第二章 電梯基礎(chǔ)知識(shí)

第二章電梯基礎(chǔ)知識(shí)

2.1電梯的基本結(jié)構(gòu)

2.1.1電梯的定義

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7024-1997《電梯、自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道術(shù)語》

規(guī)定的電梯定義：電梯，Lift,Elevator,服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升

降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直或傾斜角小于15°的剛性

導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。

根據(jù)上述定義，我們平時(shí)在商場(chǎng)、車站見到的自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道，并

不能被稱為電梯，它們只是垂直運(yùn)輸設(shè)備中的一個(gè)分支或擴(kuò)充。

2.1.2電梯整體結(jié)構(gòu)

圖2-2是電梯整體結(jié)構(gòu)圖，其中各部分裝置與結(jié)構(gòu)見圖示。

2.1.3電梯的組成及占用的四個(gè)空間

圖2-1電梯的組成（從占用四個(gè)空間劃分）

戔引電動(dòng)機(jī)

機(jī)房承m吊勾

旋轉(zhuǎn)編利器

戰(zhàn)說箱

也引輪、

導(dǎo)向輪、

皿喟機(jī)承31大梁、

機(jī)后線相

限速器、

對(duì)重導(dǎo)軌支架、

機(jī)房配電板

轎用導(dǎo)軌支架

曳引鋼絲繩

頂層終端開關(guān)

控制柜

轎解導(dǎo)軌

箍的導(dǎo)at平層裝置

轎制

轎頂槍修箱

極限開關(guān)打板

開門機(jī)

限速器鋼絲繩

對(duì)術(shù)導(dǎo)軌開門刀

轎內(nèi)操縱箱

轎底超找裝置

安全鉗鉗體安全觸楨（光寐）

兆頭組件耕席門

對(duì)血導(dǎo)糧

井道布線槽（線管）

隨行電纜

底層極限開關(guān)

星門鎖

對(duì)取裝置

消防按鈕盤

冷俗裝龍

廳外召喚盒

對(duì)小翅抻器層門裝置

張案裝置-

底坑檢修裝式

轎廂緩沖器

圖2-2電梯基本結(jié)構(gòu)

不同規(guī)格型號(hào)的電梯，其功能和技術(shù)要求不同，配置與組成也不同,

在此我們以比較典型的曳引式電梯為例作介紹。

圖2-1是典型電梯的結(jié)構(gòu)組成框圖，是根據(jù)使用中電梯所占據(jù)的四

個(gè)空間，對(duì)電梯結(jié)構(gòu)作了劃分；圖2-2所示為曳引式電梯的組成和

部件安裝示意圖，從兩張圖中不難看出一部完整電梯組成的大致情況。

2.1.4電梯從功能上劃分的八個(gè)系統(tǒng)

根據(jù)電梯運(yùn)行過程中各組成部分所發(fā)揮的作用與實(shí)際功能，可以將電

梯劃分為八個(gè)相對(duì)獨(dú)立的系統(tǒng)，表2-1列明了這八個(gè)系統(tǒng)的主要功能和組

成。

表2-1電梯八個(gè)系統(tǒng)的功能及主要構(gòu)件與裝置

功能主要構(gòu)件與裝置

曳引機(jī)、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪、反繩

曳引系統(tǒng)輸出與傳遞動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)電梯運(yùn)行

輪等

限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)

轎廂（對(duì)重）導(dǎo)軌、導(dǎo)靴及其導(dǎo)軌架

導(dǎo)向系統(tǒng)重只能沿著導(dǎo)軌作上、下運(yùn)動(dòng)，承受安全鉗

等

工作時(shí)的制動(dòng)力

用以裝運(yùn)并保護(hù)乘客或貨物的組件，是電梯

轎廂轎廂架和轎廂體

的工作部分

供乘客或貨物進(jìn)出轎廂時(shí)用，運(yùn)行時(shí)必須關(guān)轎廂門、層門、開關(guān)門系統(tǒng)及門附屬

門系統(tǒng)

閉，保護(hù)乘客和貨物的安全零部件

相對(duì)平衡轎廂的重量，減少驅(qū)動(dòng)功率，保證

重量平衡系統(tǒng)對(duì)重裝置和重量補(bǔ)償裝置

曳引力的產(chǎn)生，補(bǔ)償電梯曳引繩和電纜長(zhǎng)度

變化轉(zhuǎn)移帶來的重量轉(zhuǎn)移

曳引電動(dòng)機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝

電力拖動(dòng)系統(tǒng)提供動(dòng)力，對(duì)電梯運(yùn)行速度實(shí)行控制

置、電動(dòng)機(jī)調(diào)速裝置等

操縱箱、召喚箱、位置顯示裝置、控

電氣控制系統(tǒng)對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制

制柜、平層裝置、限位裝置等

機(jī)械保護(hù)系統(tǒng)：限速器、安全鉗、緩

沖器、端站保護(hù)裝置等

保證電梯安全使用，防止危及人身和設(shè)備安電氣保護(hù)系統(tǒng)：超速保護(hù)裝置、供電

安全保護(hù)系統(tǒng)

全的事故發(fā)生系統(tǒng)斷相錯(cuò)相保護(hù)裝置、超越上下極

限工作位置的保護(hù)裝置、層門鎖與轎

門電氣聯(lián)鎖裝置等

2.2電梯主要參數(shù)

1＞額定載重量（kg）

電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂內(nèi)最大載荷。

2、轎廂尺寸（mm）

轎廂內(nèi)部尺寸：寬x深x高。

3、轎廂型式

單面開門、雙面開門或其他特殊要求，包括轎頂、轎底、轎壁的表面

處理方式，顏色選擇，裝飾效果，是否裝設(shè)風(fēng)扇、空調(diào)或電話對(duì)講裝置等。

4、轎門型式

常見轎門有柵欄門、中分門、雙折中分門、旁開門及雙折旁開門等。

5、開門寬度（mm）

轎廂門和層門完全開啟時(shí)的凈寬度。

6、開門方向

對(duì)于旁開門，人站在轎廂外，面對(duì)層門，門向左開啟則為左開門，反

之為右開門；兩扇門由中間向左右兩側(cè)開啟者稱為中分門。

7、曳引方式

即曳引繩穿繞方式，也稱為曳引比，指電梯運(yùn)行時(shí)，曳引輪繩槽處的

線速度與轎廂升降速度的比值。

8、額定速度（m/s）

電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度。

9、電氣控制系統(tǒng)

包括電梯所有電氣線路采取的控制方式、電力拖動(dòng)系統(tǒng)采用的型式等

方面。

10、停層站數(shù)

凡在建筑物內(nèi)各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)稱為停層站，其數(shù)量為停層

站數(shù)。

1K提升高度（mm）

由底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

12、頂層高度（mm）

由頂層端站樓面至機(jī)房樓面或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直

距離。

13、底坑深度（mm）

由底層端站樓面至井道底面之間的垂直距離

14、井道高度（mm）

由井道底面至機(jī)房樓板或隔音層樓板下最突出構(gòu)件之間的垂直距離。

15、井道尺寸（mm）

井道的寬x深。

2.3電梯分類

2.3.1根據(jù)電梯用途分類

1、乘客電梯passengerlift

為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，代號(hào)TK。適用于高層住宅、辦公大樓、

賓館、飯店、旅館等的電梯。用于運(yùn)送乘客，要求安全適舒、裝飾新穎美

觀，可以手動(dòng)或自動(dòng)控制操縱、有/無司機(jī)操縱兩用，轎廂頂部除照明燈

外還需設(shè)排風(fēng)裝置，在轎廂側(cè)壁有回風(fēng)口以加強(qiáng)通風(fēng)效果，乘客出入方便。

額定載重量分為630、800、1000、1250、1600kg等幾種，速度有0.

