線路加固及頂進(jìn)方案

一、編制依據(jù) 3 3三、施工組織機(jī)構(gòu)及勞力組織 4 54.1工期目標(biāo) 54.2投資目標(biāo) 54.3工期安排 5五、質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 65.1質(zhì)量目標(biāo) 65.2質(zhì)量保證體系及管理機(jī)構(gòu) 65.2.1質(zhì)量保證體系文字說明 65.2.2質(zhì)量保證體系框圖 6 65.3.1建立內(nèi)部質(zhì)量“三檢”制度 65.3.2施工內(nèi)部簽認(rèn)制度 75.3.3堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度 95.3.4建立測量復(fù)核制度 5.3.5建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度 5.3.6質(zhì)量事故報告制度 5.3.7建立質(zhì)量獎罰制度 5.3.8建立質(zhì)量回訪制度 六、路線加固方案 6.2路線加固安全保證措施 七、頂進(jìn)施工方案 八、安全防護(hù)措施 8.1認(rèn)真落實行車線施工的安全措施 8.3封鎖及慢行施工安全措施 二、工程概況2.2本工程設(shè)計為1—4m鋼筋混凝土框架涵，為立交而設(shè)，立交要求：凈寬*凈高=4.0m*3.5m,在滿足立交要求的前提下，涵2.5主要工程內(nèi)容及數(shù)量：(1)挖孔樁支點4(樁徑1.25m,樁長11m)顆；(2)D16米便梁1孔，加固路線1股；(3)頂進(jìn)鋼筋砼框架頂程19.5m。涵洞接長涵洞接長3.2勞動力組織表序號施工隊工種人員其頂進(jìn)施工隊路線王他橋梁王2子電焊王電王256普工≥4.1工期目標(biāo)保證完成建設(shè)單位的2年建設(shè)總工期目標(biāo)工，工期42天。4.2投資目標(biāo)將總投資控制在建設(shè)單位批準(zhǔn)的范圍之內(nèi)。4.3工期安排涵洞計劃于2011年3月20日開工，2011年4月30日竣工，總工期42天：2011年3月22日~3月312011年4月1日~4月6日：要點施工，便梁等配件進(jìn)場，采用2011年4月12日~4月20日：頂進(jìn)施工。5.1質(zhì)量目標(biāo)主體工程質(zhì)量零缺陷，工程合格率100%,單位工程一次驗收合格率100%。達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，杜絕工程質(zhì)量較大5.2質(zhì)量保證體系及管理機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)、思想教育、技術(shù)管理、施工管理以及規(guī)章制度等五個方面建立5.3質(zhì)量管理制度方式。定期檢查于每月進(jìn)行一次，各架子隊每旬進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查資金保證施工計劃考核獎罰測量地質(zhì)核查接口協(xié)調(diào)工藝審定方法培訓(xùn)圖紙核對安全質(zhì)量部工程技術(shù)部資金保證施工計劃考核獎罰測量地質(zhì)核查接口協(xié)調(diào)工藝審定方法培訓(xùn)圖紙核對安全質(zhì)量部工程技術(shù)部缺陷物牽柿神機(jī)械設(shè)備性能檢驗質(zhì)量保證體系框圖項目經(jīng)理4正T標(biāo)對存在的問題要及時匯報、處理、專職檢查、工地質(zhì)檢員要深入每道工序，嚴(yán)把每道質(zhì)量關(guān)，做到不合格者不進(jìn)行下工序施工，催促每一班組做好每一工序的質(zhì)量。5.3.2工序交接檢查人、質(zhì)檢員檢查參加，對已完工程產(chǎn)品質(zhì)量檢查驗收，質(zhì)量達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求的工序，填寫工序交接單，完備交接手續(xù)，達(dá)不到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求的工序不能交接，必須采取措施進(jìn)行處理?？⒐ぷ詸z①自檢領(lǐng)導(dǎo)小組，由有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、項目經(jīng)理、總工、工程質(zhì)檢部門有關(guān)人員組成，對工程內(nèi)外業(yè)資料進(jìn)行綜合質(zhì)量評定。