機(jī)場(chǎng)管制考試練習(xí)題及答案6-2023-練習(xí)版

試題說明

本套試題共包括1套試卷

答案和解析在每套試卷后

機(jī)場(chǎng)管制考試練習(xí)題及答案6（500題）

機(jī)場(chǎng)管制考試練習(xí)題及答案6

L［單選題］尾流的產(chǎn)生主要是由于Oo

A）翼尖渦流

B）氣流與飛機(jī)之間的摩擦作用

C）氣流在機(jī)翼表面發(fā)生分離的結(jié)果

D）動(dòng)力裝置的排除尾氣

2.［單選題］機(jī)場(chǎng)管制地帶內(nèi)，儀表飛行同速度航空器離場(chǎng)放行的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定（

）O

A）同航跡同高度飛行的，為10分鐘

B）同航跡不同高度的為5分鐘

C）在不同航跡上飛行，航跡差大于45度，并在起飛后立即實(shí)行側(cè)向間隔時(shí)，為2分鐘，但同一走廊飛

出的，為5分鐘

D）以上都對(duì)

3.［單選題］目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí)，其最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定：在前

面航空器已飛越跑道末端或在跑道上空改變航向已無相撞危險(xiǎn)前，或者根據(jù)目視或前面航空器報(bào)告

確認(rèn)該航空器已脫離跑道前，后面航空器（）。

A）應(yīng)當(dāng)在跑道外等待

B）不得進(jìn)入跑道等待

C）可以開始起飛滑跑

D）不得開始起飛滑跑

4.［單選題］以下哪個(gè)階段，可能需要發(fā)動(dòng)機(jī)第9級(jí)壓氣機(jī)提供引氣：（）。

A）起飛階段

B）爬升階段

C）巡航階段

D）下降階段

5.［單選題］同時(shí)有目視飛行和儀表飛行的航空器飛行時(shí)，目視飛行與儀表飛行的航空器之間的間隔

按照（）飛行規(guī)則執(zhí)行。

A）儀表

B）目視

C）訓(xùn)練

D）熟練

6.［單選題］中華人民共和國(guó)境內(nèi)及其附近的海域上空劃分的十個(gè)搜尋援救區(qū)，其援救協(xié)調(diào)中心的工

作，目前暫由（）兼任。

A）海上安全指揮所

B）民航空中交通管制部門

C）空軍飛行管制部門

D）海軍航空兵司令部

7.［單選題］電波是不能在（）中存在的。

A）絕緣體

B）導(dǎo)體

C）空氣

D）真空

8.［單選題］目視進(jìn)近不同于起落航線飛行，（）設(shè)置復(fù)飛航段，航空器駕駛員不能完成（）進(jìn)近

時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)為（）進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔。

A）需要，目視，儀表

B）不需要，目視，儀表

C）需要，儀表，目視

D）不需要，儀表，目視

9.［單選題］在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔,C、D類航空器不得小于（）kino

A）4

B）6

03

D）7

10.［單選題］對(duì)外開放機(jī)場(chǎng)的雪情通告直接發(fā)布至國(guó)內(nèi)各有關(guān)機(jī)場(chǎng)及（），并由其轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)外。

A）民航局航行通告室

B）民航局管制室

C）民航局監(jiān)控室

D）民航局情報(bào)室

11.［單選題］在起飛過程中，下列那種情況不會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)擦尾的危險(xiǎn)性。。

A）飛行員抬輪過早

B）飛行員抬輪過快

C）飛機(jī)的實(shí)際重心偏后

D）飛行員抬輪過晚，且還保持原來的抬輪速率

12.［單選題］雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)：中型航空器在前，輕型航空器在后，其間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。

A）6

B）8

C）10

D）12

13.［單選題］在低空逆溫層下，當(dāng)相對(duì)濕度較高時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)什么樣的天氣。。

A）平穩(wěn)的氣流和因霧、霾或低云而造成的低能見度

B）弱風(fēng)切變和因下雨而造成的低能見度

C）顛簸氣流和因霧、低的層云和陣雨而造成的低能見度

D）波動(dòng)氣流，有層積云和間歇性小雨

14.［單選題］在濕跑道的情況下（符合標(biāo)準(zhǔn)），管制員在安排航空器的著陸間隔時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。

A）大于正常情況的間隔

B）小于正常情況的間隔

C）等于正常情況的間隔

D）按雷達(dá)間隔

15.［單選題］民航工作中屬于國(guó)家規(guī)定的秘密分為。。

A）絕密級(jí)事項(xiàng)，機(jī)密級(jí)事項(xiàng)，秘密級(jí)事項(xiàng)，保密級(jí)事項(xiàng)

B）絕密級(jí)事項(xiàng)，秘密級(jí)事項(xiàng)

C）絕密級(jí)事項(xiàng)，機(jī)密級(jí)事項(xiàng)，保密級(jí)事項(xiàng)

D）絕密級(jí)事項(xiàng)，機(jī)密級(jí)事項(xiàng)，秘密級(jí)事項(xiàng)

16.［單選題］一個(gè)DME詢問頻率對(duì)應(yīng)（）個(gè)應(yīng)答頻率。

A）1

B）2

03

D）4

17.［單選題］航向臺(tái)信號(hào)的覆蓋區(qū)域?yàn)椋ǎ?/p>

A）在跑道中線延長(zhǎng)線左右10度以內(nèi)為25N）,10度-35度之間為17NM

B）在跑道中線延長(zhǎng)線左右10度以內(nèi)為25km

C）在跑道中線延長(zhǎng)線左右35度以內(nèi)為17km

D）在跑道中線延長(zhǎng)線左右35度以內(nèi)為25NM

18.［單選題］下列不屬于航空器飛行能力受損情況的是。

A）發(fā)動(dòng)機(jī)失效

B）液壓系統(tǒng)故障

C）通信系統(tǒng)故障

D）最低油量

19.［單選題］增大起飛襟翼偏度，則飛機(jī)在第二爬升段的爬升梯度。。

A）不變

B）減小

C）增大

D）不能確定

20.［單選題］飛機(jī)上的應(yīng)答設(shè)備只對(duì)。的詢問碼產(chǎn)生響應(yīng)，向地面發(fā)回應(yīng)答信號(hào)。

A）未知

B）固定

C）指定

D）約定

21.［單選題］兩機(jī)前后起飛，前機(jī)為A380-800型航空器，后機(jī)為非A380800型的重型航空器，其雷達(dá)

間隔的尾流間隔應(yīng)不小于（）公里。

A）7.4

B）9.3

Oil.1

D）13

22.［單選題］使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場(chǎng)，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其

非雷達(dá)尾流間隔不得少于（）分鐘。

A）4

B）3

02

D）1

23.［單選題］相對(duì)高度是指。。

A）以平均海平面為基準(zhǔn)面的高度

B）以當(dāng)時(shí)飛機(jī)正下方的地平面為基準(zhǔn)面的高

0以標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓面為基準(zhǔn)面的高度

D）以機(jī)場(chǎng)平面為基準(zhǔn)面的高

24.［單選題］（）是專機(jī)保障工作的核心。

A）專機(jī)安全工作

B）專機(jī)準(zhǔn)備工作

C）專機(jī)效益工作

D）A、B、C

25.［單選題］使用含鉛量大的汽油工作時(shí)，電嘴（）最易積鉛。

A）在大功率狀態(tài)時(shí)

B）富油巡航狀態(tài)時(shí)

C）貧油巡航狀態(tài)時(shí)

D）小功率狀態(tài)時(shí)

26.［單選題］除非搭臺(tái)管制室可以提供目視間隔或與管制單位間另有協(xié)議，雷達(dá)管制員在履行進(jìn)近管

制職責(zé)時(shí)，應(yīng)當(dāng)對(duì)著陸航空器（）的正確與否負(fù)責(zé)。

A）姿態(tài)

B）間隔

C）航向

D）下降梯度

27.［單選題］儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的地面設(shè)備主要由（）構(gòu)成。

A）導(dǎo)航臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)

B）導(dǎo)航臺(tái)、航向臺(tái)、下滑臺(tái)

C）導(dǎo)航臺(tái)、全向信標(biāo)臺(tái)、測(cè)距臺(tái)

D）航向臺(tái)、下滑臺(tái)、指點(diǎn)標(biāo)

28.［單選題］已知航空器的磁航向是90°,相對(duì)方位是225°,則全向信標(biāo)方位是（）

A）45

B）135

0225

0）315

29.［單選題］兩機(jī)前后起飛，中型航空器在前，輕型航空器在后時(shí)，其雷達(dá)間隔的尾流間隔應(yīng)不小于

（）公里。

A）7.4

B）9.3

Oil.1

D）13

30.［單選題］前起落架中立結(jié)構(gòu)的功用。。

A）保證滑行方向穩(wěn)定性

B）便于操縱前輪自由偏轉(zhuǎn)

C）保證前輪離地后固定中間位置

D）防止前輪擺振

31.［單選題］大氣很干燥的春季，如有強(qiáng)大的冷空氣南下，中國(guó)西北、華北地區(qū)常產(chǎn)生危害飛行的天

氣現(xiàn)象是Oo

A）大風(fēng)和沙塵暴天氣

B）強(qiáng)降水

C）霧

D）云中積冰

32.［單選題］壓力加油系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）o

A）消除對(duì)航空器蒙皮的損傷

B）減少了燃油的浪費(fèi)

C）增加了航空器的儲(chǔ)油量

D）減少了加油所需的時(shí)間

33.［單選題］液壓系統(tǒng)中的控制元件主要控制油液的（）o

A）方向

B）壓力

C）流量

D）以上都對(duì)

