萬份管理01 ggrd smt牽手物流創(chuàng)造溝通

2024/1/18

,，不得翻影。王紅軍中國物流與采購聯(lián)合會認證培訓教師證書號：03097

SMT牽手物流創(chuàng)造溝通2024/1/18

我們參加的是一個什么性質(zhì)的培訓?討論一2024/1/18物流師職業(yè)資格認證組織架構2024/1/18職業(yè)等級的實用性（不同層次）培訓教材的權威性（國家級）師資力量的整體性（認證教師和機構）考試認證的嚴肅性（考培分離）執(zhí)行標準的統(tǒng)一性（六統(tǒng)一）培訓證書的通用性（全國通用）物流師職業(yè)資格認證特點2024/1/18物流師國家職業(yè)標準三個等級助理物流師（國家職業(yè)資格三級，相當于高級技工，項目管理員）物流師（國家職業(yè)資格二級，相當于技師，項目管理師）高級物流師（國家職業(yè)資格一級，相當于高級技師，高級項目管理師）2024/1/18資格認證考核種類1.

助理物流師統(tǒng)一考試+3000字左右實習報告2.物流師統(tǒng)一考試+5000字左右論文3.高級物流師統(tǒng)一考試+論文及答辯。2024/1/18培訓教材選擇助理物流師基礎部分《現(xiàn)代物流概論》專業(yè)部分《物流實務》物流師基礎部分《現(xiàn)代物流概論》專業(yè)部分《物流管理》高級物流師基礎部分《現(xiàn)代物流概論》專業(yè)部分《物流系統(tǒng)工程》2024/1/18參考資料國家職業(yè)標準目錄第一大類：國家機關、黨群組織、企業(yè)、事業(yè)單位負責人第二大類：專業(yè)技術人員第三大類：辦事人員和有關人員第四大類：商業(yè)、服務業(yè)人員工第五大類：農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員第六大類：生產(chǎn)、運輸設備操作人員及有關人員第七大類：軍人第八大類：不便分類的其他從業(yè)人員

2024/1/18我們?yōu)槭裁催x擇正在從事或即將從事物流行業(yè)？

討論二2024/1/18物流涉及哪些行業(yè)？制造業(yè)企業(yè)

采購供應、生產(chǎn)過程中的物料管理、產(chǎn)品的銷售、返修、回收、廢棄物處理……（--采購物流，生產(chǎn)物流，銷售物流--）物流服務商運輸、配送、儲存等獨立服務商第三方物流服務商、第四方物流服務商商貿(mào)流通企業(yè)其它關聯(lián)行業(yè)代理服務、經(jīng)紀、物流設備制造……2024/1/18我國目前物流人材現(xiàn)狀物流教育包括學歷教育和非學歷教育教育部統(tǒng)計顯示:一.2002年,9所院校設置了物流管理專業(yè)，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所,全國大專院校中開設物流專業(yè)的僅有1%二.目前,全國共有37所大專院校開設物流相關專業(yè),其中29所為本科,9所為大專.每年培養(yǎng)物流專業(yè)人才規(guī)模大概在5000人左右。而事實是物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一；據(jù)權威機構調(diào)查,國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600萬人,深圳急需12萬專業(yè)物流人才,上海為50萬物流人才需求；2002年12月,深圳舉辦了首屆物流人才專場招聘會,深圳55家大中型物流企業(yè)提供近千個職位.2024/1/18中國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策走向來自最高層的聲音明確指出現(xiàn)代物流業(yè)是中國國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè)與新的經(jīng)濟增長點。人大通過的“十五”規(guī)劃，物流業(yè)作為戰(zhàn)略重點列入要大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。2001/3/15國家經(jīng)貿(mào)委，鐵道部，交通部，信息產(chǎn)業(yè)部，商務部，民航總局聯(lián)合發(fā)布了《關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》。2001/3/1各省市物流規(guī)劃的起步第三方物流的迅速興起2024/1/18深圳市物流行業(yè)機遇物流產(chǎn)業(yè)已被列為深圳市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一:

現(xiàn)代物流高科技產(chǎn)業(yè)金融服務深圳市規(guī)模上億的物流企業(yè)已達20家以上規(guī)劃建設中的六大物流園區(qū)將構成一個完善的區(qū)域性物流服務體系:

鹽田港平湖筍崗西部機場龍華CEPA關于物流服務的主要內(nèi)容

2004年1月1日起，允許香港公司以獨資形式在內(nèi)地提供相關的貨運分撥和物流服務，包括道路普通貨物的運輸，倉儲，裝卸，加工，包裝，配送及相關信息處理服務和有關咨詢業(yè)務，國內(nèi)貨運代理業(yè)務，利用計算機網(wǎng)絡管理和運作物流業(yè)務2024/1/18參考資料北京物資學院物流研究中心曹國正教授在<物流人才培養(yǎng)需要細分>的文章中的觀點:物流人才可分類為:1,物流政策研究人才2,高級物流管理人才3,物流運營管理人才4,物流作業(yè)的一線操作人員

2024/1/18參考資料“香港企業(yè)肯定會更加積極地尋找到內(nèi)地投資的新機遇。”在獲知9月29日中央政府和香港特區(qū)政府簽署了《內(nèi)地與香港更緊密經(jīng)貿(mào)關系安排》(CEPA)的6個附件后，辦公室設在香港的聯(lián)邦快遞中國及中太平洋地區(qū)副總裁陳嘉良向記者如此說道。近半香港物流業(yè)企業(yè)準備在內(nèi)地設機構“在18個服務行業(yè)中，大概有1／3跟物流有關系，因此物流業(yè)將是發(fā)展的重中之重?！标惣瘟颊J為香港的運輸和物流業(yè)將是最大的贏家之一。因為隨著貨物貿(mào)易零關稅的實施，內(nèi)地、尤其是珠江三角洲和香港之間進出的貨物流量將大幅增加。除了給物流企業(yè)帶來大量的新貨源外，陳嘉良認為，CEPA的實施開創(chuàng)了粵港物流企業(yè)合作的新局面，將掀起一股港資物流企業(yè)北上內(nèi)地的浪潮。對于外界普遍關心的“香港公司”的定義，附件規(guī)定了5個明確的條件。記者致電商務部外資司服務貿(mào)易處時得到了這樣的答復：只要符合所有條件的公司，不管是香港的本土企業(yè)，還是外商在香港投資設立的企業(yè)，都可以享受CEPA中規(guī)定的優(yōu)惠條件?！皟?yōu)惠條件已經(jīng)擺在面前，關鍵是香港企業(yè)如何把握這一重大商機?！毕愀畚锪鲄f(xié)會主席梁智敏在接受記者采訪時也認為，CEPA清除了香港物流企業(yè)進軍內(nèi)地市場的一切限制，不會再有掣肘，“根據(jù)我們協(xié)會的調(diào)查，CEPA簽署后，有近一半受訪的香港物流企業(yè)準備在內(nèi)地新設或增設業(yè)務機構?！毕愀鄣奈锪髌髽I(yè)顯然已經(jīng)在躍躍欲試。2024/1/18總結

我們正面對著歷史性的機遇,物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握先進的管理知識和技能的職業(yè)管理人員!

歡迎大家加入我們共同的事業(yè)!2024/1/18第一章：物流基本概念

3課時2024/1/18本章知識重點1，物流標準定義

2，物流與生產(chǎn)流通的關系

3，商流，物流分離

4，物流的基本分類2024/1/18培訓方法同剛開始一樣，我們將以七個話題的形式去理解本章的內(nèi)容，作為進入物流培訓的第一堂課。2024/1/18七個話題1，物流是什么2，個性化消費時代的物流特點3，物流分類4，企業(yè)物流結構及合理化途徑5，物流科學的產(chǎn)生及發(fā)展6，物流科學的性質(zhì)7，我國物流現(xiàn)狀的一般描述2024/1/18話題一

物流是什么?2024/1/18由物物交換到貨幣的產(chǎn)生物質(zhì)是人類的第一需求經(jīng)濟發(fā)展使物流科學走上歷史舞臺1.物流是社會經(jīng)濟的基礎活動2024/1/18理解物流是社會經(jīng)濟的基礎活動自有剩余物資產(chǎn)生開始，人類為了豐富自己的物質(zhì)生活，從以物易物的交換方式始，到大規(guī)模商品生產(chǎn)，交換，這個過程的變化實質(zhì)就是人類對需求物質(zhì)的數(shù)量，品種和獲取這些物品的方便性的要求不斷提高的過程。

關于物流有好多種理解，如果就物流本質(zhì)來說，它就是客觀存在的一種經(jīng)濟現(xiàn)象。物流是人類活動的基礎2024/1/181.

