工程設(shè)計贛江大橋公路工程施工設(shè)計方案

贛江大橋大路工程施工組織設(shè)計

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為圓滿完成某大橋大路工程B2合同段工程，根據(jù)招標(biāo)文件，在仔細(xì)閱讀和充分理解

設(shè)計意圖及對施工現(xiàn)場作具體調(diào)查的基礎(chǔ)上，并結(jié)合我單位的施工閱歷，以信守合同、

確保工期和質(zhì)量、合理把握工程造價、優(yōu)質(zhì)高效文明施工為指點(diǎn)思想，編制本工程施工

組織。

在編制過程中，我們立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工，重點(diǎn)工序重點(diǎn)支配，特

殊部位特殊考慮，并結(jié)合工期和工程實(shí)踐進(jìn)行統(tǒng)籌，盡量做到現(xiàn)場布置合理，方案切合

實(shí)踐，施工組織科學(xué)得當(dāng)，以便為優(yōu)質(zhì)高效完成該項工程奠定基礎(chǔ)。

第一章編制根據(jù)及準(zhǔn)繩

第一節(jié)編制根據(jù)

一、《某大橋大路工程施工招標(biāo)招標(biāo)文件》（項目公用本）、B2合同段工程量清單及

設(shè)計圖紙。

二、《大路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》。

三、《招標(biāo)須知補(bǔ)充闡明》、《關(guān)于招標(biāo)須知補(bǔ)充闡明的答疑》及《新干縣贛江大橋

工程項目招標(biāo)文件需澄清的成績》。

四、招標(biāo)文件明白的有關(guān)設(shè)計規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范。

五、我單位類似工程的實(shí)績和已有的裝備。

其次節(jié)編制準(zhǔn)繩

一、充分呼應(yīng)招標(biāo)文件，嚴(yán)厲執(zhí)行技術(shù)規(guī)范。

二、實(shí)事求是，施工方案可行、適用、經(jīng)濟(jì)。

三、推行片面質(zhì)量管理，執(zhí)行IS09002質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)和程序。

四、接受項目法組織施工，推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，達(dá)到安全、文明、高效。

五、堅持技術(shù)創(chuàng)新，推行和運(yùn)用“四新”成果。

其次章工程概述

第一節(jié)工程概況

一、工程簡介

新干贛江大橋引道起于新余市渝水區(qū)南安鄉(xiāng)（昌傅至泰和段高速大路南安互通立

交），經(jīng)新干縣廖坪水庫、梅塘水庫、于河頭處跨越贛江至華東地質(zhì)大隊263廠后山，最

終河?xùn)|塘頭鄉(xiāng)接105國道，全線長16.80405公里（不含105國道平交）。

B2合同段，終點(diǎn)里程為K14+935.3,終點(diǎn)里程為K16+684.05,合同段內(nèi)無短鏈，線

路全長1.74875公里。

二、次要工程數(shù)量

詳見第十章表1。

三、自然概況

（-）地形及地質(zhì)條件

B2合同段地處贛江河流及其河谷平原，地面高程35-40米，地形平整開闊，地勢低

洼。

工程地質(zhì)條件：上部卜3米為風(fēng)化殘坡積含碎石粘土，下為含礫粉砂巖，粉砂巖強(qiáng)

弱風(fēng)化。

水文地質(zhì)條件：區(qū)邊疆下水和地表水，水質(zhì)較為純潔，可飲用，對於基本無腐蝕作

用。

本路段地震烈度小于VI度。

四、水文及氣候條件

道路所處區(qū)域?qū)仝M江水系，整個道路區(qū)地表及地下水位均受贛江及主流水位把握和

影響，水量豐富，但豐而不均，隨季節(jié)性變化大，道路所處區(qū)域?qū)僦衼喓畮С睗窦撅L(fēng)氣

候區(qū)，具有東亞季風(fēng)特點(diǎn)，氣候溫存，雨量充分，光照充分，四季分明，春秋短而夏冬

長。溫度和降水的季節(jié)性變化較大，1、2月寒冷，7、8月酷暑；春末夏初陰雨連綿，盛

夏伏秋持續(xù)晴熱，易形成周期性的洪澇和干旱災(zāi)難。

氣溫:年均勻氣溫17.6℃,1959-1990年間最高氣溫為40.5℃,最低氣溫-9.1℃。

降水：年均勻降水量1517.8毫米，降水量的季節(jié)安排極不均，10月至次年2月降雨

量少，3-6月雨量相當(dāng)集中，盛夏劇減，普通為局部地方性雷陣雨。

其次節(jié)次要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

一、大路等級：二級大路；

二、設(shè)計行車速度：80公里/小時；

三、路基寬度12米，雙向兩車道，橫斷面布置為1.5米（土路肩）+9.0米（行車道

和硬路肩）+1.5米（土路肩）；

四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡2隊土路肩領(lǐng)；

五、路面接受瀝青碎；

六、橋涵及構(gòu)造物設(shè)計荷載：汽車-20級，掛車TOO（其中贛江大橋為汽車-超20

級，掛車T20）；

七、設(shè)計洪水頻率：特大橋為1/300；路基及小橋涵均為1/50；

八、特大橋橫斷面組成為：0.25米（欄桿）+1.5米（人行道）+12米（行車道）+1.5

米（人行道）+0.25米（欄桿）。

第三章施工部署

第一節(jié)暫時設(shè)備支配及施工預(yù)備

一、隊伍設(shè)營

在接到中標(biāo)告訴后，馬上組建新干贛江大橋大路B2合同段項目經(jīng)理部，組織先遣人

員，調(diào)配部分機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場工作。同時經(jīng)理部要親密與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理

單位關(guān)系，作好施工預(yù)備；并樂觀地與地方政府及有關(guān)部門獲得聯(lián)系，征得支持和幫忙

組織。施工管理和技術(shù)人員，對整個合同段進(jìn)一步現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合工程義務(wù)劃分，支配

隊伍設(shè)營，仔細(xì)調(diào)查水電及料源狀況、幫忙和進(jìn)行進(jìn)場道路的設(shè)計、施工等。

二、技術(shù)預(yù)備

（-）片面復(fù)測

根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)理工程師和設(shè)計代表供應(yīng)的工程定線材料和現(xiàn)場測量標(biāo)志材料,仔細(xì)搞

好交接樁工作，組織測量人員對合同段外線路中線及高程進(jìn)行貫穿和閉合測量，并向相

鄰合同段延伸復(fù)測，材料整理后報請監(jiān)理工程師確認(rèn)，同時放出用地界限，并對次要構(gòu)

造物具體地位進(jìn)行放樁，設(shè)置把握樁點(diǎn)及暫時水準(zhǔn)點(diǎn)。

（-）建立工地實(shí)驗室

根據(jù)工程需求，建立規(guī)模完全，設(shè)備配套的工地實(shí)驗室并裝備既有理論學(xué)問，又有

豐富施工閱歷的實(shí)驗人員掌管工作。

擬裝備本合同段工程的次要材料實(shí)驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備詳見招標(biāo)書附表《表4擬

裝備本合同段工程次要的材料實(shí)驗、測量、質(zhì)檢儀器設(shè)備表》。

三、暫時設(shè)備

（―）供電

工程施工用電擬在K16+100處設(shè)2臺500KVA變壓器，引上天方高壓電，并沿線路自行

架設(shè)暫時貫穿電力線路（暫時低壓輸電線路L4公里），水中墩施工接受水下電纜接至用

電地點(diǎn)。同時自備2臺75kw和2臺120kw發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時急用。

生活用電就近自行架設(shè)暫時低壓線路引入營區(qū)供應(yīng)。

（二）通訊設(shè)備

工程中標(biāo)后，我單位將與當(dāng)?shù)卣碗娦挪块T獲得聯(lián)系，并獲得同意，在項目經(jīng)理

部設(shè)程控電話一部，與外界保持聯(lián)系，經(jīng)理部與現(xiàn)場工地的通訊接受程控交換機(jī)，設(shè)外

部分機(jī)電話的方式加以處理。

（三）供水

本段工程沿線水資源比較豐富，且水質(zhì)礦化度低，對硅基本無腐蝕性。施工消費(fèi)及

生活用水就近取用江水和就地打積水井取水處理。涵洞和預(yù)制場施工用水接受在施工現(xiàn)

場建筑蓄水池，抽水蓄水，滿足施工；路基施工則接受水車供水方案。

（四）排污及垃圾處理

為達(dá)到愛護(hù)環(huán)境、防止凈化的目的，施工現(xiàn)場設(shè)置暫時排污溝渠，對施工中產(chǎn)生的

污水作集中處理，并對生活及消費(fèi)垃圾集中堆放，外運(yùn)處理，最大限制地保證施工區(qū)域

自然環(huán)境不被毀壞。

四、暫時道路

施工隊伍、機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場道路以利用105國道為主；場內(nèi)便道從K15+370至

