麗水36-1氣田項目終端配套碼頭工程環(huán)境影響報告書

第二章建設(shè)項目概況2.1項目概況2.1.1項目名稱、性質(zhì)、總投資及建設(shè)地點項目名稱：麗水36-1氣田開發(fā)工程終端廠配套碼頭工程。建設(shè)性質(zhì)：新建。總投資：3690萬元人民幣。項目位置：洞頭縣霓嶼街道正岙行政村南山自然村偏西區(qū)域海岸。具體見項目地理位置示意圖（圖2.1-1）。建設(shè)單位：中海石油（中國）有限公司麗水作業(yè)公司。圖2.1-1麗水36-1氣田終端碼頭工程項目地理位置示意圖2.1.2項目建設(shè)規(guī)模本碼頭工程項目的建設(shè)規(guī)模為新建2000噸級油品碼頭一座（結(jié)構(gòu)按3000噸級設(shè)計），布置1個2000噸級油品泊位，泊位長度120m，設(shè)計年吞吐量為33萬噸，設(shè)計年通過能力為45.8萬噸。根據(jù)項目水文測驗資料，碼頭方位角為141°0′0″~321°0′0″，碼頭前沿線與等深線基本平行。前沿線附近水深約-10m（1985國家高程基準，本章以下相同），可滿足設(shè)計船型設(shè)計低水位時的停泊要求。2.2項目平面布置和主要結(jié)構(gòu)尺度2.2.1設(shè)計條件1、設(shè)計船型本配套碼頭接納專用船舶，主要有465噸級的徳錦6型CO2運輸船、2000噸級的LPG船、2000噸級的油船等3種類型。2、水文條件（1）設(shè)計水位設(shè)計高水位：6.34m（高潮累積頻率10％）；設(shè)計低水位：0.34m（低潮累積頻率90％）；極端高水位：8.10m（重現(xiàn)期為50年一遇的年極值高水位）；極端低水位：-0.28m（重現(xiàn)期為50年一遇的年極值低水位）。（2）設(shè)計流速3、設(shè)計荷載碼頭均載10kN/m2，引橋均載5kN/m2，流動荷載20t汽車，工藝管線荷載5kN/m2。2.2.2設(shè)計泊位年通過能力設(shè)計泊位年通過能力計算見表2.2-1。經(jīng)計算，本碼頭工程項目的設(shè)計泊位年通過能力為45.8萬噸，能夠滿足33萬噸的年吞吐量要求。表2.2-1設(shè)計泊位年通過能力計算表2.2.3設(shè)計水域主尺度1、碼頭泊位長度根據(jù)《開敞式碼頭設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)程》（JTJ295-2000），碼頭泊位長度根據(jù)設(shè)計代表船型結(jié)合水域自然條件，按開敞式泊位計算：Lb＝（1.4～1.5）L式中：Lb-泊位長度（m）；L-設(shè)計代表船型長度（m）。根據(jù)我國開敞式碼頭多年運營經(jīng)驗，按即將實施的《海港總體設(shè)計規(guī)范》，單個“蝶形”布置泊位長度取船長的1.1～1.3L。本碼頭泊位長度的計算見表2.2-2。表2.2-2碼頭泊位長度計算船種徳錦6型CO2船2000噸級LPG船2000噸級油船船長L（m）54.19186泊位長度Lb（m）59.51～70.33100.1～118.394.6～111.8根據(jù)上表計算結(jié)果，本碼頭工程項目泊位長度根據(jù)船長的1.3L計算，取120m。2、碼頭前沿設(shè)計泥面標高碼頭前沿設(shè)計水深：D=T+Z1+Z2+Z3+Z4碼頭前沿設(shè)計泥面高程：H=LWL-D式中：D——碼頭前沿設(shè)計水深（m）；T——設(shè)計船型滿載吃水（m）；Z1——龍骨下最小富裕深度（m）；Z2——波浪富裕深度（m），取Z2=K1H4%，其中，K1——系數(shù)，順浪取0.3，橫浪取0.5；H4%——碼頭前允許停泊波高（m）；Z3——船舶因配載不均勻而增加的船尾吃水值（m），按規(guī)范油船取0.15m；Z4——備淤富裕深度（m），取0m；LWL——設(shè)計低水位，高程為-4.11m。計算結(jié)果見表2.2-3。表2.2-3碼頭前沿設(shè)計水深計算結(jié)果船種徳錦6（CO2運輸船）2000噸級LPG船2000噸級油船滿載吃水T（m）碼頭前沿設(shè)計水深D（m）3.806.055.65碼頭前沿設(shè)計泥面標高（m）-6.63-8.88-8.48根據(jù)上表計算結(jié)果，碼頭前沿設(shè)計泥面標高取-8.97m。碼頭前沿布置在高程-10m，能夠滿足設(shè)計水深要求。3、碼頭前沿停泊水域根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（JTJ211-99），碼頭前沿停泊水域?qū)挾劝?倍設(shè)計船寬考慮，2B=2×14.8=29.6m，取30m。4、回旋水域根據(jù)《海港總平面設(shè)計規(guī)范》（JTJ211-99），船舶回旋水域設(shè)于碼頭停泊水域前沿，按橢圓形布置。碼頭前沿水域開闊，滿足回旋水域設(shè)置要求。垂直水流方向回旋水域?qū)挾热?.5L船長，91m×1.5＝136.5m，沿水流方向回旋水域長度取2.5L船長，91m×2.5＝227.5m。船舶回旋水域設(shè)計水深與航道設(shè)計水深相同。5、碼頭寬度碼頭寬度主要考慮滿足裝卸作業(yè)時操作需要和管線敷設(shè)要求，根據(jù)油碼頭工藝確定為12m。6、引橋長度和寬度引橋長度為208.90m，寬度為8m。7、陸域接線架空式引橋與終端廠防浪墻開口通過41.3m×8m的陸域接線連接。2.2.4碼頭總平面布置方案碼頭總平面布置考慮兩個方案。1、碼頭總平面布置方案一碼頭離岸式布置，總體呈“T”字型布置，泊位長度為120m，由1座平臺、4座系纜墩、1座引橋等構(gòu)筑物組成。其中，平臺尺寸為40m×12m，平臺面高程為9.87m；平臺東、西兩側(cè)各布置2座系纜墩，系纜墩平面尺寸為直徑8m的圓形；系纜墩之間及系纜墩與平臺2、碼頭總平面布置方案二碼頭同樣為離岸式“T”型布置，泊位長度為120m，由1座平臺和2座系纜墩組成，其中平臺尺寸為67m×12m，頂面高程為9.87m；平臺東、西兩側(cè)各布置1座系纜墩，系纜墩平面尺寸為直徑8m的圓形；系纜墩與平臺之間通過人行連橋連接，引橋方案同方案一。方案二平面布置見。3、推薦碼頭總平面布置方案經(jīng)綜合比選，主要從經(jīng)濟性考慮，以方案一為推薦方案。2.2.5主要水工構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)方案平臺尺度為120m×12m，采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，排架間距為7m。平臺基礎(chǔ)采用Ф1200鉆孔灌注樁，每個排架3根樁，樁基持力層為卵石層，樁長約36m。樁基上部為現(xiàn)澆橫梁、預制縱梁、迭合板（懸臂板）結(jié)構(gòu)。系纜墩為直徑8m的圓形高樁墩臺結(jié)構(gòu)，墩臺厚度2.5m；樁基采用5根Ф1000鉆孔灌注樁，樁基持力層為卵石層，樁長約33m。系纜墩上布設(shè)450kN系船柱。引橋尺度為，采用高樁梁板式結(jié)構(gòu)，排架間距為10m。樁基采用Ф800mm鉆孔灌注樁，樁基持力層為卵石層，樁長約31m；每榀排架2根樁基，排架跨距為10m；引橋上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆帽梁、空心大板和現(xiàn)澆面層。平臺、系纜墩、引橋的樁基施工工藝均采用鉆孔灌注樁方案。碼頭平臺斷面見圖2.2-2，引橋斷面見圖2.2-3。2.2.6推薦方案的主要工程量推薦方案的主要工程數(shù)量見表2.2-4。