40米T梁安裝方案

40米T梁安裝施工方案本合同段起止里程為K38+750~K42+450,全長3700米，主要由臘八斤特大橋、黑石溝特大橋、田坪子1號大橋、田坪子2號大橋組成。其中臘八斤特大橋為左8(右7)左5(右4)×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋+簡支T形梁引橋，其中40米T梁120片；黑石溝特大橋主橋為55m+120m+105+8×40m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)主橋+簡支T形梁引橋，其中40米T梁80片；田坪子1號大橋為15×40m+40m路基+8×40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T形梁橋，40米T梁235片；田坪子2號大橋為15×40m預(yù)應(yīng)力砼簡支T形粱橋，40米T梁150片。全線40米T梁共585片。上部結(jié)構(gòu)預(yù)制T梁中梁頂寬1.8米，邊梁頂寬2.025米，馬蹄寬梁中厚為0.48米，離支座中心線4.45米至支座中心線0.45米馬蹄寬由0.48米漸變至0.6米，腹板厚0.2米，梁端腹板厚由0.2米漸變至0.32米，梁高2.5米。橫橋向梁與梁之間設(shè)0.7米寬現(xiàn)澆濕接縫，T梁中到中間距2.5米。預(yù)制T梁為后張法預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。墩頂處為現(xiàn)澆連續(xù)接頭后形成結(jié)構(gòu)連續(xù)。40米T梁的架設(shè)采用HZQ40/140型架橋機進行。本方案僅為技術(shù)性方案，對于施工機構(gòu)、人員安排、施工計劃、質(zhì)保安全體系等方面，本方案未及。1HZQ40/140型架橋機由主縱梁，起吊小車、聯(lián)系框架、支腿、橫移軌道、邊梁掛架、液壓及電氣控制系統(tǒng)組成。本機由左、右兩架主縱梁組成，每節(jié)梁相互之間用柱銷連接(每個斷面六個柱銷),梁上部鋪有軌道，供起吊小車縱向運梁使用。兩幅主粱之間由托架和聯(lián)系框架連接為一個整體，主粱下部裝有前、中1、中2、后四組(每組兩個)可以自動行走的支腿。工作時，前段架橋機橫移架梁，后段架橋機工作進行運粱。起吊小車由機架、卷揚機、滑輪組和行走輪箱組成。機架是起吊小車的承重機構(gòu)，由兩根主梁和橫撐組成，由鋼板和型鋼焊接而成。每臺起吊小車上裝有兩臺卷揚機，每個卷揚機配有一個由(5個滑輪組成)動滑輪和定滑輪組組成的提升機械，每個滑輪組起重40T。兩個滑輪組下邊連著一根吊梁，吊梁上開有φ80mm銷孔，預(yù)制好的砼梁通過吊帶鋼板掛在吊梁上，通過架橋機的縱橫移，把梁放到預(yù)定位置，每個吊梁起重為80T。吊帶利用現(xiàn)有吊帶進行改造后使用。機架下邊有兩個行走輪箱，每個行走輪箱上分別裝有一個主動輪和一個從動輪。主動輪由電機通過擺線針輪減速機驅(qū)動，實現(xiàn)起吊小車在主縱粱上的前進和后退，在輪箱與機架連接上裝有可調(diào)節(jié)的螺栓孔，可松開連接螺栓，調(diào)整主縱梁與起吊小車的軌距。2聯(lián)系框架由前、中1、中2、后四部分組成，前聯(lián)系框架將兩個主縱梁前端和兩個前支腿通過螺栓和銷連接成一體，中聯(lián)系框架由中聯(lián)系框和托架組成，把兩個主縱梁結(jié)為一體，后聯(lián)系框架安裝在主縱梁頂部。前、中、后聯(lián)系框架與起吊小車使兩架主梁結(jié)合在一支腿由前、中1、中2、后四組支腿組成，每組兩個支腿。