K16+685進(jìn)行貫穿，并與105國道相接，場內(nèi)便道擬在大路用地范圍內(nèi)設(shè)置，挖方及個別

涵洞處實(shí)行繞行方案。需跨越溝渠部位設(shè)置暫時涵管，暫時涵管的設(shè)置以滿足旱季最大

過水量和地方水系暢通為準(zhǔn)繩。

具體狀況詳見第十章《圖1某大橋大路工程B2合同段施工總立體布置圖》。

五、暫時用地

施工暫時用地盡量利用大路征地界內(nèi)土地。取、棄土場地在設(shè)計文件要求，并與地

方政府做具體的協(xié)商后，在少占耕地、少毀壞植被、盡量愛護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)均衡

的準(zhǔn)繩下選定具體地點(diǎn)；其它施工場地、辦公及生活用地、倉庫與料場、工地實(shí)驗室用

地等就地租用。本合同段方案各施工隊伍暫時設(shè)備及施工用地詳見招標(biāo)書附表《表6暫

時用地方案表》。

六、暫時碼頭

根據(jù)施工需求，本標(biāo)段在組建一個水上拌和站的同時，還需在預(yù)制場組建一個海洋

拌和站，其拌和所需的次要材料部分接受水上運(yùn)輸。為此，方案在贛江東岸橋位的右側(cè)

建筑一座暫時碼頭，水運(yùn)材料運(yùn)至此處后可再經(jīng)汽車倒運(yùn)至施工現(xiàn)場。

暫時碼頭結(jié)構(gòu)為打入鋼管樁基礎(chǔ)，樁頂設(shè)型鋼帽梁，帽梁上安裝縱梁，縱梁運(yùn)用六

四式軍用梁（我單位庫存?zhèn)鋺?zhàn)設(shè)備），軍用梁上密排方木，方木上放置6mm壓紋鋼板做面。

七、預(yù)制場

K15+400處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。拱肋預(yù)制場共設(shè)8個制梁

臺座，裝備模板4套，一臺45T龍門吊機(jī)，預(yù)制拱肋消費(fèi)周期為7天，均勻每月可消費(fèi)預(yù)

制拱肋35片。存梁場可存預(yù)制拱肋16片。預(yù)制場布置詳見第十章《圖2B2合同段拱箱預(yù)

制場表示圖》。

八、拌和站

我單位擬組建一座消費(fèi)力量為50m'/h的自動化計量的大型碎水上拌和站，同時在贛

江東岸預(yù)制場組建一座消費(fèi)力量為50m'/h自動化計量的大型碎海洋拌和站。

水上拌和站由兩艘100噸平板鐵殼船橫向聯(lián)合錨固而成，裝備兩臺JS-500型攪拌機(jī)。

船上另設(shè)有水泥及砂、石材料庫，次要用于水中混凝土的拌合

其次節(jié)設(shè)備人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法

一、設(shè)備、人員動員周期

工程中標(biāo)后，我單位將在5日內(nèi)做好人員、設(shè)備的動員和支配布署。管理人員7天內(nèi)

到達(dá)施工現(xiàn)場，組建項目經(jīng)理部，與業(yè)主獲得聯(lián)系，開展毫不相關(guān)業(yè)務(wù)工作；后期施工

人員10天內(nèi)到達(dá)施工指定地點(diǎn)，著手臨建和施工預(yù)備工作；首批投入施工的機(jī)械設(shè)備15

日內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，保養(yǎng)修繕，做好施工前的預(yù)備工作。

二、設(shè)備、人員、材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法

施工預(yù)備過程中，設(shè)備、人員、材料按照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的準(zhǔn)繩，并

根據(jù)招標(biāo)時的承諾，快速、安全運(yùn)抵現(xiàn)場。施工設(shè)備和材料的運(yùn)輸方法如下:

人員就近接受汽車、火車運(yùn)送至現(xiàn)場；設(shè)備就近由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場；材

料從業(yè)主指定廠家或料場，由汽車、火車、船運(yùn)送至現(xiàn)場。

第三節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)及施工隊伍支配

若我單位中標(biāo)本合同段工程，我們將以精干、高效的準(zhǔn)繩，選擇有力量、有閱歷、

懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“新干贛江大橋大路B2合同段工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項

目經(jīng)理、副經(jīng)理、項目技術(shù)擔(dān)任人，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的質(zhì)檢、道路、測量、橋梁、

結(jié)構(gòu)、實(shí)驗、機(jī)械等專業(yè)工程師，財務(wù)擔(dān)任人和方案擔(dān)任人。

組織機(jī)構(gòu)設(shè)置詳見招標(biāo)書附表《表1擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)》；具體

人員狀況見招標(biāo)書附表《表2擬在本合同工程任職的次要人員簡歷表》。

為滿足施工需求，我們方案選派技術(shù)過硬、施工閱歷豐富的橋梁、路基、路面等專

業(yè)化施工隊伍擔(dān)任相關(guān)工程的施工義務(wù)，具體的施工隊伍支配詳見第十章表2《施工隊

伍支配方案表》。

第四節(jié)方案工期及進(jìn)度支配

一、工期支配準(zhǔn)繩

（-）根據(jù)招標(biāo)文件中給出的工程數(shù)量和我單位方案在本工程中投入的資源設(shè)備,

以招標(biāo)文件中規(guī)定的工期為前提，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，統(tǒng)籌兼顧，合理進(jìn)行工期支配。

（二）在保證施工安全、工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，發(fā)掘機(jī)械設(shè)備潛力,

充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在方案工期內(nèi)完成施工義務(wù)。

（三）以組織流水施工、均衡消費(fèi)為基本方法。

二、工期及施工進(jìn)度支配

（-）工期支配

開工日期：2002年09月01日

竣工日期：2004年08月16日

總工期23.5個月，比業(yè)次要求工期24個月提早15天。

（二）次要單位工程工期：（開竣工工夫）

1、涵洞工程：

施工工夫支配從2002年09月01日至2002年12月31日

2、路基工程：

施工工夫支配從2002年09月01日至2004年01月31日

3、路基防護(hù)及支擋工程：

施工工夫支配從2002年11月01日至2003年03月31日

4、橋梁工程：

贛江大橋施工工夫支配從2002年09月01日-2004年05月31日，其中，各分項項工程

工期支配如下。

施工預(yù)備：2002年09月01日-2002年09月30日

水中樁基:2002年中月01日-2003年01月31日

承臺：2002年11月01日-2003年02月28日

18#橋臺：2002年10月01日-2002年12月31日

墩身及拱座：2002年12月01日-2003年04月30日

纜索吊機(jī)安裝及調(diào)試：2003年03月01日-2003年06月30日

預(yù)制場預(yù)備：2003年03月01日-2003年05月31日

拱肋預(yù)制：2003年06月01日-2003年11月30日

拱肋安裝：2003年07月01日-2003年12月31日

拱肋現(xiàn)澆橫系梁及縱縫：2004年01月01日-2004年02月28日

拱上立柱現(xiàn)澆：2004年02月01日-2004年03月31日

橋面板現(xiàn)澆：2004年04月01日-2004年06月30日

橋面系及附屬工程：2004年06月01日-2004年07月31日

5、路面工程：

施工工夫支配從2004年05月01日至2004年06月30日

工期及施工進(jìn)度支配詳見第十章《圖3某大橋大路工程B2合同段施工進(jìn)度方案網(wǎng)絡(luò)

圖》及《表9初步的施工進(jìn)度表示圖》。

第五節(jié)各分項工程的施工挨次

合理支配各分項工程的施工挨次，對于進(jìn)步勞動消費(fèi)率，加快施工速度能起到格外

樂觀的作用，本合同段的次要工程項目有路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程、

防護(hù)排水工程。結(jié)合現(xiàn)場實(shí)踐狀況及我單位的綜合施工力量，組織各類專業(yè)施工隊伍進(jìn)

