規(guī)劃330國道淳安臨岐至臨安湍口段改建工程環(huán)境影響報告

規(guī)劃330國道淳安臨岐至臨安湍口段改建工程環(huán)境影響報告書 1 1 1 1 2 5 5 6 8 9 9 10 10 16 16 16 17 19 19 19 19 20 20 23 24 25 28 28 28 29 29 30 31 39 40 40 41 41 41 41 43 47 47 47 47 47 48 48 48 48 504社會環(huán)境影響評價 52 52 52 52 52 53 55 55 56 56 575水土保持與生態(tài)環(huán)境影響評價 60 60 60 60 62 64 65 65 65 68 736環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價 82 82 85 85 87 877聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價 90 90 968水環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價 115 115 116 117 118 120 121 121 122 122 122 123 123 123 123 123 124 124 1259環(huán)境風險及應急措施 127 127 127 128 129 130 130 130 131 131 135 135 135 137 139 140 140 140 140 140 140 141 144 148 148 148 148 149 149 149 149 151 152 153 153 154 154 154 156 157 157 158 160 165 165 165 165 165 165 166 167 167 167 168 168 168 169 171 172 172 172 172 173 175 175 176 176 178 178 178 178 179 179 179 179 180 181 181 183 184 184 184 185330國道是連接浙江和安徽兩省的交通主干道，是浙江國省道網(wǎng)的重要組成部市政府確定的交通西進重點工程之一，是杭州市交通西進“三橫三連二線”中的山、臨安至淳安等旅游區(qū)的重要旅游黃金線。其南與S302省道相連，北與杭徽整個浙江省內(nèi)國省道路網(wǎng)的形成。浙江省發(fā)改委以浙發(fā)改交通受理【2014】22為此建設單位(杭州市交通運輸局)委托我公司開展本項目環(huán)境影響評價工G330國道是連接浙江和安徽兩省的交通主干道，也是《國家公路網(wǎng)規(guī)劃本公路的落后現(xiàn)狀滯后于經(jīng)濟社會發(fā)展，已不適應建設社會主義新農(nóng)村需22（11）《關于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》（環(huán)發(fā)（12）《關于切實加強風險防范嚴格環(huán)境影響評價管理的通知》（環(huán)發(fā)（18）《浙江省人民政府關于進一步加強污染減排工作的通知》（浙政發(fā)33（25）關于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術政策》的通知（環(huán)發(fā)[2010]7（28）浙江省水利廳、環(huán)保局《浙江省水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃分方案》單（2014年本）》及《設區(qū)市環(huán)境保護行政主管部門負責審批環(huán)境影響評價文44（4）《環(huán)境影響評價技術導則（地面水環(huán)（8）《關于公路、鐵路（含輕軌）等建設項目環(huán)境影響評（1）《省發(fā)改委政府投資項目受理通知書》（浙發(fā)改辦交通受理〔2014〕55評價的重點是聲環(huán)境影響評價，施工期和營運期的生態(tài)保護和污染防治對（2）生態(tài)環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容是項目建設期對生態(tài)的影響及水土流失（3）環(huán)境空氣影響評價以重要敏感點為主要保），稱名稱系區(qū)越），66工程沿線途經(jīng)區(qū)域的生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃為臨岐產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅱ3-20127D05）、東北部水源涵養(yǎng)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅱ3-20127B04）、高山生態(tài