者專職質(zhì)檢員組成，對工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗。檢報告，上報有關(guān)部門，待最后檢驗。5.3.3堅持圖紙審核、技術(shù)交底制度人員認(rèn)真熟悉審核圖紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，案，工程技術(shù)部負(fù)責(zé)向架子隊就施工技術(shù)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、施工安全進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參預(yù)質(zhì)量管理。5.3.4建立測量復(fù)核制度制全標(biāo)段的工程，對橋梁進(jìn)行控制測量，確保建造物定位準(zhǔn)確，中線技術(shù)主管審核后方能交付施工。5.3.5建立教育、培訓(xùn)、持證上崗制度術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行技術(shù)考核。特殊工種的人員進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，執(zhí)行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參戰(zhàn)人員學(xué)習(xí)，保證工程質(zhì)量。5.3.6質(zhì)量事故報告制度不得隱瞞不報，不得遲延處理，否則應(yīng)追究單位領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程質(zhì)量5.3.7建立質(zhì)量獎罰制度掛鉤，實行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價，獎優(yōu)法劣，單位工程、分項分部工程完工后由罰。每月驗工計價中留有1%作為獎勵基金和質(zhì)量保證金，由項目經(jīng)理部掌握。其中0.5%獎勵基金由架子隊用于獎勵在質(zhì)量工作中做出驗收達(dá)到質(zhì)量規(guī)劃指標(biāo)時予以返還，達(dá)不到時扣減。工程交付后采取人員走訪、電話、傳真、電子郵件等方式進(jìn)行質(zhì)量回訪，回訪中業(yè)主的意見及時反饋并整改，確保用戶滿意。六、路線加固方案案是確保行車安全的重要保障。本橋加固方案為：人工挖孔樁支點，便梁安裝采用鐵路“建限-1”。D梁安裝施工將由項目部副經(jīng)理戴師山負(fù)責(zé)，正式職工進(jìn)行防護(hù)。并考試合格后上崗，具體施工安排如下：(1)施工防護(hù)：防護(hù)員必須攜帶對講機(jī)通訊設(shè)備。施工前三日，提報施工日計劃。駐站聯(lián)絡(luò)員于施工前二日的10:00前，在車站登記薄運統(tǒng)-46上按施員必須提前1小時到崗，與車站值班員對預(yù)登的內(nèi)容進(jìn)行再次核對，施工單位負(fù)責(zé)人和設(shè)備管理單位負(fù)責(zé)人向現(xiàn)場防護(hù)員下達(dá)撤除防護(hù)，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員銷記。系中斷，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)即將通知施工負(fù)責(zé)人住手作業(yè)。封鎖施工：單線區(qū)間使用挪移停車信號的防護(hù)方法如下圖；車站方面防護(hù)距離(自施工地點至最外方第一個響墩間)小于慢行施工：單線區(qū)間使用挪移減速信號的防護(hù)方法如下圖；(2)根據(jù)便梁加固位置，利用路線封鎖點，方正枕木，搗固道床，鋼軌下墊上大塊絕緣橡膠皮，防止軌道電路短路，影響信號和行車；應(yīng)上滿螺栓，待全孔裝齊并調(diào)整好后隨即全部上緊。逐段扒除道碴，安裝軌距桿及其他加固連接桿件。時間安排：要點前60分鐘人員組織到位，按照分組情況，進(jìn)行10分鐘到達(dá)防護(hù)指定位置，施工調(diào)度命令下達(dá)后，由周洋負(fù)責(zé)組織機(jī)具安排：抬杠10副，丁字扳手10副，軌枕卡子10副，搗鎬搗固機(jī)2臺，滑板車2個，楔木8個，斜撐16根，道尺1把，方尺七、頂進(jìn)施工方案μ-頂力系數(shù)，普通取0.9;N-箱身自重(t)按每臺200t千斤頂有效頂力為70%計算框架橋混凝土必須達(dá)到設(shè)計強度的100%;外傷人。