行施工，由于各分項工程的施工組織、施工方案、具體施工方法及質(zhì)量把握在施工組織

設(shè)計中均有具體闡明，現(xiàn)將次要工程施工挨次簡述如下：

一、路基工程

（一）路基挖土方：建筑便道一清算場地一測量放樣一明白卸土地點(diǎn)分層、分區(qū)段

開挖一卸車運(yùn)土f卸土地點(diǎn)一人工修坡f防護(hù)排水工程施工。

（二）路基挖石方：建筑便道~清算場地一測量放樣f風(fēng)動鑿巖機(jī)~松動爆破一分

層開挖石方f卸車運(yùn)輸至路基。

（三）路基填方工程：建筑便道f肅清表土及特殊路基處理f測量放樣f填筑f攤

鋪f碾壓f檢驗合格f下一層填土一封閉養(yǎng)護(hù)。

二、路面工程

（-）水泥波動碎石上基層：施工預(yù)備f測量放樣f混合料拌制f運(yùn)輸f攤鋪機(jī)攤

鋪、碾壓f養(yǎng)生f檢測。

（二）瀝青路面：施工預(yù)備一測量放樣一拌和一運(yùn)輸~攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓一養(yǎng)生一

檢測。

三、橋梁工程

（-）樁基工程

搭設(shè)工作平臺f測量放樣f導(dǎo)向船就位f護(hù)筒導(dǎo)向架就位f護(hù)筒下沉f孔位放樣

f鉆機(jī)就位f鉆孔f終孔前檢查f終孔檢查f鋼筋骨架入孔f下導(dǎo)管f灌注水下碎f

拔卸導(dǎo)管一清算灌注現(xiàn)場一破樁頭。

（二）水中承臺施工

鋼套箱圍堰在平板船上預(yù)制f圍堰吊裝就位封底f圍堰內(nèi)抽水f割除鋼護(hù)筒f鑿

樁頭f測量放樣f支立承臺模板f綁扎承臺鋼筋f布設(shè)降溫通水管f澆注碎f養(yǎng)護(hù)。

（三）箱拱施工

腹板、橫隔板預(yù)制一底座制造f拱段拼裝澆筑f纜索吊裝一橫系梁一縱縫澆筑f拱

上立柱現(xiàn)澆一橋面板現(xiàn)澆。

（四）橋面鋪裝

橋面清算f鋼筋安裝一立模一振動梁振搗~人工抹面粗平一人工抹面粗光一人工

抹面精光一壓紋f安裝伸縮縫一澆筑伸縮縫混凝土。

四、涵洞工程

（一）涵洞工程：測量放樣f基坑開挖f基底整平、夯實(shí)f墊層混凝土f基礎(chǔ)及涵

身一洞口擋墻f洞內(nèi)鋪裝一洞頂防水處理一墻身兩側(cè)回填土施工一墻身勾縫、裝飾施

工。

（-）砌片石排水溝：溝槽開挖f修整溝槽f坐漿砌石f表面勾縫、抹平f灑水、

養(yǎng)生。

五、砌石防護(hù)工程

漿砌片石護(hù)坡：基槽開挖f修整基槽一分層漿砌片石f灑水養(yǎng)生~溝縫及墻頂抹

平f沉降縫處理。

第四章施工方案及施工工藝

第一節(jié)路基土石方工程

一、工程概況

本合同段路基土石方次要工程量為：路基挖土方35694m3、路基挖石方15298m北路

基填土方78096m，（其中借土填方45349mD、路基填石方16628m\軟土地基清淤1802m1

砂墊層644m二換填石料2446m3。其中軟土路基（特殊路基）計2處，總長0.125km,其起

訖樁號分別為K15+568.5-K15+628.5、K16+058.5-K16+123.5。

二、總體支配

針對本合同段路基土石方工程特點(diǎn)，支配素養(yǎng)好、施工力氣強(qiáng)的專業(yè)施工隊伍，選

配功能精良的設(shè)備機(jī)具，接受先進(jìn)的施工方法及施工工藝，確保本合同段路基土石方工

程按期完成，確保工程竣工達(dá)到優(yōu)秀工程的質(zhì)量目的。

根據(jù)本工程的特點(diǎn)和數(shù)量，支配1個土方施工隊，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置

詳見招標(biāo)書附表《表3擬投入本合同工程的次要施工機(jī)械表》）。施工次要接受機(jī)械化施

工，考慮到涵洞及防護(hù)等狀況，適時支配路基附屬工程的施工，施工支配上以確保質(zhì)量

工期為重點(diǎn)，盡量避開施工干擾。路基施工時取土與棄土，做到嚴(yán)禁隨處開挖與丟棄，

以免毀壞當(dāng)?shù)氐闹脖粻顩r及生態(tài)環(huán)境。

本合同路基土石方工程方案2002年9月1日開工，2004年1月31日竣工。施工部署上,

總體考慮路堤填筑施工緊前支配，以便有足夠的沉降波動工夫；填挖土地段避開旱季,

確保達(dá)到規(guī)范的要求和完成質(zhì)量目的。以各工序環(huán)節(jié)的流利連接，完成各施工單元的平

行流水作業(yè)，進(jìn)而確保完成各施工區(qū)段以及整個合同段的進(jìn)度方案和質(zhì)量目的。

三、施工方法

本合同段路基土石方工程，全部根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)方式組織施工。施工工藝接受國家

級、省部級和我單位開發(fā)的工法中成熟的常規(guī)技術(shù)和先進(jìn)的新技術(shù)，以確保工程優(yōu)質(zhì)、

高效地完成。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，接受程度分層填筑法。

路塹土方開挖接受橫挖法或縱向分層開挖方法施工。石方開挖接受爆破施工。

四、施工工藝

（-）路基挖方

其施工工藝詳見第十章《圖4路基挖方施工工藝框圖》。

在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清算工作和塹頂截水、地表排水工作。移挖作

填段，將表層土單獨(dú)掘棄，或按不同的土層分層發(fā)掘，以滿足路基填筑的需求。路塹的

開挖方法根據(jù)路塹深度，縱向長短和現(xiàn)場施工條件具體確定。

1、土方路塹開挖

較短的路塹接受橫挖法。當(dāng)挖深較小時接受單層橫向全寬發(fā)掘法；當(dāng)挖深較大時,

接受自上而下分層橫向全寬發(fā)掘法。土質(zhì)路塹的開挖量體裁衣接受人工或機(jī)械作業(yè)。人

工開挖時，可在不同高度設(shè)幾個臺階，臺階高度為L5-2.0m,并設(shè)單獨(dú)的運(yùn)土通道及暫

時排水溝。機(jī)械開挖且棄土(或移挖作填)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，接受發(fā)掘機(jī)協(xié)作自卸汽車進(jìn)行。

機(jī)械開挖路塹邊坡協(xié)作發(fā)掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與波動。

較長路塹接受分層(或通道縱挖法)機(jī)械化施工。接受分層縱挖法的路塹長度較短

(<100m)且地面坡度較陡時接受推土機(jī)作業(yè)；長度較長(>100m)接受發(fā)掘機(jī)協(xié)作自

卸汽車進(jìn)行作業(yè)，并裝備推土機(jī)協(xié)作作業(yè)。

(1)施工前仔細(xì)調(diào)查自然形態(tài)下土體波動性質(zhì)，分析施工時期的邊坡波動性，發(fā)

覺成績準(zhǔn)時加固處理，同時做好地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作。

(2)施工前實(shí)在做好地表排水工程，排出的水不得危及周圍建筑物、道路和農(nóng)田。

(3)加強(qiáng)測量把握，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，早做邊坡防護(hù)。

(4)旱季未竣工工程要做好施工中暫時排水處理。

(5)路塹基床施工，開挖接近塹底時，鑒別核對地質(zhì)，然后按基床設(shè)計斷面測量

放樣，開挖修整，或按設(shè)計實(shí)行壓實(shí)、換填等措施。

2、石方路塹開挖

石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。對于軟石和強(qiáng)風(fēng)化

巖石，能用機(jī)械直接開挖的接受機(jī)械開挖，不能接受機(jī)械直接開挖的石方，接受爆破施

工。本合同段石方開挖，接受中小炮爆破和光面爆破；風(fēng)化較嚴(yán)峻節(jié)理發(fā)育或巖層產(chǎn)狀

對邊坡波動不利的石方開挖，接受小型排炮微差爆破，小型排炮藥室距設(shè)計坡線的程度

距離不應(yīng)小于炮孔間距的1/2o

當(dāng)接近塹底標(biāo)高時，嚴(yán)厲把握鉆孔深度和裝藥量,個別部位高出部分輔以人工找平,

超挖部分按工程師同意的材料回填并碾壓密實(shí)波動。

爆破施工地段，在確定的爆破危殆區(qū)，實(shí)行有效措施防止人、畜、建筑物和其它公

共設(shè)備遭到危害和損壞。在危殆區(qū)邊界設(shè)置警戒線等分明標(biāo)志，在危殆區(qū)入口和周圍道

路設(shè)置標(biāo)志并派專人看管，以防止人員在爆破時進(jìn)入危殆區(qū)，確保爆破作業(yè)安全。

(二)路基填筑

其施工工藝框圖詳見第十章《圖5路基填筑施工工藝框圖》。

本合同段路基土石方填筑按“四區(qū)段，八流程”，接受分層填筑機(jī)械化循環(huán)流水作

業(yè)。根據(jù)構(gòu)造物狀況、機(jī)械的消費(fèi)力量及具體的地樣子況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管

