中級經濟師考試運輸經濟(習題卷31)

試卷科目：中級經濟師考試運輸經濟中級經濟師考試運輸經濟(習題卷31)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經濟師考試運輸經濟第1部分：單項選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.運量結構反映了在各種運輸方式完成的貨運量中，()之間的比例關系。A)不同運輸工具貨運量B)各種工農業(yè)產品數量C)不同線路貨運量D)不同地區(qū)貨運量答案:B解析:本題考查運量結構。運量結構是指各種運輸方式完成的貨運量中，各種工農業(yè)產品數量的構成情況，以及各種性質的旅客人數占總客運量的比例。參見教材P27。[單選題]2.下列選項中屬于運輸業(yè)正外部性的是()。A)利用技術進步改進發(fā)動機B)噪聲污染C)大氣污染D)交通擁堵答案:A解析:本題考查運輸業(yè)的外部性。噪聲污染、大氣污染和交通擁堵屬于運輸業(yè)的負外部性[單選題]3.企業(yè)的環(huán)境、名稱、招牌、標志，主要產品的名稱、商標等屬于企業(yè)形象識別系統(tǒng)中的（）。A)理念識別系統(tǒng)B)行為識別系統(tǒng)C)策略識別系統(tǒng)D)視覺識別系統(tǒng)答案:D解析:企業(yè)形象識別系統(tǒng)由三部分內容組成：①理念識別系統(tǒng)，包括企業(yè)的經營宗旨，企業(yè)的社會責任和企業(yè)倡導的特定價值觀念；②行為識別系統(tǒng)，包括企業(yè)的生產方式、營銷方式、售后服務，企業(yè)職工和主管人員的言行，企業(yè)對各項社會公益事業(yè)的態(tài)度，企業(yè)與顧客或社會發(fā)生矛盾時的處置方式等；③視覺識別系統(tǒng)，包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標志，主要產品的名稱、商標等。[單選題]4.道路旅客運輸基本運價可分為臥鋪基本運價和()。A)客車基本運價B)里程基本運價C)等級基本運價D)座席基本運價答案:D解析:道路旅客運輸基本運價可分為臥鋪基本運價和座席基本運價。[單選題]5.從理論上講，邊際成本是()的變化率。A)變動總成本隨距離變動的變化率B)變動總成本隨產量變化的變化率C)固定總成本隨距離變化的變化率D)固定總成本隨產量變化的變化率答案:B解析:暫無[單選題]6.在運輸市場營銷業(yè)務程序中，資源配置處于（）階段。A)分析價值B)選擇價值C)提供價值D)溝通價值答案:C解析:價值創(chuàng)造和配送流程包括三個階段：①選擇價值階段，包括市場細分、目標市場選擇和市場定位；②提供價值階段，包括新產品開發(fā)、服務項目和內容、定位、資源配置和分銷；③溝通價值階段，通過銷售人員和各種媒體宣傳企業(yè)和產品。[單選題]7.等級工資制中的工資級差是指()。A)最低級至最高級間工資標準相差幅度B)最低級至最高級問工資標準相差倍數C)相鄰兩個等級間的工資標準之差額D)根據勞動復雜程度、繁忙程度規(guī)定的工資標準答案:C解析:[單選題]8.車輛正點運行時前后兩輛汽車到達同一站點的時間間隔稱為()。A)行車頻率B)行車間隔C)營運速度D)車輛周轉系數答案:B解析:本題考查行車間隔。車輛正點運行時前后兩輛汽車到達同一站點的時間間隔稱為行車間隔。參見教材P200。[單選題]9.需求導向定價法是根據()確定運價水平的定價方法。A)市場競爭變化情況B)市場需求變化情況C)同行業(yè)產品價格變化情況D)工農業(yè)產品價格變化情況答案:B解析:本題考查需求導向定價法。需求導向定價法是根據市場需求變化情況來確定運價水平。[單選題]10.經驗估工法中，把要制定定額的活動分為若干個組成部分，對各部分的工時進行估計然后再累加的估工法是（）。A)綜合估工法B)粗估工法C)類比估工法D)分析估工法答案:D解析:經驗估工法可分為綜合估工法、分析估工法和類比估工法。其中，分析估工法又稱細估工法，是把要制定定額的活動分為若干個組成部分，對各部分的工時進行估計然后再累加。[單選題]11.綜合交通運輸是一個三維層面的多因素系統(tǒng)綜合體，不包括()層面A)功能維度B)結構維度C)布局維度D)運作維度答案:C解析:綜合交通運輸是一個三維層面的多因素系統(tǒng)綜合體，具體來說包括功能維度層面、結構維度層面和運作維度層面。[單選題]12.要嚴格實行車輛進出站的例檢制度，特別是()的長途班車的回場檢驗、出站把關制度。A)100千米以上B)200千米以上C)400千米以上D)300千米以上答案:C解析:本題考查道路運輸企業(yè)安全生產管理措施。要嚴格實行車輛進出站的例檢制度，特別是400千米以上的長途班車的回場檢驗、出站把關制度。[單選題]13.影響運輸需求因素很多，如運輸服務價格P，居民收入I，運輸布局A等。已知某企業(yè)旅客運輸需求函數為Q＝600＋bI－aP。根據本題第3小題需求價格彈性計算結果，可以判定該需求價格彈性（）。A)富有彈性B)單位彈性C)缺乏彈性D)完全彈性答案:C解析:當彈性的絕對值大于0小于1時，稱為缺乏彈性，即需求量對于價格變動的反應欠敏感。[單選題]14.在快件運輸組織中，()根據貨主的要求可采用?上門取貨?或?送貨上門?的運輸組織方式，或開展配送等業(yè)務。