貨車運(yùn)用維修-貨車防范安全系統(tǒng)（鐵道車輛管理）

項(xiàng)目五貨車運(yùn)用維修

任務(wù)11貨車安全防范系統(tǒng)貨車運(yùn)用維修一、上節(jié)回顧二、貨車安全防范系統(tǒng)三、TFDS運(yùn)用要求四、小結(jié)上講回顧1、貨車運(yùn)用管理工作2、技術(shù)資料管理

第六節(jié)貨車運(yùn)用管理工作一、貨車運(yùn)用管理制度（一）檢查指導(dǎo)制度鐵路局車輛處、車輛段主管領(lǐng)導(dǎo)、運(yùn)用專職、5T運(yùn)用專職、信息化專（兼）職及運(yùn)用車間主任須定期深入現(xiàn)場，檢查指導(dǎo)貨車運(yùn)用管理、貨車安全防范系統(tǒng)、貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)等工作，提出指導(dǎo)意見，督促被檢查單位對檢查發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改，并跟蹤落實(shí)。

鐵路局要在車輛段、運(yùn)用車間、作業(yè)場設(shè)置《干部檢查指導(dǎo)工作記錄簿》并備查，記錄發(fā)現(xiàn)問題，簽署指導(dǎo)意見，問題記錄和指導(dǎo)意見不得由他人代簽。具體格式由鐵路局制定。5

二、貨車安全防范系統(tǒng)及貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)管理制度（一）協(xié)調(diào)會(huì)議制度鐵路局車輛處、車輛段每年組織召開一次信息、電務(wù)、鐵通、研發(fā)廠家等部門及車輛檢修、運(yùn)用、信息等相關(guān)業(yè)務(wù)人員參加的貨車安全防范系統(tǒng)、貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作會(huì)議，總結(jié)、通報(bào)工作情況，研究解決出現(xiàn)的問題。

（二）運(yùn)行考核、通報(bào)制度建立貨車安全防范系統(tǒng)、貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)運(yùn)行考核、通報(bào)機(jī)制，定期對數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)通道、服務(wù)器運(yùn)行、應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)行、數(shù)據(jù)備份、故障處理、病毒防護(hù)、安全保密等方面進(jìn)行分析、考核、通報(bào)。對通報(bào)的問題，責(zé)任單位須認(rèn)真分析原因，逐項(xiàng)限期整改。6

（三）安全使用制度按照預(yù)防為主、綜合治理、人員防范和技術(shù)防范相結(jié)合的方針，逐級建立安全保護(hù)責(zé)任制，加強(qiáng)制度建設(shè)，在操作安全管理、數(shù)據(jù)安全管理、機(jī)房安全管理、計(jì)算機(jī)病毒防范等方面建立相應(yīng)的安全使用制度，逐步實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化管理。

（四）檢修、故障停機(jī)報(bào)告審批制度聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行的各級貨車安全防范系統(tǒng)、貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)在進(jìn)行正常檢修、優(yōu)化升級時(shí)，須提前制定計(jì)劃，合理安排時(shí)間；發(fā)生故障、不能正常運(yùn)行時(shí)，值班或操作人員及時(shí)與相關(guān)部門和有關(guān)人員聯(lián)系，盡快消除故障，恢復(fù)系統(tǒng)正常運(yùn)行，當(dāng)影響正常生產(chǎn)及數(shù)據(jù)傳輸時(shí)，須向上級部門報(bào)告?zhèn)浒浮?

三、貨車運(yùn)用質(zhì)量管理（一）列車質(zhì)量管理

1．列車質(zhì)量管理鐵路局、車輛段、貨車運(yùn)用車間要利用HMIS、貨車安全防范系統(tǒng)、貨車車號自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)等各種信息化手段及現(xiàn)代化檢測、監(jiān)控設(shè)備，強(qiáng)化對列車質(zhì)量的監(jiān)控和分析，實(shí)現(xiàn)對列車、車輛處理信息的反饋、預(yù)警和質(zhì)量追溯。

(1)將貨車技術(shù)履歷、扣車情況、貨車安全防范系統(tǒng)綜合預(yù)報(bào)信息及前方列檢列車技術(shù)作業(yè)情況進(jìn)行自動(dòng)整合分類，并利用列檢作業(yè)手持機(jī)和列檢值班室的數(shù)據(jù)交互功能，將作業(yè)信息發(fā)布到列檢作業(yè)手持機(jī)上，指導(dǎo)現(xiàn)場對預(yù)報(bào)故障進(jìn)行重點(diǎn)檢查確認(rèn)和修理質(zhì)量信息反饋，實(shí)現(xiàn)作業(yè)信息自動(dòng)接收和傳送。8

（二）運(yùn)用貨車質(zhì)量評價(jià)

1．貨車質(zhì)量評價(jià)建立制動(dòng)故障關(guān)門車、踏面損傷超限車、車門車體及地板破損超限車、定檢過期車監(jiān)控管理及典型故障發(fā)現(xiàn)率分析、配件破損丟失源頭追溯等內(nèi)容的貨物列車運(yùn)用質(zhì)量監(jiān)控管理機(jī)制；以運(yùn)輸生產(chǎn)挖潛提效考核、貨車臨修等級清算辦法為主要考核手段，落實(shí)和追溯列車技術(shù)作業(yè)及前次定檢單位的管理和質(zhì)量責(zé)任。

2．挖潛提效考核利用貨車安全防范系統(tǒng)、貨車車號自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)和鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)等手段，監(jiān)控運(yùn)用貨車技術(shù)狀態(tài)，對鐵路局排空車中存在的制動(dòng)故障關(guān)門車、新關(guān)門車、車輪踏面損傷車及影響裝車使用的破損車，納入考核。9

（三）質(zhì)量監(jiān)督與索賠

1．定檢車質(zhì)量監(jiān)督范圍

(1)列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良造成的搖枕、側(cè)架、一體式構(gòu)架、U形副構(gòu)架、各梁、鉤體、牽引桿、鉤尾框、制動(dòng)梁裂紋或折斷、交叉桿、軸承等故障時(shí)，由發(fā)現(xiàn)車輛段處理后，編制《客貨車故障記錄》（車統(tǒng)-113），經(jīng)車輛段段長、駐段驗(yàn)收室主任簽章，一式四份，分別報(bào)鐵路總公司、鐵路局及責(zé)任廠、段。其修復(fù)費(fèi)用向責(zé)任單位轉(zhuǎn)賬清算，責(zé)任單位不得拒付。

(2)列檢作業(yè)場發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量保證期內(nèi)，因制造、定檢漏檢或檢修不良發(fā)生各梁裂損、棚車漏雨，罐車罐體及閥漏泄，由所屬車輛段逐級請示鐵路局、鐵路總公司，回送責(zé)任廠、段修理或由責(zé)任工廠、車輛段派人處理。10

（四）車輛故障信息管理實(shí)行車輛故障發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)、修理、反饋、質(zhì)量追溯的閉環(huán)管理。檢車員發(fā)現(xiàn)、處理車輛故障須在《檢車員工作手冊》（車統(tǒng)-15）上認(rèn)真記錄。發(fā)現(xiàn)重大、典型故障時(shí)，車間技術(shù)管理人員、工長須仝數(shù)確認(rèn)。車輛段貨車運(yùn)用專職每月按照不低于發(fā)現(xiàn)故障總數(shù)10%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查，鐵路局貨車運(yùn)用專職每月按照不低于發(fā)現(xiàn)故障總數(shù)5%的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行抽查，并將抽查情況逐級上報(bào)。有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確、完整并按規(guī)定及時(shí)反饋。1．貨車運(yùn)用作業(yè)場要建立《典型故障登記簿》，發(fā)現(xiàn)和處理的典型故障登記在《典型故障登記簿》內(nèi)，填寫須真實(shí)、準(zhǔn)確，并配有數(shù)碼照片，匯編成冊，納入檔案管理。車輛段、運(yùn)用車間對發(fā)現(xiàn)的重大、典型故障資料要定期進(jìn)行整理分析，總結(jié)規(guī)律，制作學(xué)習(xí)交流課件，作為職工培訓(xùn)教育資料。11

四、技術(shù)資料管理（一）車間規(guī)章運(yùn)用車間及貨車運(yùn)用作業(yè)場須配齊《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路貨車運(yùn)用維修規(guī)程》、《鐵路貨車廠修規(guī)程》、《鐵路貨車段修規(guī)程》、《鐵路貨車站修規(guī)程》、《鐵路貨車輪軸組裝檢修及管理規(guī)則》、《鐵路貨車制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》、《車輛軸溫智能探測系統(tǒng)(THDS)設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》、《TPDS、TADS、TFDS設(shè)備檢修維護(hù)管理規(guī)程》、《車輛部門安全技術(shù)規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》、《鐵路貨車運(yùn)用工作管理細(xì)則》、《貨車運(yùn)用技術(shù)管理工作細(xì)則》和《貨車運(yùn)用安全管理工作細(xì)則》等規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)。鐵路局和車輛段負(fù)責(zé)細(xì)化行車規(guī)章制度管理辦法，及時(shí)修訂完善本部門的規(guī)章、規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容，使其具有時(shí)效性。12

