一級建造師之一建民航機場工程實務題庫及答案（考點題）整理

?一級建造師之一建民航機場工程實務題庫及答案（考點題）整理

單選題（共50題）1、引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應至少在()端和引進、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位連接。A.一B.二C.三D.四【答案】B2、（）是沿鏈路的信號損失度量。A.近端串擾B.噪聲C.衰減D.近端串擾比【答案】C3、關于下列所簽署的文件，建造師應負法律責任的是()。A.工程開工報告B.主要施工方案C.質(zhì)量控制體系D.質(zhì)量目標承諾【答案】D4、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.扇形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.圓形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】C5、下滑面與跑道水平面的夾角在2°～4°之間確定時，主要考慮（）。A.跑道長度B.升降帶長度C.凈空條件D.氣象條件【答案】C6、航路導航臺的主要設備是全向信標及（）設備。A.測距儀B.儀表著陸系統(tǒng)C.雷達D.衛(wèi)星【答案】A7、在壓實土基時，碾壓機具的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B8、在2度到4度之間確定下滑道的下滑角度時，主要考慮（）。A.凈空高度B.升降帶長度C.氣象條件D.跑道長度【答案】A9、從對飛機的導航作用角度上看，PAPI提供的信息與（）相同。A.航向信標B.下滑信標C.指點信標D.全向信標【答案】B10、控制樁復測時高程控制測量的精度標準是每千米高差的誤差小于（）。A.±10mmB.±6mmC.±2mmD.±5mm【答案】C11、標志線復劃時，必須與原線重合，橫向允許偏差為（）。A.0～+3mmB.0～+5mmC.0～+8mmD.0～+10mm【答案】D12、選擇挖土方作業(yè)時，需要考慮土石的堅硬程度、地形地貌和（）等因素。A.施工質(zhì)量B.施工工期C.挖填運距D.動力保障【答案】C13、某機場年旅客吞吐量達到1000萬人次，其旅客航站區(qū)指標為（）。A.3B.4C.5D.6【答案】C14、旅客航站區(qū)指標按影響機場旅客航站區(qū)規(guī)模的機場建設目標年的（）劃分等級。A.年旅客吞吐量B.月旅客吞吐量C.日旅客吞吐量D.高峰小時旅客吞吐量【答案】A15、用于監(jiān)視（）的攝像機，可選用固定焦距鏡頭或手動變焦鏡頭。A.固定目標B.候機大廳人員C.離港旅客D.到港旅客【答案】A16、地空數(shù)據(jù)鏈的技術采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結合起來，實現(xiàn)對飛機實時跟蹤和在線監(jiān)控。A.導航設備B.監(jiān)視設備C.通信設備D.機載設備【答案】D17、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（??）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色【答案】C18、通常，下滑信標臺距跑道入口的縱向距離為（）m。A.200~400B.500~700C.800~1000D.1000~1400【答案】A19、在拌制水泥混凝土時，細集料應耐久、潔凈、質(zhì)地堅硬，宜采用（）。A.天然砂B.河砂C.海D.機制砂【答案】A20、下列工程屬于民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓供電工程C.航站樓消防工程D.航站樓工藝流程項目【答案】D21、下滑信標臺，根據(jù)場地地形及其環(huán)境條件，可設置在跑道的任一側，距跑道中心線橫向距離為75~200m，最佳距離為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B22、民用機場的救援和消防級別與（）有關。