常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立交工程環(huán)境影響報告

1 1 1 1 1 1 3 3 4 4 4 4 6 7 8 8 9 9 9 10 10 10 10 15 15 16 16 16 17 172 19 19 23 23 24 25 25 25 26 26 26 28 29 29 29 30 30 30 33 37 37 37 37 37 38 38 38 38 393 39 39 41 42 44 46 46 46 47 49 49 50 52 53 53 55 57 57 59 62 62 67 74 74 74 75 75 75 764 76 77 78 78 83 83 83 83 84 84 84 85 85 85 85 86 86 87 87 87 88 89 89 89 90 90 90 91 915 91 92 98 98 98 98 99 99 101 102 104 104 104 104 104 104 108 109 110 110 110 110 111 111 111 111 112 1126 113 113 113 115 116 116 116 117 118 118 118 119 120 120 120 125 126 126 126 126 126 127 128 129 130 130 132 132 1321接，終點位于104國道與S219(?州-云和）相交處。浙江省發(fā)改委對該項目項建2、環(huán)評工作過程完成了《常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立交工審稿）編制期間按照《環(huán)境影響評價公眾參與工作的實施細(xì)則（試行的通知》（浙環(huán)發(fā)[203、關(guān)注的主要環(huán)境問題4、環(huán)評主要結(jié)論工程建設(shè)的社會效益明顯，但工程建設(shè)和營運(yùn)期將會對工程沿線區(qū)域產(chǎn)生一21新昌縣地處杭州灣南翼，杭州都市圈的外緣，常設(shè)的全面加速、杭州灣跨海大橋的建成通車、嘉紹跨江大橋杭州、寧波都市圈，全面推進(jìn)新型城市化和新型工業(yè)化的發(fā)良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，通過進(jìn)一步整合土地、生態(tài)、文化、人才為以優(yōu)美的人居環(huán)境為特色的生態(tài)城市、杭州灣南翼重要的接，終點位于104國道與S219(?州-云和）相交處。浙江省發(fā)改委對該項目項建對擬建工程沿線進(jìn)行實地踏勘、資料收集、環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測，了《常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立交工程環(huán)2）；（20）《關(guān)于公路、鐵路（含輕軌）等建設(shè)項目環(huán)境影響評價中環(huán)境噪聲（23）《關(guān)于開展交通工程環(huán)境監(jiān)理工作的通知》，交通部，交環(huán)發(fā)3（8）《關(guān)于印發(fā)〈浙江省環(huán)境保護(hù)廳建設(shè)項目環(huán)境影響評價公眾參與信息公開工作的實施細(xì)則（試行的通知》，浙環(huán)發(fā)[2014]28號；2)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則大氣環(huán)境》，HJ2.2-204)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》，HJ2.4-2005)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》，H4（1）《省發(fā)展改革委關(guān)于常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立（2）省發(fā)展改革委關(guān)于常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立交（3）《常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立交工程可行性研究（4）常（州）臺（州）高速公路增設(shè)新昌南互通立交工程水土保持方案現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、監(jiān)測和分析評價，對本工程在施工期和營運(yùn)期對環(huán)境的影響進(jìn)行分析和預(yù)測，從環(huán)境保護(hù)角度論證項目建設(shè)的可行性，并提出減緩環(huán)境影響的措施和建議，為工程環(huán)境保護(hù)計劃的實施和管理部門的決策提供依據(jù)，實現(xiàn)工程建根據(jù)《浙江省新昌縣環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，工程涉及新昌縣西南部水土保持區(qū)5部該區(qū)劃分范圍主要為城鎮(zhèn)西片地區(qū)，總面積為84.22壤保持、自然生態(tài)的調(diào)節(jié)功嚴(yán)格實施畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，根據(jù)農(nóng)禁止侵占水面行為，保護(hù)好河湖濕地，最大限度禁止在25度以上陡坡地和供水水庫庫岸至首道山脊線內(nèi)荒坡地開墾種植農(nóng)作物。禁區(qū)林街道、南明街道大部分區(qū)禁止新建、擴(kuò)建、改建三類工業(yè)項目。禁止新建禁止新建工業(yè)企業(yè)入河排污口，現(xiàn)有的工業(yè)企業(yè)入河排污口應(yīng)限期納管。最大限度開展城市河道的污染整治和生態(tài)修復(fù)。完善城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)63、環(huán)境空氣^項目類別\pHDO(mg/L)高錳酸鹽指數(shù)（mg/L）BOD5(mg/L)NH3-N(mg/L)總磷(mg/L)石油類（mg/L）III類標(biāo)準(zhǔn)6~9<6<4<1.0<0.2<0.05工程評價區(qū)域為環(huán)境空氣二類功能區(qū)，環(huán)境表1.4-3環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/m3污染物名稱SO2NO2TSPPM10CO小時平均二級）0.500.20//日平均（二級）0.150.080.30.154.00常（州）臺（州）高速公路穿過本工程區(qū)域，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》7非臨街建筑區(qū)域定為2類聲環(huán)境功能區(qū)。評價范圍內(nèi)特殊敏感建筑，其室外晝間線的區(qū)域定為4a類聲環(huán)境功能區(qū)。理達(dá)標(biāo)后回用；施工期生活污水納入當(dāng)?shù)氐奈鬯幚碓O(shè)施，排入附近可接入的污水管網(wǎng)，納管執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978-1996)三級標(biāo)準(zhǔn)。營運(yùn)期收費.評價標(biāo)準(zhǔn)PH(無量綱)CODCrBOD5石油類氨氮《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》一級6~9<70<100<20<15三級6~9<400<500<300<20-本工程現(xiàn)場不設(shè)置瀝青拌和站，僅路面攤鋪時產(chǎn)生少量瀝青煙氣，瀝青煙執(zhí)8污染物施工活動最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控濃度限值瀝青煙攤鋪/不得有明顯的無組織排放存在晝間夜間7055夜間噪聲最大聲級超過限值的幅度不得高于15dB(A)依據(jù)本工程特點和沿線地區(qū)環(huán)境特征，本項目環(huán)境要素劃分依據(jù)評價等級地表水本工程污水主要來自于施工期生產(chǎn)、生活污水及營運(yùn)期的收費站生活污水和路面徑流。工程營運(yùn)期廢水水質(zhì)簡單、水量較少，根據(jù)地面水環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則，確定本工程的地面水環(huán)境評價等級為三級。三級聲環(huán)境本工程位于《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中規(guī)定的4a類、2類區(qū)，項目建成后噪聲級有較明顯增高(＞5dB)),受影響人口增加較少，根據(jù)聲環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則的等級劃分原則，確定本工程的聲環(huán)境評價為一級評價。一級環(huán)境空氣本工程沿線無服務(wù)區(qū)、車站集中式排放源，主要污染物為汽車尾氣，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)，故本項目大氣環(huán)境評價工作等級定為三級三級生態(tài)環(huán)境本工程全長＜50km，總占地＜2km2,不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則生態(tài)影響》(HJ19-2011)，確定生態(tài)環(huán)境評價等級為三級。