放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)妮椛浞雷o(hù)

核科學(xué)技術(shù)學(xué)院輻射防護(hù)與環(huán)境工程系

電離輻射劑量與防護(hù)概論第七章放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)妮椛浞雷o(hù)放射性物質(zhì)：運(yùn)輸貨物中含有放射性物質(zhì)且其活度濃度或總活度超過(guò)規(guī)定限值的物質(zhì)的運(yùn)輸。核燃料元件、乏燃料束、放射性廢物、放射源等都屬于放射性物質(zhì)運(yùn)輸范圍。對(duì)于放射性運(yùn)輸平安的保障是采取包裝的形式確保運(yùn)輸平安。放射性?xún)?nèi)容物：包裝內(nèi)的放射性物質(zhì)連同已被污染或活化的固體、液體和氣體。包裝：完全封閉放射性?xún)?nèi)容物所必需的各種部件的組合體。通?？梢园ㄒ粋€(gè)或多個(gè)腔室、吸收材料、間隔構(gòu)件、輻射屏蔽層和用于充氣、排空、通風(fēng)和減壓的輔助裝置，用于冷卻、吸收機(jī)械沖擊、裝卸與栓緊以及隔熱的部件，以及構(gòu)成貨包整體的輔助器件。包裝可以是箱、桶或類(lèi)似的容器，也可以是貨物集裝箱、罐或散貨集裝箱。運(yùn)輸平安包裝與貨包包裝Packaging放射性物質(zhì)RadioactiveMaterial貨包Package根據(jù)放射性活度限值和材料限值，貨包分類(lèi)如下：1.例外貨包：總活度低或比活度低，這些貨包在準(zhǔn)備托、運(yùn)時(shí)不需要按照大量放射性物質(zhì)運(yùn)輸所采取的包裝和托運(yùn)辦理手續(xù)。2.工業(yè)貨包：包括1型工業(yè)貨包〔IP-1〕、2型工業(yè)貨包〔IP-2〕、3型工業(yè)貨包〔IP-3〕。工業(yè)貨包中總活度大，但比活度小的物質(zhì)〔LSA〕或是外表污染物質(zhì)〔SCO〕必須酌情考慮予以限制，使它在無(wú)屏蔽的情況下距貨包3m處外部輻射水平不超過(guò)10mSv/h。如鈾釷礦石及其初級(jí)產(chǎn)品、活化設(shè)備、實(shí)驗(yàn)室廢物、退役廢物、外表被污染的非放射性物質(zhì)等。3.A型貨包：允許裝入規(guī)定的有限量放射性物質(zhì)。其活度限值是以在規(guī)定條件下貨包包容失效后的最大可接受放射性后果為根底來(lái)確定的。放射性活度不得大于A1和A2值。A1和A2：A1是指表1中所導(dǎo)出的特殊形式〔不會(huì)彌散的固態(tài)物質(zhì)或封裝在密封盒內(nèi)的物質(zhì)〕放射性物質(zhì)的放射性活度值，是為確定本標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求而規(guī)定的放射性活度限值。A2是指表1中所導(dǎo)出的特殊形式放射性物質(zhì)以外的放射性物質(zhì)的放射性活度值，是為確定本標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)要求而規(guī)定的放射性活度限值。放射性核素的根本限值〔GB11806-2004〕放射性核素（原子序數(shù)）A1（TBq）A2（TBq）豁免物質(zhì)的放射性比活度一件豁免托運(yùn)物的放射性活度限值鈰[Ce（58）]Ce-144a

2×10-1

2×10-1

1×102(b)

1×105(b)鋦[Cm(96)]Cm-242Cm-244

4×1012×101

1×10-22×10-3

1×1021×101

1×1051×104鈷[Co(27)]Co-60

4×10-1

4×10-1

1×101

1×105銫[Cs(55)]Cs-134Cs-137a

7×10-12×100

7×10-16×10-1

1×1011×101(b)

