瓦斯隧道施工管理及技術(shù)要點

低瓦斯隧道平安施工技術(shù)

主講張祉道鐵道第二勘察設(shè)計院鐵路客運專線隧道施工平安技術(shù)培訓(xùn)1精選ppt主要內(nèi)容1有關(guān)瓦斯知識2鐵路和公路瓦斯隧道與煤礦巷道的不同特點3瓦斯隧道幾種災(zāi)害4瓦斯隧道設(shè)計、施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及參考資料5瓦斯隧道及工區(qū)分類6低瓦斯隧道平安施工技術(shù)

2精選ppt概述根據(jù)瓦斯逸出量的多少和瓦斯壓力的上下，可把瓦斯隧道分為高瓦斯隧道、低瓦斯隧道和瓦斯突出隧道三個類型，無論哪種類型，都要搞好平安生產(chǎn)。既使是低瓦斯隧道，也存在平安陷患，搞得不好就會出大事故甚至特大事故。因此掌握瓦斯隧道平安施工技術(shù)非常重要。3精選ppt一、有關(guān)瓦斯知識1定義廣義——凡從圍巖或煤層滲入隧道的有害氣體，均稱為瓦斯。其主要成分為甲烷〔沼氣CH4〕、二氧化碳〔CO2〕、氮氣〔N2〕，還有少量的硫化氫〔H2S〕、一氧化碳〔CO〕、氫氣〔H2〕、二氧化硫〔SO2〕及其它碳?xì)浠锖拖∮袣怏w。狹義——單指甲烷〔CH4〕，包括煤層甲烷和石油甲烷。

4精選ppt2瓦斯生成、成分及性質(zhì)瓦斯生成植物及其它生物在高溫缺氧條件下，有機(jī)物化學(xué)分解生成瓦斯。在植物變成煤的過程中，隨著煤的變質(zhì)，生成的瓦斯越來越多。其過程是：泥炭→褐煤→無煙煤化學(xué)反響式：纖維素甲烷二氧化碳水煙煤4C6H10O5微生物7CH4↑+8CO2↑+3H2O+C9H6O煙煤無煙煤甲烷水3C9H6O2C13H4+CH4↑+3H2O

5精選ppt廣義瓦斯主要成分四局部組成：〔1〕沼氣〔CH4〕及同系物，H2，H2S等可燃?xì)怏w；〔2〕CO、NO、H2S、NH3含硫氣體、乙醛等有毒氣體；〔3〕CO2、N2、Ar〔氬氣〕等，根本上為化學(xué)不活潑的惰性氣體；〔4〕Rn〔氡〕、Tn〔釷〕、Ac〔錒〕等放射性氣體；上述四局部中沼氣〔CH4〕是最主要成分，其它氣體含量極少。6精選ppt沼氣物理性質(zhì)無色、無味、無臭、無毒；密度0.716kg/m3(空氣為1.2kg/m3);微溶于水(20℃時,100m3能溶解于3.5m3);比空氣輕,滲透能力比空氣強(qiáng),能很容易透過裂隙巖體;特殊場合:混有乙烷、丙烷時有麻醉性，產(chǎn)生頭昏現(xiàn)象；混有H2S時有臭雞蛋味；混有芳香族氣體時有蘋果味。7精選ppt3.瓦斯爆炸與燃燒

瓦斯爆炸及燃燒先決條件：適當(dāng)?shù)臐舛?；火源；氧濃度。瓦斯爆炸化學(xué)反響式：CH4+2O2→CO2+H2O+198.4千卡/克分子1份瓦斯+2份氧時反響最充分，但在空氣中含氧僅20%,所以1份瓦斯+10份空氣反響最充分所以,最猛烈的瓦斯爆炸發(fā)生在瓦斯?jié)舛?∶11時,即9.1%(說明:瓦斯燃燒點、爆炸點與空氣中氧濃度,火源溫度有關(guān),上圖只是一般的通常值)8精選ppt4.煤塵爆炸