A.年旅客吞吐量B.使用該機場的飛機尺寸C.該機場的飛行區(qū)指標D.機場所在城市的級別【答案】B23、每一個進近和跑道燈光系統(tǒng)應由至少（）個電路供電。A.2B.3C.4D.5【答案】A24、飛行區(qū)指標為4F，跑道寬度為60m，道肩寬度為7．5m，則跑道端安全區(qū)寬度至少應為（）m。A.60B.75C.120D.150【答案】C25、在機場場道工程施工中，可選擇（）、機制砂或天然砂用作瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.粘土C.石灰D.礦粉【答案】A26、機場障礙物的標志采用棋盤格式時，應采用橙色與（）相間的顏色。A.綠色B.藍色C.白色D.紅色【答案】C27、以下工程屬于非民航專業(yè)工程的是（）。A.航站樓土建工程B.航站樓工藝流程C.飛行區(qū)圍界工程D.航空氣象工程【答案】A28、滑行道橋沉入樁基礎沉樁時，以控制樁尖設計標高為主。當樁尖已達設計標高，而貫入度仍較大時，應（）。A.停止錘擊，加固樁基礎B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊【答案】C29、航班信息顯示系統(tǒng)應與（）的標準時間信號保持同步，以實現(xiàn)系統(tǒng)自動校時。A.航站樓時鐘系統(tǒng)B.地面信息管理系統(tǒng)C.全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)D.北京授時信號系統(tǒng)【答案】A30、多點定位系統(tǒng)地面站的設置應滿足對監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A.地形地物遮擋B.電磁輻射C.精度D.無線電信號的反射和遮擋【答案】C31、航站樓計算機地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于（）m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1【答案】A32、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應在2s內(nèi)顯示（??）的狀態(tài)改變。A.跑道邊燈B.滑行道邊燈C.跑道末端燈D.停止排燈【答案】D33、飛行區(qū)指標Ⅱ為C、D、E的機場，其道面混凝土設計彎拉強度不得低于（）。A.5.0MPaB.10.0MPaC.15.0MPaD.20.0MPa【答案】A34、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B35、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A36、程序管制中航空器的位置信息來自（）。A.航空器駕駛員報告B.空管雷達C.自動相關監(jiān)視系統(tǒng)D.空管自動化系統(tǒng)【答案】A37、簡易進近燈光系統(tǒng)由()組成。A.單燈和橫排燈B.中線燈和橫排燈C.短排燈和閃光燈D.中線燈和閃光燈【答案】B38、機場工程可選擇（）、機制砂和天然砂作為瀝青混凝土礦料中的細集料。A.石屑B.石灰C.粉煤灰D.黏土【答案】A39、塔臺空管設備配置的類別根據(jù)塔臺所在地機場（）進行劃分。A.飛行程序B.運行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D40、航向天線基礎施工定位要求天線陣（）位于跑道中心線延長線上批復臺址的位置。A.中心基準點B.橫向基準線C.基礎平面D.基礎【答案】A41、燈具和設備安裝項目內(nèi)容包括（）。A.下滑臺安裝B.指點信標安裝C.雷達安裝D.風向標安裝【答案】D42、在綜合布線系統(tǒng)中，從建筑群配線架到各航站樓的布線屬于（）子系統(tǒng)。A.建筑群主干布線B.航站樓主干布線C.支線布線D.工作區(qū)布線【答案】A43、運料車應備有（）設施，以保溫、防雨、防風及防止污染環(huán)境。A.加溫B.風干C.防震D.