)屏障與水源涵養(yǎng)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅱ3-201AK1～AK14+800AK14+800～930能小區(qū)(Ⅱ3-20127A18）功能小區(qū)(Ⅱ1-20185B05）根據(jù)水環(huán)境功能區(qū)劃，工程沿線地表水體執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》pHCODMnBOD5643該區(qū)域地下水尚未劃分功能區(qū)，參照《地下水質(zhì)量標準》(GB/T14848-93)pHCODMn錳鐵CaCO3,計)環(huán)境空氣質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)中的二級標準，具77NO2PM10/4環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲有關問題的通知》（2適用區(qū)劃分技術規(guī)范》（GB/T15190-94），確定用地邊界外合理的噪聲防護距2院2建設期施工作業(yè)噪聲執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》88質(zhì)類型簡單，產(chǎn)生量較小，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則－地面水環(huán)境》則生態(tài)影響》(HJ19-2011)對生態(tài)環(huán)境評價等級的劃分99公路運輸過程中的風險事故造成的影響主要是對沿線水體和環(huán)境空氣的影序號1AK1+6902AK5+2203AK6+8204AK9+6155AK9+7506AK12+1757AK15+8758AK16+1559AK16+262AK17+258AK17+600AK17+670AK17+765AK17+858AK19+280AK21+800AK21+880序號號段（挖1AK1+520~AK1+660AK1+6002AK2+700~AK3+500AK3+4003AK3+850~AK4+000AK3+9304AK9+650～AK9+730AK9+7005AK10+250~AK10+380AK10+3306AK16+380~AK16+450AK16+4107AK16+800~AK16+950AK16+8508AK18+650~AK18+780AK18+7009AK19+940~AK20+080AK20+000AK20+390~AK20+450AK20+420AK22+350~AK22+500AK22+450段（填1AK13+200~AK13+950AK13+7002AK15+900~AK15+950AK15+9303AK16+680~AK16+780AK16+7004AK19+700~AK19+900AK19+8005AK21+520~AK21+640AK21+600100442AK0+200~50063AK2+250~50034AK2+690~8002795AK3+600~AK4+20046AK5+800~Ak6+10007Ak6+100/8AK6+700~AK7+2009AK10+550~0~400056AK13+200AK16+700~AK170AK18+700~9005AK20+300~4000AK23~終點02工程概況2.1工程推薦方案基本情況2.1.1路線走向路繼續(xù)向北直至終點AK23+091.353，路線終點順接已2.1.2建設規(guī)模序號程目工項1起迄樁號\AK0+000~AK14+930AK14+930~AK23+0912公路等級二級公路3設計速度Km/h604建設里程km14.935路基寬度m8.5m）6路基土石方1000m31198.307排水及防護工程1000m3125.758瀝青砼路面1000m2119.129m/座102/272/1174/3小橋m/座168/4275/10443/14涵洞道47長隧道m(xù)/座861/1759/11620/1中、短隧道m(xù)/座\258/2258/2平面交叉處4公路用地畝654拆遷房屋m28650投資估算萬元31369.9平均每公里造價萬元2101.11234567892.1.4投資估算2.1.5工期安排2.3項目推薦方案組成及其工程量2.3.1路基工程1K0+000～K3+3002K3+300～K5+0003K5+000～K8+0004K8+000～K9+4765K9+476～K20+00067一般土質(zhì)挖方路段路床頂面的壓實度和土基回彈模量E0(≥40MPa)必須達到計的要求；地下水較豐富，路基強度不高且土基EO2.3.2路面工程序號1AK1+6902AK5+2203AK6+8204AK9+6155AK9+7506AK12+1757AK15+8758AK16+1559AK16+262AK17+258AK17+600AK17+670AK17+765AK17+858AK19+280AK21+800AK21+880AK14+069AK15+689AK19+330AK19+495AK21+652AK21+745用兼作襯背防水層及緩沖層。