2023年連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程N(yùn)SG合同模板段施工組織設(shè)計(jì)方案

連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程合同段

施

工

組

織

設(shè)

計(jì)

江蘇省交通工程有限公司

二六年三月

目錄

表、施工組織設(shè)計(jì)的文字說明

一.概述

、工程概況

編制依據(jù)及編制原則

1.2.1、編制依據(jù)

1.2.2、編制原則

1.2.3、編制指導(dǎo)思想

1.2.4、編制目的

、地形地貌

、水文與氣候

、工程地質(zhì)

、地震

、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)

二.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

、施工組織設(shè)計(jì)總體安排

、臨時(shí)工程

、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

三、各分部分項(xiàng)工程的主要相關(guān)技術(shù)措施、施工方式方法

、施工準(zhǔn)備

、施工測量、實(shí)驗(yàn)

、施工便道、橋梁施工圍護(hù)

、拆除原道路舊結(jié)構(gòu)施工

、管網(wǎng)工程施工

、土方施工

、級配碎石底基層施工

、擋土墻施工

、涵洞工程施工

、高架橋梁施工

、施工交通組織解決方案

四、各分項(xiàng)工程的施工順序

、各分項(xiàng)工程的施工順序

、各分項(xiàng)工程的計(jì)劃安排

五、確保工程質(zhì)量、工期與安全的措施

、確保工程質(zhì)量措施

、確保工期措施

、確保安全措施

六、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的情況分析及采取的施工解決方案、方

式方法及其措施

、軟基處理

、新老路基拼接施工

、鋼箱梁焊接施工

、五號鐵路高架橋施工交通組織

七、冬季和雨季的施工安排

、冬季的施工安排

、雨季的施工安排

八、質(zhì)量、安全保證體系

、質(zhì)量保證體系

、安全保證體系

九、文明施工

、文明施工創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)和爭創(chuàng)目標(biāo)

、文明施工組織機(jī)構(gòu)框圖

、文明施工措施

、減少擾民相關(guān)技術(shù)措施

、降低環(huán)境污染的相關(guān)技術(shù)措施

、管線及其它地下設(shè)施的保護(hù)及應(yīng)急措施

十、其他應(yīng)說明的事項(xiàng)

、防臺風(fēng)的措施

、夜間施工安排

、廉政建設(shè)措施

、正確處理社會(huì)環(huán)境的措施

表、施工總體計(jì)劃

連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程合同段

施工組織設(shè)計(jì)

概述

、工程概況

連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路是連云港港疏港道路起于連徐高速

公路零公里處，于海濱大道路口進(jìn)入港區(qū)，道路東西向貫穿整個(gè)南側(cè)

港區(qū)，終于規(guī)劃東港區(qū)最東端。采用一級公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)車速為公里

小時(shí)，輔道為公里小時(shí)。根據(jù)新建路基和改造現(xiàn)狀道路的不同情況，

采用不同的路基橫斷面寬度。港區(qū)內(nèi)部道路斷面有車道斷面（寬

26.8m、26.75m、21.5m）、車道斷面（寬26.0m、29.0m、38.5m）及

車道斷面（寬41.0m）,主線橋梁總寬（含分隔墩）為18.5m,橋面凈

寬為*8.5m。地震基本烈度為VII度。

本合同段合適的內(nèi)容為：五號道口化工品倉庫段（）段主線路基、

底基層，輔道的老路拓寬、改造、新建（均不含路面基層與面層）與

橋梁及其附屬設(shè)施的施工和缺陷修復(fù)。

本段橋梁兩座，均為主線高架橋，其中跨五號高架橋橋長464m,

國鐵牽出線高架橋橋長520m。區(qū)段設(shè)出入口個(gè)。

編制依據(jù)及編制原則

1.2.1、編制依據(jù)

①、連云港港南側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程施工的招標(biāo)文件、補(bǔ)遺書及

答疑等。

②、建設(shè)部及交通部、水利部頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工相關(guān)技術(shù)規(guī)

范、質(zhì)量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)，國家及有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、

法規(guī)及政策。

③、本工程施工現(xiàn)場調(diào)查資料。

④、與工程有關(guān)的相關(guān)法律、法規(guī)及連云港市有關(guān)規(guī)定。

⑤、交通部頒布的《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》（年版）。

⑥、我單位在市政和高速公路施工的多項(xiàng)道路（包括維修）、橋

梁、管網(wǎng)工程、鋼箱梁等工程中取得的施工經(jīng)驗(yàn)和施工隊(duì)伍的整體實(shí)

力。

1.2.2、編制原則

1.2.2、確保工期的原則

根據(jù)工程實(shí)際情況和招標(biāo)文件的工期要求，按施工工期有提前的

原則編制本工程的施工計(jì)劃，科學(xué)組織，合理安排施工解決方案與施

工順序，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。并以此為前提配置施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)

備、勞動(dòng)力、材料等，并不斷優(yōu)化資源配置。

1.2.2、確保施工質(zhì)量、安全的原則

①、嚴(yán)格按照質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)行質(zhì)量管理管控，施工中

堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率、嚴(yán)格要求的原則，確保工程

質(zhì)量及安全滿足設(shè)計(jì)要求。

②、配置充足的先進(jìn)設(shè)備以滿足施工需要，同時(shí)配套我單位類似

工程施工的成熟相關(guān)技術(shù)，少走彎路、努力降低工程造價(jià)。

③、積極推廣新相關(guān)技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用，按相關(guān)技術(shù)

先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則，結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際情況，不

斷優(yōu)化施工解決方案。

④、安排施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)場施工，配置充足的相

關(guān)技術(shù)干部及相關(guān)技術(shù)工人，堅(jiān)持專業(yè)化施工。

⑤、搞好汛期、防洪、防臺風(fēng)、防交通事故及人、財(cái)、物安全度

汛。

1.2.2、統(tǒng)籌兼顧、均衡生產(chǎn)的原則

實(shí)施網(wǎng)絡(luò)化管理管控，科學(xué)合理地安排施工進(jìn)度計(jì)劃，在突出重

點(diǎn)工程施工的前提下，搞好工序銜接，組織連續(xù)均衡生產(chǎn)。

1.2.2、環(huán)保、水保及文明施工的原則

施工中深入貫徹法制教育及環(huán)保、水保工作，正確處理施工建設(shè)

與環(huán)境保護(hù)及交通暢通的關(guān)系，盡量減少施工對當(dāng)?shù)亟煌ā⒕用裆?/p>

及生態(tài)環(huán)境的影響，做到文明施工，樹立企業(yè)良好的形象。

1.2.2、資源共享、科學(xué)配置的原則

根據(jù)本標(biāo)段的工程量大小及各項(xiàng)管理管控目標(biāo)的要求，在施工組

織上實(shí)行科學(xué)配置、資源共享。選派具有施工經(jīng)驗(yàn)的管理管控人員，

專業(yè)化的施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)

使用。選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財(cái)、物的科學(xué)合理配置。

1.2.3、編制指導(dǎo)思想

為確保施工總體解決方案及總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，制定本標(biāo)段施工指導(dǎo)

思想為：加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理管控，精心組織，確保工期，優(yōu)質(zhì)安全,

嚴(yán)格監(jiān)控，保護(hù)環(huán)境，保障交通順利通暢。

1.2.4、編制目的

①、以招標(biāo)文件（包含補(bǔ)遺書、答遺書）、施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范為

依據(jù)，選擇先進(jìn)的施工方式方法和施工諸要素進(jìn)行優(yōu)化組合，編制切

實(shí)可行的施工組織設(shè)計(jì)。

②、認(rèn)真落實(shí)“誠行為本、科技取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的

質(zhì)量方針，做到在業(yè)主和監(jiān)理工程師的正確指導(dǎo)、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的

有力配合下，合理組織、精心施工，力創(chuàng)精品工程，爭創(chuàng)魯班獎(jiǎng)

、地形地貌

路線區(qū)為低山區(qū)與水下地形接觸地段，西南區(qū)為云臺山變質(zhì)巖斷

塊侵蝕低山地貌區(qū)；東北區(qū)為水下淤泥質(zhì)淺灘地貌區(qū)。

港區(qū)段路線經(jīng)過區(qū)場地貌經(jīng)人工改造變化很大，現(xiàn)場地表層巖性

多為人工拋石填土，地勢較平坦，地面標(biāo)高-8.5m。

、水文與氣候

水系基本屬于淮河流域沂沐泗水系。連云港地處溫暖帶，屬海洋

性氣候，季風(fēng)環(huán)流是影響氣候變化的主要因素，四季分明。

場區(qū)春冬兩季處于蒙古冷高壓前緣，多北風(fēng)、西北風(fēng)；夏秋兩季

受東南海洋季風(fēng)影響，處于低壓區(qū)，多東南風(fēng)。

場區(qū)的降雨量年平均為-950mm,雨季集中于、、三個(gè)月，占年降

雨量的以上。

潛水：潛水賦存于上部人工拋石填土層中。潛水與海水具水力聯(lián)

