中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷29)

試卷科目：中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)(習(xí)題卷29)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages中級經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)第1部分：單項(xiàng)選擇題，共69題，每題只有一個正確答案,多選或少選均不得分。[單選題]1.貨運(yùn)需求調(diào)查的重點(diǎn)是關(guān)于（）的相關(guān)調(diào)查。A)需求者B)競爭者C)市場價格D)貨源答案:D解析:貨運(yùn)需求調(diào)查的對象是全社會產(chǎn)生貨運(yùn)需要的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，涉及地理范圍廣闊。其中，貨運(yùn)需求調(diào)查的重點(diǎn)是貨源的相關(guān)調(diào)查，如現(xiàn)有貨源的地區(qū)分布和規(guī)模，貨源的類別、數(shù)量等。[單選題]2.城市公共交通既為城市產(chǎn)業(yè)部門服務(wù)，又為城市居民生活服務(wù)，體現(xiàn)了城市公共交通具有()。A)服務(wù)專業(yè)性B)效益直接性C)服務(wù)兩重性D)經(jīng)營管理多樣性答案:C解析:本題考查城市公共交通的特點(diǎn)。城市公共交通沒有選擇地為城市中的各個部門提供服務(wù)，這就使得它的服務(wù)具有兩重性，既為城市的產(chǎn)業(yè)部門服務(wù)，又為城市居民的生活服務(wù)，而且這兩種服務(wù)很難截然分開。[單選題]3.從社會再生產(chǎn)的流通角度來看，全部轉(zhuǎn)化為商品的生產(chǎn)產(chǎn)品，都必須通過（）來實(shí)現(xiàn)其價值。A)買賣B)市場C)交換D)物流答案:D解析:從社會再生產(chǎn)的角度來看，國民經(jīng)濟(jì)全部產(chǎn)品生產(chǎn)過程，除了在其生產(chǎn)和對其加工的時間以外，全部都是物流過程的時間，如有的生產(chǎn)產(chǎn)品，其物流時間要占總體運(yùn)行時間的80%以上。從社會再生產(chǎn)的流通角度來看，全部轉(zhuǎn)化為商品的生產(chǎn)產(chǎn)品，都必須通過物流來實(shí)現(xiàn)其價值。[單選題]4.交通運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)營運(yùn)是指交通運(yùn)輸企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)（）最大化而進(jìn)行的資產(chǎn)配置和經(jīng)營運(yùn)作的活動。A)企業(yè)受益B)人才運(yùn)用C)經(jīng)營利潤D)企業(yè)價值答案:D解析:交通運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)營運(yùn)是指交通運(yùn)輸企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)價值最大化而進(jìn)行的資產(chǎn)配置和經(jīng)營運(yùn)作的活動。在市場經(jīng)濟(jì)條件下，安全與收益是對資產(chǎn)營運(yùn)的兩個根本要求。[單選題]5.用勞動價值理論制定運(yùn)價應(yīng)具備的條件是運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定()。A)運(yùn)輸業(yè)平均工資利潤率B)社會平均成本盈利率C)社會平均資金利潤率D)運(yùn)輸業(yè)平均利潤率答案:C解析:用勞動價值理論制定運(yùn)價應(yīng)具備的兩個基本條件是運(yùn)輸供求基本平衡和預(yù)先確定社會平均資金利潤率。[單選題]6.為了便于全國范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和協(xié)調(diào)管理，對各類運(yùn)輸線路都進(jìn)行了一定的級別劃分，供設(shè)計時使用。其中鐵路線路分為()級。A)三B)四C)五D)七答案:B解析:鐵路線路分為四級，即高速鐵路、一級鐵路、二級鐵路和三級鐵路。參見教材P4。[單選題]7.一般情況，滿足消費(fèi)性運(yùn)輸需求的運(yùn)輸費(fèi)用直接來源于()。A)財政補(bǔ)貼B)財政支出C)個人收入D)企業(yè)營運(yùn)收入答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求的產(chǎn)生。消費(fèi)性運(yùn)輸需求是一種消費(fèi)活動，其運(yùn)輸費(fèi)用來源于個人收入。[單選題]8.運(yùn)輸超限貨物，發(fā)站應(yīng)將超限貨物的等級在貨物運(yùn)單貨物名稱欄內(nèi)注明，對超級超限貨物按運(yùn)價率加()計費(fèi)。A)50%B)100%C)150%D)200%答案:C解析:暫無[單選題]9.鐵路運(yùn)輸企業(yè)管理部門的辦公費(fèi)應(yīng)當(dāng)列入（）。A)業(yè)務(wù)招待費(fèi)B)主營業(yè)務(wù)成本C)營業(yè)外支出D)銷售費(fèi)用答案:A解析:對于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，管理費(fèi)用包括管理人員的工資和福利費(fèi)、折舊、制服費(fèi)、工會費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、房產(chǎn)稅、土地使用稅、車船使用稅、印花稅、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、無形資產(chǎn)攤銷、職工教育費(fèi)、勞動保險費(fèi)、壞賬損失等。[單選題]10.通常采用的衡量運(yùn)輸成本高低的指標(biāo)是()。A)總運(yùn)輸成本B)平均運(yùn)輸成本C)單位運(yùn)輸成本D)綜合運(yùn)輸成本答案:C解析:采用的衡量運(yùn)輸成本高低的指標(biāo)是單位運(yùn)輸成本。參見教材P18。[單選題]11.某運(yùn)輸企業(yè)于2016年年初投資3000萬元購買一臺設(shè)備，預(yù)計使用期限為10年,年利率10%。若該企業(yè)購買設(shè)備的投資使用的是銀行貸款，貸款利率為8%,想在第5年年末一次性還本付息，則第5年年末應(yīng)還的本利和是（）萬元。A)4129B)4233C)4407D)4892答案:C解析:本題考查終值的計算。已知P,i,n,求F。使用終值系數(shù)公式F=3000×（F/P,8%,5）=3000×1.469=4407（萬元）。[單選題]12.宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的()與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。A)運(yùn)輸能力B)運(yùn)輸數(shù)量C)運(yùn)輸價格D)運(yùn)輸距離答案:A解析:本題考查運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的含義。宏觀層次的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是從國民經(jīng)濟(jì)整體考察運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力與運(yùn)輸需求的適應(yīng)程度。[單選題]13.()是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實(shí)現(xiàn)物資的快速、準(zhǔn)確、低成本的區(qū)域間流動的全過程。A)現(xiàn)代物流B)現(xiàn)代供應(yīng)C)傳統(tǒng)物流D)現(xiàn)代運(yùn)輸答案:A解析:[單選題]14.某公司的年度財務(wù)報表摘錄如下：2009年12月31日資產(chǎn)負(fù)債表單位：萬元公司速動比率（）。A)1.03B)1.16C)1.22D)1.28答案:B解析:速動比率=速動資產(chǎn)/流動負(fù)債=（流動資產(chǎn)-存貨）/流動負(fù)債=（600+2000+800+2400+5200-5200）/（1000+2000+2000）=1.16[單選題]15.因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時，運(yùn)價里程按（）計算。A)最短徑路B)最短徑路與實(shí)際徑路的平均值C)實(shí)際徑路D)最短徑路與計費(fèi)徑路的平均值答案:C解析:下列情況發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價里程按實(shí)際徑路計算：①因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時；②因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時；③屬于?五定?班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列徑路運(yùn)輸時。[單選題]16.行包賠償率是用于反映道路旅客運(yùn)輸()的指標(biāo)。A)及時性B)安全性C)經(jīng)濟(jì)性D)舒適性答案:C解析:本題考查經(jīng)濟(jì)性方面的指標(biāo)。衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)主要有責(zé)任經(jīng)濟(jì)損失率、行包賠償率和始發(fā)車座位利用率。參見教材P185。[單選題]17.進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析時,土地的經(jīng)濟(jì)成本由土地機(jī)會成本和（）組成。A)新增資源消耗B)土地影子價格C)營運(yùn)維護(hù)成本D)其他經(jīng)營成本答案:A解析:本題考查土地經(jīng)濟(jì)成本的構(gòu)成。交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目所投入的土地、水域等自然資源,無論在財務(wù)上是否付費(fèi),在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中都必須測算其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。土地費(fèi)用和水域使用費(fèi)原則上按政府規(guī)定收費(fèi)情況計列。當(dāng)土地費(fèi)用的價格嚴(yán)重扭曲時，應(yīng)按以下公式進(jìn)行調(diào)整計算：土地的經(jīng)濟(jì)成本=土地機(jī)會成本+新增資源消耗。[單選題]18.()是提供給消費(fèi)者的基本效用和利益，是滿足消費(fèi)者消費(fèi)需求的中心內(nèi)容。A)形式產(chǎn)品B)形體產(chǎn)品C)擴(kuò)大產(chǎn)品D)核心產(chǎn)品答案:D解析:核心產(chǎn)品是提供給消費(fèi)者的基本效用和利益，是滿足消費(fèi)者消費(fèi)需求的中心內(nèi)容。[單選題]19.下列不屬于斷面上的客流動態(tài)的有()。A)雙向型B)平型C)凹型D)凸型答案:A解析:本題考查城市公共交通客流動態(tài)，雙向型和單向型屬于方向上的客流動態(tài)。[單選題]20.已知AB兩地間只有鐵路和公路兩種運(yùn)輸方式，假設(shè)去年4月份AB兩地間公路票價下降10%，當(dāng)月該線路公路運(yùn)量上升9%，鐵路運(yùn)量下降4%，則AB兩地間鐵路、公路運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A)0.40B)0.90C)1.25D)2.50答案:A解析:暫無[單選題]21.通過公式Si=可以通過企業(yè)營銷費(fèi)用來預(yù)測企業(yè)市場占有率，其中emi表示，則它們之間的關(guān)系為()。A)企業(yè)i營銷費(fèi)用的效率水平B)有效營銷費(fèi)用對其市場占有率的彈性C)營銷費(fèi)用對其市場占有率的彈性D)有效營銷費(fèi)用對其市場容量的彈性答案:B解析:[單選題]22.由多個大型獨(dú)立式交通港站組成的、位于多種運(yùn)輸方式銜接點(diǎn)處的運(yùn)輸樞紐，稱為()。A)聯(lián)合運(yùn)輸樞紐B)集合性運(yùn)輸樞紐C)綜合性運(yùn)輸樞紐D)單一方式運(yùn)輸樞紐答案:C解析:本題考查綜合性運(yùn)輸樞紐。綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次，通常位于多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上，它可以是一座綜合性的交通港站，也可以是一座城市，比如新加坡，由多個大型的獨(dú)立式交通港站組成，以保證所需要的多種運(yùn)輸方式在空間上銜接，班次安排上協(xié)調(diào)，或者各種運(yùn)輸方式之間換乘十分方便。[單選題]23.按照營運(yùn)服務(wù)對象，我國道路運(yùn)輸企業(yè)可劃分為()。A)旅客運(yùn)輸企業(yè)與貨物運(yùn)輸企業(yè)B)公用型運(yùn)輸企業(yè)與自用型運(yùn)輸企業(yè)C)服務(wù)制運(yùn)輸企業(yè)與合作制運(yùn)輸企業(yè)D)公有制運(yùn)輸企業(yè)與非公有制運(yùn)輸企業(yè)答案:B解析:本題考查道路運(yùn)輸企業(yè)類型。