地鐵牽引部分考試題庫(kù)

判斷題：1.DKZ47型地鐵列車牽引高壓母線單元間貫通。（×）2.DKZ47型地鐵列車輔助高壓母線通過(guò)IES箱全列車貫通。（√）3.DKZ47型地鐵列車牽引控制方式為適量控制。（√）4．DKZ47型地鐵列車一輛車有4個(gè)電機(jī)配置速度傳感器。（×）5.DKZ47型地鐵列車牽引制動(dòng)控制單元根據(jù)備用模式狀態(tài)信號(hào)選擇MVB網(wǎng)絡(luò)信號(hào)作為主控信號(hào)，如果TCMS故障情況下，采用PWM作為備份指令。（√）6.DKZ47型地鐵列車牽引箱主要由充電回路、輸入回路濾波、牽引逆變器組成。（√）7.DKZ47型地鐵列車牽引箱的功能是將線路DC電流轉(zhuǎn)換成3相交流供牽引異步電機(jī)。（√）8.DKZ47型地鐵列車高速斷路器是直流雙極裝置，具備雙向過(guò)流保護(hù)并自動(dòng)跳閘釋放，為牽引逆變器提供過(guò)流保護(hù)。（×）9.DKZ47型地鐵列車主手柄設(shè)有：P4-P3-P2-P1-N-B1-B2-B3-B4-B5-B6-B7-EB共13個(gè)檔位。（√）10.DKZ47型地鐵列車輪對(duì)軸箱定位裝置采用轉(zhuǎn)臂定位方式，軸距2300mm。主要由輪對(duì)、軸箱裝置、一系懸掛裝置組成。輪對(duì)內(nèi)側(cè)距1353mm，車輪踏面采用LM型磨耗形踏面。（√）11.DKZ47型地鐵列車運(yùn)行速度大于5㎞/h時(shí)，電控方式不能將門打開。（√）12.DKZ47型地鐵列車的最高運(yùn)行速度是100km/h。（√）13.DKZ47型地鐵列車牽引系統(tǒng)主要功率器件是IGBT。(√)PWM信號(hào)就是脈沖寬度調(diào)制信號(hào)（PulseWidthModulation）的英文縮寫。(√)46.DKZ47型地鐵列車采用8輛編組的方式，由六個(gè)動(dòng)力單元組成，分為3個(gè)車型（帶司機(jī)室的拖車Tc；帶受電弓的動(dòng)車Mp；動(dòng)車M）。（√）14.DKZ47型地鐵列車供電電壓：額定電壓：DC1500V、變化范圍：DC1000～1800V、再生制動(dòng)時(shí)不高于DC2200V。（×）15.地下線采用剛性懸掛，接觸線至軌頂面的高度為4040mm，最小高度4000mm。（√）16.DKZ47型地鐵列車8輛編組列車在超員狀態(tài)下，當(dāng)損失1/3動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在30‰的坡道上起動(dòng)，并能以正常運(yùn)行方式完成一次單程運(yùn)行。（√）17.DKZ47型地鐵列車8輛編組列車在空車狀態(tài)下，當(dāng)損失1/3動(dòng)力時(shí)，列車仍然可以在35‰的坡道上起動(dòng)，并返回車輛基地。（√）18.DKZ47型地鐵列車牽引電機(jī)采用適用于VVVF逆變器供電方式的三相4極鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)，工作電壓AC675V，輸出功率不小于180kW(持續(xù)制)。牽引電機(jī)冷卻采用自通風(fēng)方式，電機(jī)具備良好的清潔性以及良好的維護(hù)性能。（×）19.DKZ47型地鐵列車電氣牽引系統(tǒng)設(shè)電阻制動(dòng)，也設(shè)置過(guò)壓保護(hù)裝置及過(guò)壓吸收裝置。（√）20.DKZ47型地鐵列車采用微機(jī)控制的矢量控制，列車控制采用總線控制方式，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有冗余性。（×）填空：1.DKZ47型地鐵列車接觸網(wǎng)供電電壓為直流1500V。