篷布覆蓋【答案】D44、離港系統(tǒng)設備的選擇應符合我國民航業(yè)的有關規(guī)定，符合（）中有關標準。A.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【答案】D45、多普勒全向信標的保護場地是以天線為中心的（）。A.圓形區(qū)域B.由A區(qū)、B區(qū)和C區(qū)組成的矩形區(qū)域C.矩形區(qū)域D.圓形和長方形合成的區(qū)域【答案】A46、在機坪供電中，以（）為單元設置機務用電配電箱。A.機型B.機位C.固定面積D.調(diào)光器【答案】B47、在壓實土基時，碾壓機的時速宜控制在（）。A.1~2km/hB.2~3km/hC.5~7km/hD.7~8km/h【答案】B48、機場目視助航燈光系統(tǒng)工程施工要求中，目視助航設施定位必須以（）坐標系統(tǒng)為基準。A.所在城市B.機場C.54D.84【答案】B49、在機場分部、分項工程施工前，（）應向監(jiān)理工程師提交施工計劃等相關的技術資料。A.建設單位B.主管部門C.承包單位D.設計單位【答案】C50、飛機通信選址報告系統(tǒng)(ACARS)是（）通信系統(tǒng)。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.VHF數(shù)據(jù)鏈C.HF數(shù)據(jù)鏈D.S模式二次雷達數(shù)據(jù)鏈【答案】B多選題（共25題）1、軟弱土地基處理應結合地基處理方法進行以沉降為主的監(jiān)測，必要時應進行穩(wěn)定性監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容主要包括（）等。A.地表沉降B.地表水平位移C.孔隙水壓力D.分層沉降E.頂面土壓力【答案】ABCD2、下列機場弱電系統(tǒng)中，屬于運營支持類弱電系統(tǒng)工程有（）。A.航站樓公共廣播系統(tǒng)B.出入口控制系統(tǒng)C.機場信息集成系統(tǒng)D.旅客托運行李安全檢測系統(tǒng)E.旅客自助值機系統(tǒng)【答案】ABD3、機場安全保衛(wèi)等級與（）有關。A.機場所在城市的級別B.機場年旅客吞吐量C.跑道導航和助航設施等級D.機場所在地區(qū)受威脅的程度E.機場的飛行區(qū)指標【答案】BD4、根據(jù)《注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標準》，下列說法正確的有（）。A.民航機場專業(yè)工程分為大、中、小型工程B.飛機區(qū)指標4D及以上的機場場道工程均是大型工程C.民航專業(yè)工程的中型工程項目負責人必須是由民航機場工程一級注冊建造師擔任D.工程規(guī)模劃分依據(jù)是單項工程合同額E.工程規(guī)模標準是施工單位選派項目負責人要考慮的因素之一【答案】CD5、針對飛機起飛著陸區(qū)以下表述正確的是（）。A.跑道端安全區(qū)寬度至少應為跑道寬度的兩倍B.防吹坪的寬度應等于跑道加上道肩的寬度C.凈空道不一定都要設置D.停止道寬度應與跑道寬度相等E.跑道道面兩側道肩寬度應為1.5m【答案】ABCD6、在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設置的拌合廠應符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細集料宜設防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進出料交通應流暢【答案】ABC7、機場信息集成系統(tǒng)應實現(xiàn)數(shù)據(jù)備份和數(shù)據(jù)恢復功能，備份數(shù)據(jù)包括（）和其他對于系統(tǒng)恢復所必需的數(shù)據(jù)等。A.航班數(shù)據(jù)B.統(tǒng)計數(shù)據(jù)C.配置數(shù)據(jù)D.日志數(shù)據(jù)E.航路數(shù)據(jù)【答案】ABCD8、目視助航燈光工程質(zhì)量控制材料有（）A.設備、設施的測量定位記錄B.泊位系統(tǒng)調(diào)試記錄C.