行車安全裝置操作與維護(hù)

封面設(shè)計(jì):馮龍彬

責(zé)任校對(duì):馬麗

責(zé)任印制:李佳

出版發(fā)行:中國(guó)鐵道出版社北京市西城區(qū)右安門西街號(hào)

(100054,8)

網(wǎng)址:

印刷:北京鑫正大印刷有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

201381201462

開本:印張字?jǐn)?shù)千

787mm×1092mm1/16:14.25:380

印數(shù):冊(cè)

3001~6000

書號(hào):

ISBN978-7-113-16470-6

定價(jià):元

30.00

版權(quán)所有侵權(quán)必究

凡購(gòu)買鐵道版圖書如有印制質(zhì)量問(wèn)題請(qǐng)與本社讀者服務(wù)部聯(lián)系調(diào)換電話發(fā)行部

,,。:(010)51873174()

打擊盜版舉報(bào)電話市電路電傳真

:(010)51873659,(021)73659,(010)63549480

前言

行車安全裝置是列車運(yùn)行安全的重要保障,掌握行車安全裝置的操作與維護(hù)

是機(jī)車乘務(wù)運(yùn)用人員操縱機(jī)車的重要保證。隨著現(xiàn)場(chǎng)的行車安全裝置不斷更新

換代,知識(shí)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)更新,以往的書籍已經(jīng)不能滿足現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際需要,特別是

型監(jiān)控裝置經(jīng)過(guò)幾次的監(jiān)控模式和數(shù)據(jù)的改變,很多操作方式已經(jīng)發(fā)生

LKJ2000

變化。因此為滿足實(shí)際需求,針對(duì)調(diào)研現(xiàn)場(chǎng)情況制定的教學(xué)內(nèi)容,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)使用得

最多、最廣和知識(shí)變化最大的行車安全設(shè)備進(jìn)行編寫。教材編寫過(guò)程中立足于知

識(shí)體系完整、內(nèi)容新穎、難易程度適中,既能滿足高職院校的理論體系,又能滿足

中職學(xué)校和現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)的實(shí)做技能的需要。

本教材是采用項(xiàng)目教學(xué)的方式授課,課時(shí)安排在學(xué)時(shí)左右。教材利用典

60

型工作任務(wù)引領(lǐng),引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)掌握相關(guān)知識(shí)和技能,從而實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)。項(xiàng)目

教學(xué)的目的是培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力以及實(shí)際操作能力,同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的主動(dòng)

適應(yīng)能力、查閱文獻(xiàn)和資料能力、與人溝通能力、語(yǔ)言表達(dá)能力和團(tuán)隊(duì)合作能力,

來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)。

本教材內(nèi)容主要包括:軌道電路及信號(hào)制式、機(jī)車信號(hào)、機(jī)車運(yùn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)

線傳輸裝置、型列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)

LKJ2000TAX2

測(cè)裝置、信息接收裝置、機(jī)車車號(hào)自動(dòng)識(shí)別設(shè)備、型列車尾部裝置、

GPSZTF2002

型機(jī)車軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置、走行部監(jiān)測(cè)裝置、型動(dòng)

JZJ2000JK00430CTCS2-200H

車組車載列控系統(tǒng)等內(nèi)容。項(xiàng)目教學(xué)過(guò)程中,適當(dāng)利用案例和故障分析來(lái)啟發(fā)學(xué)

生的思維和調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性,對(duì)于知識(shí)點(diǎn)較難的內(nèi)容可利用知識(shí)拓展進(jìn)行

講解。

本教材把傳統(tǒng)的“教”與“學(xué)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩?dǎo)”與“學(xué)”,以教師為主導(dǎo),以學(xué)生為主

體,學(xué)生的學(xué)習(xí)觀念由被動(dòng)學(xué)習(xí)變成工作任務(wù)引領(lǐng)的主動(dòng)學(xué)習(xí),教師起到引導(dǎo)作

用,并及時(shí)評(píng)價(jià)和總結(jié)。通過(guò)項(xiàng)目的學(xué)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的綜合素質(zhì)、動(dòng)手能力、語(yǔ)言

表達(dá)和溝通能力,讓學(xué)生通過(guò)任務(wù)引領(lǐng)學(xué)會(huì)學(xué)習(xí),為以后的工作和學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)

基礎(chǔ)。

教材由齊齊哈爾技師學(xué)院武新杰、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院段金輝主編,由哈

2行車安全裝置操作與維護(hù)

··

???????????????????????????????????????????