系，地下潛水受海水側(cè)向逕流補(bǔ)給，排泄方式向區(qū)外排出。漲潮進(jìn)，

海水通過拋石填土空隙溢入場地，退潮時(shí)，場地地下水通過拋填石空

隙退出場地，地下潛水與海水呈互補(bǔ)關(guān)系，潛水的漲落略滯后于海水

的潮汐。

承壓水：本次勘探深度范圍內(nèi)上更新統(tǒng)粉砂層及碎石層為含水巖

層，其分選性差，粘粒含量高，透水性及其富水性差，逕流條件及補(bǔ)

給條件亦較差。對鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕性，對混凝土無腐蝕性。

、工程地質(zhì)

本區(qū)區(qū)域上位于一級大地構(gòu)造單元秦嶺造山帶武當(dāng)大別隆起區(qū)

的東延部分蘇膠隆起之上。

、地震

連云港地區(qū)基巖大多裸露。據(jù)“中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖”（）本

本次項(xiàng)目年超概率地震基本烈度為vn度；地震動(dòng)峰值加速度為o.運(yùn)；

設(shè)計(jì)地震分組為第三組。

、工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)

①、工期目標(biāo)

計(jì)劃年月日正式開工，年月日完工，總工期為個(gè)月。施工過程中，

服從建設(shè)單位對工期的具體調(diào)整。

②、質(zhì)量目標(biāo)

確保全部工程達(dá)到國家和交通部現(xiàn)行工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，滿足

“優(yōu)良”工程標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)交合格率，優(yōu)良率達(dá)到以上，創(chuàng)省部

級優(yōu)質(zhì)工程。

③、安全目標(biāo)

無重傷以上責(zé)任事故；輕傷控制在％。以內(nèi)；無重大機(jī)械設(shè)備事故;

無火災(zāi)事故；無交通事故。

二.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

、施工組織設(shè)計(jì)總體安排

2.1.1、現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)

本著“精干高效”的原則組建成立“連云港港南

側(cè)港區(qū)進(jìn)港道路工程施工本次項(xiàng)目經(jīng)理部”，按本次項(xiàng)目法要求

組織施工和管理管控。

為優(yōu)質(zhì)按期完成該本次項(xiàng)目的施工任務(wù)，我單位將以有水平，有

相關(guān)能力，有建造同類工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)及施工人員，擬組成以本

次項(xiàng)目經(jīng)理牽頭的領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，對該工程質(zhì)量，安全，工期進(jìn)行總

體安排及控制。組織機(jī)構(gòu)見圖“擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框

圖”。

擬為本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖

橋

橋

管路拆附屬

梁

梁

網(wǎng)基除工程

施

施

施施施施工

工

工

工

工工處

二

處

一

處處

處

處

2.1.2、施工部署

本次項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)本次項(xiàng)目經(jīng)理一名，副經(jīng)理一名，本次項(xiàng)目總

工程師一名，工程指揮部下設(shè)六部一室，做到各部室及專業(yè)管理管控

人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗，在本次項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下

負(fù)責(zé)工程的全面管理管控工作。

機(jī)料部負(fù)責(zé)物資供應(yīng)、設(shè)備管理管控；工程部負(fù)責(zé)現(xiàn)場指揮、相

關(guān)技術(shù)管理管控指導(dǎo)和施工進(jìn)度管理管控；計(jì)劃部負(fù)責(zé)施工計(jì)劃、本

標(biāo)段的全部的計(jì)量；財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)施工計(jì)劃、施工成本控制及內(nèi)部核算

管理管控。質(zhì)檢部負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)控和管理管控。綜合部負(fù)責(zé)對內(nèi)管理管

控、對外協(xié)調(diào)及施工安全監(jiān)控和管理管控；試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本標(biāo)段的試驗(yàn)

和檢驗(yàn)工作。

本次項(xiàng)目部組建專業(yè)性強(qiáng)且相關(guān)技術(shù)突出的各專業(yè)施工處，本

次項(xiàng)目經(jīng)理部下轄個(gè)施工處、其中兩個(gè)橋梁施工處，一個(gè)路基施工處,

一個(gè)管網(wǎng)施工處，一個(gè)拆除施工處，一個(gè)附屬工程施工處。以“分工

明確、責(zé)任到人”為原則，由本次項(xiàng)目經(jīng)理部按進(jìn)度計(jì)劃統(tǒng)一指揮安

排、密切協(xié)作，保證優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效地完成所賦予的施工任

務(wù)。

2.1.3、進(jìn)場

我單位已在思想上、相關(guān)技術(shù)上、人員設(shè)備上做好了上場的充分

準(zhǔn)備，接到中標(biāo)通知就能組織進(jìn)場，保證按招標(biāo)文件要求的時(shí)間開工。

進(jìn)場人員分兩批進(jìn)場，本次項(xiàng)目經(jīng)理部、道路施工隊(duì)和鉆孔樁施工隊(duì),

在接到中標(biāo)通知書后日內(nèi)到達(dá)，滿足開工條件，同時(shí)進(jìn)行各專業(yè)的施

工準(zhǔn)備。第二批在天內(nèi)全部進(jìn)完，并完成開工前的一切準(zhǔn)備工作。

2.1.4、調(diào)運(yùn)方式

設(shè)備人員一律由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，大型設(shè)備采用拖車調(diào)運(yùn)方

式。

2.1.5、施工隊(duì)伍安排及施工任務(wù)劃分

如現(xiàn)場組織機(jī)構(gòu)框圖所示，本本次項(xiàng)目設(shè)兩個(gè)橋梁施工處，一個(gè)

路基施工處，一個(gè)管網(wǎng)施工處，一個(gè)拆除施工處，一個(gè)附屬工程施工

處。

橋梁施工處組成專業(yè)作業(yè)班組，按確定的施工順序組織分段流水

作業(yè)和平行交叉作業(yè)，施工標(biāo)準(zhǔn)化、人員專業(yè)化，使各區(qū)段內(nèi)各本次

項(xiàng)目有序、高效施工。

拆除施工處負(fù)責(zé)全標(biāo)段的拆除工作。

管網(wǎng)施工處負(fù)責(zé)全標(biāo)段的管網(wǎng)施工。

路基施工處錯(cuò)誤!未指定主題。軟基處理、路基土方和級配碎石底基層

施工。

橋梁工程處施工任務(wù)劃分見下表:

橋梁處施工樁號橋長主要工點(diǎn)備注

橋梁一處五號道口高架橋

國鐵牽出線高架

橋梁二處

橋

、臨時(shí)工程

2.2.1、施工用電

我們按業(yè)主提供的聯(lián)系單位，在有關(guān)單位的指導(dǎo)和配合下，施

工用電搭接本標(biāo)段附近高壓電源，引至工地，變壓器設(shè)置臺，為。低

壓線路由變壓器接至各墩及作業(yè)場所，為防止因故停電，保證工程連

續(xù)進(jìn)行，自備發(fā)電機(jī)臺作為施工備用電源。

2.2.2、施工用水

施工用水和生活用水、消防用水?dāng)M使用自來水。

施工用水根據(jù)現(xiàn)況給水位置，在沿本標(biāo)段墩位附近鋪設(shè)條（塑料

管）臨時(shí)給水管線，在每墩位處做個(gè)臨時(shí)閘門，以滿足施工用水的使

用要求。

2.2.3、進(jìn)場道路

本工程利用當(dāng)?shù)毓愤M(jìn)入。

2.2.4、施工隊(duì)伍駐地安排

宿舍、辦公室、會(huì)議室、醫(yī)務(wù)室、試驗(yàn)室、食堂、廁所、浴室及

本次項(xiàng)目經(jīng)理部的臨時(shí)駐地及房屋以租用為主、自建為輔。

2.2.5、預(yù)制場、混凝土供應(yīng)相關(guān)系統(tǒng)

我單位經(jīng)過考察后，擬在連云港開發(fā)區(qū)租用場地設(shè)置於集中拌和

相關(guān)系統(tǒng)和箱梁預(yù)制場，負(fù)責(zé)本標(biāo)段范圍內(nèi)的舲生產(chǎn)任務(wù)，并采用混

凝土輸送車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場。為保證施工的連續(xù)性，進(jìn)場開始時(shí)使用

商品於。

2.2.6、鋼筋加工廠及材料堆放場

設(shè)置在主橋的幾孔橋位內(nèi)，具體根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況確定。

2.2.7、環(huán)保及醫(yī)療

本次項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)醫(yī)療衛(wèi)生室，主要職能是為一線職工服務(wù)，負(fù)

責(zé)對職工工傷治療和日常疾病防治（職工重病及時(shí)護(hù)送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院），

