調(diào)車工作-中間站調(diào)車（鐵路行車組織）

4-4-1中間站車流組織中間站車流組織中間站車流是指在中間站進(jìn)行裝卸作業(yè)的重空車流，也稱為區(qū)段管內(nèi)車流。中間站車流組織的原則，是在加強(qiáng)貨源組織的基礎(chǔ)上，最大限度地組織直達(dá)、成組輸送，以加速車流輸送速度，緩和技術(shù)站作業(yè)。中間站車流組織除此之外，中間站車流的輸送還有以下幾種形式：1.普通摘掛列車普通摘掛列車是目前輸送中間車流廣泛采用的一種形式。它們的主要優(yōu)點(diǎn)是可以直接為區(qū)段內(nèi)中間站輸送貨物作業(yè)車，及時(shí)辦理中間站車輛的甩掛、取送和對(duì)貨位的調(diào)車作業(yè)。缺點(diǎn)是，利用摘掛列車本務(wù)機(jī)車擔(dān)當(dāng)沿線各站的調(diào)車作業(yè)，不僅不能發(fā)揮本務(wù)機(jī)車的功率，而且由于各站停站時(shí)間長(zhǎng)，旅行速度和機(jī)車日車公里低，對(duì)區(qū)間通過(guò)能力的影響較大。中間站車流組織2.重點(diǎn)摘掛列車配合調(diào)度機(jī)車（或調(diào)車機(jī)車）

重點(diǎn)摘掛列車是指在指定的幾個(gè)中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)的列車。重點(diǎn)摘掛列車甩下的車輛，由調(diào)度機(jī)車或調(diào)車機(jī)車送往本站或鄰站的貨物作業(yè)地點(diǎn)，并同時(shí)取回待掛車輛，預(yù)先按列車編組計(jì)劃的要求編成車組，待摘掛列車掛走。中間站車流組織重點(diǎn)摘掛列車配合調(diào)度機(jī)車，是減少摘掛列車作業(yè)的站數(shù)，縮短作業(yè)時(shí)間，提高旅行速度，加速管內(nèi)貨物輸送的有效方法。如能將調(diào)度機(jī)車的運(yùn)用計(jì)劃與重點(diǎn)摘掛列車的到開時(shí)刻密切配合，將送車計(jì)劃與貨物作業(yè)過(guò)程相銜接，將會(huì)得到較好的效果。但是，采用此種管內(nèi)列車方案也有缺點(diǎn)，一是增加了調(diào)機(jī)臺(tái)數(shù)，二是調(diào)機(jī)往返于各中間站，對(duì)區(qū)間通過(guò)能力影響較大。中間站車流組織3.分段作業(yè)的摘掛列車當(dāng)同方向每天開行兩列摘掛列車時(shí)，可以組織分段作業(yè)，使第一列摘掛列車在前半段的中間站上作業(yè)，第二列摘掛列車在后半段的中間站上作業(yè)。這種車流的輸送方式，能夠減少摘掛列車作業(yè)站數(shù)，加速摘掛列車運(yùn)行，加速區(qū)段管內(nèi)車流的輸送。目前在開行兩對(duì)以上摘掛列車的區(qū)段已廣泛采用。另外，還有小運(yùn)轉(zhuǎn)列車、管內(nèi)分組列車等形式。中間站車流組織區(qū)段管內(nèi)除個(gè)別中間站的車流需由裝車地直達(dá)列車或區(qū)段小運(yùn)轉(zhuǎn)列車輸送外，大多數(shù)中間站的車流需要由摘掛列車輸送，幾乎每個(gè)區(qū)段都要開行摘掛列車。摘掛列車具有作業(yè)站次多、停站時(shí)間長(zhǎng)，旅行速度及列車等級(jí)低等特點(diǎn)，研究摘掛列車作業(yè)組織、壓縮在站作業(yè)過(guò)程，對(duì)于提高區(qū)間通過(guò)能力，壓縮車站停時(shí)，加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)有十分重要的意義。4-4-2摘掛列車作業(yè)過(guò)程摘掛列車作業(yè)過(guò)程摘掛列車在中間站主要進(jìn)行車輛的摘掛調(diào)車作業(yè)。中間站由調(diào)車組擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)，或雖未設(shè)調(diào)車組，由車站助理值班員擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)。摘掛列車作業(yè)過(guò)程摘掛列車作業(yè)程序如下：1.作業(yè)聯(lián)系列車到達(dá)前，車站值班員應(yīng)及時(shí)向列車調(diào)度員了解摘掛列車在本站的甩掛計(jì)劃和作業(yè)時(shí)間要求。