流通在社會經(jīng)濟中的地位聯(lián)接生產(chǎn)與消費的紐帶生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展的保障國民經(jīng)濟現(xiàn)代化的支柱2.物流與流通的關系2024/1/183.流通的內(nèi)容2024/1/18理解物流與流通。流通的內(nèi)容（見概論P3）。商流，對象物所有權的轉移。物流，對象物的時空位置的轉移。資金流從屬于商流。信息流分屬商流（商業(yè)信息）和物流（物流信息）

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商物分離物流和商流的內(nèi)容不同商物分離有利于物流合理化商物分離不是絕對的準則物流與流通2024/1/18理解商流與物流的認識

1，物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎，沒有商品需求，不可能產(chǎn)生商業(yè)契機2，從流通領域來看，物流和商流多數(shù)情況總是相伴而生。只會在局部領域才會有獨立發(fā)生的機會（不動產(chǎn)的買賣行為，專利的轉讓，贈送等）3，由于商流和物流的各自本身的性質(zhì)不同，在社會流通領域內(nèi)，必需堅持商物分離原則，以提高社會經(jīng)濟效益。

2024/1/181.生產(chǎn)系統(tǒng)的組成生產(chǎn)系統(tǒng)的功能與生產(chǎn)空間的形成加工設備和加工對象在生產(chǎn)流程中的作用加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩大支柱4.物流與生產(chǎn)2024/1/182.物流對生產(chǎn)系統(tǒng)的影響物流是生產(chǎn)連續(xù)性的保障降低成本、增加效益，保證生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展改善生產(chǎn)環(huán)境，保證生產(chǎn)良好秩序4.物流與生產(chǎn)（2）2024/1/183.生產(chǎn)力發(fā)展水平對物流的要求生產(chǎn)水平低，產(chǎn)品數(shù)量少，物流活動是從屬地位大批量生產(chǎn)時代，物流科學誕生個性化消費時代，多品種、小批量，物流服務水平更要提高4.物流與生產(chǎn)（3）2024/1/18理解

流通與生產(chǎn)的關系。生產(chǎn)--流通--消費（紐帶）。生產(chǎn)<-->流通<-->消費（促進與制約）

2024/1/18物流定義國家標準術語對物流的解釋：

物品從供應地向接受地的實體流動過程,根據(jù)實際需要，將運輸，儲存，裝卸，搬運，包裝，流通加工，配送，信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結合

2024/1/18物流概念內(nèi)容主要組成部分：1、研究對象：流通、生產(chǎn)領域的物料流及相關信息流；2、研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達到高效低成本；3、物流的作用：物質(zhì)的供需轉移，創(chuàng)造時空價值、部分形質(zhì)效果；4、物流活動：運輸、倉儲、搬運裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5、物流是供應鏈的一部分。4.物流定義討論（2）2024/1/18小批量、多品種 對物流的要求：成本↓服務水平↑話題2個性化消費時代的物流批量重復訂單生產(chǎn)生命周期變化性1970198019902000年份2024/1/18話題3:物流分類

。按作用分類。供應物流。銷售物流。生產(chǎn)物流?；厥?廢棄物物流

。按物流活動空間范圍分類。地區(qū)物流。國內(nèi)物流。國際物流。按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類。社會物流。行業(yè)物流。企業(yè)物流

2024/1/181.供應物流企業(yè)購入原材料或商品的物流過程購入品占用大部分流動資金，供應物流對成本影響重大1.按照作用分類(1)2024/1/182.銷售物流企業(yè)售出產(chǎn)品或商品的物流過程通過銷售物流回收資金進行再生產(chǎn)銷售物流合理化對企業(yè)市場競爭力有密切關系1.按照作用分類(2)2024/1/183.生產(chǎn)物流原材料進廠到產(chǎn)成品出廠，伴隨生產(chǎn)全流程、與生產(chǎn)同步的物流過程生產(chǎn)物流停頓，生產(chǎn)中斷；物流均衡，生產(chǎn)穩(wěn)定對在制品庫存、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本影響重大1.按照作用分類(3)2024/1/184.回收物流與廢棄物流有用廢棄物回收，資源綜合利用具有經(jīng)濟和社會價值無用廢棄物處理，環(huán)境保護和社會持續(xù)發(fā)展的要求1.按照作用分類(4)2024/1/18按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點規(guī)劃和發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流

從國家的角度制定物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實施計劃、政策法令國內(nèi)物流經(jīng)濟全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟國際物流2。按照物流活動的空間范圍分類2024/1/18存在于流通領域，常伴隨商流發(fā)生，又稱大物流。對國民經(jīng)濟影響大，是物流業(yè)關注的重點社會物流

同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化行業(yè)物流

企業(yè)是經(jīng)濟網(wǎng)絡的節(jié)點、獨立的經(jīng)濟實體，也是物流網(wǎng)絡的節(jié)點、物流合理化的基點企業(yè)物流3。按照物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類2024/1/18話題4:

企業(yè)物流結構及合理化途徑供應物流:原材料的購買、進、銷、存以及相應管理銷售物流：產(chǎn)品庫存、發(fā)貨、訂貨處理與顧客服務生產(chǎn)物流：生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運輸、在制品管理回收與廢棄物流：有用廢料回收、綜合利用，無用廢棄物處理、環(huán)境保護1.企業(yè)物流水平結構2024/1/18管理層:物流系統(tǒng)的計劃、控制與實施，物流戰(zhàn)略規(guī)劃，系統(tǒng)評價控制層：控制物料流轉全過程,包括訂貨處理、顧客服務、庫存計劃與控制、生產(chǎn)計劃與控制、用料管理、采購等作業(yè)層：物料的時間和空間轉移的實施、各物流環(huán)節(jié)的具體操作2.企業(yè)物流垂直結構2024/1/18降低物流費用，減少產(chǎn)品成本:可以減少運輸、倉儲以及包裝費用縮短生產(chǎn)周期：物流均衡、減少庫存、減少中間環(huán)節(jié)達到縮短生產(chǎn)周期壓縮庫存，減少流動資金占用：材料費占75%改善物流，提高企業(yè)綜合素質(zhì)：物流改善和管理水平的提高有密切關系3.企業(yè)物流合理化的意義2024/1/181。各種設施在生產(chǎn)空間中的合理布置，是物流路線合理的前提2。合理控制庫存，庫存占用資金，在制品庫存和生產(chǎn)周期成正比3。均衡生產(chǎn)，流量均衡，JIT4。合理配置和使用物流機械，提高系統(tǒng)的效率和水平5。完善物流信息系統(tǒng)4.企業(yè)物流合理化的途徑2024/1/18話題5:

物流科學的產(chǎn)生及發(fā)展過程二戰(zhàn)末期，軍事后勤的需求。開始以系統(tǒng)觀念研究物流活動，借助當時有關學科研究成果，進行戰(zhàn)爭預測、基地布置、運輸規(guī)劃等工作。完成了軍事后勤系統(tǒng)的保障任務。1.物流科學的萌芽時代2024/1/18

50年代大批量生產(chǎn)的發(fā)展，導致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對上升。為降低其中物流成本，引進軍事后勤研究成果，從整體研究物流，發(fā)現(xiàn)各物流活動的系統(tǒng)屬性，界定物流系統(tǒng)，形成了物流科學。2.物流科學的產(chǎn)生2024/1/18大批量生產(chǎn)導致生產(chǎn)成本下降，流通成本相對上升物流系統(tǒng)概念形成，發(fā)現(xiàn)運輸、倉儲、搬運裝卸以及包裝等物流活動相互關聯(lián)和制約，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。解決空間和時間物態(tài)變化的活動屬于物流活動。----物流系統(tǒng)的界定。系統(tǒng)優(yōu)化，從全局觀念解決物流成本下降問題。3.以P.D命名的物流科學時代(1)2024/1/18物流科學在流通領域面世，以‘P.D’命名。P.D是把完成品從生產(chǎn)線的終點有效地移動到消費者手里的廣范圍的活動，有時也包括從原材料的供給源到生產(chǎn)線的始點的移動。不包含生產(chǎn)過程。（當時有包裝是物流的起點說法）3.以P.D命名的物流科學時代（2）2024/1/18日本：P.D譯為‘物的流通’又簡約為‘物流’。林周二：物流是包含物質(zhì)資財?shù)膹U棄與還原，連接供給主體與需要主體，克服空間與時間距離，并且創(chuàng)造一部分形質(zhì)效果的物理性經(jīng)濟活動。具體包括運輸、保管、包裝、裝卸搬運、流通加工等活動以及有關的信息活動。1980年左右，中國從日本引進‘物流’詞語及對應於P.D的相應概念。3.以P.D命名的物流科學時代（3）2024/1/18物流成為企業(yè)戰(zhàn)略的重要組成部分，其領域擴展到供應、生產(chǎn)、銷售全過程。個性化消費的時代，對物流的服務水平要求提高。D.P概念不適應，改用LOGISTICS（1980年代中期）。NCPDM的定義：Logistics是對貨物及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向、內(nèi)部外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。4.以Logistics命名的物流科學時代（1）2024/1/18R.尤尼曼：物流(Logistics)是研究對系統(tǒng)（企業(yè)、地區(qū)、國家和國際）的物料流(MaterialFlow)及有關的信息流進行規(guī)劃與管理的科學理論。P.D轉為Logistics,物流團體改名美國物流管理協(xié)議會：NCPDM---CLM英國物流管理協(xié)會：IPDM---ILDM4.以Logistics命名的物流科學時代（2）2024/1/18日本：“物流”(P.D)的概念不變，Logistics以片假名音譯。中國：開始有人把Logistics譯為‘后勤’,1989年決定將Logistics譯為‘物流’。即：此前‘物流’=P.D此后‘物流’=Logistic2000年，國家標準規(guī)定‘物流’的英文對應詞是

