柴油機配氣機構的構造與檢修-氣門組的構造與檢修

氣門的構造工作條件：高溫高壓（進：300-400℃；排600-800℃）落座沖擊潤滑困難高溫氣體腐蝕要求

足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊材料進氣門合金鋼（鉻鋼或鎳鉻等）排氣門耐熱合金鋼（硅鉻鋼等）組成：頭部、桿部和尾部功用：頭部密封；桿部導向。頭部密封桿部導向頭部形狀：平頂凹頂凸頂氣門頭部特點直徑越大，通道面積越大，進氣阻力越?。籨1>d2錐角越大，氣門強度越高，進氣阻力越大。

h1>h2結論：進氣門一般錐角更小，直徑更大，有利于增加進氣

h2h1

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d2進排氣門對比：進氣門排氣門30°45°

特點分類氣門錐角頭部直徑溫度優(yōu)點進氣門30°小大低300-400增加進氣排氣門45°大小高600-800提高強度

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d2鎖銷式：用鎖銷固定，鎖銷孔。錐形鎖夾式：安裝兩半錐形鎖片，凹槽（環(huán)槽）。彈簧座固定方式氣門桿尾部：固定氣門彈簧座，其形狀決定固定方式鎖夾式鎖銷式氣門桿尾部氣門的檢修氣門常見損耗氣門工作錐面磨損與燒蝕氣門桿的彎曲變形氣門桿部及尾端的磨損等桿尾部磨損磨損與燒蝕彎曲變形氣門出現(xiàn)下列耗損之一時，應予以更換（1）氣門桿的磨損大于0.10mm或出現(xiàn)明顯的臺階形磨損，應更換（2）氣門頭部圓柱面的厚度H小于1.0mm;（3）氣門尾端的磨損大于0.5mm（有不平或凹坑）尾部磨損（4）氣門錐面斜向圓跳動超過極限值0.08mm，應予以更換（5）氣門彎曲度誤差大于0.02mm時，應予以更換氣門彎曲變形和錐面斜向圓跳動檢測彎曲度斜向圓（6）氣門頭部如有燒蝕、燒裂、燒損時，應更換氣門氣門座的構造氣門座圈：氣缸蓋的進、排氣道與氣門錐面相座合的部位氣門座作用：與氣門頭部共同對氣缸起密封作用，并接受氣門傳來的熱量。氣門座圈錐角：氣門座圈的錐角是與氣門錐角相適應的，以保證二者緊密座合，可靠地密封。氣門座錐角通常為450（或300）。150

和750

錐角用來修正密封錐面的寬度和上下位置。b450（300）150750氣門干涉角：氣門的錐角比氣門座的錐角小0.50～1.00

，這個角稱為氣門干涉角。氣門干涉角的作用：防止加工時出現(xiàn)負干涉角，致使氣門暴露在熾熱燃氣中的受熱面積增加。0.50~10氣門干涉角直接形成式：直接在缸蓋（或缸體）上加工出來。該種形式修復困難，且不經濟。鑲座式：用耐熱合金鋼或合金鑄鐵單獨制成座圈，然后壓入氣缸蓋（體）中。提高了使用壽命，提高耐磨性，便于修理或更換，缺點是導熱性差、容易脫落。氣門座圈的類型：氣門座氣門座的檢修（1）外觀檢視氣門座圈，氣門座圈表面如有斑痕、麻點，則需用專用鉸刀進行鉸削；如有松動、下沉則需更換。氣門座圈下沉量的檢測，利用專用工具或千分尺檢測，檢測結果參照維修手冊進行維修或更換。氣門座圈下沉量檢測（2）氣門座圈的鑲換①拆卸舊氣門座圈，可用專用工具將舊氣門座圈拉出。當氣門座圈有裂紋、松動、燒蝕或磨損嚴重時，應鑲換新的氣門座圈

