動時的壓力值即為噴油壓力，此值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。若油壓太低，則擰如油壓調(diào)節(jié)螺釘；反之，則推出油壓調(diào)節(jié)螺釘。（2）密封性能的檢查：

將噴油壓力調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)值以上。觀察油壓下降1MPa～2MPa所需時間，若在9s-20s，密封性良好。噴油器處不應(yīng)有油滴流出，否則說明針閥偶件密封性變差。

噴出的油束應(yīng)細小均勻，成霧狀，不允許滴油和飛濺。每次噴油時，伴隨針閥的開啟應(yīng)有明顯、清脆的爆裂聲。（3）噴霧質(zhì)量的檢查噴油器的作用類型噴油器的作用噴油器的類型將柴油霧化成較細的顆粒，并把它們合理分布到燃燒室中，以便和空氣混合形成可燃混合氣。噴油器噴油器安裝在氣缸蓋上，其頭部伸入高溫高壓的燃燒室內(nèi)。按其結(jié)構(gòu)形式分孔式和軸針式兩種基本形式。孔式噴油器軸針式噴油器噴油器實物圖

孔式噴油器分解圖軸針式噴油器針閥下端的密封錐面以下還延伸出一軸針，其形狀有圓柱形或倒錐形。

軸針伸出孔外，使噴孔成為圓柱形的狹縫。噴油時噴霧錐角的大小取決于軸針的升程和形狀，因此軸針的形狀加工應(yīng)精確。

軸針式噴油器的噴孔直徑一般為1mm～3mm，油束的貫穿能力較強，孔內(nèi)有軸針上下運動，所以噴孔不易被積碳堵塞，工作可靠。

此外，由于孔徑較大，噴油壓力較低，一般為10MPa～12MPa，適用于噴霧要求不高的分隔式燃燒室中。軸針式噴油器軸針式噴油器特點：

（1）不噴油時針閥關(guān)閉噴孔，使高壓油腔與燃燒室隔開，燃燒氣體不致沖入油腔內(nèi)引起積炭堵塞。

（2）噴孔直徑較大，便于加工且不易堵塞。

（3）針閥在油壓達到一定壓力時開啟，供油停止時，又在彈簧作用下立即關(guān)閉，因此，噴油開始和停止都干脆利落，沒有滴油現(xiàn)象。（4）適用于分隔室式燃燒室，不能滿足對噴油質(zhì)量有特殊要求的燃燒室的需要。泵油原理進油：凸輪凸起部分轉(zhuǎn)過，柱塞在彈簧彈力的作用下下移，進油孔打開，進油，柱塞運動到下止點，進油結(jié)束。壓油：凸輪凸起部分頂起滾動體，柱塞上移，燃油受壓〉出油閥彈簧彈力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，出油。回油：斜槽與回油孔相通時，泵油室低壓油便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧彈力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞繼續(xù)上升，直到上止點為止，但不再泵油。

柱塞的進油、壓油、回油過程

柱塞行程h：柱塞的上下止點之間的距離柱塞的有效行程hg：從柱塞完全封閉油孔到柱塞斜槽和油孔接通，泵油量取決于有效形程的長短。改變泵油量：

改變柱塞斜槽與柱塞套油孔的相對角位置來改變有效形程來改變供油量。A型泵Ⅱ泵出油閥的結(jié)構(gòu)原理密封錐面——在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥是一個單向閥。減壓環(huán)帶——是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時，則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。出油閥的下部呈十字?jǐn)嗝?，既能?dǎo)向，又能通過柴油。

當(dāng)環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。同時高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。分泵的結(jié)構(gòu)柱塞偶件出油閥偶件滾輪傳動部件調(diào)節(jié)臂凸輪泵油機構(gòu)驅(qū)動機構(gòu)油量調(diào)節(jié)機構(gòu)出油閥

柱塞為一光滑的圓柱體，在其上部銑有螺旋槽或斜槽，并利用直切槽或中心孔（軸向孔和徑向孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。

柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通柱塞柱塞套進回油孔螺旋槽A型泵柱塞偶件Ⅱ泵柱塞偶件柱塞（斜槽）偶件驅(qū)動機構(gòu)組成：凸輪軸和滾輪傳動部件；凸輪軸：由曲軸帶動，速比為2：1

凸輪軸的構(gòu)造

1-密封調(diào)整墊；2-錐形滾柱軸承；3-連接錐面；4-油封；5-前端蓋；6-殼體；7-調(diào)整墊；8、9、10、11-凸輪；12-輸油泵偏心輪滾輪傳動部件：調(diào)整螺釘鎖緊螺母滾輪架滾輪滾輪軸A型泵的滾輪傳動部件滾輪傳動部件：滾輪架調(diào)整墊塊滾輪襯套滾輪軸Ⅱ泵滾輪傳動部件噴油提前角的調(diào)整是通過對噴油泵的供油提前角的調(diào)整而實現(xiàn)的；噴油泵供油提前角的調(diào)整方法：一、改變噴油泵凸輪軸與柴油機曲軸的相對角位置（對所有分泵進行統(tǒng)一調(diào)整）二、改變滾輪傳動部件的高度（對單個分泵進行調(diào)整）（調(diào)整螺釘擰出調(diào)整螺釘，h值增大，供油提前角即增大；擰入螺釘，h值減小，供油提前角即減小。）油量調(diào)節(jié)機構(gòu)工作原理：通過轉(zhuǎn)動柱塞，改變其與柱塞套的相對角位置，從而改變柱塞的有效行程來改變噴油泵的供油量。

作用：根據(jù)柴油機負荷和轉(zhuǎn)速的變化相應(yīng)改變噴油泵的供油量，并保證各缸的供油量一致。類型：齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)。

柱塞柱塞套套筒可調(diào)齒圈供油拉桿齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：齒桿式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：

各分泵傳動套筒上的齒扇均與供油齒條嚙合，當(dāng)供油齒條軸向移動時，齒扇帶動傳動套筒連同柱塞一同轉(zhuǎn)動，即可改變噴油泵的供油量。松開齒圈固定螺釘，轉(zhuǎn)動傳動套筒，即可調(diào)節(jié)某一分泵的供油量，以便使各分泵供油均勻。撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：柱塞柱塞套調(diào)節(jié)臂調(diào)節(jié)叉調(diào)節(jié)拉桿撥叉式油量調(diào)節(jié)機構(gòu)：

當(dāng)油門踏板聯(lián)動機構(gòu)或調(diào)速器推動供油拉桿軸向移動時，撥叉帶動調(diào)節(jié)臂和分泵柱塞一起相對柱塞套筒轉(zhuǎn)過一定角度，從而使噴油泵供油量改變。松開撥叉固定螺釘，改變某一分泵的撥叉在供油拉桿上的相對位置，可實現(xiàn)對某一分泵供油量的調(diào)節(jié)，以便使各分泵供油均勻。柱塞式噴油泵的作用類型結(jié)構(gòu)柱塞式噴油泵的作用柱塞式噴油泵的類型柱塞式噴油泵的結(jié)構(gòu)

接受輸油泵送來的柴油，提高壓力，并根據(jù)柴油機不同工況的要求，定時、定量地將高壓燃油送至噴油器。

國產(chǎn)系列柱塞泵主要有A、B、P、Z和Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ號等系列。系列化是根據(jù)柴油機單缸功率范圍對供油量的要求不同，以柱塞行程，泵缸中心距和結(jié)構(gòu)型式為基礎(chǔ)，再分別配以不同尺寸的柱塞直徑，組成若干種在一個工作循環(huán)內(nèi)供油量不等的噴油泵，滿足各種柴油機的需要。

柱塞式噴油泵由分泵、油量調(diào)節(jié)機構(gòu)、驅(qū)動機構(gòu)、泵體（殼體）四部分組成。

柱塞式噴油泵利用柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動進行進油和壓油，每一對柱塞與柱塞套只向一個氣缸供油，通常稱之為分泵。離心式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)原理離心式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)離心式調(diào)速器的工作原理組成：1-噴油泵凸輪軸；2-支承架；3-飛塊；4-滑套；5-調(diào)速彈簧；6-調(diào)速杠桿；7-供油拉桿；8-操縱臂；9-調(diào)速彈簧支座；10-增速齒輪組；工作過程：FA=FB