爾濱鐵路局黃平江、苑修賓主審。教材共包括個(gè)項(xiàng)目:其中項(xiàng)目、項(xiàng)目由

1112

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院羅利錦編寫;項(xiàng)目、項(xiàng)目由黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

36

張萬(wàn)成編寫;項(xiàng)目、項(xiàng)目由武新杰編寫;項(xiàng)目、項(xiàng)目、項(xiàng)目由段金輝編寫;

457810

項(xiàng)目由黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院潘京濤編寫;項(xiàng)目由河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技

911

術(shù)學(xué)院戴建勇編寫。教材在編寫過(guò)程中參考了大量的資料和參考文獻(xiàn),同時(shí)得到

了哈爾濱鐵路局監(jiān)控中心和齊齊哈爾機(jī)務(wù)段的大力支持,為此對(duì)涉及到的文獻(xiàn)的

著作者和提出寶貴意見者深表感謝。

編者

年月

201211

目錄

項(xiàng)目1軌道電路及信號(hào)制式……………………

1

典型工作任務(wù)軌道電路………………

11

典型工作任務(wù)軌道電路的信號(hào)制式…………………

25

復(fù)習(xí)思考題………………

11

項(xiàng)目2機(jī)車信號(hào)………………

12

典型工作任務(wù)機(jī)車信號(hào)的顯示……………………

112

典型工作任務(wù)系列機(jī)車信號(hào)車載系統(tǒng)設(shè)備…………………

2JT-C16

復(fù)習(xí)思考題………………

29

項(xiàng)目3機(jī)車運(yùn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸裝置……………………

30

典型工作任務(wù)機(jī)車運(yùn)行檢測(cè)數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸裝置結(jié)構(gòu)及組成……

130

復(fù)習(xí)思考題………………

41

項(xiàng)目4LKJ2000型監(jiān)控裝置…………………

42

典型工作任務(wù)型監(jiān)控裝置的功能組成以及故障處理…

1LKJ2000、43

典型工作任務(wù)型監(jiān)控裝置彩色液晶顯示器……………

2LKJ200054

典型工作任務(wù)型監(jiān)控裝置運(yùn)行前相關(guān)操作……………

3LKJ200058

典型工作任務(wù)監(jiān)控裝置正常行車操作……………

469

典型工作任務(wù)監(jiān)控裝置非正常行車操作…………

582

典型工作任務(wù)監(jiān)控裝置控制模式說(shuō)明……………

6104

復(fù)習(xí)思考題………………

115

項(xiàng)目5TAX2型機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測(cè)裝置………………

117

典型工作任務(wù)裝置的主要功能及特點(diǎn)……

1TAX2117

典型工作任務(wù)裝置各單元的功能…………

2TAX2119

復(fù)習(xí)思考題………………

122

項(xiàng)目6GPS信息接收裝置……………………

123

典型工作任務(wù)車載信息接收裝置的功能以及安裝………

1GPS123

復(fù)習(xí)思考題………………

127

項(xiàng)目7機(jī)車車號(hào)識(shí)別設(shè)備……………………

128

典型工作任務(wù)機(jī)車號(hào)裝置的車載設(shè)備的功能應(yīng)用和組成安裝…………

1ATIS128

復(fù)習(xí)思考題………………

133

項(xiàng)目8ZTF2002型列車尾部裝置……………

134

典型工作任務(wù)型列尾裝置組成及功能…………………

1ZTF2002135

典型工作任務(wù)機(jī)車乘務(wù)員使用列尾裝置的操作方法……………

2139

行車安全裝置操作與維護(hù)

·Ⅱ·

???????????????????????????????????????????