煤是可燃的,煤的粉塵(極小顆粒)由于與空氣接觸面積大,更易燃燒,燃燒的速度快、溫度高，空氣急速膨脹，就形成爆炸，煤塵爆炸判別式：Va=時，有爆炸危險式中：Vdaf——煤的揮發(fā)分，%；Ad——灰分，%；Mad——水分，%?！簿鶠槊簶踊灉y定值〕當(dāng)巷道空氣中煤塵含量小于30~40g/m3時，不會發(fā)生爆炸。9精選ppt二、鐵路和公路瓦斯隧道與煤礦巷道的不同特點

相同點〔1〕都是地下工程；〔2〕都進(jìn)行鉆爆作業(yè)；〔3〕巷道中有煤或瓦斯存在，都有危險性。10精選ppt不同點〔1〕工程目的不同。鐵路和公路隧道的修建是形成通道，而煤礦建設(shè)的目的是進(jìn)入煤體采煤。〔2〕工程范圍內(nèi)煤與瓦斯的數(shù)量不同煤與瓦斯是不良地質(zhì)現(xiàn)象，所以交通隧道定線時都是盡量避繞煤層，避不開一定要穿過煤層時，盡量使隧道軸線垂直于煤層，以最短長度穿越。所以，很多瓦斯隧道洞身只有極小長度有煤，有時只是很薄的煤層〔煤線或雞窩煤〕，隧道長度的絕大局部是巖石，煤層只占極小比例，而且有時煤質(zhì)低劣，無開采價值，含瓦斯也不多；而煤礦那么不同，不是避繞而是哪兒有煤往哪開巷道；很多巷道直接在煤層中，而且煤質(zhì)一般較好，所以煤礦的瓦斯含量一般都比較大。比方：低瓦斯礦的標(biāo)準(zhǔn)是瓦斯涌出量小于40m3/min，而低瓦斯隧道的標(biāo)準(zhǔn)是0.5m3/min,同樣都是屬于低瓦斯等級，煤礦的瓦斯涌出量是交通隧道的80倍。11精選ppt〔3〕煤層巷道靈活性大，而交通隧道一旦線路位置確定之后，隧道的平面位置和標(biāo)高都基于固定，不能隨便移動。煤礦的運輸大巷多在巖石中，但它的位置靈活，可以選擇最有利的位置和方向；而交通隧道不同，有時位置很不利，如南昆線家竹箐隧道，隧道與煤層夾角只14°，既使不厚的煤層，隧道穿煤長度也很大，如17#煤層真厚度10.7m,但隧道穿煤長度84.8m,增加了施工難度。〔4〕交通隧道斷面大，煤礦巷道斷面小。公路隧道可達(dá)100多m2，那么煤礦巷道大多數(shù)很小，只幾個m2，既使通過架線機(jī)車的運輸大巷道也只有20多m2。〔5〕交通隧道有支護(hù)，有襯砌，能封閉瓦斯，而煤礦巷道大多數(shù)不支護(hù)，允許長期放出瓦斯?！?〕交通隧道施工時嚴(yán)防坍塌，一旦坍方處理代價高、時間長；煤礦巷道施工時也防止坍方，但一旦坍方，斷面小，處理的代價也小。煤礦有時還人工制造小坍方，比方揭露瓦斯壓力大的煤層時，采用震動放炮，加大藥量，人工誘導(dǎo)小型突出。12精選ppt〔7〕通風(fēng)系統(tǒng)不同煤礦通風(fēng)系統(tǒng)很復(fù)雜，煤礦巷道多，而且不在一個平面上，煤礦的通風(fēng)是網(wǎng)路通風(fēng)，而交通隧道只是一根管道，通風(fēng)較為簡單。〔8〕瓦斯防災(zāi)經(jīng)驗和施工裝備不同煤炭部門有多年的防止瓦斯災(zāi)害經(jīng)驗，規(guī)章制度比較健全，正規(guī)的煤礦施工設(shè)備都是防爆的。在組織機(jī)構(gòu)上，配備通風(fēng)專業(yè)人員和機(jī)電專業(yè)人員、有礦山救護(hù)隊，這些都有利于防災(zāi)救災(zāi)。而鐵路和公路施工單位大多是多數(shù)臨時組建綜合性的建筑單位，關(guān)于瓦斯的經(jīng)驗不多、設(shè)備不完善，組織機(jī)構(gòu)不固定〔工程經(jīng)理部人員變化大〕。