電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)

電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)一、認(rèn)識(shí)車體與轉(zhuǎn)向架機(jī)車312-12班和諧一號(hào)制作一、機(jī)車車體一、概述1、車體的組成：司機(jī)室、車頂、側(cè)壁、間壁、車架和排障器。2、車體的作用：承重、傳力3、對(duì)車體的要求：1〕足夠的強(qiáng)度和剛度；2〕重量分布均勻；3〕保證設(shè)備安裝、檢查、保養(yǎng)以及檢修更換的便利；4〕充分考慮改善乘務(wù)人員的工作條件；5〕尺寸符合機(jī)車車輛限界；6〕設(shè)計(jì)美觀、大方、富有時(shí)代氣息?！擦骶€形外觀〕4、車體的形式車架承載式和整體承載式1、車架承載式車體所有載荷都由車架承擔(dān)，側(cè)壁、車頂不參與承載。一、車底架承載車體的形式1、罩式車體2、棚式車體二、承載車底架即：中梁承載，缺點(diǎn)：車架粗大笨重、機(jī)車重心高注：HXN5型是這類車體，其兩根中梁為箱型結(jié)構(gòu)，但其燃油箱與車體合為一體，也參與承載，增加了車架的剛度和強(qiáng)度，減輕了車體自重。2、整體承載式車體棚式車體，側(cè)壁和車架為主要受力部件，又稱側(cè)壁承載式車體。優(yōu)點(diǎn)：承載能力大，減輕自重；分類：桁架式側(cè)壁承載和框架式側(cè)壁承載。見(jiàn)圖4-4SS9車體框架式整體承載的車體，采用高強(qiáng)度低合金結(jié)構(gòu)鋼Q345A、16MnL,耐候鋼及普通碳素結(jié)構(gòu)鋼等的鋼板或鋼板壓型件組焊而成.曲面形狀的司機(jī)室蒙皮采用便于成型的冷軋鋼板08AL.車頂2根橫梁、三塊大頂蓋。前窗開闊、兩側(cè)除設(shè)置升降式活動(dòng)側(cè)窗、還設(shè)有固定側(cè)窗、便于觀察后視鏡。機(jī)車設(shè)備布置1、車頂設(shè)備布置

2、機(jī)械間設(shè)備布置

3、司機(jī)室設(shè)備布置

4、車下設(shè)備和車端設(shè)備機(jī)車設(shè)備布置1、HXD1B機(jī)車車頂設(shè)備布置冷卻塔機(jī)車設(shè)備布置制動(dòng)柜機(jī)車設(shè)備布置機(jī)車設(shè)備布置制動(dòng)柜反面視圖機(jī)車設(shè)備布置風(fēng)源柜機(jī)車設(shè)備布置

