普速列車技術(shù)規(guī)程-固定信號

鐵路信號《技規(guī)》417條：

1.半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)；（2）兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路；（3）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機；（4）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。出站色燈信號機的顯示方式2.三顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（3）兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間；（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機；（5）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車。3.四顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間；（5）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機；（6）在兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車?！都家?guī)》417條文解讀：

1．第1款：半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段的出站信號機在半自動閉塞區(qū)段，出站信號機的顯示僅表示是否準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，所以只采用綠、紅兩個基本燈光。對于自動站間閉塞僅在辦理閉塞的操作上與半自動閉塞有所區(qū)別，而對列車占用區(qū)間的憑證沒有區(qū)別，因此本條也適用于自動站間閉塞區(qū)段。當(dāng)出站信號機指示兩個運行方向時，進路的區(qū)分，以“雙綠”準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。《技規(guī)》417條文解讀：

2．第2款：三顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機在三顯示自動閉塞區(qū)段，為使出站信號機的顯示能表示閉塞分區(qū)空閑情況，采用黃、綠、紅三個基本燈光。當(dāng)出站信號機指示兩個運行方向時，為區(qū)分進路方向，增加“雙綠”顯示。在自動閉塞區(qū)段，當(dāng)顯示“雙綠”時，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段。矮型出站信號兼作調(diào)車時，為防止顯示混亂，采用兩個機構(gòu)的型式。位于線路外側(cè)的信號機構(gòu)為綠燈和黃燈，靠近線路側(cè)的信號機構(gòu)月白燈和紅燈。使綠色燈光和黃色燈光在一條垂直線上，作為出站信號用；月白色燈光作為調(diào)車信號用。如此設(shè)置，遇矮型出站信號機裝設(shè)進路表示器時，也便于確認，不致造成顯示方式混亂?！都家?guī)》417條文解讀：

3．第3款：四顯示自動閉塞區(qū)段的出站信號機在四顯示自動閉塞區(qū)段，表示閉塞分區(qū)空閑情況需要比三顯示自動閉塞多一種顯示，所以采用綠、紅、黃三個基本燈光，并以綠色燈光和黃色燈光組合為一個顯示。鐵路信號一、調(diào)車信號機（一）調(diào)車信號機作用

1.指示站內(nèi)調(diào)車作業(yè)；2.防護道岔。（二）調(diào)車信號機顯示方式及含《技規(guī)》426條：1．一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車；2．一個月白色閃光燈光——裝有平面溜放調(diào)車區(qū)集中聯(lián)鎖設(shè)備時，準(zhǔn)許溜放調(diào)車；3．一個藍色燈光——不準(zhǔn)越過該信號機調(diào)車。調(diào)車色燈信號機顯示方式4.不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光代替藍色燈光。5.起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，應(yīng)采用矮型三顯示機構(gòu)，增加紅色燈光或用紅色燈光代替藍色燈光。當(dāng)該信號機的紅色燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，應(yīng)視為列車的停車信號。

《技規(guī)》426條文解讀：

在較大車站，列車在站內(nèi)運行時，有時要經(jīng)過幾架調(diào)車信號機，為避免調(diào)車信號的顯示影響列車運行，調(diào)車信號燈光與列車信號的燈光顏色應(yīng)有所區(qū)別。因紅、黃、綠三種顏色已作為列車信號的燈光使用，所以調(diào)車信號機的顯示采用月白色和藍色燈光。為更有效地對車站進行防護，要求對不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，用紅色燈光代替藍色燈光。盡頭式到發(fā)線的末端沒有必要設(shè)置出站信號機，但需對列車運行起阻擋作用，故通常用紅色燈光代替藍色燈光?！都家?guī)》426條文解讀：

在股道中部設(shè)置的指示短列車重聯(lián)（如大秦線）的信號機，可能不具備顯示“黃”及以上的允許信號，亦沒必要設(shè)置列車信號機。對于這類信號機，為對列車起阻擋作用，需要以紅色燈光指示列車停車，而又區(qū)別于一般調(diào)車信號機，故采用矮型三燈位的機構(gòu)型式，通常采用“白－藍－紅”（或“紅－藍－白”）三燈位信號機構(gòu)。當(dāng)辦理越過該信號機的列車進路時，該信號機點亮一個藍色燈光（對列車無效），當(dāng)列車頭部越過該信號機后，點亮一個紅色燈光。對于上述起阻擋列車運行作用的調(diào)車信號機，當(dāng)其燈光熄滅或顯示不明、不正確時，均應(yīng)視為列車停車信號。鐵路信號一、機車信號機產(chǎn)生的條件1.信號機由于裝在地面上，受曲線、隧道等地形限制，給司機暸望帶來一定的困難。特別是在雨雪、風(fēng)沙、大霧迷茫等惡劣氣候條件下，地面信號更是看不清。一、機車信號機產(chǎn)生的條件2.隨著列車速度的不斷提高，特別是高速列車的出現(xiàn)，顯示距離約1公里的信號機已很難使司機從容采取措施。比如司機發(fā)現(xiàn)紅色停車信號時以200km/h的速度行駛，即使立即使用緊急制動，列車在巨大慣性的推動下，也要越過信號機1公里。因此，高速列車單純依賴地面信號機顯然是極其危險的。二、機車信號機定義1.機車信號的定義