復(fù)習(xí)思考題………………

145

項(xiàng)目9JZJ2000軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置…………

146

典型工作任務(wù)軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置工作原理認(rèn)知…………………

1146

典型工作任務(wù)軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置的使用…………

2152

典型工作任務(wù)軸承溫度監(jiān)測(cè)裝置的故障處理……

3158

復(fù)習(xí)思考題………………

162

項(xiàng)目10JK00430走行部監(jiān)測(cè)裝置…………

163

典型工作任務(wù)裝置的組成和工作原理…………………

1JK00430163

典型工作任務(wù)機(jī)車走行部車載監(jiān)測(cè)裝置的使用………

2JK00430170

復(fù)習(xí)思考題………………

178

項(xiàng)目11CTCS2-200H型動(dòng)車組車載列控系統(tǒng)………………

179

典型工作任務(wù)型動(dòng)車組車載列控系統(tǒng)簡(jiǎn)介………

1CTCS2-200H179

典型工作任務(wù)型動(dòng)車組車載列控系統(tǒng)工作模式及上電操作……

2CTCS2-200H193

典型工作任務(wù)型動(dòng)車組車載列控系統(tǒng)的顯示……………

3CTCS2-200HDMI198

典型工作任務(wù)型動(dòng)車組車載列控系統(tǒng)非正常情況下操作………

4CTCS2-200H216

復(fù)習(xí)思考題………………

220

參考文獻(xiàn)…………………………

221

項(xiàng)目1軌道電路及信號(hào)制式

項(xiàng)目描述

熟悉軌道電路的組成、功能,理解軌道電路的工作原理,掌握為保證行車安全對(duì)軌道電路

的特殊要求,了解我國(guó)新型軌道電路的技術(shù)特點(diǎn)。

擬實(shí)現(xiàn)的教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)掌握軌道電路組成作用和工作原理

1.:、。

知識(shí)目標(biāo)掌握不同軌道電路制式的特點(diǎn)

2.:。

素質(zhì)目標(biāo)理解軌道電路對(duì)列車運(yùn)行的作用理解統(tǒng)一軌道電路制式的必要性

3.:,。

典型工作任務(wù)1軌道電路

1.1.1教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)

1.:

掌握軌道電路組成和作用

。

知識(shí)目標(biāo)

2.:

掌握軌道電路工作原理

。

素質(zhì)目標(biāo)

3.:

理解軌道電路對(duì)列車運(yùn)行的作用

。

1.1.2工作任務(wù)

任務(wù)布置

任務(wù)名稱軌道電路掌握軌道電路組成作用

:、;

任務(wù)類型小組討論掌握軌道電路工作原理

:;

理解軌道電路對(duì)列車運(yùn)行的作用

小組討論

問(wèn)題引導(dǎo)

1.:

軌道電路信息的傳遞是如何實(shí)現(xiàn)的

(1)?

完整的軌道電路的組成及各零部件的作用是什么

(2)?

為確保列車安全軌道電路應(yīng)具有哪些功能

(3),?

工頻連續(xù)式軌道電路是否可運(yùn)用在鐵路各個(gè)區(qū)段

(4)?

軌道電路具體有哪些分類方法

(5)?

2行車安全裝置操作與維護(hù)

··

???????????????????????????????????????????

續(xù)上表

設(shè)備組成作用

1

2

3

4

歸納總結(jié)

2.:

軌道電路的作用及具體要求有哪些

?

1.1.3相關(guān)配套知識(shí)

軌道電路的組成

1.

軌道電路是利用鐵路線路的鋼軌作為導(dǎo)體傳遞信息的電路系統(tǒng)是鋼軌線路和連接

,

于其始端及終端的器械總稱是鐵路列車運(yùn)行自動(dòng)控制與遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的基本組成

,

單元

。

工頻交流軌道電路如圖所示其具體組成由送電端受電端鋼軌絕緣鋼軌引接線

1-1。、、、、

鋼軌接續(xù)線及鋼軌組成如圖所示其作用即當(dāng)軌道電路完整且無(wú)車占用時(shí)交流電源由

,1-2。,,

圖工頻交流連續(xù)式軌道電路

1-1

圖軌道電路的組成

1-2

送電端軌端接續(xù)線鋼軌線路受電端鋼軌絕緣

1—;2—;3—;4—;5—;

引接線軌道繼電器軌道電源限流器

6—;7—(GJ);8—;9—

項(xiàng)目軌道電路及信號(hào)制式3

1··

???????????????????????????????????????????