三級環(huán)境風(fēng)險根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境風(fēng)險評價技術(shù)導(dǎo)則》，工程屬于非污染型項目，環(huán)境風(fēng)險主要是工程建成后車輛在行駛過程中，由于高速或者操作不當(dāng)，可能發(fā)生交通事故，尤其是裝載危險品的車輛發(fā)生事故，會造成危險品大量外溢而帶來環(huán)境污染，因本工程沿線不涉及飲用水二級水源保護(hù)區(qū)，因此，確定評價等級為二級。9環(huán)境要素路段評價范圍備注地表水全線公路中心線兩側(cè)各200米以內(nèi)水域，以及跨河橋梁上游500米~下游1000米以內(nèi)水域。工程跨越河流為新昌江支流聲環(huán)境全線公路中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)評價以現(xiàn)狀及規(guī)劃敏感點的噪聲影響為重點施工場地施工場地外緣200米范圍內(nèi)環(huán)境空氣全線工程中心線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)汽車尾氣對沿線空氣環(huán)境的影響施工場地施工場地外緣200米范圍內(nèi)施工場地周邊的空氣環(huán)境的影響生態(tài)環(huán)境全線工程中心線兩側(cè)各300米范圍內(nèi)工程建設(shè)土地利用、水土保持、地表植被、野生動物、水生生態(tài)、農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響臨時施工場地、堆土場等臨時設(shè)施臨時施工場地、堆土場等臨時用地界外200米范圍的區(qū)域環(huán)境風(fēng)險跨越水體同地表水社會環(huán)境全線城南鄉(xiāng)、新昌縣重點評價征地、拆遷對居民生活質(zhì)量的影響，對城南鄉(xiāng)、乃至整個新昌縣的規(guī)劃和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動作用本工程跨越的新昌江支流，水質(zhì)目標(biāo)參照對應(yīng)的環(huán)境功能區(qū)中的主導(dǎo)環(huán)境功序號保護(hù)規(guī)劃水質(zhì)類別(水質(zhì)目標(biāo))現(xiàn)狀水環(huán)境功能路線與水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的關(guān)系1新昌江支流III/主線拼寬1號橋、A匝道1號橋、A匝道2號橋、B匝道橋跨越該水體。上述橋梁均無水中墩。序號隧道名稱隧道類型起訖樁號隧道長度敏感點名稱/距隧道進(jìn)出口最近距離/高差1南山隧道單洞雙向通行LK0+280~LK0+540南山嘉苑小區(qū)/~70m/-8m2紫竹園隧道LK0+685~LK1+185南山嘉苑小區(qū)/~150m/-6m石溪村2/~70m/-4m城南新村紫竹園/~50m/-8m蝴蝶谷/~120m/-5m序號施工場地布置情況敏感點名稱/最近距離備注11#施工場地橋梁預(yù)制場、建筑材料堆放及人員辦公用房/現(xiàn)狀敏感點在工程施工前拆遷22#施工場地隧道施工、橋梁預(yù)制場等石溪村1/~70m新橋頭村/~120m33#施工場地人員辦公用房蝴蝶谷/~100m序號行政區(qū)劃名稱樁號方位/距紅線距線距離敏感點與路面高差（米）房屋朝向和主要特征路線經(jīng)過/路基形式敏感點掠影地形圖現(xiàn)有噪聲源情況項目建成后環(huán)境保護(hù)要求聲環(huán)境執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境空氣執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1石溪村新橋頭AK0+100~0+230過，為2~4層樓密閉性一般橋梁__14X20TO力絲心垣*M8K271+0138常臺高速22石溪村牛團(tuán)山該敏感點位于A匝道南樓房，密閉性一般A匝道，橋梁生活噪音23石溪村俞家央該敏感點位于A匝道東樓房，密閉性一般A匝道，橋梁新胡線2地形圖敏感點掠影地形圖敏感點掠影序號行政區(qū)劃名稱樁號方位/距紅線距線距離4石溪村石溪村10北/10/255新溪居委會南山嘉苑0北/60/766新溪居委會城南鄉(xiāng)中心小學(xué)07石溪村石溪村20北/50/66敏感點與路面高差房屋朝向和主要特征路線經(jīng)過/路基形式該敏感點位于新胡線，性較好經(jīng)過/路面該敏感點為4~6層樓良好連接線經(jīng)過/路堤房體較新，為-6~6/學(xué)用房，密閉性良好連接線經(jīng)過/路堤-6~3該敏感點房屋，密連接線經(jīng)過/路堤項目建成后環(huán)境保護(hù)現(xiàn)有噪聲要求源情況聲環(huán)境執(zhí)環(huán)境空氣行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)新胡線二類生活噪聲2二類生活噪聲2二類二類2生活噪聲二類2行政區(qū)劃新溪居委會新溪居委會城南新村紫竹園蝴蝶谷規(guī)劃敏感點1規(guī)劃敏感點2方位/距紅線距離（米）/距中心線距離敏感點與路面高差北/45/60兩側(cè)/5/20戶數(shù)4a/2類房屋朝向和主要特征該敏感點房體較密閉性較好該敏感點房體較新，為房，密閉性較好規(guī)劃為農(nóng)村居民點規(guī)劃為農(nóng)村居民點路線經(jīng)過/路基形式連接線經(jīng)過/路堤連接線經(jīng)過/路堤連接線起點處，經(jīng)過/路堤連接線終點處，經(jīng)過/路堤敏感點掠影地形圖 農(nóng)村居民點“農(nóng)村居民點項目建成后環(huán)境?，F(xiàn)有噪聲護(hù)要求源情況聲環(huán)境執(zhí)環(huán)境空氣行標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)生活噪聲2二類交通噪22二類噪聲交通噪22二類噪聲交通噪二類聲、生活二類噪聲環(huán)境要素環(huán)保目標(biāo)與工程位置關(guān)系保護(hù)要求生態(tài)環(huán)境基本農(nóng)田工程沿線盡量避免占用基本農(nóng)田生態(tài)公益林工程沿線盡量避免占用生態(tài)公益林保護(hù)對象位置保護(hù)要求征地及拆遷戶工程沿線兩側(cè)保護(hù)工程區(qū)域內(nèi)居民出行安全，做好征地拆遷安置工作區(qū)域交通工程所在區(qū)域施工期盡量減少對區(qū)域交通的不利影響；營運(yùn)后有利于區(qū)域交通條件的改善資源利用工程沿線兩側(cè)保護(hù)耕地地資源等，減少對其影響2工程概況及工程分析通1處，并設(shè)互通連接線一處。新昌南互通匝道設(shè)計速度為40km/h,匝道為單向新昌南互通位于新昌城區(qū)東南側(cè)的城南鄉(xiāng)，主體設(shè)置于城南鄉(xiāng)南側(cè)新橋頭大服務(wù)于新昌東南區(qū)域。根據(jù)預(yù)測交通量，該互通往來紹興方向車流連接線起點與新胡線相交，路線走向由西南至東北，經(jīng)過南山嘉苑小區(qū)、通過隧道穿越兩座山頭，避開城南小學(xué)、新昌縣日南機(jī)械有限公司，終點預(yù)測交通量見表2.3-1~2.3-2。JJJJ年份雙彩互通~新昌南互通新昌南互通~新昌互通年份A匝道B匝道D匝道E匝道路段特征年小型車（%）中型車（%）大型車（%）主線及連接線序號技術(shù)指標(biāo)單位新昌南互通連接線備注1路線長度km3.0892土石方挖方m348566086148填方m38104473313防護(hù)排水工程圬工防護(hù)m321768植被防護(hù)m3767086563排水工程m322837664路面工程數(shù)量km225.777.925橋梁大橋m/座1307.96/5/中小橋m/座162.3/2/6隧道m(xù)/處/760/27涵洞道728平面交叉處129總投資萬元37396.7912208.04總投資合計萬元49604.83項目單位指標(biāo)設(shè)計速度km/h40行車道寬度m3.5停車視距m40平面線性極限最小半徑m60一般最小半徑m不設(shè)超高最小半徑m800回旋線最小長度m35縱斷面線性最大縱坡%5(4)最小坡長m最小縱坡%不宜小于0.3最小半徑一般值m900最小半徑極限值m450最小半徑一般值m900最小半徑極限值m450豎曲線最小長度一般值m40豎曲線最小長度極限值m35減速車道長m加速車道長m出口角度入口角度序號技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1設(shè)計速度（km/h）2斷面布置整體式路基寬度（m）行車道寬度（m）2x3.75硬路肩（m）土路肩（m）2x0.753路面寬度（m）4線性要素停車視距（m）平曲線半徑最小半徑（最大超高6%）（m）270不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑（m）2500縱坡最大縱坡(%)5最小坡長（m）200最小縱坡（%）不小于0.3豎曲線要素最小半徑（m）3000最小半徑（m）2000豎曲線最小長度（m）505路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN本次方案設(shè)計互通匝道采用單向單車道和對向雙車道兩類斷面形式，互通接）：20）：（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75（土路肩）。21（4）常臺高速（現(xiàn)狀高速公路路基拼寬段）：21.5m+B=[0.5m/2]pIM岬填方路基挖方路基22MRK271+156~MRK271+266,填高勢，至樁號AK1+325到達(dá)最高設(shè)計高程121.183m后逐漸下降至終點設(shè)計高程109.775m。沿線最大縱坡為-3.7%,最小坡度為-0.599%。沿CK0+000-CK0+235段采用匝道橋形式，CK0+235~CK0+266.116采用路基形式。沿DK0+190.026-DK0+531.744采用路基形式。