根據(jù)后方站發(fā)來(lái)的摘車確報(bào)和本站待掛車情況，編制摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，填寫調(diào)車作業(yè)通知單，并向參加調(diào)車的有關(guān)人員（助理值班員或調(diào)車組）傳達(dá)清楚。摘掛列車作業(yè)過(guò)程2.作業(yè)準(zhǔn)備車站站務(wù)員（或貨運(yùn)員）事先檢查待掛車輛裝卸情況，準(zhǔn)備貨運(yùn)單據(jù)，送交行車室。車站助理值班員或調(diào)車長(zhǎng)根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃，提前出動(dòng)至接車線，指揮列車停于適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。3.動(dòng)車準(zhǔn)備列車到達(dá)停妥后，助理值班員或調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃立即開始調(diào)車作業(yè)。在動(dòng)車前，車站應(yīng)按規(guī)定準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路并確認(rèn)進(jìn)路正確。摘掛列車作業(yè)過(guò)程4.指揮運(yùn)行調(diào)車指揮人指揮機(jī)車在車站進(jìn)行摘掛作業(yè)。5.作業(yè)檢查機(jī)車車輛在進(jìn)入裝卸地點(diǎn)前，必須一度停車，待調(diào)車人員檢查線路、道岔、停留車位置之后，方準(zhǔn)進(jìn)入。在車輛連掛好以后，應(yīng)檢查車輛通風(fēng)情況。6.調(diào)車人員根據(jù)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃摘掛車輛（需要重新摘裝列尾裝置時(shí)，應(yīng)摘裝列尾裝置），還應(yīng)做好車輛的防溜措施。摘掛列車作業(yè)過(guò)程7.車輛及貨運(yùn)單據(jù)交接車站與司機(jī)交接車輛及貨運(yùn)單據(jù)，修改列車編組順序表，檢查所掛車輛技術(shù)狀態(tài)、編掛位置是否符合規(guī)定，車站值班員向前方作業(yè)站進(jìn)行摘車預(yù)報(bào)。摘掛列車作業(yè)過(guò)程8.準(zhǔn)備發(fā)車及發(fā)車車站發(fā)車人員確認(rèn)發(fā)車條件完備后，向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)，督促司機(jī)及時(shí)動(dòng)車。9.作業(yè)后處理調(diào)車作業(yè)完了，應(yīng)及時(shí)將道岔恢復(fù)定位，并向車站值班員報(bào)告車輛停留位置及防溜措施。4-4-3編制依據(jù)和編制要求編制依據(jù)和編制要求1.編制依據(jù)（1）列車調(diào)度員下達(dá)的摘掛車計(jì)劃，包括摘車速、掛車數(shù)、預(yù)計(jì)列車到達(dá)時(shí)間及作業(yè)要求。（2）后方站發(fā)來(lái)的摘車確報(bào)，包括摘車數(shù)、車種、噸位、品名、收貨人、車輛編掛位置。（3）車站股道占用情況，待掛車數(shù)及其停留位置。（4）裝卸勞力、機(jī)具、作業(yè)進(jìn)度和貨位使用情況。編制依據(jù)和編制要求2.編制要求編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃應(yīng)做到確保安全、切實(shí)可行，并力求鉤數(shù)少、行程短、調(diào)動(dòng)輛數(shù)（帶車數(shù)）少、作業(yè)方便。4-4-4摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制方法未設(shè)調(diào)車機(jī)車的中間站，一般使用附有車站線路示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單作為布置和傳達(dá)計(jì)劃的依據(jù)。為使機(jī)車乘務(wù)員熟悉停留車位置，圖中應(yīng)標(biāo)明掛車、送車地點(diǎn)、股道容車數(shù)。如為