金華市區(qū)解放西路西延工程（含九章路）項目環(huán)境影響報告

項目名稱：金華市區(qū)解放西路西延工程（含九章路）項目建設單位（蓋章金華市城建發(fā)展控股有限公司編制日期：二○一六年七月國家環(huán)境保護總局制 -1―金華市婺城區(qū)賓虹路置信大廈1201-1202室///-2―最小凈高mmm平曲線mmmmm堅曲線%8mmm-3―堅曲線mm年度66相交道路自西向東依次為環(huán)城西路、縱一路、縱二路、道路縱斷高程以環(huán)城西路現狀高程、城西片控規(guī)中鑒于瀝青路面具有噪音低、振動小、無反光、-4―顏色、材料選擇和板后加固形式。具體要求應參照國家交通標線主要包括車道分界線，導向車道線，停止線（停車線人行橫道線，導向本工程人行道在交叉口、人行橫道、街坊路口以及用和通行的緣石坡道，并在人行道中設置盲道等城市給水、排水、電力、電信、燃氣等基礎設施成部分。城市工程管線經由城市道路、各規(guī)劃區(qū)將基-5―燃氣管等各類市政管線。各類工程管線布置的順序、埋深、位當調整。照明控制采用人工、光電和時間三種壓、軟起動節(jié)能運行方式，當夜深車流量少時，照度可定的功率因數補償均采用在箱變內設置電容器柜進行集中補償,補償后的功率因數約為0.85-6―項目原有道路項目原有道路），-7―自然環(huán)境簡況（地形、地貌、地質、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性-8―項目位于金華市城西片區(qū)，所在地位于中心城區(qū)綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅲ-9―pHBOD5CODMn河盤橋沈村NO2PM10-10―章路北起解放西路，南至浙江愛斯曼廠區(qū)北側圍墻北。道路沿2、水環(huán)境：地表水保護目標為金華江，保護級別按《地表水環(huán)境質量標準》123-11―環(huán)境質量標準項目所在地最終納污水體金華江，根據《浙江省水功能區(qū)、水環(huán)境功能區(qū)（沈村17.7km）ⅢpH值CODMnBOD5NO2PM10/-12―環(huán)境質量標準氮氧化物（NOX）質量標準，美國的同類標準已廢除，故我國石化部門和若干地區(qū)通常采用以色列同類標準項目位于金華市城西片區(qū)，根據金華市區(qū)噪聲功能區(qū)規(guī)劃，聲環(huán)境屬于22污染物排放標準本施工期生產廢水主要來自各種車輛沖洗廢水和雨天場地沖刷廢水，經處理后達標后用于綠化以及施工區(qū)和道路的降塵灑水。施工生活污水納入當地生活污水處理系統預處理達標后排入市政污水管網；進入金華市秋濱污水處理廠-13―污染物排放標準pHCODCrNH3-N*BOD5≤300mg/L-14―污染物排放標準污染物mg/m3mmg/m3NOX該項目道路沿線200m范圍內執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》總量控制指標根據《關于印發(fā)<浙江省建設項目主要污染物總量準入審核辦法>（試行）-15―施工期主要污染源為：施工機械及運輸車輛產生的噪聲；開采土石方、裝卸建筑材本工程施工期的噪聲來自各種筑路打樁機械的作業(yè)噪聲，以及運輸、現場處理等工-16―/////項目施工中產生的揚塵是沿路環(huán)境空氣污染的主要方面，主要來源于土地樁、開挖、回填、道路澆注、建材運輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇在整個施工階段，如平整土地、打樁、挖土、鋪澆路面、材料運輸、裝卸和過程都存在著揚塵污染，久旱無雨時更嚴重。施工工地的揚塵主要是汽車行汽車揚塵主要是由于施工車輛行駛而造成的二次揚塵，據調查，這種因汽車行駛引-17―本工程的灰土攪拌站等建材加工場均會產生揚塵。根據類似公路施工灰土拌合現場場地揚塵主要是由于裸露的施工現場表層浮土和露天堆放的施工材料，由于風力而本項目路段采用瀝青混凝土路面，瀝青拌合委托專業(yè)瀝青砼廠加工完成后運送至工瀝青鋪攤對周圍環(huán)境影響時間短，且具有間歇性，影響較小。要求商品瀝青供青砼料的運輸途中保證運輸容器的密閉性，同時在瀝青鋪澆時應盡量避免風向周圍的民宅，施工生活污水納入現有生活污水處理系統，預理達標后排放：CODCr50mg/L、氨氮5mg/L，則水污染物排放量為CODCr0.072t，氨氮其主要污染因子為SS和石油類。