63、1.0、1.6、2.5m/s等多種，載客人數(shù)多為8?21人，運(yùn)送效率高，

在超高層大樓運(yùn)行時(shí)，速度可以超過3m/s甚至達(dá)到10m/so

2、載貨電梯goodslift；freightlift

主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，通常有人伴隨，代號(hào)TH。用于運(yùn)載

貨物、裝在手推車（機(jī)動(dòng)車）上的貨物及伴隨的裝卸人員，要求結(jié)構(gòu)牢固

可靠，安全性好。為節(jié)約動(dòng)力，保證良好的平層精確度，常取較低的額定

速度，轎廂的空間通常比較寬大，載重量有630、1000、1600、2000

kg等幾種，運(yùn)行速度多在1.0m/s以下。

3、客貨電梯passenger-goodslift

以運(yùn)送乘客為主，但也可運(yùn)送貨物的電梯，代號(hào)TL。主要是用作運(yùn)

送乘客，但也可運(yùn)送貨物的電梯。它與乘客電梯的主要區(qū)別是轎廂內(nèi)部裝

飾不及乘客電梯，一般多為低速。

4、病床電梯、醫(yī)用電梯bedlift

為運(yùn)送病床（包括病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯，代號(hào)TB。醫(yī)院

中運(yùn)送病人、醫(yī)療器械和救護(hù)設(shè)備用電梯，其特點(diǎn)是轎廂窄且深，常要求

前后貫通開門，運(yùn)行穩(wěn)定性要求較高，噪音低，一般有專職司機(jī)操作，額

定載重量有1000、1600、2000kg等幾種。

5^住宅電梯residentiallift

供住宅樓使用的電梯，代號(hào)TZ。主要運(yùn)送乘客，也可運(yùn)送家用物件

或生活用品，多為有司機(jī)操作，額定載重量400、630、1000kg等，相

應(yīng)的載客人數(shù)為5、8、13等，速度在低、快速之間。其中載重量630kg

的電梯，轎廂還允許運(yùn)送殘疾人乘座的輪椅和童車，載重量1000kg的電

梯還能運(yùn)送''手把拆卸”式的擔(dān)架和家具。

6、雜物電梯dumbwaiterlift；servicelift

只能運(yùn)送圖書、文件、食品等少量貨物，不允許人員進(jìn)入的電梯，代

號(hào)TW。它具有的轎廂，就其尺寸和結(jié)構(gòu)型式而言，須滿足不得進(jìn)人的條

件，轎廂尺寸不得超過：

(1)、底板面積：1.00m2

(2)、深度：1.00m

(3)、高度：1.20m

但是，如果轎廂由幾個(gè)永久的間隔組成，而每一個(gè)間隔都能滿足上述要求,

高度超過1.20m是允許的。

7、船用電梯liftonships

船舶上使用的電梯，代號(hào)TC。是固定安裝在船舶上，為乘客、船員

或其他人員使用的提升設(shè)備，它能在船舶的搖晃中正常工作，速度一般應(yīng)

小于1.0m/s。

8>觀光電梯panoramiclift；observationlift

井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可觀看轎廂外景物的電梯，代

號(hào)TG。

9、汽車電梯motorvehiclelift；automobilelife

用作運(yùn)送車輛而設(shè)計(jì)的電梯，代號(hào)TQ。用作各種汽車的垂直運(yùn)輸，

如高層或多層車庫、倉(cāng)庫等，這種電梯轎廂面積較大，要與所運(yùn)載汽車相

適應(yīng)，其結(jié)構(gòu)應(yīng)牢固可靠，多無轎頂，升降速度一般都小于l.Om/s。

10、其他電梯

用作專門用途的電梯，如冷庫電梯、防爆電梯、礦井電梯、建筑工地

電梯等。

2.3.2根據(jù)電梯運(yùn)行速度分類

1、低速梯：轎廂額定速度小于等于lm/s的電梯，通常用于10層以下的

建筑物，多為客貨兩用梯或貨梯。

2、中速（快速）梯：轎廂額定速度大于lm/s且小于2m/s的電梯，通常

用于10層以上的建筑物內(nèi)。

3^高速梯：轎廂額定速度自2m/s起且小于3m/s的電梯，通常用于16

層以上的建筑物內(nèi)。

4、超高速梯：轎廂額定速度大于等于3m/s的電梯，通常用于超高層建

筑物內(nèi)。

2.3.3按有無電梯機(jī)房分類

可分類為有機(jī)房電梯和無機(jī)房電梯兩類，其中每一類又可作進(jìn)一步劃

分。

1、有機(jī)房電梯

有機(jī)房電梯根據(jù)機(jī)房的位置與型式可分為以下幾種

(1)、機(jī)房位于井道上部并按照標(biāo)準(zhǔn)要求建造的電梯；

(2)、機(jī)房位于井道上部，機(jī)房面積等于井道面積、凈高度不大于230

0mm的小機(jī)房電梯；

(3)、機(jī)房位于井道下部的電梯。

2、無機(jī)房電梯

無機(jī)房電梯根據(jù)曳引機(jī)安裝位置分為以下幾類

(1)、曳引機(jī)安裝在上端站轎廂導(dǎo)軌上的電梯；

(2)、曳引機(jī)安裝在上端站對(duì)重導(dǎo)軌上的電梯；

(3)、曳引機(jī)安裝在上端站樓頂板下方承重梁上的電梯；

(4)、曳引機(jī)安裝在井道底坑內(nèi)的電梯。

2.3.6按曳引機(jī)結(jié)構(gòu)型式分類

1、有齒輪曳引機(jī)電梯：曳引電動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過齒輪減速箱傳遞給曳

引輪，繼而驅(qū)動(dòng)轎廂，采用此類曳引機(jī)方式的稱為有齒輪曳引電梯。

2、無齒輪曳引機(jī)電梯：曳引電動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)曳引輪，繼而驅(qū)動(dòng)

轎廂，采用此類曳引機(jī)方式的稱為無齒輪曳引電梯。

2.4電梯型號(hào)的編制方法

2.4.1電梯型號(hào)編制方法的規(guī)定

1986年我國(guó)城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部頒布的JJ45-86《電梯、液壓梯產(chǎn)

