促進(jìn)汽車與社會發(fā)展課件

山東省汽車行業(yè)協(xié)會山東省汽車行業(yè)協(xié)會二○一一年六月二十九日促進(jìn)汽車與社會和諧發(fā)展魏學(xué)勤——“十二五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的形勢和任務(wù)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展

山東省汽車行業(yè)協(xié)會1、汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)1.1發(fā)展歷史1.2特征分析1.3“十二五”面臨的形勢1.4“十二五”主要任務(wù)2、山東省成為國內(nèi)重要的汽車生產(chǎn)基地2.1歷史回顧2.2發(fā)展成就2.3“十二五”展望促進(jìn)汽車與社會發(fā)展3、促進(jìn)汽車與社會和諧發(fā)展3.1人才是和諧發(fā)展的關(guān)鍵3.2未來汽車需求和市場約束問題3.3汽車社會民生至上3.4促進(jìn)汽車與社會和諧發(fā)展4、山東省汽車行業(yè)協(xié)會山東省汽車行業(yè)協(xié)會促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1.1發(fā)展歷史●

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、資金和技術(shù)密集、經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)力強(qiáng)的特性。●汽車技術(shù)代表一個(gè)國家的工業(yè)化水平。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)●1886年卡爾·本茨發(fā)明汽車，使德國成為世界汽車誕生地。●德國工程師卡爾·奔馳1885年在曼海姆研制成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車。1886年1月29日立案專利。并于同年7月3日首次公開試驗(yàn)，1886年1月29日被公認(rèn)為世界上第一輛汽車誕生日。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)世界第一輛汽車（1886年）二沖程0.85HP促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)●

1908年亨利·福特的T型車誕生，1913年開發(fā)出的世界上第一條流水化生產(chǎn)線，T型車售價(jià)由850美元降低到350美元，福特T型車產(chǎn)量占美國總產(chǎn)量的80%。二十世紀(jì)初使世界汽車工業(yè)中心轉(zhuǎn)移到美國。通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司使美國成為“車輪上的國家”。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)美國福特T型轎車（1910年）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)流線型車身的大量生產(chǎn)是從德國的“大眾”開始的。1933年波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類似甲殼蟲外形大眾化的汽車。由于第二次世界大戰(zhàn)的原因，甲殼蟲汽車直到1949年才真正大批量生產(chǎn)，并開始暢銷世界各地，同時(shí)以一種車型累計(jì)生產(chǎn)超過二千萬的記錄而著稱于世。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)德國甲殼蟲型轎車（1940年）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展特征分析●日本是世界后起的汽車強(qiáng)國，不僅僅是因?yàn)樵诙潭處资曜哌^從無到有，從弱到強(qiáng)的發(fā)展道路，更在于它探索和總結(jié)了在世界汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力和管理思想與生產(chǎn)模式。豐田、本田、日產(chǎn)幾乎后來居上，近半個(gè)世紀(jì)，日本汽車一直以品質(zhì)優(yōu)良的形象著稱。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)日本本田HONDA(1999)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)日本馬自達(dá)RX—EOVLVMAZDA(2000)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)從汽車的外形演變過程看：馬車型→箱式汽車→甲殼蟲型汽車→船型車→流線型車→楔型車。不斷變化的外形是滿足提高車速，減少空氣阻力，節(jié)約能源消耗的要求。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)70年代中國生產(chǎn)的“紅旗牌”772型高級轎車（船型轎車）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)德國精靈（SMART)敞篷跑車（流線型轎車）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)意大利蘭博基尼·迪亞波羅（1998）楔形轎車促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過125年的發(fā)展，為人類文明，社會發(fā)展，科技進(jìn)步做出了巨大的貢獻(xiàn)。當(dāng)今，全世界的汽車保有量接近9億輛。每年的產(chǎn)量在6500—7000萬輛，成為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。在125年的發(fā)展中產(chǎn)生了一批知名的品牌和著名的跨國公司。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)2010年世界汽車生產(chǎn)7760.99萬輛，同比增長25.8%。亞太生產(chǎn)4089.73萬輛，同比增長28.8%；歐洲地區(qū)1961.30萬輛，同比增長15.6%；非洲地區(qū)48.79萬輛，同比增長18%。2010年汽車產(chǎn)量排名前10位的國家，依次是：中國、日本、美國、德國、韓國、巴西、印度、西班牙、墨西哥和法國，分別為1826.47萬輛、962.59萬輛、776.14萬輛、590.60萬輛、427.19萬輛、364.84萬輛、353.68萬輛、238.79萬輛、234.51萬輛和222.74萬輛。上述十個(gè)國家2010年共生產(chǎn)5997.55萬輛，占世界汽車總量的77%。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)中國的汽車工業(yè)創(chuàng)立于20世紀(jì)50年代，但真正的發(fā)展始于改革開放，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)以后。