設(shè)計高程為105.346~112.023m,設(shè)計高程總體呈先上升后下降趨勢，從設(shè)計高程105.346m逐步至樁號DK0+442.837達(dá)最高設(shè)計高程112.023m后下降至終點設(shè)計高程108.772m。沿線最大縱坡為連接線沿線的地勢呈兩頭低、中間高，主體方案設(shè)計道路先從起點7況，采用工程類比法和理論計算驗證法，綜合分用臺階式，平臺寬度可取1~2m,平臺內(nèi)設(shè)置截水溝。23弱、微風(fēng)化巖石裂隙發(fā)育一般的路段，邊坡坡率可取1:0.3~1:0.5。土中面層Sup-20（改性）+8cm粗粒式瀝青混凝土Sup-25+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層序號中心樁號橋名右交角a孔數(shù)X跨徑橋長上部結(jié)構(gòu)1MRK271+013主線拼寬9014x20288.2預(yù)應(yīng)力砼空心板2MRK271+881主線拼寬2號橋9040x6+2x5258.2現(xiàn)澆鋼筋砼板3AK0+966.0橋903x3098.2預(yù)應(yīng)力砼T梁244AK1+457.668A匝道2號橋9020+50+20+2x21+10x20+19.336355.4鋼混疊合梁、預(yù)應(yīng)力砼T梁5BK0+247.659B匝道橋9019.683+2x20+16+3x17+20+18鋼筋砼現(xiàn)澆箱梁6CK0+118.671C匝道橋9023.488+23.853+3x30+5x20241.4預(yù)應(yīng)力砼T梁7DK0+160.674D匝道橋903x2064.1預(yù)應(yīng)力砼T梁隧道名稱起訖樁號長度洞門形式隧道類型通風(fēng)方式南山隧道LK0+280~LK0+540260端墻式/端墻式單洞雙向通行紫竹園隧道LK0+685~LK1+185500偏壓端墻式/端墻式25序號中心樁號被交叉路名稱交叉道路等級道路寬度（m）交叉型式間隔間距交叉口交通組織方式備注1AK0+000新胡線二級公路卜信號燈控制，渠化設(shè)計2LK0+000新胡線二級公路卜信號燈控制，渠化設(shè)計3LK1+452.313道一級公路20.5+信號燈控制，渠化設(shè)計3進(jìn)4出7個車道，考慮目前浙江省收費方式調(diào)整后2、房屋建筑積將根據(jù)新昌交通運(yùn)輸局與浙江上三高速有限公司簽訂的協(xié)議及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行確改河位于A匝道中心樁號AK0+100~AK0+300處，現(xiàn)狀該段河道寬度約5~6m,從A匝道路基下經(jīng)過，本次將其對進(jìn)行改移，工程開挖方量共計38.19萬m填筑方量8.26棄方量29.97萬m3,本項目開挖的多余方量運(yùn)至新昌工業(yè)園區(qū)內(nèi)綜合使用。2.7施有關(guān)規(guī)定，能滿足本項目的需要。本項目所需水泥可木材：工程所需木材除從當(dāng)?shù)厥袌鲑彽猛?，?7路基兩側(cè)依據(jù)沿線地形、水文等條件設(shè)置截水溝穩(wěn)定碎石以廠拌法施工,瀝青混凝土面層分上下兩層，均采用拌合廠集中拌和、攤4、橋涵工程工程橋梁上部采用預(yù)應(yīng)力空心板、預(yù)應(yīng)力砼T梁、現(xiàn)澆鋼筋砼板或鋼筋砼現(xiàn)IV級圍巖地段宜采用正臺階開挖法，在暗洞與明洞相接段附近應(yīng)視實際情況28改移工程施工時遵循截彎取直的原則，在不影響原有河道行洪的原則下對其名稱位置占地類型單位：hm2耕地工礦倉儲用地小計性質(zhì)備注場地AK1+000北側(cè)橋梁預(yù)制場、建筑材料堆放及人員辦公用房2#施工臨時場地K0+300西側(cè)隧道施工、橋梁預(yù)制場等3#施工臨時場地LK1+400西北側(cè)人員辦公用房合計本項目施工期間對現(xiàn)狀耕地占用區(qū)域進(jìn)行表土剝離，剝離后用于自身后期利4、施工臨時便道通運(yùn)輸便利?；ネㄖ骶€施工時采用半幅封閉施工，從29通匝道及連接線隧道施工，本工程增設(shè)臨時施工便道5處，便道路基寬度控制在序號工程名稱位置或樁號便道路基寬度便道長度臨時涵洞2)服務(wù)范圍1便道52便道53便道54便道55便道5隧道合計項目農(nóng)用地建設(shè)用地未利用地小計耕地林地住宅用地工礦倉儲用地交通運(yùn)輸用地水域及水利設(shè)施用地互通工程永久占地連接線工程永久占地改移工程永久占地安置工程永久占地小計施工臨時場地臨時占地臨時施工便道臨時占地臨時中轉(zhuǎn)場臨時占地小計合計30工程共設(shè)置臨時施工場地3處，每個施工汽車保養(yǎng)、機(jī)械修配廢水排放呈間歇式，廢水排放量高峰約為10m3/h，主31鋼材、木材和砂礫石、罐裝散裝水泥儲罐等，32本工程建設(shè)期間的噪聲主要來源于各種筑路機(jī)械的作業(yè)噪聲和車輛運(yùn)輸產(chǎn)生機(jī)械類型型號測點距離(m)最大聲級LmaxdB20m40m60m80m200m輪式裝載機(jī)ZL4059084.078.071.968.465.964.062.459.958.0輪式裝載機(jī)ZL5059084.078.071.968.465.964.062.459.958.0平地機(jī)PY160A59084.078.071.968.465.964.062.459.958.0振動式壓路機(jī)YZJ10B580.074.067.964.461.960.058.455.954.0雙輪雙振式壓路機(jī)CC21575.069.062.959.456.955.053.450.949.0三輪壓路機(jī)575.069.062.959.456.955.053.450.949.0輪胎壓路機(jī)Z11657670.064.057.954.451.950.048.445.944.0推土機(jī)T140580.074.067.964.461.960.058.455.954.0輪胎式液壓挖掘機(jī)W4-60C578.072.065.962.459.958.056.453.952.0攤鋪機(jī)(英國)Fifond311ABGCO576.070.063.960.457.956.054.451.950.0攤鋪機(jī)(德國)VOGELE581.075.068.965.462.961.059.456.955.0沖積式鉆井機(jī)22167.061.055.051.448.947.045.442.941.0錐形反轉(zhuǎn)出料混凝土攪拌機(jī)JZC35017959.053.047.043.440.939.037.434.933.033施工噪聲、人員活動等對工程沿線評價范圍內(nèi)的動物類和SS。根據(jù)目前國內(nèi)對公路路面徑流濃度的測試結(jié)果，公路路面沖刷物的濃度路面徑流污染物濃度按國家環(huán)保總局華南環(huán)科所對南方地區(qū)路面徑流污染情項目5~20分鐘20~40分鐘40~60分鐘均值SS(mg/L)231.42-158.52185.52-90.3690.36-18.71BOD(mg/L)7.34-7.307.30-4.154.15-1.265.08油(mg/L)22.30-19.743.12-0.21水。各種服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的生活污水中主要污染物含量見表2.9-3。根據(jù)設(shè)計單位提供資料，一般管理用房工作人員30人左右，每人340.9,則匝道收費站的污水排放量及污染物產(chǎn)生量見表2.9-4。營運(yùn)期收費站生活污項目CODcr(mg/L)BODs(mg/L)氨氮(mg/L)生活污水30020025設(shè)施人數(shù)污水類型及排放量(t/d)污染因子產(chǎn)生量(kg/d)匝道收費站(管理用房)30生活污水：2.7COD0.81BOD50.54氨氮0.068kA—表示i類車輛預(yù)測年的車流量，輛/h；本次環(huán)評車輛運(yùn)行排放污染物排放因子采用國家環(huán)表2.9-5新車排放執(zhí)行國III排放標(biāo)準(zhǔn)的排放因子輕型汽車中型汽車重型汽車汽油車柴汽柴公交車汽柴油車公交車微轎車其他車汽油柴油汽油柴油NOxN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A35排放因子輛）輕型汽車中型汽車重型汽車汽油車車車車公交車車車公交車車轎車其他車出租車汽油柴油汽油柴油22NOXN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/AN/A表2.9-7車輛單車排放因子推薦值單位g/km?輛）類別污染物小型車中型車大型車NOxNOx表2.9-8各特征年營運(yùn)期高峰小時汽車尾氣污染源強(qiáng)路段2019年2025年2033年雙彩互通~新昌南互通新昌南互通~新昌互通36連接線本工程營運(yùn)期噪聲主要為機(jī)動車輛行駛過程中所行駛噪聲因車況、車速、路面條件等不同而異，其LAeq值一般則在70~90dB。373環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價西、北兩面與峽州市交界，與峽州市同屬新峽若干小盆地。全縣地勢由東南向西北逐漸傾斜，構(gòu)成東南部山地、中部臺地、西至沙溪山地。天臺山脈兩支自中南部入境，天姥山區(qū)逶迤綿亙至鞍頂山，構(gòu)成儒岙至回山東部山地。會稽、大盤山脈自西南入境，盤亙于鏡屏鄉(xiāng)的安山和鏡嶺鎮(zhèn)的西坑一帶，構(gòu)成鏡嶺南部山地。中部為丘陵臺地，一般為海拔250m至500m玄武巖臺地，范圍較大的有回山、大市聚、孟家塘、遁山等，邊緣為陡坡峻嶺。臺單元?，F(xiàn)狀為坡地及沖溝谷地，互通主線設(shè)計起點樁號MRK270+555（C匝道拼寬區(qū)域）現(xiàn)狀地面高程96.335m，終點樁號MRK272+005（E匝道拼寬區(qū)域）現(xiàn)現(xiàn)狀地面高程在78.194m~83.161m；C匝道現(xiàn)狀地面高程在77.825m~103.685m；108.0m~134.889m；連接線現(xiàn)狀地面高程在6.596~129.154m。