Logistics。4.以Logistics命名的物流科學時代（3）2024/1/18供應鏈管理中物流起主導作用，物流系統(tǒng)范圍延伸到供應鏈的上下游企業(yè)之間。1998年CLM的定義：物流是供應鏈流程的一部分，是為了滿足客戶的需求而對商品、服務及相關信息從原產(chǎn)地到消費地的高效率、高效益的正向和反向流動及儲存進行的計劃、實施與控制的過程。5.供應鏈管理時代的物流科學（1）2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（1）網(wǎng)絡技術+電子商務經(jīng)濟全球化企業(yè)全球化競爭策略，加強核心技術物流業(yè)務從制造業(yè)中分離有利于第三方物流的發(fā)展加強核心業(yè)務能力也是物流企業(yè)的發(fā)展策略1.經(jīng)營全球化2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時代的物流（2）物流網(wǎng)絡是高效物流系統(tǒng)的基礎互聯(lián)網(wǎng)技術與信息資源為物流網(wǎng)絡提供強大的技術支持物流網(wǎng)絡建設是長期的任務

物流結點：物流中心、配送中心物流線路：公路、鐵路、航線2.系統(tǒng)網(wǎng)絡化2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（3）什么是供應鏈互聯(lián)網(wǎng)對供應鏈的影響供應鏈的變化為企業(yè)帶來機遇加強供應鏈管理的意義3.供應鏈簡約化2024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（4）多品種小批量、電子商務規(guī)模效益強強聯(lián)合，擴大規(guī)模等待中國物流“航母”的出現(xiàn)，中郵物流、大田物流、寶供物流、中海物流，中遠物流4.企業(yè)規(guī)?；?024/1/186.互聯(lián)網(wǎng)時代物流特點（5）物流系統(tǒng)的輸出產(chǎn)品是服務服務水平是衡量現(xiàn)代物流系統(tǒng)的主要指標一體化服務增值服務內(nèi)容及其意義5.服務一體化2024/1/186.物流的后進性物流學科落后于生產(chǎn)學科的原因生產(chǎn)發(fā)展到一定水平，才能顯示出物流的重要性，提出研究物流系統(tǒng)的課題。物流學是綜合學科，需要相鄰學科如運籌學、系統(tǒng)工程的成果為基礎，才能具備形成一門學科的條件2024/1/18話題6:物流科學的性質(zhì)1。物流學是綜合性交叉學科成本，經(jīng)濟指標----經(jīng)濟學、技術經(jīng)濟學和數(shù)量經(jīng)濟學時空活動----工程技術科學定性、定量分析---應用數(shù)學、運籌學、計算科學互聯(lián)網(wǎng)技術、信息技術2024/1/18物流科學的性質(zhì)（2）2。物流科學的系統(tǒng)性系統(tǒng)性是物流科學最基本的特性物流系統(tǒng)的界定是物流科學產(chǎn)生的標志物流系統(tǒng)符合一般系統(tǒng)模式物流與系統(tǒng)科學的結合是物流科學發(fā)展的主要條件2024/1/18物流科學的性質(zhì)（3）3。物流屬于應用學科物流學科大多是相關學科的成果在物流領域中的應用物流科學的生命力在于其實踐性，源於實踐的需要，價值受實踐的檢驗2024/1/18話題7:我國物流發(fā)展現(xiàn)狀基礎設施建設社會物流量第三方物流發(fā)展技術裝備水平政府重視程度2024/1/18我國物流現(xiàn)狀突出問題物流系統(tǒng)效率低、成本高；技術裝備水平低、配套差；標準化差；管理體制和機制障礙加快發(fā)展我國物流產(chǎn)業(yè)的政策建議：統(tǒng)一領導、協(xié)調(diào)機制；政策扶持；大力發(fā)展第三方物流；推行標準化；行業(yè)組織作用；培養(yǎng)人才2024/1/18題外話----

物流工作者的基本素質(zhì)要有奉獻精神要有協(xié)作性和包容性有發(fā)展觀念重視實踐2024/1/18第一章內(nèi)容復習1，物流是什么？2，流通活動中的商流和物流的關系？3，為什么在流通中堅持商物分離原則？4，生產(chǎn)活動中的兩個支柱？5，按物流系統(tǒng)作用分，物流有幾大類？按性質(zhì)分？6，企業(yè)物流合理化的意義是什么？7，企業(yè)物流合理化一般途徑有哪些？綜合題：為什么說物流業(yè)是企業(yè)的第三利潤源泉？2024/1/18第一章復習題判斷1，物流就其本質(zhì)而言是一種客觀存在的社會經(jīng)濟現(xiàn)象（）2，物流活動的作用就是將物質(zhì)資料由供給方向需求方的轉移（）3，在物流的標準定義中的物品指的是經(jīng)濟活動中涉及到實體流動的物質(zhì)資料（）4，生產(chǎn)企業(yè)，流通企業(yè)售賣產(chǎn)品或商品的過程又稱為銷售物流（）2024/1/18第三章：物流成本，服務，質(zhì)量與標準化

3課時2024/1/18本章教學重點

1，物流成本構成

2，物流成本管理的意義

3，物流成本核算方法

4，物流服務內(nèi)容

5，物流質(zhì)量管理的內(nèi)容

6，物流標準化的兩個方面2024/1/18培訓方法

通過對本章的涉及的一些重要概念的理解的引申，盡可能的勾畫出以后專業(yè)知識培訓課程內(nèi)容結構的骨架，從而方便學員對相應知識的整理和應用。2024/1/181，服務

2024/1/18物流服務概念意義：企業(yè)為了滿足客戶的物流需求而通過一系列的物流活動提供的服務統(tǒng)稱。物流服務本身并不創(chuàng)造物質(zhì)形，質(zhì)轉換，但產(chǎn)生物質(zhì)的時空效用。理解：1，物流服務是客戶服務。（從市場營銷角度理解）2，物流服務也是產(chǎn)品。2024/1/18物流服務概念構成要素：見P88綜合3點1，有客戶所要的商品或服務2，能在客戶期望的時間內(nèi)提供13，能對2作出質(zhì)量保證2024/1/18物流服務特性見P891，從屬性（從屬于貨主要求）2，即時性（伴隨銷售和消費同時發(fā)生）3，移動性和分散性4，需求波動性5，可替代性2024/1/18物流服務內(nèi)容專業(yè)物流企業(yè)見P90-92工商企業(yè)的物流服務水平的標準1，庫存保有率（可得性）2，定貨周期（綜合服務水平）3，配送率（可得性）4，商品完好率（質(zhì)量）2024/1/18例：TPL服務內(nèi)容傳統(tǒng)物流服務是通過運輸、倉儲、配送等功能實現(xiàn)物品空間與時間轉移，是許多物流服務商都能提供的基本服務，難以體現(xiàn)不同服務商之間的差異，也不容易提高服務收益。一體化物流服務則應根據(jù)客戶需求，在各項功能的基本服務基礎上延伸出增值服務，以個性化的服務內(nèi)容表現(xiàn)出與市場競爭者的差異性。運輸?shù)难由旆罩饕羞\輸方式與承運人選擇、運輸路線與計劃安排、貨物配載與貨運招標等倉儲的延伸服務主要有集貨、包裝、配套裝配、條碼生成、貼標簽、退貨處理等配送的增值服務主要有JIT工位配送、配送物品的安裝、調(diào)試、維修等銷售支持等。2024/1/18例：TPL物流服務內(nèi)容由實物流服務向信息流、資金流服務延伸物流信息服務包括預先發(fā)貨通知、送達簽收反饋、訂單跟蹤查詢，庫存狀態(tài)查詢、貨物在途跟蹤、運行績效監(jiān)測、管理報告等內(nèi)容。第三方物流提供商還通過提供資金流服務，參與客戶的供應鏈管理。如UPS并購美國第一國際銀行，將其改造成UPS金融部門為其物流服務的客戶提供預付貨款、信用擔保、代收貨款等增值服務，以加快客戶的資金流轉，釋放客戶的庫存占用資本，降低客戶的進出口關稅，從而實現(xiàn)了為客戶提供實物流、信息流與資金流“三流合一”的完整的供應鏈解決方案。2024/1/18引申服務對象----顧客/客戶

服務目的----滿足顧客要求問題：什么是顧客需求？2024/1/18傳統(tǒng)對顧客的需求的理解----產(chǎn)品/服務深層次的理解應該是顧客需求的是