2.DKZ47型地鐵列車牽引電機(jī)工作電壓為三相交流675V。3．DKZ47型地鐵列車牽引逆變器控制方式為一個(gè)牽引逆變器同時(shí)控制四臺(tái)電機(jī)4．DKZ47型地鐵列車編組方式為＋Tc－Mp1－M1－Mp3－M3－M2－Mp2－Tc＋，“＋”為半自動(dòng)車鉤，“－”為半永久棒式車鉤。5．DKZ47型地鐵列車接地裝置為動(dòng)車設(shè)置四個(gè)，拖車設(shè)置兩個(gè)且均安裝在軸端。6．DKZ47型地鐵列車受電弓系統(tǒng)安裝于2#、4#、7#車車頂。7．DKZ47型地鐵列車6號(hào)線列車IES開關(guān)箱安裝于2#、4#、7#車車底。8．DKZ47型地鐵列車主熔斷器安裝于2#、4#、7#車車頂。9．DKZ47型地鐵列車空壓機(jī)安裝于1#、8#車車底。10．DKZ47型地鐵列車輔助逆變器箱安裝于1#、8#車車底。11．DKZ47型地鐵列車牽引箱安裝于2#、3#、4#、5#、6#、7#車車底。12．DKZ47型地鐵列車擴(kuò)展供電接觸器箱安裝于4#車車底。13.DKZ47型地鐵列車齒輪傳動(dòng)裝置主要組成部分有齒輪箱、齒輪、軸承、潤(rùn)滑油。14.DKZ47型地鐵列車中央牽引裝置主要包含的零部件有：橫向緩沖器、中心銷、中心銷套、牽引梁、“Z”字型牽引拉桿等。15.DKZ47型地鐵列車一系減振方式為圓鋼彈簧、減振器。16.用于在電機(jī)制動(dòng)并且該接觸網(wǎng)無(wú)法吸收功率時(shí)消耗電機(jī)功率。它可以消耗功率3秒鐘（短期）在此期間，完全施加機(jī)械制動(dòng)以減少電氣制動(dòng)。17.A-CMDR與A-CMDS為R相和S相的電流監(jiān)控裝置，可測(cè)量供給4個(gè)電機(jī)的電流。18.DKZ47型地鐵列車制動(dòng)參數(shù)為：最大常用制動(dòng)：≥1.0m/s2；緊急制動(dòng)：≥1.2m/s2。19.K-IC為電源輸入接觸器、K-CCC為預(yù)充電接觸器、R-CH為預(yù)充電電阻器、整個(gè)總成可作為L(zhǎng)RU（一個(gè)部件）提供。20.DKZ47型地鐵列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)采用標(biāo)準(zhǔn)的MVB-EMD總線。21.6號(hào)線地鐵地下線采用剛性懸掛，接觸線至軌頂面的高度4040mm，最小高度4000mm。22.6號(hào)線地鐵車輛段采用柔性懸掛，接觸線至軌頂面的高度一般為5000mm，最小高度4400mm，最大高度5700mm（月檢庫(kù)）23.地鐵6號(hào)線接觸網(wǎng)拉出值為±200mm24.按照合同要求，北京地鐵6號(hào)線轉(zhuǎn)向架的速度等級(jí)為100km/h,分為兩種結(jié)構(gòu)相似的動(dòng)車轉(zhuǎn)向架CW6500D和拖車轉(zhuǎn)向架CW6500。主要組成部分有構(gòu)架、輪對(duì)軸箱定位裝置、二系懸掛裝置、牽引裝置、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、驅(qū)動(dòng)裝置、踏面清掃裝置和天線梁等。25.6號(hào)線地鐵列車構(gòu)架分為動(dòng)車構(gòu)架和拖車構(gòu)架，其結(jié)構(gòu)的主干部分完全相同，如側(cè)梁和橫梁無(wú)縫鋼管的尺寸是相同的，主要區(qū)別是根據(jù)各自所安裝的設(shè)備的不同，如動(dòng)車構(gòu)架帶有電機(jī)吊座、齒輪箱吊座等，都屬于H型構(gòu)架，鋼板焊接結(jié)構(gòu)的箱形側(cè)梁，與側(cè)梁相貫通的無(wú)縫鋼管作橫梁。單項(xiàng)選擇1.DKZ47型地鐵列車最高運(yùn)行速度是（A）。