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數(shù)智創(chuàng)新變革未來智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行概述:理念、分類、共享出行平臺多式聯(lián)運(yùn)概論:多式聯(lián)運(yùn)概念、多式聯(lián)運(yùn)存在的問題共享出行與多式聯(lián)運(yùn)比較:共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的共同點(diǎn)與差異點(diǎn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng)共享出行促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策措施共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐案例:國外、國內(nèi)的成功實(shí)踐共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢:綠色交通、智能交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃展望:智慧城市的共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同發(fā)展ContentsPage目錄頁共享出行概述:理念、分類、共享出行平臺智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行概述:理念、分類、共享出行平臺共享出行概述1.共享出行是一種新的出行方式,它通過共享汽車、自行車、電動車等交通工具,讓人們可以按需使用交通工具,而無需擁有它們。2.共享出行可以減少交通擁堵、節(jié)約能源、降低出行成本,同時還能增加城市的可達(dá)性和平等性。3.共享出行的發(fā)展離不開智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)的發(fā)展,這些技術(shù)使出行信息實(shí)時共享成為可能。共享出行的分類1.共享出行可以分為兩大類:車輛共享和非車輛共享。車輛共享是指共享汽車、自行車、電動車等交通工具,而非車輛共享是指共享打車、拼車、租賃汽車等出行服務(wù)。2.車輛共享進(jìn)一步可以分為自由浮動和定點(diǎn)共享:自由浮動共享是指共享車輛可以停放在任何地方,定點(diǎn)共享是指共享車輛只能停放在指定的停車位。3.非車輛共享的出行服務(wù)通常是通過共享出行平臺來組織和提供。共享出行概述:理念、分類、共享出行平臺共享出行平臺1.共享出行平臺是共享出行服務(wù)的主要提供者,它們通過手機(jī)應(yīng)用為用戶提供共享出行的信息和服務(wù)。2.共享出行平臺可以分為兩大類:垂直平臺和綜合平臺。垂直平臺只提供單一類型的共享出行服務(wù),如汽車共享、自行車共享、打車服務(wù)等。綜合平臺則提供多種類型的共享出行服務(wù)。3.共享出行平臺通常會向用戶收取一定的費(fèi)用,費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)共享出行的類型和時長而不同。多式聯(lián)運(yùn)概論:多式聯(lián)運(yùn)概念、多式聯(lián)運(yùn)存在的問題智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究#.多式聯(lián)運(yùn)概論:多式聯(lián)運(yùn)概念、多式聯(lián)運(yùn)存在的問題多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)涵:1.多式聯(lián)運(yùn)的概念和特征:多式聯(lián)運(yùn)是指使用兩種或多種交通方式以單一合同完成貨物的運(yùn)輸,具有“一次承運(yùn)、一次結(jié)算、一次理賠”的特征,突破了傳統(tǒng)單一運(yùn)輸方式的局限,提高了運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。2.多式聯(lián)運(yùn)的種類和作用:多式聯(lián)運(yùn)的類型包括集裝箱聯(lián)運(yùn)、散貨聯(lián)運(yùn)和特種貨物聯(lián)運(yùn)等,其作用是充分發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的優(yōu)勢,減少貨物在運(yùn)輸過程中的裝卸次數(shù),降低運(yùn)輸成本,提高運(yùn)輸效率。3.多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢:隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易自由化的發(fā)展,多式聯(lián)運(yùn)已成為國際貿(mào)易的重要組成部分,并成為國際物流業(yè)發(fā)展的方向之一,其發(fā)展趨勢是向規(guī)?;?、集約化、信息化和智能化方向發(fā)展。多式聯(lián)運(yùn)問題與挑戰(zhàn):1.多式聯(lián)運(yùn)存在的問題:多式聯(lián)運(yùn)在發(fā)展過程中面臨著一些問題,包括標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、法規(guī)不完善、信息共享不暢、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量不高等,這些問題阻礙了多式聯(lián)運(yùn)的進(jìn)一步發(fā)展。2.多式聯(lián)運(yùn)面臨的挑戰(zhàn):多式聯(lián)運(yùn)在發(fā)展過程中面臨著一些挑戰(zhàn),包括交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后、運(yùn)輸方式之間銜接不暢、運(yùn)輸成本較高、環(huán)境污染嚴(yán)重等,這些挑戰(zhàn)需要在未來的發(fā)展中加以解決。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)比較:共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的共同點(diǎn)與差異點(diǎn)智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行與多式聯(lián)運(yùn)比較:共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的共同點(diǎn)與差異點(diǎn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的共同點(diǎn)1.改善交通擁堵:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)均可鼓勵人們減少私人汽車的使用,從而有助于減少道路上的擁堵和排放。2.提高交通效率:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)都可以縮短出行時間,提高交通效率。例如,共享出行可以減少人們尋找停車位的時間,多式聯(lián)運(yùn)可以讓人們在不同交通方式之間快速切換,從而減少旅行時間。3.促進(jìn)綠色出行:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)都有助于promote綠色出行。它們都可以減少汽車尾氣的排放,有助于改善空氣質(zhì)量。此外,多式聯(lián)運(yùn)還可以鼓勵人們使用公共交通工具,從而減少能源消耗。