我們的服務能給顧客帶來的一些切實的可見的利益！2024/1/18一定的客戶服務水平問題

為什么會制定一定的客戶服務水平？2024/1/18

背反”現(xiàn)象“背反”現(xiàn)象，常稱之為“交替損益”或“效益背反”現(xiàn)象，通常，對物流數(shù)量，人們希望最大；對物流時間。希望最短；對服務質(zhì)量，希望最好；對物流成本，希望最低。顯然，要滿足上述所有要求是很難辦到的。例如，在儲存子系統(tǒng)中，站在保證供應、方便生產(chǎn)的角度，人們會提出儲存物資的大數(shù)量、多品種問題；而站在加速資金周轉、減少資金占用的角度，人們則提出減少庫存。又如，在運輸中，選擇最快的運輸方式為航空運輸，但運輸成本高，時間效用雖好，但經(jīng)濟效益不一定最佳；而選擇水路運輸，則情況相反。2024/1/18物流成本管理的意義意義：通過對物流成本的有效控制，利用物流要素之間的效益背反的關系，科學合理組織物流活動，降低物流活動中的勞動消耗，從而達到降低物流成本，提高企業(yè)和社會經(jīng)濟效益的目的。2024/1/18物流成本管理意義理解提高企業(yè)經(jīng)濟效益：1，同等銷售價格，物流成本下降，利潤空間擴大-成本優(yōu)勢2，物流成本下降，可以低價進入市場，低價擴張銷售，利潤增加。-價格優(yōu)勢2024/1/18物流成本管理意義理解提高社會經(jīng)濟效益：1，提高行業(yè)整體競爭力2，物價下降，購買力上升，促進國民的消費，3，節(jié)省社會能源消耗。2024/1/18物流成本管理意義理解注意點：降低物流成本不能以犧牲物流服務水平為條件。滿足：1，一定的物流服務水平2，可調(diào)整過剩物流服務水平到合理的水平。2024/1/18物流成本計算目的通過對組織的物流活動的成本計算，從而揭示組織的物流成本大小，發(fā)現(xiàn)物流活動中的問題，以便于改善物流活動。達到為物流管理服務的目的。物流成本控制是物流管理的核心內(nèi)容。2024/1/18物流成本組成1，材料費（物流活動中直接消耗的有形物料）2，直接人力費3，物業(yè)費4，物流管理費（人力管理，設備維修等）5，設備折舊費6，貸款利息費7，直接委托物流費2024/1/18物流成本計算新方法-物流ABC（Activity-BasedCosting)介紹傳統(tǒng)的物流成本核算局限于將已發(fā)生的物流費用通過區(qū)分不同的投入要素統(tǒng)計后與預算作比較，是被動的。物流ABC：通過對不同的投入要素所包含的不同作業(yè)活動成本的界定，從而將物流成本管理納入到所有的物流作業(yè)活動，是主動的。2024/1/18物流成本計算新方法-物流ABC運用步驟1，確定目標--計算什么成本2，詳細列出每個作業(yè)流程3，界定目標的作業(yè)環(huán)節(jié)4，界定分攤比例5，定價和計算2024/1/18參考資料2024/1/18概念引申2成本/價格和價值價值的含義？2024/1/18概念引申2成本/價格和價值增值？2024/1/18概念引申2成本/價格和價值顧客滿意和客戶價值2024/1/18概念引申2成本/價格和價值客戶價值顧客價值是顧客總價值和顧客總成本之間的差額，其中顧客總價值等于顧客從給定產(chǎn)品或服務中預期獲得的收益，而顧客總成本代表著與收益相關的所有直接和間接成本。在物流行業(yè)，顧客總價值主要由物流服務價值、人員價值、物流企業(yè)形象價值構成；顧客總成本由貨幣成本、時間成本、精力成本、心理成本構成。如果要提高顧客價值進而提高客戶滿意度，要么在總成本不變的情況下增大顧客總價值；要么在總價值不變的情況下降低顧客總成本。2024/1/18概念引申2成本/價格和價值客戶滿意度是客戶在歷次購買活動中逐漸積累起來的連續(xù)狀態(tài)，是一種經(jīng)過長期沉淀而形成的情感訴求。也就是客戶在商品或服務的消費過程中，商品或服務對客戶消費期望的滿足程度。它是一種不僅僅限于“滿意”或“不滿意”兩種狀態(tài)的總體感覺。企業(yè)的客戶服務水平處于一般水平時，客戶的反應不大，一旦其服務提高或降低一定程度，客戶的贊譽或抱怨就呈指數(shù)增長。2024/1/18物流標準化概念以物流系統(tǒng)為研究對象，圍繞運輸，儲存，裝卸，包裝以及物流信息處理等物流活動制定，發(fā)布，和實施有關技術和工作方面的標準，并按照技術標準和工作標準統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標準的過程2024/1/18物流標準化種類1，物流技術標準。物流基礎標準：計量單位標準（噸公里，TEU等），基礎模數(shù)尺寸標準400X600，物流專業(yè)術語標準（TPL，F(xiàn)CL，托盤）。。物流要素（運輸，包裝。。。）標準：2，作業(yè)標準物流各項具體工作的內(nèi)容，方法，程序質(zhì)量方面的標準。（規(guī)范化制度）2024/1/18物流標準化之包裝標準化見P99-101重點要求：掌握怎樣利用包裝模數(shù)尺寸制定包裝系列尺寸。2024/1/18概念引申3標準化與一體化一體化物流作業(yè)一體化當我們把物流作為一種能力在一個企業(yè)內(nèi)部進行定位時，是因為它對創(chuàng)造顧客價值的一般過程作出了貢獻。當物流作業(yè)被高度一體化時，他往往被定位為一種核心能力，上升到一種戰(zhàn)略優(yōu)勢的體現(xiàn)。2024/1/18概念引申3標準化與一體化物流作業(yè)一體化物流能力的體現(xiàn)領域內(nèi)網(wǎng)絡設計，信息，運輸，存貨，倉儲，包裝，搬運等的協(xié)調(diào)一致。外供/需方的共同目標，政策法規(guī)的環(huán)境影響但是事實上物流能力是作為一個整體去判斷能力的高低的。這就需要內(nèi)部外部的協(xié)調(diào)同步發(fā)展。2024/1/18概念引申3標準化與一體化作業(yè)基本目標快速反應最小變異最低庫存整合運輸質(zhì)量監(jiān)控生命周期支持2024/1/18概念引申3標準化與一體化內(nèi)部一體化的障礙組織結構的障礙如何處理有關交叉職能的事物是關鍵衡量體系績效的考評體系存貨物權的歸屬風險的考量信息技術和知識轉化能力2024/1/18概念引申3標準化與一體化新舊木桶理論2024/1/18包裝模數(shù)尺寸1，包裝模數(shù)尺寸是確定包裝尺寸的基礎2，為了實現(xiàn)包裝貨物流通合理化，確定的一個包裝尺寸規(guī)格系列，由這個規(guī)格系列的整數(shù)倍確定的包裝容器不同的LXW尺寸組合即包裝模數(shù)尺寸。3，包裝模數(shù)尺寸的基礎數(shù)值以托盤尺寸為基礎。4，托盤尺寸以物流基礎模數(shù)尺寸為基礎。2024/1/18物流質(zhì)量管理概念定義：依據(jù)物流系統(tǒng)運動自身的客觀規(guī)律，為了滿足物流顧客的服務需求，通過制定科學合理的物流標準，運用經(jīng)濟方法實施計劃，組織，協(xié)調(diào)和控制的活動過程。2024/1/18物流質(zhì)量管理的概念物流質(zhì)量兩個內(nèi)容：1，物流量化標準的確定2，物流服務的顧客期望滿足度的評估物流質(zhì)量管理兩個內(nèi)容：1，質(zhì)量保證（相對客戶來說）是物流管理核心2，質(zhì)量控制（企業(yè)內(nèi)部來講）是質(zhì)量保證的基礎2024/1/18物流質(zhì)量管理的新特點1，全員參與2，全程控制3，全面管理（物流對象，工作方法，工作質(zhì)量，）4，整體發(fā)展（系統(tǒng)配合，協(xié)調(diào)管理發(fā)展）2024/1/18物流質(zhì)量管理的內(nèi)容1，商品質(zhì)量的保證和持續(xù)改善（理解物流質(zhì)量的形成）2，物流服務質(zhì)量（理解物流服務的目標就是物流質(zhì)量目標）3，物流工作質(zhì)量（物流工作的質(zhì)量的總和是物流服務質(zhì)量的基礎）4，物流工程質(zhì)量2024/1/18整合的意義比爾蓋茨在《未來時速》中提出“80年代競爭靠質(zhì)量，90年代競爭靠流程優(yōu)化，21世紀競爭靠速度”。相對于強大外來競爭者，受計劃經(jīng)濟下條塊分割管理的影響，國內(nèi)許多物流企業(yè)尚缺少提供一站式集約化物流服務的綜合資源，這些物流企業(yè)急需補上“流程優(yōu)化”這一課。實施整合戰(zhàn)略是物流企業(yè)突出重圍，保障自我的首要戰(zhàn)略選擇。具體來說，實施整合戰(zhàn)略意義表現(xiàn)在：一、建立進入障礙整合后的企業(yè)能夠發(fā)揮“綜合效果”，這包括經(jīng)濟規(guī)模的擴張、技術的獲取以及服務種類和市場范圍的擴大。企業(yè)尋求整合的原因，無非是為了獲得穩(wěn)定倉儲、運輸供應來源、穩(wěn)固或搶奪市場，或者為了獲得規(guī)模經(jīng)濟。二、擴大產(chǎn)品市場規(guī)模針對外部的橫向整合可取得目標公司的現(xiàn)成產(chǎn)品生產(chǎn)線，除了取得現(xiàn)成生產(chǎn)技術，其品牌及行銷渠道往往更是公司關注的焦點。大眾物流公司利用整合戰(zhàn)略，與上海煤氣制氣公司合作，組建了兩個專業(yè)運輸公司，成功進入危險品和冷藏品物流領域便是例證。三、強化市場競爭從另一個觀點來看，整合是市場競爭常用的策略。整合同行市場競爭者，是市場占有率擴張及提高競爭能力的最快速的方法。為提高競爭能力，世界航運界的龍頭企業(yè)馬士基輪船公司(MASEK)，與海陸輪船公司在幾年前便成功實現(xiàn)了聯(lián)合，不但削減了相互的惡性競爭，而且成功擴張了市場。聯(lián)合后的輪船公司(馬士基—海陸)成為世界上當之無愧的巨無霸，業(yè)務領域?qū)崿F(xiàn)了快速擴張，占據(jù)了世界貨運市場的主動。