A)短途運輸B)長途運輸C)集裝箱運輸D)特種貨物運輸答案:A解析:本題考查快件運輸的組織形式。短途運輸根據貨主的要求可采用?上門取貨?或?送貨上門?的運輸組織方式，或開展配送等業(yè)務。[單選題]15.運輸線路布局時應避開沼澤地，盡量避免跨越河流等，這是運輸布局要考慮的()。A)地形因素B)氣候因素C)地質因素D)水文條件答案:D解析:水文條件因素是指運輸線路布局時應避開沼澤地，盡量避免跨越河流等。[單選題]16.道路行政復議機關在行政復議過程中，除涉及國家機密、個人隱私和商業(yè)機密外，整個過程應當向復議申請人和社會公開，這體現了道路行政復議的()。A)公正原則B)簡練原則C)公開原則D)規(guī)范原則答案:C解析:本題考查道路運輸行政復議的原則。公開原則是指行政復議機關在行政復議過程中，除涉及國家機密、個人隱私和商業(yè)機密外，整個過程應當向復議申請人和社會公開。[單選題]17.為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價是（）A)沉沒成本B)邊際成本C)機會成本D)聯合成本答案:C解析:機會成本（OpportunityCost)與一般意義上的?會計成本?概念有聯系，也有區(qū)別。它不僅是指做某件事的時候實際發(fā)生的賬面費用支出，而且更多的是指?為了做這件事而不得不放棄做其他事而在觀念上的一種代價?。[單選題]18.貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為（）。A)運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉作業(yè)量計算的成本B)運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于到達作業(yè)量計算的成本C)運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉作業(yè)量計算的成本D)運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于到達作業(yè)量計算的成本＋基于中轉作業(yè)量計算的成本答案:C解析:鐵路貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸－批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為：運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉作業(yè)量計算的成本＝發(fā)到作業(yè)量×發(fā)到作業(yè)單位變動支出＋中轉作業(yè)量×中轉作業(yè)單位變動支出＋∑（分類的運行作業(yè)量×運行作業(yè)單位變動支出）。[單選題]19.現金的持有量與持有成本之間成（）關系。A)正比B)反比C)先減后增D)先增后減答案:A解析:現金的持有成本是指持有現金而喪失的資產收益（如有價證券利息），現金的持有量越多，其持有成本越大，反之越小。現金的持有量與持有成本之間成正比關系。[單選題]20.?推-拉?結合的供應鏈中，上游企業(yè)一般采用（）。A)推動模式B)拉動模式C)風險規(guī)避模式D)?推-拉?結合模式答案:A解析:在?推-拉?結合供應鏈中，推動式與拉動式的接口處被稱為?推-拉?結合的分界點，供應鏈的推動部分是在裝配之前，而供應鏈的拉動部分則從裝配后開始，并按實際的顧客需求進行。?推-拉?結合供應鏈是一種上游企業(yè)（如供應商）采用推動模式、下游企業(yè)采用拉動模式的混合供應鏈戰(zhàn)略。[單選題]21.某鐵路局2019年完成的總運量為500億換算噸公里，運輸總支出為60億元，其中固定支出占70%。2020年該局改善了運輸組織方式，使得換算周轉量比去年增加20%，固定支出無變化。2020年該鐵路局的單位運輸支出降低額為（）元/萬換算噸公里。A)90B)100C)140D)145答案:C解析:根據公式，單位運輸支出＝總支出/總運量，求得2019年單位運輸支出為：60×10000÷500＝1200（元/萬換算噸公里），2020年單位運輸支出為1060元/萬換算噸公里，二者差額140為降低額度。[單選題]22.運輸具有實現產品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸的()。A)空間效用B)時間效用C)物理效用D)價值效用答案:A解析:本題考查運輸效用。運輸具有實現產品空間上移動的功能，即產品的位移，這種功能稱之為運輸的空間效用。[單選題]23.某航運企業(yè)投資6000萬美元，購買一艘8500TEU的集裝箱船舶，投入到遠東至美洲某航線運營。已知去程時，該集裝箱船舶的載箱率為75%，固定航運成本為80萬美元，可變航運成本為70萬美元，運費率為300美元/TEU；回程時，該集裝箱船舶裝載的集裝箱數量比去程時多800TEU，固定航運成本與去程時的固定航運成本相同（船舶的載箱率75%以內的可變航運成本也相同），可變航運成本為78萬美元，運費率為280美元/TEU。該航次平均固定成本為（）美元/TEU。