快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

快遞行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)1、移動(dòng)改變物流：智能手機(jī)不僅僅能互聯(lián)互通，其毛細(xì)血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無(wú)霸物流企業(yè)。1、移動(dòng)改變物流：智能手機(jī)不僅僅能互聯(lián)互通，其毛細(xì)血管屬性、去中心化屬性將顛覆傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，自下而上的組織變革將催生新一代的巨無(wú)霸物流企業(yè)。

2、平臺(tái)及生態(tài)圈：平臺(tái)化將滲透到適合標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的所有物流環(huán)節(jié)，各具特色的平臺(tái)將依托自身的核心資源開(kāi)枝散葉，而生態(tài)圈將是不約而同的目標(biāo)。

3、供應(yīng)鏈：簡(jiǎn)單業(yè)務(wù)走向平臺(tái)化，而復(fù)雜的、個(gè)性化的、需要定制的業(yè)務(wù)將進(jìn)一步凸顯供應(yīng)鏈的價(jià)值，并率先在某些專(zhuān)業(yè)的垂直一體化的細(xì)分領(lǐng)域取得成功，資源整合、虛擬物流、依托方案顧問(wèn)能力的第四方物流將走向前臺(tái)。

4、跨境國(guó)際物流：在跨境電商的驅(qū)動(dòng)下，國(guó)際物流將蓬勃發(fā)展，各種相關(guān)物流要素進(jìn)一步完善、豐滿(mǎn)和沉淀，多樣化的模式將滿(mǎn)足多樣化的國(guó)際物流需求，2015是跨境物流業(yè)務(wù)的定型元年。

5、任性的資本：錢(qián)將繼續(xù)流向各種平臺(tái)概念股，輕資產(chǎn)的、資源整合的、移動(dòng)概念的各式運(yùn)營(yíng)平臺(tái)容易獲得資本青睞，而他們拿到錢(qián)后會(huì)做2件事情，一是讓自己身子變重，二是花錢(qián)砸客戶(hù)。

6、供應(yīng)鏈金融：互聯(lián)網(wǎng)金融最關(guān)鍵的要素---信用將大部分落在物流身上，供應(yīng)鏈金融會(huì)反向推動(dòng)物流企業(yè)提升管理和服務(wù)，未來(lái)金融的趨勢(shì)是虛擬的、線上的，而可視化的物流是唯一真實(shí)、可控和可信賴(lài)的。

7、IT技術(shù)從輔助走向核心，成為物流企業(yè)最重要的軟實(shí)力、發(fā)動(dòng)機(jī)，IT2.0將推動(dòng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，深刻改變企業(yè)的組織、流程、互聯(lián)互通和服務(wù)方式，而大數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)了幾年的積累將具備初步的應(yīng)用價(jià)值。

8、各種形態(tài)的物流企業(yè)將殊途同歸，從相對(duì)單一的功能性物流走向綜合性物流，多元化是共同的選擇，未來(lái)快遞、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、干線、多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際、電商、支付等要素會(huì)融合，大家長(zhǎng)得越來(lái)越像了。

9、標(biāo)準(zhǔn)化才能規(guī)?；鴤€(gè)性化更能體現(xiàn)出服務(wù)價(jià)值，用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品服務(wù)個(gè)性化的客戶(hù)，是傳統(tǒng)物流企業(yè)不錯(cuò)的戰(zhàn)術(shù)選擇，不過(guò)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手悄然變了，那些掠食者、創(chuàng)新者可能從你意想不到的角度切你的蛋糕，他們光著腳、跨著界、攜著錢(qián)。