（二）基礎(chǔ)資料列車技術(shù)作業(yè)信息、貨車安全防范系統(tǒng)、列車自動(dòng)檢測設(shè)備及各種信息系統(tǒng)輸入、輸出的原始記錄、臺(tái)賬、表報(bào)是貨車運(yùn)用的原始資料，須嚴(yán)格按照列檢表報(bào)賬簿填寫錄入規(guī)范填寫錄入，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)自動(dòng)采集、存儲(chǔ)、查詢、上報(bào)，并根據(jù)需要打印保存。列車技術(shù)作業(yè)基礎(chǔ)資料包括：

1．車統(tǒng)-14是列車技術(shù)檢查記錄簿，適用于客貨列車技術(shù)檢查時(shí)使用，由列檢值班員逐項(xiàng)錄入，記錄清晰、內(nèi)容準(zhǔn)確，由HMIS生成。

2．車統(tǒng)-15是檢車員工作手冊，是列車技術(shù)作業(yè)生產(chǎn)記錄主要源頭之一，記錄發(fā)現(xiàn)處理車輛故障等相關(guān)信息，由檢車員作業(yè)時(shí)隨身攜帶并如實(shí)記錄，記錄清晰、內(nèi)容準(zhǔn)確；并由HMIS生成。13

五、列檢標(biāo)準(zhǔn)化工作列檢標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)須以列車技術(shù)作業(yè)的“一班、一列、一輛”標(biāo)準(zhǔn)化為基本內(nèi)容，突出對作業(yè)過程、列車質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、現(xiàn)場管理、素質(zhì)管理等日?；?、規(guī)范化管理。各級貨車運(yùn)用管理部門要定期對標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)用車間、列檢作業(yè)場進(jìn)行檢查、驗(yàn)收和評價(jià)，通過動(dòng)態(tài)管理、競爭淘汰，保證運(yùn)用車間、列檢作業(yè)場標(biāo)準(zhǔn)化爭創(chuàng)活動(dòng)有序開展。

1．鐵路局、車輛段、貨車運(yùn)用車間須結(jié)合實(shí)際，制定不同等級、不同作業(yè)性質(zhì)列檢作業(yè)場間標(biāo)準(zhǔn)化評比標(biāo)準(zhǔn)，組織開展列檢標(biāo)準(zhǔn)化競賽評比活動(dòng)，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)在相同等級的列檢作業(yè)場中全面開展。

2．鐵路總公司“十強(qiáng)列檢作業(yè)場”、“部優(yōu)列檢作業(yè)場”、“百強(qiáng)檢車員”、“星級檢車員”每年由鐵路局驗(yàn)收后呈報(bào)，鐵路總公司組織檢查驗(yàn)收，并進(jìn)行評定、命名。14

六、萬輛無漏檢安全優(yōu)質(zhì)無事故勞動(dòng)競賽貨車列檢萬輛無漏檢安全優(yōu)質(zhì)無事故勞動(dòng)競賽活動(dòng)（以下簡稱：萬安賽），是對檢車員作業(yè)數(shù)量、質(zhì)量的總體評價(jià)和認(rèn)可，是調(diào)動(dòng)檢車員勞動(dòng)熱情和工作積極性，為安全生產(chǎn)打下良好基礎(chǔ)的一項(xiàng)活動(dòng)。

1．充分發(fā)揮各級工會(huì)組織、發(fā)動(dòng)、宣傳和協(xié)調(diào)的作用，不斷完善“萬安賽”活動(dòng)的開展、考評、獎(jiǎng)勵(lì)辦法，將職工發(fā)現(xiàn)典型故障數(shù)量與“萬安賽”成績、班組長“萬安賽”成績與職工“萬安賽”成績密切掛鉤，按月，季公布。

2．鐵路局、車輛段須建立“萬安賽”活動(dòng)專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，利用經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)、榮譽(yù)表彰等手段，提高職工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)現(xiàn)故障的積極性和自覺性。15

七、人員素質(zhì)要求（一）檢車員基本條件檢車員任職實(shí)行素質(zhì)準(zhǔn)人制，上崗前必須經(jīng)過健康檢查，并具有高中或中技及以上文化水平，身體健康、責(zé)任心強(qiáng)、愛崗敬業(yè)，有良好的團(tuán)隊(duì)合作精神，具備良好的社會(huì)與職業(yè)道德，遵守法律、法規(guī)。須經(jīng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)和安全教育考試，取得資格證書，同時(shí)具備以下基本條件方可上崗。

1．熟悉《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例、鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、《行車組織規(guī)則》中有關(guān)車輛部分的規(guī)定及車輛運(yùn)用的規(guī)章、命令。

2．掌握計(jì)算機(jī)基本操作技能。16

（二）貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)操作、維護(hù)人員基本條件貨車運(yùn)用管理信息系統(tǒng)操作、維護(hù)人員須具有中專以上文化程度，具備一定的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平，熟練掌握相關(guān)硬、軟件操作、故障處理及日常維護(hù)，經(jīng)鐵路局組織的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，考試合格后持證上崗。（三）人員培訓(xùn)考核

1．激勵(lì)機(jī)制貨車運(yùn)用各級管理部門須建立職工教育培訓(xùn)管理機(jī)制，制定專業(yè)管理干部、技術(shù)人員、檢車員的技能素質(zhì)考評辦法，明確培訓(xùn)內(nèi)容、頻次和考核標(biāo)準(zhǔn)，建立職工技術(shù)能力與崗位一體化考核辦法，實(shí)行檢車員等級制，將職工素質(zhì)、工作業(yè)績與個(gè)人收入、晉級提職緊密掛鉤。不斷強(qiáng)化新型車輛配件檢查方法、手段、故障表征、故障發(fā)生規(guī)律及故障處理的培訓(xùn)，將貨車新技術(shù)、貨車安全防范系統(tǒng)、信息化培訓(xùn)納入職工教育培訓(xùn)計(jì)劃，根據(jù)鐵路貨車新技術(shù)發(fā)展和工作需要，組織針對性培訓(xùn)工作。17

貨車安全防范系統(tǒng)管理工作

第七節(jié)貨車安全防范系統(tǒng)的運(yùn)用管理一、貨車安全防范系統(tǒng)概述（一）貨車安全防范系統(tǒng)組成貨車安全防范系統(tǒng)是車輛運(yùn)行安全監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，主要由車輛軸溫智能探測系統(tǒng)(THDS)、貨車故障軌邊圖像檢測系統(tǒng)(TFDS)、車輛運(yùn)行品質(zhì)軌邊動(dòng)態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)(TPDS)和車輛滾動(dòng)軸承故障軌邊聲學(xué)診斷系統(tǒng)(TADS)等組成。

1．THDS運(yùn)用紅外線輻射探測、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，具備實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行車輛軸溫、智能跟蹤和熱軸自動(dòng)報(bào)警等基本功能。

2．TFDS運(yùn)用高速數(shù)字圖像采集、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，具備在列車運(yùn)行狀態(tài)下采集顯示貨車有關(guān)部件圖像、自動(dòng)判別部分貨車故障等基本功能。19

3．TPDS運(yùn)用輪軌垂向力和橫向力檢測分析、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，具備實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行貨車的車輪踏面、運(yùn)行品質(zhì)、超偏載狀態(tài)和自動(dòng)報(bào)警等基本功能。

4．TADS運(yùn)用聲學(xué)診斷、計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信等技術(shù)，具備實(shí)時(shí)監(jiān)測貨車滾動(dòng)軸承早期故障、聯(lián)網(wǎng)綜合評判和自動(dòng)報(bào)警等基本功能。（二）貨車安全防范系統(tǒng)功能要求

1．貨車安全防范系統(tǒng)須實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢測、聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測、跟蹤運(yùn)行、資源整合、信息共享，通過對探測信息的綜合分析，建立智能綜合判別模型，實(shí)現(xiàn)對貨車運(yùn)行狀態(tài)的全方位監(jiān)控、綜合報(bào)警和跨局、跨線路的全程跟蹤。2．貨車安全防范系統(tǒng)各級終端須有統(tǒng)一規(guī)范的用戶界面、功能及操作流程等。20

2．貨車安全防范系統(tǒng)須自動(dòng)判別列車運(yùn)行方向、車次、車種車型車號，自動(dòng)測速、計(jì)軸、計(jì)輛；具備系統(tǒng)自檢、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測、遠(yuǎn)程維護(hù)及數(shù)據(jù)查詢分析、統(tǒng)計(jì)報(bào)表自動(dòng)生成等功能。