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1953年—1992年100萬輛；

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1993年—2000年200萬輛。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1953年第一個(gè)五年計(jì)劃開始1956年7月13日生產(chǎn)第一輛解放牌載貨汽車促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1958年5月東風(fēng)牌轎車（紅旗）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展一是產(chǎn)銷高速增長，已成為全球第一大國

汽車產(chǎn)銷量平均增長率達(dá)到25%左右。2000年，我國汽車產(chǎn)量僅為207萬輛，至“十五”末期的2005年，產(chǎn)量達(dá)到571萬輛，增長了約1.76倍?！笆晃濉逼陂g我國汽車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)保持高速增長，尤其是2009、2010年，年均分別增長48.3%和32.4%，產(chǎn)量迅速增至1379萬輛及1826.5萬輛。2010年汽車產(chǎn)量占全球汽車產(chǎn)量7760.99萬輛的23.5%。支柱產(chǎn)業(yè)

進(jìn)入新世紀(jì)的十年，我國汽車工業(yè)發(fā)展有以下特點(diǎn)：促進(jìn)汽車與社會發(fā)展二是自主創(chuàng)新取得了積極成果

幾大汽車企業(yè)均開始自主品牌汽車的開發(fā)和生產(chǎn)，奇瑞、吉利、比亞迪、長城等企業(yè)也紛紛推出了自主品牌車型。形成了以自主開發(fā)、聯(lián)合開發(fā)、引進(jìn)技術(shù)及委托開發(fā)等多種科技創(chuàng)新方式，汽車產(chǎn)品升級換代不斷提速。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展三是節(jié)能與新能源汽車發(fā)展取得初步成效通過實(shí)施嚴(yán)格的乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)小排量汽車消費(fèi)的稅收政策，汽車油耗明顯降低。經(jīng)過近十年的自主研發(fā)和示范運(yùn)行，在動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得明顯進(jìn)步。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展四是汽車工業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化以大企業(yè)為龍頭，以市場為導(dǎo)向，積極進(jìn)行兼并重組。如一汽和天汽的重組、長安重組江鈴、上汽收購南汽、廣汽重組長豐、兵裝集團(tuán)與中航集團(tuán)重組汽車業(yè)務(wù)等。帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)集中度的提升，前3家企業(yè)的生產(chǎn)集中度已由2000年的39%提高至2010年的49.1%。前10家企業(yè)集團(tuán)的生產(chǎn)集中度達(dá)到87%。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展五是“走出去”戰(zhàn)略也取得了初步成效2000年我國汽車出口僅為1.5萬輛。2010年達(dá)到了56.7萬輛。汽車零部件出口額2000年為35億美元2010年達(dá)到了414億美元年均增速為28%。

支柱產(chǎn)業(yè)中國吉利成功收購國際知名品牌volvo，標(biāo)志中國汽車產(chǎn)業(yè)開始參與國際競爭。

促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1.2特征分析1.2.1汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用1.2.2汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢1.2.3中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇1.2.4國內(nèi)汽車保有量迅速增加1.2.5汽車產(chǎn)業(yè)面臨的三大挑戰(zhàn)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1.2.1汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用對國民經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用日益顯現(xiàn)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，60%的工業(yè)機(jī)器人、40%的機(jī)床、70%的天然橡膠、11%的鋼材、20%的玻璃、20%的鋁被用于汽車制造業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)作用十分明顯。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)就業(yè)能力不斷增強(qiáng)