明洞背部防水采用鋪設復合防水層（PVC防水板為了處理隧道內(nèi)沖洗及消防排放等的污水，在隧道路肩部位設置了內(nèi)徑隧道洞內(nèi)路面采用瀝青混合料上面層與水泥混凝土下面層組成的復合式路前提下可采用“小導管+注漿”預支護。開挖宜采用留核心土環(huán)形開挖，人工挖掘IV級圍巖地段宜采用正臺階開挖法，在暗洞與明洞相接段附近應視實際情III級圍巖地段宜采用全斷面法。施工單位可根據(jù)自己的實際情況，在確保10年來浙江公路隧道通車運營的經(jīng)驗，本項目通風設計只需考慮火災工況需風量即能滿足稀釋污染空氣要求。經(jīng)通風計算及綜合考慮，本次隧道遠期采用8量的擴散，可根據(jù)消防及救援人員的現(xiàn)場要求控制和調(diào)節(jié)隧道洞內(nèi)的風向和風2.3.5交叉工程求，以及沿線交通流量、流向、社會環(huán)境、自然環(huán)境等條件，擬建項目共設置工程占地面積72.43hm2,其中永久占地65.22hm2,臨時占地7.21hm2。拆遷戶數(shù)約30戶，拆遷人口約150人，安置用地面積0.76hm2,根據(jù)當?shù)夭疬w2.3.8管理體制及沿線設施2.3.9筑路材料及運輸條件2.3.10施工組織方式1、當單側(cè)利用老路拓寬時，先施工新建半幅道路，2、待新拓寬路幅主體工程實施完畢后，進行換幅施工，對現(xiàn)狀老路進行改（1）澆筑主梁混凝土前應嚴格檢查伸縮縫、護欄、泄水管、支座等附屬設（2）為了防止預制梁上拱過大，預制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生措施。預制梁應設置向下的二次拋物線反拱（包括梁頂）。預以及經(jīng)驗設置預拱(反拱)值。預拱(反拱)值的設計原則是使梁體在二期恒載施加表2.3-320m跨徑預加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现颠吜褐辛?1.2表2.3-430m預加力引起的上拱度及二期恒載產(chǎn)生的下?lián)现颠吜?1.4中梁-1.1（3）橋梁架設若采用架橋機吊裝。只有主梁間橫隔板的連接和1）預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋同時張拉，錨下控制應力為0.75fpk=1395Mpa。3）施加預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張4）孔道壓漿采用水泥漿，應嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50-2011)7.9.3條要求的進行施工，要求壓漿飽滿，壓漿后須待漿液強度達到c、在錨墊板上壓漿孔處宜安裝單向閥門。壓漿前，對錨具夾片空隙和其他劑等外加劑、水等各種材料的稱量應準確到±1均以質(zhì)量計）。水膠比一般方可通過濾網(wǎng)進入儲料桶，過濾網(wǎng)網(wǎng)格不應大于3mm×d、寒冷季節(jié)施工應做好拌合機和壓漿管路的防寒保暖工作。炎熱季節(jié)施工c、壓漿應緩慢連續(xù)進行，不得中斷，并應排氣通順。壓漿的最大壓力不宜d、水泥漿自拌制至壓入孔道的延續(xù)時間，視氣溫情況而定，一般在30~f、壓漿應緩慢、均勻地進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次i、豎向孔道壓漿應自下而上進行，并應設置閥門，阻止水泥漿回流。為確e、在抽真空前，先將壓漿閥和排氣閥全部關閉，然后啟動真空泵進行抽真空，使孔道內(nèi)的真空度穩(wěn)定在-0.06MPa～不應低于5℃,否則應采取養(yǎng)護措施，以滿足要求。d、錨具封閉前應將周圍混凝土沖洗干凈、鑿毛，對凸出式錨頭應配置鋼筋網(wǎng)片。③壓漿管子要保證在澆搗混凝土時不脫落、彎折、彎曲，須用鋼筋等事先4）橋頭填土按特殊路基處理圖紙進行，其技術要求按《公路橋涵施工技術6）施工時如果發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設計地質(zhì)資料所揭示的有出入時，應與（3）噴灑防水層粘結后應立即撒布一層潔凈的尺寸為3mm～5m根據(jù)設計單位提供資料，本公路路段K1+100～K2+700、K3+500～K5+300、慮局部占用河道，主要沿山側(cè)拼寬；其它穿村莊的路段K0+700～K1+100、2.4利用現(xiàn)狀道路情況2.4.1利用現(xiàn)狀道路概況本項目現(xiàn)狀為四級公路標準，路基寬度5.0～7.5米不等。