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文檔簡(jiǎn)介
高速鐵路40米簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備
研制與應(yīng)用
中鐵十一局集團(tuán)有限公司著
圖書在版編目CIP數(shù)據(jù)
()
高速鐵路米簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備研制與應(yīng)用中鐵十一局
40/
集團(tuán)有限公司著北京中國(guó)鐵道出版社有限公司
.—:,2022.8
ISBN978-7-113-29150-1
高中高速鐵路鐵路橋橋梁結(jié)構(gòu)
Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①---
箱形梁研制
-Ⅳ.①U238
中國(guó)版本圖書館數(shù)據(jù)核字第號(hào)
CIP(2022)089163
書名:高速鐵路40米簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備研制與應(yīng)用
作者:中鐵十一局集團(tuán)有限公司
責(zé)任編輯:許士杰編輯部電話:電子信箱:
(010)51873204syxu99@163.com
編輯助理:魏明
封面設(shè)計(jì):崔麗芳
責(zé)任校對(duì):孫玫
責(zé)任印制:趙星辰
出版發(fā)行:中國(guó)鐵道出版社有限公司北京市西城區(qū)右安門西街號(hào)
(100054,8)
網(wǎng)址:
印刷:中煤北京印務(wù)有限公司
()
版次:年月第版年月第次印刷
202281202281
開本:印張字?jǐn)?shù)千
880mm×1230mm1/16:15.75:461
書號(hào):
ISBN978-7-113-29150-1
定價(jià):元
100.00
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《高速鐵路40米簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備研制與應(yīng)用》
編寫單位:中鐵十一局集團(tuán)有限公司
中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司
中鐵十一局集團(tuán)漢江重工有限公司
中鐵十一局集團(tuán)第六工程有限公司
中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司
主編:陳志明魏加志王鵬
副主編:張丕界諶啟發(fā)李明唐達(dá)昆孔凡華
編委會(huì):王文勝?gòu)埞饷髁褐拘露跑娏既f鵬劉國(guó)雄
李勇梅慧浩郭吉祥趙青龍龔成周劉軍科
陳玉英陳龍易俊新何新芳劉軍何學(xué)勇
王大炎周聰吳家宏周丹王嵽顯羅九林
劉邵凱李偉奇張健李繼偉杜小剛唐坤元
劉新華郝永剛祖國(guó)棟蘇六帥徐青熊曉暉
夏明錟許丹梅燦楊陽溫鵬漆玉祥
凌俊東周旭輝徐騰輝楊?yuàn)W飛王博李華偉
王鎮(zhèn)張?zhí)沓虠钜擞捞A遙孫虎楊偉
何海兵李功義
序
高速鐵路以其速度快、安全性好、低能耗、污染小等技術(shù)優(yōu)勢(shì),已成為世界許多國(guó)家
和地區(qū)旅客運(yùn)輸發(fā)展的共同趨勢(shì)。橋梁作為高速鐵路重要的構(gòu)筑物,結(jié)構(gòu)形式以簡(jiǎn)支箱
梁為主,主要采用預(yù)制架設(shè)建造模式。目前,我國(guó)高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁的跨徑普遍為,
32m
隨著高速鐵路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大,面臨的地形、地質(zhì)等條件逐漸復(fù)雜,對(duì)簡(jiǎn)支箱梁的跨越能
力提出了更高要求。
年,中國(guó)鐵路總公司組織開展“高速鐵路大跨度簡(jiǎn)支梁建造關(guān)鍵技術(shù)”課題研
2016
究,簡(jiǎn)支箱梁的應(yīng)用給施工帶來了全新挑戰(zhàn),迫切需要研發(fā)簡(jiǎn)支箱梁成套施
40m40m
工裝備。中鐵十一局、鐵五院參加了該課題中運(yùn)架裝備子課題的研究。中國(guó)鐵建股份有
限公司深刻分析箱梁運(yùn)架設(shè)備的研發(fā)意義,年設(shè)立“高速鐵路預(yù)應(yīng)力混
40m201840m
凝土簡(jiǎn)支箱梁運(yùn)架成套施工設(shè)備研制”重大科研專項(xiàng)。中鐵十一局、鐵五院充分發(fā)揮在
橋梁施工設(shè)備領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢(shì),組成團(tuán)隊(duì)聯(lián)合攻關(guān),圍繞高速鐵路千噸級(jí)箱梁運(yùn)架
40m