截止2009年，我國汽車行業(yè)及直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)就業(yè)職工總數(shù)約3500萬人，約占全國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的17%。為國家稅收做出了較大貢獻(xiàn)

2009年國家出臺1.6升以下車輛購置稅減半的政策，2009年車輛購置稅完成了1164億元，同比增長17.6%。

2010年我國車輛購置稅為1792億元，同比增長54%。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步加快

一輛汽車大約由1.5萬-2萬個(gè)零部件構(gòu)成，涉及34個(gè)行業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國家制造業(yè)水平和科學(xué)技術(shù)水平的標(biāo)志，它的發(fā)展同各個(gè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平密切相關(guān)。汽車在由傳統(tǒng)機(jī)械制造業(yè)向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)對城市化的影響逐步擴(kuò)大

從世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律看，當(dāng)人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到1000美元左右時(shí)（2009年國內(nèi)人均GDP收入超過3000美元），消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化的一個(gè)重要特點(diǎn)就是住房和汽車類消費(fèi)快速增加。2005年以來，我國已進(jìn)入了汽車大眾消費(fèi)時(shí)代，私人購車比例超過80%。世界每千人擁有汽車120輛，中國每千人擁有汽車58輛，美國每千人擁有汽車850輛。今后10-15年我國汽車消費(fèi)潛力巨大。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1.2.2汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢一是專業(yè)化

汽車工業(yè)作為勞動(dòng)和技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，其社會化分工進(jìn)一步細(xì)化，而且這種專業(yè)化分工在近些年來表現(xiàn)得更加強(qiáng)烈，并得到國際汽車社會的高度認(rèn)可。二是聯(lián)盟化建立共性關(guān)鍵技術(shù)研究和開發(fā)平臺、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新成果的應(yīng)用，最大限度地利用成熟技術(shù)并降低成本。三是高新化汽車電子技術(shù)以超出人們意料的速度迅猛發(fā)展。新能源、新材料、新工藝等新科技的涌現(xiàn)和應(yīng)用。新能源汽車技術(shù)得到了發(fā)展。汽車產(chǎn)品更加節(jié)能、環(huán)保和安全。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1.2.3中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機(jī)遇

為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國家出臺了一系列的扶植政策和措施，使企業(yè)擁有了更多的發(fā)展空間。中國汽車市場的增長趨勢將持續(xù)10-15年，激勵(lì)汽車企業(yè)不斷創(chuàng)新。汽車零部件企業(yè)集群大量涌現(xiàn)，為整車企業(yè)的集成創(chuàng)新提供了技術(shù)基礎(chǔ)?？鐕局饾u把較多的研發(fā)工作帶入中國，以便更迅速地適應(yīng)中國市場的變化。國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)面臨后來居上、跨越發(fā)展的機(jī)會，由大變強(qiáng)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要任務(wù)。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)1.2.4國內(nèi)汽車保有量迅速增加

由于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，汽車保有量迅速增加。截至2010年底，全國機(jī)動(dòng)車保有量為2.07億輛，其中，汽車9085萬輛，摩托車1億輛，電動(dòng)自行車1.2億輛。全國機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藶?.12億人，其中汽車駕駛?cè)?.51億人。高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到7.14萬公里。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)當(dāng)我們?yōu)槠嚠a(chǎn)業(yè)驕傲自豪的同時(shí)必須清醒的面對三大挑戰(zhàn)：能源

汽車是能源消耗大戶，我國石油產(chǎn)量不足，2010年我國石油產(chǎn)量2.03億噸，進(jìn)口原油2.39億噸，石油依存度超過50%，達(dá)到55%。環(huán)境

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球因空氣污染死亡的人數(shù)每年約有70萬人，我國汽車排放水平是日本的5-6倍，是歐洲的1.5-5倍，大中城市空氣有害物有60%來自汽車。安全