3．貨車安全防范系統(tǒng)須滿足不同的地理位置、氣候條件下不間斷運(yùn)行的要求，采取雙路電源供電并自動(dòng)轉(zhuǎn)換，配備不間斷電源(UPtS)、防雷裝置，具備抗干擾能力；服務(wù)器、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備、監(jiān)控（復(fù)示）終端和網(wǎng)絡(luò)通道須有可靠的備份機(jī)制，實(shí)行一主一備或雙機(jī)熱備。4．貨車安全防范系統(tǒng)探測站的名稱由車站名、線路名、方向別及系統(tǒng)名四部分組成，如茶塢大秦上行THDS探測站、延慶大秦下行TPDS探測站。鐵路局監(jiān)測站的監(jiān)測終端命名由鐵路局規(guī)定。21

（三）貨車安全防范系統(tǒng)部署貨車安全防范系統(tǒng)實(shí)行鐵路總公司、鐵路局和探測站三級數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。鐵路總公司設(shè)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心、鐵路局設(shè)車輛運(yùn)行安全中心監(jiān)測站（以下簡稱：鐵路局監(jiān)測站）和行調(diào)復(fù)示終端、車輛段設(shè)車輛運(yùn)行安全管理工作站（以下簡稱：車輛段工作站）、列檢作業(yè)場設(shè)列檢復(fù)示站或動(dòng)態(tài)檢測室，并按規(guī)定設(shè)置探測站。貨車安全防范系統(tǒng)須按照統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施的原則，不斷優(yōu)化和完善探測站設(shè)點(diǎn)布局，實(shí)現(xiàn)探測站、鐵路局監(jiān)測站、全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心三級聯(lián)網(wǎng)，列檢作業(yè)場、車輛段、鐵路局監(jiān)測站三級復(fù)示應(yīng)用，滿足點(diǎn)線成網(wǎng)、跟蹤運(yùn)行、局間互控的需求，建立以六大干線和十大煤運(yùn)通道為核心、覆蓋全路的貨車運(yùn)行安全防范監(jiān)控體系。22

（四）貨車安全防范系統(tǒng)探測站

1．貨車安全防范系統(tǒng)探測站設(shè)置貨車安全防范系統(tǒng)的探測站須按以下規(guī)定進(jìn)行設(shè)置：

(1)THDS探測站沿鐵路線路30km左右設(shè)置，特殊情況不超過35km。列檢作業(yè)場所在車站，各進(jìn)路的上、下行方向進(jìn)站信號機(jī)外均須安裝。

(2)TFDS探測站根據(jù)列車技術(shù)作業(yè)的需要設(shè)置，布點(diǎn)平均距離為300km左右，須設(shè)在列檢作業(yè)場所在車站的進(jìn)站信號機(jī)外，避開曲線、長大坡道和調(diào)速停車區(qū)段，確保系統(tǒng)探測和動(dòng)態(tài)檢查時(shí)間要求。

(3)TPDS探測站在工作量較大或盡頭站的有到達(dá)作業(yè)的列檢作業(yè)場設(shè)置，優(yōu)先在有站修作業(yè)場的列檢作業(yè)場設(shè)置，布點(diǎn)平均距離為400km左右。23

(4)TADS探測站以每條線安裝1處及以上為原則，布點(diǎn)平均距離為500km左右。(5)特級列檢作業(yè)場THDS、TFDS、TPDS和TADS須同時(shí)設(shè)置，其他列檢作業(yè)場根據(jù)需要設(shè)置。(6)鐵路局交接口列檢作業(yè)場TFDS設(shè)置，由鐵路總公司統(tǒng)一規(guī)劃。貨車安全防范系統(tǒng)探測站的設(shè)置位置除須滿足探測站安裝的基本技術(shù)要求外，還應(yīng)綜合考慮交通、供電、通道、施工和維修便利等條件，并按照標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化的要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，統(tǒng)一設(shè)備制式、接口標(biāo)準(zhǔn)、安裝要求，具備運(yùn)行狀態(tài)自檢、故障報(bào)警和遠(yuǎn)程診斷維護(hù)功能，便于日常維護(hù)、故障搶修和定期檢修時(shí)能夠快速恢復(fù)系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，滿足運(yùn)輸安全對系統(tǒng)不間斷運(yùn)行的要求。24

2．手持機(jī)系統(tǒng)使用列檢作業(yè)場應(yīng)配備列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)。配備列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)的列檢作業(yè)場，列檢值班員將貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的信息通過列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)直接傳遞給現(xiàn)場檢車員，現(xiàn)場檢車員對提示的故障信息進(jìn)行檢查、確認(rèn)、處理，并通過列檢作業(yè)手持機(jī)將確認(rèn)、處理結(jié)果、處理人反饋列檢值班員，列檢值班員審核后反饋給動(dòng)態(tài)檢車組長，動(dòng)態(tài)檢車組長將故障處理方式、處理人、處理時(shí)間等內(nèi)容錄入貨車安全防范系統(tǒng)，并上傳鐵路局監(jiān)測站和全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。配備列檢作業(yè)手持機(jī)系統(tǒng)的列檢作業(yè)場，貨車安全防范系統(tǒng)預(yù)報(bào)的信息。

3．貨車安全防范系統(tǒng)探測站勞動(dòng)組織鐵路局監(jiān)測站的班制與調(diào)度所一致，調(diào)度員每班不少于2人，調(diào)度員有紅外線調(diào)度員、TPDS調(diào)度員、TFDS調(diào)度員等，具體崗位及責(zé)任劃分由鐵路局制定，報(bào)鐵路總公司備案。25

4．設(shè)備檢修及施工等要求貨車安全防范系統(tǒng)的設(shè)備檢修以及工務(wù)、電務(wù)、通信等部門在線路上進(jìn)行施工或維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)科學(xué)合理制定檢修和施工計(jì)劃，最大程度保障系統(tǒng)運(yùn)行。影響貨車安全防范系統(tǒng)正常使用時(shí)，鐵路局應(yīng)組織車輛段制定相應(yīng)的應(yīng)急處置方案，確保列車技術(shù)作業(yè)質(zhì)量。

THDS發(fā)生故障后，探測站設(shè)備修復(fù)時(shí)間晝間不超過6h，夜間不超過12h，列檢復(fù)示站、車輛段工作站、鐵路局監(jiān)測站修復(fù)時(shí)間晝間不超過2h，夜間不超過4h；TFDS發(fā)生故障后，修復(fù)時(shí)間晝間不超過4h，夜間不超過8h；TPDS、TADS發(fā)生故障后，修復(fù)時(shí)間晝間不超過6h，夜間不超過12h。26

（五）責(zé)任劃分鐵路局應(yīng)組織建立貨車安全防范系統(tǒng)故障處理快速反應(yīng)機(jī)制和應(yīng)急處理預(yù)案，確保貨車安全防范系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)能得到及時(shí)搶修，迅速恢復(fù)正常使用。當(dāng)發(fā)生設(shè)備期檢修、線路施工超過計(jì)劃時(shí)間或臨時(shí)發(fā)生系統(tǒng)故障未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)修復(fù)影響貨車安全防范系統(tǒng)正常使用時(shí)，構(gòu)成鐵路交通事故和行車設(shè)備故障的按照《鐵路行車設(shè)備故障調(diào)查處理辦法》、《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》追究相關(guān)部門單位的責(zé)任；未構(gòu)成的按照影響列車技術(shù)作業(yè)程度列系統(tǒng)停機(jī)一般故障、系統(tǒng)停機(jī)較大故障和系統(tǒng)停機(jī)重大故障。具體系統(tǒng)停機(jī)故障分析、考核辦法由鐵路局制定，報(bào)鐵路總公司備案。27

二、THDS運(yùn)用要求（一）THDS預(yù)報(bào)

1．THDS預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)

THDS預(yù)報(bào)標(biāo)準(zhǔn)按不同程度的熱軸故障，由低到高分為微熱、強(qiáng)熱、激熱三個(gè)等級。微熱由低到高又分為微1、微2和微3三擋。預(yù)報(bào)的熱軸等級由THDS采用統(tǒng)一規(guī)范的熱判標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)過對軸溫信息進(jìn)行綜合分析評判后得出。

THDS熱判標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按照安全可靠、統(tǒng)一規(guī)范的原則，根據(jù)車輛軸承運(yùn)轉(zhuǎn)熱的變化規(guī)律，結(jié)合車輛技術(shù)結(jié)構(gòu)、列車運(yùn)行、線路情況、環(huán)境氣候等因素制定。特殊條件下的熱判標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局和THDS生產(chǎn)單位共同確定，報(bào)鐵路總公司備案。28

2．THDS預(yù)報(bào)內(nèi)容及要求

THDS探測站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和熱軸報(bào)警信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。列車報(bào)文實(shí)時(shí)上傳鐵路局監(jiān)測站和相應(yīng)的列檢復(fù)示站。鐵路局監(jiān)測站和列檢復(fù)示站的熱軸報(bào)警信息包括探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號、編組位置、運(yùn)行方向左／右側(cè)軸位、車號標(biāo)簽判斷現(xiàn)車軸位、熱軸等級及波形圖等，發(fā)生熱軸報(bào)警時(shí)自動(dòng)進(jìn)行聲光報(bào)警；強(qiáng)熱、激熱等報(bào)警信息同時(shí)復(fù)示到鐵路局相關(guān)行調(diào)復(fù)示終端，并進(jìn)行聲光報(bào)警；所有報(bào)警信息實(shí)時(shí)上報(bào)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。29