38夏初雨熱同步而盛夏多晴熱，秋冬光溫互補(bǔ)，災(zāi)害性天氣較多。同時具有典型山項目所在區(qū)域降雨主要出現(xiàn)在4~10月間，約占全年的60%o5-6月（梅雨項目沿線周邊為石溪江,屬于新昌江支流之一，源于八堡大山西北坡八石塢，本項目沿線的石溪江總體流向為西南一東北方向，寬度約5~10m,沿線基本為自然駁岸，水深在0.3~1.0m。經(jīng)過現(xiàn)狀A(yù)匝道樁號AK0+100~AK0+300時，需河深2.5m,兩側(cè)護(hù)岸采用漿砌片石擋墻形巖性一般為砂巖、砂礫巖、泥質(zhì)粉砂巖等，巖體一般較完整，部分橋址區(qū)基巖埋巖，坡腳處基巖出露，巖質(zhì)較硬，節(jié)理裂隙較39元，其中公共財政預(yù)算收入24.75億元，分別增長10.2%和9.5%；固定資產(chǎn)投資售總額125.75億元，增長13.13.2.2土地利用現(xiàn)狀行政區(qū)總面積耕地林地草地交通運(yùn)輸用地城鎮(zhèn)村及工礦倉儲用地水域及水利設(shè)施用地其他土地新昌縣2、監(jiān)測項目和監(jiān)測頻次3、監(jiān)測分析方法根據(jù)《環(huán)境監(jiān)測技術(shù)規(guī)范》（大氣部分）中的有關(guān)規(guī)定，環(huán)境空氣現(xiàn)狀監(jiān)測分40123PMio采樣日期時間NO22016.5.1202:00~03:000.0133.30.10208:00~09:000.0233.714:00~15:000.031520:00~21:000.0273.22016.5.1302:00~03:000.0123.708:00~09:000.0214.114:00~15:000.0365.620:00~21:000.0254.42016.5.1402:00~03:000.0140.0180.10808:00~09:000.0253.514:00~15:000.0324.820:00~21:000.0284.22016.5.1502:00~03:000.0163.80.12308:00~09:000.0214.814:00~15:000.0315.520:00~21:000.0254.92016.5.1602:00~03:000.0173.40.11708:00~09:000.0194.614:00~15:000.02620:00~21:000.0213.82016.5.1702:00~03:000.0153.40.09808:00~09:000.0313.514:00~15:000.0384.720:00~21:000.0313.92016.5.1802:00~03:000.0163.60.10608:00~09:000.0223.714:00~15:000.0384.720:00~21:00~|0.026|3.8|41監(jiān)測點項目樣本數(shù)(個)濃度范圍超標(biāo)率評價標(biāo)準(zhǔn)G1項目所在地NO200703、評價標(biāo)準(zhǔn)采樣地點樣品性狀檢測項目檢測結(jié)果標(biāo)準(zhǔn)限值單位上午下午W1無色無臭透明液體pH7.647.676~9無量綱高錳酸鹽指數(shù)2.0W6mg/L五日生化需氧量2.32.5W4mg/L溶解氧5.175.03mg/L氨氮0.2610.238<1.0mg/L42石油類0.040.04<0.05mg/L總磷0.090.09<0.2mg/LW2無色無臭透明液體pH7.847.876~9無量綱高錳酸鹽指數(shù)2.62.5mg/L五日生化需氧量3.3mg/L溶解氧5.135.01mg/L氨氮0.2990.261<1.0mg/L石油類0.040.04<0.05mg/L總磷0.16<0.2mg/L了解本公路沿線聲環(huán)境現(xiàn)狀和本公路現(xiàn)有的交通噪聲，為交通噪聲預(yù)測計算臺高速的距離相近，且也有等級較低的公路從邊上通過，所處環(huán)境較為相似；此外本次監(jiān)測布點還考慮了同一敏感點處于不同聲環(huán)境功能區(qū)的情況，如2#監(jiān)測點和12#監(jiān)測點，分別位于4a類區(qū)和2類區(qū)。因此本次布設(shè)的監(jiān)測點位具有一定的量時同時記錄突發(fā)聲源，以便評價時參考。若測點附434、監(jiān)測頻次監(jiān)測位置監(jiān)測時間監(jiān)測結(jié)果dB(A)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)情況N1晝間8:20~8:4068.74a類達(dá)標(biāo)夜間22:10~22:3050.1達(dá)標(biāo)N2晝間8:47~9:0769.54a類達(dá)標(biāo)夜間22:39~22:5952.7達(dá)標(biāo)N3晝間9:16~9:2671.24a類超標(biāo)夜間23:12~23:3254.4達(dá)標(biāo)N4晝間9:30~9:5070.44a類超標(biāo)夜間23:42~00:0253.7達(dá)標(biāo)N5晝間10:04~10:2458.22類達(dá)標(biāo)夜間01:07~01:2745.7達(dá)標(biāo)N6晝間10:36~10:5656.32類達(dá)標(biāo)夜間01:37~01:5743.6達(dá)標(biāo)N7晝間11:09~11:2955.12類達(dá)標(biāo)夜間02:10~02:3043.2達(dá)標(biāo)N8晝間11:36~11:5654.72類達(dá)標(biāo)夜間02:40~03:0042.7達(dá)標(biāo)N9晝間13:17~13:3753.22類達(dá)標(biāo)夜間03:11~03:3140.5達(dá)標(biāo)N10晝間13:40~12:0054.62類達(dá)標(biāo)夜間03:40~04:0042.6達(dá)標(biāo)N11晝間16:12~16:3270.14a類超標(biāo)夜間00:20~00:4053.9達(dá)標(biāo)N12晝間15:11~15:3159.62類達(dá)標(biāo)夜間04:17~04:3744.1達(dá)標(biāo)中的4a類標(biāo)準(zhǔn)，夜間能達(dá)標(biāo)。超標(biāo)原因主要是由44位于2類區(qū)的敏感點，晝間和夜間的各監(jiān)測值均能達(dá)到《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》大部分以次生植被為主，多為以馬尾松林為建群種的針闊葉混交林。境內(nèi)除耕作帶外，多為次生草本植物群落、灌木林、稀疏喬木和部分天然薪炭林，或由人工栽培的用材林、經(jīng)濟(jì)林、防護(hù)林，草本植物多為次生草本植物群落。次生針葉疏農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)主要分布于河谷地區(qū)，該區(qū)域主要是以人工植被為主體的生態(tài)河流生態(tài)系統(tǒng)以山溪為主體，其生態(tài)功能主要為水生生物提供生存環(huán)境以及45464環(huán)境影響預(yù)測評價路徑，推進(jìn)五項重點工作，集中力量抓好既推進(jìn)五項重點工作第一點即是建設(shè)大交通。通過統(tǒng)籌公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式，加快構(gòu)建內(nèi)暢外聯(lián)、快速便捷、高效安全的現(xiàn)代化綜合交通體系，推動新昌從公路生態(tài)工業(yè)片區(qū)、小將生態(tài)林業(yè)片區(qū)、沙溪工況邊貿(mào)新昌工業(yè)園區(qū)位于新昌中心城區(qū)東南，其與中心城區(qū)的連線形成新昌城市發(fā)展兩軸之一。新昌工業(yè)園區(qū)是國家發(fā)改委核準(zhǔn)的省級開發(fā)區(qū)，是新昌縣的東翼經(jīng)濟(jì)發(fā)展平臺，共托新昌南互通及其連接線位于中心城綜合片區(qū)，并處于新昌城市發(fā)展空間主軸之一的中心城區(qū)一大市聚發(fā)展軸上，作為城市發(fā)展空間主軸對外交通便捷是新昌城市發(fā)展的必要條東南部的新昌工業(yè)區(qū)及周邊車輛快速進(jìn)出常臺高速提供了便捷的通道，是新昌城市空間發(fā)展主軸的重要基礎(chǔ)設(shè)施之一，促進(jìn)新昌工業(yè)園區(qū)的快速發(fā)展，從而促進(jìn)新昌社會與經(jīng)濟(jì)的47極大的制約，為了緩解城區(qū)交通壓力，引導(dǎo)車輛快速進(jìn)出高速，提高車輛出行的便捷性，新昌南互通及其連接線的設(shè)置有利于緩解城區(qū)主干路的交通壓力過大，新昌東南部進(jìn)永久占用的耕地和林地將無法恢復(fù)，將造成農(nóng)業(yè)種植的經(jīng)濟(jì)損失。臨時占用的耕地將被臨時用作堆土場、施工臨時設(shè)施等，土地占用時無法種植，施工完畢進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)后也由于工程占用耕地面積和林地面積均占新昌縣耕地地結(jié)構(gòu)造成大的影響。對于臨時占地，在施工結(jié)束后要做好復(fù)墾工作，最大限度的減輕對2、房屋拆遷安置影響由于拆遷造成拆遷戶的遷移，一定程度上會改變原有的生活習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)48主要為廢水、固廢，且地面均為水泥硬化地4、對礦產(chǎn)、文物的影響分析49線位沒有涉及已知的國家級文物保護(hù)單位、根據(jù)《浙江省新昌縣環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，工程涉及分區(qū)類別名稱主導(dǎo)環(huán)境功能及目標(biāo)管控措施生態(tài)功能保障區(qū)新昌縣西南部水土保持區(qū)主導(dǎo)環(huán)境功能：提供水源涵養(yǎng)生態(tài)服務(wù)及水土保持。