10、作為風(fēng)口上豬的O2O、社區(qū)化物流，在2015年繼續(xù)燒錢(qián)中，在少數(shù)成功者的背景下可能會(huì)一地豬毛，還有那個(gè)讓人又愛(ài)又怕的倉(cāng)儲(chǔ)，大干快上之后是否該反思，將定位重新回歸傳統(tǒng)的三方物流和供應(yīng)鏈體系。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)仍處在國(guó)際金融危機(jī)后的深度調(diào)整期，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也步入新常態(tài)。就物流業(yè)面臨的形勢(shì)來(lái)看，正處于產(chǎn)業(yè)地位的提升期、現(xiàn)代物流服務(wù)體系的形成期和物流強(qiáng)國(guó)的建設(shè)期。通過(guò)對(duì)物流業(yè)相關(guān)資訊的關(guān)聯(lián)分析，中國(guó)物流業(yè)在今后將會(huì)出現(xiàn)以下三種發(fā)展趨勢(shì)。一是物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)，合同物流將命懸一線。中國(guó)物流面向平臺(tái)化整合是必然趨勢(shì)，過(guò)去合同物流鼎盛時(shí)期，中國(guó)的物流多半是以單一的項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)為主，很難平臺(tái)化。伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，新的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)將傳統(tǒng)的TOB的業(yè)務(wù)變革成TOC的業(yè)務(wù)，打碎后的物流服務(wù)更容易促進(jìn)平臺(tái)的建設(shè)。從2013年以來(lái)的中國(guó)物流平臺(tái)格局來(lái)看，平臺(tái)化將成為主流趨勢(shì)。比較典型的例子：2013年安能物流啟動(dòng)了中國(guó)零擔(dān)物流的首個(gè)加盟平臺(tái)；去年，馬云整合了一個(gè)電商物流倉(cāng)儲(chǔ)+配送+系統(tǒng)為一體的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)……這些都說(shuō)明平臺(tái)整合正越來(lái)越成為主流。關(guān)于物流的平臺(tái)經(jīng)濟(jì)要注意幾點(diǎn)：第一，物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)關(guān)注的不是單一的業(yè)務(wù)，而是以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式，具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值。第二，物流平臺(tái)表面看是實(shí)體整合，實(shí)際上是商業(yè)模式的融合，同時(shí)也是戰(zhàn)略思路的協(xié)同，不是用一套IT系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)的。第三，物流平臺(tái)經(jīng)濟(jì)需要進(jìn)行商業(yè)模式裂變，就像阿里巴巴一樣，賺的不是交易和買(mǎi)賣(mài)的差價(jià)，而是在依托這個(gè)平臺(tái)積累的資金流、信息流等其他商業(yè)服務(wù)中獲取利潤(rùn)。將來(lái)，信息通路和資源整合將會(huì)獲得更多的價(jià)值空間。二是物流企業(yè)不能靠主業(yè)贏利，增值服務(wù)贏利是主流趨勢(shì)。今后，靠傳統(tǒng)的價(jià)格差贏利的物流企業(yè)將會(huì)越來(lái)越少，物流企業(yè)靠增值服務(wù)贏利將成必然趨勢(shì)。特別是區(qū)域供應(yīng)鏈領(lǐng)域的信息服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等等，這將是新的生存模式。從2014年美國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)20強(qiáng)的業(yè)務(wù)內(nèi)容來(lái)看，單獨(dú)的倉(cāng)儲(chǔ)+運(yùn)輸服務(wù)獲取的利潤(rùn)將越來(lái)越薄，這些排名靠前的企業(yè)，靠的都是更多的增值服務(wù)獲得利潤(rùn)空間。未來(lái)，中國(guó)物流企業(yè)必然向這個(gè)方向發(fā)展，未來(lái)的物流企業(yè)本質(zhì)上都是提供綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)。三是物流數(shù)據(jù)成為新的行業(yè)價(jià)值點(diǎn)。從馬云對(duì)“菜鳥(niǎo)”的定位可以看出未來(lái)的趨勢(shì)，“菜鳥(niǎo)”自己不做物流，而是整合物流服務(wù)，而且“菜鳥(niǎo)”通過(guò)整合獲得的數(shù)據(jù)和信息，是絕對(duì)的商業(yè)財(cái)富。過(guò)去數(shù)十年，中國(guó)的物流企業(yè)壓根不重視物流數(shù)據(jù)的價(jià)值。實(shí)際上，不管是每一個(gè)包裹、還是每一輛卡車(chē)，每一個(gè)時(shí)間段的動(dòng)態(tài)信息都會(huì)與成本、時(shí)效相關(guān)，這些動(dòng)態(tài)數(shù)