1×1041×104(b)鐵[Fe(26)]Fe-55

4×101

4×101

1×104

1×1064.B型貨包：包括B〔U〕型貨包和B〔M〕型貨包。用于裝載高活度放射源、乏燃料、和易裂變材料，B型貨包外型是鋼結(jié)構(gòu)，通常要考慮散熱問(wèn)題。B(U〕貨包單方貨包設(shè)計(jì)只需經(jīng)原設(shè)計(jì)國(guó)的主管部門(mén)批準(zhǔn)。B(M)貨包多方除由貨包原設(shè)計(jì)國(guó)或原裝運(yùn)國(guó)的有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn)外，還應(yīng)由擬運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)貨物途經(jīng)國(guó)或抵達(dá)國(guó)的有關(guān)主管部門(mén)批準(zhǔn)。“途經(jīng)或抵達(dá)〞這一術(shù)語(yǔ)不包括“飛越〞，即用飛機(jī)運(yùn)載放射性物質(zhì)飛越某一國(guó)家，并且不準(zhǔn)備在該國(guó)停留，那么這種批準(zhǔn)和通知要求不適用于該國(guó)。5.C型貨包適用于含有高放射性活度〔3000×A2〕的航空運(yùn)輸。裝有易裂變材料或六氟化鈾的貨包應(yīng)該符合相應(yīng)的附加要求。C型貨包不得含有：不同于批準(zhǔn)證書(shū)必要時(shí)規(guī)定的包裝設(shè)計(jì)所允許的易裂變材料質(zhì)量；不同于批準(zhǔn)證書(shū)必要時(shí)規(guī)定的包裝設(shè)計(jì)所允許的任何放射性核素或易裂變材料；或在形狀或物理狀態(tài)或化學(xué)狀態(tài)或空間布置方面不同于批準(zhǔn)證書(shū)必要時(shí)規(guī)定的包裝設(shè)計(jì)所允許的內(nèi)裝物。10放射性物質(zhì)的平安由所運(yùn)輸物質(zhì)的特性、運(yùn)輸容器和運(yùn)輸過(guò)程的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。運(yùn)輸貨包包括所運(yùn)輸?shù)奈镔|(zhì)及運(yùn)輸容器，它是運(yùn)輸平安的重要保證，通過(guò)嚴(yán)格的設(shè)計(jì)審查和試驗(yàn)到達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。而與運(yùn)輸過(guò)程相關(guān)的方案制定、線路選擇、車(chē)輛及貨包的固定、輻射測(cè)量等活動(dòng)也都與平安目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)緊密相關(guān)。因此，運(yùn)輸平安評(píng)價(jià)包括對(duì)運(yùn)輸貨包的平安評(píng)價(jià)和運(yùn)輸過(guò)程的平安評(píng)價(jià)，形成的文件都要經(jīng)過(guò)國(guó)家核平安審管部門(mén)的獨(dú)立審查。運(yùn)輸平安評(píng)價(jià)的內(nèi)容〔1〕待運(yùn)放射性物質(zhì)的物理、化學(xué)、結(jié)構(gòu)等根本特性。〔2〕運(yùn)輸貨包的平安特征，包括貨包各部件強(qiáng)度計(jì)算，貨包經(jīng)受正常和事故運(yùn)輸條件能力的試驗(yàn)或分析結(jié)果，貨包屏蔽、熱影響和核臨界分析結(jié)果，以及貨包的固定。〔3〕正常運(yùn)輸條件及其輻射影響分析。〔4〕運(yùn)輸時(shí)潛在照射〔可能的事故〕產(chǎn)生的可能性及其性質(zhì)和大小，為預(yù)防或控制這些輻射可以采取的措施。應(yīng)考慮兩種情況：一是事故條件可能導(dǎo)致容器屏蔽能力的降低，二是可能導(dǎo)致放射性物質(zhì)釋放的情況。〔5〕可能導(dǎo)致包容系統(tǒng)失效〔單一失效或組合失效〕的各種途徑，以及這類(lèi)失效可能造成的后果?！?〕運(yùn)輸路況和環(huán)境條件可能影響平安的情況，及其可能的后果。〔7〕與防護(hù)和平安有關(guān)的操作失誤可能造成的后果。運(yùn)輸平安評(píng)價(jià)的內(nèi)容放射性物質(zhì)運(yùn)輸平安監(jiān)管的范圍固有平安性被動(dòng)平安性主動(dòng)平安性有利于平安運(yùn)輸?shù)姆派湫晕镔|(zhì)設(shè)計(jì)保證運(yùn)輸平安的貨包設(shè)計(jì)依賴(lài)運(yùn)輸管理的平安管理措施控制放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)墓逃衅桨残院捅粍?dòng)平安性，較少依賴(lài)主動(dòng)平安措施以貨包的平安可靠性為主，側(cè)重于貨包設(shè)計(jì)的固有平安特性和制造的質(zhì)量。放射性物質(zhì)運(yùn)輸安全監(jiān)管陸路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸運(yùn)輸貨包運(yùn)輸安保運(yùn)輸應(yīng)急承運(yùn)人資質(zhì)（鐵道部門(mén)）（交通部門(mén)）（民航部門(mén)）（核安全部門(mén)）（公安部門(mén)）（核安全、環(huán)保、公安、衛(wèi)生部門(mén)）（交通部門(mén)）

