快遞分撥中心選址-快件的中轉(zhuǎn)模式

——對(duì)開模式概述

案例導(dǎo)入一、

內(nèi)容講解二、

歸納總結(jié)三、目錄案例導(dǎo)入

案例：快遞企業(yè)如何玩轉(zhuǎn)雙11流量高峰？

快遞物流公司在面對(duì)“雙11”這樣的促銷節(jié)日時(shí)，除了大家都想到的增加“臨時(shí)工”以外，還有哪些應(yīng)對(duì)措施?

1、儲(chǔ)備/應(yīng)急：加人加班加車輛面對(duì)“雙11”這樣數(shù)倍于平日處理件量的整個(gè)行業(yè)的促銷，各家快遞公司幾乎沒(méi)人敢拍胸脯說(shuō)自己有萬(wàn)全之策，多多少少會(huì)有部分超出日常處理量的快件有所延誤。

臨陣采用大家熟知的增加臨時(shí)人員、車輛等方法來(lái)參與這樣一場(chǎng)活動(dòng)是在升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備和優(yōu)化流程后，應(yīng)付超越日常件量這部分快件的不得已的短時(shí)有效辦法。

2、四大環(huán)節(jié)”哪個(gè)都不可掉以輕心!

（1）快件攬收適應(yīng)變革的賣家入駐快遞公司北京、上海、廣州、深圳、杭州、沈陽(yáng)、鄭州、武漢、成都等地提供的倉(cāng)庫(kù)，比如順豐的電商產(chǎn)業(yè)園，能就近發(fā)貨一次分揀到末端給網(wǎng)點(diǎn)派送的就直接到末端，不再占用資源(但這種做法不是主流)。案例導(dǎo)入

傳統(tǒng)方式的淘寶賣家，快遞公司只能加多攬收件人員(招聘正式快遞員、臨時(shí)搭伙快遞員，客服等二線人員下一線)、臨時(shí)車輛雇用、延長(zhǎng)收件時(shí)間。小件建包處理，發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)將同一目的地(一般以省和分撥中心涵括派件范圍為單位)的小件裝到一個(gè)大的編織袋，可大大減少轉(zhuǎn)運(yùn)途中操作次數(shù)、提高中轉(zhuǎn)速度并有效減少破損。

案例導(dǎo)入

提高攬收價(jià)格，這個(gè)其實(shí)也是被逼的，一方面想用價(jià)格手段控制進(jìn)入本公司的流量，其次也是平擬促銷期間的巨大花費(fèi)。

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（2）轉(zhuǎn)運(yùn)分撥擴(kuò)建轉(zhuǎn)運(yùn)中心場(chǎng)地、優(yōu)化場(chǎng)地布局、自動(dòng)化、半自動(dòng)化分揀線、三級(jí)伸縮卸車機(jī)、爬坡機(jī)等設(shè)備的投入。這都是開年以后一直到10月份每家公司都在不停的做的事情，“雙11”之前全要布局好。加多操作人員(招聘正式操作員、臨時(shí)操作員，客服等二線人員下一線)、換班作業(yè)、延長(zhǎng)作業(yè)時(shí)間(沒(méi)辦法最容易出現(xiàn)爆倉(cāng)的地方就是這里)。

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（3）干線運(yùn)輸與天貓、菜鳥合作，通過(guò)“【購(gòu)物車定金】*概率”獲得訂單量，通過(guò)“賣家發(fā)貨地址買家默認(rèn)/常用地址”鎖定訂單流向，通過(guò)快遞公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和分撥中心布局匹配關(guān)系，臨時(shí)開設(shè)流量的大線路的半掛車、96米廂貨運(yùn)輸和優(yōu)化日常倉(cāng)位不滿的路由。開辟多樣化的運(yùn)輸資源，比如航空包機(jī)包艙，高鐵、社會(huì)車輛的運(yùn)力資源采購(gòu)。