品型號(hào)編制方法》中，對(duì)電梯型號(hào)的編制方法作了如下規(guī)定：

電梯、液壓梯產(chǎn)品的型號(hào)由類、組、型、主參數(shù)和控制方式等三部分

代號(hào)組成。第二、三部分之間用短線分開。

第一部分是類、組、型和改型代號(hào)，類、組、型代號(hào)用具有代表意義

的大寫漢語拼音字母表示。產(chǎn)品的改型代號(hào)按順序用小寫漢語拼音字母表

示，置于類、組、型代號(hào)的右下方，如無可以省略不寫。

第二部分是主參數(shù)代號(hào)，其左上方為電梯的額定載重量，右下方為額

定速度，中間用斜線分開，均用阿拉伯?dāng)?shù)字表示。

第三部分是控制方式代號(hào)，用具有代表意義的大寫漢語拼音字母表示。

見圖2-3所示。

控制方式（見23,4）

額定速度（m/s）

產(chǎn)品類型額定載重量（kg）

改型代號(hào)

拖動(dòng)方式（見233）

產(chǎn)品品種強(qiáng)

圖2-3電梯型號(hào)編制方法

2.4.2電梯產(chǎn)品型號(hào)示例

TKJ1000/2.5-JX：

含義：交流調(diào)速乘客電梯。額定載重量1000kg,額定速度2.5m/s,

集選控制。

TKZ1000/1.6-JX：

含義：直流乘客電梯。額定載重量1000kg,額定速度1.6m/s,集

選控制。

TKJ1000/1.6-JXW：

含義：交流調(diào)速乘客電梯，額定載重量1000kg,額定速度1.6m/s,

微機(jī)集選控制。

THY1000/0.63-AZ：

含義：液壓貨梯。額定載重量1000kg,額定速度0.63m/s,按鈕

控制，自動(dòng)門。

2.5電梯的性能要求

2.5.1安全性

安全運(yùn)行是電梯必須保證的首要指標(biāo)，是由電梯的使用要求所決定的,

在電梯制造、安裝調(diào)試、日常管理維護(hù)及使用過程中，必須絕對(duì)保證的重

要指標(biāo)。為保證安全，對(duì)于涉及電梯運(yùn)行安全的重要部件和系統(tǒng)，在設(shè)計(jì)

制造時(shí)留有較大的安全系數(shù)，設(shè)置了一系列安全保護(hù)裝置，使電梯成為各

類運(yùn)輸設(shè)備中安全性最好的設(shè)備之一。

2.5.2可靠性

可靠性是反映電梯技術(shù)的先進(jìn)程度與電梯制造、安裝維保及使用情況

密切相關(guān)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。反映了在電梯日常使用中因故障導(dǎo)致電梯停用

或維修的發(fā)生幾率，故障率高說明電梯的可靠性較差。

一臺(tái)電梯在運(yùn)行中的可靠性如何，主要受該梯的設(shè)計(jì)制造質(zhì)量和安裝維護(hù)

質(zhì)量?jī)煞矫嬗绊?，同時(shí)還與電梯的日常使用管理有極大關(guān)系。如果我們使

用的是一臺(tái)制造中存在問題和瑕疵，具有故障隱患的電梯，那么電梯的整

體質(zhì)量和可靠性是無法提高的；然而即使我們使用的是一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)，制

造精良的電梯，卻在安裝及維護(hù)保養(yǎng)方面存在問題，同樣也會(huì)導(dǎo)致大量的

故障出現(xiàn)，同樣會(huì)影響到電梯的可靠性。所以要提高可靠性必須從制造、

安裝維護(hù)和日常使用等幾個(gè)方面著手。

2.5.3平層精度

電梯的平層精度是指轎廂到站停靠后，其地坎上平面對(duì)層門地坎上平

面之間在垂直方向上的距離值，該值的大小與電梯的運(yùn)行速度、制動(dòng)距離

和制動(dòng)力矩、拖動(dòng)方式和轎廂載荷等有直接關(guān)系。目前我國(guó)規(guī)定各類不同

速度的轎廂，平層精度必須達(dá)到要求，對(duì)平層精度的檢測(cè)，應(yīng)該分別以轎

廂空載和滿載作上、下運(yùn)行，?？客粚诱具M(jìn)行測(cè)量，取其最大值作為平

層精度。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》，對(duì)轎廂的平層

準(zhǔn)確度提出了如下要求，見表2-2所示。

表2-2電梯轎廂平層精度

電梯類型電梯額定速度(m/s)平層精度(mm)

<0.63<±15

交流雙速電梯

<1.0<±30

交、直流快速電梯1.0?2.0<±15

交、直流高速電梯>2.0<±15

2.5.4舒適性

舒適性是考核電梯使用性能最為敏感的一項(xiàng)指標(biāo)，也是電梯多項(xiàng)性能

指標(biāo)的綜合反映，多用來評(píng)價(jià)客梯轎廂。它與電梯運(yùn)行及起、制動(dòng)階段的

運(yùn)行速度和加速度、運(yùn)行平穩(wěn)性、噪聲、甚至轎廂的裝飾等都有密切的關(guān)

系。對(duì)于舒適性主要從以下幾個(gè)方面來考核評(píng)價(jià)。

1、當(dāng)電源保持為額定頻率和額定電壓、電梯轎廂在503額定載重量時(shí)，

向下運(yùn)行至行程中段（除去加速和減速段）時(shí)的速度，不得大于額定速度

的105%,且不得小于額定速度的92%。

2、乘客電梯起動(dòng)加速度和制動(dòng)減速度最大值均不應(yīng)大于1.5m/s2。

3、當(dāng)乘客電梯額定速度為1.0m/s<V?2.0m/s時(shí)，其平均加、減速度

不應(yīng)小于0.48m/s2；當(dāng)乘客電梯額定速度為2.0m/s<V^2.5m/s時(shí),

其加、減速度不應(yīng)小于0.65m/s2。

4、乘客電梯的開關(guān)門時(shí)間不應(yīng)超過表2-3規(guī)定。

表2-3乘客電梯的開關(guān)門時(shí)間

開門寬度（B）：mm

開門方式

1100<B<13

B<800800<B<10001000<B<1100

00

中分自動(dòng)門3.2s4.Os4.3s4.9s

旁開自動(dòng)門3.7s4.3s4.9s5.9s

5、振動(dòng)、噪聲與電磁干擾

GB/T10058-1997《電梯技術(shù)條件》規(guī)定：轎廂運(yùn)行必須平穩(wěn)，其

具體要求如下:

(1)、乘客電梯轎廂運(yùn)行時(shí)，垂直方向和水平方向的振動(dòng)加速度(用時(shí)

域記錄的振動(dòng)曲線中的單峰值)分別不應(yīng)大于25cm/s2和15cm/s2o

(2)、電梯的各機(jī)構(gòu)和電氣設(shè)備在工作時(shí)不得有異常振動(dòng)或撞擊聲，電

梯的噪聲值應(yīng)符合表2-4規(guī)定。

表2-4電梯噪聲值

項(xiàng)目機(jī)房運(yùn)行中轎廂內(nèi)開關(guān)門過程

平均最大

噪聲值dB(A)