主導(dǎo)環(huán)境功能目標(biāo)：區(qū)域內(nèi)的水源地，確保水保護(hù)區(qū)域內(nèi)具有涵養(yǎng)生態(tài)調(diào)節(jié)功能的森林、濕地，確保面積不減少。保護(hù)生物多樣性，確保生態(tài)環(huán)境不遭到破壞，珍稀野生動植物種群數(shù)量不減少。嚴(yán)格限制區(qū)域開發(fā)強(qiáng)度，區(qū)域內(nèi)污染物排放總量不得增加。禁止新建、擴(kuò)建、改建三類工業(yè)項目，現(xiàn)有三類工業(yè)項目應(yīng)限期搬遷關(guān)閉。禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項目，禁止改建排放有毒有害污染物的二類工業(yè)項目，禁止在工業(yè)功能區(qū)(工業(yè)集聚點)外改建二類工業(yè)項目。嚴(yán)格限制礦產(chǎn)資源開發(fā)和水利水電開發(fā)項目。嚴(yán)格實施畜禽養(yǎng)殖禁養(yǎng)區(qū)、限養(yǎng)區(qū)規(guī)定，根據(jù)農(nóng)作物(土地)承載能力和消納情況，控制畜禽養(yǎng)殖總量，實行農(nóng)牧配套，種養(yǎng)結(jié)合，實現(xiàn)生態(tài)循環(huán)目的。禁止侵占水面行為，保護(hù)好河湖濕地，最大限度保留原有自然生態(tài)系統(tǒng)。除根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)允許的公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)以外，禁止在主要河流兩岸、干線公路兩側(cè)進(jìn)行采石、取土、采砂等活動。禁止在25度以上陡坡地和供水水庫庫岸至首道山脊線內(nèi)荒坡地開墾種植農(nóng)作物。禁止燒山開荒和在25度以上陡坡地進(jìn)行全墾造林。人居環(huán)境保障區(qū)中心城區(qū)人居環(huán)境保障區(qū)主導(dǎo)環(huán)境功能：維護(hù)健康的人居環(huán)境。主導(dǎo)環(huán)境功能目標(biāo)：提供健康的人居環(huán)境，保障各環(huán)境指標(biāo)能夠持續(xù)滿足人類健康生活的需要，防以保障城鎮(zhèn)人居環(huán)境優(yōu)美為基本出發(fā)點，以居住、人口集聚、商貿(mào)服務(wù)業(yè)、休閑旅游業(yè)為主導(dǎo)。禁止新建、擴(kuò)建、改建三類工業(yè)項目。禁止新建、擴(kuò)建二類工業(yè)項目；現(xiàn)有二類項目改建，只能在原址基礎(chǔ)上，應(yīng)符合污染物總量替代要求，不得增加污染物排放總量，不得加重惡臭、噪聲等環(huán)境影響。禁止畜禽養(yǎng)殖。50范環(huán)境風(fēng)險。禁止新建工業(yè)企業(yè)入河排污口，現(xiàn)有的工業(yè)企業(yè)入河排污口應(yīng)限期納管。最大限度保留區(qū)內(nèi)原有自然生態(tài)系統(tǒng)。加快舊城改造、城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)建設(shè)。開展城市河道的污染整治和生態(tài)修復(fù)。完善城鎮(zhèn)綠地系統(tǒng)，提高城鎮(zhèn)建成區(qū)綠化率。域的主導(dǎo)環(huán)境功能。因此總體上工程的建設(shè)滿足區(qū)域51(3)對生態(tài)公益林和基本農(nóng)田的影響對于臨時堆場等臨時占地區(qū)域，則必須盡最大可能及時恢復(fù)，在522、對動物生境的影響53根據(jù)2.9.1章節(jié)分析，施工廢水主要來自于施工人員在施工作業(yè)中產(chǎn)生的生活污1、橋梁施工廢水水等。一般來講，隧道施工廢水中主要污染物是SS、石油類；噴射水泥砂漿滲出的除紫竹園隧道LK1+185處的進(jìn)出口附近有新昌江支流外，其余隧洞進(jìn)出口200m范圍內(nèi)無水體，且環(huán)評要求對該部分廢水收集后，經(jīng)調(diào)節(jié)pH、沉淀處理后可回用于544、其它廢水影響水集中產(chǎn)生于1#施工場地和2#施工場地，周邊水體主要為新昌江支流，該部分廢水5、施工物料流失的影響要施工單位對運(yùn)輸、施工作業(yè)嚴(yán)加管理，這部分的建6、施工人員生活污水工程共設(shè)置臨時施工場地3處，每個施工場地一般約有50人，則本工程施工人在施工現(xiàn)場，要求設(shè)立臨時廁所，收集后納入55路面徑流是本公路營運(yùn)期產(chǎn)生的非經(jīng)常性污水，主要是雨水沖刷路面形成。外部分公路路面徑流實測資料的匯總，見表4.3-2。數(shù)據(jù)顯示不同的測試地點，不同監(jiān)測地點流量加權(quán)平均濃度EMC(mg/L)COD美國華盛頓州西雅圖市的高速公路(1-5)美國華盛頓州際公路ClarkVancouver45SnoqualmiePass6344Monteasno798Pasco570265Spokane370219Pullman9622美國北卡羅來納州市區(qū)段交通量25000輛/日21548Chartlotte市公路郊區(qū)段交通量21500輛/日32農(nóng)村段交通量5500輛/日24全美測試濃度平均值26156測試參數(shù)采樣時間(2000-10-10)算術(shù)平均濃度(mg/L)流量加權(quán)平均濃度(mg/L)9:319:429:5310:0410:15降雨強(qiáng)度X10-1(mm/min)36.147.723.17.225.352//地表徑流(mL/s)378508300232280560//SS(mg/L)200813288225228239339307347COD(mg/L)208412645857不同行駛速度情況下的揚(yáng)塵量。由此可見，在同樣路面清潔程度條件下，車速越快，揚(yáng)塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，則揚(yáng)塵量越大。因此限制車輛行駛速如果施工階段對汽車行駛路面勤灑水(每天4~5次)，可以使空氣中粉塵量減少70%左右，可以收到很好的降塵效果。灑水的試驗資料如表4.4-2o當(dāng)施工場地灑水頻率為4~5次/天時，揚(yáng)塵造成的TSP污染距離可縮小到20~50m范圍內(nèi)。粉塵量車速0.10.20.30.40.5(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)(kg/m2)5(km/h)0.05110.08590.11640.17070.287110(km/h)0.10210.17170.23280.28880.34140.574215(km/h)0.15320.25760.34910.43320.51210.861325(km/h)0.25530.42930.58190.72200.85361.4355距路邊距離(m)52050TSP濃度(mg/m3)不灑水2.8100.862.010.680.6058裸露地面是減少風(fēng)力起塵的有效手段。粉塵在空氣中的擴(kuò)散稀釋與風(fēng)速等氣象條件有粉塵粒徑(^m)203040506070沉降速度(m/s)0.0030.0120.0270.0480.0750.1080.147粉塵粒徑(^m)90200250350沉降速度(m/s)0.1580.1700.1820.2390.804粉塵粒徑(^m)450550650750850950沉降速度(m/s)2.2112.6143.0163.4183.8204.2224.624分別位于1#施工場地和2#施工場地)，1#施工場地200m范圍無敏感點，求對施工臨時場地的位置和平面布局進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，確保本工程路段采用瀝青混凝土路面，并利用公路養(yǎng)護(hù)或工酚和苯并(a)芘以及異味氣體，其污染影響范圍一般在周邊外50m之內(nèi)以及在距離下風(fēng)59向100m左右。因此，當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)工地靠近住宅、學(xué)校時，瀝青鋪澆時，應(yīng)避開風(fēng)向針對附近居民區(qū)、學(xué)校等環(huán)境空氣敏感點的時段，以免CPR、CmR——分別為評價點和監(jiān)測點由車輛產(chǎn)生的污染物ep.em——分別為評價年預(yù)測點和原型監(jiān)測點風(fēng)速矢量與公路中心線對照點20m40m60mNO2小時均值(mg/m3)0.0340.0730.0440.0380.034CO小時均值(mg/m3)3.53.23.060根據(jù)上述類比方案和預(yù)測參數(shù)分析，項目完成后表4.4-5NO2類比預(yù)測結(jié)果單路段年份下風(fēng)向距離20m40m60m雙彩互通~新昌南互通201920252033新昌南互通~新昌互通201920252033連接線201920252033疊加背景濃度后，公路營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期道路長安大學(xué)鄧順熙教授采用流體力學(xué)和質(zhì)量守恒原理對我61最大CO濃度值均小于5ppm。