拆卸舊氣門座圈，也可將舊氣門兩端切口后，利用電焊將氣門直接焊接在氣門座圈上，再利用鐵錘直接將氣門座圈敲下。

拆卸舊氣門座圈還可以將園鐵塊切槽，用同樣方法焊接在氣門座圈上，利用氣門桿部直接敲下。②然后選擇新氣門座(過盈量一般在0.075-0.125mm)。③最后用冷縮法或加熱法將新氣門座圈鑲入座圈孔：冷縮法：座圈用干冰或液氮冷卻10min以上，使座圈冷縮，然后裝入。加熱法：將缸蓋的氣門座承孔在箱式爐中加熱至100℃左右，再將氣門座圈壓入承孔中。劃線法：在氣門錐面上用鉛筆沿徑向均勻地劃上若干條線，每線相隔4mm。然后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉動氣門45°～90°，取出氣門，察看鉛筆線條。（3）氣門與氣門座圈密封性的常用檢查方法輕拍法：清洗氣門和氣門座圈，安裝對應氣門，在氣門頭部距離氣門座圈20-30mm時，用手將氣門輕拍數(shù)下，若氣門與氣門座圈的工作面能出現(xiàn)一條完整的光環(huán)視為正常汽油檢測法：把汽缸蓋平面朝上放置，將汽油倒入裝有氣門的燃燒室，5min內如密封環(huán)帶處無滲漏，即為合格。（4）氣門密封環(huán)帶檢測和維修檢測方法是將氣門座圈涂上紅印泥，再將氣門插入原氣門座圈，輕輕拍打并旋轉后取出，觀察氣門工作面上紅丹印痕，判斷密封環(huán)帶是否符合要求，如過寬、過窄或位置不正確，可采用鉸削氣門座圈的方法進行維修。按要求進、排氣門接觸環(huán)帶寬度一般為1～2.5mm，位置居于氣門工作面中部偏上；排氣門大于進氣門寬度。如密封帶寬度過小，將使氣門磨損加劇；寬度過大，容易燒蝕。這時必須鉸削或磨削氣門座，并最后研磨。氣門導管的構造作用：1）在氣門往復運動時起導向作用；

2）在氣門桿與氣缸蓋間起導熱作用材料：用含石墨較多的合金鑄鐵或粉末冶金材料，能提高自潤滑作用。工作環(huán)境：高溫、磨損嚴重、潤滑困難

氣門導管與氣缸蓋上的氣門導管孔為過盈配合，氣門導管內、外圓柱面經加工后壓入氣缸蓋中，然后精鉸內孔。為防止氣門導管在工作中松落，有的采用卡環(huán)定位。氣門與氣門導管間隙：1）間隙過小，氣門受熱膨脹容易卡死；2）間隙過大，容易產生積碳進入燃燒室間隙氣門導管的檢修測量方法一：內徑減外徑的方法氣門導管與氣門桿配合間隙的檢查：測量方法二：測頭部或尾部的偏擺量頭部偏擺尾部偏擺拆卸：由于氣門導管與缸蓋底孔是過盈配合，更換時應用專用工具，將舊導管在壓力機上壓出或用錘子直接拆下。當氣門導管磨損嚴重與氣門桿的配合間隙過大時，應予更換。安裝：應先在新導管外壁和導管孔涂抹潤滑油，有條件時可將汽缸蓋加熱到80-100℃，再用專用工具將導管敲入導管孔，注意操作時應迅速，導管的伸出量一般為15mm。氣門油封為防止過多的潤滑油進入燃燒室，需要在氣門導管上面安裝氣門油封。氣門油封氣門油封類型：帽子式氣門油封和O型圈氣門油封。帽子式氣門油封O型圈氣門油封

帽子式氣門油封像一頂帽子一樣安裝的氣門導管的外面，如果缸蓋飛濺過來的機油被氣門油封遮擋，不能進入氣門桿與氣門導管之間。

O型圈氣門油封安裝在氣門桿與氣門導管之間，阻止機油順著氣門桿與氣門導管之間的縫隙流入燃燒室。氣門彈簧的構造氣門彈簧的作用：保證氣門及時落座并緊密貼合；

防止氣門在發(fā)動機振動時發(fā)生跳動而密封不嚴；防止傳動件之間因慣性力的作用而出現(xiàn)間隙；保證氣門按凸輪輪廓曲線的規(guī)律關閉。氣門彈簧形狀：圓柱形螺旋彈簧。一端支承在缸蓋上，另一端支承在彈簧座上。圓柱形螺旋彈簧彈簧座缸蓋氣門彈簧共振：

氣門開閉的次數(shù)與彈簧固有振動頻率相同或成倍數(shù).使彈簧的振幅增大，破壞了氣門的正常開閉時間，嚴重時導致彈簧折斷。彈簧共振折斷氣門彈簧防共振的結構措施：1.粗絲小徑彈簧、2.不等螺距彈簧、3.雙氣門彈簧粗絲小徑不等距彈簧雙彈簧布置雙彈簧不等距氣門彈簧的檢修氣門彈簧的耗損：

斷裂、歪斜、彈力減退。斷裂斷裂歪斜（1）垂直度的檢查：將氣門彈簧