客車(chē)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)（客車(chē)空調(diào)裝置）

客車(chē)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)客車(chē)誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)在集中式的空調(diào)系統(tǒng)中，風(fēng)道的斷面尺寸較大，這不僅占去了室內(nèi)較大的空間位置，而且常給施工安裝帶來(lái)困難。因此，對(duì)于一些空間位置比較緊張，而室內(nèi)裝飾又有一定要求的場(chǎng)所，如車(chē)輛、艦船、地下工程等，常用誘導(dǎo)通風(fēng)以減小其風(fēng)道斷面尺寸，簡(jiǎn)化其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。Contents目錄誘導(dǎo)通風(fēng)原理一誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)二一、誘導(dǎo)通風(fēng)原理誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)，新風(fēng)和部分回風(fēng)經(jīng)處理箱處理后形成在靜壓室中一次風(fēng)的動(dòng)壓變?yōu)殪o壓，并在靜壓作用下，使一次風(fēng)均勻分配給各個(gè)噴嘴，降低氣流噪聲。之后，由噴嘴送出一次風(fēng)，誘導(dǎo)二次風(fēng)，在混合室中二者混合，最后經(jīng)出風(fēng)口送入車(chē)內(nèi)。一次風(fēng)由通風(fēng)機(jī)送入車(chē)內(nèi)誘導(dǎo)器的靜壓室圖1誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)一、誘導(dǎo)通風(fēng)原理誘導(dǎo)通風(fēng)是利用誘導(dǎo)器使二次風(fēng)在室內(nèi)就地循環(huán)，而不經(jīng)集中處理和主風(fēng)道輸送。主風(fēng)道只是用來(lái)輸送一次風(fēng)，如果一次風(fēng)全部采用新風(fēng)，則可以取消系統(tǒng)的回風(fēng)，因此主風(fēng)道的截面和集中空氣處理設(shè)備都可以相應(yīng)減小。1—進(jìn)風(fēng)管；2—靜壓室；3—噴嘴；4—混合室；5—出風(fēng)口；6—換熱器；7—回風(fēng)口；8—吸音層；9—?dú)んw圖2誘導(dǎo)器結(jié)構(gòu)示意圖二、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)如一般大風(fēng)道斷面積為0.29m2，而誘導(dǎo)風(fēng)管斷面積為0.0154m2，僅是大風(fēng)道的1/19，這就大大有利于風(fēng)道的布置。1.節(jié)省車(chē)廂內(nèi)部空間以干線(xiàn)硬臥車(chē)為例誘導(dǎo)通風(fēng)主風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速可達(dá)15～25m/s，而一般風(fēng)道內(nèi)的風(fēng)速僅5～7.5m/s，因此相應(yīng)的風(fēng)道斷面就更小了。設(shè)備緊湊風(fēng)管尺寸小是誘導(dǎo)節(jié)省空間通風(fēng)最明顯的優(yōu)點(diǎn)，可為車(chē)廂內(nèi)部?jī)?yōu)點(diǎn)二、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)2.更易滿(mǎn)足濕度要求經(jīng)過(guò)空氣冷卻器去濕冷卻后的一次風(fēng)的溫度，不受送風(fēng)溫差的限制，因?yàn)橐淮物L(fēng)不是直接送入室內(nèi)，而是通過(guò)誘導(dǎo)器與室內(nèi)回風(fēng)混合后再送出。如果誘入的二次風(fēng)越多，混合后的送風(fēng)溫度就越高，因此一次風(fēng)可以通過(guò)處理得到較大的焓差和濕差，這樣一來(lái)，單位送風(fēng)量的除熱除濕能力就可以大些，可使?jié)褙?fù)荷較大，而且定員多的客車(chē)得到滿(mǎn)意的濕度要求。當(dāng)然，要達(dá)到此目的，空氣冷卻器也應(yīng)作相應(yīng)的改進(jìn)，因此用于誘導(dǎo)通風(fēng)的空氣冷卻器，具有管排數(shù)較多、蒸發(fā)溫度較低、冷卻器的迎面風(fēng)速較低的特點(diǎn)。二、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)對(duì)于結(jié)構(gòu)一定的誘導(dǎo)器，當(dāng)一次風(fēng)量一定時(shí)，誘導(dǎo)器的二次風(fēng)量與回風(fēng)口面積的大小有關(guān)調(diào)節(jié)回風(fēng)口活動(dòng)百葉窗的開(kāi)啟度，就可調(diào)節(jié)誘導(dǎo)器的總送風(fēng)量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)室內(nèi)氣流擾動(dòng)的作用。圖3回風(fēng)口3.送風(fēng)量局部可調(diào)旅客可根據(jù)需要，自行調(diào)節(jié)回風(fēng)口開(kāi)啟度，而不影響整個(gè)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性例如室溫高時(shí)可開(kāi)大回風(fēng)百葉窗，增大送風(fēng)量(同時(shí)也減少了送風(fēng)溫差)和加快旅客生活區(qū)域的氣流速度，以增加旅客的舒適程度。二、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)4.日夜風(fēng)量可調(diào)對(duì)臥鋪車(chē)廂來(lái)說(shuō)，夜間行車(chē)時(shí)，為減小噪音和風(fēng)量，則可調(diào)節(jié)一次風(fēng)的進(jìn)風(fēng)閥門(mén)，或降低通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使一次風(fēng)量減小，總送風(fēng)量也隨之減小，以滿(mǎn)足旅客睡眠時(shí)所需的環(huán)境條件。誘導(dǎo)器的靜壓室也是一個(gè)衰減率很寬的消音器，具有一定的消聲作用，它克服了采用普通送風(fēng)口時(shí)，所存在的相鄰房間通過(guò)送風(fēng)口的串音問(wèn)題。5.相鄰送風(fēng)口無(wú)串音二、誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)特點(diǎn)6.系統(tǒng)需設(shè)置消聲器誘導(dǎo)器因噴嘴的風(fēng)速較大，會(huì)產(chǎn)生較大的噪音，所以誘導(dǎo)器上要考慮必要的消聲措施。此外，誘導(dǎo)通風(fēng)一次風(fēng)處理系統(tǒng)的風(fēng)量雖小，而阻力卻較大，所以配用通風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都較高，因而風(fēng)機(jī)噪聲也較高，在必要時(shí)，需設(shè)置消聲器。因誘導(dǎo)通風(fēng)的二次風(fēng)量較小，