機車信號是用設(shè)于機車駕駛室內(nèi)的設(shè)備來自動反映運行條件、指示司機運行的信號，亦稱機車自動信號。2.機車信號機的作用(1)保證行車安全、提高運輸效率;(2)改善司機的勞動條件等。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號《技規(guī)》435條：條文解讀：（1）一個綠色燈光指示列車按“規(guī)定速度”運行、列車接近的地面信號機顯示綠色燈光，并反映列車接近的信號機所防護閉塞分區(qū)（或站內(nèi)列車進路）的入口速度和出口速度均為“規(guī)定速度”。（2）在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，表示列車運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。當(dāng)列車位于進站信號機外方第二個閉塞分區(qū)（進站第二接近區(qū)段）時，表示進站信號機外方的閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）空閑，且進站信號機已開放經(jīng)直向進路的信號；當(dāng)列車位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）時，表示列車可以經(jīng)正線直向通過車站。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（2）一個半綠半黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：一個半綠半黃色燈光指示列車按“規(guī)定速度”注意運行、列車接近的地面信號機顯示“綠黃”，并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“規(guī)定速度”、出口速度通常亦為“規(guī)定速度”（也可能是道岔側(cè)向限速）。表示列車進站越場接車或在站內(nèi)運行，接車進路的道岔開通直向、進路信號機在開放狀態(tài)；出站信號機（或至少有一架進路信號機）關(guān)閉或開通經(jīng)由道岔側(cè)向位置的發(fā)車進路。列車是否應(yīng)在車站停車，取決于出站（進路）信號機的顯示狀態(tài)。。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（3）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且列車運行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（3）項：一個帶“2”字的黃色閃光指示列車注意運行、列車接近的地面信號機顯示“黃”，次一架信號機顯示“黃閃黃”或相應(yīng)的其他顯示；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“規(guī)定速度”、出口速度通常為80km/h（或以上）。在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，當(dāng)列車位于進站信號機外方第二個閉塞分區(qū)（進站第二接近區(qū)段）時，表示進站信號機外方的通過信號機顯示黃燈、“次一架信號機”（進站信號機）顯示“黃閃黃”。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，當(dāng)列車位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）時，除表示進站信號機顯示黃燈外：如站內(nèi)的運行徑路上無進路信號機（“次一架信號機”為出站信號機），還表示經(jīng)18號道岔側(cè)向出站進入?yún)^(qū)間，此時出站信號機通常顯示綠燈；如站內(nèi)的運行徑路上“次一架信號機”為進路信號機，則還表示經(jīng)18號道岔側(cè)向位置接車并經(jīng)“直向進路或18號道岔側(cè)向位置”發(fā)車（不一定出站），此時“次一架信號機”既可能顯示“黃閃黃”、也可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”。在自動閉塞區(qū)間反方向運行時，場景與上述“列車正向運行、位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）”情況類似。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：在站內(nèi)運行時，除表示列車接近的進路信號機顯示“黃”外：如“次一架信號機”為出站信號機，還表示經(jīng)18號道岔側(cè)向出站進入?yún)^(qū)間，此時出站信號機通常顯示綠燈；如“次一架信號機”仍為進路信號機，則還表示經(jīng)18號道岔側(cè)向位置接車并經(jīng)“直向進路或18號道岔側(cè)向位置”發(fā)車（不一定出站），此時“次一架信號機”既可能顯示“黃閃黃”、也可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”。隨著線路提速，車站逐步采用較大轍叉號（18號及以上）的道岔。為提高列車經(jīng)道岔側(cè)向通過時的運行速度，機車信號以“黃2閃”指示（區(qū)別于“黃2”或“黃”），要求列車注意運行。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（4）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足上述第（3）項條件）（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（4）項：一個帶“2”字的黃色燈光指示列車注意運行、列車接近的地面信號機顯示“黃”，次一架信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“規(guī)定速度”、出口速度為45km/h或更低；為區(qū)別于上述第（3）項“一個帶‘2’字的黃色閃光”的情況，“次一架信號機”的顯示是“雙黃”或相應(yīng)的其他顯示。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，當(dāng)列車位于進站信號機外方第二個閉塞分區(qū)（進站第二接近區(qū)段）時，表示進站信號機外方的通過信號機顯示黃燈、“次一架信號機”（進站信號機）顯示“雙黃”。在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，當(dāng)列車位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）時，除表示進站信號機顯示黃燈外：如站內(nèi)的運行徑路上無進路信號機（“次一架信號機”為出站信號機），還表示經(jīng)18號以下道岔側(cè)向出站進入?yún)^(qū)間，此時出站信號機通常顯示“綠”或“黃”，也可能顯示“雙綠”；如站內(nèi)的運行徑路上“次一架信號機”為進路信號機，則還表示經(jīng)18號以下道岔側(cè)向位置接／發(fā)車（不一定出站），此時“次一架信號機”既可能顯示“雙黃”、也可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：在自動閉塞區(qū)間反方向運行時，場景與上述“列車正向運行、位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）”情況類似。在站內(nèi)運行時，除表示列車接近的進路信號機顯示“黃”外：如“次一架信號機”為出站信號機，還表示經(jīng)18號以下道岔側(cè)向出站進入?yún)^(qū)間，此時出站信號機通常顯示“綠”或“黃”，也可能顯示“雙綠”；如“次一架信號機”仍為進路信號機，則還表示經(jīng)18號以下道岔側(cè)向位置接／發(fā)車（不一定出站），此時“次一架信號機”既可能顯示“雙黃”、也可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（5）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個黃色燈光，并預(yù)告次一架地面信號機處于關(guān)閉狀態(tài)（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（5）項：一個黃色燈光指示列車注意運行、列車接近的地面信號機顯示“黃”、次一架信號機關(guān)閉；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“規(guī)定速度”、出口速度為0（或20km/h）。區(qū)別于上述第（3）項“一個帶‘2’字的黃色閃光”、第4（項）“一個帶‘2’字的黃色燈光”的情況，明確了“次一架信號機”未開放。三、機車信號機顯示方式及含義