34.［單選題］當(dāng)使用同一跑道中部起飛且前后起飛離場(chǎng)的航空器分別為A380-800機(jī)型和中型機(jī)時(shí)，前

后兩機(jī)的非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間不得少于（）分鐘。

A）2

B）3

04

D）5

35.［單選題］有利于形成山地背風(fēng)波的條件是（）。

A）大氣層不穩(wěn)定

B）低層大氣不穩(wěn)定，上層穩(wěn)定

C）大氣層條件性不穩(wěn)定

D）低層大氣穩(wěn)定，上層不穩(wěn)定

36.［單選題］當(dāng)著陸航空器在下滑面以下時(shí)，則下滑指示器指針。。

A）指向上邊

B）指向下邊

C）居中

D）不能確定

37.［單選題］在著陸滑跑中，。可以改善剎車效率。

A）減少機(jī)翼升力

B）光潔的道面

C）機(jī)輪打滑

D）高速滑跑

38.［單選題］在FPL報(bào)中，編組10機(jī)載設(shè)備中，無線電通信、導(dǎo)航和進(jìn)近設(shè)備一項(xiàng)填入"S",代表航空

器裝有并可以使用Oo

A）ADF.INS

B）LOR/DME/ILS

C）RNP

D）標(biāo)準(zhǔn)的通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備

39.［單選題］影響噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)推力大小的基本因素是。。

A）只受飛行速度大小影響

B）只受發(fā)動(dòng)機(jī)噴口C5大小影響

C）只受流過發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量影響

D）受到流過發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量和其速度增量的影響

40.［單選題］在我國(guó)機(jī)場(chǎng)最低著陸標(biāo)準(zhǔn)公布在（）中。

A）儀表進(jìn)近圖

B）標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)場(chǎng)圖

C）機(jī)場(chǎng)圖

D）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖

41.［單選題］在機(jī)場(chǎng)區(qū)域，以機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)為中心，半徑（）km范圍內(nèi)，航空器距離障礙物最高點(diǎn)

,平原不得小于（）m,丘陵和山區(qū)不得小于（）mo

A）30,200,400

B）45,250,500

055,300,600

D）65,350,900

42.［單選題］常用到的四種空速包括（）。

A）當(dāng)量空速、風(fēng)速、指示空速、校正空速

B）地速、風(fēng)速、指示空速、馬赫數(shù)

C）當(dāng)量空速、校正空速、真空速、指示空速

D）真空速、指示空速、校正空速、馬赫數(shù)

43.［單選題］使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔不得少于（

）kiiio

A）10

B）12

08

D）6

44.［單選題］飛行中隨著燃油消耗，則其最佳飛行高度（）o

A）越大

B）越小

C）與重量大小無關(guān)

D）保持不變

45.［單選題］機(jī)場(chǎng)飛行空域的劃設(shè)，由駐機(jī)場(chǎng)航空單位提出方案，報(bào)（）批準(zhǔn)。

A）所在地區(qū)的民航地區(qū)管理局

B）所在地區(qū)的中國(guó)人民解放軍軍級(jí)航空單位或者軍區(qū)空軍

C）中央軍委

D）國(guó)務(wù)院

46.［單選題］發(fā)生飛行沖突的管制室應(yīng)當(dāng)在（）小時(shí)內(nèi)將主要情報(bào)逐級(jí)上報(bào)至總調(diào)。

A）1

B）8

024

D）48

47.［單選題］目前飛機(jī)上常用的電加溫防冰裝置對(duì)（）進(jìn)行加溫。

A）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道

B）進(jìn)氣導(dǎo)向管

C）雷達(dá)罩

D）螺旋槳、空速管、風(fēng)擋玻璃

48.［單選題］機(jī)場(chǎng)區(qū)域的范圍指（）。

A）機(jī)場(chǎng)周圍100km內(nèi)的空間

B）機(jī)場(chǎng)周圍50km內(nèi)的空間

C）機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則規(guī)定的空間

D）機(jī)場(chǎng)內(nèi)供飛機(jī)進(jìn)離場(chǎng)、起降等飛行的空間

49.［單選題］在C、D類空域內(nèi)使用測(cè)距臺(tái)儀表飛行時(shí)，經(jīng)測(cè)距臺(tái)定位，證實(shí)兩架逆向飛行的航空器確

已（）km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越被占用的高度。

A）相遇且相距20

B）相遇且相距15

C）相距15

D）相距30

50.［單選題］兩自由度陀螺。。

A）具有進(jìn)動(dòng)性和穩(wěn)定性

B）只具有穩(wěn)定性

C）只具有進(jìn)動(dòng)性

D）沒有進(jìn)動(dòng)性和穩(wěn)定性

51.［單選題］急救飛行主要有。。

A）醫(yī)救飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等

B）緊急物資運(yùn)輸飛行，搶險(xiǎn)救災(zāi)飛行等

C）醫(yī)救飛行，保密飛行等

D）緊急物資運(yùn)輸飛行，醫(yī)救飛行

52.［單選題］METAR電碼形式趨勢(shì)型著陸預(yù)報(bào)中，（）表示預(yù)報(bào)沒有變化發(fā)生。

A）NSW

B）BECMG

C）NOSIG

D）TEMPO

53.［單選題］形成積狀云的垂直運(yùn)動(dòng)是。。

A）大氣波動(dòng)

B）系統(tǒng)性垂直運(yùn)動(dòng)

C）對(duì)流運(yùn)動(dòng)

D）大氣亂流

54.［單選題］CAVOK和NSC的共同點(diǎn)是（）。

A）能見度210km

B）能見度25km

01500m（5000ft）或最高的最低飛行扇區(qū)高度（兩者取其大）以下無云，且無積雨云，有別于

SKCo

D）無重要天氣現(xiàn)象

55.［單選題］目前民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)大多采用的起動(dòng)機(jī)是（）。

A）電動(dòng)起動(dòng)機(jī)

B）燃?xì)鉁u輪起動(dòng)機(jī)

C）空氣渦輪起動(dòng)機(jī)

D）以上都不對(duì)

56.［單選題］L0C和（）共用一個(gè)頻段。

A）GS

B）DME

C）V0R

D）NDB

57.［單選題］下列導(dǎo)航設(shè)備中，屬于著陸系統(tǒng)的是（）。

A）SSR

B）PSR

OILS

D）GPS

58.［單選題］某飛機(jī)輪胎充氣壓力20千克/平方厘米，按氣壓分類，此輪胎屬于（）o

A）低壓輪胎

B）中壓輪胎

C）高壓輪胎

D）超高壓輪胎

59.［單選題］形成風(fēng)沙的條件是存在強(qiáng)風(fēng)和（）。

A）強(qiáng)烈的風(fēng)速切變

B）強(qiáng)烈的風(fēng)向切變

C）干硬的土質(zhì)

D）干松的土質(zhì)

60.［單選題］航空器夜間著陸通常在（）m,直升機(jī)在70-40m的高度上打開著陸燈。

A）100-50

B）150-30

0100-70

D）100-60

61.［單選題］二次雷達(dá)存在不易克服的異步干擾，異步干擾是由（）引起的。

A）接收到其它詢問機(jī)的詢問-回答信號(hào)

B）接收到自身雷達(dá)旁瓣詢問的回答

C）接收到反射詢問的回答

D）接收到自身雷達(dá)的主瓣詢問的回答

62.［單選題］目前民航機(jī)采用的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)常為雙轉(zhuǎn)子或三轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，與單轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比較

，有（）。

A）在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較好

B）在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^低，故起動(dòng)和加速性能較差

C）在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^高，故起動(dòng)和加速性能較好

D）在低轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪前燃?xì)鉁囟容^高，故起動(dòng)和加速性能較差

63.［單選題］ILS的航向臺(tái)為航空器進(jìn)近提供（）o

A）距離信息

B）方位信息

C）高度信息

D）位置信息

64.［單選題］區(qū)別同一方向上兩個(gè)大小相同的點(diǎn)目標(biāo)之間的最小距離叫做（）。

A）距離分辨率

B）測(cè)距范圍

C）最小可測(cè)距離

D）可能產(chǎn)生的測(cè)距誤差

65.［單選題］ADS-B是在ADS、TCAS和場(chǎng)面監(jiān)視的基礎(chǔ)上，綜合其三者的特點(diǎn)提出的一種（）。

A）監(jiān)視技術(shù)

B）管制技術(shù)

C）流量控制技術(shù)

D）場(chǎng)面領(lǐng)航技術(shù)

66.［單選題］如果離場(chǎng)航空器駕駛員報(bào)告已經(jīng)從機(jī)場(chǎng)自動(dòng)終端情報(bào)系統(tǒng)廣播收到相關(guān)信息，塔臺(tái)管制

員不再向其提供廣播中包括的（）。

A）放行許可

B）進(jìn)近和區(qū)調(diào)的頻率

C）風(fēng)向、風(fēng)速、云高和能見度

D）離場(chǎng)情報(bào)

67.［單選題］關(guān)于短波通信使用頻率，下述中正確的是（）。

A）距離遠(yuǎn)的比近的高

B）白天比晚上的高

C）冬季比夏季的高

D）與時(shí)間、距離等無關(guān)

68.［單選題］冬季侵入我國(guó)的西伯利亞氣團(tuán)將產(chǎn)生（）天氣。

A）滿天層狀云

B）晴空和輻射霧

C）積狀云和雷暴

D）層積云

69.［單選題］民用航空器的緊急情況分包括（）。

A）情況不明階段

B）告警階段

C）遇險(xiǎn)階段

D）A、B和C

70.［單選題］在汽化式、壓力噴射式和直接噴射式三種燃料系統(tǒng)中，（1）三種燃料系統(tǒng)都是連續(xù)噴

油的；（2）直接噴射式是間斷噴油的，汽化器式和壓力噴射式是連續(xù)噴射的，其中。。

A）（1）、（2）都對(duì)