按營運(yùn)服務(wù)對象劃分，我國的道路運(yùn)輸企業(yè)大體上可分為公用型汽車運(yùn)輸企業(yè)和自用型汽車運(yùn)輸企業(yè)。[單選題]24.()是由鐵路運(yùn)輸部門填制的具有財務(wù)性質(zhì)的票據(jù)，是根據(jù)貨物運(yùn)單記載的內(nèi)容填制的。A)貨票B)貨運(yùn)合同C)托運(yùn)單D)貨物運(yùn)單答案:A解析:暫無[單選題]25.公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)是（）。A)股東大會B)董事會C)執(zhí)行機(jī)構(gòu)D)監(jiān)事會答案:A解析:股份有限公司的組織機(jī)構(gòu)包括股東大會、董事會、監(jiān)事會及經(jīng)理機(jī)構(gòu)，其中由全體股東組成股東大會，股東大會是公司的最高權(quán)力機(jī)構(gòu)。B項(xiàng)，有限責(zé)任公司的經(jīng)營決策機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是董事會。C項(xiàng)，股份有限公司董事會是公司的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。D項(xiàng)，監(jiān)事會是公司的內(nèi)部監(jiān)督機(jī)構(gòu)，它對公司執(zhí)行機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)活動進(jìn)行監(jiān)督。[單選題]26.運(yùn)價每變動一定的百分比，導(dǎo)致需求量變動同樣的百分比，這屬于運(yùn)輸需求價格彈性中的()。A)富有彈性B)缺乏彈性C)單位彈性D)完全有彈性答案:C解析:本題考查運(yùn)輸需求價格彈性。單位彈性，即運(yùn)價每變動一定的百分比，導(dǎo)致需求量變動同樣的百分比。[單選題]27.設(shè)某鐵路局年度運(yùn)送旅客為10180萬人，發(fā)送旅客為7080萬人，旅客平均行程為230公里。則該鐵路局的年度旅客周轉(zhuǎn)量為()百萬人公里。A)24063B)23818C)23414D)16284答案:C解析:暫無[單選題]28.運(yùn)輸供給價格彈性系數(shù)，是通過()之比來計算的。A)運(yùn)輸供給量與運(yùn)價水平B)運(yùn)輸供給量與運(yùn)輸需求量C)運(yùn)輸供給增加量與運(yùn)價增加值D)運(yùn)輸供給量變化率與運(yùn)輸價格變化率答案:D解析:本題考查運(yùn)輸供給的價格彈性。運(yùn)輸供給的價格彈性是指在其他條件不變的情況下，運(yùn)輸價格變動所引起的供給量變動的靈敏程度，是運(yùn)輸供給量的變化率與運(yùn)輸價格變動率的比值。[單選題]29.國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸每份貨運(yùn)單的最低航空運(yùn)費(fèi)為人民幣（）元。A)30B)50C)100D)200答案:A解析:國內(nèi)航空貨物運(yùn)輸每份貨運(yùn)單的最低航空運(yùn)費(fèi)為人民幣30元。計算所得航空運(yùn)費(fèi)低于最低航空運(yùn)費(fèi)時，按最低航空運(yùn)費(fèi)計收[單選題]30.反映總行程利用程度的指標(biāo)主要是()。A)實(shí)載率B)拖運(yùn)率C)噸位利用率D)行程利用率答案:D解析:本題考查車輛行程利用指標(biāo)。反映總行程利用程度的指標(biāo)主要是行程利用率。參見教材P133。[單選題]31.與運(yùn)輸合同、機(jī)動車輛維修合同不同，車站服務(wù)合同具有()的屬性。A)無名合同B)諾成性合同C)承攬性合同D)實(shí)踐性合同答案:A解析:本題考查車站服務(wù)合同。車站服務(wù)合同屬于無名合同。運(yùn)輸合同屬于雙務(wù)、有償合同，既有諾成性合同，也有實(shí)踐性合同。機(jī)動車輛維修合同屬于承攬合同、諾成性合同。[單選題]32.市場最低量與市場潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場營銷()。A)有效度B)敏感度C)潛量D)市場上限答案:B解析:市場最低量與市場潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運(yùn)輸需求的影響程度。[單選題]33.設(shè)某鐵路局管內(nèi)A城市至B城市間線路里程168公里，在該區(qū)段開行動車組，全列定員600人，每日開行4對，今年五、六月份該動車組安全運(yùn)行61天，旅客票價收入1204萬元，則該動車組五、六月份的客座人公里收入率為()元/萬客座人公里。A)2202.8B)2447.6C)2643.4D)2754.6答案:B解析:暫無[單選題]34.按照《多式聯(lián)運(yùn)公約》關(guān)于貨物滅失或損壞的賠償和訴訟規(guī)定，若貨物滅失或損壞不明顯，通知期限延長至（）日。A)4B)5C)6D)7答案:C解析:《多式聯(lián)運(yùn)公約》關(guān)于貨物滅失或損壞的賠償?shù)囊?guī)定：如果貨物存在著明顯的滅失或損壞，收貨人應(yīng)在收貨的下一工作日之前，將貨物滅失或損壞的一般性質(zhì)以書面形式通知多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人；若貨物滅失或損壞不明顯，通知期限延長至6日；否則，收貨人收貨便是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)記載交付貨物的初步證據(jù)。[單選題]35.設(shè)某鐵路局某年完成旅客周轉(zhuǎn)量13000000萬人公里，當(dāng)年的客運(yùn)總支出為1170000萬元，則該鐵路局該年的單位客運(yùn)支出為（）元/萬人公里。A)700B)800C)900D)1000答案:C解析:單位支出是按運(yùn)輸產(chǎn)品計算的單位產(chǎn)品運(yùn)輸總支出。單位客運(yùn)支出＝客運(yùn)總支出/旅客周轉(zhuǎn)量＝117000萬元/13000000萬人公里＝900元/萬人公里。[單選題]36.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的特征不包括()。A)多變性B)信息共享C)協(xié)作增強(qiáng)D)物流服務(wù)靈活多樣答案:A解析:供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理具備三大特征，即信息共享、協(xié)作增強(qiáng)及物流服務(wù)靈活多樣。[單選題]37.勞動生產(chǎn)率是一項(xiàng)反映勞動消耗的指標(biāo)，各種運(yùn)輸方式勞動生產(chǎn)率的高低主要取決于單位運(yùn)輸工具的裝載量及()的大小。