本公路建設里程2.4.2現(xiàn)狀環(huán)保問題2.4.3“以新帶老”措施要求2.5工程分析2.5.1工程環(huán)境影響因素識別境境橋梁建設施工工藝不當或施工管理不強，產(chǎn)生的施工泥被征地拆遷居民的生活和生產(chǎn)一般會受到一定程度的干境裝載危險品的車輛因交通事故泄漏、滴漏或翻2.5.2污染源強估算營運期水環(huán)境污染源主要是降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流污水和隧道管理公路建成投入運行后，各種類型車輛排放尾氣中所攜帶的污染物在路面沉路面徑流污染物濃度按國家環(huán)保總局華南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71BOD(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油(mg/L)22.30-19.7419.74-3.123.12-0.21Qj=(AiEij/3600)Eij──表示i類車輛j種污染物的單車排放本次環(huán)評車輛運行排放污染物排放因子采用國家環(huán)境保護部機動車尾氣監(jiān)2.5-5。本次環(huán)評取各車型污染物排放因子的最大值，各排放因子推薦值見表車車車車車車車車NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A車車車車車22NOXPM10N/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/ANOxPM10NOxPM103區(qū)域環(huán)境概況3.1.1地理位置3.1.2地形地貌3.1.3氣象水文風速出現(xiàn)在臺風期。2008年平均氣溫17.5℃,公路沿線附近無大構造經(jīng)過，區(qū)域構造對道路沿線場地的穩(wěn)定性無不良影3.1.5地震根據(jù)國家質(zhì)量技術監(jiān)督局2001年2月發(fā)布的《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》3.2社會環(huán)境3.2.1淳安縣全縣實現(xiàn)工業(yè)增加值550959萬元，增長11.7%。全年實現(xiàn)工業(yè)銷售產(chǎn)值年評為“淳安縣高效生態(tài)農(nóng)業(yè)示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)”，被譽為“浙江省山茱萸之鄉(xiāng)”和“浙江省優(yōu)美鄉(xiāng)鎮(zhèn)”。然而，城鎮(zhèn)建設起步晚、空間?。唤ㄔO速度和力度不大，城鎮(zhèn)破舊4社會環(huán)境影響評價24.1.2居民生活質(zhì)量現(xiàn)狀4.2社會環(huán)境影響評價4.2.1社會正效益評價的重要部分，是改善淳安-臨安區(qū)域國道交通服務水平的關鍵工程。由于本項目要的旅游黃金線。沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)正大力推進“秀美、宜居、宜業(yè)”的新農(nóng)村建設，而于淳安與臨安交界處的紫槽嶺段，通過設置隧道，路程由5.75公里縮短至1.84.2.2社會負影響分析時本項目根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》、浙江省政府令征地補償和被征地農(nóng)民基本生活保障辦法》[2009]17號《浙江省人民政府關妥而帶來社會問題。再安置工作保證拆遷戶拆遷前后4.2.3對文物保護影響4.3對現(xiàn)狀交通影的影響4.4與相關規(guī)劃相符性分析4.4.1與淳安縣縣域總體規(guī)劃相符性分析本公路淳安段屬于昌文線的一部分，屬于淳安縣交通網(wǎng)絡規(guī)劃中的第二層4.4.2與臨安市市域總體規(guī)劃相符性分析技興市、工業(yè)強市、開放活市、環(huán)境立市、民生安市”五大戰(zhàn)略，著力提高自主），“一軌一橫四縱”的陸上交通網(wǎng)絡））本公路臨安段屬于昌文線的一部分，屬于臨安市陸上交通網(wǎng)絡中的四縱之4.4.3與交通規(guī)劃的符合性分析與淳安縣公路水路交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃符合性安段(三期)改建工程。因此，本公路是符合《淳安縣公路水路交通運輸“十二五”與臨安市“十二五”公路水路交通運輸發(fā)展規(guī)劃符合性分析高線臨安界橋至夏禹橋段改建工程、昌文線臨安湍口至淳安臨岐改建工程等項至淳安臨岐改建工程。