流行病預(yù)防和環(huán)境衛(wèi)生檢查監(jiān)督。

、設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

2.3.1、設(shè)備、人員動(dòng)員周期

如我單位一旦中標(biāo)，主要管理管控人員保證在日內(nèi)到達(dá)，其他人

員及大型設(shè)備在天以內(nèi)全部到位。設(shè)備及人員主要從本公司抽調(diào)組

成。目前，我公司相關(guān)人員處于待命狀態(tài)，機(jī)械設(shè)備維修、養(yǎng)護(hù)工作

已完畢，主要施工機(jī)械設(shè)備、專業(yè)隊(duì)伍處于待命狀態(tài)。

2.3.2、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

2.3.2、設(shè)備運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

設(shè)備從我公司在連云港一些接近尾聲的工地抽調(diào)。大型機(jī)械設(shè)備

采用平板車運(yùn)到工地現(xiàn)場，各種小型機(jī)具采用載重汽車運(yùn)至施工現(xiàn)

場。

載重汽車、吊車等自行車設(shè)備等自駕至施工現(xiàn)場。

2.3.2、人員運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

主要管理管控人員部分自駕車先期到達(dá)施工現(xiàn)場進(jìn)行考察、布

置、安排，其他管理管控人員及施工人員乘坐火車及汽車到達(dá)施工現(xiàn)

場。

2.3.2、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方式方法

①、各類主要施工材料采取就近購買并采用運(yùn)輸車運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)

場。

②、施工標(biāo)段周邊地區(qū)不能購置的材料，在省外地區(qū)購置后，采

用火車運(yùn)到連云港火車站，然后再用汽車轉(zhuǎn)運(yùn)到施工現(xiàn)場。

③、鋼箱梁擬用全回轉(zhuǎn)液壓平板車運(yùn)到施工現(xiàn)場。

綜上所述，為確保本本次項(xiàng)目工程優(yōu)質(zhì)、有序、高效運(yùn)作，根據(jù)

工程進(jìn)度編排的要求，分期、分階段提前進(jìn)入現(xiàn)場。

三、各分部分項(xiàng)工程的主要相關(guān)技術(shù)措施、施工方式方法

根據(jù)本工程的特點(diǎn)，一切為了保交通暢通、保安全、保進(jìn)度、保

質(zhì)量，我單位根據(jù)本本次項(xiàng)目特點(diǎn)，擬訂本本次項(xiàng)目各分部分項(xiàng)工程

的主要相關(guān)技術(shù)措施、施工方式方法。

、施工準(zhǔn)備

3.1.1、管理管控準(zhǔn)備工作

①、認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國家的各種法律、法規(guī)，響應(yīng)招

標(biāo)文件的要求，中標(biāo)后積極辦理各種手續(xù)，并建立健全本次項(xiàng)目經(jīng)理

部各種規(guī)章制度。

②、組織高效精干、管理管控相關(guān)系統(tǒng)化的本次項(xiàng)目經(jīng)理部，選

派強(qiáng)有力的本次項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子、相關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)

化施工隊(duì)伍的相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)。

③、加強(qiáng)對全體施工人員的崗位和工序教育，加強(qiáng)質(zhì)量、安全知

識的崗位培訓(xùn)，讓每個(gè)參加施工的人員明確工程的質(zhì)量、工期、安全

目標(biāo)，明確自己所擔(dān)負(fù)的合適的內(nèi)容和要求。

3.1.2、相關(guān)技術(shù)準(zhǔn)備工作

①、在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和相關(guān)技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，

進(jìn)行現(xiàn)場勘察，根據(jù)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、

施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織

設(shè)計(jì)，其合適的內(nèi)容包括詳細(xì)的施工組織、現(xiàn)場布置、施工解決方案、

交通組織設(shè)計(jì)、資源（勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、原材料）供應(yīng)計(jì)劃、資金

流量計(jì)劃、質(zhì)檢與質(zhì)保措施、安全體系與安全保證措施、環(huán)境保護(hù)等。

并按招標(biāo)文件要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師和業(yè)主批準(zhǔn)。

②、根據(jù)施工圖紙及設(shè)計(jì)要求，進(jìn)行永久性工程施工補(bǔ)充設(shè)計(jì)，

對結(jié)構(gòu)物施工輔助解決方案（模板、支架使用及裝配解決方案等）及

特殊作業(yè)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行具體設(shè)計(jì)，并報(bào)審批。

③、設(shè)立工地實(shí)驗(yàn)室，配備滿足施工需要的實(shí)驗(yàn)儀器和設(shè)備，配

足配齊實(shí)驗(yàn)人員，按監(jiān)理工程師的要求，建立施工相關(guān)技術(shù)檔案，專

人負(fù)責(zé)。對工程材料和工程質(zhì)量實(shí)行質(zhì)量動(dòng)態(tài)管理管控方式方法，材

料的取樣與試驗(yàn)頻率及檢測標(biāo)準(zhǔn)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行，隨時(shí)將檢測結(jié)果、

取樣地點(diǎn)、試驗(yàn)本次項(xiàng)目、試驗(yàn)方式方法、測試結(jié)果、操作員姓名等

資料輸入計(jì)算機(jī)，建立工程質(zhì)量管理管控?cái)?shù)據(jù)庫。

④、進(jìn)場后進(jìn)行接樁、施工測量設(shè)計(jì)和補(bǔ)充測量工作，根據(jù)設(shè)計(jì)

文件及規(guī)范要求的精度對施工中所有的標(biāo)樁進(jìn)行復(fù)測及加固工作，并

對水準(zhǔn)點(diǎn)、三角網(wǎng)點(diǎn)等樹立易于識別的標(biāo)志。施工中嚴(yán)格復(fù)測、復(fù)核

制度，確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確，對復(fù)測有異議的標(biāo)樁向上匯報(bào)。

3.1.3、施工材料準(zhǔn)備工作

工程開工前編制材料供應(yīng)計(jì)劃，超前準(zhǔn)備充足合格的各種材料,

由本次項(xiàng)目部統(tǒng)一組織進(jìn)行采購和供應(yīng)工作，地材就近購置。

對工程材料（半成品、成品）的質(zhì)量控制、搬運(yùn)及儲存、取樣與

試驗(yàn)均應(yīng)按設(shè)計(jì)要求及相關(guān)規(guī)定進(jìn)行，試驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批

后方可進(jìn)場使用。

3.1.4、臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作

施工前與當(dāng)?shù)亟还堋⒐?、供電、電信、環(huán)保等有關(guān)部門聯(lián)系，

在遵守國家及地方相關(guān)法律、法規(guī)的基礎(chǔ)上根據(jù)工程需要本著因地制

宜、精打細(xì)算的原則，進(jìn)行施工現(xiàn)場各種臨時(shí)工程及設(shè)施布置、拆除

及臨設(shè)占用區(qū)域工后復(fù)原等工作，并將臨時(shí)工程設(shè)計(jì)與說明書報(bào)請有

關(guān)部門審批。

3.1.5,施工機(jī)械準(zhǔn)備工作

根據(jù)施工進(jìn)度安排，合理配置各種機(jī)具的進(jìn)場計(jì)劃，使用前進(jìn)行

調(diào)試工作，確保機(jī)械性能良好。

3.1.6、資金準(zhǔn)備

中標(biāo)后在當(dāng)?shù)劂y行建立帳戶，各方面籌集充足的資金以滿足施工

需要，辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。施工中做到廉正建設(shè)，堅(jiān)決不挪用工程資金他

用。

、施工測量、實(shí)驗(yàn)

.2.1、施工測量

我公司擬在本工程中建立嚴(yán)格的測量校核，復(fù)核與報(bào)監(jiān)理工程師

最終審核的三級檢驗(yàn)管理管控制度，為此本次項(xiàng)目部將采取如下措

施：

①、由本次項(xiàng)目總工師負(fù)責(zé)，在本次項(xiàng)目經(jīng)理部內(nèi)建立完整的測

設(shè)解決方案擬訂一數(shù)據(jù)計(jì)算與復(fù)核一施工現(xiàn)場測量一相關(guān)技術(shù)科對

測設(shè)數(shù)據(jù)審核并報(bào)監(jiān)理工程師最終審核的測量審查制度。

②、與設(shè)計(jì)、監(jiān)理及業(yè)主密切聯(lián)系。除對業(yè)主提供的控制點(diǎn)按要

求復(fù)核并及時(shí)辦理交接手續(xù)外，還將定期對各工程部位的方位、標(biāo)高

控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，檢查結(jié)果上報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師，以便隨時(shí)掌握施