四、快速取得生產(chǎn)設備如同市場的快速取得一樣，投入巨大的倉儲和運輸設備的快速取得也是很多整合案的動機。五、加強企業(yè)內(nèi)部管理通過整合，企業(yè)可發(fā)揮雙方企業(yè)的優(yōu)勢，提高內(nèi)部管理水平，使企業(yè)的優(yōu)勢資源得到充分利用

六、增加對市場的控制能力橫向整合可減少競爭，增加市場份額，縱向整合可從某種程度上，提高物流企業(yè)限制客戶的討價還價能力，形成對倉儲、運輸和配送的壟斷等，提高企業(yè)的市場壟斷性。面對機遇與挑戰(zhàn)，一些有眼光的企業(yè)為避免陷入孤軍奮戰(zhàn)、分散經(jīng)營的局面，從貨源、資金、網(wǎng)絡的規(guī)模化入手，整合企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)間的業(yè)務流程，通過兼并、合資、代理等方式走規(guī)模經(jīng)營之路。2024/1/18討論我國的物流企業(yè)如何實現(xiàn)資源整合？2024/1/18本章內(nèi)容復習1，物流成本管理的理解。2，物流成本的基本構成3，物流成本ABC計算方法及應用4，物流服務的概念，特性和內(nèi)容5，包裝標準化的應用6，物流質(zhì)量管理的兩個內(nèi)容。2024/1/18第四章：第三方物流

2課時2024/1/18本章知識重點1，TPL的標準定義

2，TPL的經(jīng)營方式

3，選擇TPL的一般標準

4，TPL的發(fā)展模式

5，TPL發(fā)展的預測2024/1/18第三方物流的概念-I國家標準術語對第三方物流（TPL）的定義：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務模式中物聯(lián)的解釋：所謂第三方物流，是指生產(chǎn)性企業(yè)為了發(fā)展自己的核心業(yè)務，將原來屬于企業(yè)自身處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息管理系統(tǒng)與物流服務企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流活動全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。2024/1/18第三方物流應該提供什么？以什么在市場上競爭？2024/1/18TPL的理解傳統(tǒng)運輸、倉儲企業(yè)向第三方物流企業(yè)轉變的重要標志，是企業(yè)能否為客戶提供一體化物流服務，是否擁有結成合作伙伴關系的核心客戶。從目前情況看，我國大部分物流企業(yè)仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。要改變這種狀況，一個重要方面就是要超越傳統(tǒng)物流服務模式，在服務理念、服務內(nèi)容和服務方式上的創(chuàng)新2024/1/18TPL的理解一體化物流服務不是多個功能服務的簡單組合，而是提供綜合管理多個功能的解決方案根據(jù)美國物流管理協(xié)會（CLM）的定義，一體化物流（INTEGRATEDLOGISTICS）是運用綜合、系統(tǒng)的觀點將從原材料供應到產(chǎn)成品分發(fā)的整個供應鏈作為單一的流程，對構成供應鏈的所有功能（FUNCTION）進行統(tǒng)一管理，而不是分別對各個功能進行管理；一體化物流服務不是簡單地就功能服務進行報價，而是要以降低客戶物流總成本為目標制定解決方案，并根據(jù)優(yōu)化的方案進行整體服務報價。所以，一體化物流服務的市場競爭，實際上是物流解決方案合理性的競爭。2024/1/18TPL的理解一體化物流服務的目標，不僅僅是降低客戶物流成本，而是全面提升客戶價值

物流外包可以使企業(yè)將資源專注于核心競爭力，做更多自己擅長的，而將不擅長的交給第三方物流去做，使企業(yè)的物流總監(jiān)可以不必擁有資源而能夠控制物流運作的結果，并得到“一站式”物流服務。2024/1/18TPL的理解一體化物流服務的客戶關系，不是此消彼長的價格博弈關系，而是雙贏的合作伙伴關系既然一體化物流服務是管理的服務，目標是全面提升客戶價值，那么一體化物流服務的收益就不應僅僅來自功能性服務收費，而應該與客戶分享物流合理化所產(chǎn)生的價值。因此，目前發(fā)達國家第三方物流服務一般不按功能服務定價收費（TRANSACTIONALPRICING），而是采用成本加成（COSTPLUS）定價方法，即第三方物流提供商與客戶達成協(xié)議，按物流成本的一定比例加價收費或收取一定的管理費。這樣做的好處一是可以使第三方物流提供商減少對各功能服務分別報價的難度與風險，二是客戶可以與第三方物流提供商一起來分析物流成本，從而對自己的物流成本的了解更加清楚。2024/1/18物流服務商三種經(jīng)營方式1，獨立經(jīng)營穩(wěn)定貨源，穩(wěn)定線路，資金雄厚。2，代理同業(yè)代理，收取辛苦費3，聯(lián)營合作聯(lián)營，優(yōu)勢互補，共負盈虧2024/1/183PL的發(fā)展模式自身資源考慮：1，自主發(fā)展2，合作發(fā)展自身發(fā)展方向考慮：1，縱向--功能多樣化2，橫向--經(jīng)營規(guī)?；?024/1/183PL的發(fā)展模式的探討我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，服務功能單一，物流資源分散，集約化經(jīng)營的規(guī)模效益難以實現(xiàn)，能夠提供一體化物流服務的企業(yè)鳳毛麟角，難以抵御國外物流企業(yè)的沖擊。一：企業(yè)并購，打造物流龍頭企業(yè)，集約化和規(guī)?；l(fā)展德國郵政從1997年開始，以擴大業(yè)務范圍、建立全球網(wǎng)絡和提供“一站式”服務作為其物流擴張戰(zhàn)略的三大支柱，通過一系列令人眼花繚亂的收購行動，迅速成為歐洲領先的物流公司，并躋身世界物流企業(yè)十強，于2000年秋成功上市。最后，又以被其收購的DHL作為物流業(yè)務統(tǒng)一的品牌，整合內(nèi)部物流資源，著力打造全球物流巨人形象。UPS則從2001年起，先是收購飛馳公司，將其融入UPS物流部門；而后并購美國第一國際銀行，將其發(fā)行成UPS金融部門；再收購MailBoxes，將遍布美國的MailBoxes連鎖店更名為UPS營業(yè)店。實現(xiàn)了實物流、信息流、資金流的“三流合一”，將自己打造成全程全能的物流巨無霸。反觀我國物流業(yè)，國有物流企業(yè)受長期計劃經(jīng)濟的影響，分別來源于商業(yè)、物資、糧食、外貿(mào)、交通、鐵路、民航、郵政等部門，條塊分割嚴重，企業(yè)間缺乏整合，集約化經(jīng)營優(yōu)勢無法體現(xiàn)，規(guī)模效益難以實現(xiàn)。民營企業(yè)大多規(guī)模小，技術管理落后，造成低水平過度競爭。同時，大多數(shù)锪髕笠抵荒芴峁┑ハ罨蚍侄畏肺锪鞣瘢锪鞴δ苤饕Ａ粼詿⒋妗⒃聳溆城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流服務鏈。2024/1/183PL的發(fā)展模式的探討二；業(yè)務協(xié)同，構建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