B）只有（2）對(duì)

C）只有（1）對(duì)

D）（1）、（2）都不對(duì)

71.［單選題］VHF、ATC應(yīng)答信號(hào)等，都可以認(rèn)為是沿（）在收發(fā)天線之間傳播的。

A）瓠線

B）曲線

C）折線

D）直線

72.［單選題］飛機(jī)從大逆風(fēng)進(jìn)入小逆風(fēng)時(shí)所遇到的風(fēng)切變時(shí)。。

A）順風(fēng)切變

B）逆風(fēng)切變

C）低空風(fēng)切變

D）氣旋性切變

73.［單選題］飛機(jī)在著陸過程中，其尾流結(jié)束是從：（）o

A）飛機(jī)進(jìn)場(chǎng)后收油門至慢車位

B）飛機(jī)接地后

C）飛機(jī)停止運(yùn)動(dòng)

D）飛機(jī)收回?cái)_流板并解除反推后

74.［單選題］在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)的測(cè)距臺(tái)測(cè)距

時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）km。

A）30

B）40

C）50

D）60

75.［單選題］塔臺(tái)管制室與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的車輛之間應(yīng)當(dāng)（）。

A）不必配備通信設(shè)備

B）單獨(dú)建立單向移動(dòng)通信設(shè)備

C）單獨(dú)建立雙向移動(dòng)通信設(shè)備

D）在管制頻道建立雙向通信

76.［單選題］在機(jī)場(chǎng)管制服務(wù)中，監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)可以用于提供（）。

A）雷達(dá)監(jiān)視最后進(jìn)近中的航空器

B）雷達(dá)監(jiān)視在機(jī)場(chǎng)附近的其他航空器

C）建立航空器間的間隔并對(duì)目視飛行規(guī)則飛行提供導(dǎo)航幫助

D）AB和C

77.［單選題］機(jī)場(chǎng)的假定零點(diǎn)高度是以（）氣壓面為基準(zhǔn)。

A）機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)面氣壓

B）修正海平面氣壓

C）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

D）實(shí)際地面氣壓

78.［單選題］下列屬于中越國(guó)境管制交換點(diǎn)的是（）。

A）TEBAK

B）ASSAD

OSAGAG

D）LINS0

79.［單選題］航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的理想循環(huán)是（）o

A）絕熱壓縮一等壓加熱一絕熱膨脹一等壓放熱

B）絕熱壓縮一絕熱膨脹一等壓加熱一等壓放熱

C）絕熱壓縮一等容加熱一絕熱膨脹一等壓放熱

D）等壓加熱一絕熱膨脹一等壓放熱一絕熱壓縮

80.［單選題］進(jìn)近或塔臺(tái)管制室與進(jìn)場(chǎng)航空器建立無線電通信聯(lián)系后，應(yīng)當(dāng)對(duì)航空器位置進(jìn)行核實(shí)并

向該航空器迅速發(fā)出（）情報(bào)。

A）進(jìn)近許可；儀表或目視飛行的進(jìn)近程序

B）使用跑道；高度表?yè)苷?/p>

C）風(fēng)向、風(fēng)速值；氣象報(bào)告的云高低于目視進(jìn)近最低下降高度，或氣象報(bào)告能見度小于目視進(jìn)近最

低氣象條件的，其云高或能見度值

D）A、B和C

81.［單選題］彩色氣象雷達(dá)紅色表示（）o

A）大雨

B）中雨

C）小雨

D）微雨

82.［單選題］中等強(qiáng)度以上低空風(fēng)切變發(fā)生時(shí)，重要的天氣背景是（）o

A）600m以上空中有低壓或低壓槽活動(dòng)

B）空中有強(qiáng)大的雷暴群活動(dòng)或近地面層有強(qiáng)逆溫層出現(xiàn)

C）地面有冷高壓中心活動(dòng)

D）地面有暖高壓中心活動(dòng)

83.［單選題］中華人民共和國(guó)境內(nèi)及其附近的海域上空劃分的搜尋援救區(qū)，其援救協(xié)調(diào)中心的工作

,目前暫由（）兼任。

A）海上安全指揮所

B）民航空中交通管制部門

C）空軍飛行管制部門

D）海軍航空兵司令部

84.［單選題］利用空間波的傳播稱為（）。

A）對(duì)流層傳播

B）大氣層傳播

C）視距傳播

D）空間傳播

85.［單選題］關(guān)于飛機(jī)起飛爬升的總梯度和凈梯度的說法中，錯(cuò)誤的一項(xiàng)是。。

A）總梯度計(jì)算條件是臨界發(fā)動(dòng)機(jī)停車

B）凈梯度是飛機(jī)飛行中真實(shí)的爬升梯度

C）凈梯度小于總梯度

D）按凈梯度確定的凈航跡只是用來考察飛機(jī)的越障情況

86.［單選題］外國(guó)（）航空器除非經(jīng)中華人民共和國(guó)政府特許并遵守該項(xiàng)特許條件，不得飛入或者飛

出中華人民共和國(guó)領(lǐng)域和在中華人民共和國(guó)領(lǐng)域內(nèi)飛行。

A）民用

B）非民用

C）航空器制造公司的

D）任何

87.［單選題］近地告警系統(tǒng)的作用高度是。ft。

A）50-2450

B）50-2800

C）50-100

D）15000

88.［單選題］當(dāng)發(fā)生天氣惡劣時(shí)，采取改變航線方法疏導(dǎo)空中交通，這屬于（）。

A）先期流量管理

B）飛行前流量管理

C）實(shí)時(shí)流量管理

D）以上都不是

89.［單選題］根據(jù)只有（）引導(dǎo)而沒有（）引導(dǎo)的設(shè)施設(shè)計(jì)的飛行程序叫非精密進(jìn)近程序。

A）下滑，方位

B）方位，下滑

C）距離，航向

D）航向，距離

90.［單選題］鑒于目前GPS使用情況，航空器儀表飛行時(shí)（）0

A）航線飛行以GPS位置為主進(jìn)行位置檢查

B）以無線電位置進(jìn)行檢查

C）使用GPS位置和無線電位置進(jìn)行交叉位置檢查

D）航線飛行以V0R為主進(jìn)行位置檢查

91.［單選題］航空移動(dòng)衛(wèi)星業(yè)務(wù)的種類包括數(shù)據(jù)通信、（）和話音通信。

A）X.25數(shù)據(jù)傳輸

B）自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視

C）民航轉(zhuǎn)報(bào)通信業(yè)務(wù)

D）CPDLC數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)

92.［單選題］在FPL報(bào)中，編組10機(jī)載設(shè)備中，監(jiān)控設(shè)備一項(xiàng)填寫下列字符的含義是

N（）A（）,C（）o

A）無應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)和A/C模式應(yīng)答機(jī)

B）無應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)和S模式應(yīng)答機(jī)

C）無應(yīng)答機(jī)，C模式應(yīng)答機(jī)和A模式應(yīng)答機(jī)

D）S模式應(yīng)答機(jī)，A模式應(yīng)答機(jī)和C模式應(yīng)答機(jī)

93.［單選題］當(dāng)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)壓為1010.2hpa,而機(jī)長(zhǎng)誤調(diào)為1001.2hpa時(shí)，飛機(jī)實(shí)際進(jìn)場(chǎng)高度（）。

A）偏高

B）偏低

C）可能偏高，也可能偏低

D）沒影響

94.［單選題］飛機(jī)失壓后在高空應(yīng)急下降時(shí)，可采取的措施有。。

A）將飛機(jī)速度調(diào)整到最小阻力速度

B）放出襟翼和起落架以增加飛機(jī)阻力

C）將飛機(jī)加速到VM0/MM0,并放出擾流板以增加飛機(jī)阻力

D）以上均不正確

95.［單選題］高頻通信采用的調(diào)制方式是（）。

A）等幅制

B）調(diào)幅制

C）調(diào)頻制

D）調(diào)相制

96.［單選題］航向臺(tái)背航道信號(hào)在。情況下不可用。

A）管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或飛行員未經(jīng)專門訓(xùn)練

B）管制當(dāng)局未公布背航道飛行程序或設(shè)備故障

C）航空器接收系統(tǒng)故障或儀表指示不穩(wěn)定

D）航空器接收系統(tǒng)故障或穩(wěn)定系統(tǒng)工作不穩(wěn)地

97.［單選題］超短波傳播是以。傳播方式為主。

A）天波

B）地波

C）直射波

D）地面反射波

98.［單選題］民用航空空中交通管制單位和擔(dān)任搜尋援救任務(wù)的航空器，應(yīng)當(dāng)配備（）兆赫航空緊

急頻率的通信設(shè)備。

A）118

B）120.5

0121.5

D）108

99.［單選題］航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前（）分鐘開放燈光。

A）5

B）10

015

D）20

100.［單選題］氣象情報(bào)中UA表示()o

A)飛機(jī)空中報(bào)告

B)重要?dú)庀笄閳?bào)

C)區(qū)域天氣預(yù)報(bào)

D)日常航空天氣報(bào)告

101.［單選題］一切飛行都應(yīng)當(dāng)()后方能執(zhí)行。

A)預(yù)先申請(qǐng)

B)預(yù)先計(jì)劃

C)提交申請(qǐng)

D)預(yù)先申請(qǐng)并獲得批準(zhǔn)

102.［單選題］順側(cè)風(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)向不變，當(dāng)風(fēng)速增大時(shí)，則()o

