制冷系統(tǒng)輔助裝置（客車空調(diào)裝置）

制冷系統(tǒng)輔助裝置制冷系統(tǒng)輔助裝置在空調(diào)制冷系統(tǒng)中，除了壓縮機(jī)、換熱器，節(jié)流裝置及自動控制器件外，還有一些不可或缺的輔助裝置。Contents目錄分油器一干燥過濾器二儲液器三氣液分離器四制冷壓縮機(jī)截止閥五一、分油器當(dāng)潤滑油與制冷劑液體互溶后會使蒸發(fā)溫度稍有升高，影響傳熱性能；潤滑油進(jìn)入膨脹閥小孔或毛細(xì)管中，因溫度突然下降，其粘度升高，可能析出石蠟等將小孔阻塞。分油器能將混在制冷劑排氣管中的大部分潤滑油分離出來，并設(shè)法自動地回送至壓縮機(jī)中。過多的潤滑油積存在蒸發(fā)器中，會使蒸發(fā)器傳熱面減少；一、分油器安裝在壓縮機(jī)排氣口與冷凝器之間。利用油滴和制冷劑蒸氣的比重不同使混合氣體流經(jīng)直徑較大的油分離器時，利用突然擴(kuò)大通過面積，而降低其流速，并同時改變其流向或利用離心力，使油滴沉降而分離。對于蒸氣狀態(tài)的潤滑油，則可采用洗滌或水冷卻的方式降低其溫度，使之凝結(jié)為油滴而分離。分油器圖1分油器1—濾網(wǎng)2—?dú)んw3—浮球閥4—自動回油閥5—手動回油閥二、干燥過濾器為消除制冷劑中的水分和機(jī)械雜質(zhì)（如金屬屑末、氧化皮等），防止水和雜質(zhì)在膨脹閥、毛細(xì)管、電磁閥處產(chǎn)生堵塞，防止水進(jìn)入壓縮機(jī)損傷壓縮機(jī)等，需在節(jié)流裝置前的輸液管上安裝干燥過濾器，依靠內(nèi)部的干燥劑將水吸附。1—進(jìn)液管接頭圖2干燥過濾器2—壓蓋3—濾網(wǎng)4—干燥劑5—出液管接頭6—?dú)んw7—連接螺栓三、儲液器圖3儲液器1—進(jìn)液閥2—放油排污口3—視液鏡自動閉塞的通過信號機(jī)不同工況下，制冷劑流量是不同的，為了適應(yīng)不同工況下的制冷劑需求，需要儲液器來儲存制冷劑液體。另外，在檢修制冷設(shè)備及在制冷系統(tǒng)較長時間不工作時，將系統(tǒng)中制冷劑全部收集在儲液器中，以免泄漏而造成損失。儲液器安裝位置應(yīng)低于冷凝器，容積應(yīng)大于需儲存的制冷劑液體的體積，儲存的制冷劑量不允許超過容積的80％。四、氣液分離器圖4氣液分離器從蒸發(fā)器來的制冷劑蒸氣由進(jìn)氣管進(jìn)入分離器后，由于氣流突然轉(zhuǎn)向和減速，把液滴分離出來留在容器的底部，而氣體則從出氣管被壓縮機(jī)吸入。在U型管的底部開有一個小孔a，能使一定量的冷凍機(jī)油隨吸入氣體一起返回壓縮機(jī)。b孔為均壓孔，可防止壓縮機(jī)停機(jī)時由于蒸發(fā)器側(cè)壓力上升，使氣液分離器中的液體通過a孔流向壓縮機(jī)。如果制冷壓縮機(jī)吸入了帶有液滴的制冷劑蒸氣，就有可能產(chǎn)生液擊而使閥片、活塞、連桿等損壞。氣液分離器用來分離蒸發(fā)器出口蒸氣中的液體，從而保證壓縮機(jī)為干壓縮。五、制冷壓縮機(jī)截止閥圖5開位制冷壓縮機(jī)截止閥閥桿向下退足，壓縮機(jī)與制冷管路接通，即開位，此時A、B通。截止閥安裝在制冷設(shè)備和管道上，用以接通和切斷制冷劑通道。制冷壓縮機(jī)截止閥將A口壓縮機(jī)、B口制冷管路和C口多用通道三者連接，根據(jù)三者的通斷情況分為三種狀態(tài)：開位11—管路接頭2—閥體3—閥桿4—填料5—填料壓緊螺釘6—帽蓋7—螺塞A—與壓縮機(jī)連接法蘭口B—與管路連接接頭C—多用通道開位閉位三通位。五、制冷壓縮機(jī)截止閥閥桿向上進(jìn)足，壓縮機(jī)與多用通道接通，稱為閉位。此時，A、C相通。當(dāng)使用多用通道時，先將閥桿退足，將多用通道關(guān)閉，接入工作管后再進(jìn)行操作。若多用通道不經(jīng)常使用，則可用六角螺塞將其堵住。閉位2圖6閉位制冷壓縮機(jī)截止閥五、制冷壓縮機(jī)截止閥閥桿調(diào)到