飛行部二大隊SOP考試題

飛行部二大隊SOP考試題基本信息：[矩陣文本題]*姓名：________________________部門：________________________員工編號:________________________1.關于駕駛艙遮陽下列說法正確的是？（多選）*A.飛行關鍵階段禁止遮陽。(正確答案)B.飛行中禁止使用除機載遮光簾、遮光板外的任何物品遮擋風擋。(正確答案)C.遮陽時不能影響機組向外觀察的視線，遮光簾、遮光板取下后應立即放入規(guī)定存放位置。(正確答案)2.在座飛行員離開駕駛艙前，必須確保：（多選）*A、所有必要的操作程序都已完成，例如檢查單、平衡燃油等飛機處于穩(wěn)定的飛行狀態(tài)。(正確答案)B、音頻面板必須按規(guī)定設置在正確位置，確保調定在正確的使用頻率，并且音量控制適中。(正確答案)C、將要離開執(zhí)勤位置的飛行員宣布“你操縱、你通訊”，留在執(zhí)勤位置的飛行員回復“我操縱、我通訊”。(正確答案)3.離開的飛行員返回駕駛艙后，在恢復各自的責任前，返回的飛行員必須與在座飛行員按以下內容要求進行工作交接：（多選）*A.飛行狀態(tài)(正確答案)B.飛機狀況(正確答案)C.通訊狀況(正確答案)D.非正常情況(正確答案)4.巡航或10000英尺AGL以上，在沒有中度以上顛簸的情況下，可以松開肩帶。[判斷題]*A.對(正確答案)B.錯5.關于檢查單的使用起飛前檢查單是：“”下口令，“”讀檢查單，“”回應。[單選題]*A.左座；右座；責任區(qū)B.左座；右座；左座(正確答案)C.左座；右座；右座6.關于檢查單的使用著陸檢查單是：“”下口令，“”讀檢查單，“”回應。[單選題]*A.PF；PM；責任區(qū)B.PF；PM；PMC.PF；PM；PF(正確答案)7.機組應確保主油箱的燃油量最大不平衡值不得大于多少公斤？[單選題]A.726B.453(正確答案)C.7608.當兩個主油箱的燃油量差值在多少公斤以內時？機組可以不必進行燃油平衡，但應持續(xù)關注燃油消耗，如果兩個主油箱燃油量差值持續(xù)擴大，應及早確定不平衡產(chǎn)生的原因。[單選題]*453300200(正確答案)9.飛機飛越進近橫排燈上方時，飛機高度應不低于多少AAL，確認飛機位置處于跑道邊線延長線以內；最低標準以下，一旦失去目視參考(包括短時)：

--PM須立即喊話“不能見”；

--PF立即執(zhí)行復飛[單選題]*50100(正確答案)決斷高10穩(wěn)定進近的標準條件：在儀表氣象條件(IMC)下多少AAL，或在目視氣象條件(VMC)下多少AAL，或目視盤旋多少AAL。C[單選題]*A.1500FT；1000FT；350FTB.1200FT；1000FT；300FTC.1500FT;1000FT;300FT(正確答案)11.在儀表氣象條件下，如果ATC要求一個與在1500ftAAL速度和推力不匹配的強制速度，如果滿足以下條件，稍后的速度和推力是可接受的:（多選）*A.飛機在向目標進近速度減速(正確答案)B.飛行機組盡快并且不晚于1000ftAAL穩(wěn)定好速度和推力(正確答案)C.飛行機組未發(fā)現(xiàn)任何過度的飛行參數(shù)偏離。(正確答案)12.著陸拉平時，PF注意力多集中在飛機下沉控制，容易忽略橫側。PM必須對飛機的偏差及時報出。[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯誤13.中止著陸（minimum之下是中止著陸）和復飛（minimum之上是復飛）最大的區(qū)別在于:（多選）*A.靠近地面，可能會撞地(正確答案)B.能量弱，軌跡不好控制(正確答案)C.A.PM報正上升（氣壓式高度表向上滾轉）后才能改變形態(tài)，先收襟翼，后收輪。(正確答案)14.機組根據(jù)SOP要求在規(guī)定狀況下按照SOP規(guī)定用語完成的喊話為標準喊話。標準喊話是必須執(zhí)行的喊話。[判斷題]*對(正確答案)錯15.標準喊話以外的喊話為提示性喊話。其目的是為了相互溝通確認相應狀態(tài)、狀況。提示性喊話建立在溝通能力的基礎上，遵照有效溝通的原則執(zhí)行，是一種威脅和差錯管理(TEM)工具。SOP中列出的提示性喊話不是必須執(zhí)行的喊話，可以省略。[判斷題]*對錯(正確答案)16.如果一名機組成員忽略/遺漏了必要的喊話(標準喊話)，另一名機組成員應該遵照良好的CRM原則進行相應喊話。自動喊話可替代人工喊話。[判斷題]*對錯(正確答案)17.PF下達的關于改變飛機構型、重要飛行參數(shù)的喊話，如“放輪、高度XX、航向XX等”，PM聽到后方可以執(zhí)行。[判斷題]*對錯(正確答案)18.機場報告的跑道狀況代碼報告是4，側風限制是多少？[單選題]*A.12米/秒(正確答案)B.10米/秒C.7米/秒19.著陸拉平時，PF注意力多集中在飛機下沉控制，容易忽略橫側。PM必須對飛機的偏差及時報出。[判斷題]*對(正確答案)錯20.當機場區(qū)域遇有雷暴，且雷暴處于前鋒向機場移動、趨于覆蓋機場，當進入機場進離場航路或跑道多少海里時？機組不在該機場起降。[單選題]*A.15B.10C.11(正確答案)21.如果受時間限制，起飛簡令可以分階段盡早完成。在收到放行許可、進行起飛性能計算前，可以執(zhí)行除涉及起飛性能、儀表飛行程序的其他簡令。[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯誤22.下降準備和簡令，應由操縱飛機著陸的機組執(zhí)行下降進近準備和進近簡令，進行準備和簡令的同時履行PM職責。