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（6）項：一個雙半黃色閃光指示列車限速運行、列車接近的地面信號機顯示“黃閃黃”或相應(yīng)的其他顯示；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度通常為80km/h（或以上），不反映出口速度。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：列車運行前方為接車信號機（進站、接車進路、接發(fā)車進路或防護區(qū)間分歧道岔的線路所通過信號機）時，該地面信號機顯示“黃閃黃”。列車運行前方不是接車信號機時，該地面信號機既可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”，也可能顯示“雙綠”，但其指示的進路開放屬性與“黃閃黃”的含義類似（即“開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路”）。三、機車信號機顯示方式及含義

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足上述第（6）項條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（7）項：一個雙半黃色燈光指示列車限速運行、列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為45km/h或更低，不反映出口速度；為區(qū)別于上述第（6）項“一個雙半黃色閃光”的情況，該信號機的顯示是“雙黃”或相應(yīng)的其他顯示。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：列車運行前方為接車信號機（進站、接車進路、接發(fā)車進路或防護區(qū)間分歧道岔的線路所通過信號機）時，該地面信號機顯示“雙黃”。列車運行前方不是接車信號機時，該地面信號機既可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”，也可能顯示“雙綠”，但其指示的進路開放屬性與“雙黃”的含義類似（即“經(jīng)道岔側(cè)向位置但不符合‘黃閃黃’指示的條件”）。三、機車信號機顯示方式及含義