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的差異點(diǎn)1.服務(wù)模式不同:共享出行是一種按需出行方式,用戶可以通過手機(jī)應(yīng)用程序或其他方式預(yù)訂車輛,而多式聯(lián)運(yùn)則是一種整合不同交通方式的出行方式,用戶需要根據(jù)自己的出行需求選擇不同的交通方式。2.運(yùn)營方式不同:共享出行通常由私人公司運(yùn)營,而多式聯(lián)運(yùn)則由政府或公共交通部門運(yùn)營。3.收費(fèi)方式不同:共享出行通常按次收費(fèi),而多式聯(lián)運(yùn)則通常按里程或時間收費(fèi)。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng)智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究#.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng):1.提高交通出行效率:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合,可以使城市交通出行更加便捷高效。共享出行可以提供靈活的出行方式,滿足個性化出行需求,而多式聯(lián)運(yùn)可以實(shí)現(xiàn)無縫換乘,減少出行時間和成本。2.減少交通擁堵:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)可以減少私人汽車的使用,從而緩解交通擁堵。共享出行可以減少高峰時段的出行需求,而多式聯(lián)運(yùn)可以使出行者在不同交通方式之間無縫換乘,避免擁堵路段。3.降低交通出行成本:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)可以降低城市居民的出行成本。共享出行可以提供價格更低廉的出行選擇,而多式聯(lián)運(yùn)可以減少換乘次數(shù),降低出行成本。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新:1.政策協(xié)同:實(shí)現(xiàn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新,需要政府部門出臺相關(guān)政策,支持和鼓勵共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。政策需要對共享出行和多式聯(lián)運(yùn)進(jìn)行全面的規(guī)劃和引導(dǎo),并對相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營進(jìn)行支持。2.技術(shù)協(xié)同:實(shí)現(xiàn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新,需要技術(shù)上的支持。需要在共享出行和多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域加強(qiáng)技術(shù)研發(fā),開發(fā)出更加智能、便捷、高效的應(yīng)用和平臺,以滿足用戶需求。3.產(chǎn)業(yè)協(xié)同:實(shí)現(xiàn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新,需要產(chǎn)業(yè)各方加強(qiáng)合作。需要政府部門搭建平臺,推動共享出行和多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、社會組織的合作,共同探索創(chuàng)新發(fā)展模式,推動產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。#.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的數(shù)據(jù)支撐:1.大數(shù)據(jù)分析:實(shí)現(xiàn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新,需要對出行數(shù)據(jù)進(jìn)行收集和分析。通過對共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的大數(shù)據(jù)分析,可以掌握出行者的出行規(guī)律、出行需求、出行偏好等信息,為交通規(guī)劃、交通管理、交通服務(wù)等提供數(shù)據(jù)支持。2.智能決策:實(shí)現(xiàn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新,需要利用人工智能技術(shù)對出行數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分析和決策。通過構(gòu)建智能決策模型,可以實(shí)時預(yù)測交通擁堵狀況、換乘路線、出行成本等信息,為出行者提供個性化的出行建議。3.實(shí)時監(jiān)控:實(shí)現(xiàn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新,需要對交通出行狀況進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。通過部署傳感器、攝像頭等設(shè)備,可以實(shí)時收集交通出行數(shù)據(jù),并對交通擁堵、交通事故等情況進(jìn)行預(yù)警,及時采取措施應(yīng)對突發(fā)事件。#.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的示范案例:1.國內(nèi)示范案例:在國內(nèi),杭州、深圳、北京等城市已經(jīng)開展了共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的示范項(xiàng)目。杭州市在2016年推出了“杭州共享單車”項(xiàng)目,并在之后開展了“共享汽車”和“共享電單車”項(xiàng)目。深圳市在2017年啟動了“深圳智慧交通”項(xiàng)目,其中包括共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)容。北京市在2018年發(fā)布了《北京市交通發(fā)展白皮書》,提出要大力發(fā)展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)。2.國外示范案例:在國外,新加坡、倫敦、巴黎等城市也在積極探索共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同發(fā)展模式。新加坡在2017年推出了“新加坡智慧交通”項(xiàng)目,其中包括共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)容。倫敦市在2018年發(fā)布了《倫敦交通發(fā)展戰(zhàn)略》,提出要大力發(fā)展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)。巴黎市在2019年啟動了“巴黎智慧交通”項(xiàng)目,其中包括共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的內(nèi)容。#.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同效應(yīng)1.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的融合發(fā)展:共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的融合發(fā)展是未來發(fā)展趨勢。