THDS須聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測，跟蹤運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)探測站間、跨線、跨局探測信息共享、熱軸跟蹤。相鄰鐵路局監(jiān)測站要按統(tǒng)一規(guī)范格式和要求實(shí)現(xiàn)鐵路局交接口間THDS探測信息的互傳。按照“以線為主、兼顧區(qū)域、資源整合、信息共享”的要求，鐵路局監(jiān)測站要科學(xué)合理設(shè)置監(jiān)測終端，每個(gè)監(jiān)測終端負(fù)責(zé)探測站的數(shù)量由鐵路局按照THDS預(yù)報(bào)工作量、通信及網(wǎng)絡(luò)方式等制定，報(bào)鐵路總公司備案。30

（二）熱軸處置按照“微熱跟蹤，強(qiáng)熱前方車站停車，激熱立即停車”的規(guī)定，紅外線調(diào)度員及列車調(diào)度員對強(qiáng)熱、激熱車輛進(jìn)行處置，預(yù)報(bào)微熱時(shí)，由紅外線調(diào)度員負(fù)責(zé)跟蹤，遇微熱熱檔提升時(shí)，按強(qiáng)熱處置。列檢復(fù)示站負(fù)責(zé)本站的到達(dá)作業(yè)和停車中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車中熱軸預(yù)報(bào)和溫升最大值預(yù)報(bào)，遇強(qiáng)熱、激熱預(yù)報(bào)時(shí)，應(yīng)立即向鐵路局紅外線調(diào)度員報(bào)告，按有關(guān)規(guī)定處置。

1．局中心強(qiáng)、激熱預(yù)報(bào)程序?qū)?qiáng)熱、激熱報(bào)警信息，紅外線調(diào)度員須立即進(jìn)行分析和確認(rèn)，使用錄音電話按標(biāo)準(zhǔn)用語通知列車調(diào)度員，明確處置要求，同時(shí)列車調(diào)度員應(yīng)在行調(diào)復(fù)示終端上點(diǎn)擊確認(rèn)，并按處置要求及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的行車調(diào)度指揮。31

紅外線調(diào)度員須填寫《貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》，由列車調(diào)度員簽字確認(rèn)，還應(yīng)及時(shí)將熱軸報(bào)警后的處置情況通知鐵路局車輛調(diào)度員。鐵路局車輛調(diào)度員及時(shí)安排車輛段處理熱軸車輛。未配備智能跟蹤裝置的或報(bào)警信息中列車車次和貨車車號不清的，由紅外線調(diào)度員聯(lián)系列車調(diào)度員確認(rèn)車次和車號等信息。紅外線調(diào)度員對熱軸報(bào)警信息分析和確認(rèn)的要求及辦法，由鐵路局組織THDS生產(chǎn)單位共同制定，報(bào)鐵路總公司備案。

(1)激熱處置程序?qū)釄?bào)警需要立即攔停的列車，列車調(diào)度員要立即下達(dá)調(diào)度命令安排列車停車；機(jī)車乘務(wù)員接到調(diào)度命令后，采用常用制動(dòng)停車。32

①列車在區(qū)間停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查、判斷和處置，無車輛乘務(wù)員的由機(jī)車乘務(wù)員判斷處置，確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行。機(jī)車乘務(wù)員按照激熱報(bào)警信息準(zhǔn)確確定激熱車輛編組位置和激熟的軸位，并進(jìn)行外觀檢查。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)軸承外觀無異狀，可以繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，限速25km/h就近運(yùn)行到前方車站或限速15km/h退行至后方車站。當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)軸承變色（變藍(lán)或變紅）、冒煙、外圈破損或變形、前蓋丟失或變形、外圈存在新圓周磨痕、密封罩脫出等異狀時(shí)，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，按規(guī)定程序通知車輛段安排就近的列檢人員立即趕赴現(xiàn)場確認(rèn)處理。列檢人員到達(dá)現(xiàn)場后，經(jīng)檢查可以限速運(yùn)行的，按列檢人員提出的限速要求運(yùn)行至前方車站或退行至后方車站；經(jīng)檢查不能繼續(xù)運(yùn)行的，報(bào)告鐵路局啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或請求救援。具體的限速要求和應(yīng)急預(yù)案由鐵路局制定。33

配備紅外線攔停軸承故障智能判斷系統(tǒng)的，由機(jī)車乘務(wù)員使用該系統(tǒng)進(jìn)行判斷處置。②列車在站內(nèi)停車時(shí)，停車車站有列檢作業(yè)場的，由列檢人員檢查、確認(rèn)、處理；無列檢作業(yè)場的，由車站安排將該車從列車中摘下。(2)強(qiáng)熱處置程序?qū)?qiáng)熱報(bào)警需要停車的列車，列車調(diào)度員要立即下達(dá)調(diào)度命令安排列車在前方車站側(cè)線停車；機(jī)車乘務(wù)員接到調(diào)度命令后，采用常用制動(dòng)停車。前方停車車站有列檢作業(yè)場的，由列檢人員檢查、確認(rèn)、處理；無列檢作業(yè)場的，由車站安排將該車從列車中摘下。34

2．列檢作業(yè)場預(yù)報(bào)與處置列檢作業(yè)場對到達(dá)作業(yè)和停車中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車，THDS動(dòng)檢值班員要將微熱報(bào)警和每列每側(cè)溫升最大值信息通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員，現(xiàn)場檢車員對微熱報(bào)警的軸承進(jìn)行軸溫測量和轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，對溫升最大值的軸承進(jìn)行軸溫測量和外觀檢查，并將檢查處理結(jié)果報(bào)告列檢值班員。

(1)設(shè)備故障手摸軸溫檢查列檢作業(yè)場到達(dá)作業(yè)和停車中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車，THDS動(dòng)檢值班員遇以下非正常情況時(shí)，須立即通知列檢值班員，由列檢值班員安排現(xiàn)場檢車員對未正常探測的車輛進(jìn)行手摸軸溫檢查。35

①THDS發(fā)生臨時(shí)故障時(shí)；②THDS受到干擾出現(xiàn)異常時(shí)；③列車在THDS探測站調(diào)速或停車影響探測時(shí)；④因停電、維修、線路施工及其他因素等造成THDS無法探測時(shí)。(2)車輛結(jié)構(gòu)手摸軸溫檢查列檢作業(yè)場對到達(dá)作業(yè)和停車中轉(zhuǎn)作業(yè)的列車中有軸箱滾動(dòng)軸承、滑動(dòng)軸承和因車輛結(jié)構(gòu)軸承底部有遮擋的無軸箱滾動(dòng)軸承貨車須進(jìn)行手摸軸溫檢查。36

(3)軸溫檢查規(guī)定手摸軸溫檢查時(shí)，手指背觸摸軸承外圈或軸箱體，觸摸時(shí)間：冬季5～7s，其他季節(jié)3～5s。檢查部位如下：無軸箱滾動(dòng)軸承為軸承外圈底部，前后排滾子所處外圈相應(yīng)部位的運(yùn)行方向后側(cè)；有軸箱滾動(dòng)軸承為軸箱前蓋里側(cè)軸箱體上部；滑動(dòng)軸承為軸箱蓋上部防雨檐里側(cè)軸箱體上部。發(fā)現(xiàn)軸溫異?；蛲庥^異狀，須轉(zhuǎn)動(dòng)檢查。使用紅外線測溫儀對軸承進(jìn)行軸溫檢查時(shí)，測溫位置為軸承外圈底部，前后排滾子所處外圈相應(yīng)部位的運(yùn)行方向后側(cè)。37

(4)強(qiáng)熱、激熱故障信息反饋鐵路局紅外線調(diào)度員對無列檢作業(yè)場的車站摘下的熱軸車輛，須在發(fā)生時(shí)刻起24h內(nèi)將檢查赴理結(jié)果上報(bào)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。列檢人員須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)到達(dá)甩車車站進(jìn)行熱軸故障檢查，并將檢查結(jié)果報(bào)車輛段調(diào)度員，車輛段調(diào)度員分別向紅外線調(diào)度員、車輛調(diào)度員報(bào)告。鐵路局紅外線調(diào)度員對有列檢作業(yè)場的車站摘下的熱軸車輛，須在發(fā)生時(shí)刻起6h內(nèi)將檢查結(jié)果上報(bào)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。列檢作業(yè)場須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將檢查結(jié)果報(bào)告車輛段調(diào)度員，車輛段調(diào)度員分別向紅外線調(diào)度員、車輛調(diào)度員報(bào)告。38