1．三顯示自動閉塞區(qū)段的連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（8）一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（8）項：一個半黃半紅色閃光指示列車及時減速、列車接近的地面信號機顯示引導(dǎo)信號或容許信號；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為20km/h或更低，不反映出口速度。進站信號機、接車進路信號機、接發(fā)車進路信號機顯示引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號時，機車信號以“半黃半紅閃”指示列車以不超過20km/h速度運行。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號1、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光（如圖所示）；條文解讀：（9）項：一個半黃半紅色燈光指示列車及時減速、列車接近的地面信號機關(guān)閉。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號1、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機（如圖所示）；條文解讀：（10）項：一個紅色燈光指示列車已越過禁止信號。列車冒進禁止信號時，機車信號機以“紅”燈指示列車需采取制動措施。如司機未按要求及時制動，車載設(shè)備將直接輸出制動命令。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號1、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（11）一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行（如圖所示）。條文解讀：（11）項：一個白色燈光表示列車所在區(qū)段的地面信號設(shè)備未提供機車信號信息碼或提供的是無效碼，此時不復(fù)示地面信號顯示。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號1、三顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。條文解讀：（12）機車信號機無顯示時，通常是因為設(shè)備關(guān)機或發(fā)生故障。在調(diào)車作業(yè)時，機車信號機通常處于關(guān)機狀態(tài)，表示設(shè)備停用。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示列車接近的地面信號機顯示綠色燈光（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號條文解讀：（1）項：一個綠色燈光指示列車按“規(guī)定速度”運行、列車接近的地面信號機顯示綠色燈光，并反映列車接近的信號機所防護閉塞分區(qū)（或站內(nèi)列車進路）的入口速度和出口速度均為“規(guī)定速度”。在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，表示列車運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。當(dāng)列車位于進站信號機外方第二個閉塞分區(qū)（進站第二接近區(qū)段）時，表示進站信號機外方的閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）空閑，且進站信號機已開放經(jīng)直向進路的信號；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號當(dāng)列車位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）時，表示列車可以經(jīng)正線直向通過車站。在自動閉塞區(qū)間反方向運行時，表示反向進站信號機顯示“綠”，指示列車經(jīng)正線反向通過車站。在站內(nèi)，表示列車可以經(jīng)正線直向出站。在某些站場，出站信號機可能具有“雙綠”顯示（表示“開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間”），此時，如發(fā)車進路經(jīng)道岔直向位置進入?yún)^(qū)間，則該“雙綠”顯示亦符合該項內(nèi)容。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：（2）一個半綠半黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運行，表示列車接近的地面信號機顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光（如圖所示）；條文解讀：①一個半綠半黃色燈光指示列車按“規(guī)定速度”注意運行、列車接近的地面信號機顯示“綠黃”，并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“規(guī)定速度”、出口速度為“黃燈限速”。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號②在自動閉塞區(qū)間正方向運行時，表示列車運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。③當(dāng)列車位于進站信號機外方第二個閉塞分區(qū)（進站第二接近區(qū)段）時，表示進站信號機外方的閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）空閑，且進站信號機已開放“黃”；④當(dāng)列車位于進站信號機外方閉塞分區(qū)（進站第三接近區(qū)段）時，表示進站信號機已開放“綠黃”。⑤在站內(nèi)，表示列車可以越過連續(xù)兩個經(jīng)直向進路開放的信號機接（發(fā)）車，但與出站信號機是否開放或開放的進路“直彎”沒有必然聯(lián)系，這與三顯示自動閉塞區(qū)段有所不同。需要注意的問題：對于三顯示、四顯示自動閉塞區(qū)段機車信號機的“一個半綠半黃色燈光”，雖然第1款、第2款的該項正文相同，但因其各自反映的地面信號機“綠黃”燈的顯示含義不同，故其指示的運行條件也有所不同。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（3）一個帶“2”字的黃色閃光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且列車運行前方第三架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：條文解讀：①一個帶“2”字的黃色閃光指示列車減速運行、列車接近的地面信號機顯示“黃”，次一架信號機顯示“黃閃黃”或相應(yīng)的其他顯示，區(qū)別于“一個帶‘2’字的黃色燈光光”的情況；②并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“黃燈限速”、出口速度通常為80km/h（或以上）。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（4）一個帶“2”字的黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：條文解讀：①一個帶“2”字的黃色燈光指示列車減速運行、列車接近的地面信號機顯示“黃”，次一架信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路；②并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“黃燈限速”、出口速度為45km/h或更低。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（5）一個黃色燈光——要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機，并預(yù)告次一架地面信號機處于關(guān)閉狀態(tài)（如圖所示）；三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號《技規(guī)》435條：條文解讀：①一個黃色燈光指示列車減速運行、列車接近的地面信號機顯示“黃”、次一架信號機關(guān)閉；②并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為“黃燈限速”、出口速度為0（或20km/h），明確了“次一架信號機”未開放。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號

2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（6）一個雙半黃色閃光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路；或表示列車接近設(shè)有分歧道岔線路所的地面信號機開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路、顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光（如圖所示）。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：條文解讀：①一個雙半黃色閃光指示列車限速運行、列車接近的地面信號機顯示“黃閃黃”或相應(yīng)的其他顯示；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度通常為80km/h（或以上），不反映出口速度。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：條文解讀：②列車運行前方為接車信號機（進站、接車進路、接發(fā)車進路或防護區(qū)間分歧道岔的線路所通過信號機）時，該地面信號機顯示“黃閃黃”。