我國汽車保有量增加造成交通事故上升。1.2.5汽車產(chǎn)業(yè)面臨三大挑戰(zhàn)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)能源：需要降低汽車自重，降低油耗，汽車每減重10%，油耗減少8%。環(huán)境：汽車必須降低排放和更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車每減重10%，排放降低5-6%。安全：必須滿足各種主動(dòng)安全和被動(dòng)安全法規(guī)。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)我國交通事故概況隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，我國城市的規(guī)模有了很快的發(fā)展，但是隨之而來也引起了許多矛盾與問題。城市交通擁堵、交通秩序混亂，進(jìn)而造成交通事故頻繁。在全世界發(fā)達(dá)國家和一些發(fā)展中國家交通事故處于下降的情況下，我國的交通事故特別是交通死亡事故卻處于上升趨勢。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)

萬車死亡率和10萬人口死亡率是表征一個(gè)國家或地區(qū)交通安全水平兩個(gè)常用的評價(jià)指標(biāo)。與其他國家相比我國的10萬人口死亡率并不高，但萬車死亡率卻明顯高于發(fā)達(dá)國家。例如：2001年我國的萬車死亡率為15.46，很多發(fā)達(dá)國家萬車死亡率在2以下，同年日本僅為1.1，美國是1.9。2008年我國的萬車死亡率下降到6.1。由此可見，我國的交通安全水平與世界發(fā)達(dá)國家相比差距懸殊，交通安全形勢不容樂觀。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)再看汽車對環(huán)境的影響促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)我國汽車的排放2006年我國機(jī)動(dòng)車年耗油1.6億噸，排放3.2億噸的有害氣體CO、CO2、和NOX等給我國的能源與環(huán)境帶來巨大壓力。因此，汽車的節(jié)能減排、提高安全性、改善環(huán)境迫在眉睫。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)解決問題的方法如前所述，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來交通安全、能源危機(jī)、環(huán)境污染等問題，如何解決這些問題，主要措施有：1）、減輕自重；2）、提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒熱效率；3）、汽車電動(dòng)化、發(fā)展新能源汽車；4）、提高全民交通安全素質(zhì)。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料勞斯萊斯的全鋁車身促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)寶馬5系的鋁發(fā)動(dòng)機(jī)艙促進(jìn)汽車與社會發(fā)展1.3“十二五”面臨的形勢

未來五年我國汽車工業(yè)的發(fā)展環(huán)境將發(fā)生深刻變化，自身發(fā)展中積累的矛盾和問題也不斷顯現(xiàn)。■從國際環(huán)境看自2008年國際金融危機(jī)發(fā)生以來，全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r發(fā)生了巨大變化，既孕育著新的機(jī)遇，也伴隨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展一是汽車產(chǎn)業(yè)的全球化進(jìn)程將進(jìn)一步加快。紛紛采用全球采購、模塊化供應(yīng)方式，應(yīng)用通用部件和平臺，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。二是汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家致力于在關(guān)鍵核心零部件領(lǐng)域發(fā)展高附加值產(chǎn)品。三是以節(jié)能與新能源汽車為主攻方向的新一輪國際產(chǎn)業(yè)競爭已全面展開。一方面通過采取法規(guī)約束、政策激勵(lì)等綜合措施，提出綠色汽車、低碳汽車等概念；另一方面將發(fā)展新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略，大幅增加研發(fā)投入，實(shí)施一系列扶持政策，加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展我國汽車工業(yè)發(fā)展的基本條件和長期向好趨勢沒有改變，但在規(guī)?？焖贁U(kuò)張同時(shí)，產(chǎn)品質(zhì)量和水平的競爭更加激烈，汽車工業(yè)提高自主創(chuàng)新能力、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級勢在必行。