A)技術(shù)速度B)營運(yùn)速度C)運(yùn)輸成本D)運(yùn)輸線路通過能力答案:D解析:勞動生產(chǎn)率是一項(xiàng)反映勞動消耗的指標(biāo)，各種運(yùn)輸方式勞動生產(chǎn)率的高低主要取決于單位運(yùn)輸工具的裝載量及運(yùn)輸線路通過能力的大小。參見教材P18。[單選題]38.下列對運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的說法，錯誤的是（）。A)屬于物質(zhì)生產(chǎn)部門B)屬于非物質(zhì)生產(chǎn)部門C)屬于公共服務(wù)業(yè)D)屬于第三產(chǎn)業(yè)答案:B解析:運(yùn)輸業(yè)既是從事旅客和貨物運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)生產(chǎn)部門，也是公共服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)。上述每一種屬性都是運(yùn)輸業(yè)性質(zhì)的重要反映。?物質(zhì)生產(chǎn)?強(qiáng)調(diào)了運(yùn)輸業(yè)對其勞動對象在價值創(chuàng)造和使用價值實(shí)現(xiàn)方面所具有的作用。?公共服務(wù)?強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸業(yè)在運(yùn)輸活動中的服務(wù)性質(zhì)，即運(yùn)輸業(yè)必須以服務(wù)作為前提向全社會提供運(yùn)輸產(chǎn)品。[單選題]39.在道路包車客運(yùn)管理中，定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可以參照()實(shí)施管理。A)道路班車客運(yùn)B)道路包車客運(yùn)C)道路出租汽車客運(yùn)D)農(nóng)村客運(yùn)答案:A解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸經(jīng)營業(yè)務(wù)管理。定點(diǎn)定線旅游客運(yùn)可以參照班車客運(yùn)實(shí)施管理。[單選題]40.鐵路運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展和變化基本上圍繞著重載化和高速化兩個主要內(nèi)容來進(jìn)行。A)高速化B)高效化C)自動化D)專用化答案:A解析:[單選題]41.城鄉(xiāng)道路之間的汽車客運(yùn)應(yīng)該屬于()。A)班車客運(yùn)B)包車客運(yùn)C)城市公共交通D)城際客運(yùn)答案:A解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸及其分類。直達(dá)班車、普通班車、城鄉(xiāng)公共汽車和加班車都屬于班車客運(yùn)。[單選題]42.下列不屬于世界銀行具有的特點(diǎn)為()。A)貸款期限較長B)貸款利率實(shí)行浮動利率C)對其資助的項(xiàng)目只提供貨物和服務(wù)所需要的外匯部分D)貸款分為硬貸款、軟貸款和贈款答案:D解析:[單選題]43.為方便集裝箱在海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)等運(yùn)輸方式之間的互換性，一般將不同規(guī)格集裝箱按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行換算，10英尺集裝箱換算后為（）TEU。A)0.5B)1C)1.5D)2答案:A解析:人們通常把長度為20英尺的集裝箱稱為?20尺箱?，并以此為標(biāo)準(zhǔn)，把其他箱型的集裝箱換算成20英尺的集裝箱，用作集裝箱的計量單位，這就是通常所說的?標(biāo)準(zhǔn)箱?（TEU）。常用集裝箱規(guī)格的換算規(guī)則是：40英尺的集裝箱（FEU）為2TEU，30英尺的集裝箱為1.5TEU，10英尺換算為0.5TEU。[單選題]44.消費(fèi)者頭腦冷靜，行為慎重，在購買過程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購買。這種購買行為屬于（）。A)質(zhì)量型B)習(xí)慣型C)理智型D)不定型答案:C解析:在運(yùn)輸消費(fèi)者的購買活動中，不同的消費(fèi)者有著不同的行為方式，通?？煞譃橐韵聨最悾孩倮碇切?，是指以認(rèn)真分析、仔細(xì)比較為主要特征的購買行為。這類消費(fèi)者頭腦冷靜，行為慎重，在購買過程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購買；②習(xí)慣型，是指按個人的習(xí)慣和對不同運(yùn)輸產(chǎn)品的偏好而產(chǎn)生的一種購買行為；③沖動型，是指易受外界誘導(dǎo)因素的影響，從而迅速做出決策的購買行為；④價格型，是指十分重視運(yùn)輸價格的購買行為；⑤質(zhì)量型是指以追求高質(zhì)量運(yùn)輸產(chǎn)品為主要特征的購買行為；⑥不定型，是指缺乏一定主見，沒有固定偏好的消費(fèi)者。[單選題]45.物流系統(tǒng)的目標(biāo)是獲得()。A)間接效益B)規(guī)模效益C)經(jīng)濟(jì)效益D)社會效益答案:C解析:本題考查物流系統(tǒng)的目標(biāo)。物流系統(tǒng)的目標(biāo)是獲得宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益。[單選題]46.關(guān)于廣義的運(yùn)輸市場，正確的表述是()。A)運(yùn)輸活動交易場所的基礎(chǔ)設(shè)施B)運(yùn)輸各方在交易中產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和C)政府、需求者、供給者共同完成的交易行為總稱D)買方、賣方、中介共同參與的交易活動總稱答案:B解析:本題考查運(yùn)輸市場及其基本特征。廣義的運(yùn)輸市場包括運(yùn)輸參與各方在交易中所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)活動和經(jīng)濟(jì)關(guān)系的總和。[單選題]47.固定資產(chǎn)的有形損耗（）降低固定資產(chǎn)的使用價值。A)會B)初期會，后期不會C)不會D)無法確定答案:A解析:固定資產(chǎn)在使用和閑置過程中所發(fā)生的實(shí)體損耗，稱為有形損耗。固定資產(chǎn)的有形損耗會使固定資產(chǎn)的功能下降、勞動生產(chǎn)率降低及一系列操作費(fèi)用的增加、廢品損失增加及固定資產(chǎn)停工損失增加等，所以會降低固定資產(chǎn)的使用價值。[單選題]48.下列航空運(yùn)輸旅客類型中，需求價格彈性系數(shù)最小的是（）。A)高端商務(wù)旅客B)探親訪友旅客C)休閑性旅行旅客D)低收入自費(fèi)旅客答案:A解析:需求價格彈性系數(shù)小，表明需求者對航空運(yùn)輸價格變化不敏感，或者說當(dāng)價格發(fā)生變動時，需求量變化小。