單洞雙向行駛洞外濃度值明顯增大、影響范圍變寬，且雙向6車道，設(shè)計通行能力5200小客車/小時，采用集中排風(fēng)型縱向通風(fēng)方式）NOX影響進(jìn)行了預(yù)測，預(yù)測結(jié)果表明，隧道峒口兩側(cè)30m范圍內(nèi)可能出現(xiàn)NO2濃度超過二的居民為南山嘉苑小區(qū)，最近距離為70m；紫竹園隧道口最近的居民為城南新村紫竹園，最近距離為50m），其濃度已大大降低，不會超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中二級1施工機(jī)械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機(jī)械，同一施工階段投入2不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖623公路施工機(jī)械一般都是暴露在室外的，而且施工工藝，這一過程還伴隨著大量運(yùn)輸物料車輛進(jìn)出2山體開挖：山體開挖施工中，開山炮的作業(yè)噪聲較強(qiáng)，影響面大。據(jù)資料顯開山面因為有作業(yè)面的要求，往往采用多點、少量(炸藥量)的辦法，這樣作業(yè)噪聲相3路面施工：這一工序繼路基施工結(jié)束后開展，主要是對全線攤鋪瀝青，用到4交通工程施工：這一工序主要是對高速公路的交通通訊設(shè)施進(jìn)行安裝、標(biāo)志5橋梁工程施工：根據(jù)工程施工布置，本工程匝道和1#及石溪村1和新橋頭村，施工場地與石溪村6364根據(jù)點聲源噪聲衰減模式，估算出離聲源不同距離下:L=L0-20lgR-AL得到表4.5-1示。的預(yù)測結(jié)果?？梢钥闯鍪┕ぴ肼曇虿煌氖┕C(jī)械影響的范圍相差預(yù)測值還要大，鑒于實際情況較為復(fù)雜，很難一一施工階段施工機(jī)械限值標(biāo)準(zhǔn)晝影響范圍（m）夜晝夜土石方裝載機(jī)705529.8210.8平土機(jī)29.8210.8鏟土機(jī)42.1281.2挖掘機(jī)打樁打樁機(jī)709.73990.8結(jié)構(gòu)攪拌機(jī)20.0振搗機(jī)53.2224.4夯土機(jī)474.3移動式吊車66.8266.1卡車66.8266.1推鋪機(jī)35.4平地機(jī)50.0210.8a.施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距65施工場地130m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場地480m范圍內(nèi)。從推算的結(jié)果看，聲種施工機(jī)械，而路基和橋梁施工往往是交叉進(jìn)行的,此時是施工噪聲影響處敏感點將受到施工噪聲的影響,晝間敏感點存在超標(biāo)現(xiàn)象，需采取的噪聲.以及推土機(jī)、挖掘機(jī)、運(yùn)載自卸卡車等裝運(yùn)機(jī)械發(fā)出的噪聲時噪聲級高，瞬時爆破噪聲級一般都在85dB以上，會對居民的學(xué)習(xí)、休息會產(chǎn)66現(xiàn)場村莊踏勘，項目附近村莊建筑物為一般磚房子，其安全振速一根據(jù)《爆破安全規(guī)程》(GB6722-201K,a一一與爆破點與保護(hù)對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)。參照《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2011)，取要采用重量小于100kg的炸藥包，一般磚房、民房的振動安全距離此外，對于敏感點位于振動安全距離外，爆破振動對其影響較小，但不排除有一定的評建議在爆破作業(yè)前應(yīng)提前時行試爆，根據(jù)周邊敏感點情況控制裝藥4.5.3.1預(yù)測模式67Lm,E=Lm’+Dv+Dstro+Dstg垢)=37.3+10xlg[Mx(l+0.082xp)]每條車道流量為M/2；p為2.8噸以上車輛占有百分比。Dv-不同車速的聲級修正；Dstg--不同坡度的聲級修正。式中Lm，n、Lm，f分別為距預(yù)測點最Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBMDs=11.2-20x|g(s)-s/200s為聲源至受聲點的距離;DBM一不同地面吸收和氣象因素引起的聲級不同：DB一不同地形、建筑物引起的聲級不同。4.5.3.2預(yù)測參數(shù)本工程互通匝道路基寬度分別為：9.0m、16.5m,設(shè)計速度采用40km/h,連接線采用雙68根據(jù)設(shè)計單位提供資料，本工程主要斷面噪聲預(yù)測車流參數(shù)及相關(guān)道路車流量，見表表4.5-2本工程規(guī)劃年機(jī)動車晝夜小時交通流量表單位：輛/小時路段2019年2025年2033年晝間夜間晝間夜間晝間夜間雙彩互通~新昌南互通新昌南互通~新昌互通連接線路段特征年小型車(%)中型車(%)大型車(%)主線及連接線各路段道路典型路幅布置主要內(nèi)容詳見工程概況。計算所需的平面設(shè)計、周邊地形、4.5.3.3噪聲預(yù)測結(jié)果1、預(yù)測年限2、預(yù)測內(nèi)容69對沿線敏感點的不同情況分別設(shè)置預(yù)測點進(jìn)行噪聲預(yù)測，給出各3、預(yù)測結(jié)果1本公路的交通噪聲（直達(dá)聲）預(yù)測值隨距離的衰減情況見表4.5-4。3本評價選擇沿線不同聲環(huán)境功能區(qū)內(nèi)的敏感點進(jìn)行預(yù)測，預(yù)測結(jié)果按不同聲環(huán)境4典型敏感點選擇了南山嘉苑進(jìn)行了噪聲立面預(yù)測，該互通及連接線等聲級線圖見圖4.5-1~4.5-4。對于典型敏感點，其噪聲預(yù)測結(jié)果及外立面噪聲預(yù)測分布情況見表4.5-7表4.5-4交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：路段典型年時段距用地中心線距離雙彩互通~新昌南互通晝間夜間晝間夜間晝間夜間70新昌南互通~新昌互通晝間夜間晝間夜間晝間夜間連接線晝間夜間晝間夜間晝間夜間道路執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)值dB(A)晝夜晝夜晝夜晝夜雙彩互通~新昌南互通4a類區(qū)2類區(qū)新昌南互通~新昌互通4a類區(qū)2類區(qū)連接線4a類區(qū)2類區(qū)71724-4-5-5-3 8>>>>>>>>>L8>>>>>>>>>L>> 6-6-7 圖73序號序號起訖樁號敏感點聲功能區(qū)距紅線/中心線距離m貢獻(xiàn)值預(yù)測值標(biāo)準(zhǔn)值超標(biāo)量晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜1南山嘉苑5147.352.148.452.949.356.548.756.949.557.150.3/////51.848.152.949.253.750.156.849.357.150.257.550.9////52.74953.75054.550.957.150.057.550.857.851.6////53.549.854.550.955.451.757.450.757.851.658.352.3///54.450.755.451.756.252.657.851.458.352.358.753.1///55.651.956.65357.553.858.452.458.953.459.554.2////方位2019年2025年2033年2019年2025年2033年2019年2025年2033年2019年2025年2033年晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝晝夜晝晝夜1DKO+OOO~0+050/AK0+100~0+23011/203/569.552.770552AK0+800~AK0+900735856.343.66050///3AK1+350~AK1+600554059.644.1605014LK0+000-LK0+1502559.644.17055///25LK0+400~LK0+550766055.143.26050////306LK0+400~LK0+55054.742.748.845.149.946.350.947.255.76050///////7LK0+650~LK0+750665053.441.746.255.96050///////8LK1+000~LK1+250493553.240.552.458.56050///489LK1+150~LK1+400507554.642.649.656.46050///48.表45-7典型敏感點(南山嘉.74 14a類區(qū)：工程評價范圍內(nèi)2處敏感點涉及4a類區(qū)，其中新橋頭自然村由于受到常臺高速與互通匝道及連接線的共同影響，近中遠(yuǎn)期均有超標(biāo)，超標(biāo)范圍為晝間標(biāo)1.5dB~2.5dB，其余敏感點晝間均能滿足2類標(biāo)準(zhǔn)的要求；但夜間均超標(biāo),超標(biāo)范圍在0.9dB~5.9dB之間，距離較遠(yuǎn)的存敏感點超標(biāo)量相對較小。根據(jù)預(yù)測可知，本工程交通噪聲對其影響很小，該小學(xué)晝夜間聲環(huán)境質(zhì)量均能滿足2類營運(yùn)近、中、遠(yuǎn)期晝間均能達(dá)標(biāo)，夜間超標(biāo)量為2.0dB~4.2dB；連接線終點處規(guī)劃農(nóng)村10.7~12.5dB(A)。需采取一定措施，減輕交通噪聲對規(guī)劃居住敏感點的影響。表4.5-8規(guī)劃敏感點預(yù)測結(jié)果一覽表學(xué)號名稱樁號范圍方位最近距離聲環(huán)境功能區(qū)近期遠(yuǎn)期近期遠(yuǎn)期紅線晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜晝夜1規(guī)劃敏感點10~LK0+1北線2間7間間9間2間9間2間0間200間2規(guī)劃敏感點20南54738250785本項目施工期固體廢物主要包括施工人員的生活垃1、生活垃圾75施工期間生活垃圾主要來自施工人員駐地，根據(jù)施工期工程分析，施工期間施工人氫、硫醇類等氣體，影響周圍環(huán)境衛(wèi)生，影響周圍人群身體健康和正常生活。