A)偏流增大，地速增大

B)偏流增大，地速減小

C)偏流減小，地速減小

D)偏流減小，地速增大

103.［單選題］等待航向?yàn)橛液骄€，使用跑道24號(hào)，航空器沿270°航向飛向電臺(tái)，航空器出航航跡

()向()轉(zhuǎn)彎。

A)60°,右

6)240°,右

060°,左

D)240°,左

104.［單選題］降落報(bào)應(yīng)當(dāng)不遲于航空器落地后()分鐘內(nèi)發(fā)出。

A)1

B)3

05

D)10

105.［單選題］民用運(yùn)輸機(jī)起飛前必須將水平安定面調(diào)整到適當(dāng)位置，否則()o

A)起飛拉升時(shí)將不能拉起機(jī)頭而沖出跑道，或者機(jī)頭過快抬起而導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)擦尾的情況。

B)起飛拉升時(shí)將失速

C)不能增大發(fā)動(dòng)機(jī)功率

D)B^>C

106.［單選題］航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：距放油區(qū)()km以上。

A)8

B)12

016

D)20

107.［單選題］因空中交通繁忙、跑道臨時(shí)關(guān)閉以及有緊急著陸的其他航空器，不能許可航空器立即

著陸的，管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器并采取（）。

A）調(diào)整航空器之間的間隔

B）擴(kuò)大或縮小起落航線

C）安排目視等待

D）A、B和C

108.［單選題］使用臨時(shí)航線轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行的飛行計(jì)劃申請(qǐng)，飛行管制部門應(yīng)當(dāng)在擬飛行前（）天（

）時(shí)前作出批準(zhǔn)或者不予批準(zhǔn)的決定，并通知申請(qǐng)人，同時(shí)按照規(guī)定通報(bào)有關(guān)單位。

A）l,21

B）l,18

01,15

D）l,12

109.［單選題］塔臺(tái)管制員能夠持續(xù)目視能見兩架相關(guān)航空器，且相關(guān)航空器間不存在尾流間隔影響

,或者前機(jī)不是（）時(shí)，塔臺(tái)管制員可以為相關(guān)航空器之間配備目視間隔，此時(shí)目視間隔責(zé)任由（

）承擔(dān)。

A）中型機(jī)，航空器駕駛員

B）中型機(jī)，管制員

OB757,航空器駕駛員

D）B757,管制員

110.［單選題］航空器需要緊急放油時(shí)，其他航空器與放油航空器間隔：在放油航空器飛行高度（

）m以上通過。

A）300

B）600

0900

D）1200

111.［單選題］地面管制席值班管制員對(duì)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器實(shí)施管制時(shí)，應(yīng)當(dāng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或者

著陸前（）分鐘，開機(jī)守聽，填寫飛行進(jìn)程單。

A）10

B）15

020

D）30

112.［單選題］當(dāng)航空器駕駛員或代理人決定延誤飛行時(shí)，飛行服務(wù)報(bào)告室管制員應(yīng)當(dāng)（）o

A）通知航空公司

B）報(bào)告值班首長(zhǎng)

C）報(bào)告航務(wù)管理機(jī)構(gòu)

D）了解延誤原因以及延誤后的預(yù)計(jì)起飛時(shí)間

113.［單選題］在劃設(shè)的臨時(shí)飛行空域內(nèi)實(shí)施通用航空飛行活動(dòng)的，可以在申請(qǐng)劃設(shè)臨時(shí)飛行空域時(shí)

一并提出（）天以內(nèi)的短期飛行計(jì)劃申請(qǐng)，不再逐日申請(qǐng)；但是每日飛行開始前和結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)及

時(shí)報(bào)告飛行管制部門。

A）3

B）7

015

D）21

114.［單選題］依據(jù)中國(guó)民航規(guī)章規(guī)定，地面滑行時(shí)，航空器駕駛員自座艙的左側(cè)看到另一架航空器

時(shí)，應(yīng)當(dāng)（）。

A）立即向右避讓

B）立即停止滑行

C）立即通知管制員

D）以上都不對(duì)

115.［單選題］在通常情況下，迎角一定時(shí)飛機(jī)的襟翼角度越大則（）o

A）升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越大、升阻比越大

B）升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越小、升阻比越大

C）升力系數(shù)越大、阻力系數(shù)越大、升阻比越小

D）升力系數(shù)越小、阻力系數(shù)越大、升阻比越小

116.［單選題］在北半球與低壓區(qū)有關(guān)的空氣環(huán)流是（）o

A）向內(nèi)、向下和沿反時(shí)針方向

B）向外、向上和沿順時(shí)針方向

C）向外、向下和沿順時(shí)針方向

D）向內(nèi)、向上和沿反時(shí)針方向

117.［單選題］預(yù)定航線距離300km,預(yù)計(jì)地速200km/h,航空器載有1200公斤的可用燃油，耗油率

400公斤/小時(shí)，當(dāng)航空器到達(dá)目的地時(shí)，如不考慮備用油量，剩余燃油還可以飛行（）o

A）1小時(shí)30分鐘

B）1小時(shí)15分鐘

02小時(shí)08分鐘

D）3小時(shí)20分鐘

118.［單選題］（）預(yù)報(bào)不是每隔6小時(shí)發(fā)布一次的。

A）有效時(shí)段為18小時(shí)的航站天氣預(yù)報(bào)

B）有效時(shí)段為9小時(shí)的航站天氣預(yù)報(bào)

C）有效時(shí)段為24小時(shí)的航站天氣預(yù)報(bào)

D）重要天氣預(yù)告圖

119.［單選題］下列航路中不屬于三亞飛行情報(bào)區(qū)內(nèi)主要航路的是（）。

A）A202

B）A1

OM771

D）A460

120.［單選題］任何人在處置航空器被劫持事件要遵循的最高原則是（）。

A）不惜代價(jià)制服劫機(jī)者

B）保證旅客與航空器的安全

C）保證經(jīng)濟(jì)效益

D）著陸機(jī)場(chǎng)限定國(guó)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)

121.［單選題］在研究飛機(jī)的下降性能時(shí)，如果采用相同的下降方式，則飛機(jī)重量的不同對(duì)下列哪一

項(xiàng)的影響最大？（）

A）下降時(shí)間

B）燃油消耗

C）下降距離

D）都影響較大

122.［單選題］對(duì)于航空器使用平行跑道進(jìn)行獨(dú)立儀表進(jìn)近時(shí)，兩條跑道復(fù)飛航跡至少相差（）度

,跑道兩側(cè)應(yīng)當(dāng)有至少（）m寬度的非侵入地帶。

A）30,610

6）45,610

C）30,730

D）45,730

123.［單選題］設(shè)在低強(qiáng)度土基上的柔性道面，最大允許胎壓為l.OMpa,用經(jīng)驗(yàn)評(píng)定法確定的道面等

級(jí)序號(hào)為40,則道面強(qiáng)度報(bào)告為（）。

A）PCN40/R/B/W/T

B）PCN40/F/C/Y/U

C）PCN40/R/W/B/U

D）PCN40/F/B/X/T

124.［單選題］地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室值班管制員在接班時(shí)應(yīng)當(dāng)查閱交接班日志，并了解（）o

A）天氣

B）航行通告

C）航班計(jì)劃

D）A、B和C

125.［單選題］圖154和運(yùn)七同航線成都至重慶，運(yùn)七地速等于360km/h,于13：00過五鳳溪，圖154地

速等于960km/h,于13：05過五鳳溪，圖154（）分鐘追上運(yùn)七。

A）3

B)4

06

D)8

126.［單選題］機(jī)場(chǎng)燈光系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在航空器起飛后15分鐘，著陸后（）分鐘，或按照管制部門的通知

關(guān)閉。

A）10

B）15

C）20

D）25

127.［單選題］空中交通管制系統(tǒng)可以分為（）、數(shù)據(jù)遠(yuǎn)距離傳輸系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理顯示系統(tǒng)和空地通

信系統(tǒng)。

A）空中飛行器移交

B）航班時(shí)刻調(diào)度與指揮

C）數(shù)據(jù)獲取與編碼處理

D）數(shù)據(jù)獲取系統(tǒng)

128.［單選題］目視進(jìn)近是航空器駕駛員執(zhí)行（）計(jì)劃時(shí)保持能見飛向著陸機(jī)場(chǎng)的一種進(jìn)近方式。

A）目視飛行規(guī)則

B）儀表飛行規(guī)則

C）先儀表飛行規(guī)則后目視飛行規(guī)則

D）先目視飛行規(guī)則后儀表飛行規(guī)則

129.［單選題］回答的脈沖SPI稱（）脈沖。

A）特殊位置識(shí)別

B）詢問

0控制

D）幀（框架）

130.［單選題］S模式應(yīng)和A/C詢問模式兼容詢問方法是（）o

A）采用目前的三脈沖詢問方法

B）在目前三脈沖詢問編碼之后增加P4脈沖

O采用全新的s模式的詢問編碼

D）目前的三脈沖詢問編碼加S模式詢問編碼

131.［單選題］對(duì)于中短程航線，下列巡航方式中哪一種沒有實(shí)際意義？（）

A）階梯巡航方式

B）LRC巡航方式

C）等M數(shù)巡航方式

D）經(jīng)濟(jì)巡航方式

132.［單選題］積雨云在紅外云圖上為白色，而在可見光云圖上為淺灰至灰色，說明云體最有可能

（）0

A）正在發(fā)展

B）剛剛成熟

C）云頂和下部云體脫離，云體瓦解

D）轉(zhuǎn)變?yōu)橛陮釉?/p>

133.［單選題］左逆?zhèn)蕊L(fēng)，如果航向、空速、風(fēng)速不變，當(dāng)風(fēng)向增大時(shí)，則（）o

A）偏流增大，地速增大

B）偏流增大，地速減小

C）偏流減小，地速減小

D）偏流減小，地速增大

134.［單選題］雷達(dá)管制尾流標(biāo)準(zhǔn)適用于跟進(jìn)航空器與先行航空器同高度時(shí)，或當(dāng)跟進(jìn)航空器在先行