<80<55<65

注：1、載貨電梯僅考核機(jī)房?jī)?nèi)噪聲值。

2、對(duì)于V=2.5m/s的乘客電梯，運(yùn)行中轎內(nèi)噪聲最大值不應(yīng)大于60cl

B(A)o

另外，由于接觸器、控制系統(tǒng)、大功率電氣元件及電動(dòng)機(jī)等引起的高

頻電磁輻射不應(yīng)影響附近的收音機(jī)、電視機(jī)等無線電設(shè)備的正常工作，同

時(shí)電梯控制系統(tǒng)也不應(yīng)受周圍的電磁輻射干擾而發(fā)生誤動(dòng)作現(xiàn)象。

6、節(jié)約能源

隨著科技的發(fā)展，人們逐漸認(rèn)識(shí)到地球上很多能源是不可再生的，同

時(shí)人類為了獲得這些能源付出了破環(huán)環(huán)境的嚴(yán)重代價(jià)，因此采用先進(jìn)技術(shù),

發(fā)展節(jié)能、綠色環(huán)保電梯也成為我們面臨的最大挑戰(zhàn)，作為一名電梯工作

者必須在這方面作出最大的努力。

2.6電梯常用名詞術(shù)語

2.6.1一般術(shù)語

1、平層準(zhǔn)確度levelingaccuracy：轎廂到站停靠后，轎廂地坎上平

面與層門地坎上平面之間垂直方向的偏差值。

2、電梯額定速度ratedspeedoflift：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂速度。

3、檢修速度inspectionspeed：電梯檢修運(yùn)行時(shí)的速度。

4、額定載重量ratedload；ratedcapacity：電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎

廂內(nèi)最大載荷。

5、電梯提升高度travellingneightoflift；liftingheight

oflift：從底層端站樓面至頂層端站樓面之間的垂直距離。

6、機(jī)房machineroom：安裝一臺(tái)或多臺(tái)曳引機(jī)及其附屬設(shè)備的專用房

間。

7、機(jī)房高度macnineroomheignt：機(jī)房地面至機(jī)房頂板之間的最小

垂直距離。

8＞機(jī)房寬度machineroomwidth：機(jī)房?jī)?nèi)沿平行于轎廂寬度方向的

水平距離。

9、機(jī)房深度machineroomdepth：機(jī)房?jī)?nèi)垂直于機(jī)房寬度的水平距

離。

10、機(jī)房面積machineroomarea：機(jī)房的寬度與深度乘積。

11、輔助機(jī)房；隔層；滑輪間secondarymachineroom；seconda

rynoor；pulleyroom：機(jī)房在井道的上方時(shí)，機(jī)房樓板與井道項(xiàng)之

間的房間。它有隔音的功能，也可安裝滑輪、限速器和電氣設(shè)備。

12、層站landing：各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。

13＞層站入口landingentrance：在井道壁上的開口部分，它構(gòu)成從

層站到轎廂之間的通道。

14、基站mainlanding；mainfloor；homelanding：轎廂無投

入運(yùn)行指令時(shí)停靠的層站。一般位于大廳或底層端站乘客最多的地方。

15^預(yù)定基站predeterminedlanding：并聯(lián)或群控控制的電梯轎廂

無運(yùn)行指令時(shí)，指定?？看\(yùn)行的層站。

16、底層端站bottomterminallanding：最低的轎廂停靠站。

17、頂層端站topterminallanding：最高的轎廂?？空尽?/p>

18＞層間總巨離floortonoordistance；internoordistance：

兩個(gè)相鄰?fù)？繉诱緦娱T地坎之間距離。

19、井道well；Shaft；hoistway：轎廂和對(duì)重裝置或（和）液壓缸

柱塞運(yùn)動(dòng)的空間。此空間是以井道底坑的底井道壁和井道頂為界限的。

20、單梯井道Siflglewell：只供一臺(tái)電梯運(yùn)行的井道。

21、多梯井道m(xù)ultiplewell；commonwell：可供兩臺(tái)或兩臺(tái)以上

電梯運(yùn)行的井道。

22、井道壁wellenclosure；Shaftwell：用來隔開井道和其他場(chǎng)

所的結(jié)構(gòu)。

23＞井道寬度wellwidth；Shaftwidth：平行于轎廂寬度方向井道

壁內(nèi)表面之間的水平距離。

24、井道深度welldepth；shaftdepth：垂直于井道寬度方向井道

壁內(nèi)表面之間的水平距離。

25、底坑pit：底層端站地板以下的井道部分。

26、底坑深度pitdepth：由底層端站地板至井道底坑地板之間的垂直

距離。

27、頂層高度headroomheieht；heightabovethehighest1

evelServed；topheight：由頂層端站地板至井道頂，板下最突出構(gòu)

件之間的垂直距離。

28、井道內(nèi)牛腿；加腋梁haunchedbeajm：位于各層站出入口下方井

道內(nèi)側(cè)，供支撐層門地坎所用的建筑物突出部分。

29、圍井trunk：船用電梯用的井道。

30、圍井出口hatch：在船用電梯的圍井上，水平或垂直設(shè)置的門口。

31＞開鎖區(qū)域unlockingzone：轎廂停靠層站時(shí)在地坎上、下延伸的

一段區(qū)域。當(dāng)轎廂底在此區(qū)域內(nèi)時(shí)門鎖方能打開，使開門機(jī)動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)轎

門、層門開啟。

32、平層leveling：在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂地坎與層門地坎達(dá)到同一

平面的運(yùn)動(dòng)。

33＞平層區(qū)leveljngzone：轎廂停靠站上方和（或）下方的一段有

限區(qū)域。在此區(qū)域內(nèi)可以用平層裝置來使轎廂運(yùn)行達(dá)到平層要求。

34、開門寬度dooropeningwidth：轎廂門和層門完全開啟的凈寬。

35＞轎廂入口carentrance：在轎廂壁上的開口部分，它構(gòu)成從轎廂

到層站之間的正常通道。

36、轎廂入口凈尺寸clearentrancetothecar：轎廂到達(dá)?？空?，

轎廂門完全開啟后，所測(cè)得門口的寬度和高度。

37、轎廂寬度carwidth；平行于轎廂入口寬度的方向，在距轎廂底1

m高處測(cè)得的轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間的水平距離。

38、轎廂深度cardepth：垂直于轎廂寬度的方向，在距轎廂底部1m高

處測(cè)得的轎廂壁兩個(gè)內(nèi)表面之間水平距離。

39、轎廂高度carheight：從轎廂內(nèi)部測(cè)得地板至轎廂頂部之間的垂

直距離（轎廂頂燈罩和可拆卸的吊頂在此距離之內(nèi)）。

40、電梯司機(jī)liftattendant：經(jīng)過專門訓(xùn)練、有合格操作證的授權(quán)