■從國內(nèi)情況看支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展一是擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略實(shí)施和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級為汽車工業(yè)發(fā)展提供了廣闊的市場需求。2010年我國汽車保有量為7802萬輛，千人汽車保有量為58輛，僅為發(fā)達(dá)國家的十分之一。2008年全球平均千人汽車保有量為144輛。二是汽車行業(yè)快速發(fā)展面臨的資源和環(huán)境約束愈加凸顯。三是一線城市汽車消費(fèi)增長受到城市擁堵的制約。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展總體上看，未來五年我國汽車工業(yè)的發(fā)展環(huán)境將發(fā)生深刻變化，自身發(fā)展中積累的矛盾和問題也不斷顯現(xiàn)。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)、缺乏核心技術(shù)、自主品牌綜合競爭能力較弱、零部件發(fā)展滯后、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)需進(jìn)一步調(diào)整、缺乏有國際競爭力的大集團(tuán)等等，這些問題需要我們在“十二五”期間努力解決。

支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展1.4“十二五”主要任務(wù)支柱產(chǎn)業(yè)大力提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力

自主創(chuàng)新和自主研發(fā)能力的提高是實(shí)現(xiàn)我國從汽車制造大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。完善以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系。推動(dòng)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)品優(yōu)化升級

形成具有國際競爭力的汽車企業(yè)集團(tuán)是實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的重要標(biāo)志。開發(fā)適用二、三級市場及農(nóng)村市場的汽車產(chǎn)品，引導(dǎo)和擴(kuò)大農(nóng)村市場需求，提升下鄉(xiāng)產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)水平。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉

加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)。面對日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境約束，要堅(jiān)持節(jié)能汽車與新能源汽車并舉，進(jìn)一步提高傳統(tǒng)能源汽車節(jié)能環(huán)保和安全水平，加快新能源汽車發(fā)展。突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及管理系統(tǒng)等核心技術(shù)，逐步建立和完善標(biāo)準(zhǔn)體系，穩(wěn)步推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車試點(diǎn)示范。

加快零部件發(fā)展及其制造體系完善

零部件產(chǎn)品相對于整車的同步研發(fā)甚至超前研發(fā)是汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的重要保證，汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展是我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)的基礎(chǔ)。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展著力發(fā)展汽車服務(wù)業(yè)大力發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，不斷提高我國制造業(yè)的服務(wù)化水平，是“十二五”工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要任務(wù)。提高對外開放的層次和水平要繼續(xù)加強(qiáng)與國外的合資合作，加強(qiáng)引進(jìn)技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新，更好地利用全球科技成果和智力資源，努力掌握一批自主知識產(chǎn)權(quán)和技術(shù)。支柱產(chǎn)業(yè)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展

發(fā)展情況

2.1歷史回顧

山東省汽車工業(yè)已有50年的發(fā)展歷史，汽車工業(yè)從無到有，由小到大，汽車產(chǎn)量和擁有量快速提升。1960年，山東汽車年產(chǎn)量僅165輛，1978年7369輛，2010年山東汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)歷史性突破，汽車產(chǎn)量達(dá)181萬輛。

商用車是山東省汽車工業(yè)的比較優(yōu)勢。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展1960年中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150型8噸載貨車促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展黃河牌JN650客車促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展1968年試制的JN160型十噸載重汽車促進(jìn)汽車與社會發(fā)展1970年9月26日，第一輛JN252型8*8獨(dú)立懸掛五噸越野汽車試出促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展促進(jìn)汽車與社會發(fā)展JN252車，1975年7月高原試車，于青海達(dá)坂山口（海拔3900公尺）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展JN252車，1975年8月熱區(qū)試車，湖北省麻城山區(qū)（+38℃）促進(jìn)汽車與社會發(fā)展黃河牌JN360十五噸自卸汽車促進(jìn)汽車與社會發(fā)展JN360在黃河大堤上影促進(jìn)汽車與社會發(fā)展

發(fā)展情況

2.2發(fā)展成就

十一五期間，山東省汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，汽車產(chǎn)量年均增長39.5%。

得益于國民經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)增長；得益于國家對促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的政策；得益于汽車市場的快速發(fā)展。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展