技術(shù)人員、隊長、領(lǐng)工員具體確定，長度普通為200-300mo每一作業(yè)區(qū)在路基橫向上

按50-60m劃分若干個施工單元。每一施工單元內(nèi)按四區(qū)段施工法進(jìn)行土石填筑、平整、

碾壓、檢驗等工序的作業(yè)。每一工序完成后，完成該工序的機(jī)械轉(zhuǎn)入下一單元進(jìn)行同一

施工，每一施工單元內(nèi)不準(zhǔn)進(jìn)行交叉作業(yè)。

施工中合理組織機(jī)械，使之構(gòu)成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好

的工作形態(tài)。由于碾壓工序是施工把握的關(guān)鍵，施工中合理裝備壓路機(jī)，并使工序的作

業(yè)工夫大致相等。

1、填土路基施工工藝

(1)基底處理

路基基底根據(jù)施工時的地面和土質(zhì)的實(shí)踐條件，按設(shè)計文件要求進(jìn)行處理。

①路堤填土高度小于800mm(不包括路面厚度)時，對于原地表清與挖除之后的土

質(zhì)基底，將表面翻松300mm,然后整平壓實(shí)，達(dá)到規(guī)定要求。

②路堤填土高度大于800mm時，將路基基底整平處理并在填筑行進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度

把握在85%以上。

③地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1.0m,

臺階頂面作成2%-4%的內(nèi)傾坡度；砂類土上不挖臺階，將原地面以下200mm-300mm的表土

進(jìn)行翻松處理。

④特殊地基處理：本合同段淤泥田地段，接受先排水疏干，再挖除淤泥，換填石料,

接受重型機(jī)械壓實(shí)。高出原地表后，填筑砂墊層，并在路基兩側(cè)修筑壘石滲水腳趾。

(2)分層填筑

路基填筑之前28天，根據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)機(jī)械功能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于

100m的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實(shí)實(shí)驗段，確定填層厚度及壓實(shí)參數(shù)，據(jù)

以指點(diǎn)施工，并將不同填料的實(shí)驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為施工把握的根據(jù)。

路基填筑實(shí)行橫斷面全寬，縱向程度分層填筑方式。填土?xí)r，根據(jù)填土高度及由實(shí)

驗段確定的分層厚度及壓實(shí)參數(shù)，具體確定方案分層數(shù)、壓路機(jī)走行速度、碾壓遍數(shù),

并繪制分層施工圖，在施工中仔細(xì)把握，隨時調(diào)整。當(dāng)原地面凹凸不往常，從最低處分

層填筑，由兩邊向中心填筑。為保證路肩部位壓實(shí)效果，路基兩側(cè)邊坡各超填0.3-0.4m,

路基壓實(shí)合格后刷坡整平。

填料的運(yùn)輸接受自卸汽車。用不同填料填筑路堤時，各種填料不得混雜填筑，每一

程度層的全寬接受同一種填料填筑。實(shí)驗段選擇填層厚度大于500mm,是為了盡量增添

填層數(shù)量，施工中需接受重型機(jī)械壓實(shí)。填筑至路床頂面最終一層的壓實(shí)厚度不得小于

100mm,在施工中做好調(diào)整。

(3)攤鋪平整

路基填筑區(qū)段完成一層卸土后，用T180推土機(jī)和PY160型高山機(jī)進(jìn)行攤鋪平整，使

填鋪面在縱向和橫向上平順均勻，在攤鋪的同時，對路基進(jìn)行初步壓實(shí)，以保證壓路機(jī)

壓到路肩時不致發(fā)生滑坡。

(4)含水量把握

用細(xì)粒土填筑路基時，必需嚴(yán)厲把握填料的含水量，要求其不超過最佳含水量2%

或不低于最佳含量的3%。當(dāng)含水量太低時，在表層灑水并盡可能地攪拌，待進(jìn)步含水

量后碾壓；當(dāng)含水量超過規(guī)定時，先翻松晾曬，待降低含水量后再攤鋪碾壓，填層厚度

可適當(dāng)減薄。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。

(5)機(jī)械碾壓

路基在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后,接受重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

碾壓時遵照先輕后重，先慢后快準(zhǔn)繩，檢測壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可進(jìn)

行下一層的施工。

壓實(shí)道路：直線和大半徑曲線地段，先壓兩側(cè)后壓兩頭，小半徑曲線地段由內(nèi)側(cè)向

外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行；橫向接頭，振動壓路機(jī)普通堆疊40-50cm,前后相鄰兩區(qū)段堆

疊2.0m。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。施工中正確規(guī)定行駛速度以進(jìn)步壓實(shí)效

果，壓路機(jī)最大行駛速度不超過4km/h。

(6)檢驗簽證

在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向平整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)

行壓實(shí)度測定，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)地段，不予簽證。

(7)路基整形

路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，進(jìn)行平整和測量。

(8)邊坡整形

細(xì)粒土邊坡，根據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍

實(shí)。整修后的邊坡達(dá)到轉(zhuǎn)機(jī)處棱線分明，直線處平直，曲線處圓滑。

2、填石路基施工工藝

先進(jìn)行填石路基實(shí)驗段施工，確定壓實(shí)遍數(shù)，并報請工程師同意后正式施工。

填石路堤的填筑接受分層填筑，分層壓實(shí)方式。每層厚度不大于500mln,填筑石塊

采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的2/3。大塊向下擺放顛簸，緊密靠攏，全

部縫隙填以小石塊或石屑。填筑時支配好運(yùn)轉(zhuǎn)道路，由專人指揮卸俺，程度分層填筑,

先低后高，先兩側(cè)后中心。

卸下的石質(zhì)填料，用TY220B大型推土機(jī)整平使巖塊之間無分明的高差。大石塊要解

體或肅清，以保證碾壓密實(shí)。整平做到均勻，個別不平處協(xié)作人工用細(xì)石塊、石屑找平。

填筑壓實(shí)接受重型振動壓路機(jī)進(jìn)行。分層灑水壓實(shí)。碾壓時先壓兩側(cè)后壓中心，行

與行之間堆疊0.4-0.5m,前后相鄰區(qū)段堆疊IT.5m,在壓實(shí)過程中，連續(xù)用小石塊或石

屑填縫，直到壓實(shí)層頂面波動、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實(shí)效果。

施工中應(yīng)特殊留意:填筑路床頂面以下500mm的范圍內(nèi)最大料徑不超過100mm且有適

當(dāng)級配的砂石料。

3、結(jié)構(gòu)物處的回填

結(jié)構(gòu)物處的回填是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵,施工中必需實(shí)行正確的施工措施和合適的

施工方法保證填筑質(zhì)量。

臺背填土順線路方向長度：頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2口、底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不

小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不小于2倍孔徑長度。

（1）填料。用于構(gòu)造物的回填材料，不得含有草皮和其他的無機(jī)質(zhì)土。普通接受

滲水性土或半剛性材料填筑，用非滲水性土填筑時，必需經(jīng)工程師同意后運(yùn)用，并對填

料功能進(jìn)行改善處理，以進(jìn)步強(qiáng)度和增添雨水的滲入。填料的最大粒徑須小于50nlm。

（2）填筑。臺背后填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞缺口填土，接受在兩側(cè)對稱均

勻分層回填壓實(shí)，涵頂填土厚度小于50T00cm時，不得經(jīng)過重型車輛或機(jī)械；靠近構(gòu)造

物1.0m范圍內(nèi)不得有大型車輛或機(jī)械?；靥钔梁勘３志鶆颍窟B續(xù)層壓實(shí)厚度不得

超過15cm,對稱填土標(biāo)高應(yīng)基本相等，每層處在一個程度面上。施工中接受在臺、涵背

劃線和程度掛線的方法進(jìn)行把握。

（3）壓實(shí)。為保證填土質(zhì)量及增添工后沉降，在比較開闊部位盡量運(yùn)用大型壓實(shí)