因此，本公路符合臨安市交通運5水土保持與生態(tài)環(huán)境影響評價本次環(huán)評水土保持部分引用浙江中冶勘測設計有限公司編制的《規(guī)劃330根據(jù)《水利部辦公廳關于印發(fā)<全國水土保持規(guī)劃國家級水土流失重點名稱面積及比例土地總面積（km2)無明顯侵蝕水土流失面積（km2)輕度強烈極強烈劇烈小計杭州市16851.8215860.73326.89478.04120.9549.2016.01991.09比例（%）100.0094.122.840.720.290.105.88淳安縣4418.714139.2380.87161.7626.149.05279.48比例（%）93.683.660.590.200.046.32市3119.082944.0762.6368.6624.2814.554.89175.01比例（%）94.392.012.200.780.470.165.615.1.2工程水土流失預測結果與綜合分析石方71.83萬m3)。基工程防梁工程防Ⅲ區(qū)改移工程防治區(qū)工臨時設5.2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價5.2.1本工程建設與生態(tài)環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃的相符性（1）優(yōu)化準入?yún)^(qū)—臨岐產(chǎn)業(yè)優(yōu)化發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅱ3-20127D05）（2）限制準入?yún)^(qū)-東北部水源涵養(yǎng)生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅱ3-20127B04）90%以上；化肥施用強度控制在250千克/入?yún)^(qū)，即西南部生態(tài)旅游與水土保持生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅱ1-20185B05）。％；本環(huán)評委托浙江工業(yè)大學開展了生態(tài)環(huán)境影響專題分析，本節(jié)引用專題分析DE356367346335326326337永久占用耕地21.68hm2,永久占地對評價區(qū)內(nèi)的自然植被的破壞是長期的，不有生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，但由于損失的面積相對于整個區(qū)域來說是極少量線挖方深度大于8m的路段共有11處，長2000m，路基最大挖深43.0m路段序號樁號長度（m）最大挖深（m）最大填高（m）最大點樁號深挖路段（挖深>8m）1AK1+520~AK1+66043.0AK1+6002AK2+700~AK3+50080029.5AK3+4003AK3+850~AK4+00022.0AK3+9304AK9+650～AK9+73025.7AK9+7005AK10+250~AK10+38020.0AK10+3306AK16+380~AK16+4507020.0AK16+4107AK16+800~AK16+950AK16+8508AK18+650~AK18+78022.0AK18+7009AK19+940~AK20+080AK20+000AK20+390~AK20+4506020.0AK20+420AK22+350~AK22+50023.0AK22+450合計2000高填路段（填高>6m）1AK13+200~AK13+9507509.2AK13+7002AK15+900~AK15+950508.0AK15+9303AK16+680~AK16+780AK16+7004AK19+700~AK19+9002007.5AK19+8005AK21+520~AK21+6409.0AK21+600合計隧道施工對山體植被的影響主要為隧道進出口施工占地對占地范圍內(nèi)植物1AK0+550右側(cè)2AK1+660橋梁地3AK5+250左側(cè)4AK6+820橋梁5AK9+700橋梁6AK12+160橋梁7AK13+100左側(cè)8/（0.87）/（0.20）/（1.07）9AK17+100橋梁AK23+091右側(cè)點/（0.10）/（0.10）/（0.87）/（0.30）/（1.17）1AK2+450右側(cè)AK0+000~AK5+0002AK6+700右側(cè)AK5+000~AK10+0003側(cè)AK10+000~AK14+9304AK17+350左側(cè)AK14+930~AK19+0005側(cè)AK19+000~AK23+091序號m3）沉淀池容量積數(shù)(座)底長底寬深1AK1+6908812AK5+2208813AK6+8208814AK9+6158815AK9+7508816AK12+17588167AK19+280橋8817被占用農(nóng)田的農(nóng)戶，建設單位和地方政府要采取有效的措施直接對農(nóng)戶進行補淳安段棄方0.65萬m3,包括拆遷建筑材料0.18萬m3,拆遷廢棄物0.08萬m3,拆除老路面（含老橋）0.33萬m3,鉆渣0.06萬m3。