案例導(dǎo)入

避免多次中轉(zhuǎn)，開通主要城市的對(duì)開、單邊直達(dá)班車，日常的貨量部分城市不能形成貨量對(duì)流甚至單邊跑都是必虧無(wú)疑，而“雙11”則無(wú)壓力，算是提高流通速度粗暴最直接的辦法。

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（4）末端遞送與菜鳥驛站、天貓服務(wù)站、收貨寶等社會(huì)資源合作派件(不是主流)。加多派件人員(招聘正式快遞員、臨時(shí)搭伙快遞員，客服等二線人員下一線)、臨時(shí)車輛雇用、延長(zhǎng)派件時(shí)間。快遞到達(dá)末端派送網(wǎng)點(diǎn)鼓勵(lì)收件人自取，比如順豐獎(jiǎng)勵(lì)自取件的客戶2元/件。派件短信提醒和手持終端的大規(guī)模啟用，方便簽收。

案例導(dǎo)入

一、對(duì)開模式概述

對(duì)開也稱作直達(dá)模式，它是一種高效率的貨件流轉(zhuǎn)方式，是不經(jīng)過(guò)任何中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)，由快件始發(fā)地直接到達(dá)快件目的地的一種中轉(zhuǎn)模式。具體而言，參與中轉(zhuǎn)的區(qū)域或地區(qū)相互之間直接向其他區(qū)域或地區(qū)發(fā)車，把快件運(yùn)送到目的地之后，返程時(shí)把發(fā)給該地區(qū)的快件帶回。內(nèi)容講解內(nèi)容講解圖對(duì)開模式

二、對(duì)開模式示意圖

本知識(shí)點(diǎn)主要講述了對(duì)開模式的概念，并介紹了對(duì)開模式的示意圖。通過(guò)本知識(shí)點(diǎn)的學(xué)習(xí)，應(yīng)該掌握對(duì)開模式的概念。歸納總結(jié)——集散模式原理

知識(shí)導(dǎo)入一、

內(nèi)容講解二、

歸納總結(jié)三、目錄

今年上半年深圳機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)增量主要來(lái)自于航空快件，快件量占空運(yùn)貨物總量的比例已超過(guò)50%。據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)介紹，快件量的上升得益于全國(guó)快遞業(yè)的快速增長(zhǎng)和深圳市在全國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的領(lǐng)先勢(shì)頭。今年上半年，深圳市快遞業(yè)務(wù)收入繼續(xù)居全國(guó)第二，僅次于上海。預(yù)計(jì)至今年年底，深圳市快遞業(yè)務(wù)量將實(shí)現(xiàn)47億件，快遞業(yè)務(wù)收入有望達(dá)到120億元，同比增長(zhǎng)33%。

知識(shí)導(dǎo)入案例：快件集散中心戰(zhàn)略引來(lái)快遞巨頭

深圳機(jī)場(chǎng)近年積極實(shí)施“快件集散中心”戰(zhàn)略，伴隨著戰(zhàn)略的實(shí)施，UPS,FEDEX,DHL,順豐，圓通等國(guó)內(nèi)外知名快遞企業(yè)均已落戶深圳機(jī)場(chǎng)。其中UPS早在2010就把其亞大轉(zhuǎn)運(yùn)中心設(shè)立于深圳機(jī)場(chǎng)，其后順豐也把深圳機(jī)場(chǎng)作為其華南主基地，圓通于今年3月于深圳機(jī)場(chǎng)簽訂戰(zhàn)略合作備忘錄，正式將其華南基地及國(guó)際總部落戶深圳。

知識(shí)導(dǎo)入

據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)介紹，目前UPS每周有92次架次的國(guó)際貨運(yùn)航班將其來(lái)自歐洲、北美和亞太主要地區(qū)的快件通過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)世界各地。而把深圳機(jī)場(chǎng)作為華南主基地的順豐，憑借每天運(yùn)營(yíng)通達(dá)國(guó)內(nèi)15個(gè)城市的36架次全貨運(yùn)航班，上半年在深圳機(jī)場(chǎng)處理的空運(yùn)快運(yùn)量總計(jì)超過(guò)了10萬(wàn)噸。圓通自去年在深圳機(jī)場(chǎng)開通全貨機(jī)國(guó)內(nèi)航線以來(lái)，在不到一年的時(shí)間里，每周運(yùn)營(yíng)的全貨機(jī)已達(dá)24架次。（資料來(lái)源：2013年8月6日《深圳特區(qū)報(bào)》）。