機(jī)械,在接近構(gòu)造物內(nèi)接受YZS500雙滾筒手扶振動式壓路機(jī)或多功能振動搖蕩建筑夯等

小型夯壓機(jī)械分層夯壓密實(shí)。

（三）零填挖路基

1、零填挖路床頂面以下0-30cm范圍內(nèi)，如壓實(shí)度不小于93%時，實(shí)行先翻松后再壓

實(shí)的方法，使壓實(shí)度達(dá)到規(guī)定要求。

2、特殊路基土層上的零填挖路床，按圖紙或監(jiān)理工程師現(xiàn)場確定的厚度，進(jìn)行換

填、改善或翻拌晾曬，并分層壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。

其次節(jié)路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程

路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠，使大路

沿線構(gòu)成殘缺的排水系統(tǒng)，以保證路基的波動和行車安全。本合同段排水工程有漿砌片

石邊溝、急流槽、平臺溝等方式，次要工程量漿砌片石3763.Bnf。

路基防護(hù)工程是防治路基病害、保證路基波動、改善環(huán)境景觀、愛護(hù)生態(tài)均衡的重

要設(shè)備。本合同段防護(hù)工程類型次要有種草、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡及C15片石碎擋

土墻，次要工程量有種草15057.65m?、漿砌片石護(hù)坡689.16n?、C15片石碎828.7m工

一、漿砌片石砌體砌筑施工要點(diǎn)

漿砌片石的石料強(qiáng)度必需符合設(shè)計要求，接受色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實(shí)、不易風(fēng)化、無

裂痕硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于15cm。鑲面片石選用表面較平整尺寸較大者，且邊

緣厚度不小于15cm。漿砌片石接受擠漿法施工，砂漿應(yīng)飽滿，上下層片石砌縫應(yīng)互相錯

開，距離不小于8cm。杜絕通縫瞎縫等質(zhì)量通?。惶罡共糠值钠隹p宜減小，較寬的砌縫

用小石塊塞填，確保砌體砂漿飽滿。施工時掛線作業(yè)，保證大面平順。砌體勾縫達(dá)到密

實(shí)，美觀。初凝后準(zhǔn)時養(yǎng)護(hù)7T4天，養(yǎng)護(hù)時期避開碰撞、振動和承重，確保砌體質(zhì)量。

二、漿砌片石方格、滿鋪?zhàn)o(hù)坡施工

路堤坡面防護(hù)砌體應(yīng)在路堤經(jīng)壓實(shí)基本波動或坡腳外修整完善后施工，以免因路堤

沉降而毀壞護(hù)坡；清刷路基填筑邊坡超填部分填土，按設(shè)計邊坡坡率成型，然后夯實(shí)坡

面使大面平整；在邊坡上進(jìn)行精確的定位放線，用鋼釬和尼龍線在坡面上定

位（骨架施工接受人工挖槽）；設(shè)計尺寸進(jìn)行砌體的施工，砂漿要飽滿不行有空洞，然

后進(jìn)行表面勾縫。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以防局部零落。路塹坡面防護(hù)砌體施工可參照上述

施工挨次進(jìn)行。

三、擋土墻施工

擋土墻與路基填筑協(xié)作協(xié)調(diào)進(jìn)行，先施工擋土墻后填筑路基，其施工工藝敘說如下:

（-）在土質(zhì)堅實(shí)、有水地段，建筑擋土墻施工盡量避開旱季，并按結(jié)構(gòu)要求適當(dāng)

分段、集中施工。

（二）擋土墻施工前片面做好排水系統(tǒng)，防止地表水浸泡基坑。

（三）墻基應(yīng)置于牢靠的巖層上，或置于承載力滿足設(shè)計要求且波動的土層上。

（四）擋土墻碎接受大塊模板模筑施工，碎由拌和站集中供應(yīng)，由小翻斗車運(yùn)輸,

吊車吊裝入模，接受插入式振搗器振搗。碎按沉降縫設(shè)置，分段程度分層進(jìn)行澆筑，分

層厚度30cm。碎施工一層后，人工進(jìn)行片石擺放，按規(guī)范要求擺放完成后，再進(jìn)行下一

層碎施工。片石碎中片石摻量不大于20隊

（五）墻背填料要符合設(shè)計目的要求，在漿砌壇工強(qiáng)度達(dá)到70%以上，方可分層填

筑夯實(shí)，以確保墻身波動。

第三節(jié)路面工程

一、工程概況

本合同段路面工程接受瀝青性路面，其結(jié)構(gòu)型式為：4cm細(xì)粒式瀝青碎面層+6cm粗

粒式瀝青碎面層+20cm水泥波動碎石上基層+24cm未篩分碎石墊層，總厚度54cm。

次要工程量：未篩分碎石墊層20976水泥波動碎石（水泥5%）15187m2,透層

14554m二粘層14364m二下封層14870m，細(xì)粒式瀝青碎MBOlm?、粗粒式瀝青砂14459m）

二、總體支配

瀝青砂路面支配有閱歷的、專業(yè)的施工隊伍擔(dān)任施工，水泥波動碎石混合料及瀝青

碎均接受廠拌法。為保證瀝青砂的拌和質(zhì)量、滿足消費(fèi)力量與消費(fèi)進(jìn)度相婚配和增添環(huán)

境凈化，擬接受固定強(qiáng)迫間歇式拌和機(jī)（裝有溫度檢測系統(tǒng)及保溫的成品貯料倉和二次

除塵安裝）進(jìn)行瀝青碎消費(fèi)。本著場地寬敞、水電便利、交通便利、環(huán)境干爽、遠(yuǎn)離村

莊的準(zhǔn)繩，選擇K15+840右側(cè)（需振動碾壓）作為拌和站場地。

2004年5月1日前完成實(shí)驗室的設(shè)置、材料的實(shí)驗、備料、目的協(xié)作比設(shè)計及拌和站

的安裝工作；至5月15日完成拌和站片面調(diào)試和消費(fèi)協(xié)作比設(shè)計工作；至6月10日完成消

費(fèi)協(xié)作比驗證和調(diào)整工作。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設(shè)計、監(jiān)理、施工

人員一同進(jìn)行鑒別。

2004年5月1日開頭路面墊層及基層施工，6月10日開頭瀝青碎面層施工，至6月30

日瀝青路面施工完成。

三、施工工藝

（-）施工程序

路基驗收交接f路槽碾壓一未篩分碎石墊層一水泥波動碎石上基層f透層、粘層一

粗粒式瀝青碎下面層f細(xì)粒式瀝青碎下面層f路面整修。

(二)路槽碾壓

對已驗收的路基，在施工備料前，進(jìn)行路槽碾壓，以進(jìn)步路基全體強(qiáng)度，從而避開

路基不均勻下沉。

路基碾壓次要實(shí)行以下幾道施工工序：

路基壓實(shí)一高山機(jī)整平一精壓一工序驗收

1、路基壓實(shí)：路基壓實(shí)是接受14T振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，普通狀況下，是錯輪20

厘米碾壓3-4遍，其碾壓過程需留意以下幾點(diǎn)：

(1)嚴(yán)禁蛇形碾壓；

(2)碾壓挨次要從低處到高處；

(3)嚴(yán)禁停車強(qiáng)振；

(4)嚴(yán)禁在搭板上振動碾壓；

(5)對砂礫等松懈材料路基要接受其它型號壓路機(jī)。

2、整平：壓路機(jī)碾壓終了后，即可用PY160高山機(jī)進(jìn)行平整，平整度達(dá)到有關(guān)施工

技術(shù)規(guī)范。

3、精壓：高山機(jī)整平終了后，即可用灑水車對已整平路段進(jìn)行灑水(如需求)，待

水份充分浸透后，在最佳含水量的條件下，用三光輪振動壓路機(jī)碾壓3-4遍，待無輪跡

后，即可中止碾壓，等待交付。

4、工序驗收：碾壓終了后，檢測人員根據(jù)《大路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行驗

收，驗收合格后可進(jìn)行下道工序施工。

(三)未篩分碎石墊層施工

1、施工程序

路基交接驗收、碾壓一施工放樣f路肩未篩分碎石整形、壓實(shí)一未篩分碎石運(yùn)輸、

攤平、整平、碾壓一壓實(shí)度檢測一下道工序。

2、施工預(yù)備

(1)對已驗收合格并修整、碾壓完成的路槽進(jìn)行復(fù)測。

(2)根據(jù)放出的路肩內(nèi)外邊緣線及中心線，根據(jù)碎石墊層的厚度，用人工培出路

肩，旱季施工時，在路肩兩側(cè)每隔20米留一泄水口，所培路肩要順直、平整。

(3)鋪筑墊層前，將路槽用三光輪壓路機(jī)碾壓3?4遍，碾壓過程中，如發(fā)覺表層

過干、松懈，灑過量水，如表層過濕，發(fā)生“彈簧”景象，挖開晾曬、換土、摻石灰或

水泥等措施進(jìn)行處理，直至合格為止。

3、用料計算與運(yùn)輸

(1)根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及實(shí)驗段確定的松鋪系數(shù)，計算本段需求的材料