職責(zé)分工承受運(yùn)輸中事故條件的性能的測(cè)試9m跌落火燒800oC，30分鐘0.9m水深，8小時(shí)易裂變15m水深，8小時(shí)200m水深，1小時(shí)1m跌落到鋼棒上放射性物質(zhì)平安運(yùn)輸規(guī)程GB11806-2004放射性物質(zhì)運(yùn)輸平安監(jiān)管的范圍審批，乏燃料、局部高活度源等百萬(wàn)件數(shù)百件注：貨包設(shè)計(jì)審批僅涉及類(lèi)型；與該類(lèi)型貨包的數(shù)量無(wú)關(guān)。例外貨包備案，大局部放射源等備案，LSA、SCO等免管，藥物、試劑盒等審批，局部高活度源等IP型貨包A型貨包B型C型I級(jí)貨包II級(jí)貨包III級(jí)貨包放射性物質(zhì)運(yùn)輸平安監(jiān)管的范圍需要嚴(yán)格審批的貨包B型貨包C型貨包UF6〔六氟化鈾〕貨包易裂變貨包需要備案管理的貨包A型貨包IP型貨包不需要嚴(yán)格管理的貨包例外貨包放射性物質(zhì)運(yùn)輸活動(dòng)的特點(diǎn)放射性物質(zhì)運(yùn)輸涵蓋內(nèi)容廣泛運(yùn)輸包括包裝的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)，也包括貨包的準(zhǔn)備、托運(yùn)、裝卸、運(yùn)載以及貨包最終抵達(dá)地的驗(yàn)收。放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)妮椛淦桨苍u(píng)價(jià)就要從運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)過(guò)程進(jìn)行分析。運(yùn)輸包括采用陸地、水上和空中設(shè)計(jì)到公眾和環(huán)境平安的任何途徑，從而實(shí)現(xiàn)放射性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。放射性物質(zhì)運(yùn)輸是流動(dòng)性的危險(xiǎn)源放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)特征明顯不同于固定設(shè)施涉及的放射性物質(zhì)應(yīng)用和處理等情況。運(yùn)輸情況分為正常運(yùn)輸和事故條件運(yùn)輸兩種類(lèi)別。事故發(fā)生可能在運(yùn)輸途中，也可能在儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)，或者裝卸過(guò)程中。

運(yùn)輸事故景象〔1〕鐵路運(yùn)輸事故在我國(guó)，按事故的性質(zhì)、損失及對(duì)行車(chē)的影響，將鐵路事故分為特別重大事故、重大事故、大事故、險(xiǎn)性事故和一般事故。這種分類(lèi)不能滿(mǎn)足放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)氖鹿史治鲆蟆７派湫晕镔|(zhì)運(yùn)輸平安評(píng)價(jià)只關(guān)注鐵路行車(chē)事故或火車(chē)事故。鐵路運(yùn)輸事故根據(jù)其發(fā)生的情景可分為三類(lèi)，即碰撞事故、脫軌事故以及其他事故。運(yùn)輸事故分析及其輻射影響放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故碰撞事故的景象包括車(chē)頭相撞、追尾碰撞、側(cè)面撞擊、與其它機(jī)動(dòng)車(chē)相撞等，發(fā)生碰撞事故后，列車(chē)可能仍停留在軌道上，也可能發(fā)生脫軌。脫軌事故發(fā)生后，列車(chē)可能：翻到橋下、翻下路堤、撞到邊坡、撞到路旁構(gòu)筑物等。脫軌事故是鐵路事故中潛在危險(xiǎn)最大的一種事故。其它事故是指除碰撞和脫軌事故以外的事故。其它事故中，具有潛在危險(xiǎn)的事故主要是火災(zāi)事故?！?〕公路運(yùn)輸事故景象這里所指的公路運(yùn)輸事故是指汽車(chē)事故，汽車(chē)事故按照事故原因可分為以下幾類(lèi)：操作失誤或違章的人為事故、機(jī)械故障、道路原因、其它等，其中駕駛員操作失誤或違章行駛是公路事故發(fā)生的主要原因。汽車(chē)事故按其發(fā)生的情景可分為碰撞事故和無(wú)碰撞事故兩類(lèi)。碰撞事故包括汽車(chē)與道路上運(yùn)動(dòng)的物體相撞和與道路上固定物體相撞兩種情況。與道路上運(yùn)動(dòng)的物體的碰撞指與其它機(jī)動(dòng)車(chē)或非機(jī)動(dòng)車(chē)的碰撞，與固定物體的碰撞是指與道路上的構(gòu)筑物、橋墩、橋梁支柱、欄桿、標(biāo)志物、管線等的碰撞。無(wú)碰撞事故包括汽車(chē)翻出公路、撞到路床、火災(zāi)、其它等。運(yùn)輸事故分析及其輻射影響在運(yùn)輸事故中，車(chē)廂或貨包會(huì)與其周?chē)h(huán)境之間發(fā)生相互作用。通過(guò)對(duì)事故景象進(jìn)行分析，可將這種相互作用分為火燒、撞擊、擠壓、貫穿和浸沒(méi)五種。事故中貨包所承受的載荷可以是這五種作用的不同的結(jié)合。簡(jiǎn)單地，可將貨包承受的載荷分為機(jī)械載荷〔撞擊、擠壓、貫穿〕和熱載荷〔火燒〕兩種。對(duì)于一個(gè)給定的放射性物質(zhì)運(yùn)輸貨包，它在事故期間所受到的機(jī)械載荷和熱載荷將決定貨包包裝損壞的類(lèi)型程度和放射性?xún)?nèi)容物可能的釋放量。運(yùn)輸事故的嚴(yán)重程度和類(lèi)別

