低碳綠色交通規(guī)劃問題

低碳易達——綠色交通規(guī)劃問題引子

城市擴展—節(jié)地環(huán)境？資源—易達汽車產(chǎn)業(yè)—減碳1.

方向宜居綠色交通運營1A.

上海發(fā)展趨勢

國際航運中心

世界級城市群

城市空間拓展37o36o

減排1000年石油壽命2000年3000年

節(jié)能

節(jié)地88601381017680320萬輛249212694968萬1車195

次/日020004000600080001200010000140001600018000200002005年2010年2015年機動出行方式結構100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2005年2010年2015年公共交通慢行個體機動萬車公里/日

交通人口

出行總量

出行距離

低碳方式

方式公交27%,慢行51%,個體機動22%1B.

低碳目標18%21%22%57%54%52%27%24%25%1C.

易達目標可達性

全方式平均出行時耗出行距離7公里出行時間保持30分鐘

現(xiàn)狀軌道交通18公里公共汽電車9公里小汽車 14公里70分鐘55分鐘36分鐘

中心城通勤出行時耗現(xiàn)狀43分鐘縮短至40分鐘2.

人性化客流與公交系統(tǒng)更新快捷方便905010方式比重

％公交私車0.51.01.52.0公交/私車公交強公交弱2A.

強集約客流與軌道交通

擴大網(wǎng)絡規(guī)?？偫锍?，車站數(shù)中心城軌道交通站點密度中心城站點600米覆蓋率

靈活運營模式，建設快軌

增加運能，緩解三高擁擠

完善車站接駁，最后一公里

增加車站出入口便捷性“十二五”軌網(wǎng)規(guī)劃圖軌道斷面擁擠情況16號線路走向徐家匯車站出入口圖2B.

中集約客流與常規(guī)公交

客運量

樞紐站點全覆蓋

線網(wǎng)與軌道合一

接駁線中心城線路分布浦東穿梭巴士浦東穿梭巴士十六鋪公交樞紐人車分離2C.弱集約客流與出租車

控制車輛規(guī)模，運量

增加候客站的建設，降低空駛率

加強郊區(qū)軌道交通車站出租車運行組織管理

合理制定運價

根據(jù)新城發(fā)展，研究區(qū)域出租車發(fā)展模式站廳虹橋高鐵地下一層出租車松江新城站泗涇站2D.非集約客流與新型交通模式

公共自行車（PUBLIC

BIKE）汽車共享CAR

SHARE

合乘車CAR

POOL

快速個體公交

PRT3.

個體化出行與道路系統(tǒng)完善暢行可達速度最高（設計）較高中等（行程）較低最低（擁堵）3A.

客車流與干路網(wǎng)

中心城干路長度

適度增加道路里程中心城車流分布圖3B.

貨車流與等級公路網(wǎng)

港區(qū)貨車集疏運高速公路車流分布圖

中心城小貨車運輸

自行車出行量

步行出行

提高支路網(wǎng)密度

關注慢行安全性支路網(wǎng)圖3C.

慢行流與支路網(wǎng)3D.

靜態(tài)交通與停車場

應對停車設施不足（住宅配建、工作配建、公共停車），增加車位

合理布局和利用P+R停車

提高停車設施利用效率七號線美蘭湖站交通樞紐與商業(yè)開發(fā)綜合樓，地下一層、五層、屋頂層為停車場，現(xiàn)設500停車位，地面架空設公交通行空間4.

區(qū)域化流動與對外交通系統(tǒng)升級高速經(jīng)濟安全可靠4A.

面向世界：國際航運中心上海港區(qū)布局上海機場布局4B.

面向全