公務(wù)旅客中絕大部分旅客屬于公費(fèi)出行且出行要求急迫，對票價不敏感，這部分旅客運(yùn)輸需求量對運(yùn)價的彈性比較小；消費(fèi)性或休閑性旅行需求的價格彈性比較大，因?yàn)檫@部分旅客自費(fèi)出行居多，旅行需求會受居民收入水平高低的影響。因此，高端商務(wù)旅客的價格彈性系數(shù)最小。[單選題]49.關(guān)于應(yīng)收賬款管理應(yīng)做好的工作說法錯誤的是（）。A)做好應(yīng)收賬款計劃B)選擇合理的信用政策C)應(yīng)收賬款的日常管理D)做好短期投資管理答案:D解析:應(yīng)收賬款管理應(yīng)做好三方面的工作：（1）做好應(yīng)收賬款計劃（2）選擇合理的信用政策（3）應(yīng)收賬款的日常管理[單選題]50.在進(jìn)行鐵路運(yùn)輸成本費(fèi)用核算時，行包運(yùn)輸成本應(yīng)當(dāng)列入（）。A)營業(yè)外支出B)管理費(fèi)用C)主營業(yè)務(wù)成本D)財務(wù)費(fèi)用答案:C解析:對于鐵路運(yùn)輸企業(yè)來說，主營業(yè)務(wù)成本按旅客運(yùn)輸成本、貨物運(yùn)輸成本、行包運(yùn)輸成本、基礎(chǔ)設(shè)施成本、其他成本五類進(jìn)行核算。[單選題]51.關(guān)于機(jī)動車輛維修合同的特征，下列說法錯誤的是()。A)機(jī)動車輛維修合同強(qiáng)調(diào)履行的協(xié)調(diào)性B)機(jī)動車輛維修合同以完成一定的工作為目的C)機(jī)動車輛維修合同的雙方是相互獨(dú)立的責(zé)任主體D)機(jī)動車輛維修合同是實(shí)踐性合同，以交付標(biāo)的為合同成立生效的要件答案:D解析:本題考查機(jī)動車輛維修合同的特征。機(jī)動車輛維修合同是諾成性合同，不以交付標(biāo)的為合同成立生效的必要，選項(xiàng)D說法錯誤。[單選題]52.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是二元的，即()效用和時間效用。A)交換B)網(wǎng)絡(luò)C)空間D)擴(kuò)大答案:C解析:運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是二元的，即空間效用和時間效用。[單選題]53.勞動生產(chǎn)率是指勞動者在一定時期內(nèi)創(chuàng)造的（）與相對應(yīng)的勞動消耗量的比值。A)剩余價值B)凈利潤C(jī))毛利潤D)勞動成果答案:D解析:勞動生產(chǎn)率是指勞動者在一定時期內(nèi)創(chuàng)造的勞動成果與相對應(yīng)的勞動消耗量的比值。勞動生產(chǎn)率水平可以用同一勞動在單位時間內(nèi)生產(chǎn)某種產(chǎn)品的數(shù)量來表示，單位時間內(nèi)生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量越多，勞動生產(chǎn)率就越高；也可以用生產(chǎn)單位產(chǎn)品所耗費(fèi)的勞動時間來表示，生產(chǎn)單位產(chǎn)品所需要的勞動時間越少，勞動生產(chǎn)率就越高。[單選題]54.運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)力過剩、運(yùn)輸市場不景氣的情況下，為了減少運(yùn)力的閑置或浪費(fèi)，為企業(yè)增加收入，可以采用()定價法。A)損益平衡B)成本加成C)邊際貢獻(xiàn)D)需求導(dǎo)向答案:C解析:本題考查邊際貢獻(xiàn)定價法的適用情況。[單選題]55.京滬普通鐵路臥鋪票價單程為300元，現(xiàn)提價至350元，全程時間為14小時55分鐘。假定，在民航出行淡季，京滬航線經(jīng)濟(jì)艙單程折后票價為400元，全程時間2小時15分鐘。受鐵路漲價影響，京滬航線旅客運(yùn)輸需求量從每天的320人增加到420人。如果上海市居民月平均收入由6000元增加到6500元，對應(yīng)需求曲線（）。A)向右平移B)向左平移C)無影響D)不確定答案:A解析:價格以外的因素會引起需求的變動，居民收入的增加，會引起需求的增加，因此需求曲線向右平移。[單選題]56.供應(yīng)鏈設(shè)計的第一個步驟是()。A)分析供應(yīng)鏈設(shè)計的必要性B)分析企業(yè)現(xiàn)狀，了解存在問題C)分析市場特征，把握產(chǎn)品需求D)分析供應(yīng)鏈設(shè)計實(shí)施的可行I生答案:C解析:本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計的步驟。供應(yīng)鏈設(shè)計的第一個步驟是分析市場特征，把握產(chǎn)品需求。[單選題]57.在確定運(yùn)輸成本費(fèi)用時，支付給金融機(jī)構(gòu)的手續(xù)費(fèi)應(yīng)當(dāng)列入（）。A)主營業(yè)務(wù)成本B)財務(wù)費(fèi)用C)營業(yè)外支出D)管理費(fèi)用答案:B解析:財務(wù)費(fèi)用包括：①利息支出凈額（利息支出減利息收入）；②匯兌凈損失（匯兌損失減匯兌收益）；③金融機(jī)構(gòu)手續(xù)費(fèi)；④調(diào)劑外匯手續(xù)費(fèi)等。[單選題]58.對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在沒有水路的情況下，一般適宜選擇()。A)鐵路運(yùn)輸方式B)公路運(yùn)輸方式C)航空運(yùn)輸方式D)管道運(yùn)輸方式答案:A解析:[單選題]59.某市公交企業(yè)擁有公共交通營運(yùn)車輛800輛，全市經(jīng)營的公共交通線路長度為2100千米，公共交通線路重復(fù)系數(shù)為1．4，該城市的用地面積為400平方千米。該市公共交通線網(wǎng)長度（有公共交通線路通過的街道長度）為()千米。A)2100B)1500C)1450D)1300答案:B解析:本題考查線路重復(fù)系數(shù)計算公式的推導(dǎo)。根據(jù)公式：線路重復(fù)系數(shù)=公交線路長度／有線路通過的街道長度，可以得：有線路通過的街道長度=公交線路長度／重復(fù)系數(shù)=2100／1．4=1500(千米)。[單選題]60.所謂支出率就是每一單位運(yùn)營指標(biāo)的有關(guān)()。A)支出額B)支出百分比C)支出與費(fèi)用對比D)支出與成本比值答案:A解析:暫無[單選題]61.根據(jù)運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理，運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場的()。