(5)換輪處理要求列檢人員對外觀檢查存在明顯象征的THDS預(yù)報(bào)熱軸車輛，須就地更換輪軸處理；對外觀檢查無明顯象征的THDS預(yù)報(bào)熱軸車輛，須起軸轉(zhuǎn)動(dòng)檢查，確認(rèn)有故障的須就地進(jìn)行更換輪軸處理。對不具備換輪條件的車站須限速運(yùn)行到就近更換地點(diǎn)的熱軸車輛，車輛段須制定限速運(yùn)行方案，在確保安全的條件下辦理；具體THDS預(yù)報(bào)熱軸車輛檢查辦法、處理標(biāo)準(zhǔn)由鐵路局制定，報(bào)鐵路總公司備案。（對甩在不具備換輪條件車站的熱軸車輛處理辦法由鐵路局制定）。

(6)熱軸跟蹤要求

THDS預(yù)報(bào)熱軸經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)檢查確認(rèn)可以安全運(yùn)行的，須上報(bào)紅外線調(diào)度員，由紅外線調(diào)度員負(fù)責(zé)跟蹤放行THDS預(yù)報(bào)熱軸車輛到下一個(gè)有人機(jī)分工或人工檢查作業(yè)的列檢作業(yè)場；THDS預(yù)報(bào)熱軸經(jīng)檢查后放行的跟蹤辦法及要求由鐵路局制定。39

(7)熱軸軸承分解及分析熱軸車輛更換輪軸后，須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將熱軸輪軸送車輛段檢修車間進(jìn)行軸承退卸。車輛段自熱軸車輛摘下之日起，10日內(nèi)將軸承分解圖片和《熱軸軸承故障診斷分析報(bào)告》報(bào)鐵路局車輛處。紅外線調(diào)度員將《熱軸軸承故障診斷分析報(bào)告》中的有關(guān)信息上報(bào)全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。鐵路局紅外線調(diào)度員、THDS動(dòng)檢值班員均須填寫《車輛典型熱軸故障信息記錄簿》，相關(guān)探測數(shù)據(jù)由鐵路局車輛檢測所定期備份，保存期為1年。熱軸軸承分解時(shí)，車輛段主管安全副段長組織有關(guān)車間主任、輪軸專職、安全專職、5T運(yùn)用專職等相關(guān)人員參加分析，形成《熱軸軸承故障診斷分析報(bào)告》逐級上報(bào)，并妥善保存軸承故障損品，車輛處5T運(yùn)用專職每月參加一次熱軸軸承分解和分析。《熱軸軸承故障診斷分析報(bào)告》格式、內(nèi)容由鐵路局制定。40

TFDS運(yùn)用要求

三、TFDS運(yùn)用要求（一）TFDS檢查作業(yè)

1．動(dòng)態(tài)檢測室設(shè)置列車動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)由動(dòng)態(tài)檢車員在動(dòng)態(tài)檢測室的TFDS檢查終端進(jìn)行，動(dòng)態(tài)檢測室設(shè)在列檢作業(yè)場，可根據(jù)列檢作業(yè)場和TFDS探測站的布局進(jìn)行站區(qū)集中設(shè)置或遠(yuǎn)程集中設(shè)置。

2．TFDS檢查要求每個(gè)TFDS探測站的列車動(dòng)態(tài)檢查至少設(shè)一個(gè)動(dòng)態(tài)檢車組，每個(gè)動(dòng)態(tài)檢車組須按轉(zhuǎn)向架側(cè)架、轉(zhuǎn)向架底部、車鉤緩沖、車底部等檢查區(qū)域設(shè)置檢查工位，每個(gè)檢查區(qū)域至少設(shè)一個(gè)檢查工位，每個(gè)檢查工位按一主一備配備一套TFDS檢查終端。42

在確保列車到達(dá)列檢作業(yè)場前或通過車站前完成列車的動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)的前提下，鐵路局應(yīng)根據(jù)列車的區(qū)間運(yùn)行時(shí)間、編組輛數(shù)、TFDS探測站的安裝位置等具體情況，確定各檢查區(qū)域的檢查工位數(shù)量，每個(gè)檢查區(qū)域最多設(shè)兩個(gè)檢查工位，再根據(jù)列車運(yùn)行圖規(guī)定的車流密度、列車追蹤間隔時(shí)間等確定每個(gè)探測站的動(dòng)態(tài)檢車組數(shù)量；對車流密度小或列車追蹤間隔時(shí)間長的列檢作業(yè)場的動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)的，可根據(jù)實(shí)際情況兩個(gè)及以上TFDS探測站設(shè)置一個(gè)動(dòng)態(tài)襝車組或多區(qū)域設(shè)置一個(gè)檢查工位。每一列車的動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)須由一個(gè)動(dòng)態(tài)檢車組完成，同一列車的動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)須各檢查工位按列車編組順序由前到后同時(shí)逐輛進(jìn)行，如一個(gè)區(qū)域設(shè)置兩個(gè)檢查工位時(shí)，相同區(qū)域的兩個(gè)檢查工位的檢查作業(yè)分工須按列車編組順序由前到后的單雙數(shù)劃分。43

3．TFDS檢查順序根據(jù)故障攔停和現(xiàn)場確認(rèn)的需要，一個(gè)動(dòng)態(tài)檢車組同時(shí)負(fù)責(zé)兩個(gè)及以上TFDS探測站的列車動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)和一個(gè)檢查工位負(fù)責(zé)多個(gè)區(qū)域的檢查順序及有關(guān)要求，由鐵路局制定。

4．TFDS檢查終端界面要求

TFDS檢查終端的檢查界面分為菜單區(qū)、圖片區(qū)、基本信息操作區(qū)。

(1)菜單區(qū)位于檢查終端界面的頂部，包含系統(tǒng)設(shè)置、圖像調(diào)整、視圖、部件瀏覽、信息查詢、工具、幫助等菜單模塊。系統(tǒng)設(shè)置菜單中具有拼圖配置、瀏覽參數(shù)配置、竄圖調(diào)整、來車語音提示配置和來車對話框提示等功能；圖像調(diào)整菜單中調(diào)整圖像的亮度、對比度、顯示方式、色彩變換等。44

視圖菜單中顯示或隱藏檢查終端的工具欄、狀態(tài)欄等；部件瀏覽菜單中包含前一幅、后一幅、跳轉(zhuǎn)、選擇、詳細(xì)等檢查作業(yè)中最常用的操作項(xiàng)；信息查詢菜單中查詢動(dòng)態(tài)檢車員提交的故障信息；工具菜單中配置是否向故障圖片中追加故障信息、是否接受自動(dòng)識(shí)別故障信息等功能；幫助菜單中查看檢查終端使用軟件的版本號。

(2)圖片區(qū)占檢查終端中間的主要位置，主要顯示車輛的圖像、左右位、軸位及列車運(yùn)行方向信息。圖片區(qū)顯示的圖像按檢查工位的檢查區(qū)域設(shè)置，由多張圖片拼接顯示每個(gè)檢查區(qū)域的每幅部件的完整圖像。

(3)基本信息操作區(qū)包括探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、編組輛數(shù)、列車中的車輛構(gòu)成（貨車組成、客車組成、動(dòng)車組組成、混合組成等）、編掛位置、車種車型車號、列車通過速度等內(nèi)容，并包含“前一幅”、“后一幅”、“跳轉(zhuǎn)”、“詳細(xì)”、“選擇”等按鈕；45

“前一幅”、“后一幅”按鈕用于切換到前一幅或后一幅要檢查的部件圖像；“跳轉(zhuǎn)”按鈕可快速切換到同一列車中任意一輛車的某個(gè)部件圖像；“詳細(xì)”按鈕用于查看當(dāng)前列車每一輛車的詳細(xì)信息，如制造日期、制造單位、換長、軸距等信息；“選擇”按鈕用于選擇存儲(chǔ)的過車信息。檢查終端還須具備部件圖像的全屏功能、單張圖片全屏功能、放大鏡局部放大功能、本列過車信息瀏覽、存儲(chǔ)的過車信息瀏覽、工作量和已提交的故障查詢、檢查作業(yè)查詢、檢查工位動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)時(shí)間（動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)開始與結(jié)束時(shí)刻之差）、常用故障選擇快捷鍵、故障提交及丟圖、竄圖、曝光信息提交等功能。46

動(dòng)態(tài)檢車組長作業(yè)終端須具備檢查終端的所有功能，并具備探測站視頻監(jiān)控、動(dòng)態(tài)檢車員檢查作業(yè)情況監(jiān)控、過車時(shí)間（過車開始時(shí)刻與過車結(jié)束時(shí)刻之差）、動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)時(shí)間（動(dòng)態(tài)檢查作業(yè)開始與結(jié)束時(shí)刻之差）、輸入列檢作業(yè)場停車時(shí)刻或通過車站時(shí)刻、列車到達(dá)時(shí)間（過車開始時(shí)刻與列檢作業(yè)場停車時(shí)刻之差），列車通過時(shí)間（過車開始時(shí)刻與列車通過車站時(shí)刻之差），來車的語音和文字提示、工作量及故障等綜合信息管理和查詢、報(bào)表生成等功能的動(dòng)態(tài)檢車組長的運(yùn)用軟件平臺(tái)。47