這些，不利于瓦斯防災(zāi)。13精選ppt小結(jié)交通隧道有利之處是大多數(shù)隧道通過煤層少、瓦斯涌出量小，而且襯砌及時，可以封閉瓦斯減少逸出，通風(fēng)巷道管路也比較簡單。但不利之處也不少，如開挖斷面大，隧道與煤層的相對關(guān)系不允許隨意改變，施工裝備防爆性能差，施工隊伍不是專門化，技術(shù)管理和技術(shù)教育不夠等等。我們交通隧道的施工要發(fā)揚(yáng)優(yōu)勢、糾正劣勢，以最小的代價保證生產(chǎn)平安。14精選ppt三、瓦斯隧道幾種災(zāi)害瓦斯隧道施工時，可能發(fā)生7種災(zāi)害：〔1〕煤與瓦斯突出——在地應(yīng)力和瓦斯壓力的共同作用下，很短的時間中破碎的煤、巖和瓦斯從洞壁突然拋出，伴有猛烈的聲響和巨大的動能，同時釋放出大量的瓦斯。有時伴隨瓦斯爆炸，造成二次破壞?！巴怀雳暿鹿实膫龊蛽p失一般都是很滲重的?！?〕煤突然傾出——在重力作用下松軟的煤層突然坍下，同時有大量瓦斯釋放，坍下的煤以煤塊形式堆積。〔3〕煤突然壓出——一局部煤在構(gòu)造應(yīng)力或放炮振動影響下，整體拋出，但位移距離不大，壓出的煤或呈小塊狀，或呈有大量裂隙的大塊狀。15精選ppt〔4〕巖石與瓦斯突出——原因與煤與瓦斯突出相似，有時還加上掘進(jìn)放炮的的振動作用。大多數(shù)發(fā)生在破碎的砂巖中，放炮時，發(fā)生巖石破壞，拋出的現(xiàn)象，在拋出的砂巖巖塊中含有大量的砂粒和粉塵，洞壁上形成空洞〔不一定與爆破洞穴同一位置〕，與此同時，洞內(nèi)瓦斯大量增加?！?〕瓦斯爆炸——到達(dá)爆炸濃度的瓦斯〔一般在5%~16%之間〕與火源接觸〔一般需要512℃以上〕，并且坑道內(nèi)有氧氣存在〔含量12%以上〕，就會發(fā)生猛烈爆炸，有時會造成大量傷亡?！?〕煤塵爆炸——當(dāng)煤質(zhì)中揮發(fā)物占總可燃物〔固定炭加揮發(fā)物〕10%以上，且形成的小顆粒煤塵懸浮在空氣中，當(dāng)空氣中煤塵含量較多〔30g/m3以上〕，遇700℃以上的火源，即會發(fā)生煤塵爆炸，煤塵爆炸的后果比瓦斯爆炸更嚴(yán)重，因為煤層爆炸會產(chǎn)生大量一氧化碳〔CO〕使人中毒，很多人不是炸死而是被毒死?！?〕巷道坍塌——煤系地層除少數(shù)外，大多數(shù)強(qiáng)度很低，尤其是煤中的軟分層，用手即可捻成粉碎，所以巷道穩(wěn)定性差，容易產(chǎn)生坍塌事故。16精選ppt名詞瓦斯涌出：掘進(jìn)放炮以后，瓦斯從洞壁暴露面，從爆下的巖塊和煤塊中均勻釋放的現(xiàn)象。(在鄰近煤層的掌子面附近經(jīng)常有瓦斯涌出。)瓦斯噴出：在20m長的巷道范圍內(nèi)，從洞壁裂隙、孔洞或炮眼中涌出大量瓦斯，當(dāng)噴出強(qiáng)度到達(dá)1m3/min，噴出時間8h以上時，稱之謂瓦斯噴出。17精選ppt瓦斯事故教訓(xùn)①貴昆線巖腳寨鐵路隧道。隧道長2714m，鐵道兵六師施工，穿過7層煤，薄者0.1m,厚者8.92m,瓦斯涌出強(qiáng)度150m3/h,壓力0.4MPa。1959年1月27日下導(dǎo)坑掘進(jìn)距洞口242m處,火雷管點火及電燈接線引起二次瓦斯爆炸,并形成坍方,共死34人,傷65人；同年6月26日，電閘拉火又引起瓦斯爆炸,坑道坍方7處。