A)需求運(yùn)行機(jī)制B)供給運(yùn)行機(jī)制C)價格運(yùn)行機(jī)制D)政策運(yùn)行機(jī)制答案:C解析:根據(jù)運(yùn)輸供求規(guī)律作用機(jī)理，運(yùn)輸供求規(guī)律的核心是運(yùn)輸市場的價格運(yùn)行機(jī)制。[單選題]62.()能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測和維修質(zhì)量檢測的汽車綜合性能檢測站。A)A級站B)C級站C)B級站D)D級站答案:C解析:級站能夠承擔(dān)汽車技術(shù)狀況檢測和維修質(zhì)量檢測的汽車綜合性能檢測站。[單選題]63.()是指，在一定時期內(nèi)，假定其他市場營銷組合因素不變，只有一個因素變化時所引致的各種不同銷售量。A)銷售反應(yīng)函數(shù)B)銷售函數(shù)C)需求價格彈性D)供給價格彈性答案:A解析:[單選題]64.從上海向武漢運(yùn)輸一件急件，該件毛重為3.7kg，體積為40cm×30cm×30cm，航空運(yùn)費(fèi)為CNY（）。運(yùn)價資料：M30.00，N3.20，Q452.50。A)11.84B)30.00C)28.80D)14.20答案:B解析:貨物體積重量＝40×30×30÷6000＝6（kg），大于毛重3.7kg，因此航空運(yùn)費(fèi)采用N運(yùn)價計算，6×3.2＝19.2（元），貨物航空最低運(yùn)價M30元，按最低航空運(yùn)費(fèi)計收。[單選題]65.在制定營銷戰(zhàn)略中，（）很重要，這是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。A)明確顧客的需求B)提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)C)制定合理的價格體系D)把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場中的定位答案:D解析:營銷戰(zhàn)略和策略往往是企業(yè)在競爭中能否取勝的關(guān)鍵所在。這就像是進(jìn)攻一個陣地或進(jìn)行一場戰(zhàn)役，沒有周密的戰(zhàn)略規(guī)劃和戰(zhàn)術(shù)部署，要想取勝是很困難的。在制定營銷戰(zhàn)略中，把握企業(yè)及產(chǎn)品在目標(biāo)市場中的定位很重要，這是制定戰(zhàn)略的前提和基礎(chǔ)。[單選題]66.道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理系統(tǒng)中，由檢測器和采集前置機(jī)組成的是()。A)信息采集子系統(tǒng)B)信息分析與處理子系統(tǒng)C)信息提供子系統(tǒng)D)信息發(fā)布子系統(tǒng)答案:A解析:本題考查道路運(yùn)輸行業(yè)信息管理平臺的內(nèi)容構(gòu)成。信息采集子系統(tǒng)由兩部分組成：一是檢測器，二是采集前置機(jī)。[單選題]67.甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進(jìn)價98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。甲企業(yè)投資股票的年收益率為（）。A)36.81%B)27.74%C)25.03%D)53.65%答案:C解析:一般地，股票收益率的計算公式為：K＝U/（n×C）。K是股票年收益率；U是股票收益額；n是股票持有時間；C是股票購進(jìn)成本。甲企業(yè)持有乙公司股票時間為2年，投資股票年收益率＝收益額/（2×股票購進(jìn)成本）＝49200÷（2×98300）＝25.03%。[單選題]68.車輛的維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為()。A)一級維護(hù)、二級維護(hù)、三級維護(hù)B)日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)C)一級維護(hù)、二級維護(hù)、零件修理D)日常維護(hù)、車輛檢測、車輛修理答案:B解析:本題考查車輛維護(hù)的內(nèi)容。車輛的維護(hù)按照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，可分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)。參見教材P142。[單選題]69.因用戶原因，包車造成空駛，按往返實(shí)際行駛里程、客車核定座位和包用車型運(yùn)價的()計收包車空駛損失費(fèi)。A)5%B)10%C)30%D)50%答案:D解析:本題考查旅客運(yùn)輸其他收費(fèi)。因用戶原因，包車造成空駛，按往返實(shí)際行駛里程、客車核定座位和包用車型運(yùn)價的50%計收包車空駛損失費(fèi)。第2部分：多項(xiàng)選擇題，共31題，每題至少兩個正確答案,多選或少選均不得分。[多選題]70.某航運(yùn)公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，預(yù)計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊，殘值為船價的12%。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運(yùn)輸，全年共營運(yùn)6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48.6萬美元，S港港口使費(fèi)為1.8萬美元，L港港口使費(fèi)為2萬美元，每個往返航次蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)為25萬美元。船員成本為36萬美元/年，行政管理費(fèi)用等其他經(jīng)營費(fèi)用共計30萬美元/年。下列關(guān)于水路運(yùn)輸各項(xiàng)成本的說法，正確的有（）。A)航運(yùn)成本包括航運(yùn)的經(jīng)營成本、航次成本和資本成本B)管理費(fèi)用屬于經(jīng)營成本C)燃油費(fèi)屬于資本成本D)運(yùn)河費(fèi)屬于航次成本答案:ABD解析:C項(xiàng)，資本成本包括：①造船或買船借貸償還費(fèi)；②造船或買船借貸款利息費(fèi)；③船舶折舊費(fèi)。燃油費(fèi)屬于航次成本。[多選題]71.某設(shè)備原價值15500元，預(yù)計報廢時殘值為4500元，清理費(fèi)用為1000元，折舊年限10年。下列關(guān)于直線折舊的說法，正確的有（）。A)計算簡便B)每年的折舊額是相等的C)折舊速度較慢D)適用于使用不均衡的固定資產(chǎn)答案:ABC解析:直線折舊法計算簡便，但折舊速度慢。采用這種方法計算的每年的折舊額是相等的。如果在固定資產(chǎn)使用期內(nèi)，固定資產(chǎn)負(fù)荷、開動時間與利用強(qiáng)度等基本相同，由固定資產(chǎn)得到的經(jīng)濟(jì)效益也較均衡，使用直線折舊法較適宜。