航空器下方垂直間隔小于（）m高度飛行時(shí)采用。

A）1000

B）500

0600

D）300

135.［單選題］自動(dòng)定向機(jī)的功用是測(cè)量地面導(dǎo)航臺(tái)相對(duì)于飛機(jī)（）的方位，以引導(dǎo)飛機(jī)向臺(tái)飛行或

背臺(tái)飛行。

A）縱軸

B）橫軸

C）豎軸

D）駕駛艙

136.［單選題］CPL電報(bào)表示（）o

A）請(qǐng)求飛行計(jì)劃報(bào)

B）請(qǐng)求領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充報(bào)

C）現(xiàn)行飛行變更報(bào)

D）領(lǐng)航計(jì)劃補(bǔ)充信息報(bào)

137.［單選題］外國(guó)民用航空器駕駛員或其代理人向飛行服務(wù)報(bào)告室提出改變飛行航線的申請(qǐng)時(shí)，飛

行服務(wù)報(bào)告室應(yīng)先征得（）同意。

A）地區(qū)空管局

B）空管中心、站

C）當(dāng)?shù)乜哲?/p>

D）民航局

138.［單選題］目前民航干線運(yùn)輸機(jī)常采用的動(dòng)力裝置是（）o

A）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)

B)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)

C)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)

D)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)

139.［單選題］儀表著陸系統(tǒng)H類運(yùn)行，當(dāng)進(jìn)離場(chǎng)航空器使用同一跑道時(shí)，離場(chǎng)航空器起飛并飛越航向

臺(tái)天線時(shí)，進(jìn)近航空器距接地點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)不小于。公里。

A)5

B)8

C)10

D)12

140.［單選題］氣壓高度表通過測(cè)量()來反映飛行高度的。

A)大氣密度

B)大氣壓力

C)大氣溫度

D)大氣濕度

141.［單選題］機(jī)載測(cè)距機(jī)和地面測(cè)距信標(biāo)臺(tái)配合工作，可連續(xù)地向()提供飛機(jī)到測(cè)距臺(tái)的實(shí)時(shí)距

離信息。

A)管制員

B)領(lǐng)航員

C)航空公司

D)飛行員

142.［單選題］民航工作中，黨和國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)人及外國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人、要員所乘專機(jī)的具體飛行計(jì)劃、報(bào)告屬

于()級(jí)事項(xiàng)。

A)絕密

B)機(jī)密

C)秘密

D)保密

143.［單選題］ILS進(jìn)近中，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)、中、外指點(diǎn)標(biāo)分別設(shè)在距入口。。

A)IM75-450m,最大允許偏離30m、MM1050±150m,最大允許偏離75m、0M3.9NM

B)IM50-200m,最大允許偏離30m、MM1050±150m,最大允許偏離75m、0M3.5NM

C)IM100-300m,最大允許偏離20m、MM1000±100m,最大允許偏離50m、0M3.ONM

D)IM90-120m,最大允許偏離20m、MM1000±100m,最大允許偏離50m、0M3.ONM

144.［單選題］航空器在預(yù)計(jì)起飛時(shí)刻()分鐘還未起飛，該航班屬于延誤。

A)10

B)15

016

D)30

145.［單選題］新型航空器首次投入航班飛行前，航空器的經(jīng)營(yíng)人、所有人應(yīng)當(dāng)向空中交通管制單位

提供航空器有關(guān)的（）O

A）性能數(shù)據(jù)

B）證件

C）執(zhí)照

D）批復(fù)件

146.［單選題］在航空器上使用整體油箱的目的是（）。

A）減少起火的危險(xiǎn)

B）使加油方便

C）把漏油量減到最小

D）可減輕重量

147.［單選題］百萬分之一世界航圖的圖幅范圍是（）o

A）緯度0-60°N,0-60°S范圍內(nèi)，緯度差4°,經(jīng)度差6°

B）緯度差4°,經(jīng)度差6°

C）緯度差6。，經(jīng)度差4°

D）緯度差4°,經(jīng)度差12°

148.［單選題］（）是描述低壓延伸出的狹長(zhǎng)區(qū)域。

A）槽

B）颶風(fēng)或臺(tái)風(fēng)

C）跑線

D）鞍

149.［單選題］目視飛行的航空器在管制空域內(nèi)飛行時(shí)，空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)目視飛行規(guī)則的條

件，配備（）間隔。

A）垂直

B）縱向

0側(cè)向

D）A、B和C

150.［單選題］當(dāng)飛機(jī)保持一定的高度飛行，在穿過對(duì)流層進(jìn)入平流層時(shí)，氣溫會(huì)（）。

A）降低

B）升高

C）無變化

D）先降低后升高

151.［單選題］當(dāng)使用同一跑道且前后起飛離場(chǎng)的航空器分別為A380-800機(jī)型和輕型機(jī)時(shí)，前后兩機(jī)

的非雷達(dá)尾流間隔時(shí)間不得少于（）分鐘。

A）2

B)3

04

D)5

152.［單選題］二次監(jiān)視雷達(dá)與一次監(jiān)視雷達(dá)相比的主要優(yōu)點(diǎn)是()o

A)能夠準(zhǔn)確提供航空器的距離信息

B)能夠探測(cè)氣象信息并能夠給出氣象輪廓

C)能夠準(zhǔn)確提供航空器的高度信息

D)不受頂空盲區(qū)的影響

153.［單選題］衛(wèi)星導(dǎo)航中，衛(wèi)星位置按()注記。

A)Xs,Ys,Zs坐標(biāo)

B)方位角，仰角

C)方位，距離

D)赤經(jīng)，赤緯

154.［單選題］發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)在以下情況時(shí)工作()o

A)地面啟動(dòng)

B)空中再啟動(dòng)

C)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰

D)以上都對(duì)

155.［單選題］臨時(shí)飛行空域的使用期限應(yīng)當(dāng)根據(jù)通用航空飛行的性質(zhì)和需要確定，通常不得超過(

)個(gè)月。

A)3

B)6

012

D)18

156.［單選題］慣性導(dǎo)航系統(tǒng)允許的定位誤差為小于等于()NMo

A)1

B)l.5

C)2

D)3

157.［單選題］通常將地球周圍的大氣層分為()、同溫層、電離層等三層。

A)平流層

B)對(duì)流層

C)擴(kuò)散層

D)散射層

158.［單選題］下列導(dǎo)航設(shè)備中，不屬于自備式的()o

A）磁羅盤

B）慣性導(dǎo)航

C）多普勒雷達(dá)

D）無線電羅盤

159.［單選題］軍航的經(jīng)營(yíng)人代碼為（）o

A）OMA

B）OMB

O0MC

D）0MD

160.［單選題］目視飛行的航空器相遇時(shí)，（），應(yīng)當(dāng)避讓（）。

A）有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器，飛艇、滑翔機(jī)或氣球

B）飛艇、滑翔機(jī)或氣球，有動(dòng)力裝置重于空氣的航空器

C）飛艇、滑翔機(jī)或氣球，編隊(duì)飛行的航空器

D）飛艇、滑翔機(jī)或氣球，單機(jī)飛行的航空器

161.［單選題］在執(zhí)行遠(yuǎn)距離飛行管制任務(wù)而沒有其他通信手段的地方，應(yīng)使用（）o

A）甚高頻電臺(tái)

B）超短波電臺(tái)

C）中波電臺(tái)

D）高頻電臺(tái)

162.［單選題］航空器在被移交給塔臺(tái)管制室后，未向塔臺(tái)報(bào)告，或者報(bào)告一次后即失去無線電聯(lián)絡(luò)

,或者在任何情況下，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間之后（）分鐘尚未著陸的，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室或

區(qū)域管制室報(bào)告。

A）2

B）3

C）5

D）10

163.［單選題］兩架航空器使用機(jī)場(chǎng)無方向信標(biāo)臺(tái)，按照同一種儀表進(jìn)近程序進(jìn)入著陸時(shí)，在嚴(yán)格掌

握規(guī)定數(shù)據(jù)的前提下，應(yīng)當(dāng)控制航空器之間的高度差不得少于（），同時(shí)給著陸航空器留出復(fù)飛的

高度層。

A）150m

B）300m

C）450m

D）600m

164.［單選題］導(dǎo)航所需的最基本參數(shù)是（）o

A）位置

B）速度

C)航向

D)以上都對(duì)

165.［單選題］穩(wěn)定的緩行冷鋒來臨時(shí)，所看到的層狀云出現(xiàn)的次序是()o

A)Ci-Cs-As-Ns

B)As-Ns-Cs-Ci

C)Ci-As-Cs-Ns

D)Ns-As-Cs-Ci

166.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備，且能正常工作，同時(shí)進(jìn)離場(chǎng)的航空器相

互穿越或占用對(duì)方高度層的最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為進(jìn)、離場(chǎng)航空器距離機(jī)場(chǎng)均在()km以外。

A)50

B)30

040

D)20

167.［單選題］以下哪些措施可抑制和消除飛機(jī)加油時(shí)的靜電()。

A)提高航空燃油的導(dǎo)電率

B)控制燃油中的水分和雜質(zhì)