調(diào)速器平衡，維持供油量負荷增大，轉(zhuǎn)速降低，F(xiàn)A<FB

調(diào)速器失衡，自動加油，獲得新的平衡負荷減小，轉(zhuǎn)速升高，F(xiàn)A>FB,調(diào)速器失衡，自動減油，獲得新的平衡噴油泵的速度特性

噴油泵每次的供油量主要取決于供油拉桿的位置，其次還會受到發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響。由油門踏板控制當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高——噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速升高——柱塞上下移動速度變快——柱塞上行部分燃油來不及從油孔擠出，泵腔油壓升高使供油提前角略微增大供油拉桿的位置不變時：發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降，供油量略有減小。(早噴晚停）供油量略微增大；柱塞斜槽與油孔相通時，泵腔內(nèi)油壓來不及下降，使供油稍微滯后這種在油量調(diào)節(jié)拉桿位置不變時，供油量隨轉(zhuǎn)速變化的關(guān)系稱為噴油泵的速度特性。

噴油泵的速度特性的危害：高速飛車：發(fā)動機負荷減少—轉(zhuǎn)速升高——噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速升高—供油量增大——發(fā)動機轉(zhuǎn)速進一步升高——超過標(biāo)定最大轉(zhuǎn)速燃燒惡化、排氣冒煙、機械損壞怠速熄火、怠速不穩(wěn)：轉(zhuǎn)速下降—供油量減少—轉(zhuǎn)速進一步下降—熄火轉(zhuǎn)速升高—供油量升高—轉(zhuǎn)速進一步升高—怠速不穩(wěn)工程機械柴油機構(gòu)造與檢修1-曲軸正時齒輪；2-噴油泵驅(qū)動齒輪；3-空氣壓縮機曲軸；4-聯(lián)軸器；5-供油提前角自動調(diào)節(jié)器；

6-噴油泵；7-托板；8-調(diào)速器；9-配氣機構(gòu)驅(qū)動齒輪；10-飛輪上的噴油正時標(biāo)記；A-各處標(biāo)記位置自動調(diào)節(jié)器裝在聯(lián)軸節(jié)和噴油泵之間，根據(jù)轉(zhuǎn)速變化自動改變噴油提前角。供油提前角自動調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)：工作原理：發(fā)動機工作時，驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)，飛塊活動端向外甩開，滾輪則迫使從動盤相對驅(qū)動盤超前一個轉(zhuǎn)過一個角度α，直到彈簧力與飛塊離心力相平衡為止,驅(qū)動盤與主動盤同步旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速越高，α越大，從而使噴油提前角越大。

利用離心件連接驅(qū)動軸和凸輪軸，隨轉(zhuǎn)速不同產(chǎn)生大小不同的離心力，迫使凸輪軸向前移動一個相應(yīng)的角度來獲得最佳的供油提前角。聯(lián)軸節(jié)聯(lián)軸節(jié)——靜態(tài)供油提前角調(diào)整裝置

當(dāng)發(fā)動機工作一段時間或?qū)娪推鞅貌鹦逗笾匦掳惭b時，必須檢查并調(diào)整靜態(tài)供油提前角。調(diào)整一般通過聯(lián)軸節(jié)進行。

聯(lián)軸節(jié)安裝在噴油泵凸輪軸和驅(qū)動軸之間，聯(lián)軸節(jié)按結(jié)構(gòu)形式不同可分為鑲嵌式十字形連軸節(jié)、鋼片式連軸節(jié)或多齒形連軸節(jié)等幾種。驅(qū)動軸連軸節(jié)供油提前角自動調(diào)節(jié)器供油提前角靜態(tài)調(diào)整裝置，安裝在噴油泵凸輪軸和驅(qū)動軸之間1-曲軸正時齒輪；2-噴油泵驅(qū)動齒輪；3-空氣壓縮機曲軸；4-聯(lián)軸器；5-供油提前角自動調(diào)節(jié)器；