③列車運行前方不是接車信號機時，該地面信號機既可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”，也可能顯示“雙綠”，但其指示的進路開放屬性與“黃閃黃”的含義類似（即“開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路，且次一架信號機開通直向進路或開放經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置的進路”）。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（7）一個雙半黃色燈光——要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（但不滿足雙半黃色閃光顯示的條件）、顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示（如圖所示）。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：條文解讀：①一個雙半黃色燈光指示列車限速運行、列車接近的地面信號機開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為45km/h或更低，不反映出口速度；②區(qū)別于“一個雙半黃色閃光”的情況，該信號機的顯示是“雙黃”或相應(yīng)的其他顯示。③列車運行前方為接車信號機（進站、接車進路、接發(fā)車進路或防護區(qū)間分歧道岔的線路所通過信號機）時，該地面信號機顯示“雙黃”。列車運行前方不是接車信號機時，該地面信號機既可能顯示“綠”、“綠黃”或“黃”，也可能顯示“雙綠”，但其指示的進路開放屬性與“雙黃”的含義類似（即“經(jīng)道岔側(cè)向位置但不符合‘黃閃黃’指示的條件”）。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（8）一個半黃半紅色閃光——表示列車接近的進站、接車進路或接發(fā)車進路信號機顯示引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號（如圖所示）。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：條文解讀：①一個半黃半紅色閃光指示列車及時減速、列車接近的地面信號機顯示引導(dǎo)信號或容許信號；并反映列車接近的信號機所防護進路的入口速度為20km/h或更低，不反映出口速度。②進站信號機、接車進路信號機、接發(fā)車進路信號機顯示引導(dǎo)信號或通過信號機顯示容許信號時，機車信號以“半黃半紅閃”指示列車以不超過20km/h速度運行。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（9）一個半黃半紅色燈光——要求及時采取停車措施，表示列車接近的地面信號機顯示紅色燈光（如圖所示）。條文解讀：一個半黃半紅色燈光指示列車及時減速、列車接近的地面信號機關(guān)閉。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（10）一個紅色燈光——表示列車已越過地面上顯示紅色燈光的信號機（如圖所示）。條文解讀：

一個紅色燈光指示列車已越過禁止信號。列車冒進禁止信號時，機車信號機以“紅”燈指示列車需采取制動措施。如司機未按要求及時制動，車載設(shè)備將直接輸出制動命令。

三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（11）一個白色燈光——不復(fù)示地面上的信號顯示，機車乘務(wù)人員應(yīng)按地面信號機的顯示運行（如圖所示）。條文解讀：

一個白色燈光表示列車所在區(qū)段的地面信號設(shè)備未提供機車信號信息碼或提供的是無效碼，此時不復(fù)示地面信號顯示。三、機車信號機顯示方式及含義第一章固定信號2.四顯示自動閉塞區(qū)段連續(xù)式機車信號機《技規(guī)》435條：

（12）無顯示時，表示機車信號機在停止工作狀態(tài)。條文解讀：

機車信號機無顯示時，通常是因為設(shè)備關(guān)機或發(fā)生故障。在調(diào)車作業(yè)時，機車信號機通常處于關(guān)機狀態(tài)，表示設(shè)備停用。鐵路信號《技規(guī)》424條：

接近色燈信號機顯示下列信號：1．一個綠色燈光——表示進站信號機開放一個綠色燈光或一個綠色燈光和一個黃色燈光（如圖所示）；2．一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示進站信號機開放一個黃色燈光（如圖所示）；3．一個黃色燈光——表示進站信號機在關(guān)閉狀態(tài)，或表示進站信號機顯示兩個黃色燈光或一個黃色閃光和一個黃色燈光（如圖所示）接近色燈信號機顯示方式《技規(guī)》424條：遮斷及其預(yù)告信號機的外觀要求《技規(guī)》424條文解讀：

列車運行速度超過120km/h的線路，當(dāng)采用半自動閉塞或自動站間閉塞時，應(yīng)設(shè)置兩個接近區(qū)段和接近信號機。接近信號機的安裝位置應(yīng)根據(jù)牽引計算確定，并以其作為兩個接近區(qū)段的分界；在第一接近區(qū)段入口100m處設(shè)置“機車信號接通標(biāo)”。接近信號機的顯示與四顯示自動閉塞的通過信號機顯示方式相同，但紅色燈位封閉。當(dāng)燈光熄滅時，列車應(yīng)按黃色燈光運行。鐵路信號《技規(guī)》418條：

進路色燈信號機的顯示：1．接車進路及接發(fā)車進路色燈信號機的顯示與進站色燈信號機相同。2．三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)（如圖所示）；三顯自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進路色燈信號機顯示方式（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車越過該信號機，表示該信號機列車運行前方次一架信號機在開放狀態(tài)（如圖所示）；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車運行到次一架信號機之前準(zhǔn)備停車（如圖所示）；（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機（如圖所示）。3．四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進路色燈信號機顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——表示該信號機列車運行前方至少有兩架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)（如圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機列車運行前方次一架信號機經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)（如所示）；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車運行到次一架信號機之前準(zhǔn)備停車（如圖所示）；（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機（如圖所示）。4．接車進路、發(fā)車進路及接發(fā)車進路色燈信號機兼作調(diào)車信號機時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機調(diào)車（如圖所示）?！都家?guī)》418條文解讀：