C)接地和跨接

D)以上都正確

168.［單選題］供空中交通管制部門使用的航空器所有人、經(jīng)營(yíng)人的代碼由()個(gè)字符組成，由

()或民航局指定。

A)2,IATA

B)3,IATA

C)2,ICAO

D)3,ICAO

169.［單選題］自動(dòng)定向機(jī)是利用地面導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的()電波工作的。

A)垂直性

B)無方向性

C)固定方向性

D)水平性

170.［單選題］飛機(jī)保持一定的航向飛行，如果電臺(tái)在右邊，方位角變化關(guān)系是()o

A)電臺(tái)方位、飛機(jī)方位不變，相對(duì)方位減小

B)電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都減小

C)電臺(tái)方位、飛機(jī)方位、相對(duì)方位都增大

D)電臺(tái)方位、飛機(jī)方位不變，相對(duì)方位增大

171.［單選題］在一個(gè)國(guó)家陸地和領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行而劃定的空域?yàn)?)o

A）限制區(qū)

B）禁區(qū)

C）危險(xiǎn)區(qū)

D）保護(hù)區(qū)

172.［單選題］目視飛行直升機(jī)使用同一起飛著陸區(qū)起飛、著陸時(shí)，最低間隔標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)符合如下規(guī)定

：先起飛、著陸的直升機(jī)離開起飛、著陸區(qū)之前、著陸的直升機(jī)（）。

A）可以進(jìn)入起飛、著陸區(qū)

B）不得進(jìn)入起飛、著陸區(qū)

C）可以開始下降高度

D）不得開始下降高度

173.［單選題］執(zhí)行通用航空任務(wù)過程中，如果要改變?cè)暾?qǐng)的飛行預(yù)報(bào)，應(yīng)當(dāng)（）。

A）報(bào)簽派室同意

B）報(bào)有關(guān)管制室同意

0由機(jī)長(zhǎng)自行決定

D）報(bào)基地負(fù)責(zé)人同意

174.［單選題］某飛機(jī)起飛時(shí)以等表速爬升到某高度時(shí)，爬升梯度為5隊(duì)如此時(shí)飛機(jī)改為等速爬升

,則此時(shí)飛機(jī)的爬升梯度（假定發(fā)動(dòng)機(jī)推力不變）（）0

A）等于5%

B）大于5%

C）小于5%

D）都有可能

175.［單選題］慣性導(dǎo)航系統(tǒng)以（）和原始數(shù)據(jù)來計(jì)算飛機(jī)現(xiàn)在位置。

A）飛機(jī)的真空速

B）飛機(jī)的加速度

C）飛機(jī)所在位置的磁方位角

D）飛機(jī)的天文方位

176.［單選題］如果飛行中發(fā)生濕雪形式的降水則（）。

A）飛行高度的溫度在冰點(diǎn)以上

B）飛行高度以上云層溫度在冰點(diǎn)以上

C）地面溫度在冰點(diǎn)以下

D）地面溫度在冰點(diǎn)以上

177.［單選題］拋物面天線能形成很窄的波瓣，具有較高的增益和（）o

A）方向性

B）分辨率

C）歸一性

D）抗干擾性

178.［單選題］如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度很多，氣壓式高度表指示2400m,則（）。

A）實(shí)際高度低于2400m

B）實(shí)際高度高于2400m

C）實(shí)際高度等于2400m

D）不能確定

179.［單選題］塔臺(tái)管制室與機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)的車輛之間應(yīng)當(dāng)（）。

A）不必配備通信設(shè)備

B）單獨(dú)建立單向移動(dòng)通信頻道

C）單獨(dú)建立雙向移動(dòng)通信頻道

D）在管制頻道建立雙向通信

180.［單選題］D類空域內(nèi)，放行不同速度的航空器，同航跡，快速航空器在前，慢速航空器在后的儀

表飛行最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為（）分鐘。

A）3

B）4

02

D）5

181.［單選題］下述通信手段中不屬于未來地空通信主要手段的是（）o

A）甚高頻話音和數(shù)據(jù)通信

B）二次雷達(dá)S模式數(shù)據(jù)通信

C）航空移動(dòng)衛(wèi)星通信

D）高頻通信

182.［單選題］場(chǎng)面監(jiān)視雷達(dá)應(yīng)當(dāng)用于（）。

A）航空器在最后進(jìn)近時(shí)的航向引導(dǎo)

B）防止航空器在著陸過程中遭到鳥擊

C）監(jiān)視機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的天氣情況

D）監(jiān)視機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)不能目視觀察部分的交通情況

183.［單選題］提供給空中交通管理單位使用的雷達(dá)，其視頻地圖至少需有（）等內(nèi)容。

A）移交點(diǎn)航路中心線或航路兩側(cè)邊線

B）最低引導(dǎo)高度

C）緊急著陸區(qū)

D）A、B和C

184.［單選題］短波（單邊帶機(jī)或者HF）主要利用（）傳播。

A）折射波

B）散射波

C）地波

D）天波

185.［單選題］機(jī)場(chǎng)障礙物B型圖標(biāo)繪的內(nèi)水平面的范圍以（）為圓心，半徑（）km的范圍。

A）跑道中心點(diǎn)，8

B）跑道兩端入口中心點(diǎn)，4

C）跑道中心點(diǎn),6

D）跑道兩端入口中心點(diǎn)，3

186.［單選題］地面管制席或塔臺(tái)管制室許可航空器滑行（空中滑行）應(yīng)當(dāng)發(fā)出（）。

A）滑行（空中滑行）路線

B）起飛順序，方向及進(jìn)入跑道的等待點(diǎn)

C）進(jìn)近和區(qū)域管制室對(duì)離場(chǎng)航空器的有關(guān)要求

D）A,B和C

187.［單選題］某航空器向臺(tái)飛行，磁航線角MC=90°,電臺(tái)磁方位角QDM=120°,管制員指令航空器

40°切入角切入航線，航空器切入航向MH、回到航線的電臺(tái)磁方位QDM、相對(duì)方位角RB分別是。。

A）MH=160°、QDM=90°、ADF=200°

B）MH=50°、QDM=90°、RB=50°

C）MH=130°、QDM=90°、ADF=320°

D）MH=160°、QDM=90°、RB=200°

188.［單選題］一般來說增壓飛機(jī)飛行的座艙高度不應(yīng)超過（）m0

A）400

B）3000

O2400

D）3500

189.［單選題］在機(jī)翼上裝設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)等設(shè)備后，飛行中可（）o

A）減小整個(gè)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的受力程度

B）減小起落架結(jié)構(gòu)的受力程度

C）減小設(shè)備內(nèi)側(cè)翼根段結(jié)構(gòu)的受力程度

D）減小與設(shè)備連接處機(jī)翼結(jié)構(gòu)的受力程度

190.［單選題］劃設(shè)（）時(shí)，應(yīng)當(dāng)使得航空器超出（）范圍的可能性最小，以減少偏航告警頻率

,減輕管制員的工作負(fù)荷。

A）正常運(yùn)行區(qū)，非侵入?yún)^(qū)

B）非侵入?yún)^(qū)，正常運(yùn)行區(qū)

C）非侵入?yún)^(qū)，非侵入?yún)^(qū)

D）正常運(yùn)行區(qū)，正常運(yùn)行區(qū)

191.［單選題］民航采用SSR詢問航空器代碼的模式是（）模式。

A）A

B）C

OS

D）D

192.［單選題］當(dāng)著陸航空器在航向面右側(cè)時(shí)，則航向指示顯示（）o

A）90Hz占優(yōu)

B）150Hz占優(yōu)

C）兩者相等

D）不能確定

193.［單選題］通常所說的黑匣子是指（）o

A）飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙話音記錄器

B）飛行數(shù)據(jù)記錄器

C）駕駛艙話音記錄器

D）以上都不對(duì)

194.［單選題］只有在航空器（）時(shí)，進(jìn)近雷達(dá)管制員才能發(fā)布目視進(jìn)近許可，終止雷達(dá)引導(dǎo)。

A）駕駛員已經(jīng)看到地面

B）在云下飛行

C）駕駛員已經(jīng)看到機(jī)場(chǎng)

D）切入五邊

195.［單選題］表示修正海平面氣壓的代碼是（）o

A）QFE

B）QNE

OQNH

D）QAI

196.［單選題］在下列圖中，（）可以查找到起飛航徑區(qū)內(nèi)障礙物情況資料。

A）標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)圖

B）機(jī)場(chǎng)障礙物A型圖

C）機(jī)場(chǎng)圖

D）精密進(jìn)近地形圖

197.［單選題］飛行服務(wù)報(bào)告室管制員應(yīng)當(dāng)預(yù)先聽?。ǎ╆P(guān)于保障飛行準(zhǔn)備情況的報(bào)告。

A）航空公司簽派室

B）通導(dǎo)部門、機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)

C）氣象部門

D）其他管制室

198.［單選題］用于地標(biāo)定位的地標(biāo)應(yīng)有（）o

A）線狀地標(biāo)特征

B）面狀地標(biāo)特征

C）點(diǎn)狀地標(biāo)特征

D）A、B和C

199.［單選題］直升機(jī)在機(jī)場(chǎng)上空飛越地面航空器的高度不得低于（）mo

A）50

B）30

025

D）45

200.［單選題］FMS（飛行管理系統(tǒng)）內(nèi)有兩個(gè)主要數(shù)據(jù)庫(kù)，分別是。。

A）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)、性能數(shù)據(jù)庫(kù)

B）導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)、航路數(shù)據(jù)庫(kù)

C）性能數(shù)據(jù)庫(kù)、大氣數(shù)據(jù)庫(kù)

D）航路數(shù)據(jù)庫(kù)、大氣數(shù)據(jù)庫(kù)