表2.2-4推薦方案的主要工程數(shù)量一覽表平臺基樁規(guī)格Ф1200鉆孔灌注樁長度36m數(shù)量21根上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼1256預制砼308系纜墩基樁規(guī)格Ф1200鉆孔灌注樁長度33m數(shù)量20根上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼131鋼質(zhì)連橋長度12m寬度1m數(shù)量4引橋基樁規(guī)格Φ800鉆孔灌注樁長度31m數(shù)量44根上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆砼726預制砼5702.2.7推薦方案的主要技術(shù)經(jīng)濟指標推薦方案的主要技術(shù)經(jīng)濟指標見表2.2-5。表2.2-5推薦方案的主要技術(shù)經(jīng)濟指標序號內(nèi)容單位數(shù)量備注1泊位數(shù)座12000噸級油品（結(jié)構(gòu)按3000噸級油船設(shè)計）2泊位長度m1203設(shè)計年貨物吞吐量萬噸334設(shè)計年通過能力萬噸45.85設(shè)計船型德錦6型465噸級CO2運輸船m54.1（長）×8.2（寬）×3.25（滿載吃水）特定設(shè)計船型2000噸級LPG船91.0（長）×14.1（寬）×5.4（滿載吃水）設(shè)計船型2000噸級油船86.0（長）×13.6（寬）×5.1（滿載吃水）結(jié)構(gòu)校核船型3000噸級LPG船m101.0（長）×16.6（寬）×6.6（滿載吃水）結(jié)構(gòu)校核船型3000噸級油船97.0（長）×15.2（寬）×5.9（滿載吃水）6設(shè)計水位設(shè)計高水位m9.811985國家高程基準設(shè)計低水位4.117設(shè)計高程碼頭面頂高程m9.87碼頭前沿底高程-8.978平臺尺寸m×m40×129系纜墩（圓面直徑）m8（4座）10引橋尺寸m×m208.9×811陸域接線m×m41.3×812投資估算萬元369013水工建筑物安全等級二級14設(shè)計使用年限50年2.3項目裝運工藝物料通過設(shè)于終端庫區(qū)輸轉(zhuǎn)泵棚內(nèi)的發(fā)油泵、罐區(qū)內(nèi)物料管、碼頭物料管輸送至碼頭平臺后沿工藝管道。裝運作業(yè)時將船舶接收管道接口與碼頭工藝管道連接起來，啟動發(fā)油泵將儲罐內(nèi)的物料（油或液化氣體）從庫區(qū)輸送至平臺，經(jīng)過質(zhì)量流量計計量后，通過快速接頭及連接管向輸運船舶發(fā)送油（或液化氣體）。碼頭平臺上，液態(tài)CO2、液態(tài)LPG、凝析油等物料的裝運設(shè)施與設(shè)備的具體布置見圖2.3-1。裝船管道通過3.5m寬管架由終端敷設(shè)至碼頭平臺后沿。液態(tài)CO2裝船管道采用16Mnφ219×7mm鋼管，LPG裝船管道采用20#φ273×8mm鋼管，凝析油裝船管道采用20#φ273×8mm鋼管。碼頭平臺與引橋上，液態(tài)CO2、液態(tài)LPG、凝析油等物料的輸運管道的具體布置見圖2.3-2。國家海洋局第二海洋研究所 圖2.2-1a碼頭工程總平面布置方案一圖2.2-1b碼頭工程總平面布置方案二國家海洋局第二海洋研究所圖2.2-2碼頭平臺斷面圖圖2.2-3引橋斷面圖圖2.3-1配套碼頭工程項目平臺裝運設(shè)施布置圖

圖2.3-2配套碼頭工程項目平臺與引橋綜合管線布置圖PAGE194 國家海洋局第二海洋研究所2.4項目依托工程概況本項目為麗水36-1氣田項目終端配套碼頭，出運物品為麗水36-1氣田項目終端項目的產(chǎn)品，擬建碼頭棧橋始端為麗水36-1氣田項目終端項目廠區(qū)，終端為碼頭平臺。由于擬建項目占用地面積較小，無法布置相關(guān)的公用工程、環(huán)保工程等。為此，擬建項目的公用工程、環(huán)保工程等依托麗水36-1氣田項目終端項目。2.4.1麗水36-1氣田終端項目組成麗水36-1氣田終端項目位于正岙村南山南側(cè)，廠區(qū)圍墻內(nèi)總面積112430.2m2（合168.645畝）。布置有天然氣處理裝置區(qū)、二氧化碳回收裝置區(qū)、液化氣及穩(wěn)定輕烴裝車泵棚、LPG球罐、臥式輕油儲罐、凝析油裝車泵棚、凝析油儲罐、消防水罐、液態(tài)CO2儲罐、CO2裝車泵棚等設(shè)施及其他生產(chǎn)輔助與行政管理區(qū)等。主要產(chǎn)品有天然氣（2.9×108m3/a）、液化氣（2.74萬t/a）、輕烴（0.41萬t/a）、凝析油（3.62萬t/a）和液體CO2（23萬t/a）。項目組成見表2.4-1。工程項目名稱設(shè)計規(guī)模及功能主體工程段塞流捕集器裝置接收120×104m3/d天然氣、156m3/d凝析油凝析油穩(wěn)定裝置156m3/d凝析油處理天然氣脫碳裝置120×104m3/d天然氣處理天然氣脫水裝置100×104m3/d天然氣處理輕烴回收裝置100×104m3/d天然氣處理二氧化碳利用裝置30.0t/h二氧化碳處理輔助工程開閉式排放系統(tǒng)用于污廢水的收集火炬及放空系統(tǒng)地面火炬1座，最大放空量120×104m3/d加藥系統(tǒng)甲醇、緩蝕劑和消泡劑的加注分析化驗系統(tǒng)油品、液化氣、天然氣、CO2質(zhì)量控制分析以及含油污水、MDEA質(zhì)量控制分析儲運工程天然氣儲運工程無儲罐，站內(nèi)加壓后管輸龍灣分輸站，外輸規(guī)模為82.7×104m3/d液烴儲運工程設(shè)2只650m3液化氣球罐、2只100m3輕烴臥式罐、1只500m3凝析油內(nèi)浮頂罐、1只500m3凝析油拱頂罐二氧化碳儲運工程4只1000m3球罐裝車區(qū)10個裝車位進出站管線一進一出，120m公用工程給水系統(tǒng)由大陸至霓嶼島引水工程供給供熱工程（1）新建鍋爐房一座，安裝3臺10t/h蒸汽鍋爐以及輔助設(shè)施，鍋爐運行2用1備；（2）新建熱煤爐裝置一套，采用雙溫位加熱爐2臺，1用1備。供配電系統(tǒng)近期：在終端站附近開斷已有35kV線路，形成電源1（220kV永強變）和電源2（110kV七里變）雙電源供電模式；遠期：配置規(guī)劃變電站（220kV狀元變或110kV港二變）35kV電壓出口，直接終端35kV變電站。燃料氣系統(tǒng)主要來自膨脹機壓縮端出口的天然氣和MDEA（富液）閃蒸罐閃蒸氣，供氣量1126.3×104Nm3/a配套工程綜合樓含辦公部分和倒班公寓，設(shè)計規(guī)模按120人考慮職工食堂及活動室食堂餐廳、活動部分環(huán)保工程生活污水處理裝置36m3/d含油污水處理裝置處理污水量5m3/h危險廢物處理措施由當?shù)赜匈Y質(zhì)的單位處理或回收生活垃圾處理措施由當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一收集綠化工程綠化率20%降噪措施采取機座加減震墊（圈）、管道裝消聲器、設(shè)備加隔聲罩等措施2.4.2供電1、電源本碼頭工程項目需由后方終端廠變配電間引1路380V電源，2路消防電源；消防電源1路為220VUPS電源，另1路為220V低壓電源，要求在末端配電箱切換，且末端配電箱不宜遠離消防設(shè)備，以提高供電可靠性。本碼頭工程項目與外部電源的設(shè)計分界點為電源由終端廠引入。外線費用不必列入本碼頭工程項目部分估算。