操縱電梯的人員。

41、乘客人數(shù)numberofpassenger：電梯設(shè)計(jì)限定的最多乘客量（包

括司機(jī)在內(nèi)）。

42、油壓緩沖器工作行程workingStrokeofoilbuffer：油壓緩

沖器柱塞端面受壓后所移動(dòng)的垂直距離。

43、彈簧緩沖器工作行程workingstrokeofspringbuffer：彈

簧受壓后變形的垂直距離。

44、轎底間隙bottomclearancesforcar：當(dāng)轎廂處于完全壓縮

緩沖器位置時(shí)，從底坑地面到安裝在轎廂底下部最低構(gòu)件的垂直距離（最

低構(gòu)件不包括導(dǎo)靴、滾輪、安全鉗和護(hù)腳板）。

45、轎頂間隙topclearancesforcar：當(dāng)對(duì)重裝置處于完全壓縮

緩沖器位置時(shí)，從轎廂頂部最高部分至井道頂部最低部分的垂直距離。

46、對(duì)重裝置頂部間隙topclearancesforcounterweight：當(dāng)

轎廂處于完全壓縮緩沖器的位置時(shí).，對(duì)重裝置最高的部分至井道頂部最低

部分的垂直距離。

47、對(duì)接操作dockingoperation：在特定條件下，為了方便裝卸貨

物的貨梯，轎門和層門均開啟，使轎廂從底層站向上，在規(guī)定距離內(nèi)以低

速運(yùn)行，與運(yùn)載貨物設(shè)備相接的操作。

48、隔層?？坎僮鱯kip-stopoperation：相鄰兩臺(tái)電梯共用一個(gè)候

梯廳，其中一臺(tái)電梯服務(wù)于偶數(shù)層站；而另一臺(tái)電梯服務(wù)于奇數(shù)層站的操

作。

49、檢修操作inspectionoperation：在電梯檢修時(shí)，控制檢修裝

置使轎廂運(yùn)行的操作。

50、電梯曳引型式tractiontypesoflift：曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，

當(dāng)機(jī)房在井道上方的為頂部曳引型式；當(dāng)機(jī)房在井道側(cè)面的為側(cè)面曳引型

式。

51、電梯曳引繩曳引比hoistropesratiooflift：懸吊轎廂的鋼

絲繩根數(shù)與曳引輪單側(cè)的鋼絲繩根數(shù)之比。

52、消防服務(wù)firemanService：操縱消防開關(guān)能使電梯投入消防員

專用的狀態(tài)。

53、獨(dú)立操作independentoperation：靠鑰匙開關(guān)來操縱轎廂內(nèi)按

鈕使轎廂升降運(yùn)行。

2.6.2電梯零部件術(shù)語

1、緩沖器buffer：位于行程端部，用來吸收轎廂動(dòng)能的一種彈性緩沖

安全裝置。

2油壓緩沖器；耗能型緩沖器hydraulicbuffer；Oilbuffer：

以油作為介質(zhì)吸收轎廂或?qū)χ禺a(chǎn)生動(dòng)能的緩沖器。

3、彈簧緩沖器；蓄能型緩沖器sprhigbuffer：以彈簧變形來吸收轎

廂或?qū)χ禺a(chǎn)生動(dòng)能的緩沖器。

4、減振器vibratingabsorber：用來減小電梯運(yùn)行振動(dòng)和噪聲的裝

置。

5、轎廂car；liftcar：運(yùn)載乘客或其他載荷的轎體部件。

6、轎廂底；轎底carplatform；platform：在轎廂底部，支承載荷

的組件。它包括地板、框架等構(gòu)件。

7、轎廂壁；轎壁carenclosures；carwalls：由金屬板與轎廂底、

轎廂頂和轎廂門圍成的一個(gè)封閉空間。

8、轎廂頂；轎頂carroof：在轎廂的上部，具有一定強(qiáng)度要求的頂蓋。

9、轎廂裝飾頂carcelling：轎廂內(nèi)頂部裝飾部件。

10、轎廂扶手carhandrail：固定在轎廂壁上的扶手。

11轎頂防護(hù)欄桿cartopprotectionbalustrade：設(shè)置在轎頂

上部，對(duì)維修人員起防護(hù)作用的構(gòu)件。

12、轎廂架；轎架carframe：固定和支撐轎廂的框架。

13、開門機(jī)dooroperator：使轎門和（或）層門開啟或關(guān)閉的裝置。

14、檢修門accessdoor：開設(shè)在井道壁上，通向底坑或滑輪間供檢修

人員使用的門。

15、手動(dòng)門manuallyoperateddoor：用人力開關(guān)的轎門或?qū)娱T。

16、自動(dòng)門poweroperateddoor：靠動(dòng)力開關(guān)的轎門或?qū)娱T。

17、層門；廳門landingdoor；shaftdoor；halldoor：設(shè)置在

層站入口的門。

18^防火層門；防火門fire-proofdoor：能防止或延緩熾熱氣體或

火焰通過的一種層門。

19、轎廂門；轎門cardoor：設(shè)置在轎廂入口的門。

20、安全觸板safetyedgesfordoor：在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘

客或障礙物觸及時(shí)、轎門重新打開的機(jī)械門保護(hù)裝置。

21、錢鏈門；外敞開hingeddoors：門的一側(cè)為較鏈聯(lián)接，由井道向

通道方向開啟的層門。

22、柵欄門collapsibledoor：可以摺疊，關(guān)閉后成柵欄形狀的轎廂

門。

23、水平滑動(dòng)門horizontallyslidingdoor：沿門導(dǎo)軌和地坎槽

水平滑動(dòng)開啟的門。

24、中分門centeropeningdoor：層門或轎門，由門口中間各自向

左、右以相同速度開啟的門。

25^旁開門；雙折門；雙速門two-speedslidingdoor；two-pan

elslidingdoor；twospeeddoor：層門或轎門的兩扇門，以兩種

不同速度向同一側(cè)開啟的門。

26、左開門lefthandtwospeedslidingdoor：面對(duì)轎廂，向

左方向開啟的層門或轎門。

27、右開門righthandtwospeedslidingdoor：面對(duì)轎廂，向

右方向開啟的層門或轎門。

28＞垂直滑動(dòng)門verticallyslidingdoor；沿門兩側(cè)垂直門導(dǎo)軌滑

動(dòng)開啟的門。

29、垂直中分門bi-partingdoor：層門或轎門的兩扇門，由門口中

間以相同速度各自向上、下開啟的門。

30、曳弓I繩補(bǔ)償裝置compensatingdeviceforhoistropes：用

來平衡由于電梯提升高度過高、曳引繩過長(zhǎng)造成運(yùn)行過程中偏重現(xiàn)象的部

件。

31>補(bǔ)償鏈裝置compensatingchaindevice：用金屬鏈構(gòu)成的補(bǔ)

償裝置。

32、補(bǔ)償繩裝置compensatingropedevice：用鋼絲繩和張緊輪構(gòu)