201.［單選題］按照ICAO的規(guī)定，我國(guó)根據(jù)（）將航空器分為A、B、C、D、E五類。

A）巡航速度

B）著陸入口速度

C）升限

D）起飛全重

202.［單選題］在飛行中，需要及時(shí)引起飛行機(jī)組注意，但不需要立即執(zhí)行的情況由（）顏色的指示

燈指示。

A）紅色

B）綠色

C）琥珀色

D）藍(lán)色

203.［單選題］在FPL報(bào)中，編組10機(jī)載設(shè)備中，無線電通信、導(dǎo)航和進(jìn)近設(shè)備一項(xiàng)填入"S",代表航

空器裝有并可以使用（）O

A）ADF.INS

B）LOR/DME/ILS

ORNP

D）所飛航路具有具體的通信、導(dǎo)航、進(jìn)近設(shè)備

204.［單選題］同高度、航跡交叉飛行的兩架航空器，并且航跡差小于90度，同時(shí)使用位于航跡交叉

點(diǎn)的測(cè)距臺(tái)測(cè)距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)40km/h時(shí)，縱向間隔為（）km。

A）20

B）30

040

D）50

205.［單選題］按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，航空器之間和航空器距離地面障礙物的安全距離，由（）對(duì)

其正確與否負(fù)責(zé)。

A）航空器駕駛員

B）管制員

C）航行情報(bào)員

D）簽派員

206.［單選題］B、C類空域內(nèi)，同航跡同高度目視飛行航空器之間的縱向間隔為：（）的航空器，不

得小于2km。

A）巡航表速250km/h（不含）以上

B）巡航表速250km/h（含）以下

C）B類航空器以下

D）C類航空器以上

207.［單選題］回答的SPI脈沖是在（）詢問下，在管制員請(qǐng)求下發(fā)射。

A）所有模式

B）S模式

CC模式

D）A模式

208.［單選題］在AFTN電報(bào)中，RCF是指O。

A）飛行預(yù)報(bào)

B）告警報(bào)

C）修訂飛行預(yù)報(bào)告

D）無線電通信失效報(bào)

209.［單選題］輻射霧是指地面輻射冷卻使貼地層變冷而形成的霧，其形成的有利條件是（）。

A）晴朗的夜間，有強(qiáng)烈的地面有效輻射

B）近地面氣層水汽含量充沛，有穩(wěn)定的溫度層結(jié)

C）低層有微風(fēng)和一定強(qiáng)度的湍流

D）以上全對(duì)

210.［單選題］巡視檢查期間，下車檢查時(shí)，檢查人員離開車輛的距離不得超過（）,隨身攜帶對(duì)講

機(jī)，檢查車輛應(yīng)當(dāng)處于運(yùn)行狀態(tài)。

A）50m；運(yùn)行

B）100m；運(yùn)行

C）100m；停止

D）50m；停止

211.［單選題］在高原機(jī)場(chǎng)起降時(shí)，航空器的高度用（）表示。

A）場(chǎng)壓高度

B）修正海壓高度

C）零點(diǎn)高度

D）真高

212.［單選題］處于穩(wěn)定狀態(tài)氣層中的空氣塊（）o

A）做下沉運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部溫度會(huì)低于環(huán)境溫度

B）做上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部溫度會(huì)高于環(huán)境溫度

C）做上升運(yùn)動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部溫度會(huì)低于環(huán)境溫度

D）在上升下沉過程中氣塊內(nèi)部溫度始終保持不變

213.［單選題］在特殊情況下，無飛行計(jì)劃的外國(guó)民用航空器入境時(shí)，必須經(jīng)空軍批準(zhǔn)，而且要按指

定航線、機(jī)場(chǎng)、區(qū)域飛行,特殊情況是指OO

A）確屬氣象原因，要求進(jìn)入我國(guó)境內(nèi)繞航

B）確屬機(jī)械故障原因，要求在我國(guó)境內(nèi)降落

C）確屬航空器遭劫持并已危及到航空器和旅客的安全，要求在我國(guó)境內(nèi)降落

D）A,B和C

214.［單選題］雷達(dá)設(shè)備失效，由雷達(dá)間隔轉(zhuǎn)向程序間隔時(shí)，在（）情況下可采用半數(shù)高度層調(diào)配高

度間隔。

A）一般

B）通常

C）緊急

D）航空器有要求

215.［單選題］運(yùn)五型飛機(jī)高空調(diào)節(jié)器的功用是（）o

A）調(diào)節(jié)混合比，達(dá)到節(jié)油的目的

B）起飛時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率

C）調(diào)節(jié)混合比，使發(fā)動(dòng)機(jī)減小功率

D）A、B和C

216.［單選題］民航VHF收發(fā)信機(jī)的工作頻率為。。

A）39?99.975MHz

B）118—150MHz

C）100-200.975MHz

D）118~136.975MHz

217.［單選題］如果航空器駕駛員根據(jù)飛行手冊(cè)或航空公司運(yùn)行手冊(cè)請(qǐng)求在大于3m/s的情況下順風(fēng)起

飛和著陸，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A）出于安全考慮，禁止其起飛

B）在順風(fēng)小于5m/s時(shí)，可以允許其起飛

C）在順風(fēng)小于8m/s時(shí)，可以允許其起飛

D）在空中交通情況允許的情況下，應(yīng)當(dāng)予以同意

218.［單選題］在復(fù)雜氣象條件下，管制員應(yīng)當(dāng)了解（）的天氣情況和演變趨勢(shì)。

A）相鄰管制區(qū)

B）本管制區(qū)

C）A類空域

D）B類空域

219.［單選題］VOR共有（）個(gè)頻道。

A）100

B）120

0140

D）160

220.［單選題］執(zhí)行不同任務(wù)的航空器或者不同機(jī)型的航空器同時(shí)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況，允許

執(zhí)行（）的航空器優(yōu)先起飛。

A）緊急或重要任務(wù)

B）定期航班

C）速度大的

D）A、B和C

221.［單選題］航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)與航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有的特點(diǎn)是（）。

A）加速性好，但高空性能較差

B）加速性差，但高空性能較好

0加速性和高空性能都較好

D）加速性和高空性能都較差

222.［單選題］當(dāng)調(diào)制度由30%調(diào)整為80%時(shí)，AM信號(hào)功率將（）。

A）變小

B）變大

C）不變

D）不一定

223.［單選題］在二次雷達(dá)天線波束中，對(duì)模式A和C的詢問方式為（）詢問方式。

A）廣播

B）選擇

C）特殊

D）一般

224.［單選題］自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視的信息是通過（）設(shè)備或線路傳送的。

A）民航自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)網(wǎng)

B）航空電信網(wǎng)

C）雷達(dá)

D）航空移動(dòng)衛(wèi)星通信網(wǎng)

225.［單選題］全國(guó)民航的飛行流量由（）管理。

A）空軍航管部門

B）民航局空管局流量室

C）地區(qū)管理局

D）民航局空管局運(yùn)行監(jiān)控室

226.［單選題］一般來說，在（）上，云頂高度越高，則溫度越低，云的色調(diào)越白。

A）紅外圖

B）可見光圖

C）水汽圖

D）以上都不對(duì)

227.［單選題］（）時(shí)，精密進(jìn)近雷達(dá)管制員應(yīng)當(dāng)通知航空器復(fù)飛并說明原因。

A）航空器在五邊出現(xiàn)危險(xiǎn)情況

B）在有其他飛行沖突

C）在沒有及時(shí)收到塔臺(tái)管制員的著陸許可

D）A,B和C

228.［單選題］ILS包括（）o

A）LOC/GS

B）LOC/DME

OL0C/GS/MB

D）LOC/GS/VOR

229.［單選題］塔臺(tái)管制員在航空器按照儀表進(jìn)近程序進(jìn)入最后階段，發(fā)布著陸許可，必要時(shí)通知航

空器駕駛員（）或復(fù)飛程序。

A）最低等待高度

B）最低下降高度（或者決斷高）

C）最低航路高度

D）過渡高度

230.［單選題］MLS是（）的英文縮寫。

A）測(cè)距儀

B）儀表著陸系統(tǒng)

C）微波著陸系統(tǒng)

D）無方向信標(biāo)

231.［單選題］航空器到達(dá)某一指定高度，只要經(jīng)過（）次更新的C模式高度顯示均在該高度上下

60m范圍內(nèi)，即可視為已到達(dá)指定高度。

A）1

B）2

03

D）4

232.［單選題］在D類空域內(nèi)，晝間目視飛行航空器之間的縱向間隔，（）類航空器不得小于4km。

A）A

B）B

C）A、B

D）C、D

233.［單選題］對(duì)機(jī)場(chǎng)起飛、著陸地帶進(jìn)行布局和設(shè)置時(shí)，起飛線應(yīng)當(dāng)根據(jù)（）進(jìn)行布置。

A）風(fēng)向、風(fēng)速

B）跑道長(zhǎng)度、寬度、坡度

C）起落航線

D）導(dǎo)航設(shè)備的工作情況

234.［單選題］塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)將進(jìn)場(chǎng)航空器（）情況通知進(jìn)近管制室。

A）看到了將要著陸的航空器，或該航空器已著陸，著陸時(shí)間

B）撤銷儀表飛行程序的，其撤銷時(shí)間

C）復(fù)飛或通信中斷航空器的有關(guān)情報(bào)及使用跑道

D）AB和C

235.［單選題］管制員應(yīng)當(dāng)在失去通信聯(lián)絡(luò)的航空器預(yù)計(jì)到達(dá)著陸機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航臺(tái)上空的時(shí)間后（）分鐘