數(shù)量。根據(jù)運(yùn)料車的裝載體積，計算每車材料堆放的距離。

(2)料場有專人把握卸車，使每車運(yùn)料的數(shù)量基本相反。

4、攤鋪

(1)碎石的顆粒級配及質(zhì)量必需符合設(shè)計要求。

(2)將碎石根據(jù)實(shí)驗路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后

用高山機(jī)進(jìn)行細(xì)平，將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的橫

坡。

(3)檢驗松鋪厚度能否符合估計要求，以確定減料或補(bǔ)料。

(4)設(shè)專人衰退粗細(xì)集料離析景象，離析嚴(yán)峻的地方用高山機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和或接

受人工翻拌處理，然后，再進(jìn)行整平和整型。

5、碾壓

(1)碾壓前碎石的含水量應(yīng)比最佳含水量高出2-3%,以使碾壓時能達(dá)到頂漿碾壓。

用高山機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用高山機(jī)進(jìn)行整平和

整型。

(2)經(jīng)過整平和整型，使墊層達(dá)到要求的橫坡和縱坡，然后按實(shí)驗段確定的壓實(shí)

方法，由低到高將墊層均勻地壓實(shí)至重型擊實(shí)最大密度的96%以上。

(3)碾壓結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)的方法準(zhǔn)時做密實(shí)度的實(shí)驗進(jìn)行自檢。如壓實(shí)度不夠，

重新進(jìn)行碾壓，直到合格為止。

(4)兩段作業(yè)連接，第一段留下5?8米不進(jìn)行碾壓，其次段施工時，將前段留下

未壓部分與其次段一同碾壓，如有條件允許，連接分段處盡量選取在橋頭搭板處。

6、養(yǎng)護(hù)

(1)碾壓完成后馬上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)實(shí)行灑水方式，使路面一直保持潮濕形態(tài)，

養(yǎng)護(hù)時期封閉交通，不能封閉時，將車速限制15km/h以下，并禁止急剎車，車輛行駛要

在該層全寬范圍內(nèi)均勻分布，且禁止重型車輛通行。

(2)養(yǎng)護(hù)期內(nèi)假如消滅病害，要準(zhǔn)時挖補(bǔ)，修整到標(biāo)準(zhǔn)要求，挖補(bǔ)壓實(shí)厚度不小

于8cm,嚴(yán)禁接受薄層“粘貼”。

(3)養(yǎng)護(hù)時期，如遇5℃以下氣溫時，要掩蓋保溫材料，以防冰凍。

7、氣候條件

當(dāng)氣溫低于5c時，中止施工。旱季施工時避開砂礫患病雨淋，降雨時中止施工，

將已攤鋪的碎石盡快碾壓密實(shí)。

8、檢測

按規(guī)范要求的檢測方法及頻率對檢測項目進(jìn)行檢測，檢測合格填寫報告單及兩頭交

工證書，報監(jiān)理工程師核實(shí)，經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格的可以為竣工，進(jìn)行下道工序，否

則返修至合格。

(四)水泥波動碎石上基層施工

其施工工藝框圖詳見第十章《圖6水泥波動碎石上基層施工工藝框圖》。

1、普通規(guī)定

(1)設(shè)計厚度不超過250mm時，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。

(2)最低氣溫在5℃以上和非雨地利，才能進(jìn)行施工。

2、施工預(yù)備

(1)預(yù)備下承層

下承層的表面須平整、堅實(shí)，具有規(guī)定的路拱，沒有任何松懈材料和脆弱地點(diǎn)。底

基層、基層施工前須對下承層進(jìn)行嚴(yán)厲檢驗，檢驗合格并經(jīng)工程師簽認(rèn)后方可進(jìn)行施工。

(2)施工放樣

在下承層上恢復(fù)中線，直線段每15-20m設(shè)樁，曲線段每10T5m設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩

邊緣外設(shè)指示樁。進(jìn)行水準(zhǔn)測量，在兩側(cè)指示樁上用分明標(biāo)記標(biāo)出該層邊緣的設(shè)計高。

3、拌和

水泥波動碎石混合料接受集中廠拌法。

(1)混合料拌和設(shè)備接受間歇式拌和機(jī)。拌和時水泥劑量比實(shí)驗確定的劑量添加

0.5%,以保證拌和均勻、配比精確。

(2)拌和按經(jīng)工程師同意的實(shí)驗路段鋪筑時所確定的含水量把握范圍加水，且把

握含水量略大于確定含水量的設(shè)-2%,使混合料運(yùn)到現(xiàn)場攤鋪后碾壓時的含水量接近最

佳值。

(3)準(zhǔn)時肅清拌和機(jī)中不產(chǎn)生運(yùn)動或得不到充分拌和的材料。

(4)混合料在運(yùn)輸途中接受塑料蓬布進(jìn)行掩蓋，以防止水分蒸發(fā)。卸料時由專人

指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相婚配?；旌狭蠝?zhǔn)時攤鋪，準(zhǔn)時碾壓，自加水拌和至

碾壓終止工夫把握在4小時以內(nèi)。

4、攤鋪和壓實(shí)

(1)按實(shí)驗段鋪筑時確定的松鋪系數(shù)攤鋪混合料，攤鋪前下承層表面灑水潤濕。

(2)接受推土機(jī)并輔以人工粗平，后用高山機(jī)精平，并人工協(xié)作鏟除粗集料“窩、

帶”，補(bǔ)以新拌和的混合料。

(3)接受實(shí)驗路段確定的碾壓機(jī)械和壓實(shí)參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲

線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。

碾壓時輪跡堆疊1/2。

(4)在碾壓結(jié)束前，用高山機(jī)再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計

要求。終往常必需將高出部分刮除，并掃出路外；局部低洼處，留待下層施工處理。

5、接縫和“調(diào)頭”的處理

(1)施工中合理支配，避開消滅縱向接縫。

(2)同日施工的兩工作段連接處接受搭接的方法；每天最終一段末端縫接受埋設(shè)

方木的方法進(jìn)行處理。具體步驟按《大路路面基層施工技術(shù)》(JTW34-2000)有關(guān)規(guī)定

辦理。

6、養(yǎng)生及檢驗

(1)碾壓完成后馬上進(jìn)行養(yǎng)生，工夫不少于7天。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至5℃以下

時，實(shí)行掩蓋措施，以防冰凍。在養(yǎng)生時期，除灑水車外，其它車輛禁止通行；不能封

閉時，須經(jīng)工程師同意，并限速30km/h以下。

(2)施工現(xiàn)場每天或每2000m，協(xié)同駐地監(jiān)理工程師取樣一次，實(shí)驗結(jié)果報工程師

審批后，方可進(jìn)行下道工序施工。

(五)透層、粘層、封層的施工

1、施工方案

在開工之前，根據(jù)監(jiān)理工程師同意的路段做好試鋪路段，確定透層的標(biāo)號與用量、

噴灑方式、溫度等。

(1)在澆灑透層之前，對已竣工的基層進(jìn)行打掃，基層表面全部的松懈材料、廢

屑和其他不合適的材料全部肅清潔凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面大批灑水,

并待表面稍干后澆灑透層瀝青。

(2)在澆灑粘層之前，瀝青面層進(jìn)行檢查，表面應(yīng)平整、粗糙、干燥、潔凈。橫

坡也應(yīng)符合要求。不符合上述要求時，準(zhǔn)時予以處理，對尖銳突出物及凹坑予以打磨或

修補(bǔ)。

(3)施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項功能進(jìn)行測試，以保證施工過程

的順暢。

(4)下封層施工之前，要使透層瀝青充分浸透，下承層頂面必需打掃潔凈。

(5)施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)備等，并將

肯定數(shù)量瀝青裝入油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。

(6)集料撒布機(jī)運(yùn)用前檢查其傳動和液壓調(diào)整系統(tǒng)，并進(jìn)行撒布，確定撒布各種

集料時應(yīng)把握的下料間隙及行駛速度。

(7)下封層施工要確保各工序連接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒

布機(jī)力量確定每個作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。

(8)下封層施工接受瀝青灑布車噴灑瀝青，灑布時保持波動的速度和噴灑量，瀝

青灑布車在整個灑布寬度內(nèi)應(yīng)噴灑均勻。

(9)下封層施工接受8T0T的輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以保證集料嵌擠緊密又不致使