而對某些使用期內(nèi)損耗量變化較大，使用不均衡的固定資產(chǎn)，這種方法不太合理。[多選題]72.物流作業(yè)管理是對具體的物流作業(yè)展開一系列的管理工作，強(qiáng)調(diào)()。A)低成本B)高質(zhì)量C)快速響應(yīng)D)作業(yè)質(zhì)量E)低庫存答案:ABC解析:本題考查物流作業(yè)管理的含義。物流作業(yè)管理是對具體的物流作業(yè)展開一系列的管理工作，強(qiáng)調(diào)低成本、高質(zhì)量和快速響應(yīng)。[多選題]73.下列關(guān)于快速公共交通系統(tǒng)的功能定位表述正確的有()。A)BRT系統(tǒng)作為城市公共交通的主體B)BRT是地鐵的過渡、補(bǔ)充和延伸C)BRT是輕軌運(yùn)輸?shù)倪^渡、補(bǔ)充和延伸D)BRT系統(tǒng)是市民出行的首選交通方式E)BRT是緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨(dú)立的運(yùn)輸形式答案:ABCE解析:本題考查快速公共交通系統(tǒng)的功能定位?？焖俟步煌ㄏ到y(tǒng)的功能定位：(1)作為城市公共交通的主體；(2)BRT系統(tǒng)作為緩解城市特定交通走廊上交通壓力的一種相對獨(dú)立的運(yùn)輸形式；(3)BRT作為地鐵或輕軌運(yùn)輸?shù)倪^渡、延伸和補(bǔ)充。[多選題]74.計算車輛公里需掌握()的數(shù)據(jù)。A)機(jī)車牽引列車的載重B)機(jī)車牽引車輛輛數(shù)C)走行公里D)換算公里E)總重噸公里答案:BC解析:[多選題]75.交通運(yùn)輸供給負(fù)外部性包括（）。A)土壤和水污染，土地表面風(fēng)化B)生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾C)人類溝通被隔離D)交通擁堵E)視覺障礙答案:ABCE解析:交通運(yùn)輸供給外部性，即基礎(chǔ)設(shè)施供給產(chǎn)生的正負(fù)影響。其中負(fù)外部性包括：①土壤和水污染，土地表面風(fēng)化；②生物圈、生態(tài)多樣化和自然棲息地受到干擾；③人類溝通被隔離；④視覺障礙。[多選題]76.道路貨物運(yùn)輸合同糾紛主要表現(xiàn)在()方面。A)貨物滅失糾紛B)貨損、貨差糾紛C)貨物延遲交付糾紛D)單證糾紛E)行政復(fù)議糾紛答案:ABCD解析:本題考查道路貨物運(yùn)輸合同糾紛的類型。道路貨物運(yùn)輸合同糾紛的類型：貨物滅失糾紛；貨損、貨差糾紛；貨物的延遲交付糾紛；單證糾紛；其他糾紛。[多選題]77.汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中，限制技術(shù)速度的因素有()。A)車流密度B)拖掛情況C)道路條件D)載貨種類E)駕駛員操作技術(shù)水平答案:ABCE解析:本題考查限制技術(shù)速度的因素。汽車在實(shí)際運(yùn)行過程中，限制技術(shù)速度的因素有汽車本身的動力性能、技術(shù)狀況、道路條件、車流密度、天氣情況、裝載情況、拖掛情況、駕駛員操作技術(shù)水平等。[多選題]78.下列關(guān)于民航團(tuán)體旅客及票價的說法，正確的有（）。A)團(tuán)體旅客可根據(jù)團(tuán)體旅客人數(shù)和航班座位銷售情況給予適當(dāng)?shù)钠眱r優(yōu)惠B)團(tuán)體旅客指統(tǒng)一組織的人數(shù)在12人以上（含12人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客C)大多數(shù)航空公司采用多等級艙位的方法給予優(yōu)惠D)個別航空公司采用一團(tuán)一議的方法給予優(yōu)惠E)團(tuán)體旅客票價以適用的對外公布的成人全票價為計算基礎(chǔ)答案:AE解析:B項(xiàng)，團(tuán)體旅客指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人），航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。CD兩項(xiàng)，大多數(shù)航空公司采用一團(tuán)一議的方法給予優(yōu)惠，一些航空公司采用多等級艙位的方法進(jìn)行管理。[多選題]79.關(guān)于水陸聯(lián)運(yùn)貨物鐵路段鐵路電氣化附加費(fèi)的收取，下列說法正確的是（）。A)水-陸一次收費(fèi)的,由到達(dá)港核收B)陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運(yùn)人核收C)水轉(zhuǎn)陸分段收費(fèi)的由到站向收貨人核收D)鐵-水-鐵一次收費(fèi)的，向收貨人和托運(yùn)人分別收取E)水-鐵-水一次收費(fèi)的,由起運(yùn)港核收答案:BCE解析:本題考查水陸聯(lián)運(yùn)貨物鐵路段鐵路電氣化附加費(fèi)的收取原則。陸轉(zhuǎn)水由發(fā)站向托運(yùn)人核收，水轉(zhuǎn)陸分段收費(fèi)的由到站向收貨人核收，水-陸、水-鐵-水一次收費(fèi)的，由起運(yùn)港核收。[多選題]80.下列關(guān)于成本的說法中，正確的有（）。A)聯(lián)合成本就是共同成本B)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中所使用的成本概念是機(jī)會成本C)增量成本是指隨某一特定決策而發(fā)生變動的成本D)隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素E)一年以內(nèi)可以計算的屬于短期成本答案:BCD解析:A項(xiàng)，聯(lián)合成本不等于共同成本，生產(chǎn)A種運(yùn)輸產(chǎn)品的同時以某一比例生產(chǎn)出B種運(yùn)輸產(chǎn)品，當(dāng)兩者保持固定比例時就是聯(lián)合成本，比例不固定時則為共同成本。隱含成本出現(xiàn)的原因是廠商使用了自己所擁有的生產(chǎn)要素。E項(xiàng)，短期成本是指運(yùn)輸生產(chǎn)規(guī)模不發(fā)生變動情況下的成本。[多選題]81.包車按計費(fèi)辦法不同可分為()。A)計程包車B)計時包車C)旅游包車D)公務(wù)包車E)計數(shù)包車答案:AB解析:本題考查包車客運(yùn)。包車按計費(fèi)辦法不同可分為計程包車和計時包車。[多選題]82.汽車維修企業(yè)、其他機(jī)動車維修企業(yè)根據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目和服務(wù)能力，分為()。A)一類維修企業(yè)B)二類維修企業(yè)C)三類維修企業(yè)D)四類維修企業(yè)E)五類維修企業(yè)答案:ABC解析:本題考查維修企業(yè)。