A)100.11B)118.08C)165.25D)180.98答案:B解析:由題意，該航次平均固定成本＝航運固定成本/運量＝（800000×2）/（8500×0.75×2＋800）＝118.08（元）。[單選題]24.在貨物國際運輸中，使用普通貨物標準運價計算航空運費時，貨運單中用字母（）表示。A)QB)NC)CD)M答案:B解析:普通貨物標準運價是指45kg以下的普通貨物運價，代號為N。重量分界點運價是指普通貨物45kg以上（含45kg）及100kg、300kg、500kg以上等多個重量分界點運價，代號為Q。[單選題]25.在卸貨港承擔卸船作業(yè)的當事人是（）。A)托運人B)承運人C)船舶代理人D)港口經營人答案:D解析:港口經營是指港口經營人在港口區(qū)域內為船舶、旅客和貨物提供港口設施或者服務的活動，主要包括：①為船舶提供碼頭、過駁錨地、浮筒等設施；②為旅客提供候船和上下船舶設施和服務；③從事貨物裝卸（含過駁）倉儲、港區(qū)內駁運；④為船舶進出港、靠離碼頭、移泊提供頂推、拖帶等服務；⑤為委托人提供貨物交接過程中的點數和檢查貨物表面狀況的理貨服務。[單選題]26.運輸需求必須具備的基本條件有實現位移的愿望和()。A)運輸交易市場B)貨幣支付能力C)運輸供給能力D)運輸價格水平答案:B解析:本題考查運輸需求的基本條件。運輸需求必須具備兩個基本條件，即具有實現位移的愿望和具有支付能力。[單選題]27.某交通運輸工程項目投產后，前三年的盈利分別為500萬元、800萬元、1200萬元。若以年初為基準點，按折現率10%計算現值，則該項目前年的總盈利為（）萬元。A)2017.28B)2178.36C)2306.19D)2500.00答案:A解析:本題考查已知終值求現值。將第二年和第三年的盈利分別折現到第一年?？紤]到總盈利都是在年末算出的，年的總盈利折現到第一年年初的計算公式為:[單選題]28.運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質環(huán)境來吸引消費者。物質環(huán)境可以從三方面來分析，包括設計因素、社會因素和（）。A)形象因素B)周圍因素C)美學因素D)功能因素答案:B解析:運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質環(huán)境來吸引消費者。物質環(huán)境可以從三方面來分析，包括：①設計因素，是指顧客直接感受到的環(huán)境刺激，主要包括美學因素（如建筑、材料、顏色、尺度、結構、形狀、風格等）和功能因素（如陳設、舒適、標識等）；②周圍因素，是指背景條件，包括空氣質量、噪聲、氣氛、衛(wèi)生狀況等；③社會因素，是指環(huán)境中的人，包括顧客的數量、行為，服務人員的數量、服裝、形象、行為等。[單選題]29.各種運輸方式內外部的各個方面的構成和聯系，就是()。A)運輸網絡B)運輸系統(tǒng)C)綜合運輸D)運輸結構答案:D解析:[單選題]30.某建材貨物的運輸車輛，車身長、寬、高分別為8.9米、2.6米、3.7米，整車重量15噸，額定裝載量是20噸，運輸建筑材料時的實際載重量為16噸。則載運系數為（）。A)0.75B)0.80C)0.89D)0.94答案:B解析:載運率也稱載運系數，即運輸工具實際裝載量與額定裝載量的比值，它對運輸成本有極大的影響。將數據代入，載運系數＝16÷20＝0.80。[單選題]31.關于運輸需求價格彈性的說法，正確的是（）。A)運輸能力富裕的運輸方式、線路和方向，其運輸需求的價格彈性較小B)運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，其運輸需求的價格彈性較小C)運輸能力緊張的運輸方式、線路和方向，其運輸需求的價格彈性較大D)運輸需求價格彈性的大小與運輸線路的運輸能力沒有關系答案:B解析:不同運輸市場上客貨運輸需求的價格彈性有很大的差別，這是由于價格彈性與具體的運輸方式、線路和方向有關。對能力緊張的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性較小，運價變動尤其是運價提高對需求量的影響不大；而能力富余的運輸方式、線路和方向，需求的價格彈性就較大。[單選題]32.隨著經濟發(fā)展水平提高，貨運需求在數量方面增速()，但運輸總量()。A)減慢增加B)減慢減慢C)增加增加D)增加減慢答案:A解析:經濟發(fā)展速度和水平。貨物運輸是完全意義上的派生需求，這種需求的大小決定于國民經濟的發(fā)展速度和水平。一個國家在一定時期內，物質產品的產出數量及交換頻率決定這一時期的貨物運輸需求。在工業(yè)化水平比較低的時期，社會對原材料、粗加工產品、大宗散裝貨運的需求較大。隨著工業(yè)化水平的不斷提高，高、精、尖產品比例不斷增多，原材料和粗加工產品比例不斷減少，因此，貨運需求在數量方面增速逐漸減慢。從經濟發(fā)展速度與貨運需求之間的關系來看，當經濟發(fā)展較快時，社會上會產生更多的貨物運輸需求，而當經濟發(fā)展放慢或停滯時，貨物運輸需求也會隨之減少。[單選題]33.鐵路快運貨物中，網銀支付的運雜費、運輸收入應統(tǒng)計為（）的運輸收入。A)卸車站及所在鐵路局B)裝車站及所在鐵路局C)裝車站及經由鐵路局D)卸車站及經由鐵路局答案:B解析:根據相關規(guī)定，在鐵路快運貨物中，網銀支付的運雜費、運輸收入仍統(tǒng)計在裝車站及所在鐵路局。[單選題]34.