工情況。

③、工程控制網(wǎng)及工程各部位的施測成果，必須在上報(bào)監(jiān)理工程

師并得到批復(fù)確認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。

④、加強(qiáng)測量工作的思想作風(fēng)教育和技能培訓(xùn)工作，保證定崗人

員的穩(wěn)定，防止出現(xiàn)人員更替造成的交接疏漏。

⑤、定期檢測測量設(shè)備，保證儀器不帶病工作。

⑥、建立由計(jì)算機(jī)管理管控的工程測量數(shù)據(jù)庫，實(shí)行數(shù)據(jù)共享。

3.2.1、控制網(wǎng)的復(fù)測和加密

①、業(yè)主移交的控制網(wǎng)復(fù)測

在進(jìn)行此項(xiàng)工作前，本次項(xiàng)目部將完成對儀器進(jìn)場前的校核工

作，采用全站儀對業(yè)主移交的控制網(wǎng)點(diǎn)（導(dǎo)線點(diǎn)、路線中心樁、曲線

轉(zhuǎn)角點(diǎn)等）進(jìn)行同等級復(fù)測。

用水準(zhǔn)儀對移交的高程控制水準(zhǔn)基點(diǎn)按照施工規(guī)范或監(jiān)理工程

師要求進(jìn)行復(fù)核，并將上述兩項(xiàng)復(fù)核測量的數(shù)據(jù)經(jīng)過內(nèi)業(yè)處理后形成

測量成果，上報(bào)監(jiān)理工程師，批復(fù)確認(rèn)后，進(jìn)行網(wǎng)點(diǎn)加密工作。

②、控制網(wǎng)點(diǎn)的加密

網(wǎng)點(diǎn)加密前，本次項(xiàng)目部相關(guān)技術(shù)人員將認(rèn)真審查施工設(shè)計(jì)圖紙

并察看施工場地，在確保符合以下基本條件后，方可進(jìn)行解決方案的

擬定和控制網(wǎng)點(diǎn)的加密工作。

③、大橋控制網(wǎng)應(yīng)為四邊形，且滿足。＜a〈0的轉(zhuǎn)角要求。

④、加密后的各控制點(diǎn)不能因橋梁或路基的施工而造成視線的不

通視（擬定解決方案中，階段性使用的臨時(shí)加密網(wǎng)點(diǎn)除外）。

⑤、所有的加密控制點(diǎn)不能處于低濕的軟基或可能因施工影響造

成沉降或偏移的位置。在滿足以上要求后，按同等級進(jìn)行控制網(wǎng)點(diǎn)的

加密。利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行平差計(jì)算，形成加密控制網(wǎng)點(diǎn)的測設(shè)成果，將

成果上報(bào)（測量）監(jiān)理工程師。

3.2.2、工程試驗(yàn)

本次項(xiàng)目經(jīng)理部成立工地中心試驗(yàn)室，并設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，配備

必要的試驗(yàn)儀器設(shè)備，工地試驗(yàn)室設(shè)專職試驗(yàn)室主任人，專職試驗(yàn)工

程師人，本次項(xiàng)目部和施工處級試驗(yàn)員人，配專車一輛。工地試驗(yàn)室

負(fù)責(zé)土方、道路、橋梁等原材料試驗(yàn)工作，并遵照部頒水泥杜、底基

層、石料、土工、鋼筋等試驗(yàn)規(guī)程及設(shè)計(jì)圖紙有關(guān)規(guī)定和要求，從嚴(yán)

控制，把好質(zhì)量關(guān)。

、施工便道、橋梁施工圍護(hù)

3.3.1、施工便道

本標(biāo)段便道全線貫通，主線路基施工采用半幅施工，半幅通車。

施工時(shí)充分利用港區(qū)原有道路進(jìn)行分流，保證通車的順暢。

3.3.2、橋梁施工圍護(hù)

為減少橋梁施工和交通的相互干擾，確保交通和橋梁施工的安

全，橋梁上部施工時(shí)原則上進(jìn)行全封閉式施工，圍護(hù)結(jié)構(gòu)如下：

施工圍場護(hù)墻下部采用50cm預(yù)制碎塊，上部采用彩鋼瓦護(hù)欄，

其高度不低于2m,施工前全部圍護(hù)完成。施工期間保證彩鋼瓦圍護(hù)

的整潔。

、拆除原道路舊結(jié)構(gòu)施工

3.4.1、一般道路、結(jié)構(gòu)物拆除施工

施工前，施工范圍內(nèi)的各種地下管線包括上水、下水、煤氣、

通訊纜、電纜等隱蔽設(shè)施，必須按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)注的種類和位置，在施

工前與有關(guān)單位聯(lián)系，弄清具體管線的種類、尺寸、位置、覆土深度,

重要管線要插牌標(biāo)記，并要求所屬單位派員現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，層層進(jìn)行管線

交底，落實(shí)到單位和個(gè)人，并留有原始記錄。路基工程完成前，應(yīng)將

切斷的一切管線恢復(fù)。

本標(biāo)段一進(jìn)場后，就先開展拆除原道路舊結(jié)構(gòu)的施工，原道路

拆除擬采用半幅施工，半幅通車。當(dāng)半幅路基施工完畢后，作為通車

便道，再進(jìn)行另外半幅拆除施工。

對于道路的硅板、預(yù)制硅塊件、漿砌結(jié)構(gòu)、磚石結(jié)構(gòu)等按圖紙?jiān)O(shè)

計(jì)要求采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)進(jìn)行拆除，并用自卸車運(yùn)送到業(yè)

主指定的位置。

對于道路的土方、基層采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)、挖掘機(jī)進(jìn)

行拆除，并用自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的位置。

對于鋼筋舲結(jié)構(gòu)采用人工、裝載機(jī)配合鑿巖機(jī)等進(jìn)行拆除，并用

自卸車運(yùn)送到業(yè)主指定的位置。

3.4.2、四號立交橋的拆除施工

為了不影響港區(qū)的交通和施工正常進(jìn)行，四號立交橋的拆除在施

工后期進(jìn)行。為了保證港區(qū)的正常通行，四號立交橋的拆除擬采用先

右幅、后左幅施工。具體見《四號立交橋拆除施工流程示意圖》。

3.4.2、四號立交橋的拆除準(zhǔn)備工作

①、為了保證通車半幅的行車安全，提前在預(yù)拆除段搭設(shè)米寬雙

排建筑鋼管腳手架，上掛竹笆或安全網(wǎng)，確保破碎施工時(shí)石子不落到

另外半幅路上。

②、做好通車半幅的安全防落措施。通車的另半幅需用防落密網(wǎng)

兜住箱體底部，防止橋面震落物落下影響行車安全。

③、提前在四號立交橋橋頭處設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌，并用米高土堆封

閉道路，禁止一切行人車輛等從橋上通行。

④、在交警、路政部門的許可下，對施工現(xiàn)場提前一小時(shí)，擺放

好標(biāo)志、標(biāo)牌，擺放流程是從護(hù)欄開口處前方200m開始設(shè)置。

⑤、兩側(cè)放置完標(biāo)志牌，，指定值班員和巡查員檢查標(biāo)志牌和反光

錐形筒。

序號說明示意圖序號說明示意圖

a.在右幅交通封閉后，路面I

港的30土袋：a.的用機(jī)分機(jī),照躍開而向右蒯方

c、搭設(shè)中網(wǎng)通車孔轉(zhuǎn)南支架.向分別進(jìn)行箱體液除施工：

b.清理現(xiàn)場.救復(fù)通車.

正常通車；正常通車

預(yù)拆墻體/貝哥支援/

H,用氣以凱利橋面分隔帶、巖桿

解除:

a、果取利樣的方法拆除左械全劉

b.用鑿巖機(jī)從粕體中同開始密除，

恢足送車

先鑿除防撿燒和翼縹板，再指蹲箱

體頂板，然后密除眼板和故板,使

箝體開口妁2米，銅前川氣常荊新.正常通車I

貝雷支報(bào)/

a.擊巖機(jī)分兩組，陶即開面向兩M

方向分別進(jìn)次觸體擊除施工,直至與

貝雷支架齊平為止：

b,清理現(xiàn)場，住顯通車.

四號立交橋拆除施工流程示意圖

3.4.2、四號立交橋的拆除方式方法及具體實(shí)施措施

3.4.2、右幅拆除方式方法及順序

①、在交管部門的配合下，將交通標(biāo)志牌和圓錐筒按規(guī)定擺放好。

②、在橋下路面設(shè)置層米彩條布，寬出橋兩側(cè)米，上面滿鋪30cM厚土

袋，再覆蓋一層竹笆和草包，以防碎碎塊落下?lián)p壞路面。

③、施工右幅時(shí)為確保左幅梁體橫向穩(wěn)定，在通車孔處順橋方向拉兩

道纜風(fēng)并用噸葫蘆固定在左幅的墻體上；搭設(shè)貝雷支架。

④、同時(shí)用氣割將橋面欄桿解除。

⑤、用鑿巖機(jī)從預(yù)拆除段箱體中間斷面開始鑿除，鑿除時(shí)先將兩側(cè)防

撞墻和翼緣板鑿除，再將箱體頂板鑿除，用氣割將鋼筋割斷，然后鑿除腹

板和箱體底板，割斷鋼筋，使箱體自中間斷開，開口約長米。

⑥、箱體斷開后，鑿巖機(jī)分兩組，順斷開面分別進(jìn)行箱體鑿除施工，

至與貝雷支架平齊為止。

⑦鑿除完成后，即可進(jìn)行該孔路面清理，用兩臺挖掘機(jī)將散落在路面

上的舲碎塊清運(yùn)出業(yè)主指定的地方，將路面清掃干凈，將橋梁左半幅斷開

處用安全密網(wǎng)兜住進(jìn)行防護(hù)處理，以利于對另外半幅的拆除施工。

⑧、右半幅的通車孔拆除后，采用先上部后下部同樣的方式方法拆除

右幅其余的梁體和墻體基礎(chǔ)。

3.4.2、左幅拆除方式方法及順序

右幅拆除完成后，將機(jī)械轉(zhuǎn)移到左幅，用同樣的方式方法拆除左幅。

拆除還要控制以下質(zhì)量控制點(diǎn)：

①、對原有結(jié)構(gòu)物的地下部分，應(yīng)挖除至設(shè)計(jì)圖紙或本次項(xiàng)目監(jiān)理指

示的深度。

②、當(dāng)被拆除結(jié)構(gòu)物的全部或部分處在新結(jié)構(gòu)物界以內(nèi)時(shí)，必須按新

結(jié)構(gòu)物施工所需范圍進(jìn)行拆除。

③、所有指定為可利用的材料，都應(yīng)避免不必要的損失。為了便于運(yùn)