內(nèi)，禁止其他航空器在等待空域內(nèi)下降。

A）5

B）10

C）20

D）30

236.［單選題］空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。

A）垂直

B）縱向

0側(cè)向

D）AB和C

237.［單選題］空中交通管制員應(yīng)當(dāng)根據(jù)儀表飛行規(guī)則的條件，配備（）間隔。

A）垂直

B）縱向

0側(cè)向

D）A、B和C

238.［單選題］空氣劇烈的垂直運(yùn)動(dòng)稱（）o

A）亂流

B）對(duì)流

C）風(fēng)

D）湍流

239.［單選題］（）會(huì)導(dǎo)致霜的形成。

A）凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以下，并且有小水滴落下

B）露水聚集在凝聚面上凍結(jié)

C）空氣中水汽在凝聚面凝華

D）凝聚面的溫度在冰點(diǎn)以上，使凍結(jié)在凝聚面上的冰晶融化

240.［單選題］對(duì)于進(jìn)場(chǎng)情報(bào)的發(fā)布，如果進(jìn)場(chǎng)航空器報(bào)告已經(jīng)從機(jī)場(chǎng)終端自動(dòng)情報(bào)服務(wù)通播中收到

相關(guān)信息，但也需要管制單位向航空器提供的情報(bào)是（）o

A）進(jìn)場(chǎng)程序

B）進(jìn)近方式

C）使用跑道

D）高度表?yè)苷?/p>

241.［單選題］在地面天氣圖填圖格式中的氣壓是（）o

A）本站氣壓

B）海平面氣壓

C）場(chǎng)面氣壓

D）標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓

242.［單選題］在C類空域內(nèi)儀表飛行時(shí)，同時(shí)進(jìn)、離場(chǎng)的航空器相互穿越或占用對(duì)方高度層的最低問

隔標(biāo)準(zhǔn)：航跡差在0度至45度范圍內(nèi)，走廊口有導(dǎo)航設(shè)備且能正常工作，進(jìn)場(chǎng)航空器位置在距離機(jī)場(chǎng)

（）分鐘以外，為離場(chǎng)航空器起飛加入航線后。

A）2

B）3

04

D）5

243.［單選題］下列屬于中越國(guó)境點(diǎn)的是（）。

A）TEBAK

B）ASSAD

OSAGAG

D）LINS0

244.［單選題］對(duì)于三排式目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)（3-BAR,VASIS）,B747的駕駛員看到中間燈組的

顏色為紅色，下風(fēng)燈組的顏色為白色，則飛機(jī)（）。

A）高于正確的進(jìn)近坡度

B）保持了正確的進(jìn)近坡度

C）低于正確的進(jìn)近坡度

D）以上都不對(duì)

245.［單選題］跨管理局的臨時(shí)飛行計(jì)劃應(yīng)由（）批復(fù)后執(zhí)行。

A）當(dāng)?shù)乜哲?/p>

B）實(shí)施智慧的區(qū)域管制室

C）總調(diào)

D）地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室

246.［單選題］對(duì)機(jī)場(chǎng)基準(zhǔn)代號(hào)為D或E的跑道，其跑道道肩和跑道的總寬度不能小于（）。

A）60m

B）45m

C）90m

D）70m

247.［單選題］夏季，當(dāng)報(bào)告江南某地區(qū)有鋒生時(shí)，那個(gè)地區(qū)機(jī)場(chǎng)（）o

A）風(fēng)速加大、降水加強(qiáng)、氣流不穩(wěn)定，可能有埋置雷暴

B）天氣將好轉(zhuǎn)

C）會(huì)有高壓區(qū)出現(xiàn)

D）有霾或煙出現(xiàn)

248.［單選題］風(fēng)角為-150°表示（）o

A）左順側(cè)風(fēng)

B）右順側(cè)風(fēng)

C）左逆?zhèn)蕊L(fēng)

D）右逆?zhèn)蕊L(fēng)

249.［單選題］飛行計(jì)劃報(bào)第15編組中，要求的巡航高度層用F,S,A,M四個(gè)字母表示，它們分別代

表（）。

A）FT00英尺，S-10米,AT00英尺，M-10米

B）FT0米，ST00英尺，AT0米，MT00英尺

OF-10米，ST0米,A-100英尺，M-100英尺

D）FT00英尺，ST00英尺，AT0米，MT0米

250.［單選題］遇不正常飛行，地區(qū)地區(qū)管理局運(yùn)行監(jiān)控室管制員應(yīng)。。

A）受理有關(guān)管制室的報(bào)告，盡可能了解飛行不正常的情況

B）報(bào)告管制中心值班領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門。請(qǐng)示處理辦法

C）傳達(dá)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的指示，進(jìn)一步了解事態(tài)發(fā)展和處置情況

D）A、B、C

251.［單選題］飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性的主要貢獻(xiàn)部件是（）o

A）機(jī)翼

B）后掠角

C）上反角

D）垂直尾翼

252.［單選題］在C、D類空域內(nèi)，儀表飛行同速航空器同一空中走廊內(nèi)同高度飛行，并且該走廊內(nèi)有

導(dǎo)航設(shè)備時(shí)，最低縱向間隔為（）分鐘。

A）3

B）5

C）10

D）15

253.［單選題］標(biāo)準(zhǔn)儀表離場(chǎng)航線上應(yīng)標(biāo)注的資料包括：離場(chǎng)航線代號(hào)、重要點(diǎn)及其間的距離、每個(gè)

航段的航跡角或徑向方位、（）o

A）沿航線的最低安全高度和過渡高度層的限制

B）沿航線的最低飛行高度和備用油量的限制

C）沿航線的最低飛行高度和過渡高度的限制

D）沿航線的最低飛行高度和高度和高度層的限制

254.［單選題］兩架航空器使用機(jī)場(chǎng)無方向信標(biāo)臺(tái)，按照同一種儀表進(jìn)近程序進(jìn)入著陸時(shí)，在嚴(yán)格掌

握規(guī)定數(shù)據(jù)的前提下，應(yīng)當(dāng)控制航空器之間的高度差不得少于300m,同時(shí)給著陸航空器留出（）。

A）跑道

B）復(fù)飛高度層

C）縱向間隔

D）尾流間隔

255.［單選題］發(fā)動(dòng)機(jī)部分失效的航空器進(jìn)近著陸時(shí)管制員應(yīng)當(dāng)（）。

A）在航空器著陸前，通知機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)做好援救準(zhǔn)備工作

B）空出該航空器占用的及其以下的高度，禁止其他航空器和援救無關(guān)的車輛在機(jī)動(dòng)區(qū)內(nèi)活動(dòng)

C）允許航空器在有利的高度上飛向著陸機(jī)場(chǎng)

D）A、B和C

256.［單選題］當(dāng)航空器報(bào)告處于緊急情況時(shí)，可以向航空器駕駛員提供所需的情報(bào)以及（）。

A）機(jī)場(chǎng)

B）最低安全高度

C）氣象情報(bào)

D）以上答案都正確

257.［單選題］一天中最低氣溫出現(xiàn)在（）o

A）地方時(shí)上午10點(diǎn)左右

B）大約日出前一小時(shí)

C）午夜

D）地方時(shí)下午4時(shí)左右

258.［單選題］航向信標(biāo)在10°扇區(qū)內(nèi)，有效導(dǎo)航距離為()NMo

A)10

B)17

C)20

D)25

259.［單選題］國(guó)際機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則由()批準(zhǔn)。

A)通用航空公司

B)中國(guó)民航局

C)地區(qū)管理局

D)中國(guó)人民解放軍

260.［單選題］在微下沖氣流遭遇中，最大下降氣流可能強(qiáng)達(dá)()o

A)3m/s(28km/h)

B)5m/s(82km/h)

C)30m/s(108km/h)

D)4m/s(14km/h)

261.［單選題］()指由于地面風(fēng)的多變性不能用一個(gè)平均風(fēng)向表示。

A)VRB

B)VBR

C)0

D)視具體情況而定

262.［單選題］如果運(yùn)輸機(jī)的最大起飛重量是最大著陸重量的105虬那么需要()

A)注油

B)交輸

C)輸油

D)應(yīng)急放油

263.［單選題］在相鄰管制區(qū)使用雷達(dá)間隔時(shí)，雷達(dá)管制的航空器與管制區(qū)邊界之間的間隔在未經(jīng)協(xié)

調(diào)前，進(jìn)近管制不得小于()km。

A)3

B)4

05

D)10

264.［單選題］在()時(shí)，管制員應(yīng)當(dāng)向航空器通報(bào)其位置。

A)航空器第一次被識(shí)別

B)航空駕駛員要求提供服務(wù)

C)結(jié)束雷達(dá)服務(wù)前，如果觀察到航空器偏離原計(jì)劃航路

D）A、B和C

265.［單選題］滑行道標(biāo)志包括：（）。

A）滑行道中心線標(biāo)志，滑行道起始標(biāo)志，滑行道末端標(biāo)志

B）滑行道邊線標(biāo)志，滑行道定距標(biāo)志，滑行道禁入標(biāo)志

C）滑行道中心圓標(biāo)志，滑行道邊線標(biāo)志，滑行道凈空標(biāo)志

D）滑行道中心線標(biāo)志，滑行等待位置標(biāo)志，滑行道交叉處標(biāo)志

266.［單選題］單邊帶通信的缺點(diǎn)是（）o

A）頻帶寬

B）功率利用率低

C）通信距離近

D）收發(fā)信機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、要求頻率穩(wěn)定度和準(zhǔn)確度高

267.［單選題］單發(fā)螺旋漿式航空器在可發(fā)生強(qiáng)積冰的環(huán)境中，（）