研究各種運輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現律的工作稱為()。A)運輸管理B)運輸布局C)運輸規(guī)劃D)運輸配備答案:B解析:運輸布局是指研究各種運輸方式的合理分布、合理配備以及發(fā)展現律。參見教材P31。[單選題]35.對道路貨物運輸經營活動實施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是()。A)《汽車貨物運輸規(guī)定》B)《中華人民共和國道路運輸條例》C)《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》D)《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法》答案:C解析:本題考查道路運輸行政管理制度。對道路貨物運輸經營活動實施管理最全面、最具規(guī)范性的部門規(guī)章是《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》。[單選題]36.按生產法計算，運輸業(yè)凈產值的計算公式為()。A)運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)物質消耗價值B)運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)燃料費用-運輸業(yè)材料費用C)運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)燃料費用+運輸業(yè)固定資產折舊D)運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)材料費用+運輸業(yè)大修理基金答案:A解析:本題考查生產法的公式。生產法是從運輸業(yè)總產值中扣除貨物運輸生產過程中所消耗的物質資料轉移價值，以求得運輸業(yè)凈產值的方法。用公式表示為：運輸業(yè)凈產值=運輸業(yè)總產值-運輸業(yè)物質消耗價值。[單選題]37.城市公交客流按居民乘車的()分類，可分為工作性客流和生活性客流。A)目的B)發(fā)生區(qū)域C)時間D)地址答案:A解析:本題考查城市公共交通客流及其分類。城市公交客流按居民乘車的目的分類，可分為工作性客流和生活性客流。參見教材P188。[單選題]38.營銷規(guī)劃的核心內容包括確認企業(yè)的市場機會和發(fā)展目標、選擇合適的目標市場和增長機會以及（）。A)選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B)確定利潤目標C)確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D)確定實施和行動方案答案:D解析:本題考查營銷規(guī)劃的核心內容。營銷規(guī)劃的核心內容包括以下三項：①確認企業(yè)的市場機會，確定企業(yè)的發(fā)展目標。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機會與威脅的分析過程,通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件,從而確定企業(yè)的發(fā)展任務與目標。②選擇合適的目標市場和增長機會o通過對已有信息的分析,選擇和確定目標市場，并找出合適的增長機會。③確定和實施行動方案。規(guī)劃要與計劃相結合。在企業(yè)任務和目標明確后,要把宏觀目標與具體計劃結合起來，投資組合、營銷策略等要落實在日常計劃和行動之中。[單選題]39.關于職工工資的計算總額，下列說法不正確的是()。A)以實物形式支付的，不應統(tǒng)計為工資總額B)因節(jié)假日提前預發(fā)的下月工資，應統(tǒng)計在應發(fā)月的工資總額中C)單位為職工繳納的補充養(yǎng)老保險金、補充醫(yī)療保險金不統(tǒng)計為工資總額D)單位為職工繳納的其他各種商業(yè)性保險應統(tǒng)計為工資總額答案:A解析:[單選題]40.一般認為比較適宜在大城市或特大城市組織的交通線網類型是()。A)放射環(huán)型線網B)直線型線網C)方格型線網D)放射型線網答案:A解析:本題考查放射環(huán)型線網。放射環(huán)型線網一般認為對于大城市或特大城市在組織交通上比較適宜。參見教材P192。[單選題]41.運輸供給曲線是指在其它因素不變的情況下，反映運輸供給量與()之間關系的曲線。A)運輸需求量B)運輸周轉量C)運輸價格D)運輸成本答案:C解析:本題考查運輸供給曲線的基本概念。[單選題]42.提高出車時間利用系數的有效途徑是()。A)壓縮商務作業(yè)時間B)提高車輛技術速度C)壓縮出車時間中的停歇時間D)增加車輛運行時間答案:C解析:提高該系數的唯一方法是壓縮出車時間中的停歇時間。[單選題]43.按照道路旅客運輸企業(yè)等級條件的要求，經營業(yè)績滿足：總營業(yè)收入大于1500萬元，其中客運營業(yè)收入大于1000萬元的客運企業(yè)為()級企業(yè)。A)一B)二C)三D)四答案:C解析:本題考查三級客運企業(yè)的等級條件?？