2、供電方案（1）變電所方案變電所布置在碼頭后方場地內(nèi)，不列入本次設(shè)計范圍。由于碼頭上的消防設(shè)備為一級負荷，應由后方應急電源系統(tǒng)提供消防設(shè)備的備用電源，由變電所內(nèi)變電箱實施常用電源和備用電源的自動切換。（2）線纜及敷設(shè)本工程碼頭消防負荷單獨設(shè)置1臺配電箱供電，采用雙回路進線配電箱處切換，進線電纜為兩根NH-YJV-0.6/1-5×16電纜。碼頭另設(shè)1臺總配電箱為碼頭照明、檢修、其他設(shè)備供電，單回路進線，進線電纜為ZR-YJV-0.6/1-3×70+2×35。電纜沿帶蓋板的電纜橋架與輸油管道同架敷設(shè)、穿保護管埋入碼頭結(jié)構(gòu)層暗敷。（3）設(shè)備選型及用電負荷①電氣設(shè)備選型碼頭區(qū)域的電氣設(shè)備采用隔爆型，防爆等級不低于IIBT3；其他區(qū)域的電氣設(shè)備采用增安型或普通型；戶外設(shè)備的防護等級不低于IP55。②用電負荷本項目主要用電負荷來自軟管吊、消防炮、污水泵、碼頭和引橋照明、單體建筑物動力和照明用電等。除消防設(shè)施為一級負荷外，其它均為三級負荷。采用需要系數(shù)法進行負荷計算：碼頭動力及照明電源的用電設(shè)備總安裝功率為50KW，計算有功功率為36KW，計算視在功率為45kVA，總需要系數(shù)為0.8；消防電源的用電設(shè)備總安裝功率為3KW，計算有功功率為3kW，計算視在功率為4kVA，總需要系數(shù)為1。（4）照明方案碼頭平臺照明由設(shè)于油管架頂部的防爆投光燈解決；系纜墩照明選用立桿式投光燈；便橋選用普通路燈照明；引橋選用增安型防爆平臺燈照明；碼頭及引橋上設(shè)置明顯的紅燈信號；路燈集中光控，工作照明由戶外照明配電箱手動分路控制；構(gòu)筑物按功能要求進行照明設(shè)計。室外燈具采用高效鈉光源燈具。（5）防雷及防靜電措施后方庫區(qū)配電間均配置避雷器和過電壓保護裝置。各級配電裝置均配置浪涌保護器（SPD），以防止雷電波入侵和雷擊電磁脈沖干擾。電纜橋架、電纜支架、各種電氣箱體外殼等均作接地處理；工藝設(shè)備、管架和管道設(shè)防靜電接地；引橋入口處設(shè)消除人體靜電的裝置；碼頭設(shè)置船舶防靜電跨接裝置。2.4.3供水1、水源本項目的船舶、生產(chǎn)、生活及消防用水通過終端廠由庫區(qū)提供，即從庫區(qū)分別敷設(shè)船舶、生活及生產(chǎn)供水管和消防供水管至碼頭前沿。其中生活供水水質(zhì)應符合現(xiàn)行國家《生活飲用水水質(zhì)標準》。本項目的船舶供水管、生活及生產(chǎn)供水管、消防供水管等均沿工藝管架敷設(shè)，其管徑分別為DN100、DN250、DN250；交接點（引橋根部）水壓分別不小于0.3MPa、0.85MPa、0.85MPa。2、用水量（1）生活用水量本項目的最大小時用水量：q1=5m3/h；最大日用水量：Q1=50m3/d。（2）消防用水量本項目的消防用水量設(shè)計秒流量：q2=122L/s；一次消防用水量：Q2=400m3/次。3、給水系統(tǒng)本項目的給水系統(tǒng)分為船舶給水、生活給水、生產(chǎn)給水、消防給水等系統(tǒng)。所有給水水源由終端處理廠供水系統(tǒng)供給，沿引橋管架敷設(shè)至碼頭平臺各用水點。2.4.4消防1、泡沫消防設(shè)計參數(shù)泡沫混合液供給強度（i）為8L/min.m2；泡沫混合液保證供給量（q）為12.8L/s；泡沫混合液保證供給時間（t）為40min；泡沫比例混合裝置水力驅(qū)動保證用水量（q）為3L/s。所需泡沫液量由引橋根部泡沫罐房內(nèi)1套儲罐容積為3m3的泵入平衡式泡沫比例混合裝置提供。2、冷卻水消防設(shè)計參數(shù)冷卻水保證供給強度（i）為2.5L/min.m2；冷卻水保證供給量（q）為24L/s（采用40L/s的固定水炮）；冷卻水保證供給時間（t）為4h。3、消防用水消防設(shè)計秒流量（q）為122L/s。消防水源由后方庫區(qū)消防水池和消防泵房保障，保證交接點（引橋根部）消防水壓不小于0.85MPa，管徑DN250。4、消防設(shè)施在碼頭前沿設(shè)置固定式消防炮2座，每座炮塔設(shè)置泡沫炮各一門，流量為32L/s,工作壓力為0.8MPa。在碼頭前沿設(shè)置移動式水炮、泡沫炮各一門，流量為48L/s，工作壓力為0.8MPa。在平臺、引橋上設(shè)置消防水栓和消防泡沫栓，配備水槍和水帶，配置手提式和推車式泡沫滅火器和干粉滅火器。2.4.5控制系統(tǒng)1、液體輸送控制系統(tǒng)整個液體輸送控制系統(tǒng)采用分布控制方式，在后方控制樓設(shè)置碼頭輸送控制遠程站，配置控制屏、電源屏，內(nèi)設(shè)相應控制模塊，另設(shè)監(jiān)控計算機、軟件和UPS電源。該輸送控制系統(tǒng)可實時采集、顯示碼頭電動閥門信息。另在引橋根部與控制樓各設(shè)置緊急切斷閥按鈕，用于碼頭裝卸過程出現(xiàn)意外時緊急關(guān)閉切斷閥。碼頭液體輸送控制系統(tǒng)采集的信息通過光纜傳送到后方控制樓控制系統(tǒng)。2、氣體探測系統(tǒng)在后方控制樓設(shè)置氣體探測報警控制器，在碼頭前沿裝卸區(qū)設(shè)置可燃氣體探測器，氣體探測器通過電纜將現(xiàn)場可燃氣體濃度值信息傳送至控制樓報警控制器。3、火災報警系統(tǒng)在后方控制樓設(shè)置區(qū)域火災報警控制器，在碼頭裝卸泊位區(qū)、引橋等處設(shè)置火災報警按鈕及警鈴；當火災報警按鈕啟動后，通過電纜將信號傳送至控制樓火災報警控制器。4、消防控制系統(tǒng)在后方控制樓設(shè)置消防炮及閥門控制裝置，用于控制碼頭消防炮及電動閥門。消防炮及閥門控制裝置可對各消防炮進行上下左右動作操作，也可實時采集顯示系統(tǒng)設(shè)備信息，對各閥門進行開關(guān)操作。另外，消防人員也可在現(xiàn)場使用無線遙控器對消防炮及電動閥門進行操作。2.4.6環(huán)保設(shè)施本配套碼頭工程項目的工程可行性研究報告和初步設(shè)計均提出將依托陸上終端的環(huán)境保護設(shè)施與設(shè)備處理項目產(chǎn)生的廢污水。麗水36-1氣田項目陸上終端項目已經(jīng)建設(shè)竣工，但是尚未進行驗收。根據(jù)陸上終端項目的環(huán)境影響報告書，對于碼頭平臺表面的初期雨水，本報告書將提出設(shè)置初期雨水收集與控制裝置的要求。序號設(shè)備編號設(shè)備名稱設(shè)備參數(shù)數(shù)量1PC4001事故污水池24m×12m×3.3m12PC4002污水調(diào)節(jié)池8m×5m×4.1m13PC4003污油污泥池8m×5m×4.1m14PC4004污水儲存池8m×5m×4.1m15X4001氣浮裝置Q=5m3/h16X4002一體化污水處理系統(tǒng)Q=5m3/h17FT-4001A/B雙濾料過濾器Q=5m3/h18FT-4002A/B活性炭過濾器Q=5m3/h19P-4001A/B事故污水提升泵Q=5m3/h110P-4002A/B含油污水提升泵Q=5m3/h111P-4003A/B污油污泥泵Q=5m3/h112P-4004A/B污水提升泵Q=5m3/h113P-4005A/B反沖洗水泵Q=30m3/h114P-4006A/B外輸泵Q=5m3/h12.5施工組織2.5.1施工內(nèi)容1、施工棧橋（1）棧橋尺度：施工棧橋主要為滿足碼頭施工過程中平板車、混凝土罐車、履帶吊車等施工車輛的通行，棧橋長度約為350m，寬度約為7m。