事故嚴(yán)重程度的類(lèi)別通常是由故障樹(shù)分析推導(dǎo)出來(lái)的，一般將引起特定貨包響應(yīng)的所有運(yùn)輸事故歸為一個(gè)運(yùn)輸事故類(lèi)別。概括地，可把放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故分為以下三類(lèi)：〔1〕屏蔽沒(méi)有損壞并且內(nèi)容物沒(méi)有釋放的事故〔2〕屏蔽損壞但包容性完好、內(nèi)容物沒(méi)有釋放的事故〔3〕包容完好性喪失使內(nèi)容物釋放的事故運(yùn)輸事故的嚴(yán)重程度和類(lèi)別對(duì)于第一類(lèi)事故，在事故中占了相當(dāng)高的比例，這是由于放射性物質(zhì)運(yùn)輸貨包都經(jīng)過(guò)了能承受正常運(yùn)輸條件和事故條件的驗(yàn)證試驗(yàn)。這類(lèi)事故沒(méi)有造成屏蔽減弱和放射性?xún)?nèi)容物釋放，貨包仍處于正常狀態(tài)，因此這類(lèi)事故不在事故分析的范疇。對(duì)于第二類(lèi)事故，由于事故中貨包所承受的載荷的不同，屏蔽損壞而導(dǎo)致屏蔽減弱的程度會(huì)有很大不同，其減弱程度可以由屏蔽的較小的局部變薄到100%的屏蔽完全喪失。對(duì)于第三類(lèi)事故，當(dāng)容器包容發(fā)生損壞時(shí)，會(huì)有不同數(shù)量的放射性?xún)?nèi)容物釋放到環(huán)境，包容損壞的嚴(yán)重程度包括排放少量的內(nèi)容物到包容完好性完全喪失。但包容損壞的嚴(yán)重程度并不是內(nèi)容物行為的唯一決定因素，貨包內(nèi)容物的物理化學(xué)性質(zhì)也是非常重要的因素。例如，貨包裝運(yùn)的內(nèi)容物是不彌散的，那么即使包容在事故中完全喪失，仍不會(huì)有放射性物質(zhì)釋放到事故現(xiàn)場(chǎng)以外的環(huán)境中。通過(guò)故障樹(shù)分析，可確定出導(dǎo)致每個(gè)事故類(lèi)別的根本領(lǐng)件。通過(guò)分析各個(gè)根本領(lǐng)件發(fā)生的概率，即可得出各個(gè)事故類(lèi)別或事故序列的發(fā)生概率。為了得出事故概率，需要對(duì)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸事故條件、運(yùn)輸貨包、內(nèi)容物等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和分析。通常需要以下幾方面的數(shù)據(jù)：〔1〕運(yùn)輸方式在選定線路的事故發(fā)生率〔2〕運(yùn)輸事故條件分析結(jié)果(分析得出表征事故中產(chǎn)生作用力的參數(shù)的概率分布)〔3〕運(yùn)輸貨包的失效閾值〔貨包屏蔽或包容在各種作用力下失效的閾值)〔4〕內(nèi)容物釋放特性放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故概率分析放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故的后果取決于很多因素，包括貨包的類(lèi)型、內(nèi)容物的物理和化學(xué)形態(tài)、毒性、數(shù)量、運(yùn)輸方式和影響貨包完整性的事故嚴(yán)重程度，事故地點(diǎn)和氣象條件也會(huì)影響事故后果的嚴(yán)重程度?？赡馨l(fā)生嚴(yán)重后果的放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故主要是B型貨包，特別是運(yùn)輸乏燃料情況下，其放射性物質(zhì)可能到達(dá)1014Bq以上。因此對(duì)運(yùn)輸方式的事故景象進(jìn)行分析，有助于對(duì)事故嚴(yán)重程度的分析，從而可以有針對(duì)性地提出平安對(duì)策，進(jìn)一步保證運(yùn)輸實(shí)施的平安。事故源項(xiàng)分析和后果計(jì)算對(duì)于可能發(fā)生放射性物質(zhì)彌散的事故，分析過(guò)程如下：〔1〕源項(xiàng)分析通過(guò)事故景象分析，給出各類(lèi)事故下放射性物質(zhì)的釋放機(jī)制及途徑；描述放射性物質(zhì)在運(yùn)輸容器內(nèi)腔的彌散方式；描述放射性物質(zhì)從運(yùn)輸客器內(nèi)腔到環(huán)境的釋放途徑；給出釋放源項(xiàng)，包括事故時(shí)釋放的核素及其數(shù)量、釋放方式和持續(xù)時(shí)間等。事故源項(xiàng)分析和后果計(jì)算〔2〕確定照射途徑事故初期的照射途徑包括：煙云照射，地面沉積照射，直接照射〔屏蔽減弱外照射〕，吸入內(nèi)照射。