隨著共享出行和多式聯(lián)運(yùn)技術(shù)的不斷發(fā)展,二者將更加緊密地結(jié)合在一起,形成一個更加便捷、高效、綠色的出行體系。2.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的智能化發(fā)展:共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的智能化發(fā)展也是未來發(fā)展趨勢。隨著人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷發(fā)展,共享出行和多式聯(lián)運(yùn)將變得更加智能化,為出行者提供更加個性化、便捷、高效的服務(wù)。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢:共享出行促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策措施智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策措施加強(qiáng)政策引導(dǎo)和頂層設(shè)計1.制定國家級和地方級共享出行和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展政策,明確發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)和重點(diǎn)領(lǐng)域,為共享出行和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供政策保障。2.將共享出行和多式聯(lián)運(yùn)納入城市總體規(guī)劃和交通發(fā)展規(guī)劃,引導(dǎo)城市合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施和公共交通線路,支持共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。3.建立健全共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的法律法規(guī)體系,明確各方權(quán)利和義務(wù),保障共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的健康發(fā)展。完善共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的公共服務(wù)體系1.建設(shè)共享出行和多式聯(lián)運(yùn)信息平臺,整合共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的相關(guān)信息,為用戶提供出行信息查詢、路線規(guī)劃、支付等服務(wù)。2.發(fā)展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的公共自行車系統(tǒng),在城市主要交通樞紐、公共場所和居民區(qū)等地設(shè)置自行車租賃點(diǎn),方便市民出行。3.發(fā)展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的公共汽車系統(tǒng),在城市主要交通干線和支線開行公共汽車,為市民提供便捷的出行服務(wù)。共享出行促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策措施鼓勵和支持企業(yè)參與共享出行和多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展1.為企業(yè)提供財政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等政策支持,鼓勵企業(yè)參與共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營和管理。2.開放共享出行和多式聯(lián)運(yùn)市場,允許企業(yè)自由進(jìn)入和退出,鼓勵企業(yè)創(chuàng)新和競爭。3.建立健全共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的市場監(jiān)管體系,防止壟斷和不正當(dāng)競爭,保障企業(yè)和用戶的合法權(quán)益。開展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的科普宣傳和教育1.通過媒體、學(xué)校、社區(qū)等多種渠道開展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的科普宣傳和教育,提高市民對共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的認(rèn)識和理解。2.組織開展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的體驗(yàn)活動,讓市民親身體驗(yàn)共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的便捷性和優(yōu)勢。3.將共享出行和多式聯(lián)運(yùn)納入中小學(xué)的交通安全教育課程,從小培養(yǎng)學(xué)生共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的意識。共享出行促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的政策措施加強(qiáng)共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的國際合作1.與其他國家和地區(qū)開展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的交流與合作,學(xué)習(xí)和借鑒其他國家和地區(qū)的經(jīng)驗(yàn),促進(jìn)共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的共同發(fā)展。2.參與國際共享出行和多式聯(lián)運(yùn)組織,積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)的制定,為共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的全球發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。3.開展共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的國際合作項(xiàng)目,共同研究和開發(fā)共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的技術(shù)和解決方案。推進(jìn)共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的智慧化發(fā)展1.運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新技術(shù),建設(shè)智慧共享出行和多式聯(lián)運(yùn)平臺,實(shí)現(xiàn)出行信息共享、路線優(yōu)化、智能調(diào)度等功能,提升共享出行和多式聯(lián)運(yùn)的效率和服務(wù)質(zhì)量。2.發(fā)展智能共享汽車、智能共享自行車、智能公共汽車等智慧交通出行工具,為市民提供更加智能和便捷的出行服務(wù)。3.