（二）TFDS預(yù)報(bào)方式與處置

TFDS預(yù)報(bào)方式分為攔停預(yù)報(bào)、確認(rèn)預(yù)報(bào)和跟蹤預(yù)報(bào)三種。

1．TFDS故障提報(bào)動(dòng)態(tài)檢車員在檢查作業(yè)中，按照TFDS各檢查區(qū)域規(guī)定的檢查方法進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)故障后，將故障的部件圖像相關(guān)部位放大，用紅色線條的方形框標(biāo)出故障部位，選擇錄入正確的故障名稱，并用“故障信息提交”按鈕，將故障圖片和列車車次、過車開始時(shí)刻（年、月、日、時(shí)、分、秒）、車速、編掛位置、車種車型車號、故障名稱、故障提交人、組別、故障發(fā)現(xiàn)時(shí)刻等信息提交到動(dòng)態(tài)檢車組長作業(yè)終端，同時(shí)將丟圖、竄圖、曝光等信息提交到動(dòng)態(tài)檢車組長作業(yè)終端，動(dòng)態(tài)檢車組長對動(dòng)態(tài)檢車員提交的故障進(jìn)行復(fù)核。48

2．TFDS攔停程序動(dòng)態(tài)檢車員發(fā)現(xiàn)符合攔停標(biāo)準(zhǔn)的故障時(shí)，立即口頭報(bào)告動(dòng)態(tài)檢車組長，由動(dòng)態(tài)檢車組長快速判斷確認(rèn)后，立即使用直通電話將需要攔停的車次、故障車輛編掛位置和車種車型車號、故障情況通知鐵路局TFDS調(diào)度員，TFDS調(diào)度員立即使用直通電話通知列車調(diào)度員安排立即停車。TFDS調(diào)度員須同時(shí)填寫《貨車安全防范系統(tǒng)攔停甩車通知卡》，送列車調(diào)度員簽字確認(rèn)，并及時(shí)通知車輛調(diào)度員，由車輛調(diào)度員通知車輛段調(diào)度員立即派員前往攔停地點(diǎn)進(jìn)行處理。同時(shí)動(dòng)態(tài)檢車員用紅色線條的方形框標(biāo)出故障部位，選擇錄入正確的故障名稱，并用“故障信息提交”按鈕，將攔停標(biāo)準(zhǔn)的故障提交動(dòng)態(tài)檢車組長的作業(yè)終端。49

3．TFDS攔停處置程序列車調(diào)度員接到攔停列車的信息后，立即下達(dá)調(diào)度命令安排列車停車；機(jī)車乘務(wù)員接到調(diào)度命令后，采用常用制動(dòng)停車。

(1)列車在區(qū)間停車時(shí)，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)檢查，無車輛乘務(wù)員的由機(jī)車乘務(wù)員處置判斷，按照攔停信息準(zhǔn)確確定故障車輛編組位置，并檢查確認(rèn)能否繼續(xù)安全運(yùn)行到車站，可以繼續(xù)運(yùn)行的，及時(shí)報(bào)告車站值班員并轉(zhuǎn)報(bào)列車調(diào)度員，由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，運(yùn)行到前方車站或退行至后方車站；不能繼續(xù)運(yùn)行的，報(bào)告鐵路局啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案或請求救援，具體應(yīng)急預(yù)案由鐵路局制定。

(2)列車在有列檢作業(yè)場的車站停車時(shí)，由車輛段調(diào)度員通知列檢人員檢查、確認(rèn)、處理；無列檢作業(yè)場的，由車站安排將該故障車輛從列車中摘下，車輛段調(diào)度員通知列檢人員檢查、確認(rèn)、處理。50

5．到達(dá)作業(yè)TFDS現(xiàn)場預(yù)報(bào)、處理與反饋人機(jī)分工、動(dòng)態(tài)檢查的到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車，動(dòng)態(tài)檢車組長須將復(fù)核準(zhǔn)確后的故障，以列按輛排序逐輛打印并傳遞至列檢值班員，同時(shí)將動(dòng)態(tài)檢車員提交的丟圖、竄圖、曝光等信息打印并傳遞至列檢值班員，打印的故障信息包括日期、車次、編掛位置、車種車型車號、故障名稱、故障處理方式、故障處理人等，打印的丟圖、竄圖、曝光等信息內(nèi)容包括日期、車次、編掛位置、車種車型車號、發(fā)生丟圖或竄圖或曝光的檢查區(qū)域名稱等。列檢值班員以輛為單位向現(xiàn)場檢車員預(yù)報(bào)，現(xiàn)場檢車員將確認(rèn)和處理結(jié)果報(bào)告列檢值班員，列檢值班員復(fù)核后反饋給動(dòng)態(tài)檢車組長，動(dòng)態(tài)檢車組長將故障處理方式、處理人、處理時(shí)間等內(nèi)容錄入TFDS，并上傳鐵路局監(jiān)測站和全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。

6．TFDS設(shè)備故障

TFDS發(fā)生丟圖、竄圖、曝光或停機(jī)等故障無法正常進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，由鐵路局制定應(yīng)急處置辦法和管理考核機(jī)制。51

4．到達(dá)作業(yè)TFDS現(xiàn)場預(yù)報(bào)、處理與反饋人機(jī)分工、動(dòng)態(tài)檢查的到達(dá)、中轉(zhuǎn)列車，動(dòng)態(tài)檢車組長須將復(fù)核準(zhǔn)確后的故障，以列按輛排序逐輛打印并傳遞至列檢值班員，同時(shí)將動(dòng)態(tài)檢車員提交的丟圖、竄圖、曝光等信息打印并傳遞至列檢值班員，打印的故障信息包括日期、車次、編掛位置、車種車型車號、故障名稱、故障處理方式、故障處理人等，打印的丟圖、竄圖、曝光等信息內(nèi)容包括日期、車次、編掛位置、車種車型車號、發(fā)生丟圖或竄圖或曝光的檢查區(qū)域名稱等。列檢值班員以輛為單位向現(xiàn)場檢車員預(yù)報(bào)，現(xiàn)場檢車員將確認(rèn)和處理結(jié)果報(bào)告列檢值班員，列檢值班員復(fù)核后反饋給動(dòng)態(tài)檢車組長，動(dòng)態(tài)檢車組長將故障處理方式、處理人、處理時(shí)間等內(nèi)容錄入TFDS，并上傳鐵路局監(jiān)測站和全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。52

5．TFDS攔停反饋程序

列檢人員須將檢查和處理結(jié)果反饋給列檢值班員，列檢值班員將故障處理情況上報(bào)車輛段調(diào)度員，并反饋給動(dòng)態(tài)檢車組長，動(dòng)態(tài)檢車組長將故障處理方式、處理人、處理時(shí)間等內(nèi)容在發(fā)生時(shí)刻24h內(nèi)錄入TFDS，并上傳鐵路局監(jiān)測站和全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心；車輛段調(diào)度員上報(bào)鐵路局TFDS調(diào)度員和車輛調(diào)度員。

6．TFDS設(shè)備故障

TFDS發(fā)生丟圖、竄圖、曝光或停機(jī)等故障無法正常進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查時(shí)，由鐵路局制定應(yīng)急處置辦法和管理考核機(jī)制。53

四、TPDS運(yùn)用要求

TPDS須實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)下車輪踏面損傷、超偏載和運(yùn)行品質(zhì)不良貨車的自動(dòng)判別和報(bào)警。車輪踏面損傷根據(jù)單次車輪踏面損傷當(dāng)量直接評判；超偏載根據(jù)單次超載噸數(shù)、偏載尺寸、超重噸數(shù)直接評判；運(yùn)行品質(zhì)不良根據(jù)多次運(yùn)行品質(zhì)評分實(shí)行聯(lián)網(wǎng)綜合評判。

（一）TPDS預(yù)報(bào)

1．預(yù)報(bào)職責(zé)鐵路局監(jiān)測站負(fù)責(zé)對TPDS超偏載信息進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)報(bào)，TPDS調(diào)度員須及時(shí)查看每列車TPDS超偏載探測、報(bào)警信息，并對超偏載報(bào)警信息按規(guī)定程序進(jìn)行預(yù)報(bào)；列檢作業(yè)場負(fù)責(zé)對TPDS車輪踏面損傷和運(yùn)行品質(zhì)不良信息進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)報(bào)，TPDS動(dòng)檢值班員須及時(shí)查看每列車車輪踏面損傷和運(yùn)行品質(zhì)探測、報(bào)警信息，并對車輪踏面損傷、運(yùn)行品質(zhì)不良報(bào)警信息按規(guī)定程序進(jìn)行預(yù)報(bào)。54