各類燈具的角度調(diào)整記錄D.隱蔽工程記錄E.電源系統(tǒng)調(diào)試記錄【答案】ACD9、瀝青混合料運料車的數(shù)量應與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時間E.施工進度【答案】AC10、設備電氣調(diào)試所需儀器有（）。A.全站儀B.水平尺C.示波器D.功率計E.頻率計【答案】CD11、強制性指令標記牌包括（）。A.跑到出口標記牌B.跑道等待位標記牌C.方向標記牌D.禁止進入標記牌E.道路等待位置標記牌【答案】BD12、目視助航燈光系統(tǒng)工程評定標準內(nèi)容包括（）。A.檢驗批質(zhì)量驗收評定合格標準B.分項工程質(zhì)量驗收評定標準C.質(zhì)量情況實測檢查D.不合格工程的處理原則E.質(zhì)量情況目測檢查【答案】ABD13、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護及拆模等工序。A.拌制B.運輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD14、旅客航站樓必備的設施包括（）。A.登機橋B.安全檢査系統(tǒng)C.消防設施D.行李處理系統(tǒng)E.人防設施【答案】BCD15、目前機場道面主要采用（）作為封縫材料。A.瀝青B.聚氯乙烯膠泥C.聚氨酯膠泥D.油氈E.木條【答案】BC16、下列設備設施中需要機載設備配合工作的包括（）。A.空管一次雷達B.場面監(jiān)視雷達C.空管二次雷達D.全向信標E.儀表著陸系統(tǒng)【答案】CD17、基層必須具有足夠的（）。A.剛度B.壓實度C.穩(wěn)定性D.抗折性E.透水性【答案】ABC18、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評定標準包括（）工程質(zhì)量評定標準等。A.飛機機位引導系統(tǒng)安裝B.標記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明E.燈光電纜線路施工【答案】BC19、相對于多模光纖，單模光纖具有（）特點。A.模間色散大B.可傳輸信號頻率低C.僅能傳輸某一種單色光D.傳輸頻帶寬E.傳輸距離遠【答案】D20、新建機場水泥混凝土道面的施工過程包括（）。A.混凝土拌合運輸B.道面混凝土鋪筑C.模板支設D.道面養(yǎng)護與灌射E.道面標志噴涂【答案】ABCD21、瀝青混合料運料車的數(shù)量應與（）相匹配，以保證連續(xù)施工。A.拌合能力B.攤鋪質(zhì)量C.攤鋪速度D.拌合時間E.施工進度【答案】AC22、應急廣播系統(tǒng)的傳輸線路應采用（）保護。A.PVC管B.可撓金屬電氣導管C.金屬管D.塑料蛇形管E.封閉式線槽【答案】BC23、在拌制瀝青混凝土混合料時，現(xiàn)場設置的拌合站應符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細集料宜設防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進出料交通應流暢【答案】ABC24、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機鏡頭時，應盡量避免（）。A.太陽光直射B.背對著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光【答案】ACD25、地面上的標志顏色包括（）。A.綠色B.白色C.黃色D.藍色E.橙色【答案】BC大題（共10題）一、1．背景我國華北某新建機場A標段在土方施工結束后，施工單位按要求對分項工程進行自檢，實測項目的自檢結果是壓實度合格率為94％，頂面高程和頂面平整度的合格率分別為90％91％。2．問題(1)該標段土方工程能否合格說明理由。(2)分項工程的質(zhì)量檢驗評定程序是什么(3)跑道端安全區(qū)的土方工程壓實度的檢測密度是多少【答案】(1)不能合格。依據(jù)《民用機場飛行區(qū)場道工程質(zhì)量檢驗評定標準》MH5007—2017，雖然頂面高程和頂面平整度的合格率符合要求，但土的壓實度為保證項目，合格的標準是合格率必須在95％以上，而該標段的自檢結果為94％，故該標段土方工程為不合格。