車間實(shí)習(xí)600字心得體會5篇

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時(shí)間過得真快，轉(zhuǎn)瞬間來多功能廠車間實(shí)習(xí)已經(jīng)十多天了。這期間，通過自己的細(xì)心觀測與學(xué)習(xí)，在焊裝車間的實(shí)習(xí)如期順當(dāng)完成了，自己也收獲頗豐：不但學(xué)習(xí)到了工廠車間中的安全知識，還學(xué)到了TPM、班組生產(chǎn)管理方式和車身焊接的專業(yè)知識。

來到山東多功能廠，給我第一個(gè)好印象就是它的工廠環(huán)境和布局：工廠的車間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環(huán)境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿足度會有肯定的援助;此外宿舍食堂四周還有一些休閑娛樂的場所：涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場等等，這些基礎(chǔ)設(shè)施為員工們的業(yè)余生活提供了便利的休閑運(yùn)動(dòng)娛樂設(shè)施，這些充分表達(dá)出公司對員工們的人文關(guān)懷!其次是工廠布局：車身焊裝車間、涂裝車間、總裝車間三大車間依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整個(gè)工廠布局合理，潔凈干凈，環(huán)境宜人。

在車間實(shí)習(xí)過程中，通過與班組長和一些有閱歷老員工的交談，我獲得了車間管理生產(chǎn)模式的相關(guān)知識和好多車身焊接的專業(yè)知識。

(1)班組是企業(yè)中最基層的組織，企業(yè)的全部生產(chǎn)任務(wù)、服務(wù)工作、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行目標(biāo)都要經(jīng)過層層分解最末落實(shí)到班組。班組這個(gè)企業(yè)細(xì)胞的生命質(zhì)量，是企業(yè)機(jī)體是否健康的標(biāo)識。只有全部班組都超卓的完成本職工作并積極和各兄弟班組大力協(xié)作，企業(yè)才能最末實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗之目的，從而真正達(dá)到企業(yè)的各項(xiàng)經(jīng)營目標(biāo)!此焊接車間每天上午8:15都會有班組早例會，屆時(shí)各個(gè)班組組長都會就前一天涌現(xiàn)的問題提出更好的解決方法，對違規(guī)操作或行為予以警告，并布置當(dāng)天的生產(chǎn)任務(wù)和考前須知，提出改善方法。我覺得這真的是一種好方法，只是有一點(diǎn)，就是車間噪音太大，班組長的聲音有點(diǎn)小，站在后面的聽不清晰，這是我的親身感受。

(2)車間的墻上貼有“設(shè)備TPM目視化看板”，上面內(nèi)容包括：設(shè)備操作指導(dǎo)書、設(shè)備預(yù)防故障發(fā)生標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備異樣狀況聯(lián)絡(luò)圖等。車間的墻上還貼有員工提出并已被采用的現(xiàn)場設(shè)備管理改善方法，并有圖示，如“關(guān)于工具存放的改善”“關(guān)于前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現(xiàn)場工作環(huán)境，使之更干凈通道更順暢，提高員工工作質(zhì)量和效率，并有助于員工安全。

(3)在車間流水線上，我看到了一般的懸掛式點(diǎn)焊、CO2愛護(hù)焊、氬弧焊、吊裝線、遙控電動(dòng)機(jī)車等設(shè)備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson(唐納森)公司的除煙除塵的先進(jìn)設(shè)備，保持了車間內(nèi)員工的良好工作環(huán)境，保障了員工的身體健康;在配貨通道中還有叉車、拖車;在流水線旁邊還有多余材料回收再利用的藍(lán)箱子，這大大的節(jié)省了成本，避開了不須要的糜費(fèi)。

通過對多功能廠的實(shí)習(xí)，我對車間的產(chǎn)能效率有了肯定的了解，和一些國外的工廠或是其他一些合資企業(yè)的車間相比，我們車間的自動(dòng)化的確有差距，效率不是很高，生產(chǎn)線上員工還許多。但我認(rèn)為我們不必盲目追求高產(chǎn)能高效率，而是應(yīng)當(dāng)綜合考慮銷量與產(chǎn)能的匹配，產(chǎn)能過剩造成成品的積壓也并不好，反而造成資源的肯定時(shí)間擱置糜費(fèi)。此外員工多，我們提供的就業(yè)崗位就多，對提高當(dāng)?shù)匕傩帐杖耄纳飘?dāng)?shù)匕傩丈?，拉?dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)更有好處。

最末綜合的講，這七天在車身部焊裝車間的實(shí)習(xí)生活讓我對于汽車焊裝的流程有了比較深刻的了解，我熟識了風(fēng)景車身的焊接全過程。此外我對車間的管理模式也有了肯定程度的了解，TPM、班組例會總結(jié)制度使得生產(chǎn)過程能夠不斷改善，實(shí)時(shí)提高。相信在接下來的涂裝車間的實(shí)習(xí)也肯定能夠收獲豐富!