長(zhǎng)期潛在的照射途徑包括：地面照射，再懸浮的空氣浸沒(méi)外照射和吸入內(nèi)照射，食入。運(yùn)輸事故分析及其輻射影響〔3〕事故后果計(jì)算確定事故后果估算的模式及其有關(guān)參數(shù)，計(jì)算各類(lèi)人員所受的劑量。如果需要，根據(jù)事故類(lèi)型、危害程度，分析對(duì)環(huán)境〔大氣、水、土壤和植被〕的影響。事故后果還可用健康效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)影響來(lái)表示。如果需要給出風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果，在計(jì)算得到各個(gè)事故序列的后果后，與概率相結(jié)合可得出放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)妮椛滹L(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)輸事故分析及其輻射影響進(jìn)行放射性物質(zhì)運(yùn)輸活動(dòng)之前，應(yīng)制定輻射防護(hù)大綱。大綱的內(nèi)容應(yīng)與輻射照射水平及受照的可能性相結(jié)合。大綱應(yīng)按有關(guān)主管部門(mén)的要求準(zhǔn)備。運(yùn)輸?shù)妮椛浞雷o(hù)應(yīng)是最優(yōu)化的。工作人員應(yīng)接受輻射防護(hù)的知識(shí)培訓(xùn)。主管部門(mén)定期評(píng)估和檢測(cè)。應(yīng)把放射性物質(zhì)與工作人員和公眾充分隔離。在計(jì)算隔離距離或輻射水平時(shí)，應(yīng)采取下述劑量約束值：對(duì)于經(jīng)常處于作業(yè)區(qū)內(nèi)的工作人員，年劑量為5mSv；對(duì)經(jīng)常出入作業(yè)區(qū)的公眾成員，關(guān)鍵組的年劑量規(guī)定為1mSv。放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)妮椛浞雷o(hù)在發(fā)生了碰撞、火災(zāi)、翻傾和墜落等事件或事故情況下，輻射防護(hù)人員立即觀察貨包的破損狀況，初步進(jìn)行γ和中子劑量率巡測(cè)，必要時(shí)初步進(jìn)行氣溶膠和放射性氣體濃度測(cè)量。依據(jù)破損狀況和監(jiān)測(cè)結(jié)果，判斷是非輻射事故，還是輻射事故。如果是輻射事故，應(yīng)判斷事故等級(jí)。依據(jù)上述判斷啟動(dòng)不同層次的應(yīng)急輻射監(jiān)測(cè)。應(yīng)急輻射監(jiān)測(cè)方法主要有：〔1〕采用γ和中子劑量率儀監(jiān)測(cè)輻射水平及其分布；〔2〕采用α和β外表污染儀監(jiān)測(cè)α和β污染水平及其分布；〔3〕采用大流量空氣采樣器采集空氣和氣溶膠樣品，用于監(jiān)測(cè)放射性氣體和氣溶膠濃度及其分布；〔4〕采用分層隨機(jī)抽樣法采集水、動(dòng)物、植物、土壤等樣品，用于監(jiān)測(cè)放射性污染濃度及其分布；〔5〕采用TLD個(gè)人劑量計(jì)或?qū)崟r(shí)電子個(gè)人劑量計(jì)監(jiān)測(cè)工作人員的γ和中子外照射劑量。運(yùn)輸事故的輻射防護(hù)中國(guó)原子能科學(xué)研究院〔原子能院〕的中國(guó)實(shí)驗(yàn)快堆運(yùn)行所需要的首爐燃料組件是由俄羅斯供貨，燃料中UO2的富集度為64.4%。燃料組件共有89個(gè)，還有11個(gè)控制棒組件和1個(gè)252Cf中子源組件。運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)貨包內(nèi)裝有放射性物質(zhì)的總量約為1.31×1010Bq，總的中子發(fā)射率為139n/s，因此在劑量估算中不考慮中子的影響。計(jì)算得出每個(gè)貨包的運(yùn)輸指數(shù)為0.4，一年內(nèi)僅運(yùn)輸一次，共運(yùn)裝51貨包。本次運(yùn)輸時(shí)間為2004年，適用的標(biāo)準(zhǔn)是GB11806-89，運(yùn)輸貨包采用的是III型工業(yè)貨包，運(yùn)輸采用轉(zhuǎn)載運(yùn)輸，適用載重8t的EQ1141G1型貨運(yùn)卡車(chē)。評(píng)價(jià)范圍：在正常情況下位運(yùn)輸線路兩側(cè)1km的區(qū)域；事故情況下為源周?chē)?Km圓形區(qū)域。放射性物質(zhì)運(yùn)輸評(píng)價(jià)實(shí)例運(yùn)輸路線和運(yùn)輸情景