偁I業(yè)收入大于1500萬元，其中客運營業(yè)收入大于1000萬元的客運企業(yè)為三級企業(yè)。[單選題]44.有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關登記的（）的出資額。A)部分股東認繳B)全體股東實繳C)部分股東實繳D)全體股東認繳答案:D解析:有限責任公司是股東以其認繳的出資額為限對公司承擔責任，公司以其全部財產對公司的債務承擔責任的企業(yè)法人。有限責任公司的注冊資本為在公司登記機關登記的全體股東認繳的出資額。[單選題]45.文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和（)。A)價值觀念B)社會階層C)家庭成員D)消費心理答案:A解析:本題考查文化的含義。文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價值觀念。[單選題]46.根據國家發(fā)展和改革委員會的規(guī)定，我國鐵路包裹運輸價格實行（）。A)政府指導價B)長期成本定價C)市場調節(jié)價D)政府定價答案:C解析:鐵路散貨快運價格、鐵路包裹運輸價格，以及社會資本投資控股新建鐵路貨物運價、社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價實行市場調節(jié)價，鐵路運輸企業(yè)可以根據生產經營成本、市場供求和競爭狀況、社會承受能力等，自主確定具體運輸價格。[單選題]47.下列關于融資租賃的說法，()是正確的。A)租賃標的物由出租人自主購買B)承租人擁有租賃物品所有權C)承租人負責租賃期間設備的管理、維修保養(yǎng)D)租期結束后，承租人必須購買租賃物答案:C解析:[單選題]48.（）是一項有組織的活動，包括創(chuàng)造、傳播和交付顧客價值和管理顧客關系的一系列過程，從而使利益相關者和企業(yè)都從中受益。A)定價策略B)市場行為C)市場細分D)市場營銷答案:D解析:市場營銷是一項有組織的活動，包括創(chuàng)造、傳播和交付顧客價值和管理顧客關系的一系列過程，從而使利益相關者和企業(yè)都從中受益。[單選題]49.加權平均法的關鍵是（）的確定，目前多數情況下還是依靠經驗而定。A)移動期數B)預測值C)平均數D)權數答案:D解析:加權平均法是根據歷史上不同階段資料的重要性和對未來的影響程度，分別賦予不同權數然后再加以平均。加權平均法的關鍵是權數的確定，目前多數情況下還是依靠經驗而定。[單選題]50.按照()可以分為中央國家行政機關和地方各級國家行政機關。A)行政層級分類B)行政機構的常設與非常設C)屬性D)管理范圍答案:A解析:本題考查我國政府行政機構的分類。中央國家行政機關和地方各級國家行政機關是按照行政層級分類的。[單選題]51.按照車輛運輸指標計算單車期產量時，無關的指標是()。A)車輛停駛率B)車輛工作率C)行程利用率D)噸位利用率答案:A解析:本題考查單車期產量指標。單車月產量=日歷天數×車輛工作率×平均車日行程×行程利用率×噸(座)位利用率×平均噸(座)位／(1-拖運率)。[單選題]52.某鐵路局全年本務機車走行10604萬公里，重聯機車走行109萬公里，單機走行1588萬公里，補機走行288萬公里，列車運用機車640臺，該路局列車機車日車公里是()。A)454B)522C)527D)539答案:C解析:[單選題]53.鐵路通信信號由（）等設備組成。A)鐵路信號、車站閉塞和區(qū)間閉塞B)鐵路信號、車站聯鎖和區(qū)間閉塞C)鐵路通信、車站聯鎖和區(qū)間連鎖D)鐵路通信、鐵路信號和區(qū)間閉塞答案:B解析:鐵路通信信號是保證行車安全、提高通過能力和改編能力的自動控制及遠程控制技術設備的總稱，由鐵路信號、車站聯鎖和區(qū)間閉塞等設備組成。鐵路信號是對行車和調車人員發(fā)出的指示，人們通常把信號比作鐵路運輸的?眼睛?。鐵路信號包括視覺信號和聽覺信號兩大類。車站聯鎖設備是保證車站內列車和調車作業(yè)的安全，以提高車站通過能力的一種信號設備。閉塞設備是用來保證列車在區(qū)間內運行安全并提高區(qū)間通過能力的區(qū)間信號設備。[單選題]54.關于外國政府貸款的特點，下列說法正確的是()A)一般年利率為2%～4%，還款平均期限為20～30年，最長可達40年B)貸款總額中，政府貸款一般占三分之一，其余三分之二為出口信貸C)貸款總額中，政府貸款一般占三分之二，其余三分之一為出口信貸D)一般年利率為1%～3%，還款平均期限為20～30年，最長可達50年答案:B解析:[單選題]55.訂貨成本包含與訂貨次數有關的費用和與訂貨次數無關費用兩部分，下列費用屬于訂貨成本且與訂貨次數無關的是（）。A)通風照明費B)運輸費C)差旅費D)采購人員工資答案:D解析:本題考查訂貨成本的概念。訂貨成本是指企業(yè)為組織進貨而發(fā)生的費用,如辦公費、差旅費、郵電費、運輸費、檢驗費等。訂貨成本中有一部分與訂貨次數無關，如常設采購機構的管理費用、采購人員的工資等；另一部分與訂貨次數有關,如差旅費、運輸費等。[單選題]56.道路貨物運輸的()有整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸三種。A)營運形式B)運輸對象C)管理主體D)運價水平答案:A解析:本題考查道路貨物運輸計價類別。