發(fā)展情況

2010年，行業(yè)內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)達(dá)到1183家，從業(yè)人員25萬人，總資產(chǎn)2853.3億元，實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值667.85億元，主營業(yè)務(wù)收入3610.2億元，出口交貨值35億美元，全年生產(chǎn)汽車181.39萬輛，已經(jīng)成為國內(nèi)重要商用車生產(chǎn)基地。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展

發(fā)展情況圖12001年—2010年山東省汽車工業(yè)總產(chǎn)值單位：億元

“十一五”期間，山東省汽車行業(yè)在全國同行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值已由2005年的第七位，上升到2010年的第二位。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展圖2

2001年—2010年省汽車工業(yè)增加值單位：億元

工業(yè)增加值由2005年的156.62億元，增至2010年的667.85億元，平均遞增33.3%，比2005年增長了4.26倍

。發(fā)展情況促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

山東汽車產(chǎn)銷量由2005年的39.43萬輛增至2010年的181.39萬輛,年均增長46.45%，2010年產(chǎn)量全國排名第一。圖32001年—2010年山東省汽車產(chǎn)量單位：萬輛·年促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

“十一五”期間裝備水平顯著提高，重點(diǎn)企業(yè)60%的技術(shù)裝備達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，30%達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

已建成的國家級企業(yè)技術(shù)中心11家，省級技術(shù)中心52家，擁有“中國名牌”10個(gè)，“山東名牌”112個(gè)，名列全國同行業(yè)前列。汽車行業(yè)整體競爭實(shí)力不斷增強(qiáng)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

2010年累計(jì)完成工業(yè)總產(chǎn)值3466.1億元；主營業(yè)務(wù)收入3610.2億元；工業(yè)增加值667.85億元；實(shí)現(xiàn)利稅355.53億元；利潤254.43億元。我省汽車產(chǎn)銷181.39萬輛和181.70萬輛，汽車產(chǎn)量在各省、市中排名第一。2010年汽車工業(yè)運(yùn)行情況促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況2010年山東省整車企業(yè)產(chǎn)量份額促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

山東省是商用車制造大省，具有六大發(fā)展優(yōu)勢。◆重型商用車具有較強(qiáng)競爭能力

生產(chǎn)重卡33.45萬輛，占全國產(chǎn)量的31.6%◆輕型汽車發(fā)展?jié)摿^大生產(chǎn)輕卡71.56萬輛，占全國產(chǎn)量的36.27%◆乘用車生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)健康快速發(fā)展轎車產(chǎn)量達(dá)到29.54萬輛。吉利、青年轎車的批量生產(chǎn)，將改變我省汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中乘用車所占市場份額偏小的現(xiàn)狀促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況◆專用汽車發(fā)展具有相對優(yōu)勢山東省是一個(gè)專用汽車生產(chǎn)大省，2010年生產(chǎn)專用汽車21.92萬輛，產(chǎn)量、主營業(yè)務(wù)收入居全國前列，產(chǎn)品具有較強(qiáng)的市場競爭力◆汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平較高◆汽車零部件基礎(chǔ)較好，部分汽車零部件市場占有率較高促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況煙臺濰坊濟(jì)南青島威海聊城日照淄博以新型高技術(shù)性能重型載貨車和中高檔轎車為發(fā)展重點(diǎn)。目標(biāo)：生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到50萬輛以節(jié)能環(huán)保型轎車和高性能重卡為發(fā)展重點(diǎn)。目標(biāo)：生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到60萬輛以高性能重中型貨車和功能全、用途多、款式新的交叉型乘用車為發(fā)展重點(diǎn)。目標(biāo)：生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到70萬輛

以輕型載貨車、新能源汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)為發(fā)展重點(diǎn)。目標(biāo)：生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到80萬輛

四大產(chǎn)業(yè)基地促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況濟(jì)南1.中國重型汽車集團(tuán)有限公司主要產(chǎn)品：總重16噸—32噸重型商用汽車，具備年產(chǎn)能力15萬輛。2.濟(jì)南吉利汽車有限公司主要產(chǎn)品：帝豪EC8252.4升中高級轎車，年生產(chǎn)能力10萬輛。3.濟(jì)南青年汽車有限公司主要產(chǎn)品：1.6升經(jīng)濟(jì)型轎車，年生產(chǎn)能力12萬輛。4.濟(jì)南輕騎摩托車股份有限公司主要產(chǎn)品：摩托車，年生產(chǎn)能力150萬輛。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況青島1.