車間實(shí)習(xí)600字心得體會篇2

白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業(yè)時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的愣頭青漸漸的成長為一個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。

剛畢業(yè)時(shí)，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思索怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)抱負(fù)，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思索，開始思索如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思索如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和討論所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，由于外觀遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計(jì)，帶著“鐐銬”跳舞，我盼望靠著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己仔細(xì)完成，這是對自己的～，我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!

車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到討論所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的抱負(fù)。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目次，駕駛員手冊和運(yùn)用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，幫助完成零件目次，駕駛員手冊和運(yùn)用說明書的編制，獨(dú)立完成了英文版1-3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和運(yùn)用說明書，英文版1-3.5噸內(nèi)燃平衡重叉車運(yùn)用說明書，英文版5-10噸內(nèi)燃平衡重叉車運(yùn)用說明書以及英文版1-10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強(qiáng)化試驗(yàn)期間，完成一些幫助性工作。并開始接觸設(shè)計(jì)，幫助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對我來說，路才剛開始，理想仍在繼續(xù)。

車間實(shí)習(xí)600字心得體會篇3

白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬來到合叉叉車有限公司已經(jīng)半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。

與剛畢業(yè)時(shí)相比，我由一個(gè)不諳世事的愣頭青漸漸的成長為一個(gè)職業(yè)人，不敢妄談成熟，但在心態(tài)上，自我感覺得到了極大的提升，工作上也有了很大的進(jìn)步。

剛畢業(yè)時(shí)，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思索怎么去投入工作，怎么去實(shí)現(xiàn)抱負(fù)，怎么去適應(yīng)社會。結(jié)果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思索，開始思索如何讓所學(xué)變?yōu)樗?，開始思索如何發(fā)揮自己的優(yōu)勢，如何彌補(bǔ)自己的不足。作為一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)的畢業(yè)生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和工藝，經(jīng)過兩個(gè)多月的車間實(shí)習(xí)和討論所的培訓(xùn)，我了解到搞工程運(yùn)輸車輛，結(jié)構(gòu)和工藝是不容忽視的，由于外觀遇到的現(xiàn)實(shí)問題是加工工藝的局限，成本的約束，結(jié)構(gòu)的可行性，在車間由護(hù)頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領(lǐng)悟設(shè)計(jì)，帶著“鐐銬”跳舞，我盼望靠著自己的努力在機(jī)械與藝術(shù)之間架起一座橋。

工作的半年是理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)技能的過程，也是良好工作作風(fēng)的一個(gè)積累。對待工作要一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真。機(jī)械加工，一點(diǎn)誤差就會造成干涉的后果，因此，設(shè)計(jì)時(shí)，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實(shí)踐中積累閱歷。還有，無論大事小事，我都要求自己仔細(xì)完成，這是對自己。我相信，對自己負(fù)責(zé)就是收獲!

車間實(shí)習(xí)完后，帶著收獲回到討論所，我不再迷茫和無措，開始一步步去實(shí)現(xiàn)曾經(jīng)的抱負(fù)。我完成了蓄電池叉車和內(nèi)燃叉車的零件目次，駕駛員手冊和運(yùn)用說明書的掃描和圖片轉(zhuǎn)化工作，幫助完成零件目次，駕駛員手冊和運(yùn)用說明書的編制，獨(dú)立完成了英文版1—3噸蓄電池插叉車駕駛員手冊和運(yùn)用說明書，英文版1—3。5噸內(nèi)燃平衡重叉車運(yùn)用說明書，英文版5—10噸內(nèi)燃平衡重叉車運(yùn)用說明書以及英文版1—10噸內(nèi)燃平衡重叉車駕駛員手冊。在叉車強(qiáng)化試驗(yàn)期間，完成一些幫助性工作。并開始接觸設(shè)計(jì)，幫助性的完成一些設(shè)計(jì)任務(wù)。對我來說，路才剛開始，理想仍在繼續(xù)。

車間實(shí)習(xí)600字心得體會篇4

說起來，結(jié)束了這樣艱辛的工作，離開了這么艱苦的工作環(huán)境原本應(yīng)當(dāng)是件很興奮的事，可是實(shí)習(xí)真的結(jié)束了，內(nèi)心突然還有點(diǎn)不舍的感覺。