2．TPDS報(bào)文內(nèi)容

TPDS探測站通過對輪軌垂直力和橫向力的連續(xù)檢測和分析，計(jì)算出輪對踏面損傷當(dāng)量值、超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)、和運(yùn)行品質(zhì)評分，生成列車報(bào)文并自動(dòng)實(shí)時(shí)逐級上傳至鐵路局監(jiān)測站、全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。列車報(bào)文由列車基本信息和探測信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)～，主要包括：探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、車輪踏面損傷的輪位及當(dāng)量值、車輛的總重、輪重、車輛超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)、車輛的輪重減載率、脫軌系數(shù)、橫向力值及運(yùn)行品質(zhì)評分。55

3．TPDS報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)

TPDS報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)由車輪踏面損傷報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)、超偏載報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)組成。報(bào)警等級使用顏色區(qū)分，一級為紅色，二級為橙色，三級為黃色。

(1)車輪踏面損傷報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)車輪踏面損傷的當(dāng)量值確定報(bào)警等級，按三個(gè)等級報(bào)警，由高到低分別為一級、二級、三級。車輪踏面損傷當(dāng)量等于或大于23為一級報(bào)警，等于21或22為二級報(bào)警，等于19或20為三級報(bào)警。

(2)超偏載報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)確定報(bào)警等級，按三個(gè)等級報(bào)警，由高到低分別為一級、二級、三級。具體報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：56

57

58

(3)運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：在探測站單次運(yùn)行品質(zhì)評分的基礎(chǔ)上，實(shí)行運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)綜合評判。探測站單次運(yùn)行品質(zhì)評分標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)貨車橫向晃動(dòng)或減載情況確定運(yùn)行品質(zhì)評分等級，分為l～6級，1級代表貨車橫向晃動(dòng)或減載嚴(yán)重，2～5級依次變化，6級代表貨車未見明顯橫向晃動(dòng)或減載。運(yùn)行品質(zhì)狀態(tài)積分根據(jù)運(yùn)行品質(zhì)評分等級進(jìn)行換算，1級30分，2級15分，3級10分，4級5分，5級及以下0分。全路聯(lián)網(wǎng)綜合評判報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：TPDS從HMIS中取得貨車最近的廠、段修日期。從貨車最近的廠、段修日期開始，將貨車在空車狀態(tài)下以50km/h以上的速度通過TPDS探測站定為有效通過，累計(jì)最近7次有效通過的單次運(yùn)行品質(zhì)評分，當(dāng)累計(jì)評分大于或等于110分時(shí)，評判為運(yùn)行品質(zhì)不良。59

4．TPDS報(bào)警等級判定鐵路局監(jiān)測站按照TPDS報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)TPDS探測站上報(bào)的探測信息，自動(dòng)確定報(bào)警等級，生成報(bào)警信息，并將探測信息和報(bào)警信息實(shí)時(shí)自動(dòng)復(fù)示到鐵路局監(jiān)測站的監(jiān)測終端和列檢作業(yè)場的復(fù)示終端。

(1)根據(jù)本次探測的車輪踏面損傷當(dāng)量，確定車輪踏面損傷報(bào)警等級。

(2)將超偏載探測信息與確報(bào)信息匹配后，根據(jù)本次探測的超載噸數(shù)、偏載尺寸、偏重噸數(shù)，分別確定超載、偏載、偏重報(bào)警等級。

(3)在探測站單次運(yùn)行品質(zhì)評分的基礎(chǔ)上，實(shí)行運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)綜合評判報(bào)警。為保證聯(lián)網(wǎng)綜合評判報(bào)警的時(shí)效性，鐵路局監(jiān)測站應(yīng)同步獲取、存儲(chǔ)全路TPDS探測站探測信息中的運(yùn)行品質(zhì)評分等數(shù)據(jù)。60

（二）處置

1．超偏載一級預(yù)報(bào)、處置程序一級超偏載報(bào)警的處理：鐵路局監(jiān)測站TPDS調(diào)度員對一級超載、偏載、偏重報(bào)警的貨車，須立即將探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、超載或偏載或偏重報(bào)警、報(bào)警等級等，用錄音電話通知列車調(diào)度員和車輛調(diào)度員，并填寫《超偏載貨車通知卡》送列車調(diào)度員簽字。列車調(diào)度員通知列車運(yùn)行前方車站值班員將報(bào)警貨車摘下，由車站值班員安排對報(bào)警貨車裝載情況進(jìn)行檢查、確認(rèn)和處理；車輛調(diào)度員通知車輛段派員對報(bào)警貨車的車體、枕簧、旁承等技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行重點(diǎn)檢查后，將檢查結(jié)果報(bào)車站值班員。車站值班員將檢查和處理情況電話通知列車調(diào)度員，并書面通知鐵路局TPDS調(diào)度員，TPDS調(diào)度員將檢查處理情況錄入TPDS。61

2．超偏載二級、三級預(yù)報(bào)、處置程序二級、三級超偏載報(bào)警的處理：鐵路局監(jiān)測站TPDS調(diào)度員對二級超載、偏載、偏重報(bào)警的貨車，須立即將探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、超載或偏載或偏重報(bào)警、報(bào)警等級等，用錄音電話通知列車調(diào)度員。列車調(diào)度員通知列車運(yùn)行前方車站值班員，車站應(yīng)記錄二級超偏載報(bào)警貨車的車種車型車號、發(fā)到站、貨物品名、發(fā)收貨人等，并及時(shí)通知發(fā)、到站，電報(bào)通知下一區(qū)段站或編組站按有關(guān)規(guī)定處理，通知車站值班員，同時(shí)在24h內(nèi)將信息報(bào)鐵路局貨運(yùn)主管部門，并反饋到鐵路局計(jì)量部門、鐵路局監(jiān)測站。三級超載、偏載、偏重報(bào)警貨車的處理辦法由鐵路局制定。62

3．TPDS車輪踏面損傷預(yù)報(bào)、處置程序車輪踏面損傷報(bào)警的處理：列檢作業(yè)場TPDS動(dòng)檢值班員對車輪踏面損傷報(bào)警貨車，須立即將探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、運(yùn)行方向左／右側(cè)、輪位、車輪踏面損傷當(dāng)量及報(bào)警等級等，通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員對報(bào)警貨車的車輪踏面損傷情況進(jìn)行檢查確認(rèn)，車輪踏面損傷達(dá)到或超過運(yùn)用限度的，應(yīng)扣車處理。工長要對未扣車處理的一級、二級報(bào)警的車輪踏面進(jìn)行復(fù)核檢查確認(rèn)。現(xiàn)場檢車員將檢查處理情況報(bào)列檢值班員，列檢值班員復(fù)核后通知TPDS動(dòng)檢值班員將一級、二級報(bào)警貨車的檢查和處理結(jié)果錄入TPDS。三級車輪踏面損傷報(bào)警貨車的處理辦法由鐵路局制定。63

4．TPDS運(yùn)行品質(zhì)不良預(yù)報(bào)、處置程序運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)報(bào)警的處理：列檢作業(yè)場TPDS動(dòng)檢值班員對運(yùn)行品質(zhì)不良聯(lián)網(wǎng)報(bào)警貨車，應(yīng)立即將探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、累計(jì)運(yùn)行品質(zhì)評分值、報(bào)警等級等，通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員對報(bào)警貨車進(jìn)行檢查確認(rèn)，重點(diǎn)檢查輪對、側(cè)架導(dǎo)框、側(cè)架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板、搖枕斜楔摩擦面磨耗板、常接觸式旁承或間隙旁承、承載鞍及與承載鞍接觸的有關(guān)零部件、枕簧和心盤螺栓等技術(shù)狀態(tài)，確認(rèn)有故障或異狀時(shí)扣車入車輛段處理?，F(xiàn)場檢車員須將檢查、處理情況報(bào)列檢值班員，列檢值班員復(fù)核后通知TPDS動(dòng)檢值班員將檢查和處理結(jié)果錄入TPDS。64

運(yùn)行品質(zhì)不良車輛扣車人段后，車輛段主管安全副段長組織有關(guān)車間主任、檢修專職、安全專職、5T運(yùn)用專職等相關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)鑒定、綜合分析，提出運(yùn)行品質(zhì)不良診斷綜合分析報(bào)告，車輛段自車輛摘下之日起，10日內(nèi)將分析報(bào)告報(bào)鐵路局車輛處。具體《運(yùn)行品質(zhì)不良診斷綜合分析報(bào)告》格式、內(nèi)容由鐵路局制定。65

五、TADS運(yùn)用要求

TADS須實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)下貨車滾動(dòng)軸承早期物理缺陷故障的自動(dòng)報(bào)警、監(jiān)測和綜合聯(lián)網(wǎng)評判。鐵路局監(jiān)測站須設(shè)TADS監(jiān)測終端，列檢復(fù)示站須設(shè)TADS復(fù)示終端。

(一)TADS預(yù)報(bào)