運(yùn)輸線路：滿(mǎn)洲里海拉爾齊齊哈爾大慶哈爾濱長(zhǎng)春沈陽(yáng)山海關(guān)寶坻北京原子能院，全程2354km。

線路沿線地形地貌的地點(diǎn)的特點(diǎn)是：除內(nèi)蒙古境內(nèi)的呼倫貝爾草原的阿榮旗和大興安嶺、興城及撫寧三地一帶為丘陵地外，其余路段為華北和東北大平原，地形平坦。裝卸情景CEFR燃料組件先有俄羅斯負(fù)責(zé)運(yùn)至我國(guó)滿(mǎn)洲里221部件貨運(yùn)站，隨后有原子能院負(fù)責(zé)裝運(yùn)。用5t吊車(chē)將裝有組件的容器逐一從列車(chē)吊到貨車(chē)上，逐層固定容器，將尼龍繩穿過(guò)橫向支撐梁的固定棒，然后捆綁、壓緊和固定住容器，用帆布封蓋貨車(chē)。貨包到達(dá)原子能院后，貨車(chē)開(kāi)進(jìn)CEFR燃料組件儲(chǔ)存庫(kù)卸貨，卸貨程序?yàn)椋航忾_(kāi)貨包外地帆布封蓋；松開(kāi)栓系的尼龍繩和固定栓；用5t吊車(chē)將容器逐一吊裝到CEFR儲(chǔ)存庫(kù)的格架上。

沿途情景本次運(yùn)輸車(chē)隊(duì)由7輛車(chē)組成，其中載運(yùn)貨包的載重車(chē)2輛，指揮車(chē)1輛，平安保衛(wèi)車(chē)2輛，維修效勞車(chē)1輛，生活后勤車(chē)1輛。平安保障措施(a)裝卸操作人員規(guī)定：所有參與裝卸人員，必須進(jìn)行輻射平安及裝卸操作的業(yè)務(wù)培訓(xùn)；所有裝卸人員必須服從指揮，責(zé)任明確；正是裝卸前必須進(jìn)行冷操作；裝卸時(shí)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作；貨包裝車(chē)后，應(yīng)檢查貨包的固定狀態(tài)。確認(rèn)無(wú)誤后起運(yùn)。(b)裝運(yùn)途中的安保措施：針對(duì)監(jiān)督管運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及運(yùn)輸線路的實(shí)際情況，對(duì)參加人員進(jìn)行培訓(xùn)，合格者方能上崗，車(chē)隊(duì)配備有警力和武裝保護(hù)人員，以加強(qiáng)食物保護(hù)措施；嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸方案，運(yùn)輸途中控制好車(chē)速，保持好車(chē)距。臨時(shí)通車(chē)時(shí)，做好現(xiàn)場(chǎng)的警戒守衛(wèi)工作，發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，按應(yīng)急預(yù)案規(guī)定的程序執(zhí)行。(c)輻射檢測(cè)測(cè)量工程：貨包外外表和距貨包外外表1m處及貨車(chē)駕駛室內(nèi)的γ輻射劑量率；貨包外外表和貨包的運(yùn)輸工具外表的β污染水平；參運(yùn)人員個(gè)人劑量。(d)測(cè)量?jī)x表：本次運(yùn)輸配備的輻射測(cè)量?jī)x表有：UD-811AR型個(gè)人劑量計(jì)，F(xiàn)D-718監(jiān)測(cè)儀，XWY-1型外表污染測(cè)量?jī)x。(e)輻射檢測(cè)結(jié)果的處理：按輻射平安管理程序，將參運(yùn)人員的個(gè)人劑量測(cè)量結(jié)果告知其本人。按質(zhì)保要求吧參運(yùn)人員個(gè)人劑量測(cè)量結(jié)果和運(yùn)輸途中輻射水平測(cè)量結(jié)果及評(píng)價(jià)結(jié)論存檔保管。(f)輻射防護(hù)培訓(xùn)：凡參與本運(yùn)輸工程的人員，必須接受輻射防護(hù)知識(shí)方面的培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括輻射防護(hù)根本知識(shí)，運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行各類(lèi)操作時(shí)的輻射平安根本要求和本卷須知。根據(jù)本次運(yùn)輸行程安排，沿線共安排了12個(gè)停車(chē)站，這12個(gè)停車(chē)站一般可分為高速公路效勞區(qū)，帶有停車(chē)場(chǎng)的賓館和國(guó)道旁路邊飯店。2評(píng)價(jià)結(jié)果正常運(yùn)輸時(shí)公眾受照劑量和承運(yùn)人員劑量計(jì)算結(jié)果顯示，在正常運(yùn)輸情況下運(yùn)輸人員受找設(shè)計(jì)兩個(gè)最大的是貨包栓系人員，其次依次是檢測(cè)人員、安檢人員等，受照劑量分別為0.9、0.42、0.36mSv/a,對(duì)所有運(yùn)輸人員所致集體有效劑量為5.4×10-3人Sv/a?？傊?，本次運(yùn)輸對(duì)公眾和運(yùn)輸人員所致最大個(gè)人有效劑量均小于劑量管理目標(biāo)值。事故條件下的輻射平安評(píng)價(jià)參照國(guó)外公路運(yùn)輸事故的研究資料，結(jié)合我國(guó)公路運(yùn)輸一般事故的發(fā)生率及所采用的運(yùn)輸容器的特征，對(duì)其進(jìn)行分析。計(jì)算得出本次燃料組件運(yùn)輸?shù)氖鹿拾l(fā)生率是6.21×10-7次/〔車(chē).km)。