由于企業(yè)購并操作比較復雜，不少物流企業(yè)通過各種協(xié)同合作來滿足客戶的各種需求，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關系，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，資源共享，達到規(guī)模效益。對于客戶而言，可以選擇只有一家比較著名的物流服務商接觸，由它來完成全部的物流業(yè)務，而不是把每項物流服務分包給不同的物流服務商。在這種情況下，物流服務商往往會借助于物流戰(zhàn)略聯(lián)盟的方式來完成客戶的各種物流需求，把自己不能完成的業(yè)務分包或者轉交給其他聯(lián)盟伙伴來實現(xiàn)我國物流業(yè)要實現(xiàn)良性發(fā)展，必須提高物流資源利用率，引導和鼓勵物流企業(yè)通過業(yè)務協(xié)同，構建資源共享的物流戰(zhàn)略聯(lián)盟。為此，要解決三個問題：一是促進物流信息化，使不同物流企業(yè)之間能夠共享資源信息；二是推行物流標準化，實現(xiàn)不同企業(yè)之間技術規(guī)范、業(yè)務流程、服務質(zhì)量的一致，便于各個物流企業(yè)之間和各個物流功能之間的相互協(xié)作和配合；三是培育物流龍頭企業(yè)，發(fā)揮盟主作用，通過整合各種物流資源，形成優(yōu)質(zhì)互補的物流聯(lián)盟，為客戶提供“一站式”服務。2024/1/18企業(yè)物流模式選擇的一般標準物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力企業(yè)對物流控制能力企業(yè)產(chǎn)品自身的物流特點企業(yè)規(guī)模和實力物流系統(tǒng)總成本第三方物流的服務能力2024/1/18企業(yè)選擇3PL的主要標準作業(yè)質(zhì)量完成能力，持續(xù)改善能力，綜合物流服務能力可得性，一致性，靈活性，可靠性。作業(yè)成本2024/1/18企業(yè)選擇3PL的主要目的降低成本-----專業(yè)的事交給專業(yè)的人提高服務-----可得性，作業(yè)績效，可靠性（P48）分散風險-----提升市場競爭力2024/1/183PL的服務內(nèi)容見P122，P90。2024/1/183PL的引申DELL的無法復制的能力低成本“戴爾模式”

戴爾公司根據(jù)顧客的訂單裝配產(chǎn)品，然后直接將產(chǎn)品寄送到顧客手中。這個模式的要義就是拋開傳統(tǒng)商業(yè)銷售鏈的中間商和零售商環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，降低了產(chǎn)品價格。這種模式?jīng)]有現(xiàn)成的理論，歸納起來有以下主要特點。按單生產(chǎn)：戴爾根據(jù)顧客通過網(wǎng)站和電話下的訂單來組裝產(chǎn)品，這使顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置。公司則根據(jù)訂單訂購配件，無需囤積大量配件，占用資金。直接與顧客建立聯(lián)系：戴爾通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，不僅節(jié)省了產(chǎn)品通過中間環(huán)節(jié)銷售所浪費的時間和成本，還可以更好地瞭解顧客的需求，并培養(yǎng)一個穩(wěn)定的顧客群體。高效流程降低成本：戴爾通過建立一個超高效的供應鏈和生產(chǎn)流程管理，大大降低了生產(chǎn)成本。產(chǎn)品技術標準化：戴爾所經(jīng)營的技術產(chǎn)品多是標準化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關行業(yè)進行大量技術投資和研發(fā)而取得的最新成果。低成本一直是戴爾的生存法則，也是“戴爾模式”的核心2024/1/184PL的討論第四方物流(4PL)是1998年美國埃森哲咨詢公司率先提出并注冊的。它將第四方物流定義為：“所謂第四方物流是一個供應鏈的整合者以及協(xié)調(diào)者，調(diào)配與管理組織本身與其他互補性服務所有的資源、能力和技術來提供綜合的供應鏈解決方案?！钡谒姆轿锪鞣丈掏ㄟ^整合和管理自身的以及其他服務提供商補充的資源、能力和技術，提供全面的供應鏈解決方案，遠遠超出第三方物流服務商的服務領域，提供客戶更大的功能整合和更廣泛的運行自主。第四方物流服務作為與客戶的唯一界面，通過團隊伙伴或聯(lián)盟的形式管理多個服務商，將自身的能力和最佳物流服務商相結合來提供解決方案，是整合物流資源的有效方式。未來物流企業(yè)發(fā)展的方向是對供應鏈的滲透，實質(zhì)是將物流整合到了整個人類物質(zhì)資料生產(chǎn)過程之中，來支持生產(chǎn)、分配、交換和消費四大環(huán)節(jié)，從而可以系統(tǒng)的思考物流所帶來的價值2024/1/184PL的討論續(xù)）現(xiàn)代物流服務提供商不單單提供第三方物流服務，也需要向著提供第四方物流服務能力方向發(fā)展。也即第三方物流企業(yè)完全可以在未來同時提供第三方物流服務和第四方物流服務。當然到了那個時候，由于供應鏈管理環(huán)境下的物流服務可能已被廣泛接受，而第四方物流的概念自然消失或者隱匿到擴展的第三方物流服務中去了也未免沒有可能。第四方物流企業(yè)如果實現(xiàn)整合三方物流，必須滿足三個條件：1，第四方物流必須不是物流的利益方；2，第四方物流必須能實現(xiàn)信息共享；3，第四方物流必須有能力整合所有物流資源。而真正滿足此條件的只有一種虛擬的物流網(wǎng)絡平臺。發(fā)展第三方物流是解決企業(yè)物流的關鍵，第四方物流則能解決整個社會物流的主要問題2024/1/18本章內(nèi)容討論1，什么是第三方物流2，物流服務商的三種經(jīng)營方式3，企業(yè)進行物流決策時，綜合考慮因素4，企業(yè)選擇3PL的衡量指標5，3PL的服務內(nèi)容2024/1/18案例：無法復制的DELL生存法

據(jù)《香港商報》報道，美國戴爾電腦公司經(jīng)過20年的努力，從1000美元起家發(fā)展為年營業(yè)額達410多億美元的全球性大企業(yè)。這個商業(yè)奇績的創(chuàng)造者，現(xiàn)年39歲的戴爾電腦公司創(chuàng)始人邁克爾·戴爾在談到戴爾成功的秘訣時說：“我們?nèi)僦饕且驗槲覀儞碛幸粋€更好的商業(yè)模式?！倍@個模式就是著名的“戴爾模式”，或曰“直銷”模式。正是依靠這種模式，輔以高效率的生產(chǎn)流程和科學化成本控制管理，戴爾公司過去20年在個人電腦市場取得了成功。戴爾公司根據(jù)顧客的訂單裝配產(chǎn)品，然后直接將產(chǎn)品寄送到顧客手中。這個模式的要義就是拋開傳統(tǒng)商業(yè)銷售鏈的中間商和零售商環(huán)節(jié)，節(jié)省了成本，降低了產(chǎn)品價格。2024/1/18案例：無法復制的DELL生存法總結DELL模式的特點

按單生產(chǎn)：戴爾根據(jù)顧客通過網(wǎng)站和電話下的訂單來組裝產(chǎn)品，這使顧客有充分的自由來選擇自己喜歡的產(chǎn)品配置。公司則根據(jù)訂單訂購配件，無需囤積大量配件，占用資金。

直接與顧客建立聯(lián)系：戴爾通過直銷與顧客建立了直接聯(lián)系，不僅節(jié)省了產(chǎn)品通過中間環(huán)節(jié)銷售所浪費的時間和成本，還可以更好地瞭解顧客的需求，并培養(yǎng)一個穩(wěn)定的顧客群體。

高效流程降低成本：戴爾通過建立一個超高效的供應鏈和生產(chǎn)流程管理，大大降低了生產(chǎn)成本。

產(chǎn)品技術標準化：戴爾所經(jīng)營的技術產(chǎn)品多是標準化的成熟產(chǎn)品，因此該公司總是能讓顧客分享到有關行業(yè)進行大量技術投資和研發(fā)而取得的最新成果。

低成本一直是戴爾的生存法則，也是“戴爾模式”的核心，而低成本必須通過高效率來實現(xiàn)。戴爾的生產(chǎn)和銷售流程，以其精確管理、流水般順暢和超高效率而著稱，有效地將成本控制在最低水平。

2024/1/18案例：無法復制的DELL生存法

2024/1/18第二章：物流系統(tǒng)

4課時2024/1/18本章教學重點1，物流系統(tǒng)的構成

2，運輸，倉儲，包裝，裝卸，流通加工，配送的作用與意義以及合理化的途徑

3，系統(tǒng)各構成要素的功能特點。2024/1/18系統(tǒng)系統(tǒng)是由兩個或兩個以上元素及元素之間形成的特別關系所構成的有機整體。判定是否系統(tǒng)的方法：1，有否判斷系統(tǒng)好壞的標準2，同一目標允許有不同方案3，可以用物理，數(shù)學進行模擬分析驗證4，獨立性2024/1/18物流系統(tǒng)理解先進的物流系統(tǒng)是以最簡單的方式、最低的成本，能夠?qū)崿F(xiàn)了預定的目標和服務水平，這個系統(tǒng)應該是最先進的系統(tǒng)。能簡單的，不要復雜：檔次能低一點，不要高一點。但是，有一點：要滿足服務要求和水平。一定不要盲目求高、求新、求洋，要根據(jù)物流系統(tǒng)的實際來分析切實可行的實施方案，采取適當水平的技術措施，這樣的系統(tǒng)才能合理利用物流技術，這個系統(tǒng)才是先進的物流系統(tǒng)。2024/1/18第二章：物流系統(tǒng)概述