輸、可分段或分片，并應(yīng)由承包人遵照本次項(xiàng)目監(jiān)理指定的地點(diǎn)存放；對

于廢棄材料，應(yīng)按本次項(xiàng)目監(jiān)理的指示自費(fèi)妥善處理。

、管網(wǎng)工程施工

管網(wǎng)工程與拆除原道路舊結(jié)構(gòu)基本同步進(jìn)行，優(yōu)先安排。管網(wǎng)工程施

工擬采用兩次施工完成。當(dāng)半幅路基施工完畢后，作為通車便道，再進(jìn)行

另外半幅管網(wǎng)工程施工。

本標(biāo)段管線工程為東、西雨水管線各一道。

管網(wǎng)施工工藝流程圖

管線施工主要包括溝槽開挖，管道基礎(chǔ)，管道預(yù)制、管道安裝，構(gòu)筑

物，溝槽回填等合適的內(nèi)容。

溝槽開挖前還要控制以下質(zhì)量控制點(diǎn)。

①、檢查管材的合格證及資料，嚴(yán)禁使用不合格管材。

②、檢查管線放樣及客井布置及高程。

③、原有管線進(jìn)行管道會(huì)簽，重要管線要請主管部門派員現(xiàn)場監(jiān)護(hù),

指導(dǎo)施工。

.5.1、溝槽開挖

溝槽開挖前應(yīng)清除管道沿線地表的垃圾土及雜物，定線測量及放樣。

施工中應(yīng)注意以下質(zhì)量要點(diǎn)：

①、機(jī)械開挖時(shí)，槽底預(yù)留200mm土層用人工開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

②、處理好土質(zhì)挖深與放坡的關(guān)系，防止邊坡坍塌。

③、如遇地下水采取排水措施，防止槽底受水浸泡。

④、挖出的土石方，填料土與廢棄土分別堆置。

⑤、如遇地下文物及不明管線，暫停作業(yè)，積極保護(hù)，并報(bào)告有關(guān)部

門處理。

⑥、開挖完成后，進(jìn)行自檢，報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后進(jìn)入下道工

序。

.5.2、管座基礎(chǔ)

①、溝槽開挖驗(yàn)收后及時(shí)進(jìn)行管座基礎(chǔ)施工，防止基槽暴露時(shí)間過長,

風(fēng)化松軟土層。

②、管座基礎(chǔ)施工要符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。

③、碎石墊層分層夯實(shí)，溝槽土方超挖部分與沙、碎石夯實(shí)補(bǔ)平。

④、柱墊層及管座澆筑完成后，柱強(qiáng)度達(dá)到一定強(qiáng)度后，報(bào)監(jiān)理工程

師檢查，合格后進(jìn)入下道工序。

.5.3、管道安裝

①、管道安裝待基礎(chǔ)校達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度％后進(jìn)行，柱管道安裝施工程序

為：清掃基礎(chǔ)表面一彈線定位一吊管入槽一管道就位一校正卡墊f接口封

縫一養(yǎng)護(hù)

②、管節(jié)下溝時(shí)，宜逆流方向鋪設(shè)，承插連接，承口應(yīng)朝向介質(zhì)流來

的方向；在坡度較大的斜坡區(qū)域，承口應(yīng)朝上。

③、管道固定牢靠無松動(dòng)、錯(cuò)位、管底坡度符合設(shè)計(jì)要求。

④、管道接頭。接口平直，間隙均勻，灰口整齊，砂漿飽滿，灰縫密

實(shí)，表面壓光。

⑤、管道安裝完成后管道內(nèi)壁清理干凈，保證排水暢通，自檢合格后,

報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行驗(yàn)收，進(jìn)入下道工序。

.5.4、落水井

①、砌筑落水井，落水井的位置標(biāo)高、型式符合設(shè)計(jì)要求。

②、底板舲澆筑、振實(shí)、抹平、平面尺寸厚度符合圖紙規(guī)定。

③、井身磚砌分層砌筑，上下錯(cuò)縫、沙漿飽滿。

④、井內(nèi)抹灰，壓實(shí)平順，保持井內(nèi)流槽平順暢通。

.5.5、閉水試驗(yàn)

雨、污管道必須做好閉水試驗(yàn)。閉水試驗(yàn)在管道回填前進(jìn)行。

.5.6、溝槽回填

①、溝槽回填土方分層夯實(shí)。管頂以上500mm厚度內(nèi)，按路基土方回

填壓實(shí)。

②、溝槽回填采用水平分層、逐層夯實(shí)的施工工藝。

③、管道兩側(cè)構(gòu)筑物四周回填，同步回填來保證管道及構(gòu)筑物。

④、回填土達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)后，報(bào)監(jiān)理工程師檢查。

、土方施工

.6.1、軟土地基施工

本標(biāo)段軟基主要有粉噴樁、等載預(yù)壓、強(qiáng)夯等載預(yù)壓施工。

.6.1、粉噴樁施工

粉噴樁施工工藝框圖

①、首先清理場地，測量放樣，呈梅花形布置樁位，并開挖好排水溝。

②、粉噴樁正式開工前應(yīng)進(jìn)行成樁試驗(yàn)，確定鉆進(jìn)速度，提高速度，

水泥用量及施工工藝等相關(guān)技術(shù)參數(shù)，使其符合設(shè)計(jì)要求，方能正式開工,

確保施工質(zhì)量。

③、鉆機(jī)就位，尺寸要準(zhǔn)確，孔位偏差和樁的垂直度符合規(guī)范及有關(guān)

設(shè)計(jì)要求。

④、粉噴樁施工順序應(yīng)由里向外，嚴(yán)格控制噴粉時(shí)間，停噴時(shí)間和水

泥噴入量，確保粉噴樁的長度。

⑤、粉噴樁噴攪后，為確保樁身質(zhì)量，必須進(jìn)行整樁復(fù)攪，噴粉中斷

時(shí)，復(fù)噴重疊長度不少于米。

⑥、做好施工記錄，實(shí)際的孔位、孔深、孔下地質(zhì)情況均應(yīng)詳細(xì)記錄。

.6.1、強(qiáng)夯施工

3.6.1,夯錘重按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范執(zhí)行，一般情況下夯錘重可取左右,

其底面形式宜采用圓形。錘底面積宜按土的性質(zhì)確定，錘底靜壓力值可

取?，對于細(xì)顆粒土錘底靜壓力宜取小值。錘的底面宜對稱設(shè)若干個(gè)與其

頂面貫通的排氣孔，孔徑可取?300mm。

3.6.h強(qiáng)夯施工采用帶自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)或其它專用設(shè)

備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其它安全

措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。

3.6.1、當(dāng)?shù)叵滤惠^高，夯坑底積水影響施工時(shí)，宜采用人工降低

地下水位或鋪填一定厚度的松散性材料。夯坑內(nèi)或場地積水應(yīng)及時(shí)排

除。

3.6.1、強(qiáng)夯施工前，應(yīng)查明場地內(nèi)范圍的地下構(gòu)筑物和各種地下管

線的位置及標(biāo)高等，并采取必要的措施，以免因強(qiáng)夯施工而造成破壞。

3.6.1、當(dāng)強(qiáng)夯施工所產(chǎn)生的振動(dòng)，對鄰近建筑物或設(shè)備產(chǎn)生有害的

影響時(shí)，應(yīng)采取防振或隔振措施。

3.6.1、強(qiáng)夯施工可按下列步驟進(jìn)行：

強(qiáng)夯施工工藝框圖

①清理并平整施工場地，鋪筑一層碎石墊層；

②標(biāo)出第一遍夯點(diǎn)位置，并測量場地高程；

③起重機(jī)就位，使夯錘對準(zhǔn)夯點(diǎn)位置；

④測量夯前錘頂高程；

⑤將夯錘起吊到預(yù)定高度，待夯錘脫鉤自由下落后，放下吊鉤，測量

錘頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時(shí)，應(yīng)及時(shí)將坑底整平;