A．100km/hB．90km/hC．80km/hD．70km/h2.DKZ47型地鐵列車牽引電機(jī)的額定功率是(C)。A．150kWB．180kWC．200kWD．190kW3.DKZ47型地鐵列車洗車速度（A）km/h。A、3～5B、4～5C、5～6D、6～74.DKZ47型地鐵列車每隔離一個(gè)轉(zhuǎn)向架速度損失（A）km/h。A、5B、10C、15D、85.在額定載員情況下，在平直線路上，車輪半磨耗狀態(tài)，DKZ47地鐵列車在最高運(yùn)行速度100km/h時(shí)，從給制動(dòng)指令到停車時(shí)，緊急制動(dòng)平均減速度為：（C）。≥1.0m/s2B、≥1.1m/s2C、≥1.2m/s2D、≥1.4m/s26.地鐵列車車輪直徑半磨耗時(shí)(B)。A．770mmB．805mmC．840D．32mm7.DKZ47型車車輛在制冷季節(jié)，空調(diào)回風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)、新風(fēng)過(guò)濾網(wǎng)（A）清洗一次。A、每?jī)芍蹷、每月C、每季D、每年8.DKZ47型車車輛踏面清掃裝置安裝于(D)車下。A、2#、7#B、3#、6#C、4#、5#D、1#、8#9.下列（A）項(xiàng)不是DKZ47型地鐵列車受到的附加阻力。A、電制動(dòng)力B、坡道阻力C、彎道阻力D、洞內(nèi)大氣壓力10.下列（D）項(xiàng)不是DKZ47型地鐵列車的制動(dòng)方式。A、電制動(dòng)B、過(guò)渡電阻制動(dòng)C、盤式制動(dòng)D、踏面制動(dòng)11.列車在運(yùn)行狀態(tài)下，當(dāng)運(yùn)動(dòng)阻力大于牽引力時(shí)，列車在（D）狀態(tài)下行駛。A、加速B、惰行C、勻速D、減速12.當(dāng)電動(dòng)客車運(yùn)行時(shí)，在整個(gè)列車上作用著很多力，影響列車運(yùn)行狀態(tài)的外力有（D）A、與路面垂直的力B、相互抵消的內(nèi)力C、牽引力與制動(dòng)力D、牽引力、制動(dòng)力和阻力13.DKZ47型車是（D）車。A.A1B.A2C.B1D.B214.6號(hào)線線路軌距是（C）。A.1445mmB.1440mmC.1435mmD.1430mm15.6號(hào)線供電電壓的變化范圍是（B）。A.DC1100～1750VB.DC1000～1800VC.DC1100～1800VD.DC1000～1750V16.DKZ47型車再生制動(dòng)時(shí)電壓不得高過(guò)（C）。A.1500VB.1800VC.1980VD.2000V17.6號(hào)線接觸網(wǎng)拉出值為（A）?！?00mmA.±200mmB.±150mmC.±180mmD.±220mm18.K-IC的中文名稱是（A）。A.電源輸入接觸器B.預(yù)充電接觸器C.預(yù)充電電阻器D.可替換單元19.K-CCC的中文名稱是（B）。A.電源輸入接觸器B.預(yù)充電接觸器C.預(yù)充電電阻器D.可替換單元20.R-CH的中文名稱是（C）。A.電源輸入接觸器B.預(yù)充電接觸器C.預(yù)充電電阻器D.可替換單元21.LRU的中文名稱是（D）。A.電源輸入接觸器B.預(yù)充電接觸器C.預(yù)充電電阻器D.可替換單元22.LO_FADE指令的中文名稱（D）A.允許牽引信號(hào)B.獲得的制動(dòng)力信號(hào)C.防滑功能啟動(dòng)信號(hào)D.電制動(dòng)衰減信號(hào)23.LO_WSP指令的中文名稱（C）A.允許牽引信號(hào)B.獲得的制動(dòng)力信號(hào)C.防滑功能啟動(dòng)信號(hào)D.