(2)分項工程質(zhì)量檢驗評定程序是施工單位按要求對分項工程進行自檢，合格后按要求填寫工程質(zhì)量檢驗評定用表，報監(jiān)理單位驗收，監(jiān)理單位應結合平行量測和平行試驗的結果，按相關要求對施工單位的檢驗評定結果進行簽認。(3)跑道端安全區(qū)土方工程壓實度的檢測密度是每層每1000m2測1處。二、在機場飛行區(qū)標志線設計中，為了增強黃色標志線與水泥混凝土表面的反差，常在黃色標志線的兩邊各加上5cm的黑邊。同時，要求兩黑邊內(nèi)測之間的距離始終要保持等距，且不能“吃掉”中間所夾黃色標志線的寬度。問題(1)遇到施工這樣的標志線，先畫黃線還是先畫兩邊的黑線?(2)你用什么辦法保證黑線不吃掉黃線的寬度?【答案】(1)先畫黃線，后畫黑線。(2)畫黑線時利用雙噴頭，兩邊的黑線一次畫成。三、1．背景某機場工程項目，經(jīng)有關部門批準后，決定由業(yè)主自行組織施工公開招標。該工程項目按如下程序?qū)嵤?1)發(fā)出投標邀請函；(2)編制和發(fā)售招標文件；(3)進行資格后審；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；(6)開標、評標和定標。2．問題(1)招標準備工作應包括哪些內(nèi)容(2)招標投標程序的內(nèi)容是否正確不正確之處請改正。【答案】(1)招標準備工作的內(nèi)容包括：1)成立招標領導小組和招標工作組；2)制定招標工作計劃；3)確定招標方式、合同形式和合同段。(2)招標投標程序中不正確之處為：1)因為是公開招標，不能用發(fā)出投標邀請函的形式。2)應該是資格預審而不是資格后審。3)正確的順序為：(1)—(3)—(2)—(4)—(5)—(6)。本題主要考核招標的準備工作和招投標的程序，尤其是招標投標程序應該掌握，主要包括：(1)發(fā)出招標公告；(2)進行資格預審；(3)編制和發(fā)售招標文件；(4)勘察現(xiàn)場和召開投標預備會；(5)投標；四、背景資料某施工單位于2016年承建了A機場的站坪擴建工程，該工程屬于不停航施工。在施工單位報審的施工組織設計中，道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式。對此，監(jiān)理單位要求施工單位對靠近飛機滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生。同時，監(jiān)理認為施工單位對道面混凝土切縫用電的危險源識別不夠，要求施工單位認真分析并制定切實有效的防范措施，以確保作業(yè)人員的人身安全。在當年6月1日，民航質(zhì)監(jiān)機構對該項目進行了監(jiān)督檢查。截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時，質(zhì)監(jiān)機構對施工單位攪拌站當日的原材料計量進行了抽查和統(tǒng)計，實測計量平均值統(tǒng)計結果見表2-1，當日施工配合比見表2-2；問題：1.監(jiān)理單位對養(yǎng)生方式的要求是否合理？說明理由。2.施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？說明理由。3.分析切縫作業(yè)用電可能存在哪些安全隱患？說明應采取的相應防護措施。4.根據(jù)質(zhì)監(jiān)機構計量檢查結果，通過計算判定當日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫出判定依據(jù)，結算結果四舍五入精確至0.1）【答案】1.合理。該項目屬不停航施工，采取采用覆蓋無紡布并灑水的養(yǎng)生方式，大風天氣可能會隨風飄揚，影響航空器安全。采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進行養(yǎng)生則避免此隱患。2．不合符規(guī)范。按照規(guī)范要求，每500方應留取一組試件，已澆筑10000方，試件總數(shù)最少應為20組，實際18組不滿足要求。