推廣應(yīng)用智慧停車系統(tǒng)、智慧交通信號系統(tǒng)等智慧交通管理系統(tǒng),提高交通管理效率和通行效率,緩解交通擁堵。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐案例:國外、國內(nèi)的成功實(shí)踐智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐案例:國外、國內(nèi)的成功實(shí)踐共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的國外成功實(shí)踐:倫敦案例1.倫敦交通局大力推行共享出行,包括單車共享、汽車共享、拼車等多種形式。2.政府采取了一系列措施支持共享出行,包括提供補(bǔ)貼、完善基礎(chǔ)設(shè)施、制定相關(guān)政策法規(guī)等。3.共享出行在倫敦取得了顯著成效,有效緩解了交通擁堵、降低了出行成本、改善了環(huán)境質(zhì)量。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的國內(nèi)成功實(shí)踐:杭州案例1.杭州市以“智慧交通大腦”為核心,構(gòu)建了共享出行與多式聯(lián)運(yùn)一體化平臺。2.平臺匯聚了全市共享單車、共享汽車、公交、地鐵等出行數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享與融合應(yīng)用。3.通過平臺,市民可以查詢實(shí)時交通信息、規(guī)劃出行路線、預(yù)訂共享出行服務(wù),實(shí)現(xiàn)無縫換乘和高效出行。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的實(shí)踐案例:國外、國內(nèi)的成功實(shí)踐智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的趨勢和前沿1.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)將朝著更加智能化、便捷化、一體化的方向發(fā)展。2.自動駕駛、人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)將被廣泛應(yīng)用于共享出行與多式聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域。3.共享出行與多式聯(lián)運(yùn)將與城市規(guī)劃、土地利用、環(huán)境保護(hù)等領(lǐng)域的融合更加緊密。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢:綠色交通、智能交通智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢:綠色交通、智能交通綠色出行1.降低碳排放:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)可以減少道路上的車輛數(shù)量,從而減少交通運(yùn)輸產(chǎn)生的碳排放,有助于實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。2.改善空氣質(zhì)量:減少汽車數(shù)量可以減少交通尾氣排放,從而改善城市空氣質(zhì)量。3.節(jié)約能源:共享出行和多式聯(lián)運(yùn)可以提高交通運(yùn)輸?shù)男?,從而減少能源消耗。智能交通1.智能交通管理系統(tǒng):城市交通管理部門可以通過智能交通管理系統(tǒng)實(shí)時收集和分析交通數(shù)據(jù),從而優(yōu)化交通信號燈配時、道路施工安排等,提高交通運(yùn)輸?shù)男省?.無人駕駛技術(shù):無人駕駛技術(shù)可以提高交通運(yùn)輸?shù)陌踩?、效率和便利性,并且可以很好地與共享出行和多式聯(lián)運(yùn)相結(jié)合。3.智能停車系統(tǒng):智能停車系統(tǒng)可以幫助駕駛員快速找到停車位,減少停車時間,從而提高交通運(yùn)輸?shù)男省9蚕沓鲂信c多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃展望:智慧城市的共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同發(fā)展智慧城市交通共享出行與多式聯(lián)運(yùn)研究共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃展望:智慧城市的共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同發(fā)展規(guī)劃共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的協(xié)同發(fā)展1.統(tǒng)籌規(guī)劃,完善政策法規(guī):制定城市共享出行與多式聯(lián)運(yùn)專項(xiàng)規(guī)劃,明確發(fā)展目標(biāo)、重點(diǎn)任務(wù)、政策措施等;健全相關(guān)法律法規(guī),為共享出行與多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展提供制度保障。2.創(chuàng)新管理模式,推動融合發(fā)展:建立共享出行與多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理機(jī)制,實(shí)現(xiàn)信息共享和資源整合;探索新型運(yùn)營模式,促進(jìn)共享出行與多式聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通、協(xié)調(diào)發(fā)展。3.加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升服務(wù)水平:加強(qiáng)共享出行設(shè)施建設(shè),如公共自行車、共享汽車、共享單車等;完善多式聯(lián)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施,如軌道交通、公交樞紐、換乘中心等;提升交通服務(wù)水平,提供便捷、高效、舒適的交通出行體驗(yàn)。打造智慧共享出行平臺1.建設(shè)出行信息平臺,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享:利用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),建立出行信息平臺,匯聚出行需求、交通運(yùn)行、停車場信息等數(shù)據(jù),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。2.開發(fā)智能出行應(yīng)用,提供便捷服務(wù):開發(fā)基于出行信息平臺的智能出行應(yīng)用,為用戶提供出行路線規(guī)劃、查詢、預(yù)訂、支付等服務(wù),提升出行效率和體驗(yàn)。3.構(gòu)建智能交通管理系統(tǒng),優(yōu)化交通運(yùn)營:利用智能交通技術(shù),構(gòu)建智能交通管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對交通運(yùn)行的實(shí)時監(jiān)測、分析和控制,優(yōu)化交通信號、公交線路、停車管理等,提高交通運(yùn)行效率。共享出行與多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃展望:智慧城市的共享出
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