成的補(bǔ)償裝置。

33、補(bǔ)償繩防跳裝置anti-reboundofcompensationropedevi

ce：當(dāng)補(bǔ)償繩張緊裝置超出限定位置時(shí)，能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的電氣安全

裝置。

34、地坎sill：轎廂或?qū)娱T入口處出入轎廂的帶槽金屬踏板。

35^轎廂土也坎carsill；platethreshold：轎廂入口處的土也坎。

36>層門土也坎landingsills；sillelevatorentrance：層門

入口處的地坎。

37、轎頂檢修裝置inspectiondeviceontopofthecar：設(shè)置

在轎頂上部，供檢修人員檢修時(shí)應(yīng)用的裝置。

38、轎頂照明裝置cartoplight：設(shè)置在轎頂上部，供檢修人員檢修

時(shí)照明的裝置。

39、底坑檢修照明裝置lightdeviceofpitinspection：設(shè)置在

井道底坑，供檢修人員檢修時(shí)照明的裝置。

40、轎廂內(nèi)指層燈；轎廂位置指示carpositionindicator：設(shè)置

在轎廂內(nèi)，顯示其運(yùn)行層站的裝置。

41、層門門套landingdoorjamb：裝飾層門門框的構(gòu)件。

42、層門指示燈landingindicator；hallpositionhidicato

r：設(shè)置在層門上方或一側(cè)，顯示轎廂運(yùn)行層站和方向的裝置。

43、層門方向指示燈landingdirectionindicator：設(shè)置在層門

上方或一側(cè)，顯示轎廂運(yùn)行方向的裝置。

44、控制屏controlpanel：有獨(dú)立的支架，支架上有金屬絕緣底板

或橫梁，各種電子器件和電器元件安裝在底板或橫梁上一種屏式電控設(shè)備o

45、控制柜controlcabinet；controller：各種電子器件和電器

元件安裝在一個(gè)有防護(hù)作用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)的電控設(shè)備。

46、操縱箱；操縱盤operationpanel；caroperationpanel：

用開關(guān)、按鈕操縱轎廂運(yùn)行的電氣裝置。

47、警鈴按鈕alarmbutton：設(shè)置在操縱盤上操縱警鈴的按鈕。

48、停止按鈕；急停按鈕stopbutton；stopswitch；stopping

device：能斷開控制電路使轎廂停止運(yùn)行的按鈕。

49、鄰梯指示燈positionindicatorofadjacentcar：在轎廂

內(nèi)反映相鄰轎廂運(yùn)行狀態(tài)的指示裝置。

50、梯群監(jiān)控盤groupcontrolsupervisorypanel；monitor

panel：梯群控制系統(tǒng)中，能集中反映各轎廂運(yùn)行狀態(tài)，可供管

理人員監(jiān)視和控制的裝置。

51曳弓|機(jī)tractionmachine；machinedriving；machine：包

括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器和曳引輪在內(nèi)的靠曳引繩和曳引輪槽摩擦力驅(qū)動(dòng)或停止

電梯的裝置。

52、有齒輪曳引機(jī)gearedmachine：電動(dòng)機(jī)通過減速齒輪箱驅(qū)動(dòng)曳引

輪的曳引機(jī)。

53、無齒輪曳引機(jī)gearlessmachine：電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)曳引輪的曳引

機(jī)。

54、曳引輪drivingsheave；tractionsheave：曳引機(jī)上的驅(qū)動(dòng)

輪。

55^曳引繩hoistropes：連接轎廂和對(duì)重裝置，并靠與曳引輪槽的摩

擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降的專用鋼絲繩。

56、繩頭組合ropefastening：曳引繩與轎廂、對(duì)重裝置或機(jī)房承重

梁連接用的部件。

57、端站停止裝置terminalstoppingdevice：當(dāng)轎廂將達(dá)到端站

時(shí)，強(qiáng)迫其減速并停止的保護(hù)裝置。

58、平層裝置fevelingdevice：在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂達(dá)到平層準(zhǔn)

確度要求的裝置。

59、平層感應(yīng)板levelinginductorplate：可使平層裝置動(dòng)作的金

屬板。

60、極限開關(guān)finallimitSwitch：當(dāng)轎廂運(yùn)行超越端站停止裝置時(shí),

在轎廂或?qū)χ匮b置未接觸緩沖器之前，強(qiáng)迫切斷主電源和控制電源的非自

動(dòng)復(fù)位的安全裝置。

61、超載裝置overloaddevice；overloadindicator：當(dāng)轎廂超

過額定載重量時(shí)，能發(fā)出警告信號(hào)并使轎廂不能運(yùn)行的安全裝置。

62、稱量裝置weighingdevice：能檢測(cè)轎廂內(nèi)荷載值，并發(fā)出信號(hào)

的裝置。

63、召喚盒；呼梯按鈕callingboard；hallbuttons：設(shè)置在層

站門一側(cè)，召喚轎廂?？吭诤籼輰诱镜难b置。

64、隨行電纜travelingcable；trailingcable：連接于運(yùn)行的

轎廂底部與井道固定點(diǎn)之間的電纜。

65、隨行電纜架travelingccablesupport：在轎廂底部架設(shè)隨行

電纜的部件。

66、鋼絲繩夾板ropeclamp：夾持曳引繩，能使繩距和曳引輪繩槽距

一致的部件。

67、繩頭板ropehitchplate：架設(shè)繩頭組合的部件。

68、導(dǎo)向輪deflectorSheave：為增大轎廂與對(duì)重之間的距離，使曳

引繩經(jīng)曳引輪再導(dǎo)向?qū)χ匮b置或轎廂一側(cè)而設(shè)置的繩輪。

69、復(fù)繞輪secondarysheave；doublewrapsheave；sheave

tractionsecondary：為增大曳引繩對(duì)曳引輪的包角，將曳引繩繞出

曳引輪后經(jīng)繩輪再次繞入曳引輪，這種兼有導(dǎo)向作用的繩輪為復(fù)繞輪。

70、反繩輪diversionsheave：設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑

輪。根據(jù)需要曳引繩繞過反繩輪可以構(gòu)成不同的曳引比。

71＞導(dǎo)軌guiderails；guide：供轎廂和對(duì)重運(yùn)行的導(dǎo)向部件。

72、空心導(dǎo)軌hollowguoderail：由鋼板經(jīng)冷軋折彎成空腹T型的

導(dǎo)軌。

73、導(dǎo)軌支架railbrackets；railsupport：固定在井道壁或橫

梁上，支撐和固定導(dǎo)軌用的構(gòu)件。

74、導(dǎo)軌連接板（件）fishplate：緊固在相鄰兩根導(dǎo)軌的端部底面,

起連接導(dǎo)軌作用的金屬板（件）。

75、導(dǎo)軌潤(rùn)滑裝置raillubricatedevice：設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框