汽車維修企業(yè)、其他機(jī)動車維修企業(yè)根據(jù)經(jīng)營項(xiàng)目和服務(wù)能力，分為一類維修企業(yè)、二類維修企業(yè)和三類維修企業(yè)。參見教材P156。[多選題]83.放射型線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)有()。A)邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心B)通行能力極高C)組織客運(yùn)聯(lián)系方便D)要求市中心有足夠的土地用于停車和回車E)方向可達(dá)性高答案:AE解析:本題考查放射型線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)。放射型線網(wǎng)的優(yōu)點(diǎn)：(1)方向可達(dá)性高，可為任何地區(qū)組織方便的公交服務(wù)，各區(qū)居民能直達(dá)地往返于市中心,地區(qū)。(2)邊遠(yuǎn)地區(qū)的居民無須換車即可到達(dá)市中心。[多選題]84.次生環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)包括（）。A)土壤質(zhì)量指數(shù)B)大氣質(zhì)量指數(shù)C)地表水質(zhì)量指數(shù)D)地下水質(zhì)量指數(shù)E)礦產(chǎn)資源開發(fā)質(zhì)量指數(shù)答案:ABCD解析:次生環(huán)境是指被人類活動改變或污染的自然環(huán)境，也稱為第二環(huán)境。次生環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)包括：①大氣質(zhì)量指數(shù)；②地表水質(zhì)量指數(shù)；③地下水質(zhì)量指數(shù)；④土壤質(zhì)量指數(shù)等。[多選題]85.民航國際客運(yùn)中還有很多特殊運(yùn)價，國際航協(xié)為此專門建立了標(biāo)準(zhǔn)條件。其中關(guān)于季節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)容有（）。A)旅游旺季運(yùn)價B)跨越大西洋/太平洋運(yùn)價C)節(jié)日運(yùn)價D)平時/周末運(yùn)價E)其他運(yùn)價答案:BDE解析:民航國際客運(yùn)中還有很多特殊運(yùn)價，國際航協(xié)為此專門建立了標(biāo)準(zhǔn)條件。其中關(guān)于季節(jié)性的標(biāo)準(zhǔn)條件內(nèi)容包括：①跨越大西洋/太平洋運(yùn)價，其日期從跨越大西洋/太平洋之日開始計算；②平時/周末運(yùn)價，其日期從始發(fā)地出發(fā)日以及回轉(zhuǎn)點(diǎn)出發(fā)日開始計算；③其他運(yùn)價，其日期從第一個國際航段出發(fā)日開始計算。[多選題]86.按照運(yùn)輸距離的不同，可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。A)城市運(yùn)輸系統(tǒng)B)城際運(yùn)輸系統(tǒng)C)短途運(yùn)輸系統(tǒng)D)長途運(yùn)輸系統(tǒng)E)聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)答案:AB解析:按照運(yùn)輸距離的不同，將運(yùn)輸系統(tǒng)分為城市運(yùn)輸系統(tǒng)和城際運(yùn)輸系統(tǒng)。參見教材P4。[多選題]87.車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為()。A)正班車B)加班車C)夜班車D)全程車E)區(qū)間車答案:ABC解析:本題考查車輛調(diào)度形式的確定。車輛調(diào)度形式按車輛工作時間的長短可以分為：正班車、加班車和夜班車。[多選題]88.履行道路旅客運(yùn)輸合同時，旅客的主要義務(wù)包括()。A)支付規(guī)定的運(yùn)費(fèi)票價B)不攜帶危險品上車C)及時購買乘車保險D)不損害污染車輛E)遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度，保障運(yùn)輸安全答案:ABDE解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸合同履行中旅客的主要義務(wù)。購買保險不是旅客的義務(wù)。旅客的主要義務(wù)包括：支付規(guī)定的運(yùn)費(fèi)票價;遵守承運(yùn)人的規(guī)章制度，保障運(yùn)輸安全;不攜帶危險品、有可能損壞污染車輛和有礙其他旅客安全的物品、動物、有刺激性氣體的物品、尸體、尸骨、法律和政府規(guī)定的禁運(yùn)物品等。參見教材P97。[多選題]89.《道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級》適用于從事營業(yè)性()的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)。A)出租客運(yùn)B)農(nóng)村客運(yùn)C)旅游客運(yùn)D)包車客運(yùn)E)班車客運(yùn)答案:CDE解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級?！兜缆仿每瓦\(yùn)輸企業(yè)等級》適用于從事營業(yè)性班車客運(yùn)、包車客運(yùn)、旅游客運(yùn)的道路旅客運(yùn)輸企業(yè)。[多選題]90.運(yùn)輸需求必須具備的基本條件包括()。A)空間效用B)時間效用C)經(jīng)濟(jì)性D)實(shí)現(xiàn)位移的愿望E)支付能力答案:DE解析:本題考查運(yùn)輸需求的基本條件。運(yùn)輸需求必須具有兩個基本條件，即具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望和具有支付能力。[多選題]91.綜合評價道路客運(yùn)企業(yè)等級的主要指標(biāo)有()等。A)運(yùn)輸能力B)服務(wù)質(zhì)量C)車輛條件D)安全狀況E)職工人數(shù)答案:ABCD解析:本題考查道路旅客運(yùn)輸企業(yè)等級。綜合評價道路客運(yùn)企業(yè)等級的主要指標(biāo)有運(yùn)輸能力、資產(chǎn)規(guī)模、車輛條件、經(jīng)營業(yè)績、安全狀況和服務(wù)質(zhì)量等。參見教材P153。[多選題]92.第三方物流的特征包括()。A)第二方企業(yè)可能是多個B)第一方和第二方之間是業(yè)務(wù)關(guān)系，有合約關(guān)系C)第二方直接向第三方承擔(dān)責(zé)任D)第三方與第一方的合約關(guān)系是一一對應(yīng)E)第三方物流是至少兩個以上的企業(yè)答案:ACDE解析:第三方物流的特征(1)第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務(wù)，第三方物流