一汽解放青島汽車廠主要產(chǎn)品：中、重型商用汽車，年生產(chǎn)能力12萬輛。2.

上汽通用五菱汽車股份有限公司青島分公司主要產(chǎn)品：微型汽車，年生產(chǎn)能力40萬輛。3.

重汽集團(tuán)專用汽車公司

主要產(chǎn)品：專用汽車年產(chǎn)7000輛。4.青特集團(tuán)有限公司

主要產(chǎn)品：專用汽車年產(chǎn)8000輛，車轎20萬根。5.青島海通車橋有限公司

主要產(chǎn)品：年產(chǎn)車轎15萬根。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況濰坊1.

濰柴動(dòng)力股份有限公司主要產(chǎn)品：180馬力-460馬力車用、工程機(jī)械、船用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，年生產(chǎn)能力30萬臺。2.

北汽福田諸城汽車廠主要產(chǎn)品：輕、中型商用車，具備年產(chǎn)40萬臺生產(chǎn)能力。3.

山東凱馬汽車制造有限公司主要產(chǎn)品：輕型商用車,具備年產(chǎn)12萬臺生產(chǎn)能力。4.

諸城市義和車橋有限公司主要產(chǎn)品：商用車車橋，年生產(chǎn)能力100萬根。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況煙臺1.上海通用東岳汽車有限公司主要產(chǎn)品：通用雪佛蘭在國內(nèi)生產(chǎn)的全部乘用車品牌，年生產(chǎn)能力20萬輛。2.上海通用東岳動(dòng)力總成有限公司主要產(chǎn)品：發(fā)動(dòng)機(jī)，年生產(chǎn)能力50萬臺。3.北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司蓬萊分公司主要產(chǎn)品：重型商用汽車，年生產(chǎn)能力1萬輛。4.山東蓬翔汽車有限公司產(chǎn)要產(chǎn)品：專用車年生產(chǎn)能力6000輛、車橋5萬根。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況四小產(chǎn)業(yè)集群目標(biāo)：生產(chǎn)規(guī)模均超過10萬輛，力爭達(dá)到20萬輛，行業(yè)銷售收入均超過100億元。淄博：形成以輕型載貨車為重點(diǎn)、以唐駿歐鈴為中心的產(chǎn)業(yè)集群。威海：形成以SUV乘用車和微型載貨車為重點(diǎn)、由東安黑豹和榮成華泰輻射帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。日照：形成以中輕型卡車和三輪汽車為重點(diǎn)、以五征集團(tuán)為核心的產(chǎn)業(yè)集群。聊城:形成新能源客車和載貨車為重點(diǎn)、由中通集團(tuán)和山東時(shí)風(fēng)輻射帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)集群。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

到2015年，全省汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到300萬輛，專用車達(dá)到40萬輛，摩托車達(dá)到300萬輛，三輪汽車和低速貨車180萬輛，其中新能源汽車所占比重達(dá)到7%以上。全行業(yè)銷售收入6000億元，汽車及零部件出口交貨值80億美元,工業(yè)增加值1800億元，占全省規(guī)模以上工業(yè)增加值的比重達(dá)到6%。十二五汽車產(chǎn)量和經(jīng)濟(jì)指示2.3十二五展望促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域布局,將濟(jì)南、青島、煙臺、濰坊培育成為年產(chǎn)量超過50萬輛的汽車生產(chǎn)基地。將淄博、威海、日照、聊城培育成為年產(chǎn)量超過10萬輛的汽車生產(chǎn)集群，力爭達(dá)到20萬輛。以上八大基地整車生產(chǎn)集中度達(dá)到90%以上。建成八大汽車生產(chǎn)基地促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