區(qū)位于臨岐鎮(zhèn)溪口村，昌文線溪口大橋南側(cè)區(qū)塊，距離本工程淳安段起點約），6環(huán)境空氣現(xiàn)狀及影響評價6.1環(huán)境空氣現(xiàn)狀調(diào)查與評價陰陰陰陰8月日8月日陰陰陰陰8月日9月1日陰陰陰陰9月2日陰陰陰陰9月3日陰陰陰陰9月4日NO2PM10NO2PM10007000706.2施工期環(huán)境空氣影響評價6.2.1施工揚塵對環(huán)境的影響Q=0.123(V5)(W6.8)0.85(P0.5)0.7556.2.2瀝青煙氣對環(huán)境的影響6.3營運期環(huán)境空氣影響評價營運期環(huán)境空氣影響主要來自上路機動車排放的汽車尾氣對道路兩側(cè)敏感NO2(mg/m3)質(zhì)量標準》(GB3095-2012)中的一級標準限值。因此公路汽車尾氣對環(huán)境的影響NO2（mg/m3）質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準和一級標準(均為0.20mg/m3)。環(huán)評認為沿線大部分隧道洞口污染物的排放污7聲環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價7.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價通過調(diào)查本公路工程兩側(cè)200米范圍內(nèi)村莊、學校等噪聲敏感點及保護目監(jiān)測方法按照《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）進行，測量儀器為AWA6218B型噪聲統(tǒng)計分析儀，測量前后儀器經(jīng)校準，儀器動態(tài)特性為“快”響LAeq#晝407夜0112#晝319夜010排晝203夜1014#晝311夜100晝013夜015晝011夜100晝000夜000晝015LAeq夜100#晝023夜020#第一排晝417夜010#第二排晝102夜121#晝211夜001#晝310夜000#晝001夜000排晝206夜100排晝206夜100排晝211夜102排晝211夜102LAeqLAeqL5L10L50L90L95LmaxLmin大車小車5260800452307621044130229101012011100000000112LAeqL5L10L50L90L95LmaxLmin003020301000103080377.1.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價7.2.1施工期噪聲影響評價對項目沿線地區(qū)的聲環(huán)境有較大的干擾，所以必須對施工期的噪聲進行分析評價，以便更好的制定相應的施工管理計劃來保護項目沿線地區(qū)良好的居住聲環(huán)公路建設施工階段的主要噪聲源來自于施工機械的施工噪聲和運輸車輛的會對附近的村莊和學校等聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生較大的噪聲污染。根據(jù)公路施工特Lp=Lp0-20lg(r/r0)），RK/V）1/AQ1/3K、a—與爆破點至計算保護對象間的地形、地質(zhì)條件有關的系數(shù)和7.2.2營運期噪聲影響評價Lm=10根lg[100.1根L+100.1根L]Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB位提供的設計車流量或通過內(nèi)插法獲得，單位小時車輛晝夜比取5：1，車型換12123重的情況。經(jīng)過計算，各敏感點環(huán)境噪聲預測值見表7.2-11，等效聲級圖見圖050909030104641000000000004達標；同時由于部分村莊與公路距離較近，4a類區(qū)夜間存在不同程度超標，但鐘頭村鐘頭村鐘頭村鐘頭村鐘頭村塘頭凹>40.0dB>45.0dB>70.0dB塘頭凹>40.0dB>45.0dB >40.0dB >45.0dB>塘頭凹塘頭凹 >40.0dB >45.0dB>塘頭凹塘頭凹>40.0dB>45.0dB坑口坑口40.040.0dB45.0dB50.0dB55.0dB60.0dB65.0dB70.0dB>>>>>>>>坑口40.0dB45.0dB>>>>>>>>40.0dB45.0dB>>>>>>>> 坑口 坑口坑口坑口序號近距離超標戶數(shù)超標戶數(shù)超標戶數(shù)晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間1///2~500356///3~500379///4~8005222///5///6///7///837//49///3455///路西3////3~900//35~400//////8水環(huán)境現(xiàn)狀及影響評價PH值、溶解氧、高錳酸鹽指數(shù)、氨氮、總磷、石油類、五日生化pH值法位pH值量2014.9.4上午2014.9.5上午/橋2014.9.4上午2014.9.5上午/為了解項目擬建區(qū)域地下水質(zhì)情況，本次在工程沿線1#：審嶺腳，2#：古pH值鐵錳pH值ⅠⅠⅡⅡⅢⅡⅡⅡⅣⅣ//ⅡⅡⅡⅡⅤⅣⅢⅠⅣⅣ鐵等監(jiān)測指標符合III類標準，氨氮和錳指標為Ⅳ,揮發(fā)酚為Ⅴ、Ⅳ類?？