5.S50EV直流充電故障排查

風(fēng)行S50EV直流充電故障排查聲明2課件中的提到的方法與思路僅針對(duì)風(fēng)行S50EVB車(chē)型；課件中的方法請(qǐng)配合教材的操作步驟與工作頁(yè)使用，并在專(zhuān)業(yè)人員輔導(dǎo)下才會(huì)獲得最大學(xué)習(xí)實(shí)效；不得對(duì)講義或工作頁(yè)斷章取義來(lái)作為維修診斷的結(jié)果判斷；課件中的參數(shù)都為編寫(xiě)者所采用的樣車(chē)采集的參考數(shù)據(jù)，因配套商的不同、產(chǎn)品更新?lián)Q代等因素，精確數(shù)據(jù)以廠(chǎng)方公布維修數(shù)據(jù)為準(zhǔn)；課件中所引用圖片僅作為學(xué)習(xí)交流，不得用于商業(yè)用途，若需引用，需經(jīng)廠(chǎng)方或作者同意后才能使用。任務(wù)目標(biāo)3能在實(shí)車(chē)上排除S50EVB車(chē)型不能直流充電的故障。協(xié)作完成操作。強(qiáng)化“四不原則”。加強(qiáng)認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)和勇于創(chuàng)新的工匠精神

。通過(guò)本任務(wù)學(xué)習(xí)，應(yīng)能夠:目錄系統(tǒng)組成及基本工作原理1.基本控制過(guò)程3.國(guó)標(biāo)相關(guān)基本知識(shí)2.充電控制電路4.45.6.影響充電的主要因素充電故障排查方法7.主要元件檢測(cè)

一、直流充電系統(tǒng)組成及基本工作原理1.系統(tǒng)組成及基本工作原理6組成：充電樁、充電座（含線(xiàn)纜）、三合一、電池包、控制單元（VCM）等組成?；竟ぷ髟恚翰迦氤潆姌尯螅琕CM控制車(chē)輛進(jìn)行充電程序；充電樁向車(chē)輛輸送高壓直流電。充電樁直流充電座及高壓線(xiàn)束快充繼電器（三合一內(nèi)部）電池包

二、直流充電國(guó)標(biāo)相關(guān)基本知識(shí)1.交流充電座國(guó)標(biāo)定義8端子編號(hào)/標(biāo)識(shí)功能定義1——(S-)快充CAN_L2——(S+)快充CAN_H3——(CC1)車(chē)輛為充電樁提供的連接確認(rèn)信號(hào)4——(CC2)充電樁為車(chē)輛提供的連接確認(rèn)信號(hào)5——(DC-)快充電源負(fù)極，連接充電樁電源負(fù)與HV電池負(fù)極6——(DC+)快充電源正極，連接充電樁電源正與HV電池正極7——（PE）保護(hù)接地，連接供電設(shè)備地線(xiàn)與車(chē)輛搭鐵

三、直流充電基本控制過(guò)程2.充電基本控制過(guò)程10插槍后，VCM被喚醒進(jìn)行自檢等操作；充電樁檢測(cè)車(chē)輛后同意充電；VCM控制上電，并接通快充繼電器；；最大功率充至電池包的SOC達(dá)80%（一般車(chē)輛于30-50分鐘可達(dá)到），然后進(jìn)行降功率充電，據(jù)電池包的狀態(tài)不斷減小電流進(jìn)行充電，直至充滿(mǎn)，總用時(shí)一般約1.5-2小時(shí)。

四、充電控制電路1.充電控制電路原理12CC2送至VCM，喚醒充電程序，VCM上電起控；充電樁接收CC1信號(hào)，通過(guò)S+、S-與BMS組成快充CAN網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行信息交換；VCM通過(guò)118#端子控制快充繼電器吸合工作，接通高壓電路；充電座溫度過(guò)高時(shí)，VCM通過(guò)63#端子收到高電位信號(hào)，起保護(hù)暫停充電。

五、影響充電的主要因素2.影響充電的主要因素14擋位不正確未插槍到位充電座溫度過(guò)高環(huán)境溫度惡劣冷卻系統(tǒng)工作異常過(guò)放電進(jìn)入預(yù)約充電模式電網(wǎng)供電異常充電樁協(xié)議版本程序過(guò)低調(diào)不匹配BMS故障VCM故障MCU故障快充繼電器故障CC2信號(hào)異常充電座及快充線(xiàn)絕緣故障

六、充電故障排查方法1.