送電端經(jīng)鋼軌傳輸至受電端軌道繼電器吸起表示本軌道電路空閑此時(shí)軌道繼電器的端電

,,,

壓應(yīng)在之間

10.5~16V。

當(dāng)車占用軌道電路時(shí)軌道電路被車輛輪對(duì)分路使軌道繼電器端電壓低于其工作值軌

,,,

道繼電器落下表示本軌道電路被占用

,。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)日益擴(kuò)大在工頻交流軌道電路適用于非電化

,,(

區(qū)段的基礎(chǔ)上軌道電路也在不斷地更新發(fā)展和完善適用于不同運(yùn)行條件的符合各種技

),、。、

術(shù)要求的軌道電路越來(lái)越多如移頻軌道電路系列無(wú)絕緣軌道電路型無(wú)

,、UM71、ZPW-2000A

絕緣軌道電路

。

利用軌道的鋼軌作導(dǎo)體中間的軌縫用軌端接續(xù)線連接起來(lái)并用引接線連接電源和接收

,,

設(shè)備的電路稱為軌道電路軌道電路用以檢查有無(wú)列車信息傳遞列車占用信息以及其他信

,。、

號(hào)信息是電氣集中行車閉塞機(jī)車信號(hào)和調(diào)度集中等信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)設(shè)備常用的軌道電

,、、。

路由送電端鋼軌線路和受電端三部分組成

、。

送電端又稱電源端或始端由電源和限流器等部分組成根據(jù)軌道電路的電源特點(diǎn)軌

()。,

道電路既可以采用直流電源也可以用軌道變壓器或信號(hào)發(fā)生器進(jìn)行供電限流器一般由電

,。

阻器或電抗器構(gòu)成它的作用是調(diào)整供給軌道電路的電壓值用來(lái)保護(hù)電源設(shè)備當(dāng)軌道電路

,,。

被機(jī)車車輛分路時(shí)防止電流過(guò)大而損壞電源設(shè)備并保證在列車占用軌道時(shí)軌道繼電器能

,,,

可靠地落下對(duì)某些交流軌道電路而言它還兼有相位調(diào)整以及減輕干擾的功效

。,。

受電端又稱繼電器端或終端的主要設(shè)備為軌道繼電器接收軌道信號(hào)電流并反應(yīng)

()(GJ),

軌道電路的工作狀態(tài)電子軌道電路的接收設(shè)備一般采用電子器件其作用和軌道繼電器

。,

相同

。

兩個(gè)絕緣節(jié)間的鋼軌線路即從送電端到受電端之間稱為軌道電路的控制區(qū)段也就是

(),,

軌道電路的長(zhǎng)度軌道電路的長(zhǎng)度受軌道電路工作狀態(tài)的制約不同類型的軌道電路長(zhǎng)度

。,

不同

。

軌道電路的工作原理

2.

軌道電路是鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備電氣集中調(diào)度集中等的基礎(chǔ)借助它可以監(jiān)督列車的運(yùn)