傮w來8.2施工期水環(huán)境影響評價筑等建設過程中產(chǎn)生的廢污水、施工機械產(chǎn)生的含油廢水和施工人員的生活污8.2.1橋涵施工對所跨水體的影響序號1AK1+690柱式墩樁2AK5+220柱式墩樁3AK6+820柱式墩樁4AK9+615柱式墩樁5AK9+750柱式墩樁6AK12+175柱式墩樁7AK15+875礎溪8AK16+155礎溪9AK16+262序號礎溪AK17+258礎溪AK17+600礎溪AK17+670礎溪AK17+765礎溪AK17+858礎溪AK19+280柱式墩樁AK21+800礎AK21+880礎計，則每處施工營地產(chǎn)生的生活污水量約為1.8m3/d，施量約為10m3/d(間歇排放，10m3/次)，主要污染物為含有高濃度的泥沙懸浮物和8.2.4施工物料流失的影響本工程全線共設置隧道3座，一座為長隧道，其余均為短隧道，隧道全長隧道施工施工場地高濁度廢水及含油廢水高濁度廢水高濁度施工廢水、施工含油廢水排放洗浴廢水骨料沖洗高濁度廢水隧道施工施工場地高濁度廢水及含油廢水高濁度廢水高濁度施工廢水、施工含油廢水排放洗浴廢水車輛施工機械沖洗施工方法主體施工新奧法施工方法主體施工鉆爆法糞便污水施工人員生活廚房廢水8.3營運期水環(huán)境影響評價公路建成營運后對水體產(chǎn)生影響主要來自兩個方面：①雨水沖刷路面與橋8.3.1路、橋面徑流對河流水質(zhì)的影響響，徑流污染物主要是SS、石油類和有機物。影響路橋表面徑類濃度為19.74mg/L，隨后石油類濃度降低，前40分鐘石油類平均濃度降到8.3.2事故排放對河流水質(zhì)的影響支流為II類水質(zhì)多功能區(qū)，如果在橋水質(zhì)造成較大的影響，具體分析詳見“第九章環(huán)境風險及應急措施”。通過加強8.5公路建設對沿線泄洪水利的影響8.5.1橋梁建設對泄洪的影響8.5.2路堤建設對泄洪的影響較大，單井涌水量小于10m3/d，局部屬層間水，具承壓性。受大氣降水補給影8.5.2工程對地下水環(huán)境影響簡析258m/2座。隧道施工對地下水的影響主要由于隧道疏、排水將可能導致地下水9環(huán)境風險及應急措施公路運輸過程中的風險事故造成的影響主要是對沿線水體和環(huán)境空氣的影（2）化學危險品的運輸車輛發(fā)生交通事故后，有毒有害固態(tài)、液態(tài)危險品情況簡介：一輛運送化學物品的槽罐車側(cè)翻，15噸苯傾瀉，流向公路旁300m長的排水溝。此時空氣中一旦閃過靜電或火星引爆點較低的化學物品極有可能引起爆炸。事故發(fā)生僅3分鐘，高速交警杭州大隊巡邏車趕到現(xiàn)場，疏游途經(jīng)杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段內(nèi)（S31龍游方向48KM+公路建成通車后的危險貨物運輸車輛的交通事故概率估算主要依據(jù)現(xiàn)有交9.5事故環(huán)境風險防范措施及應急預案9.5.2設立事故應急池，減緩風險事故影響加強道路的安全設施設計，在道路拐角、靠近橋梁、河流路段設置“謹慎駕路運輸危險貨物車輛標志》(GB13392)的規(guī)定安裝或噴涂危險化學品警示標志，配備通訊工具，責令押運人員在運輸過程中攜帶《道路危險貨物運輸安全卡》。爆介質(zhì)的罐車推廣采用經(jīng)原國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局鑒定的“HAN”阻隔防爆技10方案比選及項目選線合理性分析序號1路線里程km2.3202.0602公路用地（新增）畝116.7105.93拆遷房屋m2350\4路基土石方1000m3283.2292.95排水及防護工程1000m319.05719.0786瀝青砼路面1000m219.86115.2217大中橋m/座\\8小橋m/座42/1\9涵洞m/道139/9120/7平交處42公交?？奎c處22隧道m(xù)/座\330/1A-B1283.2292.9116.7105.9211053047經(jīng)過陸家、上方家、大溪灘頭、塘塢口、吳家、寺塢口、外方家等至終點CK23+450.351（AK23+091.353），終點設置在已改建的昌文線臨安昌化至湍口12畝34567\89處48處A-C10248583/11公眾參與根據(jù)環(huán)?？偩职l(fā)布《環(huán)評公眾參與暫行辦法》第九條建設單位或者其委托主管部門審批或者重新審核前，向公眾公告。第十條建設單位或者其委托的環(huán)目所在地的公共媒體上發(fā)布公告；(二)公開免費發(fā)放包含有關公告信息的印刷品；(三)其他便利公眾知情的信息公告方式。