從1月27日~6月26日半年中，共發(fā)生瓦斯爆炸6次，由于處置不當(dāng)，死傷沉重〔總計死傷220人〕。②達(dá)成鐵路炮臺山隧道。全長3078m，位于成都郊區(qū)的金堂縣境內(nèi)，鐵15局施工，全隧道不通過煤層，但隧道下方2000~3000m處有煤，瓦斯沿地層裂隙上升到地表淺層，形成儲氣構(gòu)造。1994年4月3日平導(dǎo)掘進(jìn)到距洞口808m處，燈炮爆裂引發(fā)瓦斯燃燒，死1人，傷3人。次日，汽車進(jìn)洞運風(fēng)管，由于汽車打火，又引起瓦斯爆炸，死12人。事故后實測，隧道瓦斯逸出強(qiáng)度為3.54m3/h。18精選ppt③都汶高速公路董家山隧道。雙洞,長4111m+4081m,中鐵一局施工進(jìn)口，中鐵二局施工出口。該隧道屢次通過煤層，但煤層都很薄，瓦斯壓力0.172~0.67MPa,勘測資料認(rèn)定為低瓦斯隧道，施工中又委托煤炭專業(yè)單位鑒定，仍定為低瓦斯隧道，因此施工中允許使用非防爆設(shè)備，采用汽車進(jìn)洞出碴、進(jìn)料。2005年12月上旬，隧道右洞進(jìn)口掌子面發(fā)生坍方〔如以下圖〕。由于該處位于背斜核部、裂隙發(fā)育、裂隙中含有煤層瓦斯，坍方又促使瓦斯大量涌出。12月22日，襯砌臺車上的不防爆插座打火，引起瓦斯爆炸，當(dāng)場死44人，傷11人。爆炸氣流充滿1500巷道并沖出洞口，并將洞外幾十噸重臺車推動幾十米。19精選ppt四、瓦斯隧道設(shè)計、施工的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及參考資料1.?鐵路瓦斯隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?TB10120-20022.?鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)?TB10204-20023.?公路隧道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ024-944.?煤礦平安規(guī)程?〔國家平安生產(chǎn)監(jiān)督管理局、國家煤礦平安監(jiān)察局2005年〕5.?防治煤與瓦斯突出細(xì)那么?〔煤炭工業(yè)出版社1995年〕6.?煤礦平安規(guī)程?讀本〔煤炭工業(yè)出版社2005年〕20精選ppt五、瓦斯隧道及工區(qū)分類

瓦斯隧道：凡隧道通過的地層中預(yù)計含有瓦斯或檢出瓦斯、即屬于瓦斯隧道〔與瓦斯地段長度占全隧道比例大小無關(guān)〕。21精選ppt工區(qū)分類

非瓦斯工區(qū)(工區(qū)內(nèi)不出現(xiàn)瓦斯)瓦斯工區(qū)低瓦斯工區(qū)(預(yù)計或?qū)崪y全工區(qū)瓦斯涌出小于或等于0.5m3/min)高瓦斯工區(qū)〔預(yù)計或?qū)崪y全工區(qū)瓦斯涌出強(qiáng)度大于0.5m3/min〕瓦斯突出工區(qū)(預(yù)計可能或?qū)嶋H已發(fā)生煤與瓦斯或巖石與瓦斯突出)22精選ppt說明：低瓦斯工區(qū)與低瓦斯煤礦不同，低瓦斯煤礦瓦斯涌出量的上限是40m3/min，而鐵路隧道低瓦斯工區(qū)瓦斯上限是0.5m3/min，僅是前者1/40。