通過調(diào)整和聯(lián)合重組，培育10-15家具有較強(qiáng)競爭力的大型企業(yè)集團(tuán)，其中營業(yè)收入過1000億元的2家。過500億元的2家，過100億元的超過8家。以大企業(yè)集團(tuán)為核心,凝聚一批先進(jìn)零部件企業(yè)，帶動(dòng)形成一批具有較強(qiáng)配套能力和研發(fā)水平的汽車工業(yè)園區(qū)。培育一批大型企業(yè)集團(tuán)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

到2015年，全省乘用車比重超過50%，實(shí)現(xiàn)由以商用車為主體轉(zhuǎn)變?yōu)樯逃密嚭统擞密囃桨l(fā)展。重型車國內(nèi)市場占有率超過40%，輕型車國內(nèi)市場占有率超過40%；大、中型客車產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到2萬輛；轎車、SUV和微型面包車生產(chǎn)能力分別達(dá)到80萬輛、10萬輛和60萬輛，其中中高檔轎車比重占轎車總量的40%以上。產(chǎn)品門類齊全、結(jié)構(gòu)優(yōu)化促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況

到2015年，汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品研發(fā)投入占銷售收入的比重超過3%以上，重點(diǎn)企業(yè)達(dá)到5%以上。建成國家級企業(yè)技術(shù)中心20家，省級企業(yè)技術(shù)中心100家，擁有“山東名牌”200個(gè)；重點(diǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品產(chǎn)值率達(dá)到40%以上，70%的技術(shù)裝備達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，關(guān)鍵裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平，形成與國際接軌并具有較強(qiáng)自主研發(fā)能力的汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。技術(shù)創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)促進(jìn)汽車與社會發(fā)展發(fā)展情況節(jié)能和新能源汽車形成規(guī)模優(yōu)勢

以混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車為重點(diǎn)，掌握新能源汽車關(guān)鍵核心技術(shù)，擁有自主創(chuàng)新能力；帶動(dòng)電池、電機(jī)、電控等新能源汽車配套零部件發(fā)展，省內(nèi)配套率力爭達(dá)到60%；突破醇?xì)淙剂掀囮P(guān)鍵技術(shù)，加快推廣應(yīng)用節(jié)能和新能源技術(shù)。到2015年，全省節(jié)能和新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到20萬輛，力爭30萬輛，形成規(guī)模優(yōu)勢。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展和諧發(fā)展3.促進(jìn)汽車與社會和諧發(fā)展目前，我國汽車行業(yè)有各類生產(chǎn)企業(yè)8000多家，汽車維修企業(yè)等汽車服務(wù)企業(yè)超過30萬家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關(guān)從業(yè)人員已達(dá)3500多萬人。

促進(jìn)汽車與社會發(fā)展和諧發(fā)展

3.1中國汽車工業(yè)正在向著“由大變強(qiáng)”目標(biāo)，必須培養(yǎng)高素質(zhì)的人才近年來我國汽車行業(yè)高速發(fā)展，人才短缺問題已經(jīng)成為制約汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸。然而，我國汽車人力資源的儲備卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，人才缺口巨大。從結(jié)構(gòu)上來看，外國汽車行業(yè)的從業(yè)人員有32%受過高等教育，我國這一比例卻不到16%。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展和諧發(fā)展●要加強(qiáng)校企合作。建立校企聯(lián)合的技能型人才培養(yǎng)機(jī)制?！襻槍δ硞€(gè)領(lǐng)域?yàn)槠髽I(yè)定期開設(shè)技能人才培訓(xùn)班，或是企業(yè)將優(yōu)秀人才送回學(xué)校深造●學(xué)校和企業(yè)建立人才交流機(jī)制，企業(yè)的技術(shù)專家多與高校師生溝通交流，可以幫助高校的教育更貼近行業(yè)實(shí)際，也有助于培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)的興趣。促進(jìn)汽車與社會發(fā)展我國汽車生產(chǎn)仍處于高速發(fā)展時(shí)期

2010年我國汽車千人保有量為58輛，還