架上端兩側(cè)，為保持導(dǎo)軌與滑動(dòng)導(dǎo)靴之間有良好潤(rùn)滑的自動(dòng)注油裝置。

76、承重梁machinesupportingbeams：敷設(shè)在機(jī)房樓板上面或下

面，承受曳引機(jī)自重及其負(fù)載的鋼梁。

77、底坑護(hù)欄pitprotectiongrid：設(shè)置在底坑，位于轎廂和對(duì)重

裝置之間，對(duì)維修人員起防護(hù)作用的柵欄。

78、速度檢測(cè)裝置tachogenerator：檢測(cè)轎廂運(yùn)行速度，將其轉(zhuǎn)變成

電信號(hào)的裝置。

79、盤車手輪handwheet；wheet；manualwheel：靠人力使曳引輪

轉(zhuǎn)動(dòng)的專用手輪。

80、制動(dòng)器板手brakewrench：松開曳引機(jī)制動(dòng)器的手動(dòng)工具。

81、機(jī)房層站指示器landingindicatorofmachineroom：設(shè)置

在機(jī)房?jī)?nèi)，顯示轎廂運(yùn)行所處層站的信號(hào)裝置。

82、選層器floorSelector：一種機(jī)械或電氣驅(qū)動(dòng)的裝置。用于執(zhí)行

或控制下述全部或部分功能：確定運(yùn)行方向、加速、減速、平層、停止、

取消呼梯信號(hào)、門操作、位置顯示和層門指示燈控制。

83、鋼帶傳動(dòng)裝置tapedrivingdevice：通過鋼帶，將轎廂運(yùn)行狀

態(tài)傳遞到選層器的裝置。

84、限速器overspeedgovernor；governor：當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超

過額定速度一定值時(shí)，其動(dòng)作能導(dǎo)致安全鉗起作用的安全裝置。

85、限速器張緊輪governortensionpulley：張緊限速器鋼絲繩的

繩輪裝置。

86、安全鉗裝置safetygear：限速器動(dòng)作時(shí)，使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)行

保持靜止?fàn)顟B(tài)，并能夾緊在導(dǎo)軌上的一種機(jī)械安全裝置。

87、瞬時(shí)式安全鉗裝置instantaneoussafetygear：能瞬時(shí)使夾

緊力達(dá)到最大值，并能完全夾緊在導(dǎo)軌上的安全鉗。

88、漸進(jìn)式安全鉗裝置progressivesafetygear；gradualSaf

ety：采取特殊措施，使夾緊力逐漸達(dá)到最大值，最終能完全夾緊在導(dǎo)軌

上的安全鉗。

89、鑰匙開關(guān)盒keySwitchboard：一種供專職人員使用鑰匙才能使

電梯投入運(yùn)行或停止的電氣裝置。

90、門鎖裝置；聯(lián)鎖裝置doorinterlock；locks；doorlocking

device：轎門與層門關(guān)閉后鎖緊，同時(shí)接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的

機(jī)電聯(lián)鎖安全裝置。

91、層門安全開關(guān)landingdoorsafetyswitch：當(dāng)層門未完全關(guān)

閉時(shí)，使轎廂不能運(yùn)行的安全裝置。

92、滑動(dòng)導(dǎo)靴slidingguideshoe：設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，其

靴襯在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，使轎廂和對(duì)重裝置沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。

93、靴襯guideshoebusher；shoeguide：滑動(dòng)導(dǎo)靴中的滑動(dòng)摩

擦零件。

94、滾輪導(dǎo)靴rollerguideShoe：設(shè)置在轎廂架和對(duì)重裝置上，其

滾輪在導(dǎo)軌上滾動(dòng)，使轎廂和對(duì)重裝置沿導(dǎo)軌運(yùn)行的導(dǎo)向裝置。

95、對(duì)重裝置；對(duì)重counterweight：由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂相連

接，在運(yùn)行過程中起平衡作用的裝置。

96、消防開關(guān)盒firemansswitchboard：發(fā)生火警時(shí)，可供消防人

員將電梯轉(zhuǎn)入消防狀態(tài)使用的電氣裝置。一般設(shè)置在基站。

97、護(hù)腳板toeguard：從層站地坎或轎廂地坎向下延伸、并具有平滑

垂直部分的安全檔板。

98＞擋繩裝置wardoffropedevuce：防止曳引繩越出繩輪槽的安

全防護(hù)部件。

99、轎廂安全窗topcaremergeneyexit；caremergencyope

ning：在轎廂頂部向外開啟的封閉窗，供安裝、檢修人員使用或發(fā)生事故

時(shí)援救和撤離乘客的轎廂應(yīng)急出口。窗上裝有當(dāng)窗扇打開即可斷開控制電

路的開關(guān)。

100,轎廂安全門；應(yīng)急門caremergencyexit；emergencydoo

r：同一井道內(nèi)有多臺(tái)電梯，在相鄰轎廂壁上并向內(nèi)開啟的門，供乘客和

司機(jī)在特殊情況下離開轎廂，而改乘相鄰轎廂的安全出口。門上裝有當(dāng)門

扇打開即可斷開控制電路的開關(guān)。

101＞近門保護(hù)裝置proximityprotectiondevice：設(shè)置在轎廂出

入口處，在門關(guān)閉過程中，當(dāng)出入口有乘客或障礙物時(shí)，通過電子元件或

其他元件發(fā)出信號(hào)，使門停止關(guān)閉，并重新打開的安全裝置。

102＞緊急開鎖裝置emergencyunlockingdevice：為應(yīng)急需要，

在層門外借助層門上三角鑰匙孔可將層門打開的裝置。

103、緊急電源裝置；應(yīng)急電源裝置emergencypowerdevice：電梯

供電電源出現(xiàn)故障而斷電時(shí)，供轎廂運(yùn)行到鄰近層站?？康碾娫囱b置。

2.6.3控制方式常用術(shù)語

1、手柄開關(guān)操縱；轎內(nèi)開關(guān)控制carhandlecontrol；carswltc

hoperation：電梯司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位置（開斷/閉合）來操縱電梯運(yùn)行

或停止。

2＞按鈕控制pushbuttoncontrol；pushbuttonoperation：

電梯運(yùn)行由轎廂內(nèi)操縱盤上的選層按鈕或?qū)诱竞籼莅粹o來操縱。某層站乘

客將呼梯按鈕欺下，電梯就起動(dòng)運(yùn)行去應(yīng)答。在電梯運(yùn)行過程中如果有其

他層站呼梯按鈕欺下，控制系統(tǒng)只能把信號(hào)記存下來，不能去應(yīng)答，而且

也不能把電梯截住，直到電梯完成前應(yīng)答運(yùn)行層站之后方可應(yīng)答其他層站

呼梯信號(hào)。

3、信號(hào)控制signalcontrol；signaloperation：把各層站呼梯

信號(hào)集合起來，將與電梯運(yùn)行方向一致的呼梯信號(hào)按先后順序排列好，電

梯依次應(yīng)答接運(yùn)乘客。電梯運(yùn)行取決于電梯司機(jī)操縱，而電梯在何層站停

靠由轎廂操縱盤上的選層按鈕信號(hào)和層站呼梯按鈕信號(hào)控制。電梯往復(fù)運(yùn)