第十一條建設單位或其委托的環(huán)序號性別年齡1男2女3男4女5男6男7男8女9男女男男男男男男男男男男男謂男男男女男女序號性別年齡男男男村男男村男村男村男村男男男男男男男女男男男男男男女男序號性別年齡男女男男男男男男男女男男男男男男男比例(%)1男女23序號（10）76.9%的團體愿意在后續(xù)的信息公開過程中，公開姓名、1023340532465074985379025（2）沿線可能涉及拆遷的居民被調(diào)查者，有少數(shù)民眾和單位對工程造成的12生態(tài)環(huán)境保護對策措施施工時大量施工車輛因工程形成集中行駛，會對沿線居民生活產(chǎn)生一定干(2)施工期要注重優(yōu)化施工組織和制定嚴格的施工作業(yè)制度。盡量將挖填施(3)在工程建設施工過程中，須加強施工隊伍組織和管理，應明確施工范圍(4)本工程不新設采石場，石料由市場采購，石料場的生態(tài)恢復和水土保持(5)沿線加強綠化和植被恢復，綠化樹種的選擇應兼顧考慮以下因素：①與(1)臨時占地在施工結束后要及時復耕或復植，占用的農(nóng)田及時恢復，不得(2)施工過程中，路塹開挖土石方、臨時堆料及其它臨時土石方堆置均需集(3)對于清基耕植土在施工初期，應先挖出表層土壤，并設固定區(qū)域就近堆(4)建議下階段建設單位開展關于大開挖路段的工程方案比選。若確需采取(2)盡量減少輔助設施占用的土地，盡可能減少臨時占地面積，縮短占用時(3)為保持農(nóng)田的數(shù)量平衡，遵照《浙江省實施〈中華人民共和國土地管理5、對占用的少量生態(tài)公益林應根據(jù)國家有關規(guī)1、加強公路沿線控制帶的綠化建設，橋墩下可種植攀沿類植物，形成2、建議道路兩側(cè)可以適當插種一些喬木，特別是在靠近環(huán)境敏感點附近路4、對經(jīng)過生態(tài)公益林區(qū)路段，應在道路兩側(cè)設置警示牌，告知司乘人員所(3)粉狀材料應罐裝或袋裝，盡量采用濕裝濕運。材料運輸禁止超載，并蓋(3)注意合理安排粉煤灰堆存地點及保護措施，減少堆存量并及時利用。必(1)當?shù)缆方ㄔO工地靠近住宅時，瀝青鋪澆應避開風向針對附近居民區(qū)等環(huán)(1)加強道路管理及路面養(yǎng)護，保持道路良好運營狀態(tài)，減少和避免塞車現(xiàn)(3)加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應及時修補，以減少橋梁工程施工過程中排出的鉆孔泥漿及鉆渣必須由專用車輛及時運至岸上施工期含油生產(chǎn)廢水主要來自車輛設備保養(yǎng)場地的施工車輛設備沖洗和維洗廢水集中收集，經(jīng)過初沉—隔油—沉淀處理達《污水綜合排放標準》（1）施工材料如瀝青、油料不得直接堆放在沿線河道邊，堆場應設擋雨蓬（4）預制件澆注、養(yǎng)護施工中應注意節(jié)約用水，防止堿性廢水外溢影響水（5）施工中產(chǎn)生的廢油、廢瀝青和其他固體廢物不得堆放在水體旁，應及1、為減緩路面和橋面徑流污水對水環(huán)境的污染問題，建設單位應2、應加強施工機械的維修、管理，保證施工設備處于低噪聲、良好的工作3、施工期，距離村莊較近的施工點，設置臨時隔聲護圍，調(diào)整施工作業(yè)時運載車在行駛中的噪聲聲級比同類水平其它車輛約降5、在隧道施工時，應做好爆破防護和防震工作，禁止夜間開山放炮。在滿根據(jù)環(huán)發(fā)[2010]7號《地面交通噪聲本報告根據(jù)本公路交通噪聲影響特點分別從以上五個方面提出針對性防治（1）建議城市規(guī)劃管理部門根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（1）結合本工程沿線的敏感點特點，對營運期超標的敏感點采取通風隔聲（2）建設單位應配合交通管理部門應利用交通管理手段，對通過本公路密（3）對本公路加強交通管理，嚴格控制車況不符合要求的車輛上路，稱置(萬元)用約1//////2366///3379///4522244///5//////6//////7教學點//////837//4稱置(萬元)用約9//////3455///西3//AK16+700~//366~900//3取隔聲窗室內(nèi)能夠滿5~400////////////（5）對于本工程建設占用的耕地，建設單位應配合當?shù)卣龊谜鞯匮a償工作，嚴格按照國（6）施工過程中若發(fā)現(xiàn)文物古跡須立即停工，并與當?shù)匚奈锊块T聯(lián)系，把有關情況報告給當（7）建設單位在初步設計階段對選線進一（1）加強公路管理工作，確保道路通暢，（2）做好公路日常養(yǎng)護和綠化，使公路與（1）施工中產(chǎn)生的物料堆應當采取遮蓋、灑水、噴灑（5）瀝青鋪澆，避開風向針對附近居民區(qū)、村莊等環(huán)境空氣敏感點的時段，以免對人群健康（7）配備足夠數(shù)量的灑水車，做到對施工便道和未完工路面經(jīng)常灑水，保持路面濕潤，抑制（2）做好路面養(yǎng)護工