發(fā)車進路信號機對出發(fā)列車指示運行條件，主要用于指示列車能否由一個車場向另一個車場出發(fā)（指示列車在站內(nèi)運行）。接發(fā)車進路信號機對到達及出發(fā)列車指示運行條件，指示列車在站內(nèi)運行。1．第1款：接車進路及接發(fā)車進路信號機其作用與進站信號機基本相同，因此，其顯示方式亦與進站信號機一致。同時具有接車和發(fā)車功能的接發(fā)車進路信號機，與接車進路信號機的顯示相同，而與發(fā)車進路信號機的顯示不完全相同。《技規(guī)》418條文解讀：

2．第2款：非四顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路信號機其顯示與出站信號機有聯(lián)系。（1）第（1）項：一個綠色燈光指示列車經(jīng)由本信號機防護的進路（直向或經(jīng)道岔側(cè)向位置）進入車站正線，然后直向出站，即運行前方的進路信號機及出站信號機均開通直向進路。（2）第（2）項：一個綠色燈光和一個黃色燈光指示列車經(jīng)由本信號機防護的進路（直向或經(jīng)道岔側(cè)向位置）運行，并越過次一架信號機?！都家?guī)》418條文解讀：

3．第3款：四顯示自動閉塞區(qū)段的發(fā)車進路信號機其顯示與出站信號機沒有必然的聯(lián)系；其允許信號顯示與列車運行前方次一架或次兩架信號機是否開放以及是否開放直向進路相關(guān)。（1）第（1）項：一個綠色燈光指示列車經(jīng)由本信號機防護的進路（直向或經(jīng)道岔側(cè)向位置）運行，并至少可連續(xù)越過前方兩架經(jīng)直向進路開通的信號機。對于規(guī)模不大的車站，如運行前方第三架信號機開放的直向進路延伸至車站前方的區(qū)間（包括出站第一離去區(qū)段），則該顯示指示的是“進入車站正線，然后直向出站”；對于規(guī)模較大的車站，如運行前方第三架信號機開放的直向進路的末端仍為站內(nèi)信號機，則該顯示指示的是“在站內(nèi)越場發(fā)車”?！都家?guī)》418條文解讀：

（2）第（2）項：一個綠色燈光和一個黃色燈光指示列車經(jīng)由本信號機防護的進路（直向或經(jīng)道岔側(cè)向位置）運行，并可越過前方次一架經(jīng)直向進路開通的信號機。對于規(guī)模較小的車站，如運行前方次一架信號機為出站信號機，則該顯示指示的是“進入車站正線，然后直向出站”；對于規(guī)模較大的車站，如運行前方次一架信號機開放的直向進路的末端仍為站內(nèi)信號機，則該顯示指示的是“在站內(nèi)越場發(fā)車”。鐵路信號一、進站信號機（一）進站信號機作用

進站信號機的作用是防護車站，指示進站列車的運行條件，保證進站進路的正確和安全可靠，完成有關(guān)的聯(lián)鎖任務(wù)。（二）進站信號機顯示方式及含義1.三顯示自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段《技規(guī)》415條：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)正線通過車站，表示出站及進路信號機在開放狀態(tài)，進路上的道岔均開通直向位置；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機準(zhǔn)備停車；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置；（5）兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；（6）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機。2.四顯示自動閉塞（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入站內(nèi)，表示次一架信號機經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置，進入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機且該信號機防護的進路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置；（5）兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；（6）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機?！都家?guī)》415條文解讀：（1）非四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機：

①當(dāng)列車進站一端經(jīng)直向進路、出站一端經(jīng)道岔側(cè)向位置（進直出彎）時，不能顯示“綠”。

②不論正線上有多少架進路信號機，只要有一架信號機關(guān)閉或開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路，則進站信號機不能顯示“綠”。

③若雖經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置進入站內(nèi)，但次一架信號機關(guān)閉或開放的進路是經(jīng)18號以下道岔側(cè)向位置時，只能顯示“雙黃”，不能顯示“黃閃黃”。（2）四顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機：