石料有較多壓碎。

2、施工方法

(1)用掃帚和森林滅火鼓風(fēng)機(jī)打掃基層表面，使之無塵土、雜物及松懈顆粒。

(2)做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必需做試鋪路段。試鋪路段要

選在主線上，長度不小于300米。確定灑布車的行進(jìn)速度，閥門開度和單位面積瀝青用

量等等。

(3)全部與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面，如縱、橫施工縫，排雨水的進(jìn)出口等的

側(cè)面應(yīng)刷瀝青粘層。

(4)油多處要予以肅清，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴安裝補(bǔ)

灑。

(5)對于粘層瀝青應(yīng)在鋪筑掩蓋層之前24小時灑布或涂刷。

(6)乳化瀝青透層灑布后，如不能馬上鋪筑瀝青面層而需開放施工車輛通行時，

緊接著用公用的石屑撒布車裝載石屑，按用量ZHm'/lOOOn?向乳化瀝青表面均勻撒布石

屑。前一幅石屑撒布應(yīng)在與后一幅搭接的邊緣留出約20厘米寬不撒布石屑，留待與下幅

搭接。

(7)石屑撒布后用6-8T鋼筒式壓路機(jī)靜壓1-2遍，從兩側(cè)向兩頭進(jìn)行，碾壓速度不

超過2km/h,壓路機(jī)應(yīng)行駛均衡并不得剎車或調(diào)頭。

(8)禁止車輛、行人上路，并設(shè)專人養(yǎng)護(hù)。

(六)瀝青碎面層施工

其施工工藝見第十章《圖7瀝青碎面層施工工藝框圖》。

1、施工預(yù)備

(1)測量：由測量班對路面中心線及邊線的地位和高程進(jìn)行復(fù)測，瀝青下面層鋪

筑需每5m設(shè)一對鋼絲支座，鋼絲為扭繞式，直徑6111n1,安裝拉力要大于800N,要嚴(yán)厲把

握支架上鋼絲頂點(diǎn)標(biāo)高，以確保下面層的高程和平整度；基準(zhǔn)線架設(shè)終了，設(shè)專人復(fù)核

無誤后，方可允許攤鋪，運(yùn)用非接觸式均衡梁施工，以把握其平整度。

(2)交通引導(dǎo)：建立運(yùn)輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛按規(guī)定的行車道路上路

中行駛。禁止與施工有關(guān)車輛經(jīng)過。對拋錨與交通堵塞，準(zhǔn)時實(shí)行措施，以保證運(yùn)輸無

阻，滿足現(xiàn)場攤鋪需求。

2、拌和

(1)瀝青拌和接受一臺PARKRM3000間歇式瀝青碎拌和機(jī)(220t/h)間歇式瀝青碎

拌和機(jī)，該機(jī)具有計算機(jī)把握的自動篩分、電子秤、自動噴瀝青等功能。集料經(jīng)過初步

有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在170T90C］，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分

別儲存，再按協(xié)作比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料(溫度為150-165C)

輸入熱拌料儲料倉。拌合場安裝60t混合料儲料倉一座，儲料倉由雙層鋼板制造，內(nèi)充

惰性氣體，倉內(nèi)設(shè)置蛇形管導(dǎo)熱油加熱安裝。

(2)集料有由裝載機(jī)送入拌合機(jī)的集料斗。礦粉裝入礦粉儲存罐內(nèi)，接受電腦自

動把握其加入量。

3、運(yùn)輸

瀝青混合料運(yùn)輸，運(yùn)用15噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)備以保持油溫與防雨，運(yùn)輸力

量以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。

4、混合料攤鋪

接受一臺國產(chǎn)(TITAN423型12米寬)的攤鋪機(jī)攤鋪。

5、攤鋪的管理技術(shù)

瀝青混合料鋪筑由瀝青路面施工隊完成，裝備人員14人，分別為管理2人，攤鋪2

人，接縫與修整3人，碾壓3人，清算與引導(dǎo)4人。

鋪筑按同意的瀝青面層實(shí)驗路段的施工工藝進(jìn)行施工。其施工程序如下：

(1)組織好運(yùn)料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。

(2)檢測合格的混合料。

(3)攤鋪機(jī)就位，在已驗收合格的基層上，將熨平板置于地木墊上。木墊厚度為

混合料壓實(shí)厚度乘以松鋪系數(shù)。最終由測量員用程度儀校正與設(shè)計全都。

(4)預(yù)熱熨平板使之與混合料溫度全都后，調(diào)試非接觸式均衡梁，以把握路面高

程和厚度，確保路面的平整度。

(5)專人指揮運(yùn)料汽車漸漸倒車；當(dāng)其后輪距攤鋪機(jī)20-30cm時停車，讓攤鋪機(jī)推

料車行進(jìn)，按指令漸漸起斗卸料。

（6）攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)滿混合料后，推進(jìn)汽車漸漸行進(jìn)開頭攤鋪。起步攤鋪5Tom

后，測量員馬上檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就連續(xù)行進(jìn)。否則，

按設(shè)計要求邊調(diào)機(jī)，邊整修已攤鋪的混合料，在20m內(nèi)整修達(dá)標(biāo)，再連續(xù)攤鋪。

6、碾壓

嚴(yán)厲按初壓、復(fù)壓和終壓三階段進(jìn)行，派人設(shè)置好三階段的標(biāo)志，用三面不同顏色

的標(biāo)牌或旗子來指示三個階段。設(shè)1人特別量測攤鋪完的混合料溫度，準(zhǔn)時指揮壓路機(jī)

碾壓，保證各階段的碾壓溫度，防止低溫碾壓消滅裂紋。同時，要把握住合理的碾壓長

度，既不要過長，也不能太短。壓路機(jī)要合理組合，較低的均勻速度、碾壓足夠的壓實(shí)

遍數(shù)以及準(zhǔn)時的檢測修整。

（1）壓路機(jī)組合臺數(shù)

鋼筒式壓路機(jī)（12-15t）1臺;輪胎式壓路機(jī)（9-25t）2臺；鋼輪振動壓路機(jī)（16t）

1臺。

（2）碾壓速度

碾壓要勻速行駛，其初壓、復(fù)壓及終壓時分機(jī)種的行駛速度規(guī)定如下：

鋼筒式壓路機(jī)：初壓1.5-2km/h、復(fù)壓2.5-3.5km/h、終壓2.5-3.5km/h；

輪胎式壓路機(jī)：復(fù)壓3.5-4.5km/h、終壓4-6km/h；

鋼輪振動壓路機(jī)：初壓（靜壓）L5-2km/h、復(fù)壓（振動）4-5km/h、終壓（靜壓）

2-3km/ho

（3）碾壓程序

①初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動安裝）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，自動輪朝向

攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。從路面橫坡低處向高處碾壓，原幅去原幅回，錯輪碾壓每次堆

疊輪1/3,壓路機(jī)停機(jī)或錯輪應(yīng)在低于60C的路段上（路邊插設(shè)紅旗）。初壓2遍在混合

料不低于110℃（下面層135T55C）以前完成。

②復(fù)壓：先用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)振動碾壓2遍，可1/2錯輪，接著用雙鋼輪壓路機(jī)和

膠輪壓路機(jī)每次堆疊1/3,各碾壓2遍，混合料溫度&5-95℃完成復(fù)壓，其程序同初壓。

③終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓2遍，至肅清表面輪跡。要在混

合料不低于70℃前完成。

④碾壓過程中不得在碾壓區(qū)段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動地位、中途停留、變速或

忽然剎車。

⑤碾壓不到之處，用手扶振動壓路機(jī)振動碾壓密實(shí)。

⑥在超高路段施工時，應(yīng)先從低的一邊開頭碾壓，逐漸向高的一邊碾壓。

7、橫縫處理

各層接縫至少錯開5m以上。當(dāng)天攤鋪混合料出工時用3m直尺在碾壓好的端頭處檢查

平整度，選擇合格的橫斷面，畫上直線用切縫機(jī)切出立茬，多余的料棄掉，并打掃潔凈。

接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實(shí)好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板,

其厚度為壓實(shí)厚度與虛鋪厚度之差。預(yù)熱熨平板，使其溫度同混合料的溫度全都，第一

車混合料的溫度以攤鋪下限為好。

為了保證橫向接縫處的平順，攤鋪后即用三米直尺檢查平整度，去高補(bǔ)低，之后用

雙驅(qū)輪雙振（不振動）壓路機(jī)沿路橫向碾壓，碾壓時壓路機(jī)的滾筒大部分在先已鋪好的

路面上，僅有10T5cm的寬度壓到新攤鋪的混合料上，然后漸漸移動跨過橫向接縫。

8、旱季施工措施

設(shè)專人與當(dāng)?shù)貧夂蚺_聯(lián)系和收聽當(dāng)天氣候預(yù)告，準(zhǔn)時告訴施工現(xiàn)場，現(xiàn)場用報話機(jī)