系統(tǒng)一般模式環(huán)境干擾輸入輸出轉換反饋2024/1/18物流系統(tǒng)概述

物流系統(tǒng)一般模式資金短缺，能源緊張，價格政策，市場變化。。。材料，設備，勞務，資金能源。。。物品位移，能源供應，物流信息，物流服務。。。物流作業(yè)，信息處理，管理協(xié)調(diào)，設施建設。。。。作業(yè)檢討，數(shù)據(jù)分析，市場動態(tài)。。。。2024/1/18運輸運輸定義：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括聚貨，分配，搬運，中轉，裝入，卸下，分散等一系列操作。中心詞：運力，物品，空間位移。2024/1/18運輸?shù)淖饔门c意義1，解決物資在供方和需方之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造了商品的空間效應，實現(xiàn)其使用價值。滿足了社會需要。2，擴大了經(jīng)濟作用范圍和在一定的經(jīng)濟范圍內(nèi)促進物價的平均化。3，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支柱。2024/1/18運輸?shù)姆绞脚c特點Integratedanalysis.Item RailRoad Sea Pipe Air Speed 3 2 4 5 1 Available 2 1 4 5 3 Reliability3 2 4 1 5 Capacity 2 3 1 5 4 frequency 4 2 5 1 3 TTLPoints 14 10 18 17 16

2024/1/18運輸合理化的途徑1，運輸網(wǎng)絡的合理配置2，最佳運輸方式的選擇3，提高運行效率4，加強業(yè)界合作5，運輸方法的合理化。2024/1/18參考資料CEPA物流及運輸主要內(nèi)容

《內(nèi)地與香港關于建立更緊密經(jīng)貿(mào)關系的安排》協(xié)議文本和磋商紀要的物流及運輸部分主要內(nèi)容如下：物流允許香港公司以獨資形式在內(nèi)地提供相關的貨運分撥和物流服務，包括道路普通貨物的運輸、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送及相關信息處理服務和有關咨詢業(yè)務，國內(nèi)貨運代理業(yè)務，利用計算機網(wǎng)絡管理和運作物流業(yè)務。貨代服務1、允許香港公司以獨資形式在內(nèi)地提供貨代服務；2、對香港公司在內(nèi)地投資設立貨代企業(yè)(國際貨代)的最低注冊資本額要求比照內(nèi)地企業(yè)實行。

2024/1/18參考資料倉儲服務1、允許香港公司在內(nèi)地以獨資形式提供倉儲服務；2、對香港公司在內(nèi)地投資設立倉儲企業(yè)的最低注冊資本要求比照內(nèi)地企業(yè)實行。運輸服務1、道路運輸服務（1）允許香港公司在內(nèi)地設立獨資企業(yè)經(jīng)營道路貨運；（2）允許香港公司經(jīng)營香港至內(nèi)地各省之間的貨運“直通車”業(yè)務；（3）允許香港公司在內(nèi)地的西部地區(qū)設立獨資客運企業(yè)，經(jīng)營道路客運業(yè)務。2、海運服務（1）允許香港公司以獨資形式在內(nèi)地設立企業(yè)，經(jīng)營國際船舶管理、國際海運貨物倉儲、國際海運集裝箱站和堆場業(yè)務以及無船承運業(yè)務；（2）允許香港航運公司在內(nèi)地設立獨資船務公司，為其擁有或經(jīng)營的船舶提供攬貨、簽發(fā)提單、結算運費、簽訂服務合同等日常業(yè)務服務；（3）允許香港航運公司利用干線班輪船舶在內(nèi)地港口自由調(diào)配自有和租用的空集裝箱，但須辦理有關海關手續(xù)。2024/1/18倉儲定義對物品進行保存及對其數(shù)量，質(zhì)量進行管理控制的活動。作用和意義1，克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費在時間上的矛盾，使物資產(chǎn)生時間效果，實現(xiàn)其使用價值。2，商品儲存緩和生產(chǎn)領域中生產(chǎn)因原材料供應的周期性而導致材料不足而產(chǎn)生的生產(chǎn)停頓的矛盾。3，在流通領域，商品儲存還能調(diào)節(jié)生產(chǎn)和消費之間的失衡。2024/1/18倉庫的功能1，儲存和保管2，調(diào)節(jié)供需3，調(diào)節(jié)貨物運輸能力4，配送和流通加工2024/1/18倉儲合理化1，先進的管理辦法

ABC方法信息系統(tǒng)管理滿足FIFO原則2，科學的庫存管理三原則降低直接采購費用和購入價減少流動資金占用，降低盤點資產(chǎn)提高服務水平，降低缺貨率3，科學預測技術應用銷售預測2024/1/18裝卸和搬運定義：裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。搬運：在同一一場所內(nèi)，對物品進行水平移動的物流作業(yè)活動。關鍵詞：同一地域，改變，物品的存放狀態(tài)和空間位置。2024/1/18裝卸和搬運的意義1，裝卸和搬運在物流活動轉換中起承上啟下的聯(lián)結作用。2，裝卸和搬運在物流成本中占有重要部分3，裝卸和搬運是提高物流效率的關鍵。2024/1/18參考資料空運費用分析（HK-SHA）運費費率 HKD8/KG 操作費用 RMB300/HAWB 入艙費 HKD2.41/KG 卸艙費 HKD0.45/KG 文件費 HKD15/HAWB 機場停車費 HKD40/次 保險費 按費率 吊車使用費 HKD480/JOB

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2024/1/18裝卸搬運作業(yè)的構成1,堆放拆垛2,分揀配貨3,搬送移送4,其它(例:貼標簽,拴卡片,分裝)2024/1/18裝卸搬運作業(yè)的合理化1,省力化原則2,消除無效搬運作業(yè)3,提高搬運物品活性4,合理利用機械取代人力5,作業(yè)活動連續(xù)化6,合理安排搬運量7,集裝單元化(標準化)8,安全第一2024/1/18包裝定義:為在流通過程中保護產(chǎn)品,方便儲運,促進銷售,按一定技術方法而采用的容器,材料及輔助物的總稱.也稱為了達到上述目的而采用容器,材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動.2024/1/18包裝的意義和作用1,保護物品(數(shù)量和質(zhì)量)2,便于儲運(包裝標準化)3,促進銷售(商業(yè)包裝)2024/1/18包裝分類1,工業(yè)包裝（運輸包裝）內(nèi)包裝（銷售包裝）外包裝2,商業(yè)包裝（銷售包裝）單個包裝（小包裝）2024/1/18包裝材料1,紙和紙制品2,木材及木制品3,金屬4,塑料5,玻璃,陶瓷6,復合材料

輔助物:粘合劑,粘合帶,捆扎材料.2024/1/18包裝合理化1,輕巧化2,便利化3,標準化（P99獨立講解）4,機械化,自動化5,有利于環(huán)保6,靈活,配合物流其他環(huán)節(jié)2024/1/18流通加工定義:物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中,根據(jù)需要,施加包裝,分割,計量,分揀,刷標示,拴標簽,組裝等簡單作業(yè)的總稱.關鍵詞理解:加工,改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì).流通,改變物質(zhì)時空狀態(tài).流通加工介于流通和生產(chǎn)之間.