為保證頂柱的受壓穩(wěn)定，每隔4-8米頂柱設(shè)置一道橫梁，使傳力均勻及橫向穩(wěn)定。序號設(shè)備名稱單位數(shù)量1200t油頂臺62頂鐵、頂柱m3φ22mmU型螺栓套4套5組16100kw發(fā)機(jī)電臺12米處設(shè)坡度2%船頭坡。面比后面寬3cm。涵施工應(yīng)設(shè)立安全隔離設(shè)施，防止施工工具器材車輛侵入行車路線聯(lián)系。要點封鎖或者慢行施工時，嚴(yán)格執(zhí)行既有線施工審批制度，防護(hù)，組織施工，并由分管領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任施工負(fù)責(zé)人，在現(xiàn)場組織施工，并確保在批準(zhǔn)時間內(nèi)完成。如因特殊情況不能按時開通路線或者不能人員延長時偶爾通知列車限速運行，同時按規(guī)定設(shè)置施工作業(yè)防護(hù)標(biāo)志或者安設(shè)慢行信號防護(hù)。封鎖路線施工結(jié)束后必須以施工負(fù)責(zé)他人不得越權(quán)擅自作出消點請求開行路線決定。⑤工地材料運輸跨越既有線時(笨重材料不允許),要有可靠的列車運行預(yù)報信號和安全防護(hù)設(shè)施，并由以培訓(xùn)合格的專門人員防堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固，向路線一側(cè)的邊坡不得陡于1:1,凡是在路肩⑦路線加固前，應(yīng)根據(jù)與維修部門簽定的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認(rèn)對路線的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的路線，施工作業(yè)時嚴(yán)格按部發(fā)《鐵路線路修理規(guī)則》進(jìn)行維修管理。⑧成立施工便梁、路線檢查養(yǎng)護(hù)整修專業(yè)小組，由副經(jīng)理戴師山任組長，設(shè)置值班電話。施工期間，對施工范圍內(nèi)的便梁、路線24小時巡守、養(yǎng)護(hù)，直至設(shè)備單位接管路線。對路線進(jìn)行觀察、檢修，特殊是要做到每過一趟列車一檢查，此外，要求項目部技術(shù)人員檢查維修工具：軌道尺2把，線檢錘2把，丁字扳手10把，搗鎬10把，起道機(jī)6臺，叉子10把，耙子8把。施工中必須拆遷既有線設(shè)施，應(yīng)與產(chǎn)權(quán)單位不動；不了解設(shè)備的性能和狀況不動)和防止軌道電路短路的“四不起道機(jī)在軌道上不許拖滑；一切導(dǎo)電料具在軌面上不許搭接)制度。8.3封鎖及慢行施工安全措施8.3.1營業(yè)線要點施工，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃執(zhí)行。按規(guī)定設(shè)施工負(fù)責(zé)人必須安排及時恢復(fù)路線。8.3.2駐站聯(lián)絡(luò)員每次發(fā)出預(yù)報、確報或者變更通知，現(xiàn)場防護(hù)護(hù)?，F(xiàn)場防護(hù)員發(fā)出預(yù)報、確報信號的同時，應(yīng)加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車。8.3.3所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須繪制與現(xiàn)場實際相確認(rèn)響墩設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置、防護(hù)位置及防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。8.3.4所有封鎖及慢行施工，施工負(fù)責(zé)人必須安排專人對所使用的通訊設(shè)備、防護(hù)旗、燈、響墩、火炬進(jìn)行全面檢查并確認(rèn)良好方可使用。如雙線之一線封鎖施工，必須按規(guī)定在兩線間設(shè)置警戒繩，所有施工機(jī)具材料不得侵入鄰線。8.3.5