(、),

行情況也可傳遞與行車有關(guān)的各種信息最簡(jiǎn)單的軌道電路結(jié)構(gòu)如圖所示

,。1-3。

當(dāng)列車未軋上軌道電路即線路空閑時(shí)電流通過(guò)軌道繼電器線圈使軌道繼電器保持在

(),,

吸起狀態(tài)接通信號(hào)機(jī)的綠燈電路允許列車進(jìn)入軌道電路當(dāng)列車進(jìn)入分區(qū)內(nèi)即線路被占

,,。(

用時(shí)電流同時(shí)通過(guò)機(jī)車車輛輪對(duì)和軌道繼電器線圈由于輪對(duì)的電阻比軌道繼電器線圈電

),。

阻小很多使電源輸出電流顯著增大限流器上的壓降隨之也增大使兩根鋼軌間的電壓降低

,,,,

因而通過(guò)軌道繼電器線圈的電流減小到繼電器的釋放值軌道繼電器的后接點(diǎn)接通信號(hào)機(jī)的

。

紅燈電路向續(xù)行列車發(fā)送停車信號(hào)以保證列車在該軌道電路分區(qū)內(nèi)運(yùn)行的安全

,,。

綜上所述軌道繼電器監(jiān)督著軌道電路的工作狀態(tài)繼電器的接點(diǎn)控制著信號(hào)機(jī)的

,(GJ),

顯示信號(hào)的顯示指揮著列車的運(yùn)行列車的運(yùn)行改變著軌道電路的工作狀態(tài)這樣反復(fù)循環(huán)

,,,

地實(shí)施著軌道電路的自動(dòng)控制

。

由此可見軌道電路能否正常工作直接關(guān)系到信號(hào)機(jī)的顯示關(guān)系著列車安全與行車效

,,,

率為此軌道電路必須具備下列要求

。,:

當(dāng)軌道電路分區(qū)空閑時(shí)軌道繼電器應(yīng)可靠吸起保持正常工作

(1),(GJ),。

軌道電路分區(qū)在被列車占用時(shí)即使只有一對(duì)輪對(duì)軋上軌道電路軌道繼電器的

(2),,(GJ)

銜鐵也應(yīng)釋放落下

。

4行車安全裝置操作與維護(hù)

··

???????????????????????????????????????????

圖軌道電路的工作原理

1-3

絕緣節(jié)電池輪對(duì)信號(hào)機(jī)繼電器

1、6—;2—;3—;4—;5—

當(dāng)軌道電路設(shè)備發(fā)生故障如鋼軌斷裂時(shí)軌道繼電器應(yīng)立即釋放落下使信號(hào)機(jī)顯

(3)(),,

示停車信號(hào)

。

1.1.4知識(shí)拓展

軌道電路按照其工作性質(zhì)可進(jìn)行不同的分類

,。

按信號(hào)電流的性質(zhì)可分為直流軌道電路和交流軌道電路按軌道電路工作原理可分為開

;

路式軌道電路和閉路式軌道電路按軌道電路傳送的電流特性分為連續(xù)式脈沖式計(jì)數(shù)電碼

;、、

式和移頻電碼式及數(shù)字編碼式按軌道電路的分割方式分為有絕緣軌道電路和無(wú)絕緣軌道電

;

路按軌道電路的使用區(qū)段分為區(qū)間軌道電路和站內(nèi)軌道電路按軌道電路的使用處所分為道

;;

岔區(qū)段軌道電路和無(wú)岔區(qū)段軌道電路按軌道電路的適用區(qū)段分為非電化區(qū)段軌道電路和電

;

化區(qū)段軌道電路

。

軌道電路的基本工作狀態(tài)調(diào)整狀態(tài)分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)

:、。

軌道電路的調(diào)整狀態(tài)

1.

軌道電路的調(diào)整狀態(tài)就是當(dāng)軌道電路完整且空閑時(shí)接收設(shè)備正常工作的狀態(tài)調(diào)整狀

,。

態(tài)的最不利條件是發(fā)送電壓最低鋼軌阻抗最大道砟電阻最小軌道電路長(zhǎng)度為極限長(zhǎng)度

:、、、。

軌道電路的分路狀態(tài)

2.

軌道電路的分路狀態(tài)就是當(dāng)軌道電路區(qū)段有車占用時(shí)接收設(shè)備如被分路而停止工

,(GJ)

作的狀態(tài)分路狀態(tài)的最不利條件是發(fā)送電壓最高鋼軌阻抗最小道砟電阻最大列車分路

。:、、、

電阻也最大輪對(duì)少車輪與鋼軌接觸不良

(、)。

軌道電路的斷軌狀態(tài)

3.