知識(shí)導(dǎo)入一、集散模式

集散模式就是指把參加中轉(zhuǎn)各區(qū)域的快件先集中到一個(gè)分撥中心（集散中心），進(jìn)行分撥處理后，再將快件分散到各區(qū)域的中轉(zhuǎn)模式。內(nèi)容講解一、集散模式內(nèi)容講解圖快件的集散二、區(qū)域集散

區(qū)域集散是指將各片區(qū)(地區(qū))快件集中到分撥中心(集散中心)，以及從分撥中心(集散中心)分散到各片區(qū)(地區(qū))的業(yè)務(wù)過(guò)程。區(qū)域集散是實(shí)現(xiàn)收派網(wǎng)絡(luò)與快遞網(wǎng)絡(luò)干線緊密銜接，以及區(qū)域內(nèi)部快件互相往來(lái)和資源整合的重要環(huán)節(jié)，是決定快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的關(guān)鍵。內(nèi)容講解三、快件的集散

快件的集散是快件業(yè)務(wù)運(yùn)作中的基本形式，它是基于快件集中運(yùn)送與集中處理的規(guī)?；统杀镜膬?yōu)勢(shì)。由于快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)大致實(shí)施分級(jí)管理，因此快件的集散也是逐級(jí)進(jìn)行的。分散的快件從個(gè)線路(或片區(qū))向網(wǎng)點(diǎn)集中，然后逐級(jí)向二級(jí)分撥中心，一級(jí)分撥中心集中。同樣，經(jīng)過(guò)集中處理后的快件又逐級(jí)反向分散。內(nèi)容講解三、快件的集散

圖快件的逐級(jí)集中。內(nèi)容講解三、快件的集散

圖快件的逐級(jí)集散。內(nèi)容講解一、集散模式歸納總結(jié)二、區(qū)域集散三、快件的集散——集散模式的原理

集散模式一、

區(qū)域集散二、

快件的集散三、學(xué)習(xí)內(nèi)容一、集散模式

集散模式就是指把參加中轉(zhuǎn)各區(qū)域的快件先集中到一個(gè)分撥中心（集散中心），進(jìn)行分撥處理后，再將快件分散到各區(qū)域的中轉(zhuǎn)模式。內(nèi)容講解一、集散模式內(nèi)容講解集散模式二、區(qū)域集散

區(qū)域集散是指將各片區(qū)(地區(qū))快件集中到分撥中心(集散中心)，以及從分撥中心(集散中心)分散到各片區(qū)(地區(qū))的業(yè)務(wù)過(guò)程。

內(nèi)容講解二、區(qū)域集散

區(qū)域集散是實(shí)現(xiàn)收派網(wǎng)絡(luò)與快遞網(wǎng)絡(luò)干線緊密銜接，以及區(qū)域內(nèi)部快件互相往來(lái)和資源整合的重要環(huán)節(jié)，是決定快遞網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)效率的關(guān)鍵。內(nèi)容講解三、快件的集散

快件的集散是快件業(yè)務(wù)運(yùn)作中的基本形式，它是基于快件集中運(yùn)送與集中處理的規(guī)模化，低成本的優(yōu)勢(shì)。

內(nèi)容講解三、快件的集散

由于快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)大致實(shí)施分級(jí)管理，因此快件的集散也是逐級(jí)進(jìn)行的。分散的快件從個(gè)線路(或片區(qū))向網(wǎng)點(diǎn)集中，然后逐級(jí)向二級(jí)分撥中心，一級(jí)分撥中心集中。同樣，經(jīng)過(guò)集中處理后的快件又逐級(jí)反向分散。內(nèi)容講解三、快件的集散