與拌合場互相通報。如遇雨，馬上中止拌和與攤鋪混合料，提早在外側(cè)路肩上挖好暫時

排水溝，以延長雨后復(fù)工工夫。雨后準(zhǔn)時打掃層上的泥土及雜物。雨水干后方可連續(xù)鋪

筑。未經(jīng)壓實(shí)且透雨的混合料要全部肅清，更換新料。

9、瀝青砂路面施工應(yīng)留意的幾個方面：

（1）接受非接觸式均衡梁施工，可得到高精度的平整度。但每次作業(yè)前都要重新

檢查、校正，肯定要修整到符合要求。

（2）專人打掃各種型式的找平拖件運(yùn)轉(zhuǎn)軌道，不允許存在任何散料。

（3）高差相差大的路段要提早進(jìn)行修整，以防止瀝青面層過厚，直接影響平整度。

（4）攤鋪機(jī)不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要裝備好人工和機(jī)具

等。

（5）檢查攤鋪厚度的變化，實(shí)踐攤鋪5m后就要檢查。搞清緣由后，再旋轉(zhuǎn)向把握

器手柄，不要一次調(diào)得過多，過快，以免鋪筑面產(chǎn)生忽然的凹凸。假如有此狀況則應(yīng)檢

查縱向把握器能否感應(yīng)度過高，頻繁圍繞零搜索小誤差，使大臂液壓缸產(chǎn)生了振動；檢

查液壓缸內(nèi)液壓油流量能否不足，壓力下降。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也

會發(fā)生此狀況。

第四節(jié)橋梁工程

一、工程概況

本合同段贛江大橋終點(diǎn)樁號為：K14+935.3,終點(diǎn)樁號為K15+387.675,為6孔凈跨70m

的空腹式等截面鋼筋碎箱形拱（12#墩-18#橋臺），橋梁全長452.375m。K14+935.3是整個

贛江大橋的變坡點(diǎn)，設(shè)置10000m半徑豎曲線一道，本合同段內(nèi)橋上縱坡i=T.7虬

該橋上部構(gòu)造:主拱為纜索吊裝空腹式等截面鋼筋碎箱形拱。凈跨70米,凈矢高17.5

米，拱軸系數(shù)2.514米，主拱圈為預(yù)制構(gòu)件，單箱寬度1.46米，高度為1.4米，拱圈全寬

12.1米，每2孔內(nèi)橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設(shè)置160型伸縮縫。

該橋下部構(gòu)造：12#墩為施工加強(qiáng)墩，13T7#墩為普通墩，墩身均為實(shí)體墩，橋墩

基礎(chǔ)接受鉆孔樁基礎(chǔ)，加強(qiáng)墩接受8根①1.8米的群樁基礎(chǔ)，普通墩接受6根中1.8米的群

樁基礎(chǔ)，鉆孔樁基礎(chǔ)按嵌巖樁設(shè)計，持力層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖；18#（東岸）橋臺接

受重力U臺，基礎(chǔ)接受明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)，持力層為弱風(fēng)化砂礫巖。

二、施工總體支配

（一）下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：

1、18#臺直接開挖基坑進(jìn)行擴(kuò)大基礎(chǔ)及橋臺施工。

2、12#T7#墩接受水上施工方案。樁基接受鋼筋碎套箱（小沉井）進(jìn)行施工（鋼筋

碎套箱平臺表示圖見第十章《圖8鋼筋碎套箱平臺表示圖》）。在水中拼裝水上碎攪拌船

（水上攪拌船表示圖見第十章《圖9水上攪拌船表示圖》）和水上浮吊（水中浮吊表示圖

見第十章《圖10水上浮吊表示圖》）相協(xié)作進(jìn)行水中樁基施工。

浮吊由兩艘120噸平板鐵殼船作載體，用貝雷片拼裝兩上高12m,寬15m的門架進(jìn)行

水上施工吊裝運(yùn)輸。浮吊次要用于套箱、平臺、鉆機(jī)及混凝土的運(yùn)輸、施工等。

3、墩身接受全體式鋼模板施工，根據(jù)墩身高度一次澆注完成，拱座亦接受鋼模板

施工，拱座一次澆筑完成。

（二）上部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案：

1、在18#橋臺與纜索吊機(jī)A塔之間設(shè)拱肋預(yù)制及存梁場，其中存梁場設(shè)在路基范圍

內(nèi)，纜索吊機(jī)可直接起吊存梁場拱肋，預(yù)制場設(shè)于線路左側(cè)，經(jīng)過橫向50T龍門吊機(jī)運(yùn)

送預(yù)制拱肋至存梁場。

2、在預(yù)制場以西設(shè)混凝土工廠及小構(gòu)件（腹板、橫隔板）預(yù)制場，小構(gòu)件預(yù)制場

內(nèi)設(shè)5T單軌龍門吊機(jī)一臺，擔(dān)任小構(gòu)件混凝土的澆注及起吊作業(yè)。

3、混凝土供應(yīng)：腹板、橫隔板以及拱肋預(yù)制混凝土均經(jīng)過平車運(yùn)送混凝土或泵送

混凝土至預(yù)制場，龍門吊機(jī)協(xié)作澆注混凝土。

4、拱肋接受40T纜索吊機(jī)安裝，纜索吊機(jī)后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以

順應(yīng)橫向各個地位拱肋的安裝?？鬯鹘邮芡鄯桨?，利用5T卷揚(yáng)機(jī)走4滑車組收緊調(diào)整

拱肋標(biāo)高。進(jìn)行拱肋吊裝時拱肋前端橫向應(yīng)設(shè)2615.5mm的纜風(fēng)鋼絲繩。

5、為加快進(jìn)度制造一孔立柱模板，一孔立柱可一次澆注，混凝土可直接經(jīng)過纜索

吊機(jī)運(yùn)送或接受泵送。

6、接受鋼管支架現(xiàn)澆橋面板，混凝土可經(jīng)過纜索吊機(jī)運(yùn)送或接受泵送。

三、次要項目施工方法及施工工藝

（~）擴(kuò)大基礎(chǔ)施工

明挖基礎(chǔ)施工前，做好場地的平整硬化工作，并做好地表排水系統(tǒng)。同時，挖小型

地質(zhì)探坑，核對并具體理解地質(zhì)狀況，目的是為施工時精確測放開挖輪廓線

供應(yīng)根據(jù)，以及查明有地質(zhì)狀況不符時，能預(yù)先知會設(shè)計院準(zhǔn)時進(jìn)行處理，避開在施工

過程中發(fā)覺時形成返工和耽擱工期。

1、定位放樣

根據(jù)地質(zhì)狀況定出放坡率，根據(jù)基礎(chǔ)尺寸、深度、滲水狀況確定基坑尺寸，為便于

立模，挖排水溝和匯水井，每邊加寬0.5m-0.8m。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，實(shí)行按基底

輪廓線垂直開挖。

2、基坑開挖

基坑開挖接受機(jī)械開挖和人工開挖相協(xié)作。開挖時把握邊坡坡度，留意邊坡波動。

根據(jù)土質(zhì)、深度、滲水狀況，實(shí)行適當(dāng)?shù)目颖谥ёo(hù)。深度過深時，可將邊坡放緩或添加

平臺。石方開挖時，實(shí)行小爆破，盡量避開超挖，同時實(shí)行適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。

3、坑壁支撐和排水

當(dāng)基坑深度較大，放坡開挖土方量較大，土質(zhì)無法保持波動時，實(shí)行適當(dāng)?shù)闹巍?/p>

如有較多滲水時，考慮在坑底周圍設(shè)排水溝和匯水井，利用水泵排解坑外。

4、地基檢驗

基坑開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，接受人工清底至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn),

符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底

處理。

5、模板支立

（1）落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，直接利用坑壁做模板，滿灌碎。

（2）其他基礎(chǔ)根據(jù)基礎(chǔ)尺寸放出模板邊線，模板接受鋼模，其結(jié)構(gòu)及部位尺寸符

合規(guī)范要求，模板及模板支撐具有足夠的剛度，強(qiáng)度和波動性。

6、混凝土澆筑

(1)混凝土運(yùn)用的粗細(xì)骨料、水泥，經(jīng)實(shí)驗合格后方可運(yùn)用，否則堅決不用。碎

坍落度把握在3—5cm,由實(shí)驗室設(shè)專人擔(dān)任。

(2)混凝土澆筑時，設(shè)