回憶起在二焊上班的日子，車間的工作環(huán)境的確是很艱苦，光是嘈雜的噪音你就受不了，震的耳朵疼的嗡嗡發(fā)響，還有那看似很美很浪漫的“煙花”——滾燙的飛濺，常常會被燙的一驚一乍的。我們剛來的前兩個(gè)月，t11的產(chǎn)量相當(dāng)大，我們和一線員工幾乎每天都要加班一兩個(gè)小時(shí)才能牽強(qiáng)完成任務(wù)，其中令我最郁悶的就是加班還沒有加班費(fèi)，呵呵。。。不過，看著那些年齡比我小五六歲的一線員工舍命干活的樣子，感覺他們真是很可憐啊。

8月初，我們走進(jìn)了焊裝二車間，在這里開始了為期3個(gè)月的學(xué)習(xí)、工作生活。剛來的時(shí)候，腦袋就像一張空白的紙，白的一塵不染，是車間在這段時(shí)期在這張空白的紙上留下了深深的印痕，五光十色，讓我懂得了怎樣去面對自己的生活、工作和學(xué)習(xí)。

在這里，我們不僅了解了車間的生產(chǎn)布局、日常生產(chǎn)管理、白車身的生產(chǎn)工藝、成本掌握、能源掌握和新員工培訓(xùn)，同時(shí)也留下了我和其他同事們一起為前途奮斗美妙的回憶。我們曾經(jīng)在這里一起抱焊鉗、一起打掃衛(wèi)生、一起打球、一起開座談會、一起埋怨發(fā)牢騷、一起上班、一起下班……這里留下了我們這批高校生太多太多的回憶，新鮮、辛苦、疲憊、迷茫、歡樂、成就感、成熟。不管以后我們走向什么崗位，從事哪方面的工作，這里都是見證了我們這群年輕人共同奮斗的地方。

雖然我們離開了這里，但是車間教給我們艱苦奮斗的精神不會隨歲月的消逝而被遺忘。這里留給我們的是精神財(cái)寶，是不可估量的財(cái)寶，它可以制造出你想象不到的物質(zhì)財(cái)寶。下一站是總裝二車間，我們將繼續(xù)把焊裝車間艱苦奮斗的精神延伸到那里，連續(xù)到以后人生的每一個(gè)角落，激勵(lì)自己，感動(dòng)他人，做一名合格的奇瑞人。

車間實(shí)習(xí)600字心得體會篇5

效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減削糜費(fèi)，更輕松，更省力地把事情做好。有位班長教我要擅長運(yùn)用身體的能量，尤其在干的活相對比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用蠻力，同時(shí)用身體的能量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太繁復(fù)的話，我就會拉線。不過也由于自己在每個(gè)崗位干的時(shí)間不長期，還不嫻熟。有句話:熟能生巧。就說明這個(gè)道理。

干活的時(shí)候也很著重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限位器的時(shí)候，總是沒方法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經(jīng)受了許多次的失敗，我最終發(fā)覺原來自己運(yùn)用錘子的時(shí)候，不是豎直地打下來，而是斜著打下來。找到問題所在才能著手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處于水平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)方法我究竟勝利了。安裝薩普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒方法把中間的兩顆螺栓打好，緣由也很簡約就是螺栓偏了。發(fā)覺問題所在，我在以后嘗試打螺栓的時(shí)候，就會盡量使螺栓對準(zhǔn)，使它保持在垂直于車架的方向上，我同樣獲得了勝利。除了以上所說的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密封條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌控最終的技巧，蠻干的話是沒有用的，那等同于沒學(xué)會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，假如沒有堅(jiān)持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生我都仔細(xì)地把地拖潔凈，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己制造一個(gè)潔凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。

在總裝車間我常常留意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩普皮卡的車架，他所運(yùn)用的連接方式幾乎全是焊接。依據(jù)焊縫的外形，應(yīng)當(dāng)是手工焊成的，而且焊逢四周飛濺比較多，推想所用到的焊接方法應(yīng)當(dāng)是二氧化碳?xì)怏w愛護(hù)焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是運(yùn)用點(diǎn)焊。車身運(yùn)用的薄板金屬材料特別適合用這種焊接方法。不過車身還運(yùn)用了氣體愛護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體愛護(hù)焊。我聽一些老員工說還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來，應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還留意到凈化器的焊接，那焊縫特別飽滿，我覺得應(yīng)當(dāng)是運(yùn)用了機(jī)器人焊接。還有干燥器采納鋁合金的焊接，那焊縫