增加商品的附加值2024/1/18流通加工的目的1,方便運輸---常見活動-組裝2,方便用戶---常見活動-切割3,綜合利用---常見活動-超市理貨2024/1/18配送定義:在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選，加工，包裝，分割，組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。2024/1/18配送種類重點了解按配送組織者分類：1，企業(yè)內(nèi)部配送總部---子分公司配送中心---消費者2，企業(yè)之間的配送多家提供者---3PL---核心企業(yè)3，企業(yè)對消費者其它：定時，定量，定點，共同配送等2024/1/18配送的意義和作用1，完善了輸送及整個物流系統(tǒng)，充分利用其靈活多樣性，使運輸過程得以優(yōu)化。2，利用配送方式，提高了物流的經(jīng)濟效益3，配送降低了企業(yè)的庫存物品資金占用問題4，方便用戶訂貨，不但簡化訂貨程序，而且保證了供給的可得性。2024/1/18配送方法配貨----->配裝車----->配送路線配貨類型分貨---同類貨物按量分配揀選---多類貨物按需聚中2024/1/18配送中心定義：從事配送業(yè)務的物流場所或組織。要求：1，為特定的用戶服務2，健全的配送功能3，完善的信息網(wǎng)絡4，輻射范圍（大？?。?，？品種，？批量6，配送為主，儲存為輔。2024/1/18配送中心工作流程A集貨-->儲存-->分揀-->配貨-->分放-->配裝車123CB工廠/倉庫配送中心用戶2024/1/18物流信息P67-72納入<物流實物>第二章一起講解2024/1/18討論：信息化庫存使供應鏈成為庫房供應鏈一體化的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理的本質(zhì)區(qū)別是：

傳統(tǒng)的物流管理是按照銷售商或生產(chǎn)制造商的要求將原材料從供應商那里配送到生產(chǎn)商那里，或者將產(chǎn)品從生產(chǎn)商那里配送到銷售商那里的一個轉移過程，它強調(diào)的是單個企業(yè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，即對運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、配送、和信息傳遞的“縱向一體化”管理。這種“螞蟻搬家”式的物流管理模式使物流傳輸速度慢，物流流程長，庫存積壓大、成本高。

供應鏈一體化的物流管理的精髓是以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房，實現(xiàn)物流的敏捷配送。2024/1/18討論：信息化庫存使供應鏈成為庫房以信息代替庫存，以供應鏈作為庫房的思想已經(jīng)在DELL、IBM、GE等許許多多企業(yè)中得到應用，收益巨大。例如利豐公司在韓國購紗，臺灣染色，泰國縫制，歐美銷售的整個過程中，地域跨度大，交貨時間短，工序復雜，如果按照傳統(tǒng)的物流管理方法，沒有幾個月的時間很難完成從設計、原材料選購、縫制、上柜的全過程。但信息化庫存的前提是依靠供應鏈一體化優(yōu)勢使產(chǎn)品開發(fā)、材料采購、生產(chǎn)計劃、尋找供應商和生產(chǎn)商、融資、制造控制、包裝、運輸?shù)仍谕粫r間并行運作，從而使原材料能夠準時送到加工廠，產(chǎn)品能夠準時送到銷售點，顧客能夠便捷地購買到所需要的產(chǎn)品。在這個過程中，公司雖然沒有建立龐大的庫存體系，但是，信息化庫存卻使物流更具敏捷性，“這樣做的結果是公司節(jié)省成本，顧客最大收益”。2024/1/18Copyright:SysCon173第二章思考題1。物流系統(tǒng)包含哪些子系統(tǒng)2。說明物流系統(tǒng)的模式3。什么是運輸與倉儲合理化的內(nèi)容4。搬運裝卸合理化的原則2024/1/18第二章復習題判斷題：1，倉儲的目的是克服產(chǎn)品生產(chǎn)和消費在空間上的矛盾，使物資產(chǎn)生空間效應，從而實現(xiàn)其使用價值（）2，從系統(tǒng)分析的觀點看，物流系統(tǒng)的輸出內(nèi)容為物流服務。（）3，干線運輸?shù)暮侠砘繕藢蚴沁\輸成本的最小化，而支線運輸合理化目標導向是服務質(zhì)量的最優(yōu)化（）4，包裝是生產(chǎn)物流的起點，也是社會物流的終點（）5，裝卸和搬運的主要活動伴隨運輸和儲存活動而產(chǎn)生（）2024/1/18第二章復習題選擇題：1，在進行物流系統(tǒng)設計時，一般需要六個方面的基本數(shù)據(jù)，習慣簡稱為PQRSTC，其中R指系統(tǒng)A）要求(Requirement)B)

風險(Risk)C）回報(Reward)D）物資流向(Route)2，以下何種物流從概念上不包含運輸功能A）供應物流B）銷售物流C）生產(chǎn)物流D）回收物流2024/1/18第五章物流技術及裝備

2課時

2024/1/18教學重點

1，物流技術裝備匹配原則

2，集裝技術

3，集裝單元化

2024/1/18物流技術及裝備地位和作用:1,提高物流效率的主要手段2,衡量物流系統(tǒng)水平的主要標志3,構筑物流系統(tǒng)的主要成本因素.2024/1/18物流技術裝備應用配置基本原則1,合理化--裝備使用合理--裝備選用合理--型號--匹配2024/1/18物流技術裝備應用配置基本原則2,標準化原則--技術設備的標準化3,適應性,靈活性--環(huán)境因素4,最大利用空間5,最大減少人力搬運6,以管理目標為前提2024/1/18企業(yè)自動化物流系統(tǒng)納入<實物/管理>一起講解2024/1/18裝卸搬運技術設備納入<實務/管理>一起講解,輔助實地考察2024/1/18倉儲技術與設備納入<實務/管理>一起講解,輔助實地考察.2024/1/18集裝單元及集裝單元化概念集裝:用托盆，容器等標準集裝工具，將若干物品或零散貨物恰當?shù)亟M合包裝，以便于有效裝卸，搬運，儲存及機械操作。集裝單元：將一定的物料整齊地集裝于集裝工具上形成的便于運輸，儲存，搬運的單元。2024/1/18集裝單元化概念：以集裝單元為基礎組織的裝卸，搬運，儲存和運輸?shù)任锪骰顒拥姆绞健嵸|(zhì)：形成由貨物，集裝器具，物料搬運技術裝備，輸送裝備組成的高效的物流運作系統(tǒng)。關鍵詞：長距離，大批量，機械化（適應），大生產(chǎn)，大流通（產(chǎn)生背景）標準集裝器具（基礎，原則）2024/1/18集裝單元化器具托盤，集裝箱。2024/1/18集裝箱是一種運輸設備，滿足以下要求：1，足夠強度，可長期反復使用2，能夠在途中轉運時，箱內(nèi)貨物不用換裝3，具有快速裝卸和搬運的裝置。4，便于貨物裝滿和卸空5，容積至少1M3。TEU：（TWENTY-FEETEQUIVALENTUNIT）標準箱單位2024/1/18托盤國家標準術語：用于集裝，堆放，搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧摵傻呢浳锖椭破返乃狡脚_裝置。關鍵詞：標準尺寸，材料。2024/1/18包裝技術與設備1，材料技術2，技術裝備和方法（充填，捆扎，封口，貼標簽）（防震，防潮，防銹）2024/1/18

第六章-供應鏈管理3課時2024/1/18本章教學重點1，SCM概念及涉及的內(nèi)容2，SCM與傳統(tǒng)物流管理概念的區(qū)別3，SCM的管理成績評價體系2024/1/18供應鏈管理的概念定義：供應鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結構。管理：計劃，組織，領導（協(xié)調(diào)）和控制組織成員的工作和使用所有的可用組織資源來達到既定的組織目標的過程。2024/1/18供應鏈管理的概念定義：供應鏈管理：組織成員：供應鏈組織目標：規(guī)劃供應鏈中的商，物，信息，資金流。共同組織資源：計算機網(wǎng)絡技術。2024/1/18供應鏈管理的概念客戶需求：產(chǎn)品或服務的獨特性，功能滿足度，期望質(zhì)量，心理價位，交貨期，后續(xù)保證?；锇殛P系：互利互信，協(xié)作完成，長期穩(wěn)定，快速反應。2024/1/18供應鏈管理的原理供應---生產(chǎn)---物流---需求滿足顧客技術支持同步集成合作化生產(chǎn)計劃關鍵詞：目的，目標，領域，網(wǎng)絡技術實施模式2024/1/18供應鏈管理的目標目的：任何一供應鏈出現(xiàn)的目的是在滿足顧客的要求的基礎上，實現(xiàn)該供應鏈參與企業(yè)群體獲利。目標：供應鏈管理目標是實現(xiàn)滿足顧客需求和供應鏈贏利能力的最大化。效益表象：提高顧客服務水平；降低總交易成本。2024/1/18物流管理與供應鏈物流管理是供應鏈管理的一部分。物流管理思想是通過高效的解決供應鏈中的單個企業(yè)的物品實體流動，達到滿足顧客要求的目的。詳細見6。32024/1/18討論供應鏈的靈活性？1、供應鏈使得獨立的物流、信息流、資金流得以匯流（集成網(wǎng)絡技術的支持）2、供應鏈在全球范圍內(nèi)擴展（供給周期優(yōu)化）3、供應鏈的個性化服務4、低成本服務5、智能化2024/1/18物流前沿：供應鏈與價值鏈在2004年的BOAO亞洲論壇上，香港利豐集團主席馮國經(jīng)說“21世紀的企業(yè)競爭是供應鏈之間的競爭”，認為有效的的供應鏈管理能幫助不同類型的產(chǎn)業(yè)優(yōu)化整個營運過程，從而達到改善企業(yè)競爭力和贏利的目的。在利豐集團的實踐中，明確提出SCM的七個重要概念：

1、以顧客為中心，以市場需求拉動為原動力2、強調(diào)企業(yè)的核心業(yè)務和競爭力，并將非核心業(yè)務外包3、各企業(yè)合作，共擔風險，分享利益。4、信息系統(tǒng)優(yōu)化供應鏈的運作5、不斷改進供應鏈的流程6、縮短產(chǎn)品完成時間，產(chǎn)量貼近實時需求7、降低采購、庫存、運輸?shù)任锪鳝h(huán)節(jié)的成本

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