快件的逐級(jí)集中內(nèi)容講解三、快件的集散

快件的逐級(jí)集散。內(nèi)容講解一、集散模式歸納總結(jié)二、區(qū)域集散三、快件的集散——快件中轉(zhuǎn)

知識(shí)導(dǎo)入一、

內(nèi)容講解二、

歸納總結(jié)三、目錄

根據(jù)韻達(dá)速遞2015年快遞業(yè)務(wù)旺季服務(wù)保障方案，為了應(yīng)對(duì)從9月份至春節(jié)前整個(gè)快遞業(yè)務(wù)旺季，韻達(dá)速遞全網(wǎng)絡(luò)改造和擴(kuò)建分撥中心45個(gè)；儲(chǔ)備車輛10000臺(tái)；全網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)備人員10000人；新增各種設(shè)備2000套，特別是韻達(dá)速遞在全網(wǎng)絡(luò)樞紐轉(zhuǎn)運(yùn)中心——上海分撥中心投入運(yùn)營(yíng)了全自動(dòng)化分撥流水線，此舉將大大提升快件的中轉(zhuǎn)效率。知識(shí)導(dǎo)入

案例：全自動(dòng)化分撥流水線提高快件中轉(zhuǎn)效率

“以前，我們分揀不僅要?jiǎng)邮郑€要?jiǎng)幽X，馬虎不得，業(yè)務(wù)量大的時(shí)候，忙就不說(shuō)了，主要還是容易出錯(cuò)！現(xiàn)在好了，有了自動(dòng)分揀系統(tǒng)后，我們的工作就輕松多了?！泵鎸?duì)韻達(dá)速遞做出的創(chuàng)新嘗試，站在自動(dòng)流水線旁集包的一線操作人員紛紛為之點(diǎn)贊。韻達(dá)速遞運(yùn)營(yíng)規(guī)劃中心負(fù)責(zé)人表示：“這將是韻達(dá)速遞向全面自動(dòng)化邁進(jìn)的重要一步。未來(lái)2年，全自動(dòng)分揀項(xiàng)目有望在全國(guó)所有一級(jí)分撥中心上線。”

知識(shí)導(dǎo)入

相信在這個(gè)“雙十一”乃至以后的每一天，韻達(dá)速遞都將借助該項(xiàng)目提高操作效率和質(zhì)量，提升全程快件時(shí)效。與此同時(shí)，韻達(dá)速遞也在整個(gè)行業(yè)內(nèi)起到了極強(qiáng)的示范效應(yīng)，極大地推動(dòng)了民營(yíng)快遞服務(wù)能級(jí)的提升。知識(shí)導(dǎo)入一、區(qū)域集散管理

快件中轉(zhuǎn)與分撥是以區(qū)域集散管理為前提的，區(qū)域集散管理又是以分撥中心（集散中心）為管理核心，通過(guò)建立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的快件處理體系，制定分撥批次，實(shí)現(xiàn)對(duì)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸資源、人力資源、收派網(wǎng)絡(luò)等資源的協(xié)調(diào)和組織，保障區(qū)域內(nèi)快件快速、準(zhǔn)確、及時(shí)轉(zhuǎn)運(yùn)（派送）。區(qū)域集散管理中有兩個(gè)很重要的方面就是快件處理和中轉(zhuǎn)分撥管理。內(nèi)容講解

二、快件中轉(zhuǎn)

快件中轉(zhuǎn)是快遞操作業(yè)務(wù)的一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，是指快件從原寄地往目的地運(yùn)送中進(jìn)行集散、分撥及轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程?？旒修D(zhuǎn)的操作環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜，中轉(zhuǎn)的效率很大程度上決定了快遞服務(wù)的效率及質(zhì)量。內(nèi)容講解三、分撥與分揀

分撥則是指將某一時(shí)間段的快件集中到某固定場(chǎng)所，并按照目的地及快件類別進(jìn)行分類以加快集散轉(zhuǎn)運(yùn)的業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理過(guò)程。分揀則是分撥業(yè)務(wù)中對(duì)快件進(jìn)行分類甄別及檢查的工作。內(nèi)容講解一、區(qū)域集散管理歸納總結(jié)二、快件中轉(zhuǎn)三、分撥與分揀——中轉(zhuǎn)模式的選擇