所以，判斷是否屬于低瓦斯隧道的標(biāo)準(zhǔn)是很嚴(yán)格的，只有隧道通過煤很少、煤不厚、瓦斯含量也低的隧道才能列入低瓦斯隧道，在公路和鐵路隧道中，這種情況很多。過去對瓦斯隧道不分高瓦斯還是低瓦斯，一律要求采用防爆設(shè)備，如一個3000m的隧道，只通過一次煤線而且瓦斯不嚴(yán)重，也要求采用全套防爆設(shè)備。2002年以后，鐵道部新公布的瓦斯隧道標(biāo)準(zhǔn)把低瓦斯隧道分出來，允許在一定平安措施的前提下，使用不防爆機(jī)具設(shè)備，這對于降低造價、提高修建速度是很有意義的。23精選ppt六、低瓦斯隧道平安施工技術(shù)1.搞好低瓦斯隧道平安施工的重要性〔1〕低瓦斯隧道在鐵路和公路的瓦斯隧道中，數(shù)量最多、比例最大；〔2〕低瓦斯隧道中瓦斯涌出量小，洞內(nèi)瓦斯?jié)舛鹊停袝r甚至量不出來。不管設(shè)計方還是施工方，容易無視；〔3〕鐵路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，低瓦斯隧道不要求使用防爆的機(jī)具和電氣設(shè)備，很多人以為與普通隧道沒有區(qū)別；〔4〕低瓦斯隧道一般不會出事故、在南昆線以后，內(nèi)昆、水柏、渝懷等很多鐵路的低瓦斯隧道都正常施工，沒有出事故，已經(jīng)產(chǎn)生了麻痹思想，但低瓦斯隧道搞不好一樣會爆炸，一樣會出事故，有必要強(qiáng)調(diào)它的平安生產(chǎn)重要性，有必要針對低瓦斯隧道的特點研究其平安生產(chǎn)技術(shù)。24精選ppt2.低瓦斯隧道災(zāi)害事故種類低瓦斯隧道在通過煤系地層〔即含煤地層，包括煤線、雞窩煤、薄層煤以及煤層前后的含瓦斯巖層——一般為砂巖、泥巖、頁巖等沉積巖〕時，易發(fā)生的事故只有三種：〔1〕瓦斯爆炸；〔2〕瓦斯燃燒；〔3〕巷道坍方。25精選ppt3.瓦斯?jié)舛裙芾順?biāo)準(zhǔn)〔1〕工區(qū)內(nèi)任何地點、任何時刻的瓦斯?jié)舛炔淮笥?.3%；〔2〕任何地點瓦斯?jié)舛鹊竭_(dá)0.4%時，應(yīng)即刻報警，找出原因，及時處理；〔3〕任何地點瓦斯?jié)舛瘸^0.5%，應(yīng)在前后20m范圍內(nèi)立即停工，切斷電氣設(shè)備電源，查找原因并加強(qiáng)通風(fēng)，觀測濃度變化；〔4〕開挖面瓦斯涌出，且濃度超過0.5%時，掌子面至二次模筑襯砌起點之間立即斷電、停工撤人，如加強(qiáng)通風(fēng)后濃度仍降不下來，那么全工區(qū)停電撤人立即研究處理方法?！矁蓚€方案：a、如瓦斯涌出強(qiáng)度超過0.5m3/min，改按高瓦斯工區(qū)處理、設(shè)備換裝；b、增加通風(fēng)設(shè)備，加強(qiáng)通風(fēng)，等待瓦斯涌出衰減〕。