故障現(xiàn)象確認(rèn)及基本檢查16基本檢查未插槍時(shí)車(chē)輛能否上高壓檢查；充電槍是否到位檢查；儀表是否有故障信息指示檢查；隨車(chē)充電樁連接的插座有否地線(xiàn)檢查；擋位是否處于P擋檢查。插槍后充電連接指示燈不亮。插槍后充電連接指示燈亮而不閃。插槍后充電連接指示燈亮而且正常閃動(dòng)，但若干時(shí)間后發(fā)現(xiàn)未充電，且輔助蓄電池嚴(yán)重虧電。充電口蓋指示燈紅燈點(diǎn)亮。故障現(xiàn)象確認(rèn)2.

故障碼及數(shù)據(jù)流確認(rèn)17故障碼確認(rèn)連接診斷儀，進(jìn)入對(duì)應(yīng)車(chē)型后，選擇“快速測(cè)試”讀出所有系統(tǒng)故障，若存在當(dāng)前充電相前的故障碼，可據(jù)故障碼指引方向進(jìn)行有針對(duì)性檢測(cè)，如充電座溫度過(guò)高等，可直接檢測(cè)充電座的溫度傳感器，但據(jù)目前在用車(chē)狀態(tài)，有故障碼的故障占比還是較小。

數(shù)據(jù)流確認(rèn)讀取電池包（BMS）數(shù)據(jù)，若有合理輸入電壓、電流，說(shuō)明充電正常；若是通過(guò)APP掃碼充電，也可通過(guò)APP查看。

七、主要元件信號(hào)電路檢測(cè)1.

CC2-插槍連接信號(hào)檢測(cè)19讀碼及數(shù)據(jù)流確認(rèn)充電連接指示燈檢查插槍到位等檢查拔槍檢測(cè)CC線(xiàn)路若不亮，說(shuō)明CC線(xiàn)路或OBC大概率存在故障先進(jìn)行基本檢查確認(rèn)車(chē)輛是否真正收到插槍信號(hào)，若數(shù)據(jù)為5V，說(shuō)明未收到插槍信號(hào)。未插充電槍時(shí)，測(cè)量CC2端口與PE端口（或車(chē)身搭鐵）之間電壓。正常應(yīng)約低于蓄電池電壓。插槍檢測(cè)儀表不能點(diǎn)亮充電連接燈與CC信號(hào)電路無(wú)關(guān)，應(yīng)進(jìn)一步排查VCM或儀表故障。為直流充電座的低壓插座上的CC2端子插好背針，插上充電槍?zhuān)瑴y(cè)量CC2電壓值。正常約2.24V。2.

S+、S-信號(hào)檢測(cè)20分別測(cè)量S+與S-兩個(gè)端子與PE之間電壓。參考值：兩數(shù)值相等，都約為2.47V，說(shuō)明線(xiàn)路無(wú)斷路。測(cè)量S+與S-兩個(gè)端子之間阻值。參考值：120Ω，說(shuō)明線(xiàn)路無(wú)接觸不良，且終端電阻正常線(xiàn)路通斷檢測(cè)線(xiàn)路接觸情況檢測(cè)3.

快充繼電器檢測(cè)21規(guī)范下電后，拆下三合一進(jìn)電母線(xiàn)插座。應(yīng)用毫歐表測(cè)量三合一進(jìn)電口正級(jí)與直流充電座D+之間接觸狀態(tài)。注：建議2人配合操作，應(yīng)用檢測(cè)儀進(jìn)入VCM模塊，并對(duì)快充正繼電器進(jìn)行動(dòng)作測(cè)試后測(cè)量。無(wú)法動(dòng)作