①、前支腿前支腿由支腿托架、外套管、內(nèi)套管、油缸、柱銷、旋轉(zhuǎn)盤、托架由槽鋼焊接而成，通過U型螺栓與梁體聯(lián)結(jié)為一體。托架中間焊有一塊方形連接板，板的中間開有一圓孔，是供內(nèi)套管通過用的，孔的的周圍鉆有8個φ32螺栓孔，用于和外套管連接。外套管由無縫鋼管焊接而成，其上部有一法蘭，通過法蘭和托架聯(lián)接。下部開有銷軸孔，用于調(diào)整前支腿的高低。內(nèi)套管亦由無縫鋼管焊接而成，上部焊有一吊耳，吊耳上鉆有一個用來和油缸連接的銷孔，支腿下部有6個銷孔，是用來和外套管聯(lián)結(jié)的，內(nèi)套管下端有一法蘭，通過螺栓與旋轉(zhuǎn)盤聯(lián)結(jié)，旋轉(zhuǎn)盤輪箱絞座為鋼件，用轉(zhuǎn)軸吊裝于旋轉(zhuǎn)盤上、下邊鉆有軸銷孔，通過軸銷和輪箱聯(lián)結(jié)。輪箱由箱體、行走輪軸、擺線針輪減速機組成，擺線針輪減速機輸出軸端裝有一小齒輪，與行走輪上的大齒輪油缸安裝在內(nèi)套管的上部，由軸銷分別與粱體和內(nèi)套管相連，3其作用是通過油缸的伸縮，實現(xiàn)前支腿的提升和下落。②、中支腿中支腿由調(diào)整高低的內(nèi)套管、旋轉(zhuǎn)接套、聯(lián)系框、托架銷軸等組成。與前支腿基本相同，不同的是中支腿有兩組，每組中支腿有兩個輪箱，在兩個中支腿之間，可拆開主縱梁，來實現(xiàn)運粱、架梁。中支腿安裝在聯(lián)系框的下部，可旋轉(zhuǎn)能伸縮。旋轉(zhuǎn)角度時，靠裝在支腿后邊的液壓缸將主縱粱頂高，使輪箱離開軌道，實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。③、后支腿后支腿裝在主縱梁的最后邊，由托架、內(nèi)外套管、旋轉(zhuǎn)盤、輪箱絞座、軸銷組成，其結(jié)構(gòu)與前輪箱基本相同，所不同的是較前支腿短，且油缸是安在外面，輪箱需更換角度時，按照中支腿操作方橫移軌道分前、中兩部分，前橫移軌道底座由槽鋼和鋼板焊接，底座上邊鋪以鋼軌制成，中橫移軌道是由工字鋼制成的軌道底座，邊粱掛架由吊帶吊具等組成，架設(shè)邊梁時利用吊帶、吊具吊梁，液壓系統(tǒng)由前、中1、中2、后四組各自獨立的液壓站，多路換4前支腿處裝有一個液壓站，一個兩路換向閥，兩個φ160的油缸，油缸行程為1400,是前支腿的伸縮機械。中支腿液壓系統(tǒng)與前支腿基本相同，所不同的是中支腿所裝的油缸全部是由法蘭連接的，是中支腿的頂升機構(gòu)。后支腿處裝有一個液壓站，一個二路換向閥和兩個φ160油缸、兩個油缸是后頂高的頂升機構(gòu)。(8)、電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)由電機、變頻器、控制柜組成。裝機容量96KW,大車行走部分安裝有8臺3KW制動電機，小車行走部分安裝有4臺3KW制動電機，提升機構(gòu)安裝有4臺7.5KW制動電機。四個液壓站分別裝有一臺7.5KW驅(qū)動電機。后段架橋機運梁時配備有變頻器，變頻器可對電機運行速度進行調(diào)控，兩臺控制柜分別放在主縱梁的后部和起吊小車上，起吊小車上的電控柜控制小車電機的運行，主縱梁上的電控柜控制大車的縱移和橫移。2.2、主要技術(shù)性能參數(shù)額定起重量架橋跨度適用坡度縱坡≤±5%,橫坡≤±2%運粱小車速度天車移動速度大車移動速度提升速度大車行走輪轉(zhuǎn)角5結(jié)構(gòu)形式跨墩形式安全系數(shù)工作時允許風力裝機總功率架梁誤差整機自重3、架橋機拼裝雙幅蜂窩型連續(xù)粱軌行由現(xiàn)場技術(shù)員、電工、液壓工、機修、起重、電焊、安全員等在保障安全的前提下，快速、穩(wěn)妥地進行拼裝，杜絕在拼裝過(1)、對預(yù)制場附近路基進行平整和壓實處理，作為架橋機拼裝場地。