1．列檢復(fù)示站職責(zé)列檢復(fù)示站負(fù)責(zé)對TADS滾動(dòng)軸承故障報(bào)警信息進(jìn)行監(jiān)測、預(yù)報(bào)，TADS動(dòng)檢值班員須及時(shí)查看每列車貨車滾動(dòng)軸承故障單次報(bào)警信息，對通過聯(lián)網(wǎng)綜合評判得出的自動(dòng)報(bào)警信息進(jìn)行確認(rèn)，并對報(bào)警信息按規(guī)定程序進(jìn)行預(yù)報(bào)。

2．TADS報(bào)文內(nèi)容

TADS探測站通過對運(yùn)行中貨車軸承噪聲信號的采集和分析，自動(dòng)判別軸承故障類型和故障缺陷程度，生成列車報(bào)文，并自動(dòng)實(shí)時(shí)逐級上傳至鐵路局監(jiān)測站、全路車輛運(yùn)行安全監(jiān)管中心。66

列車報(bào)文由列車基本信息和報(bào)警信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一，主要包括：探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、平均速度、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、車輛標(biāo)簽安裝位置判別、列車中車輛的總軸承數(shù)、故障軸承數(shù)、與現(xiàn)車位置對應(yīng)的故障軸位、故障類型、報(bào)警級別、聲音文件等。

3．故障類型及單次報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)

TADS探測站單次報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)軸承故障噪聲頻率確定軸承故障類型，分為內(nèi)圈、外圈、滾子及其他故障。根據(jù)噪聲的強(qiáng)度自動(dòng)判別內(nèi)圈、外圈、滾子等故障的嚴(yán)重程度，確定單次報(bào)警信息，按三個(gè)等級報(bào)警，由高到低分別為一級、二級、三級，報(bào)警等級使用顏色區(qū)分，一級為紅色，二級為橙色，三級為黃色。67

4．TADS自動(dòng)報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)

TADS在單次報(bào)警的基礎(chǔ)上，實(shí)行全路聯(lián)網(wǎng)綜合評判，綜合評判報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)如下：

(1)軸承連續(xù)經(jīng)過3次探測，3次一級報(bào)警的；

(2)軸承連續(xù)經(jīng)過5次探測，其中有3次一級報(bào)警的；

(3)軸承連續(xù)經(jīng)過6次探測，其中有3次二級及以上報(bào)警的；

(4)軸承連續(xù)經(jīng)過8次探測，其中有5次三級及以上報(bào)警的。達(dá)到上述標(biāo)準(zhǔn)之一時(shí)，鐵路局監(jiān)測站的監(jiān)測終端和列檢復(fù)示站的復(fù)示終端自動(dòng)顯示報(bào)警信息。68

5．監(jiān)測、復(fù)示終端界面要求

TADS的監(jiān)測終端和復(fù)示終端應(yīng)具備實(shí)時(shí)顯示探測站探測的列車基本信息和報(bào)警信息，具備錄入和上報(bào)故障軸承現(xiàn)場檢查處理情況，數(shù)據(jù)查詢、分析，并自動(dòng)生成報(bào)表等功能。終端界面分為監(jiān)測信息區(qū)和操作區(qū)，監(jiān)測信息區(qū)包括探測站名稱、列車通過時(shí)間、車次、編組輛數(shù)、編掛位置、車種車型車號、列車通過速度和報(bào)警信息等，并可查看軸承自裝車時(shí)到通過探測站時(shí)的累計(jì)探測次數(shù)及探測站情況、報(bào)警次數(shù)及每次報(bào)警等級等信息；操作區(qū)包括系統(tǒng)維護(hù)、報(bào)警信息反饋、探測站狀態(tài)查詢、數(shù)據(jù)查詢分析等功能。69

（二）處置

1．TADS預(yù)報(bào)及處置

TADS單次一級報(bào)警或綜合評判報(bào)警時(shí)，TADS動(dòng)檢值班員須通知列檢值班員，由列檢值班員通知現(xiàn)場檢車員對報(bào)警軸位進(jìn)行軸承轉(zhuǎn)動(dòng)檢查。對無故障的軸承，工長須進(jìn)行復(fù)核，現(xiàn)場檢車員將確認(rèn)信息和處理結(jié)果報(bào)告列檢值班員，由列檢值班員復(fù)核后反饋TADS動(dòng)檢值班員，錄入TADS。對有故障的軸承，工長須進(jìn)行確認(rèn)，確認(rèn)后在軸承外圈的正下方粘貼不干膠標(biāo)志，注明“TADS故障”字樣，并將有關(guān)信息報(bào)告列檢值班員。列檢值班員復(fù)核后辦理扣車，并將現(xiàn)場確認(rèn)和處理信息反饋TADS動(dòng)檢值班員，錄入TADS。70

故障車輛送站修作業(yè)場更換輪軸后，須及時(shí)將故障輪軸送至車輛段，由車輛段主管安全副段長應(yīng)組織有關(guān)車間主任、輪軸專職、安全專職、5T運(yùn)用專職等相關(guān)人員對故障軸承進(jìn)行退卸，分析判斷軸承故障，形成《TADS報(bào)警軸承故障診斷分析報(bào)告》，妥善保存軸承故障損品，并將退卸和分析結(jié)果、故障數(shù)碼照片反饋TADS列檢復(fù)示站，由TADS動(dòng)檢值班員自系統(tǒng)報(bào)警之日起15日內(nèi)錄入TADS。2．直通列車TADS預(yù)報(bào)及處置有TADS復(fù)示站的列檢作業(yè)場，因列車通過或停車時(shí)間不能滿足檢查要求等運(yùn)輸組織原因，對TADS單次一級報(bào)警和綜合評判報(bào)警車輛無法進(jìn)行檢查處理的，須預(yù)報(bào)給前方站或列車到達(dá)站的列檢作業(yè)場按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢查處理。具體預(yù)報(bào)和檢查處理辦法由鐵路局制定。71

六、運(yùn)用驗(yàn)收及系統(tǒng)評價(jià)（一）運(yùn)用驗(yàn)收總體要求貨車安全防范系統(tǒng)須進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收，運(yùn)用驗(yàn)收合格后方可正式投入使用。貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收工作須設(shè)備工程驗(yàn)收合格且試運(yùn)行4個(gè)月，管理制度、表報(bào)臺(tái)賬、人員配備、作業(yè)條件等符合要求后，方可由鐵路局組織按驗(yàn)收程序進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收。

1．運(yùn)用驗(yàn)收的重點(diǎn)是管理制度是否完善，相關(guān)記錄是否完備，技術(shù)能力是否達(dá)標(biāo)，人員配備是否到位，作業(yè)條件是否完備、人員素質(zhì)是否符合要求，系統(tǒng)操作是否熟練，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)是否熟知，作業(yè)流程是否明確，信息互傳是否規(guī)范，相關(guān)協(xié)議是否簽定等。72

2．貨車安全防范系統(tǒng)運(yùn)用驗(yàn)收合格后要立即投入正式使用，并納入鐵路局的安全設(shè)備中進(jìn)行日常管理。貨車安全防范系統(tǒng)進(jìn)行升級或重大技術(shù)改進(jìn)后，貨車5T運(yùn)用專職、運(yùn)用專職均須重新審核相關(guān)文件的適用性，并審查升級改進(jìn)后系統(tǒng)的可靠性和適用性，經(jīng)運(yùn)用驗(yàn)收合格后方可投入運(yùn)用。

3．設(shè)備試用期滿后，由于設(shè)備原因造成運(yùn)用驗(yàn)收不合格時(shí)，追究生產(chǎn)單位責(zé)任；不按期進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收及驗(yàn)收合格后不投入正式使用的，追究鐵路局及車輛段的責(zé)任。73

（二）運(yùn)用驗(yàn)收程序貨車安全防范系統(tǒng)的運(yùn)用驗(yàn)收工作程序如下：

1.貨車安全防范系統(tǒng)使用單位車輛段在自驗(yàn)合格的前提下，向鐵路局車輛處提出運(yùn)用驗(yàn)收申請。車輛處貨車貨車（運(yùn)用）科對申請材料進(jìn)行初審，合格后，牽頭組織車輛處設(shè)備科和鐵路局建設(shè)單位進(jìn)行運(yùn)用驗(yàn)收。

2．運(yùn)用驗(yàn)收分為兩個(gè)小組進(jìn)行，第一組由車輛處貨車（運(yùn)用）科科長、貨車運(yùn)用專職、5T運(yùn)用專職等人員組成；第二組由車輛處設(shè)備科長、設(shè)備專職和鐵路局建設(shè)部門等人員組成。

3．第一組對貨車安全防范系統(tǒng)管理制度、表報(bào)臺(tái)帳、人員配備、作業(yè)條件情況進(jìn)行審查；對一輛、一列、一班作業(yè)過程進(jìn)行審查。第二組對售后服務(wù)協(xié)議、配件供應(yīng)協(xié)議進(jìn)行審查；對動(dòng)態(tài)檢