3．未采取TN-S供電線路（三相五線制），存在觸電隱患；線纜破損存在漏電隱患；開關箱未安裝漏電保護器，存在漏電觸電隱患；操作工人未作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套），存在觸電隱患。防護措施：采取TN-S供電線路（三相五線制），作好三級配電兩級漏電保護，切縫機作好接零保護連接；切縫機電纜采用合格質(zhì)量橡套絕緣電纜，作好日常維護檢查，避免車輛機械碾壓，發(fā)現(xiàn)破損及時處理；作好工人安全教育培訓，進行安全技術交底，工人作業(yè)時必須作好個人防護（穿絕緣靴、戴絕緣手套）；安全員現(xiàn)場值班巡查，及時制止違章作業(yè)、及時處理隱患。4、根據(jù)相關規(guī)范要求，混凝土混合料計量應滿足下述精度要求：水、水泥、外加劑為±1%，粗（細）集料為±2%。水泥：（326-300）÷300=-1.3%＜-1%水：（91-90）÷90=1.1%>1%粗集料：（1475-1450）÷1450=1.7%＜2%細集料：（670-660）÷660=1.5%＜2%因為水和水泥稱量精度均超出了標準要求，故當日生產(chǎn)的混凝土混合料計量誤差不符合規(guī)范要求。五、某機場進行儀表著陸系統(tǒng)更新改造，按照工程量清單計價，其中分部分項工程清單計價合計為1500萬元，措施項目清單計價合計為250萬元，其他項目清單合計為150萬元，規(guī)費為100萬元，稅率為3%。本工程預付款為20%，約定預付款從施工工程尚需的主要材料及構配件價值相當于工程預付款時開始起扣，主要材料及構配件價值占工程總造價的50%。A施工單位中標該工程，設備安裝調(diào)試完畢后，建設單位組織相關單位對該系統(tǒng)進行了飛行校驗?！締栴}】1、計算本工程總造價以及預付款起扣點。2、A施工單位投標該工程必須具備什么資質(zhì)？說明理由。3、在飛行校驗過程中，地面調(diào)機人員應該準備哪些設備、設施和機具？4、本工程飛行校驗科目主要包括哪些？【答案】1、答：（1）工程總造價=分部分項工程費+措施費+其他項目費+規(guī)費+稅金=分部分項工程費+措施費+其他項目費+規(guī)費+（分部分項工程費+措施費+其他項目費+規(guī)費）*3%=（1500+250+150+100）+（1500+250+150+100）*3%=2000+2000*3%=2000+60=2060工程總造價為2060萬元【解析】計算時需要注意的是稅金是以前邊幾項費用之和為基數(shù)的。工程總造價沒有算對的考生，大部分是沒有將規(guī)費列入計算基數(shù)。有時候做題，不能考慮的比出題老師還要多。（2）預付款起扣點：工程總造價-預付款/主要材料及構配件價值占工程總造價的比列（主材比例）=2060-（2060*20）/50%=2060-412/0.5=2060-824=1236六、1．背景某新建機場飛行區(qū)指標為4F，A施工單位承擔跑道施工項目。該機場基層設計為水泥穩(wěn)定碎石結構層，規(guī)范要求基層施工必須采用攤鋪機作業(yè)，并盡可能消除縱向施工縫。為此，A施工單位擬租賃一臺最大攤鋪幅寬10m的攤鋪機完成基層項目，該機攤鋪作業(yè)與返回下幅作業(yè)起點的行走速度均為2m／min。同時，業(yè)主、監(jiān)理單位與施工單位共同選定采用某廠生產(chǎn)的P?O42．5級水泥用于基層混合料的配制，該水泥初凝時間為3h。根據(jù)工期要求，計劃每工作日(按9h計算)必須完成跑道道槽全斷面鋪筑180m。在施工中，施工單位將壓路機的初壓速度控制在2．5～2．8km／h，振動碾壓速度控制在3．0～3．2km／h。同時，鑒于該工程工期緊張的特點，業(yè)主要求同場交叉施工的單位搞好協(xié)調(diào)與配合，以確保總工期目標的實現(xiàn)。2．問題(1)分析并指出攤鋪機計劃配置與日計劃完成量是否匹配?(2)碾壓作業(yè)時，壓路機碾壓速度控制值是否合理?說明理由。(3)場道施工單位與同場何專業(yè)工程施工單位構成主要的交叉施工關系?并說明相互間的制約關系?！敬鸢浮科?