[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯誤23.跑道表面有多少毫米（含）以上的積水、雪漿、濕雪或者干雪超過90毫米，禁止起飛和著陸。[單選題]*A.3B.5C.13(正確答案)24.如果在起飛前已經(jīng)對著陸機場進行著陸性能計算了，下降、進近準備時應可以不用進行著陸距離評估了。[單選題]*A.正確B.錯誤(正確答案)25.PM喊話“1000”、“500”“100到?jīng)Q斷”時，PF的喊話回復為

[單選題]*A.“收到”B.“檢查”C.“繼續(xù)”(正確答案)26.I類ILS進近，最低標準至接地區(qū)標高之上30米(100英尺)之間所需目視參考可以僅為進近燈，100英尺至著陸所需目視參考必須為___。[單選題]*A.進近燈光B.順序閃光燈C.跑道環(huán)境(正確答案)27.聽到“MINIMUM”或“決斷高度/高”時，仍沒有聽到“能見___”（進近燈光或跑道環(huán)境中列出目視參考之一）的喊話時，PF的口令為？[單選題]*A.“復飛”(正確答案)B.“檢查”C.“繼續(xù)”28.禁止在剎車性能報告不可靠或機場報告的跑道狀況代碼為1或0（對應機組報告跑道剎車效應為差或極差）或低于AIP中最小摩擦值的跑道上起飛和著陸。[單選題]*A.正確(正確答案)B.錯誤29.最低標準以下，一旦失去目視參考(包括短時)：[單選題]*A.繼續(xù)進近至100FTB.PM須立即喊話“不能見”；PF立即執(zhí)行復飛(正確答案)C.機組執(zhí)行中止進近程序30.著陸后收減速板時機為：[單選題]*A.脫離現(xiàn)用跑道，確認滑行路線后，移動或核實減速板手柄在下卡位(正確答案)B.反推慢車卡位后，移動或核實減速板手柄在下卡位C.速度30節(jié)準備脫離跑道時，移動或核實減速板手柄在下卡位31.解除自動剎車時，PF是否需要喊話“解除自動剎車”？[單選題]*A.需要(正確答案)B.不需要32.當右座操縱飛機起飛時:[單選題]*A.需要進行操縱交接，左座喊話：“交操縱”、右座控制駕駛桿、盤、舵，喊話“接操縱”B.不需要進行操縱交接C.需要進行操縱交接，左座喊話：“你操縱”、右座控制駕駛桿、盤、舵，喊話“我操縱”(正確答案)33.PM喊話“100”英尺時，PF的喊話回復為？[單選題]*A.“收到”B.“檢查”C.“繼續(xù)”(正確答案)34.執(zhí)行復飛時，PF的口令為？[單選題]*A.“復飛”B.“復飛，調復飛推力”(正確答案)C.“復飛推力”35.在盤旋進近中，所需的目視參考指的是：[單選題]*A必須全程目視跑道。B跑道進近燈光系統(tǒng)。C跑道周圍的物體。(正確答案)36.給出了溝通用語樣例但并不限制使用其他用語，比如滑行中的提示性喊話。對于任何提示性喊話（進近過程中500英尺以下的自動高度喊話除外），PF/PM應對喊話內容做出相應的回答或回應。當需要口頭表達確認、同意時，推薦使用“（）”作為回答。[單選題]*A收到(正確答案)B檢查C明白37.關于喊話提醒描述錯誤的是：[單選題]*A如果一名機組成員忽略/遺漏了必要的喊話（標準喊話），另一名機組成員應該遵照良好的CRM原則進行相應喊話。B自動喊話可替代人工喊話。如自動喊話失效，PM應人工喊話。C當完成起飛、進近簡令后，發(fā)生飛行計劃的重大變化、長時間延誤以及任何對運行構成新的威脅和風險時，機組需補充相應的簡令。D自動喊話不可替代人工喊話。PM應在每個手冊規(guī)定的環(huán)節(jié)進行人工喊話。(正確答案)38.關于進跑道后起飛程序中當機組核實了爬升推力調定后，除特殊限制外，在什么高度調定“UP”速度：[單選題]*A1500英尺或最低收襟翼高度，以較高者為準。B“3000”（或使用的其他增速高）。(正確答案)C2500英尺，當無線電高度表顯示消失時。39.