6-噴油泵；7-托板；8-調(diào)速器；9-配氣機構(gòu)驅(qū)動齒輪；10-飛輪上的噴油正時標(biāo)記；A-各處標(biāo)記位置

聯(lián)軸節(jié)按結(jié)構(gòu)形式不同可分為鑲嵌式十字形連軸節(jié)、鋼片式連軸節(jié)或多齒形連軸節(jié)等幾種?，F(xiàn)以鋼片式連軸節(jié)為例介紹聯(lián)軸節(jié)的構(gòu)造與工作原理：主動凸緣盤借鎖緊螺栓固定在驅(qū)動軸上；主動凸緣盤、主動傳力鋼片、十字形中間凸緣盤及從動傳力鋼片通過螺釘連接在一起；從動傳力鋼片與供油提前角自動調(diào)節(jié)器用螺釘相連接；驅(qū)動軸的動力通過上述各零件即可傳遞到供油提前角自動調(diào)節(jié)器及噴油泵上。驅(qū)動軸

松開主動凸緣盤與主動傳力鋼片之間的連接螺釘，由于主動凸緣盤上開有周向槽孔，因此連軸節(jié)的噴油泵端部分可相對主動凸緣盤轉(zhuǎn)動一定角度。

（1）拆下噴油泵第一缸高壓油管。（2）將噴油泵供油拉桿向增加供油方向推到底。（3）用起子撬轉(zhuǎn)飛輪，仔細觀察噴油泵第一缸出油閥壓緊座出油口的油面變化情況，只要油面一升高，便立即停止撬轉(zhuǎn)飛輪。察看飛輪上的記號是否與飛輪殼上的記號對正。（4）根據(jù)情況轉(zhuǎn)動聯(lián)軸節(jié)。柴油機噴油正時的檢查與調(diào)整：噴油提前角供油和配氣的正時關(guān)系：

配氣和供油的正時關(guān)系是通過正時齒輪的正確裝配來實現(xiàn)的，安裝時，3個正時齒輪上的裝配記號對準(zhǔn)即可。噴油提前角：在壓縮過程中，噴油器開始噴油的時刻至上止點時的曲軸轉(zhuǎn)角。影響：噴油提前角的大小對柴油機影響極大，若其過大，將導(dǎo)致發(fā)動機工作粗暴；過小，最高壓力和熱效率下降。最佳噴油提前角：即在轉(zhuǎn)速和供油量一定的條件下，能獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。

柴油機根據(jù)其常用的某個工況范圍的需要確定一個供油提前角的數(shù)值，這個數(shù)值在噴油泵安裝到發(fā)動機上時即已確定，發(fā)動機工作時一般不再變動。顯然這個數(shù)值僅在指定工況范圍內(nèi)才是最佳的。但由于柴油機的轉(zhuǎn)速變化范圍很大，要確保柴油機在整個工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)性能良好，就必須使供油提前角在初始角的基礎(chǔ)上隨柴油機的轉(zhuǎn)速而變化。噴油提前角實際上是由噴油泵供油提前角保證的。（2）動態(tài)自動調(diào)節(jié)，即在柴油機運轉(zhuǎn)時隨轉(zhuǎn)速變化而自動改變供油提前角。整個噴油泵供油提前角調(diào)整由兩部分組成：（1）靜態(tài)調(diào)節(jié)，即在靜態(tài)時把供油提前角調(diào)整到合適值

噴油器供油提前角的調(diào)節(jié)方法有兩種:二是：改變發(fā)動機曲軸與噴油泵凸輪軸的相對角位置（調(diào)節(jié)整個噴油泵供油提前角）。一是：改表滾輪傳動部件的高度（只能調(diào)整單個分泵的供油提前角）VE分配泵的工作原理進油過程：

當(dāng)平面凸輪盤的凹下部分轉(zhuǎn)至與滾輪接觸時，柱塞彈簧將分配柱塞向左推移，柱塞腔容積增大。進油槽與柱塞套上的進油孔相通，柴油經(jīng)油道流入柱塞右端腔室和中心油道內(nèi)。泵油過程：

