客車電氣裝置總體-鐵路客車的供電形式及用電制（鐵道車輛電氣裝置檢修）_第1頁
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文檔簡介

鐵路客車供電方式我國客車的供電方式列車是運(yùn)行在鐵路干線上，電是如何來得？客車所需電能的供應(yīng)，根據(jù)列車牽引動(dòng)力的形式、客車電氣化的程度、列車編組情況和供電設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性等，可采用以下三種形式。單獨(dú)供電集中供電混合供電單獨(dú)供電單獨(dú)供電又稱分散式供電，它是在每輛客車上安裝一套獨(dú)立的供電系統(tǒng)，當(dāng)車輛用電量較小時(shí)，也可以每二輛或三輛車共用一套獨(dú)立供電裝。蓄電池組供電單獨(dú)使用蓄電池供電是把若干蓄電池結(jié)合起來向負(fù)載供電。車軸發(fā)電機(jī)供電采用車軸驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)與蓄電池組并聯(lián)供電，是世界各國在普通客車上運(yùn)用較廣泛的一種供電方式。小型柴油發(fā)電機(jī)組供電在客車底部裝設(shè)小型柴油發(fā)電機(jī)組，并由其向車內(nèi)的負(fù)載供電，這種方式稱小型柴油發(fā)電機(jī)組供電單獨(dú)供電集中供電對于用電量較大并且是固定編組的列車，采用全列車列車集中供電的電源有二種方式：第一對于非電氣化區(qū)段，由列車中的發(fā)電車柴油發(fā)電機(jī)組提供如25A、25G；第二對于電氣化區(qū)段，可以由接觸網(wǎng)通過電力機(jī)車主變壓器提供，如25T。發(fā)電車供電接觸網(wǎng)供電發(fā)電車供電當(dāng)發(fā)電車的柴油發(fā)電機(jī)組集中供電時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)組一般3臺，供電電壓一般為三相線壓400V，相壓220V，頻率50Hz，通過車端電力連接器分二路向客車送電。發(fā)電車供電接觸網(wǎng)供電接觸網(wǎng)：我國鐵路電氣化接觸網(wǎng)供電的額定電壓為單相工頻25KV，波動(dòng)范圍19～27KV?？瓦\(yùn)電力機(jī)車：我國由接觸網(wǎng)供電的旅客列車，由新型客運(yùn)電力機(jī)車主變壓器增設(shè)的兩個(gè)輔助繞組，供給3KV串聯(lián)電壓（并聯(lián)為1.5KV），容量為800KVA的電能。即通過電力機(jī)車主變壓器，將受電弓取得的單相工頻25KV的電壓，轉(zhuǎn)變?yōu)閱蜗喙ゎl3KV或1.5KV的電壓，輸送給所牽引的客車。接觸網(wǎng)供電單獨(dú)供電蓄電池組供電軸

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