軌道電路的斷軌狀態(tài)是指軌道電路的鋼軌在某處折斷時(shí)的情況此時(shí)接收設(shè)備如應(yīng)

,(GJ)

停止工作斷軌狀態(tài)的最不利條件是斷軌時(shí)軌道電路的參數(shù)變化使軌道接收設(shè)備獲得最大

。:

電流

。

項(xiàng)目軌道電路及信號(hào)制式5

1··

???????????????????????????????????????????

典型工作任務(wù)2軌道電路的信號(hào)制式

1.2.1教學(xué)目標(biāo)

能力目標(biāo)掌握軌道電路信號(hào)系統(tǒng)的組成和分類

1.:。

知識(shí)目標(biāo)掌握軌道電路信號(hào)系統(tǒng)的工作特點(diǎn)

2.:。

素質(zhì)目標(biāo)掌握型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備的運(yùn)用

3.:ZPW-2000A。

1.2.2工作任務(wù)

任務(wù)布置

任務(wù)名稱軌道電路的信號(hào)制式熟悉軌道電路信號(hào)系統(tǒng)的組成作用

:、;

任務(wù)類型小組討論熟悉各種軌道電路的工作原理

:;

熟悉軌道電路對(duì)列車運(yùn)行的作用

小組討論

問(wèn)題引導(dǎo)

1.:

軌道電路應(yīng)具備的功能有哪些

(1)?

為確保列車安全為什么采用不同制式的軌道電路

(2),?

型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備的主要技術(shù)特點(diǎn)有哪些

(3)ZPW-2000A?

型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備由什么構(gòu)成

(4)ZPW-2000A?

說(shuō)明軌道電路分路術(shù)語(yǔ)有哪些意義

(5)。

軌道電路制式使用區(qū)段

1

2

3

4

5

6

歸納總結(jié)

2.:

為什么要將型無(wú)絕緣移頻統(tǒng)一為軌道電路制式

ZPW-2000A?

1.2.3相關(guān)配套知識(shí)

軌道電路中傳遞的信息可分為不同制式每一種信號(hào)制式的地面設(shè)備和機(jī)車上的接收譯

,、

碼設(shè)備構(gòu)成一種信號(hào)系統(tǒng)軌道制式主要有交流計(jì)數(shù)軌道電路微電子交流計(jì)數(shù)軌道電路移

。、、

頻軌道電路極頻軌道電路和法國(guó)多信息信號(hào)系統(tǒng)型無(wú)絕緣移頻自動(dòng)閉

、UM71、ZPW-2000A

塞設(shè)備等

。

交流計(jì)數(shù)軌道電路

1.

交流計(jì)數(shù)軌道電路是我國(guó)引用前蘇聯(lián)世紀(jì)年代的產(chǎn)品該系統(tǒng)中地面發(fā)碼設(shè)備有

2030。

6行車安全裝置操作與維護(hù)

··

???????????????????????????????????????????

兩種一種發(fā)碼周期為另一種發(fā)碼周期為該系統(tǒng)使用不同類型的發(fā)碼設(shè)備可

:1.6s,1.9s。,

使相鄰軌道電路中傳輸?shù)碾姶a脈沖周期不同以防止發(fā)生絕緣破損故障時(shí)可能造成的錯(cuò)誤接

,

收每種發(fā)碼設(shè)備可發(fā)出三種信息

,。

圖為交流計(jì)數(shù)自動(dòng)閉塞的示意圖在列車運(yùn)行至區(qū)段時(shí)輪對(duì)將兩條鐵軌短接使

1-4。1,,

得接收設(shè)備收不到發(fā)碼設(shè)備發(fā)出的信息接收設(shè)備收不到碼就控制發(fā)碼設(shè)備發(fā)出

21。2,2

碼點(diǎn)燈設(shè)備使信號(hào)機(jī)顯示紅燈如果此時(shí)區(qū)段有車軌道電路中傳送的是

H/U,22(2,H/U

碼機(jī)車上的機(jī)車信號(hào)顯示燈接收設(shè)備收到碼控制發(fā)碼設(shè)備發(fā)出碼

,H/U)。3H/U,3U,

點(diǎn)燈設(shè)備使信號(hào)機(jī)顯示黃燈接收設(shè)備收到