（2）棧橋橋型：棧橋施工考慮采用履帶吊逐跨推進施工工藝。棧橋采用12m跨徑的貝雷棧橋，棧橋基礎(chǔ)選用4根Φ800×8mm鋼管樁。（3）棧橋施工方案：棧橋施工采用逐孔振沉鋼管樁、逐孔架設(shè)上部結(jié)構(gòu)的施工方法。棧橋上部結(jié)構(gòu)采用65t履帶吊進行架設(shè)。（4）棧橋拆除：在棧橋使用期結(jié)束后進行棧橋拆除工作。棧橋拆除工作同棧橋搭設(shè)工作的順序相反，依次拆除橋面附屬設(shè)施、橋面板、型鋼分配梁、貝雷、樁頂分配梁及鋼管樁。圖2.4-1陸上終端項目廢污水處理系統(tǒng)布置圖2、施工平臺（1）施工平臺尺度和平面布置：根據(jù)設(shè)計方案，需在碼頭平臺處搭建施工平臺。施工平臺利用棧橋或打樁船搭建。施工平臺基礎(chǔ)跨徑一般為5m×5m，也可根據(jù)施工平臺的具體尺寸進行適當?shù)恼{(diào)整，平臺基礎(chǔ)選用Φ800×8mm鋼管樁。（2）施工平臺施工：鋼管樁按設(shè)計要求在加工廠制作完成，按沉放順序分批通過棧橋運輸至施工現(xiàn)場。利用GPS定位系統(tǒng)調(diào)整鋼管樁的平面位置到達設(shè)計樁位處，在棧橋上用履帶吊吊裝下放，并用履帶吊掛沉樁錘施打到位。2根以上鋼管樁施打就位后，開始平聯(lián)鋼管的連接；后續(xù)單樁沉放結(jié)束后，立即將其與已沉放完畢的鋼管樁連成整體，以防止單樁在水流作用下發(fā)生偏位，平聯(lián)之間的連接通過焊接完成。鋼管樁沉放到位并完成平聯(lián)后，及時進行樁頂縱、橫梁安裝。在鋼管樁之間設(shè)置斜撐，完善起始平臺與縱、橫梁之間連接。（3）施工平臺拆除：待鉆孔灌注樁等樁基基礎(chǔ)施工完成后，需對施工平臺進行拆除，拆除方法與搭設(shè)工作的順序相反。3、施工碼頭根據(jù)施工需要和現(xiàn)場條件需設(shè)置1個臨時碼頭。臨時碼頭長30m，寬18m，利用鋼棧橋連接施工營地。臨時碼頭所在海域水深均在-2.0m以上，可滿足500噸級船舶裝卸材料所需。施工碼頭的鋪設(shè)及拆除工藝同施工棧橋。4、施工營地施工營地是為碼頭建設(shè)提供材料、構(gòu)件加工及施工人員生活的區(qū)域，其主要功能分區(qū)有砂石料堆場、材料加工場、預制場、存梁區(qū)、混凝土攪拌站以及辦公生活區(qū)。本項目在引橋陸基設(shè)1個施工營地。施工營地面積10000m2，其中砂石料堆場面積約1500m2，材料加工場面積約2300m2，混凝土攪拌站面積約600m2，箱梁預制場面積2700m2，辦公生活區(qū)面積2900m2。5、鉆渣堆場和泥漿干化場本碼頭工程項目所有樁基均采用鉆孔灌注樁，在施工過程中會產(chǎn)生一定量的鉆渣和泥漿。根據(jù)整個工程的鉆渣和泥漿的產(chǎn)生量，并考慮運輸方便，在引橋陸基場地處設(shè)置1處鉆渣和泥漿干化場，其尺寸為50m×50m×4m。該鉆渣堆場和泥漿干化場位置設(shè)置在本碼頭項目的永久性征地范圍內(nèi)。鉆渣堆場和泥漿干化場采取半填半挖方式，利用開挖的土方進行場地上部分的攔擋，既可以攔擋鉆渣的流失，又可以增加場地的容量，以減少場地面積。碼頭樁基施工完成后即可對鉆渣堆場進行平整和覆蓋表層土，進行植被綠化。干化場內(nèi)泥漿通過下入滲、上蒸發(fā)的方式加速干化處理，固化后通過場地平整和綠化完成對泥漿的固化處理。2.5.2施工順序1、平臺平臺鉆孔灌注樁施工→夾圍令、安裝靠船構(gòu)件和水平撐→現(xiàn)澆下橫梁→預制、安放預制縱向梁系→現(xiàn)澆部分上橫梁→預制、安放面板→現(xiàn)澆疊合梁系→現(xiàn)澆疊合板、碼頭面層→碼頭設(shè)施安裝。2、引橋引橋鉆孔灌注樁施工→現(xiàn)澆下橫梁→預制、駁運、安放預制空心板、實心面板→現(xiàn)澆部分上橫梁→現(xiàn)澆引橋面層→引橋設(shè)施安裝。2.5.3施工方案1、鉆孔灌注樁施工方案（1）鉆機就位鉆機就位前，應對鉆孔前的各項準備工作進行檢查。采用鋼軌作為鉆機運行軌道，鋼軌必須連接牢靠，以確保鉆機在鋼軌上運行平穩(wěn)。鉆機安裝就位必須做好天車中心、轉(zhuǎn)盤中心、鉆孔中心在同一垂線上；底座和頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移和沉陷。（2）泥漿及泥漿循環(huán)系統(tǒng)采用平臺上集中制漿、分散凈化工藝，即在統(tǒng)一的泥漿池中集中造漿，每臺鉆機旁布置一只沉渣池用作單獨凈化。泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿分離器、泥漿池、沉渣池、泥漿泵等組成。鉆渣和泥漿禁止就近倒入海中。鉆渣和泥漿經(jīng)泥漿分離器分離后，鉆渣進入沉渣池，泥漿進入泥漿池。沉渣池內(nèi)的鉆渣通過運渣車轉(zhuǎn)運到引橋登陸點附近的鉆渣堆場處理，泥漿池內(nèi)的泥漿通過泥漿泵送至正在作鉆孔作業(yè)的護筒內(nèi)循環(huán)使用。（3）鉆進成孔護筒內(nèi)地層開鉆時，鉆頭反循環(huán)空轉(zhuǎn)，啟動泥漿循環(huán)系統(tǒng)，調(diào)整孔內(nèi)泥漿，當孔內(nèi)泥漿指標符合要求后，采用反循環(huán)減壓法鉆進。鉆孔至設(shè)計標高后，稍提鉆具，采用正循環(huán)法進行換漿清孔，并保持孔內(nèi)壓力，防止塌孔。（5）吊放鋼筋籠鋼筋籠采用岸上分節(jié)制作，孔口吊裝準確定位后焊接成整體。鋼筋籠嚴格按照設(shè)計圖紙制作，各項指標符合設(shè)計和規(guī)范要求。鋼筋籠在下放時應注意防止碰撞孔壁，如放入困難，不得強行插入，應查明原因，排除阻力后再下放。鋼筋籠安放后的頂面和底面標高應符合設(shè)計要求。（6）二次清孔混凝土導管下放完畢后，若經(jīng)檢測孔底沉渣量超過設(shè)計要求，應使用導管吸泥器進行二次清孔，直至滿足設(shè)計要求。清孔時應及時向護筒內(nèi)補充泥漿，以確保護筒內(nèi)的水頭，并及時進行分層取樣。清孔結(jié)束經(jīng)現(xiàn)場檢驗合格后，立即拆除吸泥彎頭，開始澆注水下混凝土。（7）灌注水下砼砼制作在陸域完成，利用砼運輸車自帶砼泵將砼輸送至孔口漏頭的水下導管灌注成樁。在水下砼灌注時，應連續(xù)注入砼，爭取一次成樁，以免發(fā)生斷樁事故。在砼灌注過程中，孔頂會有泥漿溢出，應及時用泥漿泵將泥漿抽至施工平臺沉淀池中，防止溢入海中。2、平臺臺面和引橋橋面施工（1）施工前準備臺面和橋面施工前，先將標高通測一次，以便標高調(diào)整，為臺面和橋面鋼筋網(wǎng)安裝作好準備。（2）鋪設(shè)鋼筋臺面和橋面鋼筋采用Φ810×10的焊接鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)在廠家生產(chǎn)定型產(chǎn)品，在現(xiàn)場進行安裝。（3）混凝土施工鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)完成后，采用砼運輸車將砼運至現(xiàn)場進行澆注。澆注混凝土前要將臺面和橋面清理干凈，充分保持橋面濕潤，采用振搗器振搗混凝土，然后用滾筒碾壓砼提漿整平。最后用塑料薄膜覆蓋蓄溫進行養(yǎng)護。（4）泄流孔施工泄流孔間距為5m，直徑為Φ10，采用現(xiàn)場鉆孔安裝泄流孔。2.5.4施工條件1、自然條件根據(jù)洞頭地區(qū)氣象與海域水文資料，本地區(qū)因氣象、風浪等原因影響水上施工的天數(shù)不多，一般天氣均能進行水上打樁及構(gòu)件安裝，但需注意臺風預報。