內(nèi)容講解一、

歸納總結(jié)二、目錄內(nèi)容講解集散模式內(nèi)容講解對(duì)開模式一、中轉(zhuǎn)模式選擇的標(biāo)準(zhǔn)

快件中轉(zhuǎn)模式的選擇通常不是按照一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，而是綜合考量快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中某地區(qū)（區(qū)域）的運(yùn)作體系及運(yùn)作成本對(duì)服務(wù)時(shí)效性與企業(yè)收益的影響。

內(nèi)容講解

二、中轉(zhuǎn)模式的選擇

一般來(lái)說(shuō)，區(qū)域內(nèi)的中轉(zhuǎn)采用集散模式是為了易于管理及降低成本，而地區(qū)之間由于快件量很大，分撥中心處理能力受到限制，為了提高效率應(yīng)采用對(duì)開模式，當(dāng)然地區(qū)各區(qū)域間如果快件量也很大，同樣也可采用對(duì)開模式，在特殊情況下，快遞企業(yè)為了競(jìng)爭(zhēng)的需要在某些區(qū)域可提前實(shí)施對(duì)開，目的在于通過(guò)服務(wù)效率與質(zhì)量的提升來(lái)爭(zhēng)取更多的客戶。

內(nèi)容講解

在更多的情況下，我們是把集散模式與對(duì)開模式綜合起來(lái)運(yùn)用，使兩者的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。如跨區(qū)域（市區(qū)域）快件，各網(wǎng)點(diǎn)快件先集中到區(qū)域二級(jí)分撥中心，然后在區(qū)域間接實(shí)現(xiàn)對(duì)開；

內(nèi)容講解

區(qū)域（二級(jí)分撥中心）對(duì)開內(nèi)容講解

對(duì)于跨地區(qū)（省際）快件；各網(wǎng)點(diǎn)快件先集中到區(qū)域二級(jí)分撥中心，再集中到地區(qū)一級(jí)分撥中心，最后在地區(qū)間實(shí)現(xiàn)對(duì)開。

內(nèi)容講解

地區(qū)（一級(jí)分撥中心）對(duì)開內(nèi)容講解

采用對(duì)開模式也是建立在集散的基礎(chǔ)上的，集散是快件的基本運(yùn)作形態(tài)，而對(duì)開只是其中的特殊形態(tài)。

內(nèi)容講解歸納總結(jié)二、中轉(zhuǎn)模式的選擇一、中轉(zhuǎn)模式選擇的標(biāo)準(zhǔn)——中轉(zhuǎn)模式的選擇

內(nèi)容講解一、

歸納總結(jié)二、目錄一、中轉(zhuǎn)模式選擇的標(biāo)準(zhǔn)

快件中轉(zhuǎn)模式的選擇通常不是按照一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，而是綜合考量快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中某地區(qū)（區(qū)域）的運(yùn)作體系及運(yùn)作成本對(duì)服務(wù)時(shí)效性與企業(yè)收益的影響。

內(nèi)容講解

二、中轉(zhuǎn)模式的選擇

一般來(lái)說(shuō)，區(qū)域內(nèi)的中轉(zhuǎn)采用集散模式是為了易于管理及降低成本，而地區(qū)之間由于快件量很大，分撥中心處理能力受到限制，為了提高效率應(yīng)采用對(duì)開模式，當(dāng)然地區(qū)那各區(qū)域間如果快件量也很大，同樣也可采用對(duì)開模式，在特殊情況下，快遞企業(yè)為了競(jìng)爭(zhēng)的需要在某些區(qū)域可提前實(shí)施對(duì)開，目的在于通過(guò)服務(wù)效率與質(zhì)量的提升來(lái)爭(zhēng)取更多的客戶。

內(nèi)容講解

在更多的情況下，我們是把集散模式與對(duì)開模式綜合起來(lái)運(yùn)用，使兩者的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。