⑥按設(shè)計(jì)規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)，完成一個(gè)夯點(diǎn)的夯擊；

重復(fù)步驟③至⑥，完成第一遍全部夯點(diǎn)的夯擊；

⑦用推土機(jī)將夯坑填平，并測量場地高程；

⑧在規(guī)定的時(shí)間間隔后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用

低能量滿夯，將場地表層松土夯實(shí)，并測量夯后場地高程。

3.6.1、強(qiáng)夯施工過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)下列監(jiān)測工作：

①開夯前應(yīng)檢查夯錘重和落距，以確保單擊夯擊能量符合設(shè)計(jì)要求;

②在每遍夯擊前，應(yīng)對夯點(diǎn)放線進(jìn)行復(fù)核，夯完后檢查夯坑位置，

發(fā)現(xiàn)偏差和漏夯應(yīng)及時(shí)糾正；

③按設(shè)計(jì)要求檢查每個(gè)夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)和夯沉量。

3.6.1,施工過程中對各項(xiàng)參數(shù)及施工情況進(jìn)行詳細(xì)記錄。

3.6.1、等載預(yù)壓施工

本標(biāo)段等載預(yù)壓路段預(yù)壓期為個(gè)月。

①、預(yù)壓期內(nèi)，不得在路堤上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的

附加填土。

②、按規(guī)定要求進(jìn)行沉降觀測，在預(yù)壓期完成前半個(gè)月，將觀測原始

記錄，沉降記錄匯總表，沉降曲線圖及完成預(yù)壓期的分析報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工

程師批準(zhǔn)。

③、加載速率關(guān)系到路堤在施工中的穩(wěn)定性，進(jìn)行加載時(shí)，如發(fā)現(xiàn)沉

降速率超過1.5cm時(shí)，立即停止填土，具體的加載速率根據(jù)路堤穩(wěn)定觀測

的結(jié)果予以調(diào)整，同時(shí)保證填筑過程中路基處于穩(wěn)定狀態(tài)。

3.6.2、土方施工

土方施工主要包括路基土石方開挖、路基填筑、路基休整等合適的內(nèi)

容。道路排水工程的基槽回填完成，即可進(jìn)行路基工程全面施工。

土方施工遵循原則：墟溝港區(qū)采用左右分幅，先拓寬新建道路，后改

造老路；廟嶺港區(qū)大部分為新建道路，先拓寬新建道路，后改造老路，先

修好輔道，輔道左右分側(cè)；老港區(qū)先修好輔道，輔道左右分側(cè)。

本標(biāo)段路基填筑主要采用外運(yùn)土。

路基填筑施工工藝框圖

對照施工圖核查道路沿線斷面變化、縱坡、彎道、結(jié)構(gòu)物及水文地質(zhì)

狀況。

①、復(fù)核圖紙坐標(biāo)控制點(diǎn)、放樣線控制點(diǎn)。

②、確認(rèn)棄土、取土現(xiàn)場。

3.6.2、原地面處理

路基工程開工前，對道路范圍內(nèi)原地面進(jìn)行全面清理，包括綠化帶移

植，挖除樹根，排除積水，清理淤泥及軟土，拆除廢棄構(gòu)筑物，清理建筑

垃圾等。

填方路段地面清理。鏟除地表草皮層、陡坡面挖成結(jié)合臺階、緩坡水

平面填前壓實(shí)。

3.6.2、路基土、石方開挖

①、按設(shè)計(jì)要求對路基斷面、標(biāo)高及軸線進(jìn)行開挖。

②、路基斷面自上而下開挖，開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。

③、棄土清運(yùn)及時(shí)?？衫玫幕靥钔吝\(yùn)至指定地點(diǎn)堆置。

④、發(fā)現(xiàn)不明管線、妥善保護(hù)、上報(bào)處理。

⑤、開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后自檢，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)。

⑥、交叉路段附近的開挖，采取有效分區(qū)、分時(shí)、對開挖地段鋪設(shè)臨

時(shí)鋼板等措施保證車輛和工作人員的安全和生活。

3.6.2、路基填筑

①、路基填筑執(zhí)行：先路中、后路邊、先低后高。對不同土料分層、

分段施工。

②、在路堤土方填筑前，應(yīng)先從取土坑取土樣進(jìn)行顆粒分析、含水量、

密實(shí)度、液限、有機(jī)含量和擊實(shí)試驗(yàn)。同時(shí)測量放樣，定出填土邊線。

③、填土運(yùn)到工地后，如過濕應(yīng)大致推平晾曬，或摻拌石灰，待接近

最佳含水量再進(jìn)行碾壓，如顆粒大或塑性指數(shù)較高的士應(yīng)用路拌機(jī)粉碎后

再進(jìn)行碾壓。路基土方應(yīng)分層填筑，每層厚不得超過20cm,并修有的雙

向橫坡，利于排水。

④、路堤填土應(yīng)采用適水性土填筑，必須分層填筑、分層碾壓，碾壓

應(yīng)在最佳含水量的范圍進(jìn)行，先用輕型壓路機(jī)，后用重型壓路機(jī)，再用振

動(dòng)壓路機(jī)的次序。碾壓速度應(yīng)先慢后快，最大速度不超過4km/h,振動(dòng)壓

路機(jī)振動(dòng)則由弱到強(qiáng)。對壓路機(jī)不宜壓到的地方必須配備小型振動(dòng)壓路機(jī)

或沖擊夯夯實(shí)。

⑤、無論何時(shí)，只有路基鋪筑至不同結(jié)構(gòu)物附近的地方，或鋪筑到無

法采用壓路機(jī)壓實(shí)的地方，應(yīng)使用機(jī)夯、夯錘或其它有效夯具予以夯實(shí)。

當(dāng)工程量小并在本次項(xiàng)目監(jiān)理許可的情況下，可采用手夯進(jìn)行夯實(shí)，使這

些地方的壓實(shí)度達(dá)到規(guī)范規(guī)定。

⑥、針對本標(biāo)段的特點(diǎn)，路基鋪筑應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

新老路基拼接：將老路基挖成寬度與lm,向內(nèi)側(cè)傾斜的臺階，分層填

筑、逐層碾壓新加寬的路基。搭接處，每隔40cm左右鋪設(shè)一層土工格柵,

以加強(qiáng)新老路基的整體性和連接效果。

縱向分幅新路基的之間拼接：為使縱向分幅新路基成為一個(gè)較好的整

體，避免或減少縱向裂縫的發(fā)生，在填筑一幅新路基前在已填筑好的路基

縱向邊坡上開挖臺階1M寬、向內(nèi)傾斜，施工中自下而上逐層開挖臺階，

逐層碾壓新路基，開挖一階及時(shí)填筑一級。

3.6.2、路基休整

①、路基開挖與填筑基本完成后，恢復(fù)中線樁，對橫斷面進(jìn)行檢查。

②、路床經(jīng)12T以上壓路機(jī)碾壓后，輪跡深度不大于5mm。

③、路基休整保證斷面一次到位。

3.6.2、路基驗(yàn)收

路基休整結(jié)束后，對路基的標(biāo)高、軸線、寬度、縱坡、橫坡、壓實(shí)度、

平整度、彎沉值等進(jìn)行全面自檢，報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)檢，合格后進(jìn)入下道工

序。

、級配碎石底基層施工

①、用于基層的碎石最大粒徑不得超過37.5mm（方孔篩），且壓碎值

不應(yīng)大于。

②、級配碎石運(yùn)到工地后應(yīng)按不同的規(guī)格分倉堆放，不得混淆。

③、級配碎石混合料運(yùn)至路基后用推土機(jī)和平地機(jī)攤平，采用路拌機(jī)

拌和。

④、級配碎石墊層碾壓應(yīng)采用先輕型后重型壓路機(jī)碾壓，碾壓應(yīng)從路

邊向路中線進(jìn)行，形成路拱，利于排水。

、擋土墻施工

3.8.1、基槽開挖

本工程基槽開挖全為陸上開挖。由于本工程基槽開挖土方數(shù)量小于墻

后土方回填數(shù)量，對合格的此部分土方不需外運(yùn)，用挖掘機(jī)挖至基槽開挖

范圍外臨時(shí)堆放，待擋土墻工程建成后進(jìn)行回填?；坶_挖應(yīng)做好排水相

關(guān)系統(tǒng)，保證基底層不受水浸泡。雨季施工時(shí)，對施工場地原有排水相關(guān)