其中砼拌和沖洗廢水的含砂量較高，可達15000~30000mg/L；根據同類工程類比，高峰期砼澆筑作業(yè)排放廢水量（包括砼攪拌系統及砼-18―生影響。本項目施工設置隔油沉淀池，廢水經處理達標后用于綠化以及施工區(qū)營運期主要污染源為：機動車行駛排放的尾氣；機動車行駛產生的噪聲噪聲的影響主要為交通噪聲和車輛振動。本工程營運期的交通噪聲，各車型的平均輻射聲級按照《公路建設項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(試行)推-19―LW.M=62.6+0.32VmLW.s=59.3+0.23Vs汽車行駛對道路周圍地面產生振動影響的主要因素與大型車的交通密度及），-20―‘、項目主要污染物產生及預計排放情況氣車000CODCrCODCr噪聲-21―該項目施工期對大氣環(huán)境的污染主要來自于道路揚塵和路面鋪澆瀝青產生的煙在整個施工期間，產生揚塵的作業(yè)主要有土地平整、開挖、回填、道路澆注、建材運輸、露天堆放、裝卸和攪拌等過程，如遇干旱無雨季據有關調查顯示，施工工地的揚塵主要是由運輸車輛行駛產生，與道路路面及車輛0.85(|P)|0.75（5)（6.8)（0.5)5抑制揚塵的一個簡潔有效的措施是灑水。如果在施工期內對車輛行駛的路面實施灑-22―距離5m20m50m100mTSP小時平均濃度（mg/m3）不灑水10.142.890.86灑水2.010.670.60道路建設項目施工過程中對水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產污水和施工施工人員辦公住宿租借工程周圍的民宅，施工生活污水納入現有生活污水處理系-23―會產生施工噪聲的影響。建議在全線的整個施工過程中采取臨-24―工作業(yè)的噪聲影響。有些需要連續(xù)作業(yè)的，應征得當本項目施工人員產生的生活垃圾應納入垃圾收集系統，由環(huán)衛(wèi)部門統一收集后進本項目施工期主要排放的固體廢棄物為廢棄土石方，還有少量工程廢料（包裝、廢預制件等）和施工臨時設施的拆除產生的建筑垃圾，其中一部分可以再生利永久性占地主要發(fā)生在施工期路基建設以及養(yǎng)護工區(qū)等占地，具有長期性和逆的特點。從宏觀角度來講，所占的耕地數量比例較小。道路永久性占地使土功能發(fā)生顯著變化，由人工栽培作物的農業(yè)用地類型轉變?yōu)橛谰媒煌ㄓ玫亍８挠玫亟Y構與功能特點。臨時占地面積較小，主要是施工場地，料場、臨時道路地等，具有短期和可逆性特點。在施工期間內土地耕后可以恢復原土地功能，也可作為其它用地類型加以再利用。臨時占地影響道路施工中土石方運輸將由輔道承擔，輔道的建設將破壞現有地表植被，同時土石方、石灰等物料的堆存也將臨時占用一定量的土地，對地表植被產生一此，本評價要求運至場地的土石方應及時填筑路基，以盡可能減少對沿線筑土及時壓實，減少水土流失量。待道路建成后，工程施工期對原地面進行清理、開挖或填筑，使征地范圍內及取棄土處生長的野生植被等遭受到鏟除、掩埋及踐踏等一系列人為活動的-25―大變化，原始生態(tài)系統已不存在。因此，道路施工對動植物生態(tài)環(huán)境本工程建設需要運輸大量的建筑材料，由此必將導致一定時期內的附近道路的交通擁擠及阻塞。因此，建設單位應會同交通管理部門，積極組織好該地區(qū)的計劃，施工單位應積極配合，適當調整材料運輸的時間，盡量避開交通高峰據調查，本工程區(qū)域內無歷史文物及古跡。另外，在本項目的施工過程中若發(fā)現用地，保持原有的自然風貌，不得隨意擴大施工區(qū)域范圍，保護施工間則出發(fā)，落實預防為主，防治結合，分區(qū)防治措施。施工過程中管溝開挖求按地質報告確定，防止施工過程開挖面滑坡，開挖土石方臨時堆放于管流失，盡量減少管溝暴露時間，建議輸水管道開挖一段安裝一段，并及時填，回填時先將砂礫料回填。施工臨時占地在工程結束后，及時清理施工臨時施工建筑物，清撬砼地面，進行土地平整，恢復原有功能。