2、施工場地、道路、水、電本碼頭工程項目后方為簡易砂石料碼頭，其場地也可作為臨時施工場地。目前麗水36-1氣田項目霓嶼終端廠陸域已經(jīng)形成，對本施工場地設(shè)有水、電接口，已能滿足施工需要。部分構(gòu)件和材料可從陸路運入。3、施工能力對本碼頭工程項目主要水工結(jié)構(gòu)的施工，施工單位應具有較強的施工能力。4、建筑材料本碼頭工程項目建設(shè)所需的砂石料可由當?shù)亟鉀Q，其質(zhì)量和數(shù)量能滿足港區(qū)工程建設(shè)的需要；鋼材、水泥等可在當?shù)厥袌霾少彙?.5.5施工機械設(shè)備擬建碼頭工程項目主要施工機械設(shè)備參見表2.5-1。表2.5-1主要施工機械設(shè)備一覽表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1履帶式起重機QUY70臺2起重施工2汽車吊QY25臺2起重施工3平板車10t輛2棧橋運輸4旋轉(zhuǎn)鉆機KP-3500臺10鉆孔施工5振動打樁機臺2鋼護筒、鋼管樁打入6混凝土攪拌站600m3/h座1混凝土施工7混凝土輸送泵60m3/h臺2混凝土施工8砼運輸車8m3臺2混凝土運輸9泥漿處理器ZX－250臺5泥漿處理器10泥漿泵3PN·L臺5泥漿泵2.5.6施工人數(shù)本碼頭工程項目平均單日用工數(shù)量為50人，計劃施工期為6個月，估算總用工量為9000工（表2.5-2）。表2.5-2麗水36-1氣田終端配套碼頭工程項目用工數(shù)量表項目名稱平均單日用工數(shù)量（工）用工時間（月）總用工數(shù)量（工）麗水36-1氣田終端配套碼頭5069000注：每月施工時間按30天計。2.5.7施工進度計劃本碼頭工程項目主要施工內(nèi)容的進度計劃安排見表2.5-3。表2.5-3施工進度計劃表項目進度計劃（月）123456施工準備引橋基樁施工平臺與系纜墩基樁施工引橋上部工程平臺與系纜墩上部工程設(shè)備安裝調(diào)試竣工驗收2.6企業(yè)結(jié)構(gòu)本碼頭工程項目建設(shè)單位為中海石油（中國）有限公司麗水作業(yè)公司，該公司在國家工商總局注冊，按照現(xiàn)代企業(yè)制度經(jīng)營管理，項目資金來源為企業(yè)自有資金。企業(yè)實行總經(jīng)理負責制，副總經(jīng)理2人協(xié)助，設(shè)生產(chǎn)部、HSE部、財務部、綜合管理部四部門，按《港口碼頭勞動定員標準》（JT/T331-1996）配備合理數(shù)量工作人員，其中生產(chǎn)部碼頭工作人員構(gòu)成為管理人員2人、生產(chǎn)工人13人。2.7項目用海方案1、海域使用方案本配套碼頭工程項目位于洞頭縣霓嶼島南山西南側(cè)沿海，申請使用海域的項目主要有：泊位、引橋、港池等，泊位與引橋的用海方式為透水構(gòu)筑物，港池的用海方式為圍海。泊位與引橋申請海域使用面積為7289㎡，港池申請海域使用面積為41405㎡；申請宗?？偯娣e為48694㎡。2、岸線使用方案本配套碼頭工程項目申請使用岸線長度120m，以滿足碼頭所需泊位長度。本項目區(qū)上下游無其它碼頭，而本段岸線從未列入過相關(guān)規(guī)劃，申請使用岸線長度符合規(guī)范要求。3、航道與錨地使用方案擬建碼頭工程項目附近的航道有洞頭峽至鳳凰門航路、沿海東航路，主要水道有東北門、西北門、西南門、洞頭峽等，經(jīng)論證可資利用。本配套碼頭工程項目附近海域現(xiàn)有園嶼錨地、青菱嶼檢疫錨地、洞頭峽4號錨地、洞頭峽5號錨地、黑牛灣錨地等，經(jīng)論證可資利用。

第三章工程分析3.1主要物料及其吞吐量本碼頭工程項目布置2000噸級液化氣體與油品泊位1座，裝卸物料為LPG、CO2、凝析油等，設(shè)計年吞吐量為33萬噸，設(shè)計年通過能力為47.5萬噸。根據(jù)麗水36-1項目的工程可行性研究報告，該項目建成運行以后，主要產(chǎn)品有二氧化碳、LPG液化氣、凝析油等貨種，合計33萬噸。其中，二氧化碳主要運往福建、浙江沿海一帶，LPG液化氣與凝析油主要運往浙江沿海一帶（具體見表3.1-1）。表3.1-1設(shè)計年吞吐量貨類吞吐量（萬噸）備注二氧化碳25出港：溫州福建、浙江沿海一帶凝析油5出港：溫州浙江沿海一帶LPG3出港：溫州浙江沿海一帶合計33各類介質(zhì)的設(shè)計參數(shù)如操作溫度、設(shè)計溫度、設(shè)計壓力、管道等級、材質(zhì)等，如表3.1-2所示。表3.1-2各類介質(zhì)設(shè)計參數(shù)品名操作溫度（°C）設(shè)計溫度（°C）設(shè)計壓力（Mpa）管道材質(zhì)管道等級CO220-404.016Mn4.0B1LPG20-202.520#2.5A1凝析油20202.520#2.5A23.2主要物料物性凝析油產(chǎn)品的主要理化特性見表3.2-1a，LPG與凝析油的組分見表3.2-1b，主要物料的儲運特性見表3.2-1c。表3.2-1a凝析油產(chǎn)品的理化特性表密度（kg/m3）粘度分子量含硫量（%）含蠟量（%）含瀝青量（%）含水量（%）凝固點（℃）746.5～751.00.65～0.71142.70.0087～0.0130<0.5<0.050.01<-30～-50表3.2-1bLPG與凝析油的組分組分C1C2C3iC4nC4iC5nC5C6C7+CO2N2LPG56.133.672.210.430.50.1232.783.36凝析油40.130.260.270.291.5896.470.460.00表3.2-1c主要物料的儲運特性品名密度（g/cm3）凝點（°C）沸點（°C）閃點（°C）爆炸極限（％）上限下限CO21.101-169.4-103.9———LPG0.507-185.25-47.72-凝析油0.820170-10工藝方案、工藝流程、工藝管線布置及設(shè)備配置3.3.1工藝方案本碼頭工程凝析油采用金屬軟管進行裝卸，二氧化碳和LPG采用DN150*100雙相裝卸臂進行裝卸。液態(tài)二氧化碳和LPG采用雙相管平衡，經(jīng)由后方泵房發(fā)至碼頭前沿，同時設(shè)置氣相平衡管線。碼頭前沿不設(shè)置流量計，采用工藝管線與后方罐區(qū)連接，泵由陸域罐區(qū)配備。所有工藝管線在引橋根部設(shè)緊急切斷閥。1、裝船工藝儲罐→后方灌區(qū)裝船泵→后方灌區(qū)物料管→碼頭物料管→裝卸臂→船船到達碼頭后，先將碼頭裝卸臂與船上接管、碼頭物料管、碼頭后方儲罐區(qū)物料管相連，然后通過碼頭后方儲灌區(qū)裝船泵進行裝料，儲罐中的液狀石化產(chǎn)品通過管線直接進入碼頭裝船出運（圖3.3-1）。2、掃線工藝在裝卸前后需對裝卸臂進行掃線，即利用氣體或液狀對裝卸臂管線進行清掃，將裝卸臂內(nèi)殘存物料掃入船舶或儲罐，一般僅清掃船—岸軟接設(shè)施，干管不必清掃。本碼頭物料管專管專用，采用氮氣掃線，通過清管球用氮氣把管內(nèi)介質(zhì)頂回庫區(qū)相應罐內(nèi)。3、污染物產(chǎn)生環(huán)節(jié)廢水：主要有碼頭工作平臺清洗廢水、碼頭工作平臺初期雨水、到港船舶壓艙水與艙底含油廢水等。廢氣：主要為裝船廢氣等。固體廢物：主要有到港船舶生活垃圾等。噪聲：主要為輸液泵、裝卸臂、軟管吊等機械設(shè)備運行時產(chǎn)生的機械噪聲。3.3.2工藝流程1、二氧化碳裝船：液相：陸域儲罐區(qū)（泵壓）→引橋管線（液相）→裝卸臂→石化產(chǎn)品船；氣相：石化產(chǎn)品船→裝卸臂→引橋管線（氣相）→陸域儲罐區(qū)（泵抽）。