關于正常程序中，五邊喊話的口令描述正確的是：[單選題]*A100英尺HAA時自動報話或者PM喊話“100”，PF在檢查目視參考，并且能夠持續(xù)地、清晰地判斷飛機相對跑道的方位、高度和運動趨勢，喊話“落地”。B100英尺HAA時自動報話或者PM喊話“100”，PF在檢查目視參考，并且能夠持續(xù)地、清晰地判斷飛機相對跑道的方位、高度和運動趨勢，喊話“繼續(xù)”。(正確答案)C100英尺HAA時自動報話或者PM喊話“100”，PF在檢查目視參考，并且能夠持續(xù)地、清晰地判斷飛機相對跑道的方位、高度和運動趨勢，喊話“繼續(xù)進近”。40..復飛高度的設置，飛行員應該：[單選題]*A如果復飛程序內有多個高度限制，在MCP面板調整的復飛高度須調節(jié)程序的第一個保持高度。(正確答案)B調整復飛程序內的第一個高度。C調整復飛程序內的最高高度。41.關于沖、偏出跑道后程序的描述，以下不正確的是：[單選題]*A飛機停穩(wěn)，按需剎住停留剎車。PA進行客艙宣布：“客艙機組各就各位”。B關停發(fā)動機，等待局方人員調查即可。(正確答案)C快速評估飛機狀況。如需應急撤離，執(zhí)行應急撤離程序。D如無需應急撤離。關停發(fā)動機，按需啟動APU。宣布：“客艙機組和乘客保持原位坐好”。42.關于陸地迫降的非正常程序中，在最后進近階段，對飛機的控制應該優(yōu)先于所有其它全部事項。在確保對飛機狀態(tài)控制的前提下：[單選題]*A400英尺，通知客艙機組即將接地。B300英尺，通知客艙機組即將接地。C100英尺，通知客艙機組做好防撞姿勢。D50英尺，通知客艙機組做好防撞姿勢。(正確答案)43.如果確定警報是由于GPS信號減弱、機場使用QFE、機載地形數(shù)據(jù)庫錯誤等原因引起，或警報出現(xiàn)時飛機已截獲正確的ILS信號并沿正確的G/S下降，機組在重新完成進近準備及簡令后可以再次進近著陸，其中簡令內容須包含地形警報內容，明確機組分工。[單選題]*A正確(正確答案)B錯誤44.關于中斷起飛后程序,正確的是(多選）：*A實施中斷起飛后，首先控制飛機狀態(tài)，保持好滑跑方向，(正確答案)B盡量使用RTO，使飛機在跑道內停住。(正確答案)C設置停留剎車后：機長通過PA向客艙宣布：“客艙機組各就各位”(正確答案)45.如在紙版艙單內進行了最后一分鐘修訂(LMC），責任機長需：[單選題]*A跟配載溝通好即可B紙版艙單上進行簽字確認。(正確答案)C通過乘務組和地面服務人員做好交接46.在空中人工操縱過程中，PM應當：[單選題]*A手腳都不要干擾PF的操作，做好配合。B在不干擾操縱的情況下，將手腳放在側桿/駕駛盤和方向舵上，確?？呻S時接管操縱，控制飛機。(正確答案)C通訊時，應使用手持話筒或者遮光板上的按鈕發(fā)話，避免使用操縱盤上的按壓發(fā)話電門影響操縱。47.關于執(zhí)行航路偏置，以下描述錯誤的是：[單選題]*A建議保持LNAV的接通狀態(tài)（直接選擇OFFSET并執(zhí)行）。B一名機組臨時離開駕駛艙時，ATC指揮的航路變更，如有觀察員須與觀察員證實后執(zhí)行；C如駕駛艙只有一名機組成員，須個人自我證實后執(zhí)行。待離開的機組返回后，向其說明執(zhí)行的修改。D為了避免轉彎過程中的產(chǎn)生較大坡度，應使用航向選擇偏置航路。(正確答案)48.關于機翼照明燈的使用,正確的是？（多選）*A夜航飛行時，大翼照明燈可幫助飛行員觀察大翼結冰情況。在夜間進行飛機外部檢查時，可打開大翼照明燈。(正確答案)B避免在?？坷葮蚱陂g大翼燈長時間打開，防止燈光高溫導致廊橋遮擋簾受損。(正確答案)C跑道脫離燈：滑行、起飛、著陸期間按需打開。(正確答案)D實施緊急下降，或RVSM航路飛行失去通訊聯(lián)絡需偏離計劃航路時，應打開所有外部燈光。(正確答案)49.關于無線電面板設置以下正確的是：[單選題]*AVHF