道路貨物運輸的營運形式有整車運輸、零擔運輸和集裝箱運輸三種。[單選題]57.車輛維護與小修費用定額是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的()和物料費用的限額。A)人員B)資金C)工時D)燃料答案:C解析:本題考查車輛技術經濟指標--車輛維護與小修費用定額。車輛維護與小修費用定額是指車輛每行駛一定里程，維護與小修耗用的工時和物料費用的限額。參見教材P139。[單選題]58.民航運輸成本中,機場空管服務費屬于（）。A)旅客層次成本B)航班層次成本C)航線層次成本D)航線網絡層次成本答案:B解析:本題考査航班層次成本的構成。航班層次成本即每個航班的邊際成本，是指飛機在執(zhí)行航班過程中直接發(fā)生的成本,即只要航班運行就會發(fā)生的成本，而不論該航班有多少位旅客。主要包括空機燃油成本、機場空管服務費（包括起降費、航路費等）、飛行員和乘務員小時費、機場地面服務費、客艙服務費和其他成本。[單選題]59.對某一問題的發(fā)展狀況的調查，旨在說明?什么?、?何時?、?如何?等問題，并找出事物發(fā)展過程中的關聯因素，屬于()。A)描述性調查B)探測性調查C)因果關系調查D)預測性調查答案:A解析:暫無[單選題]60.政府給予某種運輸服務以補貼時，()。A)運價會上漲，需求量會降低B)運價會降低，需求量會增加C)運價會降低，需求量會降低D)運價會上漲，需求量會增加答案:B解析:政府給予某種運輸服務以補貼時，供給曲線會沿運價軸方向向下移動一段距離。因此，運價會降低，需求量會增加。[單選題]61.按照費希爾和克拉克提出的三次產業(yè)分類理論，交通運輸業(yè)因其()而被劃歸為第三產業(yè)。A)生產特性B)消費特性C)服務特性D)存儲特性答案:C解析:按照費希爾和克拉克提出的三次產業(yè)分類理論，交通運輸業(yè)因其服務特性而被劃歸為第三產業(yè)。克拉克使用服務性產業(yè)一詞，是因為第三產業(yè)主要由服務性活動組成，而交通運輸業(yè)被劃在第三產業(yè)，主要是基于該行業(yè)的服務性功能。[單選題]62.物流按其在社會再生產中的作用不同可分為供應物流、生產物流、()等。A)回收物流B)社會物流C)城市物流D)企業(yè)物流?答案:A解析:物流按其在社會再生產中的作用不同可分為生產物流、供應物流、銷售物流、廢棄物流和回收物流等。[單選題]63.某運輸公司8月主車完成貨運周轉量為32400噸千米，拖運率為40％，則該公司8月主掛合計完成的貨運周轉量為()噸千米。A)45000B)48600C)54000D)81000答案:C解析:本題考查拖運率的計算。掛車周轉量=汽車周轉量×拖運率／(1-拖運率)=32400×40％／(1-40％)=21600(噸千米)，則主掛合計周轉量為：32400+21600=54000(噸千米)。[單選題]64.鐵路運輸在（）運輸市場上與公路運輸競爭比較激烈。A)大宗貨物、集裝箱B)集裝箱、煤炭C)零擔貨物、集裝箱D)大宗貨物、零擔貨物答案:C解析:按品類細分，鐵路在大宗貨物運輸市場上的份額相對穩(wěn)定，而在零擔貨物運輸、集裝箱貨物運輸市場上與公路競爭比較激烈。按速度細分，在社會經濟發(fā)展迅速、市場競爭日趨激烈的今天，?迅速??準時?已成為衡量不同運輸方式是否具有競爭力的一項重要指標，因此，各種運輸方式都在采取措施，努力提高運輸速度，縮短運輸時間。[單選題]65.運輸對象單一，不具有通用性，這是()運輸的缺點。A)鐵路B)公路C)水路D)管道答案:D解析:運輸對象單一，不具有通用性，這是管道運輸的缺點。參見教材P24。[單選題]66.整體顧客成本包括貨幣成本、時間成本、體力成本和（）。A)機會成本B)精神成本C)形象成本D)物質成本答案:B解析:本題考查整體顧客成本的概念。整體顧客成本包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。[單選題]67.集中決策、分散經營，即在集中指導下進行分權管理的道路運輸企業(yè)組織結構模式稱為()。A)事業(yè)部制B)直線一職能制C)矩陣制D)直線制答案:A解析:本題考查道路運輸企業(yè)組織結構的一般模式。事業(yè)部制首創(chuàng)于美國，一般被稱為部門化機構，其管理原則是集中決策、分散經營，即在集中指導下進行分權管理。[單選題]68.下列影響道路運輸節(jié)能減排車輛因素中屬于車輛構成的是()。A)發(fā)動機B)整車質量C)汽車外形D)車輛使用燃料類型答案:D解析:本題考查車輛因素。車輛構成包括車輛使用燃料類型、車輛噸位大小及是否拖掛等。參見教材P145。[單選題]69.乘務員不固定客車及線路、按車站排定的次序，在車站配屬的客車上輪流工作，并根據客車運行作業(yè)計劃的安排，在營運區(qū)域內各條線路上循環(huán)進行乘務作業(yè)的組織形式為()。A)循環(huán)包乘制B)循環(huán)輪乘制C)定線包乘制D)定站包乘制答案:B解析:本題考查汽車客運站站務管理。循環(huán)輪乘制是指乘務員不固定客車及線路、按車站排定的次序，在車站配屬的客車上輪流工作，并根據客車運行作業(yè)計劃的安排，在營運區(qū)域內各條線路上循環(huán)進行乘務作業(yè)的組織形式。