《航空機械基礎》 課件 項目8-任務3 分析飛機中的聯(lián)軸器

航空機械基礎項目八任務3分析飛機種的聯(lián)軸器

聯(lián)軸器、離合器是用來聯(lián)接兩軸，使其一同回轉并傳遞轉矩和運動的一種機械裝置。1)聯(lián)軸器用于將兩軸聯(lián)接在一起，機器運轉時兩軸不能分離，只有在機器停車時才可使兩軸分離。2)離合器在機器運轉過程中，可使兩軸隨時接合或分離的一種裝置。它可用來操縱機器傳動的斷續(xù)，以便進行變速或換向。一、概述汽車變速箱空擋發(fā)動機主軸輸出軸連接車輪軸前進3擋汽車變速箱發(fā)動機主軸輸出軸連接車輪軸前進2擋汽車變速箱發(fā)動機主軸輸出軸連接車輪軸二、聯(lián)軸器（一）剛性聯(lián)軸器

這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。其中凸緣式聯(lián)軸器最常用。

這種聯(lián)軸器構造簡單，成本低，能傳遞較大的轉矩，常用于對中精度較高，載荷平穩(wěn)的兩軸的聯(lián)接。（一）剛性聯(lián)軸器

這類聯(lián)軸器有套筒式、夾殼式和凸緣式等。其中凸緣式聯(lián)軸器最常用。

這種聯(lián)軸器構造簡單，成本低，能傳遞較大的轉矩，常用于對中精度較高，載荷平穩(wěn)的兩軸的聯(lián)接。（二）撓性聯(lián)軸器

用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸，由于制造安裝誤差、工作過程中的溫度變化和外力產生的變形等諸因素的影響，使兩軸軸線常有對中誤差。軸向位移徑向位移角位移綜合位移

為了補償兩軸間的誤差，可采用無彈性元件的撓性聯(lián)軸器；如除了可能的位移外還有沖擊或振動時，則應選用具有金屬或非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器。1.無彈性元件的撓性聯(lián)軸器

這類聯(lián)軸器因具有撓性，故可補償兩軸的相對位移。但因無彈性元件，故不能緩沖減振。常用的有齒式聯(lián)軸器、十字滑塊聯(lián)軸器和萬向聯(lián)軸器。齒式聯(lián)軸器十字滑塊聯(lián)軸器萬向聯(lián)軸器（1）齒式聯(lián)軸器鍵聯(lián)接螺栓聯(lián)接外齒輪輪齒齒制成球形鼓形齒允許角位移和徑向位移

這種聯(lián)軸器能傳遞很大的轉矩，并能補償兩軸間較大的偏移量，安裝精度要求不高，但質量較大，成本較高，多用于重型機械。（2）十字滑塊聯(lián)軸器

工作時利用中間滑塊在兩個半聯(lián)軸器內作徑向滑動，來補償兩軸間的相對位移。

允許兩軸有較大的位移，但滑塊有離心力，工藝性較差，不能緩沖減振，適于載荷變化小，無劇烈沖擊的場合。（3）萬向聯(lián)軸器13

這種聯(lián)軸器允許兩軸間有較大的夾角（最大可達35~45°),但ω1≠ω3。（3）萬向聯(lián)軸器（3）萬向聯(lián)軸器中間軸

萬向聯(lián)軸器成對使用時應注意：中間軸與被聯(lián)接的兩軸之間的夾角要相等；中間軸兩端的叉形零件應在同一平面內。

萬向聯(lián)軸器結構緊湊，維護方便，廣泛應用于汽車、多頭鉆床等機器設備的傳動系統(tǒng)中。小型萬向聯(lián)軸器已經標準化,設計時可按標準選用。2.非金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器彈性套柱銷聯(lián)軸器彈性柱銷聯(lián)軸器彈性套柱銷聯(lián)軸器制造容易，裝拆方便，成本低廉，具有緩沖減振能力；但彈性套易磨損，故壽命較短。

這種聯(lián)軸器允許的角位移為30′~1o30′，適用于聯(lián)接載荷平穩(wěn)、需正反轉或起動頻繁的傳遞中小轉矩的兩軸。彈性柱銷聯(lián)軸器

這種聯(lián)軸器允許的角位移為α≤30′，其結構簡單，制造、裝配、維護都方便；適用于軸向竄動量較大，適宜于需經常正反轉，起動頻繁轉速較高的場合。

由于尼龍柱銷對溫度較敏感，故使用溫度限制在-20~70℃的范圍內。蛇形彈簧聯(lián)軸器

蛇形彈簧聯(lián)軸器工作可靠，外形尺寸小。對被聯(lián)接兩軸的相對偏移的補償量較大，適用于重載和工況較惡劣的場合。在冶金及礦山機械中應用最多，缺點是結構和制造工藝較復雜，成本高。3.金屬彈性元件的撓性聯(lián)軸器簧片聯(lián)軸器簧片聯(lián)軸器二、選擇題1.當輕載、高速且頻繁起動的兩軸需用聯(lián)軸器聯(lián)接時，宜選用（

）A．固定式聯(lián)軸器

B．彈性柱銷聯(lián)軸器

C．剛性聯(lián)軸器D．安全聯(lián)軸器2.當用聯(lián)軸器聯(lián)接的兩軸有沖擊，振動載荷時，宜選用（