放射性物質(zhì)運(yùn)輸評(píng)價(jià)實(shí)例通過(guò)運(yùn)輸過(guò)程的平安分析顯示，運(yùn)輸過(guò)程存在兩類(lèi)嚴(yán)重事故。(a)超9m跌落事故發(fā)生的概率根據(jù)路況調(diào)查的結(jié)果，沿途橋高超過(guò)9m的橋梁總長(zhǎng)度約為9.558km,其他存在超9m跌落事故可能的公路長(zhǎng)度約為13km，假定發(fā)生事故后卡車(chē)離開(kāi)路面的概率為0.1，因此本次運(yùn)輸事故中發(fā)生超9m跌落事故的概率為2.0×10-6。(b)超0.5h火燒事故發(fā)生的概率根據(jù)卡車(chē)行駛中的事故景象給出的結(jié)果，碰撞事故概率為74.12%，非碰撞事故概率為25.88%，假定火燒事故中貨包被火焰包圍的概率為0.1，因此超0.5h火燒事故的根本時(shí)間發(fā)生概率為0.24×10-6。(c)嚴(yán)重事故總得發(fā)生概率根據(jù)上述分析，本次運(yùn)輸途中發(fā)生嚴(yán)重事故總得概率為2.24×10-6。本次運(yùn)輸可能發(fā)生的事故主要有碰撞事故和非碰撞事故，當(dāng)發(fā)生一般性的碰撞事故，翻車(chē)事故、著火事故時(shí)，容器仍保持完整，僅當(dāng)發(fā)生超9m跌落事故時(shí)，貨車(chē)上容器的完整性受到破壞，燃料組件外露。假設(shè)發(fā)生跌落事故的貨車(chē)是裝載30個(gè)貨包的那輛車(chē)，且所有容器全部失效，所有的燃料組件外露，導(dǎo)致對(duì)周?chē)娂斑\(yùn)輸人員產(chǎn)生直接外照射。本次運(yùn)輸在發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)對(duì)公眾所致最大個(gè)人有效劑量為1.1×10-2mSv，集體劑量為3.2×10-2人.Sv，對(duì)事故處理人員所致最大個(gè)人劑量為1.4mSv，集體劑量為7.2×10-3人.Sv，他們分別小于事故情況下對(duì)公眾和參運(yùn)人員的劑量控制值〔分別為0.1mSv和5mSv〕。發(fā)貨人和承運(yùn)人都應(yīng)有自己的應(yīng)急方案和執(zhí)行程序。應(yīng)急方案應(yīng)該比較靈活以應(yīng)對(duì)各種可能的事故。應(yīng)急方案應(yīng)包括：a)編制應(yīng)急響應(yīng)方案的依據(jù)；b)有關(guān)部門(mén)和組織的責(zé)任、能力和義務(wù)；c)向關(guān)鍵組織和人員報(bào)警及通知的程序；d)向公眾預(yù)報(bào)和提出建議的方法；e)用輻射劑量和污染水平表示的干預(yù)水平；f)防護(hù)措施；g)響應(yīng)行動(dòng)的程序；h)資源和醫(yī)療救治支援；i)培訓(xùn)、演習(xí)和更新方案的程序；j)公眾信息。放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)應(yīng)急方案和準(zhǔn)備的依據(jù)由以下幾方面來(lái)確定：a)放射性物質(zhì)的運(yùn)輸系統(tǒng)；b)運(yùn)輸?shù)呢洶?lèi)型；c)運(yùn)輸線路狀況及運(yùn)輸事故的后果。為了確定編制應(yīng)急方案的依據(jù)，應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且確定采用的主要線路。為鑒別清楚事故多發(fā)地區(qū)和事故影響較大的地點(diǎn)，應(yīng)當(dāng)利用交通事故的統(tǒng)計(jì)資料；然后在考慮運(yùn)輸事故可能后果的根底上確定出編制方案的依據(jù)。放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故應(yīng)急響應(yīng)方案與其他危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸事故的應(yīng)急響應(yīng)方案統(tǒng)一考慮制訂。然而，應(yīng)該注意到放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故可能引起輻射照射的急性和長(zhǎng)期效應(yīng)，以及事故地點(diǎn)附近的放射性污染，所以必須針對(duì)這種運(yùn)輸事故建立特殊的處理方法。放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故的應(yīng)急方案應(yīng)該盡可能地與處理其他運(yùn)輸事故的現(xiàn)有能力和程序相一致。公安、消防部門(mén)要提供給急響應(yīng)支持。因此承運(yùn)方的工作人員應(yīng)當(dāng)預(yù)先接受關(guān)于應(yīng)急方案所規(guī)定的在事故情況下應(yīng)遵循的程序方面的培訓(xùn)。為了按照事故的嚴(yán)重程度及其后果以逐級(jí)響應(yīng)的方式執(zhí)行應(yīng)急方案，應(yīng)該制訂出清楚的、切實(shí)可行的程序。運(yùn)輸事故可能發(fā)生在任何場(chǎng)所，包括交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)和需要控制公眾出入的居民區(qū)。