第2部分：多項選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某運輸企業(yè)現有一筆閑置資金用于投資，擬購買債券。于2019年1月1日以每張980元價格買入期限為3年、面額為1000元的附息債券1000張，票面年利率為10%，假定利息再投資的收益為9%。股票的收益構成包括（）。A)期權損益B)未來股利C)利息收入D)價差收益答案:BD解析:股票收益由未來股利和價差收益兩部分構成。如果企業(yè)購買了一家上市公司的股票，就有權參加該公司的股利分配，股利是投資者的主要收入。[多選題]71.某貨物運輸企業(yè)A主要從事鐵礦石運輸。本地區(qū)鐵礦石50%銷往外地，2021年預計總產量500萬噸。A企業(yè)為做好2021年工作任務安排，對鐵礦石的預期貨運量進行預測。下列關于運輸量預測的說法，正確的有（）。A)按照預測期間的長短，可以分為短期、中期和長期預測B)現代預測越來越趨向于定性和定量相結合的綜合預測法C)選擇哪種方法進行預測，主要取決于預測對象本身的特性和預測者對預測方法的理解程度D)對運輸量預測的結果可以直接用于運輸需求預測答案:ABC解析:按照預測期間的長短，還可以分為短期預測、中期預測和長期預測。故A項正確。預測法各有其優(yōu)缺點，選擇哪種方法進行預測，主要取決于預測對象本身的特性和預測者對預測方法的理解程度。故C項正確。現代預測越來越趨向于定性和定量相結合的綜合預測法，由于單用定量預測時，有很多因素不易定量化，只能通過經驗加以考慮。因此，德爾菲法等專家預測法在中長期定性經濟與交通預測中得到較廣的運用。在進行運輸需求預測時，應明確?運輸需求?與?運輸量?是兩個不同的概念。故B項正確，D項錯誤。[多選題]72.追求每股利潤最大化的企業(yè)財務管理目標，存在以下()特點。A)沒有考慮資金的時間價值B)沒有考慮利潤與風險的關系C)可能造成經營行為的短期化D)不能反映企業(yè)新創(chuàng)造的價值E)沒有考慮投資額和利潤的關系答案:ABC解析:每股利潤最大化觀點將企業(yè)的利潤與股東投入的資本聯系起來，考慮了投資額與利潤的關系。但這種觀點存在以下缺陷：1、沒有考慮資金的時間價值；2、沒有考慮利潤與風險的關系；3、可能造成經營行為的短期化。[多選題]73.現實的運輸需求必須具備的基本條件是（）。A)有多種運輸方式提供運輸勞務B)充足的運輸供給能力C)運輸供方愿意提供運輸服務D)運輸需求者具有實現位移的愿望E)運輸需求者具備支付能力答案:DE解析:具有實現位移的愿望，同時具備支付能力是形成運輸需求的兩個必要條件。[多選題]74.履行道路旅客運輸合同時，旅客的主要義務有()。A)及時說明出行計劃B)購買乘車保險C)支付規(guī)定的運輸票價D)不攜帶危險品上車E)遵守規(guī)定，保障運輸安全答案:CDE解析:本題考查道路旅客運輸合同中旅客的主要義務。旅客的主要義務包括：支付規(guī)定的運費票價；遵守承運人的規(guī)章制度，保障運輸安全；不攜帶危險品、有可能損壞污染車輛和有礙其他旅客安全的物品、動物、有刺激性氣味的物品、尸體、尸骨、法律和政府規(guī)定的禁運物品等。[多選題]75.影響員工績效的主要因素有（）。A)企業(yè)標準因素B)員工個人因素C)工作因素D)環(huán)境因素E)組織因素答案:BCDE解析:本題考查影響員工績效的因素。影響員工績效的主要因素有員工個人因素、工作與環(huán)境因素、組織因素。[多選題]76.下列運輸質量指標中，屬于道路旅客運輸安全性方面指標的有()。A)行車責任事故頻率B)旅客安全運輸率C)安全行車間隔里程D)定點?？柯蔈)特大行車責任事故次數答案:ABCE解析:本題考查道路旅客運輸質量指標。衡量道路旅客運輸安全性的指標主要有行車責任事故頻率、特大行車責任事故次數、安全行車間隔里程、行車責任死亡頻率、旅客安全運輸率等。定點?？柯蕦儆诩皶r性方面的指標。[多選題]77.水路運輸的航運成本包括（）。A)經營成本B)航次成本C)物料成本D)管理費用E)資本成本答案:ABE解析:本題考查水路運輸中航運成本的構成。包括航運的經營成本、航次成本以及資本成本。[多選題]78.各種運輸方式技術經濟指標主要有（）、金屬需要量和燃料消耗量等。A)送達速度B)運輸成本C)勞動生產率D)運輸節(jié)點數量E)基本建設投資答案:ABDE解析:各種運輸方式的技術經濟特征是通過各種技術經濟指標來反映的。技術經濟指標反映出各種運輸方式的技術經濟效果。各種運輸方式技術經濟指標主要有送達速度、運輸成本、勞動生產率、基本建設投資、金屬需要量和燃料消耗量等。[多選題]79.下列屬于客票特殊情況下開賬的有()。A)改變客票點B)票價變更情況下的開賬C)遺失、被盜客票的開賬D)逾重行李票的開賬E)超售時客票的開賬答案:ABCD解析:[多選題]80.取得利潤是企業(yè)生存與發(fā)展的必要條件，也是評價一個企業(yè)生產經營狀況的重要指標，利潤總額包括（）。A)投資凈收益B)營運利潤C)補貼收入D)所得稅E)營業(yè)外收支凈額答案:ABCE解析:利潤總額是指運輸企業(yè)從事生產經營和對外投資活動及其他非經營性活動所獲得各項利潤的總和，是企業(yè)運用全部資產所獲得的利潤。主要由營運利潤、投資凈收益和營業(yè)外收支凈額以及補貼收入四部分組成。[多選題]81.在車輛運行方式的確定中，快車調度形式確定的方法主要包括()。