的重大技術(shù)難題,攻克了超低位運(yùn)架梁、快捷變跨等多項(xiàng)新技術(shù),研發(fā)了高速鐵路設(shè)
20
備專用型高強(qiáng)鋼新材料,形成了專用高強(qiáng)鋼特有焊接、運(yùn)架成套裝備生產(chǎn)新工
GT785D
藝,最終成功研制了高速鐵路箱梁運(yùn)架成套裝備。該成套裝備可實(shí)現(xiàn)箱
40m20~40m
梁的運(yùn)輸和架設(shè),能滿足隧道內(nèi)運(yùn)梁、隧道口近距離架梁,最大縱坡、最小曲線半徑
30‰
等施工需求;適應(yīng)高寒、沿海等復(fù)雜環(huán)境;信息化水平高;架橋機(jī)具備快速轉(zhuǎn)場(chǎng)、
2000m
便捷拆裝、快捷變跨功能。
該運(yùn)架裝備總體重量輕、運(yùn)梁過隧通過性好、架梁效率高,成套裝備形成了產(chǎn)
業(yè)化,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外空白,總體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平,并已在福廈、南沿江、杭衢、
昌景黃、滬蘇湖等高速鐵路項(xiàng)目應(yīng)用,取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。該成果的應(yīng)用標(biāo)
志著我國(guó)率先掌握了高速鐵路箱梁建造技術(shù),提升了我國(guó)在新一代高速鐵路技
40m
術(shù)領(lǐng)域的國(guó)際影響力。
Ⅰ
本書依據(jù)中鐵十一局、鐵五院在簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備研制中的創(chuàng)新實(shí)踐,以系
40m
統(tǒng)總結(jié)箱梁制運(yùn)架裝備的核心功能和關(guān)鍵技術(shù)為目的編撰而成,內(nèi)容豐富,重點(diǎn)突
40m
出,是我國(guó)高速鐵路建造領(lǐng)域的一項(xiàng)重要成果。
我國(guó)高速鐵路仍處于快速發(fā)展階段,箱梁建造技術(shù)及配套運(yùn)架裝備應(yīng)用前景
40m
廣闊,本書對(duì)于從事橋梁建造的工程技術(shù)人員來說,無疑具有重要的借鑒與參考作用。
是為序。
年月日
202253
Ⅱ
前言
我國(guó)高速鐵路橋梁施工和裝備制造技術(shù)先后經(jīng)歷了從無到有、從技術(shù)落后到世界領(lǐng)
先的發(fā)展歷程,目前我國(guó)已經(jīng)形成完備的高速鐵路橋梁施工及裝備技術(shù)體系,無論單線
還是雙線,無論大坡道還是小曲線,無論平原還是山區(qū),跨度從到、重量從
20m40m450t
到的高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁都有成熟工法和成套裝備與之相配套,并能夠?qū)崿F(xiàn)施工組
1000t
織和大型裝備快速就位。相比于其他梁型,簡(jiǎn)支箱梁適應(yīng)范圍更廣,能夠改善車橋
40m
動(dòng)力作用,提高工程建設(shè)的生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益,進(jìn)一步完善了我國(guó)高速鐵路橋梁的建
造技術(shù)體系。
為了幫助施工人員熟悉簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備功能、技術(shù)特點(diǎn),了解高速鐵路
40m40m
簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架成套技術(shù),更好地進(jìn)行工程應(yīng)用,編著者們及時(shí)總結(jié)簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)
40m
架裝備的技術(shù)成果與豐富經(jīng)驗(yàn),梳理目前簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備的研究現(xiàn)狀,從核心技術(shù)、
構(gòu)造、制造、安拆與調(diào)試、檢測(cè)與試驗(yàn)等方面對(duì)其進(jìn)行了詳細(xì)介紹,最后對(duì)制運(yùn)架裝備的
工程應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)。
全書共分九章,第一章緒論,第二章梁場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè),第三章預(yù)制裝備與技術(shù),第四
章搬梁機(jī)研制,第五章提梁機(jī)研制,第六章運(yùn)梁車研制,第七章分體式架橋機(jī)研制,第八
章運(yùn)架一體機(jī)研制,第九章工程應(yīng)用。書末附有實(shí)際工程掠影和監(jiān)檢項(xiàng)目表。