行一周可以應(yīng)答所有呼梯信號(hào)。

4、集選控制collectiveselectivecontrol；selectivecoll

ectiveautomaticoperation：在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上把呼梯信號(hào)集合

起來進(jìn)行有選擇的應(yīng)答。電梯為無司機(jī)操縱。在電梯運(yùn)行過程中可以應(yīng)答

同一方向所有層站呼梯信號(hào)和按照操縱盤上的選層按鈕信號(hào)停靠。電梯運(yùn)

行一周后若無呼梯信號(hào)就?？吭诨敬檫m應(yīng)這種控制特點(diǎn)，電梯在

各層站停靠時(shí)間可以調(diào)整，轎門設(shè)有安全觸板或其他近門保護(hù)裝置，以及

轎廂設(shè)有過載保護(hù)裝置等。

5、下集合控制down-collectivecontrol；down-collectivea

uto-maticoperation：集合電梯運(yùn)行下方向的呼梯信號(hào)，如果乘客欲

從較低的層站到較高的層站去，須乘電梯到底層基站后再乘電梯到要去的

高層站。

6、并聯(lián)控制duplex/triplexcontrol：共用一套呼梯信號(hào)系統(tǒng)，把

兩臺(tái)或三臺(tái)規(guī)格相同的電梯并聯(lián)起來控制。無乘客使用電梯時(shí)，經(jīng)常有一

臺(tái)電梯停靠在基站待命稱為基梯；另一臺(tái)電梯則?？吭谛谐讨虚g預(yù)先選定

的層站稱為自由梯。當(dāng)基站有乘客使用電梯并起動(dòng)后，自由梯即刻起動(dòng)前

往基站充當(dāng)基梯待命。當(dāng)有除基站外其他層站呼梯時(shí)，自由梯就近先行應(yīng)

答，并在運(yùn)行過程中應(yīng)答與其運(yùn)行方向相同的所有呼梯信號(hào)。如果自由梯

運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)與其運(yùn)行方向相反的呼梯信號(hào)，則在基站待命的電梯就起動(dòng)前

往應(yīng)答。先完成應(yīng)答任務(wù)的電梯就近返回基站或中間選下的層站待命。

7、梯群控制；群控groupcontrolforlifts；groupautomati

coperation：具有多臺(tái)電梯客流量大的高層建筑物中，把電梯分為若

干組，每組四至六臺(tái)電梯，將凡臺(tái)電梯控制連在一起，分區(qū)域進(jìn)行有程序

或無程序綜合統(tǒng)一控制，對(duì)乘客需要電梯情況進(jìn)行自動(dòng)分析后，選派最適

宜的電梯及時(shí)應(yīng)答呼梯信號(hào)。

2.6.4自動(dòng)扶梯和自動(dòng)人行道

1、自動(dòng)扶梯escalator：帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸

送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

2、自動(dòng)人行道passengerconveyor：帶有循環(huán)運(yùn)行（板式或帶式）

走道，用于水平或傾斜角不大于12。，輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備。

2、傾斜角angleofinclination：梯級(jí)、踏板或膠帶運(yùn)行方向與水

平面構(gòu)成的最大角度。

3、自動(dòng)扶梯提升高度riseofescalator：自動(dòng)扶梯進(jìn)出口兩樓層板

之間的垂直距離。

4、自動(dòng)扶梯額定速度ratedspeedofescalator：自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)所

規(guī)定的空載速度。

5、理論輸送能力theoreticalcapacity：自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道，

在每小時(shí)內(nèi)理論上能夠輸送的人數(shù)。

6、扶手裝置balustrades：在自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道兩側(cè)，對(duì)乘客起

安全防護(hù)作用，也便于乘客站立扶握的部件。

7、扶手帶handrail：位于扶手裝置的頂面，與梯級(jí)踏板或膠帶同步運(yùn)

行，供乘客扶握的帶狀部件。

8、扶手帶入口保護(hù)裝置handrailentryguard：在扶手帶入口處，

當(dāng)有手指或其他導(dǎo)物被夾入時(shí)，能使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的電

氣裝置。

9、扶手帶斷帶保護(hù)裝置controlguardforhandrailbreakage：

當(dāng)扶手帶斷裂時(shí)，能使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的電氣裝置。

10＞護(hù)壁板；護(hù)欄板interiorpanelling：在扶手帶下方，裝在內(nèi)

側(cè)蓋板與外側(cè)蓋板之間的裝飾護(hù)板。

11、圍裙板skirting;skirtpanel：與梯級(jí)、踏板或膠帶兩側(cè)相鄰

的金屬圍板。

12、圍裙板安全裝置skirtsafetydevice；skirtpanelswitc

h；skirtpanelSafetydevice：當(dāng)梯級(jí)、踏板或膠帶與圍裙板之間

有異物夾住時(shí)，能使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的電氣裝置。

13^內(nèi)側(cè)蓋板interiorprofile；innerdeck：在護(hù)壁板內(nèi)側(cè)、聯(lián)

接圍裙板和護(hù)壁板的金屬板。

14、夕卜側(cè)蓋板balustradedecking；outerdeck：在護(hù)壁板夕卜側(cè)、

外裝飾板上方，聯(lián)接裝飾板和護(hù)壁板的金屬板。

15＞夕卜裝飾板balustradeexteriorpanelling：從兩夕卜側(cè)蓋板起,

將自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道封閉起來的裝飾板。

16、桁架；機(jī)架truss；supportingstructure：架設(shè)在建筑結(jié)構(gòu)

上，供支撐梯級(jí)、踏板、膠帶以及運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的金屬結(jié)構(gòu)件。

17、中心支撐；中間支撐；第三支撐centresupport；intermedia

teSupport：在自動(dòng)扶梯兩端支承之間，設(shè)置在桁架底部的支撐物。

18、梯級(jí)Step：在自動(dòng)扶梯析架上循環(huán)運(yùn)行，供乘客站立的部件。

19、梯級(jí)踏板Steptread：帶有與運(yùn)行方向相同齒槽的梯級(jí)水平部分。

20＞梯級(jí)踢板Stepriser：帶有齒槽的梯級(jí)垂直部分。

21、梯級(jí)、踏板塌陷保護(hù)裝置steporpalletsssaggingguard：

當(dāng)梯級(jí)或踏板任何部位斷裂下陷時(shí).，使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止運(yùn)行的

電氣裝置。

22、驅(qū)動(dòng)鏈保護(hù)裝置drivechainguard：當(dāng)梯級(jí)驅(qū)動(dòng)鏈或踏板驅(qū)動(dòng)

鏈斷裂或過分松弛時(shí)，能使自動(dòng)扶梯或自動(dòng)人行道停止的電氣裝置。

23、梯級(jí)導(dǎo)軌steptrack：供梯級(jí)滾輪運(yùn)行的導(dǎo)軌。

24、梯級(jí)水平移動(dòng)星巨離stepofhorizontallymovingdistance；

horizontallysteprun：為