A)路段不均衡系數B)路段通過量差C)方向不均衡系數D)站點不均勻系數E)路段均衡系數答案:CD解析:本題考查車輛調度形式的選擇?？燔囌{度形式的確定方法包括方向不均衡系數和站點不均勻系數。[多選題]82.綜合交通運輸從功能維度層面可以分為（）。A)城市交通運輸B)城際交通運輸C)鄉(xiāng)村交通運輸D)城鄉(xiāng)交通運輸E)國際交通運輸答案:ABDE解析:本題考査綜合交通運輸的分類。交通運輸是國民經濟的基礎產業(yè)，其功能是滿足社會經濟發(fā)展對交通運輸的需求。從功能維度層面，即服務區(qū)域經濟發(fā)展、國民經濟發(fā)展和國際交流（旅客和貨物）的角度，綜合交通運輸又分為城市交通運輸、城際交通運輸、城鄉(xiāng)交通運輸和國際交通運輸等。[多選題]83.成本按數量變化關系可分為（）。A)增量成本B)邊際成本C)固定成本D)變動成本E)差別成本答案:ABE解析:成本按不同的依據可分為不同的類型：①按應用情況可分為財務成本和管理成本；②按生產經營范圍，可分為生產成本和銷售成本；③按與決策的關系，可分為相關成本和非相關成本；④按與現金支出關系，可分為付現成本和沉沒成本；⑤按數量變化關系，可分為邊際成本、增量成本和差別成本；⑤按可否免除，可分為可避免成本和不可避免成本；⑦按可否推遲發(fā)生，可分為可遞延成本和預計成本；⑧按發(fā)生可否加以控制，可分為可控成本與不可控成本；⑨按性態(tài)，可分為變動成本和固定成本；⑩按發(fā)生與產品生產的關系，可分為直接成本和間接成本。[多選題]84.按運價管理方式不同，運輸價格可分為()。A)國家定價B)企業(yè)定價C)國家指導價D)行業(yè)協(xié)會指導價E)市場調節(jié)價答案:ACE解析:本題考查道路運輸價格的分類。按運價管理方式不同，運輸價格可分為國家定價、國家指導價和市場調節(jié)價。[多選題]85.貨物運輸需求與商品經濟條件下的一般商品需求相比有其特殊性，這主要表現在（）等方面。A)廣泛性B)多樣性C)派生性D)與法律的相關性E)部分可替代性答案:ABCE解析:貨物運輸需求是交通運輸需求中的一種類型，是一種服務需求。它與商品經濟條件下的一般商品需求相比有其特殊性，這主要表現在以下幾個方面：①廣泛性；②多樣性；③派生性；④與經濟的相關性；⑤時間與空間方向上的不平衡性；⑥部分可替代性。[多選題]86.城市公共交通斷面上的客流動態(tài)包括的類型有()。A)平型B)單型C)凸型D)凹型E)不定型答案:ACDE解析:本題考查斷面上的客流動態(tài)類型。斷面上的客流動態(tài)可分為五種類型：凸型；凹型；平型；斜型；不定型。[多選題]87.運輸組織是運輸系統(tǒng)正常運作不可缺少的組成部分，它主要包括()。A)運輸工具B)運輸設備C)運輸樞紐D)運輸生產經營組織E)運輸行政管理組織答案:DE解析:本題考查運輸組織的構成。運輸組織是運輸系統(tǒng)正常運作不可缺少的組成部分，它主要包括運輸行政管理組織和運輸生產經營組織。參見教材P10?！驹擃}針對?運輸設備、運輸組織?知識點進行考核】【答疑編號11855919,點擊提問】[多選題]88.對運輸通道節(jié)點的要求有（）。A)節(jié)點既是區(qū)域經濟活動中心，也是集散中心B)節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐C)節(jié)點可以不在一個規(guī)劃層次D)節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次E)節(jié)點是運輸過程中可有可無的答案:ABD解析:運輸通道是指在某一長條地域內，存在流向相同的密集交通流量，有多種交通運輸方式為其服務。對運輸通道節(jié)點的要求包括：①節(jié)點既是區(qū)域經濟活動中心，也是集散中心；②節(jié)點必須是運輸干線上的主要運輸樞紐；③節(jié)點必須同屬一個規(guī)劃層次。[多選題]89.反映各種運輸方式技術經濟特征的指標主要有()。A)運輸成本B)運送速度C)始建投資D)勞動生產率E)運輸裝備水平答案:ABCD解析:本題考查運輸方式的主要技術經濟指標。反映各種運輸方式技術經濟特征的指標主要有以下幾個方面：運送速度、運輸成本、勞動生產率、燃料消耗水平、始建投資。[多選題]90.對于運輸產品(包括旅客運輸和貨物運輸)來說，其整體構成包括()部分。A)核心產品B)中間產品C)形式產品D)擴大產品E)聯產品答案:ACD解析:對于運輸產品〈包括旅客運輸和貨物運輸)來說，其整體構成也包括3個部分，即核心產品、形式產品和擴大產品[多選題]91.道路運輸貨物在始發(fā)站的發(fā)送作業(yè)，主要由()等工作組成。A)受理托運B)貨運票據管理C)組織裝車D)貨物保管和交付E)核算制票答案:ACE解析:本題考查發(fā)送作業(yè)的內容。發(fā)送作業(yè)主要由受理托運、組織裝車和核算制票等三部分組成。[多選題]92.一般來說，制定運價的方法有（）。A)成本導向定價法B)政府指令定價法C)供給導向定價法D)競爭導向定價法E)需求導向定價法答案:ADE解析:制定運價的方法包括：①成本導向定價法，是以運輸成本為基礎的定價方法；②需求導向定價法，是根據市場需求變化情況來確定運價水平；③競爭導向定價法，運輸企業(yè)在制定運價時，適應競爭的需要是重要的