本書具有很高的技術(shù)價(jià)值和很強(qiáng)的實(shí)用性,從施工裝備技術(shù)方面體現(xiàn)了當(dāng)前我國(guó)高
速鐵路建設(shè)的領(lǐng)先水平,對(duì)于今后高速鐵路建設(shè)具有重要現(xiàn)實(shí)意義和指導(dǎo)價(jià)值,同時(shí)也
能為我國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”提供強(qiáng)有力的支撐。
年月
20224
目錄
1緒論…………………………
1
高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁發(fā)展歷程………………
1.11
及以下簡(jiǎn)支箱梁發(fā)展歷程………
1.1.132m1
簡(jiǎn)支箱梁發(fā)展歷程………………
1.1.240m1
高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備發(fā)展概況…………………
1.22
搬、提梁機(jī)發(fā)展概況……………………
1.2.12
運(yùn)梁車發(fā)展概況………………………
1.2.25
分體式架橋機(jī)發(fā)展概況………………
1.2.37
運(yùn)架一體機(jī)發(fā)展概況…………………
1.2.410
高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁制運(yùn)架裝備研制………………
1.340m11
研制的背景及意義……………………
1.3.111
研制歷程………………
1.3.212
應(yīng)用情況………………
1.3.313
2梁場(chǎng)規(guī)劃與建設(shè)…………………
15
梁場(chǎng)規(guī)劃……………………
2.115
梁場(chǎng)構(gòu)成以及功能區(qū)域劃分…………
2.1.115
梁場(chǎng)規(guī)模確定…………
2.1.215
生產(chǎn)功能區(qū)規(guī)劃………………………
2.1.316
箱梁預(yù)制設(shè)備選型…………
2.217
鋼筋設(shè)備選型…………
2.2.117
混凝土設(shè)備選型………………………
2.2.218
預(yù)應(yīng)力設(shè)備選型………………………
2.2.318
主要臨時(shí)設(shè)施………………
2.319
制梁臺(tái)座………………
2.3.119
存梁臺(tái)座………………
2.3.220
攪拌站基礎(chǔ)……………
2.3.320
生產(chǎn)功能區(qū)……………
2.3.420
梁場(chǎng)建設(shè)范例………………
2.420
辦公生活區(qū)……………
2.4.121
制梁區(qū)………………
2.4.221
Ⅰ
存梁區(qū)………………
2.4.321
混凝土攪拌區(qū)…………
2.4.421
輔助功能區(qū)……………
2.4.522
3預(yù)制裝備與技術(shù)…………………
23
簡(jiǎn)支箱梁構(gòu)造特點(diǎn)…………………
3.140m23
預(yù)制創(chuàng)新裝備與技術(shù)………………………
3.225
鋼筋工程………………
3.2.125
模板工程………………
3.2.226
混凝土工程……………
3.2.326
預(yù)應(yīng)力工程……………
3.2.428
成品梁檢測(cè)……………
3.2.530
簡(jiǎn)支箱梁預(yù)制范例…………………
3.340m31
工程概述………………
3.3.131
設(shè)備應(yīng)用………………
3.3.231
創(chuàng)新技術(shù)的應(yīng)用………………………
3.3.331
4搬梁機(jī)研制………………………
33
概述……………………
4.133
現(xiàn)有設(shè)備統(tǒng)計(jì)…………
4.1.133
現(xiàn)有設(shè)備性能分析……………………
4.1.233
現(xiàn)有設(shè)備的缺點(diǎn)………………………
4.1.335
總結(jié)………………
4.1.435
研制歷程……………………
4.235
研發(fā)過程………………
4.2.135
整體設(shè)計(jì)思路…………
4.2.236
主結(jié)構(gòu)有限元分析驗(yàn)算………………
4.2.336
專項(xiàng)技術(shù)研究…………
4.2.441
核心技術(shù)及主要技術(shù)參數(shù)…………………
4.344
核心技術(shù)………………
4.3.144
功能優(yōu)勢(shì)………………
4.3.244
主要技術(shù)參數(shù)…………
4.3.344
基本構(gòu)造……………………
4.446
結(jié)構(gòu)組成………………
4.4.147
動(dòng)力系統(tǒng)………………
4.4.250
電氣控制系統(tǒng)…………
4.4.351
液壓系統(tǒng)………………
4.4.452
卷揚(yáng)及吊具調(diào)整系統(tǒng)…………………