壓實度應(yīng)達到90%以上，保證足夠的地基承載力，縱坡控制在3%左右，但要求平順；并測定縱向運行軌道中心線及前、中1、中2、后支腿位置。6品2四Ⅲ2立7(5)、配合拼裝設(shè)備要隨叫隨到。3.4、拼裝步驟(1)、組拼程序測量定位→鋪設(shè)軌道→平衡對稱拼裝兩側(cè)主粱→安裝前、后聯(lián)系框架→安裝前、中1、中2、后支腿→安裝中、后頂高支腿→起吊小車、液壓系統(tǒng)、操作臺、接通電源→初步運行檢查調(diào)試。(2)、架橋機運行軌道的鋪設(shè)見圖(2)①、架橋機縱向運行軌道架橋機縱向運行軌道鋪設(shè)段路基必須滿足壓實度要求，同時應(yīng)鋪墊40～60cm厚的碎石，然后鋪設(shè)方木和軌道。架橋機右側(cè)縱移軌道布置于中梁軸線(即橋軸線)上，左側(cè)軌道相距5m布置(亦位于梁肋上),兩側(cè)軌道要求對應(yīng)水平，嚴格控制軌道間距，距離誤差應(yīng)不大于±2mm。軌道輔設(shè)根據(jù)安裝進度往前延伸。軌道采用50kg/m鋼軌，接頭連接必須采用魚尾板；方木采用兩根15×20×120cm方木緊靠在一起布置，間距100cm,軌道應(yīng)用專用道釘固定。②、架橋機橫向運行軌道8架梁時前段的前支腿、中支腿均在橫向軌道上運行。以上鋼軌鋪設(shè)要求鋼軌接頭平順，軌距正確，支墊平穩(wěn)牢固。架橋機橫向軌道與縱向軌道鋪成90°,軌距根據(jù)支腿縱向間距進行布置，軌道仍平行，軌距安裝誤差要求與縱移軌道相同。枕木采用15×20×120cm方木，間距60cm布置。③、架橋機起吊小車軌道軌道直接固定在主梁上，鋼軌接頭用魚尾板連接牢固(嚴禁鋼軌①、左、右主梁拼裝主梁拼裝采用25t吊車進行。主梁拼裝總長度70.2m,用臨時支架對稱平衡拼裝左右主梁，安裝主粱時，兩側(cè)主梁臨時支承不少于三處。控制主粱中心距和左右主梁水平高低差不大于5mm。安裝順序應(yīng)自前至后依次進行。②、中支腿就位安裝兩側(cè)主梁拼裝完畢后，距主梁前端44.3m及48.5m位置安裝兩中支腿。然后連接托架、聯(lián)系框架、油缸及支腿等。③、后支腿拼裝后支腿安裝于距主梁尾部1.9m位置。④、前、后聯(lián)系框架的安裝⑤、邊梁掛架的安裝⑥、起吊小車的吊裝就位⑦、液壓系統(tǒng)安裝與調(diào)試9B、將高壓油管兩端堵帽去掉，用煤油清洗內(nèi)腔并用壓縮空氣C、檢查油管接頭處密封圈是否完備；應(yīng)有一個白色擋圈(在內(nèi))D、將軟管兩端分別與泵站和油缸接通，并用U型卡固定。⑧、電氣系統(tǒng)的安裝B、安裝走線鋼繩，把電纜線掛在走線滑輪上，使其走線無阻(2)、檢查電氣接線是否正確；限位開關(guān)是否靈敏可靠，變頻器①、通過油箱上的注油口向箱中注入32號液壓油(舊牌號為20②、不同牌號不同品種的液壓油不可混合使用，液壓油在使用過程中每年過濾一次；③、通過油箱蓋上油泵上的泄油口向泵內(nèi)注入適量引油；④、將溢流閥完全松開，接通電源，開啟油泵，在無負荷下空運轉(zhuǎn)；觀察油泵旋向是否正確，監(jiān)視監(jiān)聽油泵有無雜音等運轉(zhuǎn)情況，空運轉(zhuǎn)5～10分鐘；⑤、轉(zhuǎn)動(或推拉)手動換向閥并適當旋緊溢流閥，使油缸開始啟動，繼而在全行程情況下往復(fù)伸縮4～5次。以盡可能排除系統(tǒng)內(nèi)空⑥、手動換向閥在操縱換向時動作不可過快、過猛，由正向轉(zhuǎn)到反向時應(yīng)在中間位置停留片刻，以免產(chǎn)生液壓沖擊現(xiàn)象(有負荷時更應(yīng)如此操作)。