在水土保-26―建設方應在工程施工階段因地制宜地，采取相應的生態(tài)破壞對施工區(qū)域附近水質、水生生態(tài)加以保護，將工程施工期的水土流失現象降低-27―所增加，道路沿線晝、夜間聲環(huán)境質量將有所下降，對沿線規(guī)劃建設的第一排及35m-28―在工程施工結束后，會對沿線進行綠化，種植大量的行道樹、灌木和草皮，綠化工程施工結束后，所采取的植物措施相對滯后，因而在營運初期，仍有一定的水土流失，但隨著植物措施的完善，因工程建設所引起的水土流失強度和流失量將會有本工程的建成將完善金華市的道路框架，提高城市交通快速化和現代化，在金華路網中具有重要的地位和作用，對于推進城市化進程、改善投資環(huán)境、提升城市品位本項目涉及管道工程，投入使用后，存在管道破裂，污水泄漏的風險。當管道破管道線路在設計時已盡量避開了環(huán)境敏感區(qū)域，并加厚管壁措施，防止發(fā)生管道泄漏事故；嚴格按有關規(guī)定進行施工，以確保施工質量，避免發(fā)生事故；采取防腐涂層和陰極保護相結合的防腐措施，防止管線腐蝕泄漏；選擇合適位置設置截斷閥，確保在發(fā)生事故時及時關閉截斷閥，避免出現大量污水泄漏。在管道營運期，采用先進配以人工巡線檢查，確保管道的安全運行；沿線公眾對管道及其附屬設施進行保護，-29―大氣污染物澆時應避免風向針對居民區(qū)的時NO水污染物CODCr固體廢物/噪聲根據車流量變化情況和監(jiān)測結果，對營運期間可能出現的噪聲問題，實施其相應措施進行-30―其它125/34/5//本項目對道路兩旁進行綠化，可改善區(qū)域內自然環(huán)境，凈化區(qū)域范圍內空氣，同時降低道路行駛中汽車的噪聲，而且在很大程度可以增強道路的景觀效果，并與周圍等有關規(guī)定，建設單位和施工單位都有責任派專人盡職監(jiān)督，加強整個建設期的施工施工現場應有完善的排水設施，遇梅雨或臺風等強降水季節(jié)，路面徑流集中，易造成路面沖蝕，因此，工程措施中應設置完善的排水設施，以確保道路兩側區(qū)域排水的暢-31―水等市政管線工程建設，主要改善區(qū)域交通環(huán)境，完善市區(qū)交通路網框架，完善區(qū)12水施工廢水經沉淀池沉淀處理后用于綠化以及施工區(qū)和道路的處理系統預處理達標后排入市政污水管網；進入金華市秋濱通過配套預埋的雨水管網收集后就近排入附34建設單位統一收集、裝運后按城市建設管理部門規(guī)定的要求5①規(guī)范施工秩序，合理安排施工時間，合理布局施工場地，立臨時隔聲障減少噪聲污染；②對各施工環(huán)節(jié)中噪聲較為突出且又難以對聲源進行降噪可能的設備裝置，應采取臨時圍-32―5及設計要求的同時，盡量遠離道路沿線的敏感點集中區(qū)。相關職能部門須加強對公交停靠站的日常運行管理，以減少機動車輛噪聲對周圍環(huán)境的影響。公交?？空九c周圍建筑間須標準》（GB3095-2012）中的二級標準，PM10年平均值未符合《環(huán)境空氣質量標準》該項目施工期對大氣環(huán)境的污染主要來自于道路揚塵和路面鋪澆瀝青產生的煙-33―堆場與河道距離應盡量遠。同時施工過程中及時清理棄土場地，減少水土流本項目主要對現有道路的整改及拓寬，沿線敏感點不發(fā)生重大變化。本項目的噪聲該項目建設期產生的固體廢物主要來源于施工臨時設施拆除過程產生筑路施工過程產生的廢方以及施工人員日常生活產生的生活垃圾，施工場箱，由當地環(huán)衛(wèi)部門統一收集。建筑垃圾、廢棄土方應及時清運，不任意傾倒項目施工區(qū)域無珍惜動植物，該項目的實施不會對沿線各區(qū)段的整體植被帶來路基填筑和棄渣堆放等破壞了原有地貌和植被使表面土流失程度可達輕度侵蝕，應采取有效的水土保持措施，加強對施工場地、借-34―排水管網投入運行后，使得區(qū)域的生活污水和工業(yè)廢水能夠集中并輸送至污水處理廠，即減輕了污水穿越城區(qū)產生的惡臭，又消除項目營運期間，由于車輛運輸帶來的噪聲以及人流，物流，可能對周圍環(huán)流失，但隨著植物措施的完善，因工程建設所引起的水土流失強度和流失量本項目完成后，可以使現狀交通環(huán)境得到較大的改善，也使得區(qū)域面貌得到進一步本項目所在地位于優(yōu)化準入區(qū)——中心城區(qū)綜合發(fā)展生態(tài)環(huán)境功能小區(qū)(Ⅲ-35―本項目位于金華市城西片區(qū)，屬于市政工程，用地性質為市政基礎設施用地，基本（2）修建低噪聲路面，確保路面平整度質量，以降低噪聲的影響。建議道路沿線-36―符合國家有關產業(yè)政策以及清潔生產要求，污染物能實現持現狀，項目排放污染物能滿足總量控制要求。因此，從