26精選ppt低瓦斯隧道的瓦斯?jié)舛日Ｖ凳?.3%，上限值是0.5%，與瓦斯爆炸下限濃度5%相比，小得很多，這是因為：〔1〕5%是理想條件下的數(shù)據(jù)，由于隧道中條件復(fù)雜，瓦斯爆炸下限有時會有所降低，比方：空氣中煤塵濃度到達(dá)5g/m3時，瓦斯爆炸下限可降為3%；有電火花發(fā)生時，因其溫度較一般火焰高，700℃可引爆濃度3.25%瓦斯；〔2〕測定人員有讀數(shù)誤差，儀表本身也有一定誤差；〔3〕隧道中的瓦斯泄漏點及濃度千變?nèi)f化無一定規(guī)律，而且泄漏的速度也不均勻，檢測濃度不一定是最高濃度；27精選ppt〔4〕一般規(guī)定，凡事故嚴(yán)重，可能產(chǎn)生人員傷亡時，平安系數(shù)應(yīng)大一些〔比方：豎井人員提升鋼繩平安系數(shù)規(guī)定為9〕，5%的爆炸濃度取平安系數(shù)為10，即得到低瓦斯隧道施工的上限濃度0.5%；〔5〕上限濃度0.5%適合低瓦斯工區(qū)的非防爆裝備〔0.5%濃度瓦斯遇火源不會燃燒和爆炸〕，同時一般的通風(fēng)設(shè)備也很容易使低瓦斯工區(qū)的瓦斯降到平安濃度〔如風(fēng)機(jī)供風(fēng)量500m3/min時，瓦斯稀釋后的濃度為0.5/500=0.1%,小于0.5%〕28精選ppt4.洞內(nèi)易引起瓦斯爆炸的危險地點〔1〕煤層附近的掌子面〔2〕拱頂坍穴〔3〕拱頂以下30~40cm范圍〔4〕巷道轉(zhuǎn)角〔5〕避人洞、避車洞、橫通道〔6〕停留的大型設(shè)備背風(fēng)處29精選ppt5.瓦斯檢測〔1〕瓦斯檢測設(shè)備瓦斯自動斷電報警器〔如：AWJ-6型〕；便攜式瓦檢儀〔光干預(yù)如：SWJ-A型、催化型如AZJ-91型〕；凡重要地點〔如開挖面、煤層附近、襯砌臺車前方等〕，人員難于攀登地點〔如坍穴頂部〕，均應(yīng)設(shè)置自動斷電報警器的探頭。30精選ppt〔2〕檢測地點開挖工作面風(fēng)流中；未成洞段及已成洞段的拱頂下沿；襯砌臺車前方；塌方、凹陷、裂隙、風(fēng)流死角；地質(zhì)破碎、地層變化、溶洞；進(jìn)洞汽車、裝碴機(jī)車頭上(機(jī)頭上固定設(shè)置瓦測儀)；停放的大型設(shè)備前方風(fēng)流死角；洞內(nèi)電焊地點；洞電通風(fēng)機(jī)、電機(jī)及開關(guān)附近；避人車洞、橫通道內(nèi)；其它通風(fēng)不良處31精選ppt〔3〕檢測頻率開挖面在打眼后，放炮前、放炮后各檢測一次〔即“一炮三檢測〞〕；其余時間及地點每班至少2次；有異?，F(xiàn)象時每小時1次；特殊情況時應(yīng)旁站不間斷量測。32精選ppt〔4〕檢測設(shè)備標(biāo)定及檢修每5天校正便攜式報警器或瓦斯傳感器〔探頭〕一次；每7天校正瓦斯自動斷電報警器一次；每15天校正光干預(yù)瓦斯測定儀一次；每天應(yīng)對照各種不同類型瓦檢儀表讀數(shù)，其誤差不應(yīng)超過允許值。每次通過煤層，應(yīng)測量總回風(fēng)風(fēng)速及瓦斯?jié)舛龋嬎愠龆磧?nèi)瓦斯涌出總量〔其它時間每月至少測量一次〕，并重新判定工區(qū)的瓦斯等級。33精選ppt6.關(guān)于瓦電閉鎖和風(fēng)電閉鎖在設(shè)計時判定隧道是否屬于低瓦斯隧道的依據(jù)是地質(zhì)勘察資料，但由于技術(shù)水平和設(shè)備限制，地質(zhì)工作往往存在或大或小的誤差。為了確保隧道開挖時即使突然出現(xiàn)大量瓦斯，仍不會發(fā)生爆炸事故。在隧道中安裝“兩閉頻〞是非常必要的，所謂“兩閉頻〞即“瓦電閉鎖〞和“風(fēng)電閉鎖〞?！