4.2、架橋機試吊做完上述檢查及調(diào)整，確認正常后，方可進行試吊。(1)、試吊重量利用邊梁作為試吊重量及架橋機過跨時的平衡配重。邊梁重量(2)、主梁懸臂端撓度測試將兩臺起吊小車后退至后支腿處，利用前起吊小車起吊T梁的前端，后端置于運梁平車上；然后慢慢收起前支腿，測量主梁懸臂端撓度，并與設(shè)計撓度做比較。如果主梁懸臂端撓度滿足要求，將前支腿落下就位，調(diào)整各機械至正常，開始吊重試驗。仍用一片T梁做吊重進行試吊，起吊小車吊重后反復(fù)行走2次。方法是把重物起吊—停止—下降—停止，反復(fù)數(shù)次，而后吊粱縱移一停止—后退一停止，反復(fù)數(shù)次，確信制動安全可靠后方可投入使試吊過程中應(yīng)對主梁撓度、各部位聯(lián)接、起重設(shè)備、電器和液壓系統(tǒng)、軌道等進行全面檢查。試吊成功后才可開始正式吊裝。5、40米T梁安裝40米T梁采用架橋機(HZQ40/140)由炳草崗岸向另一岸逐孔安裝，每孔梁的橫向安裝順序以先邊梁后中梁相對于蓋梁中心線兩側(cè)Y支座縱橫軸線，以及支座底部輪廓線。5.2、架橋機縱移就位根據(jù)承包人提供的架橋機各部件重量，計算架橋機縱向行走階其中單側(cè)主梁上的作用力大小如下：主梁單位長度自重q=6.6KN/m,后起吊小車單輪自重壓力P1=31.5KN,前起吊小車T梁配重后單輪壓力P2=31.5+1322/8=196.75KN,后支腿及聯(lián)系框架自重P3=30.0KN,中支腿自重P4=50.0KN,前支腿自重P5=67.5KN。以中支腿2為傾覆穩(wěn)定支點，則：p3×24+則傾覆穩(wěn)定安全系數(shù)：K=MW/Mq=13540.92/9412.47=1.44>[1.3]可見架橋機縱移過程中傾覆穩(wěn)定是安全的。先將兩個起吊小車退到架橋機后支腿位置，并用前起吊小車起吊T梁前端做配重，后端仍支承在運梁平車上，起吊小車要求臨時固定，以防架橋機縱移時失穩(wěn)；然后慢慢收起前支腿，開始架橋機的縱向行走，待架橋機縱移，使前支腿到達1#橋墩上預(yù)定位置時停下，前支腿油缸工作，落下前支腿穩(wěn)固(過孔時，橋頭端必須設(shè)置擋鐵限位),過孔結(jié)束。見圖(6)其它孔跨架橋機縱移應(yīng)在橫隔板焊接、橫隔板及濕接縫砼澆筑完畢并達到設(shè)計強度后，才能進行架橋機的縱向行走。過孔結(jié)束后，中支腿1、中支腿2及后支腿的油缸工作，頂升主梁使其輪箱懸空，鋪好前、中橫移軌道，并使輪子的方向與橫移軌道方向一致，油缸回收，鋪橫移軌道結(jié)束。5.4、預(yù)制場T梁橫移及平車運梁便于橫移。T梁在預(yù)制場內(nèi)的橫移利用滾筒、走板進行，先利用4臺50噸以上的油壓千斤頂頂升待安裝T梁，然后在其下鋪設(shè)枕木及橫移軌道(每端不少于4根43kg/m鋼軌),再在軌道上安放鋼滾筒及鋼走板，然后千斤頂油缸回收，將T梁下落在橫移走板上。走板要有一定長度，走板兩端頭焊接擋塊，在擋塊與T梁翼板與腹板交角處設(shè)置1TT云云Ⅲ皿ⅢT加1巴T加122國Ⅱ20×20cm方木做橫向穩(wěn)定斜撐，斜撐方木每個梁端每側(cè)不少于1根(共4根),并用木斜契緊。然后用倒鏈滑車兩端對稱橫向牽引走板，滾筒隨走板交替前移，注意控制行走速度及穩(wěn)定性觀測。T梁橫移至縱向運梁平車軌道軸線上以后，用油壓千斤頂頂升T梁，拆除橫移走板及軌道等橫移設(shè)施，將縱移平車行走至梁兩支點下放，然后千斤頂油缸回收，將T梁下落在兩臺電動運輸平車上，通過軌道平當梁前端平車進入架橋機尾段上的前起吊小車吊點位置時，將梁前吊點連結(jié)到前起吊小車上，后端仍支承在軌道平車上，這時梁當梁后端平車進入架橋機尾段上的后起吊小車吊點位置時，將梁后吊點連結(jié)到后起吊小車上，退出運梁平車，這時梁前后吊點均處于垂吊狀態(tài)向前運梁。