系統(tǒng)進(jìn)行檢查、加固，必要時(shí)增加排水設(shè)施，保證水流暢通。基槽開挖邊

坡不陡于設(shè)計(jì)要求或監(jiān)理工程師指示。

3.8.2、漿砌片石墻身施工

漿砌片石擋墻施工順序：樣架制作一測量放樣一樣架安裝一砌筑漿

砌塊石f勾縫f養(yǎng)護(hù)。

石料砌筑時(shí)必須兩面立桿掛線或樣板掛線，外面線應(yīng)順直整齊，逐層

收坡，內(nèi)面線可大致適順。在砌筑過程中經(jīng)常校正線桿，以保證砌體各部

位尺寸符合圖紙要求。

擋土墻每隔10m設(shè)置沉降縫與伸縮縫一道，與橋臺連接時(shí)設(shè)沉降縫一

道，健寬3cm,用瀝青麻筋填塞。在距地面30cm以上的高處，每隔在擋

土墻上設(shè)置管材料的圓形泄水孔以上沿縱向鋪設(shè)塑料盲溝反濾層，其外面

包裹反濾土工布，以防堵塞孔道，泄水孔底部包裹防滲土工布，其下鋪設(shè)

30cm厚的粘土層，并夯實(shí)，以防水分滲入地基。在迎面砌筑30cm的飾面

塊石。

3.8.3、現(xiàn)澆柱壓頂施工

在墻身達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立模澆筑澆50cm高的舲擋土墻壓頂八涵

洞工程施工

3.9.1、圓管涵施工

①、挖基

基礎(chǔ)開挖的平面位置、平面尺寸和深度必須符合設(shè)計(jì)圖紙和相關(guān)技術(shù)

規(guī)范的要求，基槽開挖后，四周設(shè)臨時(shí)排水溝，排除積水，若地基土質(zhì)較

差，應(yīng)采取換土措施，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可繼續(xù)施工。

②、鋪設(shè)墊層，澆筑混凝土基座

鋪設(shè)墊層材料及墊層厚度必須符合設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定，墊層應(yīng)夯實(shí)。

管基於可分兩次澆筑，先澆筑管底以下部分，待安放管節(jié)后再澆筑管

底以上部分，并應(yīng)保證新舊舲的結(jié)合及管基於與管壁的結(jié)合。

③、管節(jié)的安裝

預(yù)制管節(jié)必須采用離心法旋轉(zhuǎn)成型的工藝，一般從指定有離心法旋轉(zhuǎn)

生產(chǎn)相關(guān)能力的廠家訂制購買。

涵管全長范圍內(nèi)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求和應(yīng)力設(shè)沉降縫若干道，寬?，縫

內(nèi)填塞瀝青麻絮，其位置宜設(shè)在路基中部并對稱設(shè)置為宜。

管節(jié)的安裝應(yīng)從下游開始，并在管基上放出管涵的中心線使接頭面向

上游，每節(jié)管涵應(yīng)緊貼管基，使受力均勻。管節(jié)內(nèi)壁保持平齊，管內(nèi)清潔

無臟物。

④、接縫

涵管接縫寬度不得大于10mm,并應(yīng)用熱瀝青浸的麻絮填塞縫，管內(nèi)

外側(cè)各填一半，不得從管外一次填滿，并用浸透瀝青的油毛氈包纏兩道再

用鐵絲綁扎牢固，其他有關(guān)要求按規(guī)范執(zhí)行。

⑤、回填

按設(shè)計(jì)要求執(zhí)行。

3.9.2、箱涵施工

①、施工時(shí)先按圖紙尺寸測量放樣，開挖箱體土方，經(jīng)監(jiān)理工程師

驗(yàn)槽合格后，鋪筑砂礫墊層，出入口2m范圍內(nèi)應(yīng)比洞身部分增加30cm,

其余區(qū)段的設(shè)置深度可根據(jù)使用要求結(jié)合地基情況而定。

②、箱涵施工采用就地澆筑工藝，全箱分兩次澆筑，第一次澆筑至

底板內(nèi)壁以上30cm,待舲初凝前繼續(xù)進(jìn)行第二次剩下部分的澆筑，兩次

澆筑的結(jié)縫處應(yīng)保證有良好的結(jié)合面。

③、箱涵當(dāng)箱頂填土高度小于2m時(shí)，涵身中部每隔?連同基基礎(chǔ)設(shè)

一道變形縫。填土高度小于2m時(shí)，在路線中心線位置設(shè)一道變形健。箱

通在中部連同基礎(chǔ)設(shè)置一道變形縫。

④、翼墻、側(cè)墻背后填土，應(yīng)在箱身硅強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的時(shí)方可

進(jìn)行，要求分層夯實(shí)，每層厚度不超過30cm,密實(shí)度不小于，填土必須

兩側(cè)對稱進(jìn)行。

⑤、為了減少箱體兩側(cè)填土的沉陷量，以改善箱頂與兩側(cè)路面的平

順性，和在夯實(shí)質(zhì)量不易保證的范圍內(nèi)，應(yīng)以砂礫回填側(cè)墻以外各自2m

的范圍。

⑥、箱頂填土高度大于2m時(shí)，考慮軟土地基箱身內(nèi)沉降的差異，施

工時(shí)箱身中部應(yīng)比洞口高?。

⑦、施工過程中，對填土高度大于0.5m的箱涵或箱通，在箱頂覆土

厚度小于0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過。

、高架橋梁施工

本標(biāo)段有五號鐵路道口高架橋，橋長464mo國鐵牽出線高架橋，橋

長520m。

3.10.1、灌注樁施工

根據(jù)本標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙鉆探資料表明，現(xiàn)場地表層巖性多為人工拋石

填土，-8m,拋石為-2m的大石；中部為亞粘土夾碎石；下部為巖層。故

本標(biāo)段灌注樁施工主要采用沖擊式鉆機(jī)沖孔。

本標(biāo)段共計(jì)根陸上灌注樁，其中。1.2m的灌注樁根，01.6m的灌注

樁根，Cl.8m的灌注樁根。

灌注樁施工工藝框圖

3.10.1、鋼護(hù)筒制作與埋設(shè)

針對本標(biāo)段的潛水賦存于上部人工拋石填土層中，-8m,拋石為-2m

的大石。潛水與海水具水力聯(lián)系，漲潮時(shí)，海水通過拋石填土空隙溢入

場地，退潮時(shí)，場地地下水通過拋填石空隙退出場地。

根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況和我單位在上海港口的施工經(jīng)驗(yàn)，決定采用

主、副雙鋼護(hù)筒進(jìn)行施工。副護(hù)筒內(nèi)徑比設(shè)計(jì)樁徑大1m左右，比主護(hù)筒

內(nèi)徑大0.5m左右。具體見《沖擊鉆孔沖孔施工示意圖》。

副鋼護(hù)筒是在沖擊表層拋石填土層時(shí)使用，當(dāng)沖擊鉆機(jī)沖擊到中間

粘土層2m左右時(shí)，在副鋼護(hù)筒中埋設(shè)主鋼護(hù)筒，主鋼護(hù)筒埋設(shè)深度為中

間粘土2m左右。

副鋼護(hù)筒埋設(shè)：沖孔前先埋設(shè)副鋼護(hù)筒，長約-2m,鋼護(hù)筒埋設(shè)前,

先用人工開挖直徑大于護(hù)筒40cm,鋼護(hù)筒周圍用的水泥粘土夯實(shí)，以確

保鋼護(hù)筒的穩(wěn)固。

主鋼護(hù)筒埋設(shè)要求：在副護(hù)筒中準(zhǔn)確埋設(shè)主鋼護(hù)筒，主、副護(hù)筒間

用砂填實(shí)，以確保主鋼護(hù)筒的穩(wěn)固。

注：1.泥漿循環(huán)池和泥漿沉淀池由10mm鋼板焊接而成.

沖擊鉆機(jī)沖孔示意圖

鋼護(hù)筒用厚度為8mm以上的鋼板卷焊制成，鋼護(hù)筒外側(cè)分別用縱、

橫向的角鋼進(jìn)行加固，角鋼規(guī)格為N*等邊角鋼，間距為30cm,以保證

鋼護(hù)筒在埋設(shè)和拆除過程中不變形。每節(jié)長度在一2M間。

3.10.h鉆機(jī)就位

鋼護(hù)筒埋設(shè)好后，鉆機(jī)可利用吊車或滾筒移到樁位的貝雷架上，鉆

機(jī)操作手配合測量人員將鉆機(jī)對中就位，誤差在規(guī)范范圍以內(nèi)，并將鉆

機(jī)嚴(yán)格抄平，確保鉆架垂直于鉆孔整體平臺。

3.10.h泥漿制作及循環(huán)

泥漿是保證鉆孔質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，沖孔時(shí)需根據(jù)不同土層配制性能

良好的泥漿來護(hù)壁。泥漿由水，粘土（或膨潤土）和添加劑按試驗(yàn)室設(shè)