巴唠婇]鎖〞——前已述，洞內(nèi)重要位置均應(yīng)布置探頭，長期不間斷監(jiān)測瓦斯。當(dāng)探頭測得風(fēng)流中瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)時，可立即自動啟動斷電報警器，切斷規(guī)定范圍的電器設(shè)備電源，并產(chǎn)生聲光報警?！帮L(fēng)電閉鎖〞——當(dāng)隧道內(nèi)通風(fēng)機(jī)由于某種原因不能運轉(zhuǎn)供風(fēng)時，自動切斷停風(fēng)區(qū)全部電氣設(shè)備電源。34精選ppt7.隧道內(nèi)過煤層前的超前探測定義：20m范圍內(nèi)瓦斯涌出強(qiáng)度大于0.5m3/min的地段為高瓦斯區(qū)為防止隧道掘進(jìn)時誤穿高瓦斯區(qū)，在距煤層設(shè)計位置20m〔垂距〕時，打超前鉆孔三個，并取巖芯，鉆孔直徑不小于Ф76。通過開挖面的超前鉆孔，可以了解：煤層位置、煤樣的噸煤含瓦斯量、瓦斯溢出速度、瓦斯壓力，瓦斯動力現(xiàn)象〔頂鉆、夾鉆、噴孔等〕，判斷將要揭露的煤層是否與設(shè)計資料一致。如一致，可正常掘進(jìn)；如不一致，應(yīng)向設(shè)計、監(jiān)理、業(yè)主方提出研究處理方法35精選ppt8.過煤層鉆爆作業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)，低瓦斯工區(qū)有以下特殊要求：〔1〕全工區(qū)采用煤礦許用炸藥；〔2〕全工區(qū)采用煤礦許用瞬發(fā)或毫秒電雷管；最后一段延時不大于130ms。36精選ppt9.燈具及電纜根據(jù)?鐵路瓦斯隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?8.1.1條，低瓦斯工區(qū)的電氣設(shè)備和作業(yè)機(jī)械可使用非防爆型，但對于照明燈具，又規(guī)定采用防爆型〔8.3.3條〕，似乎有些矛盾。據(jù)我在一些隧道實地觀察，覺得可以這樣處理：〔1〕靠近掌子面的未成洞地段，是洞內(nèi)瓦斯?jié)舛茸罡叨温?，?yīng)采用EXDI型礦用防爆照明燈，防止掌子面掘進(jìn)時突然涌出大量瓦斯，發(fā)生事故?！?〕已成洞地段，瓦斯已封閉，襯砌中溢出瓦斯量甚少，可采用一段非防爆燈具，但在成洞地段地點的起點〔模板臺車前方〕，應(yīng)設(shè)置瓦電閉鎖探頭，一旦瓦斯?jié)舛瘸瑯?biāo)，應(yīng)立即切斷燈具電源?！?〕洞內(nèi)高壓和低壓電纜規(guī)格，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)辦理，電纜芯線與電氣設(shè)備連接必須使用齒形壓板或線鼻子；〔4〕工地移動照明，應(yīng)采用礦燈，或防爆應(yīng)急燈。37精選ppt10.施工通風(fēng)低瓦斯工區(qū)可以用獨頭巷道風(fēng)管壓入式通風(fēng)，也可以用巷道式通風(fēng)。當(dāng)采用巷道式通風(fēng)時，開挖面附近還應(yīng)布置局扇〔壓入式〕。目前射流風(fēng)機(jī)常常作為隧道通風(fēng)的輔