①車站有連續(xù)多架進路信號機時，進站信號機顯示“綠”不能表示已經(jīng)開放出站信號機準(zhǔn)許列車通過車站。如不具備“至少三個經(jīng)直向進路空閑的閉塞分區(qū)”，即使出站信號機已經(jīng)開放，也不能顯示“綠”。②如次一架信號機開放的是經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路時，進站信號只能顯示“黃”，不能顯示“綠黃”。因為四顯示自動閉塞區(qū)段列車運行速度最高可達160km/h。除發(fā)車信號機外，其他列車信號機的顯示均具有速度含義。“綠黃”是預(yù)告減速信號，表示列車按規(guī)定速度注意運行并降到次一架信號機的黃燈限速。如次一架信號機開放的是經(jīng)道岔側(cè)向位置的進路（12號道岔側(cè)向限速45km/h），由160km/h常用制動在這段距離內(nèi)不能降到45km/h，必然要超速。鐵路信號《技規(guī)》421條：

容許信號顯示一個藍色燈光——準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過信號機，并隨時準(zhǔn)備停車（如第60圖所示）。容許信號的顯示方式《技規(guī)》421條文解讀：

裝有容許信號的通過信號機，當(dāng)容許信號顯示一個藍色燈光時，對鐵路局規(guī)定的停車后起動困難的列車，準(zhǔn)許在該通過信號機顯示紅燈的情況下不停車，限速通過，當(dāng)容許信號燈光熄滅，司機在確認該通過信號機裝有容許信號時，仍可按上述限制速度通過該信號機。鐵路信號色燈復(fù)示信號機

復(fù)示信號機作用當(dāng)主體信號機顯示條件不良達不到規(guī)定的最小顯示距離時,在其前方適當(dāng)位置設(shè)置的信號機，復(fù)式信號起著連續(xù)顯示的作用。復(fù)示信號機機構(gòu)均采用方形背板,以區(qū)別于主體信號機?！都家?guī)》429條：1.進站、接車進路、接發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機（1）兩個月白色燈光與水平線構(gòu)成60?角顯示——表示主體信號機顯示經(jīng)道岔直向位置向正線接車的信號；色燈復(fù)示信號機的顯示方式（2）兩個月白色燈光水平位置顯示——表示主體信號機顯示經(jīng)

道岔側(cè)向位置接車的信號；（3）無顯示——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。2.出站及發(fā)車進路信號機的色燈復(fù)示信號機（1）一個綠色燈光——表示主體信號機在開放狀態(tài)；（2）無顯示——表示主體信號機在關(guān)閉狀態(tài)。3.調(diào)車色燈復(fù)示信號機（1）一個月白色燈光——表示調(diào)車信號機在開放狀態(tài)；（2）無顯示——表示調(diào)車信號機在關(guān)閉狀態(tài)。進站、出站、進路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機均采用方形背板，以區(qū)別于一般信號機?！都家?guī)》429條文解讀：

當(dāng)主體信號機的顯示距離不能滿足規(guī)定的要求時，設(shè)置復(fù)示信號機。1．第1款接車進路信號機、接發(fā)車進路信號機及防護分歧道岔的線路所通過信號機，無論是機構(gòu)外形、顯示方式，還是表達的速度含義均類似于進站信號機，故其復(fù)示信號機亦采用燈列式機構(gòu)以避免與主體信號機的綠色燈光顯示相混淆?！都家?guī)》429條文解讀：

2．第2款出站信號機和發(fā)車進路信號機的復(fù)示信號機，主要是因站內(nèi)線路曲線情況致使瞭望出站信號機較為困難，不能滿足顯示距離時而設(shè)置。3．第3款調(diào)車復(fù)示信號機，主要是為解決車站岔線入口處調(diào)車信號機達不到規(guī)定顯示距離而設(shè)置。鐵路信號《技規(guī)》419條：

通過色燈信號機顯示下列信號：1．半自動閉塞及自動站間閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行（顯示方式參照圖，但機構(gòu)為二顯示）；（2）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機（顯示方式參照圖，但機構(gòu)為二顯示）。；通過色燈信號機顯示方式2．三顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑（如圖所示）；（2）一個黃色燈光——要求列車注意運行，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如圖所示）；（3）一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機前停車（如所示）。3．四顯示自動閉塞區(qū)段（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑（如第56圖所示）；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑（如第57圖所示）；（3）一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑（如第58圖所示）；（4）一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機前停車（如第59圖所示）?！都家?guī)》419條文解讀：

本條對通過色燈信號機的各種顯示含義作了詳細描述，適用于自動閉塞區(qū)段一般的通過信號機，也適用于線路所的通過信號機開通直向進路的情況。在區(qū)間分歧道岔處設(shè)置的通過信號機兼有進站和出站信號的作用，因此必須設(shè)置雙機構(gòu)帶引導(dǎo)的機構(gòu)型式，以與其他通過信號機相區(qū)別。在其顯示停車信號時，列車停車后，必須待其顯示進行信號后方準(zhǔn)進入該信號機內(nèi)方。在自動閉塞區(qū)段亦不得按本規(guī)程第316條的規(guī)定自動站間閉塞區(qū)段通過信號機的顯示與半自動閉塞區(qū)段相同。其他通過信號機的顯示方式與出站色燈信號機相同。