因此應(yīng)使應(yīng)急方案在不利的地形和惡劣的氣候條件下也能執(zhí)行。放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故后果的特點(diǎn)，主要是人員損傷和有限的環(huán)境污染。在響應(yīng)放射性物質(zhì)運(yùn)輸事故時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的響應(yīng)階段采取不同的響應(yīng)行動(dòng)。主要的應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)有：a)對(duì)受損傷的人員采取援救行動(dòng)，并提供緊急醫(yī)學(xué)援助；b)控制火災(zāi)及運(yùn)輸事故共有的其他后果；c)控制輻射危害，防止放射性污染的擴(kuò)散；d)控制交通，確定污染區(qū)的邊界；e)工作人員去污；f)對(duì)附近區(qū)域進(jìn)行去污，使其恢復(fù)到平安狀態(tài)。放射性物質(zhì)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)一旦放射源得到控制，就可以確定照射方式和途徑，并將其盡量減小到適當(dāng)?shù)乃?，然后可恢?fù)交通。至此認(rèn)為應(yīng)急狀態(tài)可以結(jié)束了。運(yùn)輸事故響應(yīng)的責(zé)任一般由假設(shè)干方分擔(dān)。原那么上講，為保證放射性物質(zhì)的運(yùn)輸事故得到有效地處理，主要責(zé)任應(yīng)歸發(fā)貨人和承運(yùn)人，發(fā)貨人應(yīng)提供有關(guān)裝運(yùn)貨物危險(xiǎn)的資料，如有必要，還應(yīng)派遣裝備良好的、受過(guò)培訓(xùn)的應(yīng)急隊(duì)到事故現(xiàn)場(chǎng)。但是承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸期間的平安和萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)采取的行動(dòng)也負(fù)有責(zé)任。雖然發(fā)貨人和承運(yùn)人作好應(yīng)急準(zhǔn)備是最重要的，但由于與核設(shè)施的核事故不同，運(yùn)輸事故可能發(fā)生的地點(diǎn)難以預(yù)料，運(yùn)輸線路往往非常漫長(zhǎng)而遠(yuǎn)離發(fā)貨單位和接收單位，因此除了事先指定的必要支援隊(duì)伍以外，沿途政府部門(mén)的介入和支援也是十分重要的。應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)1.包裝件運(yùn)輸指數(shù)發(fā)生變化的處理：放射性物品收運(yùn)后，包裝件無(wú)破損、無(wú)滲漏現(xiàn)象，且封閉完好，但經(jīng)儀器測(cè)定，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸指數(shù)有變化，如果包裝件的運(yùn)輸指數(shù)大于申報(bào)的1.2倍，應(yīng)將其退回。2.包裝破損的處理：收運(yùn)后發(fā)現(xiàn)包裝件破損，或有滲漏現(xiàn)象，或封閉不嚴(yán)時(shí)，該包裝件不得裝人飛機(jī)或集裝器。已經(jīng)裝人飛機(jī)或集裝器的破損包裝件，必須卸下。在卸下飛機(jī)之前，必須劃出它在機(jī)艙內(nèi)的位置，以便檢查和消除對(duì)機(jī)艙的污染。檢查同一批貨物的其他包裝件是否有相似的損壞情況。搬運(yùn)人員必須穿戴防護(hù)用具作業(yè)，以防止輻射。除了檢查和搬運(yùn)人員外，任何人均不得靠近破損包裝件。查閱危險(xiǎn)物品申報(bào)單，按照“附加運(yùn)送信息〞欄中的文字說(shuō)明，采取相應(yīng)的措施盡量防止事故蔓延擴(kuò)大。

放射性物品事故處理

破損包裝件應(yīng)放入機(jī)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的放射性物品庫(kù)內(nèi)。如果沒(méi)有專(zhuān)用庫(kù)房，應(yīng)放在室外，并應(yīng)劃出平安區(qū)，設(shè)置警戒線，懸掛警告牌。通知環(huán)境保護(hù)部門(mén)和〔或〕輻射防護(hù)部門(mén)，并由他們對(duì)貨物、飛機(jī)及環(huán)境的污染程度進(jìn)行測(cè)量和作出判斷。必須按照環(huán)保部門(mén)和〔或〕輻射防護(hù)部門(mén)提出的要求，消除對(duì)機(jī)艙、其他貨物和行李以及運(yùn)輸設(shè)備的污染。機(jī)艙在消除污染之前，飛機(jī)不準(zhǔn)起飛。當(dāng)包裝件破損，但內(nèi)容物未泄漏時(shí)，操作人員應(yīng)對(duì)包裝件進(jìn)行修復(fù)；當(dāng)內(nèi)容物泄漏而造成污染或環(huán)境輻射水平增高時(shí)，就立即劃定區(qū)域并作出標(biāo)記，盡