平面凸輪盤凸起部分與滾輪接觸時，分配柱塞邊轉(zhuǎn)邊右移。進油孔關(guān)閉，柱塞腔內(nèi)燃油壓力升高，柱塞上分配孔與柱塞套上的出油孔之一相通，高壓柴油即經(jīng)中心油道、分配孔、出油閥流向噴油器，噴入燃燒室。停油過程：

柱塞在平面凸輪的推動下繼續(xù)右移，左端的泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒與分配泵內(nèi)腔相通時，柱塞腔內(nèi)的高壓油立即經(jīng)泄油孔流入泵體內(nèi)腔中，柴油壓力立即下降，供油停止。壓力平衡過程

當(dāng)壓力平衡槽轉(zhuǎn)至與相應(yīng)汽缸的分配油道連通時，分配油道與噴油泵體內(nèi)腔相通，于是兩處的油壓趨于平衡。在柱塞旋轉(zhuǎn)過程中，壓力平衡槽與各缸分配油道逐個相通，致使各分配油道內(nèi)的壓力均衡一致，從而可以保證各缸供油的均勻性。VE分配泵的結(jié)構(gòu)

VE分配泵主要由滑片式輸油泵、高壓泵、驅(qū)動機構(gòu)和斷油電磁閥、機械式調(diào)速器、液壓式噴油提前角自動調(diào)節(jié)裝置等組成。噴油器燃油箱一級膜片式輸油泵油水分離器燃油濾清器驅(qū)動機構(gòu):VE分配泵的動力由發(fā)動機經(jīng)驅(qū)動軸輸入泵中，在泵內(nèi)帶動滑片式輸油泵、調(diào)速器驅(qū)動齒輪、聯(lián)軸器總成及平面凸輪盤轉(zhuǎn)動。A向A向

滑片式輸油泵作用是把由一級輸油泵從油箱吸出的柴油適當(dāng)增壓后送入分配泵內(nèi)，保證分配泵必要的進油量，并用調(diào)壓閥控制輸油泵出口壓力。

高壓泵作用是實現(xiàn)進油、壓油、配油。由柱塞、柱塞回位彈簧、柱塞套、油量控制套筒、出油閥等組成。

柱塞上沿周向分布有若干個進油槽、一個中心油道、一個配油槽和一個泄油孔。配油槽通過徑向油孔與中心油道相通，中心油道末端與泄油孔相連。斷油電磁閥、供油提前角調(diào)節(jié)器斷油電磁閥液壓式供油提前角調(diào)節(jié)器電磁式斷油閥電路及其工作原理1-蓄電池；2-起動開關(guān)；3-電阻；4-電磁線圈；5-回位彈簧；6-閥門；7-進油孔；8-進油道

當(dāng)柴油機停機時，將起動開關(guān)旋至OFF位置，這時電路斷開，閥門在回位彈簧的作用下關(guān)閉，從而切斷油路，停止供油。電磁式斷油器供油提前角調(diào)節(jié)器1-殼體；2-活塞；3-連接銷；4-傳力銷；5-彈簧；6-滾輪；7-滾輪架；8-滾輪軸液壓式噴油提前器泵油提前角自動調(diào)節(jié)過程①穩(wěn)定運轉(zhuǎn)時活塞左右端力相等，處于平衡位置。②轉(zhuǎn)速升高時二級滑片式輸油泵出口壓力增大，活塞右端壓力增大，活塞左移，帶動滾輪架轉(zhuǎn)動一定角度，供油提前。③轉(zhuǎn)速降低時與前述相反供油正時的控制輸油泵的工作原理工作過程：AB（1）準(zhǔn)備壓油過程：偏心輪推動滾輪、推桿和活塞向（下）外運動，進油閥關(guān)，出油閥開，柴油便由泵腔A流向泵腔B。AB（2）吸油和壓油行程：活塞在彈簧的作用下內(nèi)行，出油閥關(guān)，泵腔B中柴油流向