電制動(dòng)衰減信號(hào)24.PE指令的中文名稱（A）A.允許牽引信號(hào)B.獲得的制動(dòng)力信號(hào)C.防滑功能啟動(dòng)信號(hào)D.電制動(dòng)衰減信號(hào)25.AO_BEA指令的中文名稱（B）A.允許牽引信號(hào)B.獲得的制動(dòng)力信號(hào)C.防滑功能啟動(dòng)信號(hào)D.電制動(dòng)衰減信號(hào)多項(xiàng)選擇1.6號(hào)線正線接觸網(wǎng)地下線采用剛性懸掛，接觸線至軌頂面的高度為（A），最小高度（C）。A.4040mmB.5700mmC.4000mmD.5000mm2.6號(hào)線車輛段采用柔性懸掛，接觸線至軌頂面的高度一般為（D），最小高度（C），最大高度（B）（月檢庫(kù)）。A.4040mmB.5700mmC.4000mmD.5000mm3.6號(hào)線列車牽引系統(tǒng)與下列哪項(xiàng)系統(tǒng)是有聯(lián)系的（全選）。A.制動(dòng)系統(tǒng)B.車門系統(tǒng)C.車載系統(tǒng)D.廣播系統(tǒng)E.TCMS系統(tǒng)4.6號(hào)線最小平面曲線半徑為，區(qū)間正線：（D），輔助線：（B），聯(lián)絡(luò)線、車場(chǎng)線：（B）。A.400mB.150mC.200mD.300m5.下列文字描述牽引系統(tǒng)功能的是（全選）。A.根據(jù)司機(jī)指令為牽引電機(jī)提供電力，使其輸出達(dá)到要求的扭矩和轉(zhuǎn)速。B.根據(jù)實(shí)際工況，自動(dòng)對(duì)輸出轉(zhuǎn)矩進(jìn)行調(diào)整，避免出現(xiàn)車輪空轉(zhuǎn)或滑行情況。C.與制動(dòng)系統(tǒng)通信，根據(jù)制動(dòng)力分配，提供相應(yīng)的再生制動(dòng)力。D.對(duì)牽引系統(tǒng)各部件實(shí)施保護(hù)動(dòng)作，避免其在異常情況下?lián)p壞。E.為其他系統(tǒng)提供運(yùn)行狀態(tài)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的控制功能。6.DKZ47型車IES箱主手柄位置的名稱是（ABE）。A.接地位B.受電弓位C.牽引位D.制動(dòng)位E.車間電源位7.DKZ47型車棒式車鉤組成有（全選）。A.安裝螺栓B.剛性桿C.橡膠緩沖器D.連接卡環(huán)E.壓潰管8.DKZ47型車貫通道組成有（全選）。A.單、雙頂板B.安裝框C.一體柔性側(cè)墻板D.渡板組成E.折棚組成簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述轉(zhuǎn)向架的主要作用。答：1）支撐車體，承受并傳遞從車體至輪軌或輪軌至車體之間的各種載荷及作用力、并使軸重均勻分配。2）車體與轉(zhuǎn)向架之間可以相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，便于通過(guò)曲線；緩和車輛與線路之間的作用，減小振動(dòng)和沖擊；4）提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。2.從機(jī)械角度分析牽引力傳遞過(guò)程。答：1.驅(qū)動(dòng)裝置2.輪對(duì)、軸箱裝置3.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4.牽引裝置5.動(dòng)車運(yùn)動(dòng)6.車鉤、貫通道裝置7.拖車運(yùn)動(dòng)3.寫出IES箱主手柄位置的名稱，以及IES連鎖接地時(shí)導(dǎo)致的現(xiàn)象（至少三點(diǎn)）。答：一、1.