此外，生活垃圾如未能及時和妥當(dāng)處理，易繁殖病菌，并成為蚊蠅、鼠類、臭蟲的孳生地，是傳根據(jù)水保方案，棄方30.18萬m3,本項目開挖的多余方量運(yùn)至新昌工業(yè)園區(qū)內(nèi)綜合使此外，工程開挖渣土臨時堆置在中轉(zhuǎn)堆場，若沒有及時清運(yùn)處理和增加防護(hù)措施，不僅占用了土地、影響周圍環(huán)境的視覺景觀，而且在干燥大風(fēng)情況下極易引起揚(yáng)塵等二次污染；在雨天尤其是暴雨時易造成濁水橫流和加劇施工場地的水土流失；泥沙入河后堆場的管理，做好中轉(zhuǎn)堆場有效的水土流失防護(hù)措施，避免暴雨季節(jié)填筑料受到?jīng)_刷影根據(jù)《新昌工業(yè)園區(qū)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，新昌工業(yè)園區(qū)規(guī)劃范圍覆蓋大市聚區(qū)建設(shè)，部分區(qū)域地勢較低需大量土石方進(jìn)行回填平整，因此本方案認(rèn)為，棄方的處置有本項目營運(yùn)期固體廢棄物主要是管理用房內(nèi)工作人員的生活垃圾，根據(jù)工程分析，根據(jù)公路工程特性，公路運(yùn)行過程中的風(fēng)險事故主周邊環(huán)境空氣的影響，事故類型主要有:76（2）車輛發(fā)生交通事故后，有毒有害固態(tài)、液態(tài)危險品發(fā)生泄漏排入附近水體（3）在橋面發(fā)生交通事故，汽車連帶貨物墜入河流公路風(fēng)險事故中，化學(xué)危險品（主要為油料）的泄露或發(fā)生爆炸對陸域生態(tài)系統(tǒng)和大氣環(huán)境有一定的影響，影響較大的為油料等化學(xué)危險品泄漏或落水將直接或間接匯入）；）；）；77進(jìn)入該路段，保守估算，有毒有害、易燃易爆等危險品運(yùn)輸車為貨車量/年），2025年為0.0056（次/年），2033年為由以上分析可以看出，危險品運(yùn)輸?shù)氖鹿矢怕屎艿?。但由事故率可見，危險品運(yùn)輸車輛的交通事故概率畢竟不是零，而一旦發(fā)生事故則可能造成嚴(yán)重的環(huán)境污染，因此必危險品運(yùn)輸過程中，如果發(fā)生事故，引起爆炸，有毒有害氣體將污染環(huán)境空氣危及人身安全；另外，有毒有害的固態(tài)或液體危險品因為交通事故而泄漏進(jìn)入水體，將污染），接線沿線。根據(jù)敏感點分布，互通沿線的2處敏感點中新橋頭村與主線及匝道較近，連險品運(yùn)輸車輛發(fā)生爆炸事故，將直接威脅到該敏感點的居民房內(nèi)村民的人身安全，有毒有害氣體還可能污染周圍的環(huán)境空氣，嚴(yán)重影響工程沿線工程橋梁跨越河流為新昌江支流，根據(jù)修編后的水功能區(qū)水環(huán)境功能區(qū)劃以及新昌若危險品運(yùn)輸車輛在工程橋梁及其附近發(fā)生交通事故，有毒有害物質(zhì)(如危險化學(xué)品等)將泄漏或落水直接進(jìn)入水體污染水質(zhì)。類比同類工程，危險品運(yùn)輸車輛落水后最初污染帶影響范圍約2~3km。78(1)加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的管理，加強(qiáng)車檢工作，危險品運(yùn)輸車輛須持有相關(guān)部分頒發(fā)的運(yùn)輸許可證、駕駛員執(zhí)照及保安員證書等許可證書，并且還要安裝載明品名、種類、施救方法等內(nèi)容的安全標(biāo)示牌，在春運(yùn)和梅雨季節(jié)等事故多發(fā)期，尤其要加強(qiáng)此類車輛的(5)管理部門應(yīng)制定具體的應(yīng)急預(yù)案，以便事故發(fā)生時能及時采取措施，將損失減環(huán)境風(fēng)險事故發(fā)生后，能否迅速而有效地作出應(yīng)急反應(yīng)，對于控制污染，減少污染損失以及消除污染等都起著關(guān)鍵性的作用。本項目的匝道部分作為常(州)臺(州)高速的本工程的應(yīng)急預(yù)案應(yīng)納入當(dāng)?shù)赝话l(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案體系中。應(yīng)急預(yù)案內(nèi)容包括應(yīng)79和危險物質(zhì)濃度，對事故造成的環(huán)境影響做出正確評估，為指揮人員決策和消除事故污染提供依據(jù)，并負(fù)責(zé)對事故現(xiàn)場危險物質(zhì)的處置，由建設(shè)單位環(huán)境保護(hù)管理辦公室和當(dāng)與事故的調(diào)查分析并制定防范措施，由建設(shè)單位安全監(jiān)督部門、當(dāng)?shù)馗飨嚓P(guān)部門技術(shù)專領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，具體安排組織重大事故應(yīng)急救援預(yù)案的組織和實施；組織所有應(yīng)急力量按照應(yīng)急救援預(yù)案迅速開展搶險救援工作；根據(jù)事故，對應(yīng)急工作中發(fā)生的爭議采取緊急處理措施；根據(jù)預(yù)案實施過程中存在的問題和險情的變化，及時對預(yù)案進(jìn)行調(diào)整、修訂、補(bǔ)充和完善，確保人員各盡其職、應(yīng)急工作靈活開展；現(xiàn)場應(yīng)急指揮與應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)要保持密切聯(lián)系，定期通報事故現(xiàn)場的態(tài)勢，配合上級部門進(jìn)行事故調(diào)查處80理工作，做好穩(wěn)定社會秩序的善后及安撫工作，適時發(fā)布公告，將危機(jī)的原因責(zé)任及處應(yīng)急處置工作，防止事故擴(kuò)大、蔓延，保證信息渠道暢通，及因環(huán)境污染事故存在不可預(yù)見、作用時間較長、容易衍生發(fā)展的特點，現(xiàn)場指揮可B.水污染應(yīng)急防治設(shè)備：常備一定數(shù)量的活性碳）；C.信息報送程序：發(fā)生環(huán)境風(fēng)險事故時，必須及時上報，按程序報建設(shè)單位環(huán)境保護(hù)管理辦公室和安全監(jiān)督部門后，報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)和其它相關(guān)部門、上級部門，報環(huán)境監(jiān)測組負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)環(huán)境監(jiān)測人員及應(yīng)急查詢資料到達(dá)現(xiàn)進(jìn)行初步分析、取樣、送樣、并做好樣品快速檢測工作，及時提供監(jiān)主要污染物、影響范圍和程度等進(jìn)行調(diào)查分析，形成初步意安全警戒組在事故區(qū)域設(shè)置警戒標(biāo)識，禁止無關(guān)員負(fù)責(zé)，及時控制危險源，切斷其傳播途徑81整個應(yīng)急處置和救援工作完成后，即事件現(xiàn)場得到控制，源的泄漏或釋放已降至規(guī)定限值以內(nèi)；事件所造成的危害已被徹底事件現(xiàn)場的各種專業(yè)應(yīng)急處置行動已無繼續(xù)的必要；采取了必要的眾免受再次危害，并使事件可能引起的中長期影響趨于合理且盡揮提議、領(lǐng)導(dǎo)小組批準(zhǔn)，由現(xiàn)場指揮宣布解除應(yīng)急狀態(tài)善后處理組針對事故對人體、動植物、土壤、水體、空危害，提供處置建議等相關(guān)技術(shù)支持，并對事故現(xiàn)場和周為了確保應(yīng)急計劃的有效性和可操作性，必須預(yù)先對材進(jìn)行訓(xùn)練和保養(yǎng)，使參加應(yīng)急行動的每一個人都能做到定期進(jìn)行一次應(yīng)急演習(xí)，在模擬的事故狀態(tài)下對可能發(fā)生事故的附近區(qū)域居民進(jìn)行宣傳教825水土保持根據(jù)《新昌縣水土保持規(guī)劃（2013~2輕度流失面積68.49km2，中度流失面積76km2，強(qiáng)烈流失面積53.38km2，極強(qiáng)烈流失面積表5.1-1項目涉及地區(qū)水土流失情況統(tǒng)計表單位：km2行政區(qū)域總面積土壤侵蝕強(qiáng)度輕度強(qiáng)烈極強(qiáng)烈劇烈合計新昌縣城南鄉(xiāng)序號預(yù)測單元占地面積（hm2）1互通工程區(qū)路面填方路基邊坡挖方路基邊坡橋涵工程小計2連接線工程區(qū)路面（含隧道明洞）填方路基邊坡挖方路基邊坡（含隧道明洞）小計3改移工程區(qū)改路路面改路路基邊坡83改河開挖區(qū)域改河填筑區(qū)域小計4安置區(qū)表土剝離5施工臨時場地區(qū)6臨時施工便道區(qū)7臨時堆土場區(qū)8臨時中轉(zhuǎn)場區(qū)合計注：表中的路基邊坡占地包含邊坡?lián)鯄?、截排水溝等占地。調(diào)查和圖面量測獲得。經(jīng)統(tǒng)計，本項目擾動原地貌、增土壤流失總量5699.2t，其中施工準(zhǔn)備期新增土壤流失量35.0t，施工期新增土壤流失量土功能喪失或降低；另一方面在施工中的開挖、填筑等工程建設(shè)產(chǎn)生的土石方等可能進(jìn)入附近溝渠河道，造道路沿線附近分布有居民區(qū)，施工期間，若防護(hù)不當(dāng)或施工84防治目標(biāo)防治標(biāo)準(zhǔn)修正指標(biāo)設(shè)計水平年目標(biāo)值地形降水量土壤侵蝕基準(zhǔn)結(jié)合實際調(diào)整擾動土地整治率（%）三級 — 水土流失總治理度（%）三級 — 土壤流失控制比三級 攔渣率（%）三級 — 林草植被恢復(fù)率（%）三級 — 林草覆蓋率（%）三級 — 防治措施主體已有方案新增互通工程區(qū)工程措施：1、表土剝離；2、路基排水工程；3、綠化覆土；植物措施：1、路基邊坡綠化；臨時措施：1、臨時排水、沉沙；2、臨時攔擋連接線工程區(qū)工程措施：1、表土剝離；2、路基排水工程；3、綠化覆土；植物措施：1、路基邊坡綠化；臨時措施：1、臨時排水、沉沙；2、隧道內(nèi)臨時排水、沉淀改移工程區(qū)工程措施：1、表土剝離；2、路基排水工程；3、綠化覆土；植物措施：1、路基邊坡綠化；臨時措施：1、臨時排水、沉沙；2、臨時覆蓋安置區(qū)工程措施：1、表土剝離臨時設(shè)施區(qū)工程措施：1、表土剝離；2、土地整臨時措施：1、臨時排水、沉沙2、臨時堆土攔擋覆蓋防護(hù)），856環(huán)境保護(hù)措施(2)本工程建設(shè)必須按照國家土地管理法及城市房屋拆遷安置補(bǔ)償條例等相關(guān)法律、法規(guī)和政策，制訂一套有序、完備的征地拆遷的專門辦公室，并制定合理的征地拆遷和補(bǔ)償程開工前完成。