、某機場工程項目，業(yè)主與施工單位按照《建設工程施工合同(示范文本)》(GF一2013--0201)簽訂了工程合同，施工單位建立了整套的安全生產(chǎn)管理和安全檢查的規(guī)章制度，并針對安全事故隱患建立了應急預案和事故處理方案。．問題(1)項目經(jīng)理如何進行安全隱患處理?(2)安全檢查的方法有哪些?【答案】(1)項目經(jīng)理應針對以下四方面進行安全隱患處理：1)應區(qū)別“通病”、“頑癥”、首次出現(xiàn)、不可抗力等類型，修訂和完善安全整改措施。2)應對檢查出的隱患立即發(fā)出安全隱患整改通知單。受檢單位應對安全隱患原因進行分析，制定糾正和預防措施。糾正和預防措施應經(jīng)檢查單位負責人批準后實施。3)安全檢查人員對檢查出的違章指揮和違章作業(yè)行為向責任人當場指出，限期糾正。4)安全員對糾正和預防措施的實施過程和實施效果應進行跟蹤檢查，保存驗證記錄。(2)安全檢查的方法主要有：1)“看”：主要查看管理記錄、持證上崗、現(xiàn)場標識、交接驗收資料、設備防護裝置等。2)“量”：主要是用尺實測實量。3)“測”：用儀器、儀表實地進行測量。4)“現(xiàn)場操作”：由司機對各種限位裝置進行實際操作，檢驗其靈敏程度。八、1．背景為提高機場運行安全，某4E級國際機場擬對飛行區(qū)圍界進行改造。工程內(nèi)容如下：在原有圍界外側2～5m區(qū)域增設一層圍界，新增圍界高3．5m(含蒺藜滾網(wǎng))，底部設置混凝土基礎和地梁；將專機樓東部區(qū)域舊圍界拆除，在原位置新建鋼筋網(wǎng)圍界，在改造的飛行區(qū)圍界內(nèi)新建水泥混凝土巡場路。要求投標人須具備建設行政主管部門頒發(fā)的機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)，在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。資格預審文件中規(guī)定資格審查采用合格制。資格評審過程中招標人發(fā)現(xiàn)合格的投標申請人較多，因此要求對申請人進行綜合評價和比較?？紤]到該機場為大型國際機場，有投標申請人建議僅選用國有大中型企業(yè)，民營企業(yè)一律不考慮，機場建設方采納了此意見，并依此選出6家國有大中型企業(yè)作為最終的資格預審合格投標人。為便于投標人了解施工要求與環(huán)境，機場安排了現(xiàn)場踏勘，有單位因故未能參加，機場按該單位自動放棄投標處理。2．問題(1)簡述招標人對投標人進行資格預審的程序。(2)資格審查采用合格制可以嗎(3)上述招標程序中有哪幾處不妥【答案】(1)招標人對投標人進行資格預審的程序如下：1)招標人組建資格審查委員會；2)編制資格預審文件；3)發(fā)布資格預審通告，發(fā)售資格預審文件；4)對資格預審文件進行初步、詳細審查，確定通過資格預審的申請人名單；5)完成資格書面審查報告，發(fā)出資格預審合格通知書。(2)可以。(3)有3處不妥。1)投標人須具備機場工程專業(yè)承包一級資質(zhì)的說法不準確；2)不考慮民營企業(yè)，并依此選出最終的資格預審合格投標人的做法不妥；3)機場將未參加現(xiàn)場踏勘的單位按放棄投標處理的做法不妥。民航機場工程專業(yè)承包資質(zhì)分為機場場道工程專業(yè)、民航機場目視助航工程專業(yè)、民航空管工程及航站樓弱電工程專業(yè)三類。該工程屬于機場場道工程，應要求投標人須具備機場場道工程專業(yè)承包一級資質(zhì)。資格審查可以采用合格制。合格制的優(yōu)點是設置一個門檻，達到要求就通過，投標競爭力強，比較客觀公平，有利于獲得更多、更好的投標人和投標方案；缺點是，條件設置不當容易造成投標人過多或投標人不足3人，增加評標成本。資格預審時不考慮民營企業(yè)的做法屬于采用了歧視性條件；《招標投標法》規(guī)定，招標人根據(jù)招標項目的具體情況，可以組織潛在投標人踏勘項目現(xiàn)場。并未要求投標人必須現(xiàn)場踏勘，所以投標人未參加現(xiàn)場踏勘并不能認同為放棄投標。九、某干線機場建設單位采用邀請招標方式進行機場建設的招標，該單位同時向具有施工能力的甲和乙兩家施工單位發(fā)出招標邀請。招標文件發(fā)出日期為2006年7月9日，投標截止日期定為2006年7