4.4.554
Ⅱ
散熱系統(tǒng)………………
4.4.655
設(shè)備制造……………………
4.555
結(jié)構(gòu)制造………………
4.5.155
電氣系統(tǒng)制作…………
4.5.260
液壓系統(tǒng)制作…………
4.5.361
安拆與調(diào)試…………………
4.662
安裝………………
4.6.162
調(diào)試………………
4.6.268
拆除………………
4.6.370
檢測(cè)與試驗(yàn)…………………
4.772
檢測(cè)………………
4.7.172
試驗(yàn)………………
4.7.272
5提梁機(jī)研制………………………
75
概述……………………
5.175
現(xiàn)有設(shè)備統(tǒng)計(jì)…………
5.1.175
現(xiàn)有設(shè)備性能分析……………………
5.1.275
現(xiàn)有設(shè)備缺點(diǎn)…………
5.1.376
總結(jié)………………
5.1.477
研制歷程……………………
5.277
研發(fā)過程………………
5.2.177
整體設(shè)計(jì)思路…………
5.2.277
主結(jié)構(gòu)有限元分析驗(yàn)算………………
5.2.377
專項(xiàng)技術(shù)研究…………
5.2.480
核心技術(shù)及主要技術(shù)參數(shù)…………………
5.380
核心技術(shù)………………
5.3.180
功能優(yōu)勢(shì)………………
5.3.281
主要技術(shù)參數(shù)…………
5.3.281
基本構(gòu)造……………………
5.482
結(jié)構(gòu)組成………………
5.4.182
電氣控制系統(tǒng)…………
5.4.282
設(shè)備制造……………………
5.585
結(jié)構(gòu)制造………………
5.5.185
電氣系統(tǒng)制作…………
5.5.291
安拆與調(diào)試…………………
5.692
安裝………………
5.6.192
調(diào)試………………
5.6.296
拆除………………
5.6.397
Ⅲ
檢測(cè)與試驗(yàn)…………………
5.799
檢測(cè)………………
5.7.199
試驗(yàn)………………
5.7.299
6運(yùn)梁車研制……………………
101
概述…………………
6.1101
研制歷程…………………
6.2102
研發(fā)歷程……………
6.2.1102
產(chǎn)品試制……………
6.2.2103
核心技術(shù)及主要技術(shù)參數(shù)………………
6.3103
核心技術(shù)……………
6.3.1103
主要技術(shù)參數(shù)………………………
6.3.2104
基本構(gòu)造…………………
6.4105
結(jié)構(gòu)組成……………
6.4.1105
電氣控制系統(tǒng)………………………
6.4.2107
液壓系統(tǒng)……………
6.4.3109
設(shè)備制造…………………
6.5111
結(jié)構(gòu)制造……………
6.5.1111
電氣系統(tǒng)制作………………………
6.5.2114
液壓系統(tǒng)制作………………………
6.5.3114
安拆與調(diào)試………………
6.6115
安裝……………
6.6.1115
調(diào)試……………
6.6.2118
拆除……………
6.6.3119
檢測(cè)與試驗(yàn)………………
6.7120
檢測(cè)……………
6.7.1120
試驗(yàn)……………
6.7.2121
7分體式架橋機(jī)研制……………
123
概述…………………
7.1123
研制歷程…………………
7.2123
研發(fā)歷程……………
7.2.1123
產(chǎn)品試制……………
7.2.2126
核心技術(shù)及主要技術(shù)參數(shù)………………
7.3126
核心技術(shù)……………
7.3.1126
主要技術(shù)參數(shù)………………………
7.3.2127
基本構(gòu)造…………………
7.4128
結(jié)構(gòu)組成……………
7.4.1128
Ⅳ
電氣控制系統(tǒng)………………………
7.4.2131
液壓系統(tǒng)……………
7.4.3135
設(shè)備制造…………………
7.5137
結(jié)構(gòu)制造……………
7.5.1137
電氣系統(tǒng)制作………………………
7.5.2144
液壓系統(tǒng)制作………………………
7.5.3145
安拆與調(diào)試………………
7.6148
安裝……………
7.6.1148
調(diào)試……………
7.6.2150
拆除……………
7.6.3150
檢測(cè)與試驗(yàn)………………
7.7151
檢測(cè)……………
7.7.1151
試驗(yàn)……………
7.7.2
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