鐵路信號駝峰輔助信號機駝峰輔助信號機作用

1.駝峰輔助信號機復(fù)示駝峰信號機的顯示，其外形和顯示方式均與其他復(fù)示信號機有所不同；2.起阻擋列車的作用，到達場的駝峰輔助信號機顯示一個紅色燈光時，可對到達列車起停車信號作用；

3.有的駝峰輔助信號機還可兼作出站信號機或發(fā)車進路信號機，故稱為駝峰輔助信號機?！都家?guī)》428條：1.駝峰色燈輔助信號機及其復(fù)示信號機顯示一個黃色燈光——指示機車車輛向駝峰預(yù)先推送；當(dāng)辦理駝峰推送進路后，其燈光顯示均與駝峰色燈信號機顯示相同。2.駝峰色燈輔助信號機平時顯示紅色燈光，對列車起停車信號作用。駝峰色燈輔助信號機及其復(fù)示信號機的顯示方式《技規(guī)》428條：

駝峰色燈輔助信號機的復(fù)示信號機平時無顯示（如圖所示）；當(dāng)辦理駝峰推送進路或駝峰預(yù)先推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈輔助信號機相同。。駝峰色燈輔助信號機及其復(fù)示信號機的顯示方式《技規(guī)》428條文解讀：

駝峰輔助信號機不僅復(fù)示駝峰信號機的顯示，還起阻擋列車的作用。到達場的駝峰輔助信號機顯示一個紅色燈光時，可對到達列車起停車信號作用。有的駝峰輔助信號機還可兼作出站信號機或發(fā)車進路信號機，其外形和顯示方式均與其他復(fù)示信號機有所不同，故稱為駝峰輔助信號機。即當(dāng)顯示一個黃色燈光，指示機車車輛向駝峰預(yù)推時，就起到輔助駝峰信號機的作用。因為駝峰輔助信號機還可能兼作出站信號機或發(fā)車進路信號機，當(dāng)樞紐內(nèi)采用四顯示自動閉塞方式時，應(yīng)采用滿足四顯示自動閉塞區(qū)段駝峰輔助信號機兼出站信號機作用的顯示方式，即綠燈與黃燈隔燈位的顯示方式。駝峰輔助信號機的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時，可裝設(shè)復(fù)示信號機。鐵路信號駝峰色燈信號機駝峰色燈信號機作用在駝峰調(diào)車場的峰頂上，用來指示調(diào)車車列能否向峰頂推送和用多大速度推送而設(shè)置的信號機。《技規(guī)》427條：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許機車車輛按規(guī)定速度向駝峰推進；（2）一個綠色閃光燈光——指示機車車輛加速向駝峰推進；（3）一個黃色閃光燈光——指示機車車輛減速向駝峰推進；駝峰及其復(fù)示信號機顯示方式（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)機車車輛越過該信號機或指示機車車輛停止作業(yè)；（5）一個紅色閃光燈光——指示機車車輛自駝峰退回；（6）一個月白色燈光——指示機車到峰下；（7）一個月白色閃光燈光——指示機車車輛去禁溜線或迂回線。

駝峰色燈信號機的復(fù)示信號機平時無顯示（如圖所示）；當(dāng)辦理駝峰推送進路后，其顯示方式與駝峰色燈信號機相同。《技規(guī)》427條文解讀：

由于駝峰調(diào)車作業(yè)項目較多，車列的編組和解體計劃要通過駝峰信號的顯示體現(xiàn)出來。為滿足駝峰調(diào)車作業(yè)的需要，駝峰信號機使用紅、綠、黃、月白四種顏色燈光，并利用閃光的特征，組成七種信號顯示，便于駝峰調(diào)車司機按不同的信號顯示進行作業(yè)，以提高駝峰調(diào)車作業(yè)的效率。當(dāng)駝峰信號顯示一個月白色燈光時，指示機車到峰下進行調(diào)車作業(yè)。預(yù)推作業(yè)應(yīng)在駝峰輔助信號機顯示“黃”時進行。當(dāng)?shù)竭_場駝峰輔助信號機與駝峰信號機之間距離較長，駝峰信號機顯示距離不滿足要求時，可增設(shè)駝峰復(fù)示信號機。橫列式編組站的駝峰調(diào)車場，牽出線上可設(shè)置駝峰復(fù)示信號機，用于復(fù)示駝峰信號機的顯示。鐵路信號《技規(guī)》420條：

線路所防護分歧道岔的色燈信號機開放經(jīng)道岔