2、LPG裝船：液相：陸域儲罐區(qū)（泵壓）→引橋管線（液相）→裝卸臂→液化氣船；氣相：液化氣船→裝卸臂→引橋管線（氣相）→陸域儲罐區(qū)（泵抽）。3、凝析油裝船：液相：陸域儲罐區(qū)（泵壓）→引橋管線（液相）→金屬軟管→油船。4、輔助工藝流程（1）掃線液化氣船每次裝卸完畢后，利用船上壓縮機送來的LPG氣相置換裝卸臂內(nèi)的LPG液相，再用氮氣置換LPG氣相。凝析油管線采用氣體掃線，卸壓后方可拆卸金屬軟管。（2）隔熱、保溫、伴熱所有管線均需按照要求進行隔熱、保溫或伴熱處理。3.3.3工藝管線布置管架采用寬度3.45米的管架布置，采用雙層管架，布置在上游側(cè)。沿管廊走向于一定直線距離設(shè)置Π型補償器，對工藝管道溫度變形進行補償。為了適應本工程將來增加工藝管線、發(fā)展公共服務的需要，碼頭管廊在布置上適當預留發(fā)展空間。具體見表3.3-1。表3.3-1主要裝卸管線序號名稱管徑及規(guī)格單位數(shù)量備注18″金屬軟管DN200m15CO2（液態(tài)）26″金屬軟管DN100m15CO2（氣態(tài)）38″金屬軟管DN250m15LPG46″金屬軟管DN150m15LPG（氣態(tài)）58″金屬軟管DN250m15凝析油620#鋼管DN250m300凝析油716Mn鋼管DN200m300CO2（液態(tài)）816Mn鋼管DN100m300CO2（氣態(tài)）920#鋼管DN250m300LPG（液態(tài)）1020#鋼管DN150m300LPG（氣態(tài)）3.3.4設(shè)備配置主要工藝設(shè)備配置見表3.3-2。表3.3-2主要工藝設(shè)備配置表序號名稱單位數(shù)量1雙相裝卸臂DN150*100臺22裝卸臂ERC控制系統(tǒng)套13裝卸臂電力控制系統(tǒng)套13.4營運期污染源強分析本碼頭工程項目的泊位通過引橋與后方庫區(qū)相接，本報告書在確定污染物源強時，主要分析物料在碼頭裝卸過程中的污染物產(chǎn)生量，而后方庫區(qū)污染物源強則納入麗水36-1氣田項目終端處理廠工程環(huán)境影響報告書中統(tǒng)計和評價。3.4.1廢污水本項目產(chǎn)生的廢水可分為碼頭工作平臺沖洗廢水、碼頭工作平臺初期雨水、職工生活污水、到港船舶機艙含油污水、船舶壓艙廢水、船員生活污水等。1、碼頭工作平臺沖洗廢水碼頭裝卸區(qū)工作平臺裝卸物料操作過程中，可能會有少量物料跑冒滴漏，需及時用水沖洗。工作平臺設(shè)置封閉圍坎，在平臺下設(shè)置集水池收集，通過污水泵及污水管將廢水抽至后方庫區(qū)統(tǒng)一處理。沖洗水量根據(jù)操作情況控制，一般為20L/m2。碼頭平臺平面尺度為40×12m，面積為804m2。由此估算，碼頭沖洗水量為9.600t/次，如果排水系數(shù)以0.85計，則沖洗廢水的產(chǎn)量為8.160t/次?？紤]到雨天時，碼頭平臺可不進行人為沖洗，根據(jù)氣象站降水資料，洞頭地區(qū)平均降水天數(shù)為153天；又考慮碼頭沖洗頻率為3天一次，每年沖洗次數(shù)約達70.7次，故全年沖洗廢水的發(fā)生量約達576.912t/a。雖然主要污染因子根據(jù)不同運輸品而各有差異，但是碼頭沖洗廢水的主要污染因子仍然為懸浮物質(zhì)（SS）和化學需氧量（CODCr），這里SS取200mg/L，CODCr取500mg/L，則本碼頭廢水中SS產(chǎn)生量為1.632kg/次（0.115t/a），CODCr產(chǎn)生量為4.080kg/次（0.288t/a）。2、碼頭平臺初期雨水本碼頭項目雖然實行雨污分流，但是初期雨水含有一定污染物，可作為廢水統(tǒng)計。主要計算范圍為碼頭工作平臺區(qū)，其他區(qū)塊由于不和物料接觸，基本無污染物排放。這里根據(jù)地區(qū)暴雨強度、碼頭工作平臺區(qū)面積、前15min雨水量等參數(shù)進行估算，主要污染因子為SS和CODCr。地區(qū)暴雨強度公式：q=3521.21（1+0.675lgP）/（t+15.153）0.799（L/s·公頃）式中：q為暴雨強度（L/s·公頃）；P為設(shè)計重現(xiàn)期（a），本項目取1/12，即一月一遇；t為降雨歷時（min），初期雨水時間取15min。經(jīng)計算得地區(qū)暴雨強度為62.88L/s·公頃，結(jié)合本碼頭工作平臺區(qū)面積480m2，可計算得到一次初期雨水量為2.716t/次，全年初期雨水產(chǎn)生量為32.597t/a。主要污染物SS濃度取200mg/L、CODCr濃度取500mg/L，則本碼頭平臺初期雨水中SS產(chǎn)生量為0.543kg/次（0.0065t/a），CODCr產(chǎn)生量為1.358kg/次（0.0163t/a）。3、職工生活污水本碼頭工程營運期間的勞動定員為15人，以人均日用水量100L/d、污水發(fā)生系數(shù)為0.80計，則生活污水產(chǎn)生量為1.20t/d（360.00t/a）。根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值，生活污水中CODCr濃度為400mg/L，則CODCr產(chǎn)生量為0.480kg/d（0.144t/a）。4、船舶艙底油污水到港舶艙底油污水來自機艙底部各閘閥和管路中漏出的水，機器運轉(zhuǎn)時漏出的潤滑油、主輔機燃料油、加油時溢出的油料、機械及機艙板洗刷時產(chǎn)生的油污水等混合而成，污水成分復雜。廢水產(chǎn)生量與船舶新舊、航行與停泊作業(yè)時間的長短、維修及管理狀況等有關(guān)。根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》（JTJ231-2011），可知不同噸位的船舶艙底油污水產(chǎn)生量（表3.4-1）。表3.4-1船舶艙底油污水水量表船舶噸級DWT（t）艙底油污水產(chǎn)生量／（t／d·艘）船舶噸級DWT（t）艙底油污水產(chǎn)生量／（t／d·艘）5000.143000~70000.81~1.96500~10000.14~0.277000~150001.96~4.201000~30000.27~0.8115000~250004.20~7.00據(jù)本碼頭工程項目可行性研究報告，擬建碼頭到港船舶主要為475噸級石化產(chǎn)品船和2000噸級石油與液化氣船兩種類型，設(shè)計年吞吐量相應為25萬噸和8萬噸，全年進出港船舶約達567艘次，平均在港靠泊時間約達15.5小時/艘次。475噸級石化產(chǎn)品船的艙底含油廢水產(chǎn)生量以0.14t/d·艘計，2000噸級石油與液化氣船的艙底含油廢水產(chǎn)生量以0.54t/d·艘計，則年567艘次船舶在港作業(yè)期間產(chǎn)生的艙底含油廢水量約達95.38t/a。根據(jù)《港口工程環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》，艙底含油廢水主要污染因子為石油類，濃度為2000~20000mg/L不等，本評價取10000mg/L，則該類廢水中石油類污染物的產(chǎn)生量為0.954t/a。根據(jù)《中華人民共和國防治船舶污染海洋管理條例》（2010）要求：到港船舶在港內(nèi)停留期間產(chǎn)生的機艙含油污水由陸域設(shè)施進行接收。因此，抵港船舶的機艙艙底含油廢水由主管部門認可的有資質(zhì)的處理單位進行回收處理，一般不納入終端廠的廢水處理系統(tǒng)。5、船舶壓艙水本碼頭年33萬噸CO2、LPG和凝析油的出口量中，全部為內(nèi)貿(mào)，流向主要為浙江和福建地區(qū)，屬近海運輸。