計(jì)的配合比配制而成。

針對本標(biāo)段的特點(diǎn)，對拋石層護(hù)壁的泥漿，我們初步?jīng)Q定采用水，

粘土（或膨潤土）、的水泥和一定比例的速凝劑和其它添加劑組成。泥漿

的配合比由試驗(yàn)室設(shè)計(jì)。

為避免泥漿污染環(huán)境又利于施工，根據(jù)我單位的施工經(jīng)驗(yàn)，對于泥

漿的循環(huán)擬采用泥漿循環(huán)罐和泥漿沉淀池組成，泥漿循環(huán)罐和泥漿沉淀

池由10mm的鋼板焊接而成，每個(gè)泥漿循環(huán)罐的容量滿足鉆孔需要，并在

泥漿循環(huán)罐內(nèi)安放鋼絲過濾網(wǎng)和抽漿泵，泥漿罐轉(zhuǎn)移利用吊車吊運(yùn)。

為防止鉆孔和澆筑時(shí)，漿液溢出護(hù)筒，污染環(huán)境，擬在護(hù)筒上口安

裝排放管，在護(hù)筒旁開挖泥漿沉淀槽，在槽內(nèi)安放10mm的鋼板焊接而成

的泥漿沉淀槽。在泥漿沉淀槽內(nèi)安放抽漿泵，利用抽漿泵將泥漿沉淀槽

內(nèi)的泥漿沉淀后的泥漿抽到泥漿循環(huán)罐中，泥漿再由泥漿循環(huán)罐進(jìn)入灌

注樁中。

灌注樁施工過程中和灌注樁結(jié)束后，用泥漿運(yùn)輸車將廢棄的泥漿和

廢渣，運(yùn)送到業(yè)主指定的棄土場，清孔前的好泥漿運(yùn)輸?shù)较乱桓鶚独谩?/p>

3.10.1、沖孔、成孔

本標(biāo)段橋梁灌注樁采用沖擊式鉆機(jī)沖孔的解決方案。

沖擊式鉆機(jī)沖孔開始時(shí)，應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿，用沖錐以小沖程反

復(fù)沖擊造漿。整個(gè)沖孔過程中，應(yīng)始終保持孔內(nèi)水位高于地下水位1M—

1.5M,并低于護(hù)筒頂面30cM以防溢出，掏渣后應(yīng)及時(shí)補(bǔ)水。

沖孔過程中，應(yīng)根據(jù)土層情況分別對待：一般在通過大的土層時(shí)宜

采用高沖程（大于100CM）,在通過粘土層時(shí)宜采用中沖程（約75CM）高

頻率反復(fù)沖砸，使孔壁堅(jiān)實(shí)不坍不漏；在通過松散的礫石、卵石層時(shí)，

采用中沖程，可按：投入粘土、添加劑和小片石（粒徑小于15CM）,反

復(fù)沖擊，使泥膏、石碑?dāng)D入孔壁；沖程過高，對孔底振動(dòng)大，易引起坍

孔；巖層如表面不平整，應(yīng)先投入粘土、小片石，將表面墊平，再進(jìn)行

沖擊，防止發(fā)生斜孔、坍孔事故。

沖孔時(shí)，要注意均勻松放鋼絲繩的長度，一般在松軟土層每次可松

繩一8CM,在密實(shí)堅(jiān)硬的土層每次可松繩一5CM,防止松繩過少，形成“打

空錘”，使鉆機(jī)、鉆架及鋼絲繩受到過大的意外荷載，遭到損壞；松繩過

多，則會(huì)減少?zèng)_程，降低鉆進(jìn)速度，嚴(yán)重時(shí)使鋼絲繩糾纏發(fā)生事故。

沖孔破碎的部分鉆渣和泥漿一起浮出護(hù)筒或擠進(jìn)孔壁，部分靠掏渣

清除出孔外，為了加快清渣速度可用漏勺經(jīng)常在孔口掏渣；否則鉆渣太

厚，泥漿不能將鉆渣全部浮上來，鉆錐沖不到新土（巖）層上，使沖擊

進(jìn)尺顯著下降，故必須經(jīng)常掏渣，掏渣后應(yīng)及時(shí)向孔內(nèi)添加泥漿或清水

以保持水頭高度。

鉆進(jìn)中須用檢孔器檢孔，檢孔器用粗鋼筋籠做成，其外徑等于設(shè)計(jì)

孔徑，長度等于孔口徑的一倍，遇到易縮孔土層或更換鉆錘時(shí)及成孔后

都必須檢孔。

沖孔時(shí)應(yīng)注意安全，沖擊錘起吊應(yīng)平穩(wěn)，防止沖撞護(hù)筒和孔壁，進(jìn)

出孔口時(shí)，嚴(yán)禁孔口附近站人，防止發(fā)生鉆錐撞擊傷人事故。因故停鉆

時(shí)，孔口應(yīng)加蓋保護(hù)并嚴(yán)禁將鉆錐留在孔內(nèi)，以防埋鉆。

針對本標(biāo)段的施工特點(diǎn)，在沖孔時(shí)，特別是沖拋石層時(shí)，要隨時(shí)檢

查孔內(nèi)的泥漿比重，一旦發(fā)現(xiàn)泥漿比重偏低，應(yīng)隨時(shí)添加配制好的濃泥

漿。對于落潮后的水位要及時(shí)添加配制好的泥漿。

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙給出的孔底標(biāo)高，采用測繩下掛重錘測量孔底到護(hù)筒

頂標(biāo)高計(jì)算出孔深。通過測量計(jì)算，如果符合孔深要求，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理

工程師驗(yàn)測認(rèn)可后方可進(jìn)行清孔。清孔時(shí)先用掏渣筒掏渣，再采用換漿

法，漿選用粘性好、比重小、含砂率低的泥漿逐步替換鉆孔時(shí)的泥漿，

使孔中泥漿相對密度控制在一，含砂率小于，清孔時(shí)必須注意保持孔內(nèi)

水頭以防止坍孔。樁底沉淀厚度不大于設(shè)計(jì)要求，報(bào)監(jiān)理工程師進(jìn)行終

孔檢測（孔深、孔徑、垂直度、沉淀層），檢查合格后再進(jìn)行下道工序。

3.10.1、鋼筋籠制作及吊放就位、聲測管施工

鋼筋籠制作與鉆孔同時(shí)作業(yè)，在鋼筋加工場將鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙要求

配料、加工，然后運(yùn)到現(xiàn)場綁扎成形，每節(jié)鋼筋籠均保證順直，不變形,

主筋、加強(qiáng)箍焊接均滿足焊接長度和質(zhì)量要求，在現(xiàn)場焊接分節(jié)鋼筋籠

同樣滿足上述要求，且保證在同一斷面上，接頭數(shù)量不超過。成孔合格

后，將鋼筋籠吊放入孔中，吊放時(shí)對準(zhǔn)就位，徐徐下放，若遇到阻力時(shí)

停止下放，查明原因進(jìn)行處理后再行下放。鋼筋籠分節(jié)吊放孔口對接時(shí),

上下主筋位置對正，現(xiàn)場打彎，保證鋼筋籠整體順直，上下成一線，鋼

筋籠下放到位后，固定牢固，防止傾斜及澆筑柱時(shí)上竄。

為防止鋼筋籠中心不偏位，在鋼筋籠最后一節(jié)固定前，用弦線將樁

的個(gè)護(hù)筒對角連線，找出樁的中心，如鋼筋籠的中心與樁中心偏差超過

規(guī)范后，則應(yīng)調(diào)節(jié)鋼筋籠，使其中心基本與樁中心一致，保證鋼筋籠不

偏差。

聲測管按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)。聲測管接頭及底部應(yīng)密封好，頂部在鋼筋

籠下放后，用鋼板封閉，封閉前，注滿清水，防止砂漿、雜物等堵塞管

道。聲測管焊接或綁扎在鋼筋籠上一起下放。

.10.1、混凝土灌注

3.10.1,水泥杜拌和

本標(biāo)段的杜采用集中廠拌水泥杜。

3.10.1、水下灌注舲

導(dǎo)管采用275mm直徑無縫鋼管制成，接頭為塊連接頭，使用前將做

好水密試驗(yàn)、承壓試驗(yàn)和接頭抗拉試驗(yàn)，并編號標(biāo)準(zhǔn)長度，合格后方可使

用。使用時(shí)及時(shí)檢查，接頭處清洗干凈，密封圈墊好并涂上黃油。導(dǎo)管連

接確保做到牢固順直，不漏水，確保於順利灌注。

校澆筑設(shè)備：柱采用杜運(yùn)輸車運(yùn)輸，條件好地段直接由攪拌車放入澆

筑料斗，特殊路段采用泵送入料斗。

導(dǎo)管底面到孔底標(biāo)高正常選擇在-50cm,澆筑前，首先計(jì)算好初灌舲時(shí)

用的大料斗的容量，在第一批下料后導(dǎo)管的埋置深度不少于米。灌注過程

一氣呵成不間斷，澆筑人員不斷的細(xì)致測量導(dǎo)管埋置深度，將導(dǎo)管埋置深

度控制在一米范圍內(nèi)。確保不埋置過深或過淺，以免造成質(zhì)量事故。灌注

至樁頂標(biāo)高時(shí)，嚴(yán)格檢測，控制灌入量，高于設(shè)計(jì)樁頂米左右，以確保破

除樁頭后杜的完好性。

3.10.1、