鐵路行車調(diào)度集中系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和管理-調(diào)度中心局域網(wǎng)

調(diào)度中心局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)度中心局域網(wǎng)01調(diào)度中心局域網(wǎng)由調(diào)度中心交換機(jī)、網(wǎng)絡(luò)線、光纖、光收發(fā)器和網(wǎng)絡(luò)終端設(shè)備的以太網(wǎng)適配器等構(gòu)成02機(jī)房和調(diào)度大廳樓層不同，交換機(jī)之間采用光纖相連03調(diào)度中心采用高速、可靠的快速交換以太局域網(wǎng)，選用高性能交換機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)度所局域網(wǎng)及各設(shè)備間的互聯(lián)，調(diào)度中心局域網(wǎng)支持TCP/IP、DECnet（小型機(jī)）、SNA（IBM）等多種協(xié)議。中心局域網(wǎng)一般采用萬(wàn)兆自適應(yīng)以太網(wǎng)，根據(jù)規(guī)模也可采用千兆以太網(wǎng)。各設(shè)備獨(dú)享100/1000Mbps帶寬調(diào)度中心局域網(wǎng)調(diào)度中心局域網(wǎng)調(diào)度中心局域網(wǎng)0102為了保證網(wǎng)絡(luò)工作的可靠性，中心局域網(wǎng)要采用雙套局域網(wǎng)冗余熱備機(jī)制。路局調(diào)度中心的所有服務(wù)器和工作站都配有2塊網(wǎng)卡，分別連接到調(diào)度中心的2臺(tái)交換機(jī)上，組成2個(gè)局域網(wǎng)中心局域網(wǎng)的路由器、交換機(jī)、防火墻相互之間交叉連接，具有很高的可靠性，當(dāng)其中一個(gè)出現(xiàn)單點(diǎn)故障或非相同設(shè)備的多點(diǎn)故障時(shí)，不影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行調(diào)度中心局域網(wǎng)0304客專CTC中心的核心交換機(jī)采用帶光接口的三層交換機(jī)，其他點(diǎn)采用帶光接口的二層交換機(jī)同時(shí)為了減少核心交換機(jī)中廣播信息的傳播，在核心交換機(jī)上可以劃分多個(gè)VLAN區(qū)域，每個(gè)區(qū)域相對(duì)獨(dú)立，如需相互通信必須通過路由實(shí)現(xiàn)，可以實(shí)現(xiàn)區(qū)域之間的隔離，保證網(wǎng)絡(luò)安全。如圖4-14所示調(diào)度中心局域網(wǎng)中心局域網(wǎng)-對(duì)外接口調(diào)度中心局域網(wǎng)高鐵CTC系統(tǒng)與既有線CTC系統(tǒng)相比，核心網(wǎng)結(jié)構(gòu)基本一致，變化較大的是高速鐵路CTC系統(tǒng)新增了許多對(duì)外接口服務(wù)器例如：TSR接口服務(wù)器、RBC接口服務(wù)器等為保證高鐵CTC的網(wǎng)絡(luò)獨(dú)立、安全，需要在對(duì)外接口服務(wù)器上另外增設(shè)網(wǎng)卡和對(duì)方通信，同時(shí)還要增加網(wǎng)閘等安全設(shè)備進(jìn)行隔離。如圖4-15調(diào)度中心局域網(wǎng)調(diào)度中心局域網(wǎng)由中心交換機(jī)進(jìn)行局域網(wǎng)的通信，如果中心要將數(shù)據(jù)包發(fā)送至車站，數(shù)據(jù)包便會(huì)從交換機(jī)出來，先通過防火墻，再通過路由器傳輸?shù)杰囌緩V域