根據(jù)調(diào)查，近海運輸船舶壓艙水一般占其運載能力的15％～20％，這里取20%，則該項目的船舶壓艙水量每年約為6.6萬t/a。由于出港貨物全部為液狀或壓縮氣體形態(tài)的石化產(chǎn)品，因此到港船舶均設(shè)置專用壓載艙，壓載艙與液狀石化產(chǎn)品貨艙系統(tǒng)完全隔絕并固定用于裝載壓載水，則該類壓艙水屬于不必處理的清潔海水，該類壓艙水不排放入海。又由于到港船舶為CO2、LPG和凝析油等石化產(chǎn)品的專用船舶，不需要洗艙，因此不存在洗艙水排放入海的問題。6、船員生活污水本碼頭工程運營后年到港船舶約達567艘次，在港靠泊時間約達15.5小時/艘次。經(jīng)了解500～2000DWT船型船員數(shù)在10～50人之間，這里取20人，人均用水量100L/d，排污系數(shù)0.8，則船員生活污水產(chǎn)生量為1.605t/d（586t/a）。根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值，CODCr濃度為400mg/L，則船員生活污水中CODCr產(chǎn)生量為0.642kg/d（0.234t/a）。船員生活污水經(jīng)管道收集上岸后，接入后方陸域終端廢水處理系統(tǒng)達標處理后作為再生水加以利用。綜上，本碼頭工程項目廢水污染物產(chǎn)生量清單見表3.4-2。由表可知，廢水產(chǎn)生量為1556t/a、SS為0.122t/a、CODCr為0.682t/a。表3.4-2廢水污染物產(chǎn)生量清單廢水種類污染物產(chǎn)生量（t/a）接收量（t/a）（t/a）排放去向廢水量155615560（GB/T18920－2002）標準SS0.1220.1220CODCr0.6820.6820石油類//0船舶艙底油污水廢水量95.380/0定期由主管部門批準的持質(zhì)處理單位回收處理。石油類0.954/0船舶壓艙水廢水量66000/0屬清潔海水，不排海。3.4.2廢氣本碼頭工程項目營運期間的廢氣污染源主要有：碼頭平臺至后方管線的掃線廢氣、石化產(chǎn)品裝卸船過程排放的廢氣、碼頭平臺與管線閥門的滴漏損耗。1、碼頭平臺至后方管線的掃線廢氣在物料裝卸完畢后，按照設(shè)計需立即對干管進行掃線作業(yè)，一般每次吹掃5分鐘。碼頭物料管專管專用，采用氮氣掃線，通過清管球用氮氣把管內(nèi)介質(zhì)頂回終端廠庫區(qū)相應回收罐內(nèi)。由于全部得到回收，該部分廢氣不計入本碼頭工程項目內(nèi)。2、石化產(chǎn)品裝卸船廢氣裝船廢氣產(chǎn)生原理和儲罐的“大呼吸”相似，裝料時艙內(nèi)液位上升，上部空間混合氣體壓力升高，超過船艙呼吸閥的控制壓力時，石化產(chǎn)品蒸氣從呼吸閥呼出，直到停止進料，呼出的蒸氣即為裝船廢氣。相反，船艙卸料時，由于液面不斷下降，上部空間逐漸增大，罐內(nèi)壓力減小，當壓力小于呼吸閥控制的真空度時，儲罐吸入新鮮空氣補充，作業(yè)結(jié)束后這部分廢氣將留在船艙內(nèi)，在下次裝貨或洗艙時才排入大氣。根據(jù)類比調(diào)查資料顯示，未采取污染防治措施的情況下，揮發(fā)性較大的物料的損耗可按吞吐量的0.0005%計，而揮發(fā)性較小的物料的損耗可按吞吐量的0.0001%計。為了防止石化產(chǎn)品在裝卸過程中過大的呼吸損耗，在裝卸時采用氣相平衡管工藝。在化學物料通過液相線裝卸的同時，船艙或儲罐排出的氣體通過氣相管相互反向補充到儲罐或船艙中，由此減少裝卸的“呼吸”排放量至少可達80％。估算的廢氣產(chǎn)生及排放情況見表3.4-3。表3.4-3裝卸船廢氣污染物排放情況序號污染因子裝卸量（t/a）產(chǎn)生量（t/a）排放量（t/a）排放方式1CO22500000.2500.250無組織排空2LPG300000.0030.003無組織排空3凝析油500000.0100.010無組織排空3、滴漏損耗本項目選用密封性能較好的物料泵，泄漏量相對較小，滴漏損耗和蒸發(fā)損耗綜上，本碼頭工程項目廢氣污染物產(chǎn)生量CO2為0.250t/a，LPG為0.003t/a，凝析油為0.010t/a，合計0.263t/a。全部無組織排空。3.4.3固體廢物本碼頭工程項目營運期間的固體廢物主要包括港區(qū)職工生活垃圾與到港船舶固體廢物兩項。1、碼頭職工生活垃圾本項目碼頭工作人員定員15人，生活垃圾產(chǎn)生量按1kg/d·人計，則其產(chǎn)生量為15kg/d（4.50t/a）。生活垃圾屬一般固廢，由綜合管理部門下屬的服務中心收集起來，交洞頭縣環(huán)境衛(wèi)生管理部門統(tǒng)一處理。2、到港船舶固體廢物到港船舶產(chǎn)生的固體廢物主要為船舶在航行、停泊和作業(yè)過程中產(chǎn)生的船員生活垃圾。全年進出港船舶約達567艘次，按每艘船每到港航次上岸約50kg,生活垃圾可達14.18t/a。該工程到港船舶中固廢原則上一般不予收集上岸，由船舶運回原地處理。綜上，本碼頭工程項目固體廢物產(chǎn)生量清單見表3.4-4。由表可知，總產(chǎn)生量為18.68t/a，。各類固體廢物均可落實相應處置措施，最終排放量為零。表3.4-4固體廢物產(chǎn)生量清單（單位：t/a）固廢類別固廢名稱產(chǎn)生量排放量處理措施一般廢物碼頭生活垃圾4.500終端收集后統(tǒng)一處理外來廢物到港船舶垃圾14.180船舶運回原地處理，不上岸合計18.6803.4.4噪聲本項目噪聲主要包括碼頭區(qū)的各類輸液泵動力噪聲、船舶鳴笛聲、空壓機噪聲。根據(jù)類比調(diào)查，主要噪聲設(shè)備的噪聲源強見表3.4-5。表3.4-5主要噪聲設(shè)備的噪聲源強（單位：dB）序號噪聲源噪聲級發(fā)生規(guī)律1輸液泵80~90連續(xù)2船舶鳴笛100～110偶發(fā)3空壓機90～100連續(xù)3.4.5營運期污染源強匯總營運期間的污染源強匯總?cè)绫?.4-6。表3.4-6營運期污染源強匯總表（t/a）污染種類污染物名稱產(chǎn)生量排放量削減量排放去向納管量終排量廢水廢水量(m3/a)1556/01556接入終端處理廠污水處理系統(tǒng)（GB/T18920－2002）標準CODCr0.682/00.682SS0.122/00.122廢氣CO20.2500.2500無組織排空LPG0.0030.0030凝析油0.0100.0100固廢碼頭生活垃圾4.5004.50收集處置到港船舶垃圾14.18014.18運回原地小計18.68018.68/噪聲3.5施工期污染源強分析3.5.1廢水1、鉆孔泥漿施工現(xiàn)場廢水主要來源于碼頭平臺基礎(chǔ)樁基、系纜墩樁基、引橋樁基采用鉆孔灌注樁施工工藝時所產(chǎn)生的鉆孔泥漿。由鉆孔灌注樁施工工藝可知，鉆孔泥漿水的產(chǎn)生量與鉆機使用數(shù)量、樁基深度、樁基直徑等參數(shù)有關(guān)。在鉆孔過程中，泥漿水是重復使用的，待該鉆機完成該標段最后一根樁的鉆孔任務后，最后一根樁產(chǎn)生的泥漿就是該號鉆機整個施工過程的泥漿量。泥漿水產(chǎn)生量計算公式如下：式中：M3—泥漿產(chǎn)生量，m3