螺桿空氣壓縮機(jī)枯燥器及撒砂、風(fēng)笛、輪噴模塊機(jī)車設(shè)備布置進(jìn)氣口接壓縮機(jī)排污口去車底喇叭控制枯燥器微油過(guò)濾器最小壓力閥8bar平安閥11bar機(jī)車設(shè)備布置低壓柜機(jī)車設(shè)備布置第三方設(shè)備柜機(jī)車設(shè)備布置監(jiān)控系統(tǒng)原理圖機(jī)車設(shè)備布置信號(hào)系統(tǒng)連線圖機(jī)車設(shè)備布置綜合通信裝置設(shè)備機(jī)車設(shè)備布置綜合柜1、OCU主機(jī)〔預(yù)留接口〕2、RDTE主機(jī)〔預(yù)留接口〕3、自動(dòng)過(guò)分相主機(jī)機(jī)車設(shè)備布置電源柜機(jī)車設(shè)備布置1、5個(gè)充電模塊〔3AC440V轉(zhuǎn)換為DC110V〕2、2個(gè)直流變換器〔DC110V轉(zhuǎn)換為DC24V〕3、監(jiān)控單元對(duì)電源柜進(jìn)行監(jiān)控、管理、顯示；并與外部通信。蓄電池柜機(jī)車設(shè)備布置工具柜及微波爐機(jī)車設(shè)備布置衛(wèi)生間機(jī)車設(shè)備布置接地棒、床機(jī)車設(shè)備布置3、司機(jī)室設(shè)備布置機(jī)車設(shè)備布置1、左側(cè)墻設(shè)備布置；2、操縱臺(tái)3、前墻設(shè)備布置4、司機(jī)座椅5、右側(cè)墻設(shè)備布置6、副司機(jī)側(cè)后墻柜7、司機(jī)側(cè)后墻柜操縱臺(tái)三維圖機(jī)車設(shè)備布置機(jī)車設(shè)備布置4、車下設(shè)備和車端設(shè)備機(jī)車設(shè)備布置機(jī)車設(shè)備布置轉(zhuǎn)向架的作用與組成1、轉(zhuǎn)向架概念：把兩個(gè)或幾個(gè)輪對(duì)用專門的構(gòu)架〔或側(cè)架〕組成的一個(gè)小車，稱為轉(zhuǎn)向架。常見(jiàn)的多軸車輛一般采用帶轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式。2、轉(zhuǎn)向架根本作用及要求：〔1〕增加車輛載重、長(zhǎng)度和容積，提高運(yùn)行速度；〔2〕正常情況下保證車體都能可靠坐落在轉(zhuǎn)向架上，通過(guò)軸箱裝置使車輪沿鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路運(yùn)行的平動(dòng)?！?〕支承車體，承受并傳遞從車體至輪對(duì)或從輪對(duì)至車體之間的各種載荷和作用，使軸重均勻分配；4〕保證車輛平安、靈活地在線路如直線、曲線上運(yùn)行；〔5〕具有良好的減振性能，減小振動(dòng)、沖擊和動(dòng)應(yīng)力，提高車輛的運(yùn)行平穩(wěn)性、平安性和可靠性；〔6〕利用輪軌間的粘著，傳遞牽引力和制動(dòng)力，；〔7〕要求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆、檢修方便。電力機(jī)車車體和轉(zhuǎn)向架的檢修與維護(hù)模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修模塊三、彈性懸掛裝置檢修模塊四、輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置檢修機(jī)車312-12班和諧一號(hào)制作模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修轉(zhuǎn)向架的組成構(gòu)架或側(cè)架：構(gòu)架(側(cè)架)是轉(zhuǎn)向架的根底，它把轉(zhuǎn)向架各答零、部件組成—個(gè)整體。所以它不僅僅承受、傳遞各作用力及載荷，而且它的結(jié)構(gòu)、形狀和尺寸大小都應(yīng)滿足各零、部件的結(jié)構(gòu)、形狀及組裝的要求〔如應(yīng)滿足制動(dòng)裝置、彈簧減振裝置、軸箱定位裝置、電機(jī)等安裝的要求〕。牽引制動(dòng)裝置：〔牽引桿裝置、根底制動(dòng)裝置〕以及其它附屬裝置等局部組成，其中輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置又包括輪對(duì)組裝、牽引電機(jī)及其懸掛傳動(dòng)等部件。模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修輪對(duì)軸箱裝置：軸箱與軸承裝置是聯(lián)系構(gòu)架〔或側(cè)架〕和輪對(duì)的活動(dòng)關(guān)節(jié)，動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿鋼軌的平動(dòng)。彈性懸掛裝置：為減少線路不平順和輪對(duì)運(yùn)動(dòng)對(duì)車體的各種動(dòng)態(tài)影響〔如垂向振動(dòng)，橫向振動(dòng)等〕，轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)與構(gòu)架〔側(cè)架〕之間或構(gòu)架〔側(cè)架〕與車體〔搖枕〕之間，設(shè)有彈性懸掛裝置。前者稱為軸箱懸掛裝置〔又稱第一系懸掛〕，后者稱為搖枕〔中央〕懸掛裝置〔又稱第二系懸掛〕。目前，我國(guó)大多數(shù)貨車轉(zhuǎn)向架只設(shè)有搖枕懸掛裝置，客車轉(zhuǎn)向架既設(shè)有搖枕懸掛裝置，又設(shè)有軸箱懸掛裝置。模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修轉(zhuǎn)向架支承車體的裝置：轉(zhuǎn)向架支承車載的方式〔又可稱為轉(zhuǎn)向架的承載方式〕不同，使得轉(zhuǎn)向架與車體相聯(lián)結(jié)局部的結(jié)構(gòu)及形式也各有所異，但都應(yīng)滿足二個(gè)根本要求；平安可靠地支承車體，承載并傳遞各作用力〔如直向力、振動(dòng)力等〕；為使車輛順利通過(guò)曲線，車體與轉(zhuǎn)向架之間應(yīng)繞不變的旋轉(zhuǎn)中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)向架的承載方式可以分為心盤集中承載、非心盤承載和心盤局部承載三種。模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修有心盤承載模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修模塊二、轉(zhuǎn)向架檢修模塊二