見圖(6)前后起吊小車運輸T梁至安裝孔跨的預(yù)定位置后，通過架橋機的橫移來落梁到位。預(yù)制梁到位后，架橋機橫移回到主縱移軌道位除兩片邊梁外，中部若干片梁由架橋機帶梁橫移直接就位安裝。由于蓋梁橫向?qū)挾认拗?，邊梁安裝不能一次到位，邊梁可先放在次邊梁位置，將對應(yīng)側(cè)的主梁橫移對準待吊邊梁頂上，通過設(shè)置于主梁上方的邊梁掛架吊住邊梁，再整機帶邊梁橫移至安裝位置，落梁一孔橋的最后一片預(yù)制梁安裝到位，架橋機橫移到主縱梁位置后，中支腿1、中支腿2及后支腿的油缸工作，頂升主梁使其輪箱懸空，旋轉(zhuǎn)使輪子的方向與縱移軌道方向一致，油缸回收，架橋機呈縱向行走狀態(tài)。然后將兩個起吊小車退到架橋機后支腿位置，并用前起吊小車起吊配重T梁前端，收起前支腿，拆去前中橫移軌道，即可過孔，開始下一孔的施工，直到整個橋的峻工。當全橋T梁全部安裝完成后，拆除架橋機。當一聯(lián)T梁安裝完成，并完成橫隔板及翼板縱向濕接縫的澆注后，即可開始綁扎墩頂連續(xù)段鋼筋，鑿毛接縫砼，安裝永久支座和接頭模板，澆注墩頂連續(xù)段砼。待墩頂連續(xù)段砼達到設(shè)計強度后，穿負彎矩區(qū)預(yù)應(yīng)力束，按設(shè)計順序進行負彎矩束的張拉，并灌漿封錨，最后拆除臨時支座完成簡支向連續(xù)結(jié)構(gòu)的體系轉(zhuǎn)換。7、40米T梁安裝過程中需注意的問題(1)、在每次架橋機縱向行走前，每孔要求把橫隔梁鋼筋全部焊接完并將橫隔梁及濕接縫混凝土澆筑完畢達到設(shè)計強度經(jīng)工程師同(2)、當邊梁安裝完成后，必須設(shè)置臨時支撐并在兩端橫隔板下方設(shè)置臨時支墊，以保證梁的穩(wěn)定，防止橫向傾覆和位移。第二片梁就位后除臨時支撐外，應(yīng)迅速將橫隔板兩頭鋼筋進行焊接，增強(3)、架橋機縱向運行軌道兩側(cè)軌頂高度要求對應(yīng)水平，保持平穩(wěn)。前、中支腿橫向運行軌道要求水平，并嚴格控制間距，運梁軌(5)、安裝橋梁有上下縱坡時，架橋機縱向移位要有防止滑行措施。采用三角楔鐵在輪子前后作防護，特別中支腿距梁端很近，移(6)、架橋機拼裝后一定要進行吊重試吊運行，也可用混凝土梁試吊后，架橋機再運行到位開始安裝作業(yè)。(7)、架橋機安裝作業(yè)時，要經(jīng)常注意安全檢查，每安裝一孔必須進行一次全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題要停止工作并及時處理后才能(9)、嚴禁在雨天、霧天、霜凍、六級風以上的情況下進行架橋機作業(yè)，必須用索具、三角楔鐵等穩(wěn)固起吊小車和架橋機整機，架橋機停止工作時要切斷電源，以防發(fā)生意外。(10)、架橋機縱向就位必須嚴格控制位置尺寸，確保混凝土預(yù)制(11)、由于架橋機屬橋梁安裝大型專用設(shè)備，架橋機作業(yè)必須明確分工，統(tǒng)一指揮，要設(shè)專職操作員、專職電工和專職安全檢查員，要有嚴格的施工組織及措施，確保施工安全，人員基本條件如下：指揮員1名：熟悉橋梁結(jié)構(gòu)及起重工作的基本要求，首先熟悉架橋機的結(jié)構(gòu)、拼裝程序、操作方法和使用說明書的要求，并具有一定的組織能力，熟悉指揮信號，責任心強。電工1名：能看懂架橋機電路圖并能按圖接線，能在工作中迅速排除故障。責任心強，業(yè)務(wù)熟練，反應(yīng)敏捷者擔