【《物流管理方法JIT對(duì)于汽車(chē)企業(yè)的作用研究》7000字（論文）】

11研究的背景及意義 21.1選題的背景 21.2研究的意義 21.3研究方法 22.物流管理的概述 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.1物流管理的含義 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。2.2物流管理的作用 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。3國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀 23.1國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀 23.2國(guó)外汽車(chē)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀 34JIT物流管理方法的理論知識(shí) 34.1JIT物流管理方法的概念及特征 34.2JIT的目標(biāo)、操作方法及作用 4 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.1、QR(快速反應(yīng)) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.2、MRP(物料需求計(jì)劃) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.3、DRP(分銷(xiāo)需求計(jì)劃) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。5.4、LRP(物流資源計(jì)劃) 錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。6以中國(guó)通用汽車(chē)售后零件運(yùn)作公司為例 56.1案例背景 56.2中國(guó)通用汽車(chē)售后零件運(yùn)作公司現(xiàn)有物流模式 66.3上海通用汽車(chē)零部件入場(chǎng)物流模式存在的問(wèn)題 76.4上海通用汽車(chē)零部件入場(chǎng)優(yōu)化 87結(jié)論 21研究的背景及意義1.1選題的背景國(guó)成為了世界汽車(chē)主要生產(chǎn)國(guó)，在2006年中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)量為719萬(wàn)輛，超過(guò)德快速發(fā)展，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)網(wǎng)站，2016年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均超2800萬(wàn)輛，但是從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)中可以看出，2016年汽車(chē)制造業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)10.8%,而收入增長(zhǎng)14%,銷(xiāo)售利潤(rùn)率8.3%。而相比之下，2015年汽車(chē)業(yè)銷(xiāo)售利潤(rùn)率8.7%,2014年9%。可以看出，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)呈現(xiàn)出逐年下滑的趨勢(shì)。這1.2研究的意義1.3研究方法2.1國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀32.2國(guó)外汽車(chē)企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀3JIT物流管理方法的理論知識(shí)3.1JIT物流管理方法的概念及特征3.1.1JIT物流管理方法的概念準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式(justintime簡(jiǎn)稱(chēng)(stocklessproduction),零庫(kù)存(zeroflow)或者超級(jí)市場(chǎng)生產(chǎn)方式(supermarketJIT),又稱(chēng)作無(wú)庫(kù)存生產(chǎn)方式inventories),一個(gè)流(one-piece準(zhǔn)時(shí)制是日本豐田汽車(chē)公司在20世紀(jì)60年代實(shí)行的一種生產(chǎn)方式，1973它國(guó)家生產(chǎn)企業(yè)的重視，并逐漸在歐洲和美國(guó)的日資企業(yè)及當(dāng)?shù)仄髽I(yè)中推行開(kāi)4品”,也就是追求一種無(wú)庫(kù)存，或庫(kù)存達(dá)到最小的生產(chǎn)系統(tǒng)。JIT的基本思想是JIT的核心是追求一種無(wú)庫(kù)存的生產(chǎn)系統(tǒng)3.1.2JIT物流管理方法的特征3.2JIT的目標(biāo)、操作方法及作用(1)廢品量最低(零廢品)。JIT要求消除各種引起不合理的原因，在加(2)庫(kù)存量最低(零庫(kù)存),JIT認(rèn)為，庫(kù)存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、生(3)準(zhǔn)備時(shí)間最短(零準(zhǔn)備時(shí)間)。準(zhǔn)備時(shí)間長(zhǎng)短與批量選擇相聯(lián)系，如5(4)生產(chǎn)提前期最短。短的生產(chǎn)提前期與小批量相結(jié)合的系統(tǒng)，應(yīng)變能力(5)減少零件搬運(yùn)，搬運(yùn)量低。零件送進(jìn)搬運(yùn)是非增值操作，如果能使零(6)機(jī)器損壞低。(7)批量小。(1)模塊化設(shè)計(jì)；(2)設(shè)計(jì)的產(chǎn)品盡量使用通用件，標(biāo)準(zhǔn)件；(3)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮易實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)自動(dòng)化。4.2.3JIT的作用(1)JIT管理哲理具有普遍意義，即可適用于任何類(lèi)型的制造業(yè)，也可應(yīng)4以中國(guó)通用汽車(chē)售后零件運(yùn)作公司為例4.1案例背景中國(guó)通用汽車(chē)售后零件運(yùn)作公司(又稱(chēng)為通用汽車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)貿(mào)易上海有限公司)6司自2000年在中國(guó)上海成立至今，進(jìn)出口的快速增長(zhǎng)拉動(dòng)了汽車(chē)物流行業(yè)的快速發(fā)展。1售后零件公司目前的業(yè)務(wù)總量來(lái)說(shuō)，物流規(guī)模已經(jīng)相當(dāng)可觀，正處于快速成長(zhǎng)4.2中國(guó)通用汽車(chē)售后零件運(yùn)作公司現(xiàn)有物流模式7過(guò)MR或者自運(yùn)至上海CC,上海CC是由第H方物流企業(yè)一上海安吉進(jìn)行運(yùn)作管理，通過(guò)CC的整合、打包，由上海港口發(fā)出海運(yùn)至煙臺(tái)港口，車(chē)輛從港口拉動(dòng)返還則和物料交貨計(jì)劃互為反過(guò)程。外地零部件的訂貨周期為9天，其中2天Leadtime,7天海運(yùn)時(shí)間，如此通地排巧生產(chǎn)零部件供應(yīng)商(供應(yīng)商根據(jù)主機(jī)廠的車(chē)輛生4.3上海通用汽車(chē)零部件入場(chǎng)物流模式存在的問(wèn)題4.3.1管理問(wèn)題(1)倉(cāng)儲(chǔ)不符合巧準(zhǔn)，現(xiàn)場(chǎng)臟亂差，存在安全隱患。8(2)運(yùn)輸距離遠(yuǎn)，交貨點(diǎn)分散，車(chē)輛裝載率不高，浪巧運(yùn)輸資源。上海通用東岳汽車(chē)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)至東岳基地運(yùn)輸方式采用MR的共47家，占全部供應(yīng)商比例為34.8%,比例相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較低的，主要原因是一些倉(cāng)生產(chǎn)地至中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)之間的運(yùn)輸采用MR的僅4家，占全部供應(yīng)商比例僅2.9%。4.4上海通用汽車(chē)零部件入場(chǎng)優(yōu)化4.4.1倉(cāng)庫(kù)整合優(yōu)化整合倉(cāng)庫(kù)會(huì)涉及到選址問(wèn)題，從上文知，上海通用汽車(chē)周邊有15個(gè)大大小94.4.2路線(xiàn)優(yōu)化4.5中國(guó)通用零部件JIT配送模型JIT管理廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造企業(yè)生產(chǎn)制造與物流管理領(lǐng)域。早在20世紀(jì)化指示方式實(shí)現(xiàn)JIT供件配送。但隨著IT動(dòng)式信息系統(tǒng)逐漸發(fā)展起來(lái)。JIT物流方式旨在實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)物料庫(kù)存最小化前提5結(jié)論[1]劉方濤.JIT生產(chǎn)模式下第三方汽車(chē)物流零部件庫(kù)存控制研究[D].重慶交通[2]王乙冰.基于供應(yīng)鏈管理的某快消品生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)時(shí)制庫(kù)存管理研究[D].昆明[3]張寧.定制型A改裝汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理合理化研究[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大