安置過程中對特困戶、脆弱群體2、對現(xiàn)狀交通的影響通管理，預(yù)防交通事故發(fā)生，并加快施工進(jìn)度，3、對公用設(shè)施的影響方道路造成嚴(yán)重?fù)p壞，應(yīng)立即修復(fù)，或?qū)①r款交86在工程施工中若發(fā)現(xiàn)文物遺存，應(yīng)采取措施保護(hù)現(xiàn)場，并立即報告當(dāng)?shù)匚奈锕返慕ㄔO(shè)將減少沿線地區(qū)的生物量，對當(dāng)?shù)氐纳锓N群產(chǎn)生不利影響，相應(yīng)采用以2、綠化方案建議地選擇一些其它樹種，并考慮到沿線水土狀況高填、深挖段在路基形成后立即修筑邊坡，針872、恢復(fù) 3施工臨時用地若設(shè)置在耕地，之前應(yīng)將原有土地表層0.3位和個人不得改變或者占用。國家能源、交通、無法避開基本農(nóng)田保護(hù)區(qū)，需要占用基本農(nóng)田，按照國務(wù)院的批準(zhǔn)文件修改土地利用總體規(guī)劃，占用單位應(yīng)當(dāng)按照占多少、墾多少的原則，負(fù)責(zé)繳納耕地開墾費，專款用于開墾新的耕地。占用民政府的要求，將所占用基本農(nóng)田耕作層的土壤土壤改良?！钡谒恼碌谑l的規(guī)定，實行占用耕地補(bǔ)償制量、質(zhì)量相當(dāng)?shù)母兀槐締挝粵]有條件開墾或1、工程在施工前，應(yīng)進(jìn)行科學(xué)合理的規(guī)劃，充分利用原有的地形、地貌，嚴(yán)格控制2、嚴(yán)格控制占用重點公益林地，確需占用重點生態(tài)公益林，應(yīng)向林業(yè)行政主管部門881、橋梁施工廢水淀處理后，上清液回用于施工生產(chǎn)，沉淀的泥渣3、預(yù)制場廢水車輛設(shè)備維修保養(yǎng)場地必須進(jìn)行油水分離、沉淀891、為減緩路面和橋面徑流污水對水環(huán)境的污染問題，建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對路面和橋面1、汽車運(yùn)輸及施工機(jī)械維修2、運(yùn)輸揚(yáng)塵90(2)當(dāng)?shù)缆方ㄔO(shè)工地靠近住宅時，瀝青鋪澆應(yīng)避開風(fēng)向針對附近居民區(qū)等環(huán)境空氣敏少量(炸藥)的爆破方法或盡可能用挖掘機(jī)代替。施工過程2、在距線位較近且受施工影響較重的敏感點的路段嚴(yán)禁高噪聲施工機(jī)械夜間(22：工，必須連續(xù)作業(yè)的應(yīng)報當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門批準(zhǔn)屏障，必要時，對于距離敏感點較近的施工91作業(yè)可放在晝間(06:00~22:00)進(jìn)行或?qū)Ω鞣N施工機(jī)械操作時間作適當(dāng)調(diào)整。為減少施工期間的材料運(yùn)輸、敲擊、人的喊叫等施工活動1、管理措施5沿線城鎮(zhèn)規(guī)劃部門和土地管理部門應(yīng)加強(qiáng)對公路兩側(cè)用地的審批。序號降噪措施適用對象及特點費用估算備注921低噪聲路面可降低噪聲3~9dBA,成本高、施工要求較高。常用橡膠瀝青路面、多孔瀝青路面，比常規(guī)路面增加造價約2綠化根據(jù)寬度不同，降噪在＜3dB(A),特點是占地多，視覺較好。200~500元/m按30m寬綠化帶考慮。3通風(fēng)隔聲窗降噪值20~45dB(A),一般適用于居民較少，分散。4搬遷超標(biāo)嚴(yán)重，其它措施不易解決。費用與實際情況相關(guān)5地面聲屏障主要降低兩側(cè)建筑物5層以下；超標(biāo)在5~20dB(A),適用范圍廣。根據(jù)形式及結(jié)構(gòu)不同，費用不等:土堤：300~400元/m2混凝土墻:400~600元/m2復(fù)合材料:1000~2500元/m2土路堤、混凝土墻、復(fù)合材料等形式。6改變使用功能針對全線不封閉，居民住宅大部分臨路2000~10000元/戶改為商業(yè)門面造成環(huán)境噪聲污染，應(yīng)考慮設(shè)置聲屏障對噪聲敏的技術(shù)手段不可行，應(yīng)考慮對噪聲敏感建筑物采取被動防護(hù)措施(如隔聲窗、通風(fēng)消聲窗等)，對室內(nèi)聲環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行合理保護(hù)。對敏感工程措施；聲屏障設(shè)置原則為道路紅線80m范圍內(nèi)有敏4對于以上一種措施不能達(dá)到降噪效果的，可 低噪聲路面可從源頭降低汽車與路面的接觸噪聲，目前具有降噪效果的瀝青路面有:道路，高架段主要以小型車輛為主，大型車輛93容易實施，操作性強(qiáng)的優(yōu)點，通?？山档?~17dB(A),其費用也較高。對于部分敏感點超標(biāo)量較大，實施聲屏障后仍超標(biāo)，對超標(biāo)敏感點同外噪聲級的同時，改善和保證敏感點有一個良好分級計權(quán)隔聲量(Rw)120<Rw<25225<Rw<30330WRw<35435WRw<40540<Rw<456RwZ45*注：采用《建筑門窗空氣聲隔聲性能分級及檢測方法》(GBT8485-2008)分級方法。窗戶結(jié)構(gòu)類型計權(quán)隔聲量，dB(A)實測中空玻璃移窗~中空玻璃推拉窗~預(yù)測內(nèi)外兩道推拉窗(中間留8~10cm空氣層)28-35普通隔聲窗由于需要關(guān)閉才能起到降噪效果，在較大程度上影響人們的生活，因此推薦選用通94程在海淀走讀大學(xué)安裝了隔聲窗，教室外窗前1m處的聲級為73.1dB(A)，窗內(nèi)1m處為用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》(GB50118-2010)和《住宅設(shè)計規(guī)范》要求。為減小本工程施工對周本工程僅連接線距離城南鄉(xiāng)較近，大部分區(qū)域為未規(guī)劃區(qū)劃部門在確定建筑布局時，應(yīng)當(dāng)依據(jù)國家聲環(huán)境公路兩側(cè)土地使用功能，合理規(guī)劃公路兩側(cè)土地境噪聲污染防治法》第三十七條規(guī)定：在已有的的。建議城市規(guī)劃管理部門對公路兩側(cè)用地進(jìn)行和相應(yīng)的環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)，合理確定學(xué)校、醫(yī)院、不宜規(guī)劃建設(shè)(學(xué)校、醫(yī)院、幼兒園、敬老院、為主，建筑物高度一般應(yīng)高于后面建筑，以提供一個較寧靜的環(huán)境。同時單體建筑盡量側(cè)，在窗戶外設(shè)計陽臺，利用封閉陽臺的隔聲作用和窗戶的隔聲設(shè)計，規(guī)劃時，應(yīng)參考本環(huán)境影響報告書公路兩側(cè)954、治理措施措施。根據(jù)不同敏感點不同超標(biāo)住戶采取不同的降噪措施，見表6.5-4。敏感點的噪聲治在對超標(biāo)范圍內(nèi)的敏感點采取以上噪聲措5、環(huán)境影響跟蹤監(jiān)測建議值、工程投入運(yùn)營后上述參數(shù)可能會發(fā)生變化一致的情況出現(xiàn)，故建議項目營運(yùn)后由建設(shè)單影響跟蹤監(jiān)測工作，應(yīng)重點關(guān)注本項目噪聲對否可滿足環(huán)保要求等內(nèi)容，并根據(jù)評價結(jié)論采96表6.5-4公路沿線各敏感點交通噪聲治理措施表序號敏感點起訖樁號/方位聲功能區(qū)距中心線距離m距紅線距離m中期超標(biāo)量超標(biāo)戶數(shù)降噪措施及效果環(huán)保投資（萬元）備注晝夜1新橋頭5安裝高度為3m的隔聲屏障，位置：A匝道AK0+080-0+230,D匝道DK0+000~0+050、D匝道在常臺高速西側(cè)往北上延30m，共計230m。安裝通風(fēng)隔聲窗，降噪不少于20dB2牛團(tuán)山2/高差較大，安裝隔聲窗，降噪不少于20dB3俞家央21高差較大，安裝隔聲窗，降噪不少于20dB14石溪村102安裝隔聲窗，降噪不少于20dB25南山嘉苑2/安裝隔聲窗、隧道出口采用吸聲材料或混凝土拉毛處理，降噪不少于20dB6城南新村紫竹園2/安裝隔聲窗、隧道出口采用吸聲材料或混凝土拉毛處理，降噪不少于20dB7蝴蝶谷2/安裝隔聲窗、隧道出口采用吸聲材料或混凝土拉毛處理，降噪不少于20dB合計本噪聲環(huán)保投資183萬元，為對中期超標(biāo)敏感點的噪聲防治環(huán)保投資，對僅遠(yuǎn)期超標(biāo)的敏感點，根據(jù)遠(yuǎn)期跟蹤監(jiān)測，視情況采取噪聲防治措施，其防治費用包含在本次環(huán)評預(yù)留的10%環(huán)保投資內(nèi)977線路合理性分析方向的車道、通道雙增加。至“十三五”末，基本建成根據(jù)《浙江省新昌縣環(huán)境功能區(qū)規(guī)劃》，工程涉及新昌縣西南部水土保持區(qū)98互通區(qū)起訖樁號MRK270+555~MRK272+005。該方案A匝道起點位于新胡線與互通連接線相交處，往南展線后轉(zhuǎn)向西側(cè)從新橋頭大橋第九孔穿過，A匝道下穿主線，交角約89°,與主線相交點樁號為互通區(qū)起訖樁號M