；d—樁基直徑，m；h3—樁基深度，m；n3—鉆機使用臺數(shù)，臺。鉆孔泥漿水的計算參數(shù)和計算結(jié)果見表3.5-1，由表可見，碼頭平臺、系纜墩、引橋鉆孔灌注樁鉆孔產(chǎn)生的泥漿總量約達142m3。表3.5-1鉆孔灌注樁鉆孔泥漿產(chǎn)生量計算參數(shù)及計算結(jié)果名稱跨徑樁基平均深度（m）樁基直徑（m）鉆機臺數(shù)（臺）泥漿體積（m3）碼頭平臺7m×3×7361.42111碼頭系纜墩5m×4361.4引橋10m×2×22310.8231合計1422、施工營地沖洗廢水施工營地廢水主要有碼頭建設(shè)過程中建筑材料（主要為砂石料）的水洗和水噴灑，混凝土攪拌站對轉(zhuǎn)筒和料罐的沖洗，各類施工車輛的沖洗等過程產(chǎn)生的泥漿水。其主要污染物為以泥沙為主的懸浮物質(zhì)。砂石料水洗和水噴灑時漏出的廢水量較少，流出來的廢水可通過水溝進入沖洗水池。本項目在施工營地內(nèi)設(shè)600m3/h混凝土攪拌站一座，每天攪拌結(jié)束后須對轉(zhuǎn)筒和料罐沖洗一次，流出來的廢水進入沖洗水池。施工汽車的沖洗也在施工營地進行，流出來的廢水也進入沖洗水池。以上包括砂石料沖洗水、混凝土攪拌轉(zhuǎn)筒和料罐沖洗水、施工車輛沖洗水等在內(nèi)的各類沖洗水，每天總用水量約達10m3，整個施工期用水1800m3沖。沖洗廢水中泥沙含量約為5000mg/L，每天泥沙產(chǎn)生量約達0.05t/d，整個施工期的產(chǎn)生量約為9.00t。這些沖洗廢水通過沉積池沉砂處理后作利用處理。3、施工人員生活污水施工人員產(chǎn)生的生活污水是施工期間的主要污染源，生活污水包括食堂污水、洗滌用水、糞便污水等。擬建項目的平均用工強度為50人/日，用水量以100L/d·人、排水系數(shù)以0.80計，則日生活污水產(chǎn)生量為4.00t/d，產(chǎn)生量為720t/d。生活污水中的主要污染物為CODCr和NH3-N，其濃度分別為400mg/L和40mg/L，經(jīng)計算，CODCr最大日產(chǎn)生量為1.60kg，NH3-N最大日產(chǎn)生量為0.16kg。計劃工程施工期為6個月計180日，整個施工期的CODCr產(chǎn)生量約達0.288t，NH3-N的產(chǎn)生量約達0.029t。施工期生活污水均需收集起來加以生化法處理，達到《污水綜合排放標準》（GB8978-1996）一級標準后排放。以達標排放計，整個施工期CODCr排放量約達0.072t，NH3-N的排放量約達0.011t。4、施工機械含油污水施工機械油污水主要在施工機械泄漏或維修時產(chǎn)生，生成量較少，主要污染物為潤滑油和廢油類，集中地在維修站，通過清洗收集。3.5.2固體廢物施工期固體廢物的最大來源為構(gòu)筑碼頭平臺、系纜墩、引橋時，其樁基采用鉆孔灌注樁工藝時產(chǎn)生的鉆孔鉆渣，此外還有施工人員的生活垃圾、施工材料邊角料、加工過程產(chǎn)生的廢棄物等。1、鉆孔鉆渣相關(guān)計算參數(shù)和計算結(jié)果見表3.5-3，由表可見碼頭施工過程產(chǎn)生的鉆渣總量為1886.6m3。表3.5-3鉆孔灌注樁鉆渣產(chǎn)生量計算參數(shù)和計算結(jié)果名稱跨徑（m）樁基數(shù)樁基直徑（m）樁基平均深度（m）泥質(zhì)量（m3）砂石量（m3）基巖屑量（m3）總鉆渣量（m3）平臺7211.236475.0261.3171.0907.3系纜墩41.23390.549.816.3156.6引橋10440.831552.9243.326.5822.7合計691118.4554.4213.81886.62、生活垃圾施工人員生活污水主要由施工單位臨時食堂和臨時廁所產(chǎn)生。其主要污染物為有機物。按1kg/d·人計，平均每日50名施工人員的生活垃圾的日產(chǎn)生量為50kg/d，其主要成分為不能食用的菜葉及動物骨渣，也會有少量廢紙、廢塑料、廢金屬等，整個6個月施工期的生活垃圾產(chǎn)生量約達9.0t，需由施工單位分類收集，并聯(lián)系當?shù)丨h(huán)境衛(wèi)生管理部門定期輸運至當?shù)乩盥駡鎏幚怼?、建筑廢料建筑材料邊角料、加工過程產(chǎn)生的廢料等的產(chǎn)生量有限，一般予以收集，砂石料填埋處理，鋼鐵、塑材、玻璃類回收。4、危險固體廢物主要指油漆桶之類，收集后送專門處理機構(gòu)。3.5.3廢氣施工期的施工車輛（船舶）燃油煙氣、道路揚塵、砂石料運輸時的粉塵對環(huán)境的影響。3.5.4噪聲施工機械產(chǎn)生的機械噪聲以及各類施工車輛產(chǎn)生的交通噪聲見表3.5-4。表3.5-4施工期各施工機械設(shè)備噪聲源強一覽表序號設(shè)備名稱源強(dB)測距（m）噪聲源所在位置1旋轉(zhuǎn)鉆機8515平臺與引橋樁基施工點2打樁泵9615平臺與引橋樁基施工點3混凝土攪拌機7515混凝土制品預制場4混凝土輸送泵7115平臺、引橋樁基澆筑現(xiàn)場及預制場、5泥漿泵7212施工棧橋平臺6汽車吊7010平臺、引橋施工棧橋與臺面7履帶式起重機7210平臺、引橋施工棧橋與臺面8運輸車量7015施工營地及棧橋3.5.5施工期污染源強匯總施工期污染源強匯總?cè)绫?.5-5。表3.5-5施工期污染源強匯總表分類來源數(shù)量其中主要污染物排放去向SSCODCr石油類廢污水鉆孔灌注樁泥漿142m3///陸域回填基地沖洗廢水10m3/d1800m30.050t/d9.000t//沉積利用施工人員生活污水4m3/d720m3/1.600kg/d0.288t0.160kg/d0.029t處理利用機械維修油污水少量///由有資質(zhì)單位收集處理固體廢物鉆孔灌注樁鉆渣/1888.6m3//由施工單位負責處理施工營地生活垃圾9.0t///交環(huán)衛(wèi)單位收集處理建筑垃圾///分類利用危險廢物少量///由有資質(zhì)單位收集處理廢氣車輛行駛揚塵///噪聲施工車輛與設(shè)施產(chǎn)生的噪聲≤96dB///減噪措施3.6非正常排放污染源強分析3.6.1非正常工況污染物源強本碼頭工程項目的非正常工況污染物產(chǎn)生主要集中在以下幾種情況：（1）凝析油裝船過程中出現(xiàn)非密封現(xiàn)象，產(chǎn)生揮發(fā)性有機污染物（VOC，以非甲烷總烴（NMHC）表示）；（2）出現(xiàn)跑冒滴漏物料時，設(shè)施修理與場地清洗產(chǎn)生殘液、泄漏液、初期清洗液等；（3）出現(xiàn)跑冒滴漏物料時，采取應急措施，使用活性炭吸附物料，產(chǎn)生相應吸附廢物；但由跑冒滴漏等非正常工況產(chǎn)生的廢水源強和固體廢物源強往往難以準確統(tǒng)計，其源強也不足以形成重大環(huán)境污染事故。這里根據(jù)常規(guī)方法，作一個粗略的估計。由凝析油敞艙裝運引起的非正常工況污染源強往往難以準確統(tǒng)計，這里按照專家評審意見，作一個粗略的估計。本項目運輸凝析油的設(shè)計船型為2000Dwt級，裝船一次約需6h，敞艙揮發(fā)量若以50kg/艘·次計，液態(tài)烴類的年出運量為8萬t，則年揮發(fā)量為200kg/a，全部以無組織方式揮發(fā)掉。3.6.2事故泄漏污染源強液態(tài)石化產(chǎn)品裝船過程中存在著突發(fā)事故的可能性，如船舶靠泊碼頭過程與躉船發(fā)生碰撞泄漏事故，裝船期間被其它船舶碰撞造成泄漏事故等，這些石化產(chǎn)品進入海域環(huán)境后造成污染事故，屬于環(huán)境事故風險，其影響分析見第八章節(jié)。3.7生態(tài)環(huán)境影響3.7.1海域生態(tài)環(huán)境影響由本碼頭工程的實施而引起的海域非污染生態(tài)環(huán)境影響主要有以下方面：（2）碼頭建成以后，水域空間受到阻擋或隔離，水流減緩，透光率降低，對浮游生物、游泳生物的生長和生存產(chǎn)生一定的影響。（3）隨著建設(shè)的推進，鋼筋混凝土設(shè)施逐步增加，原有的沿岸海洋生態(tài)系統(tǒng)和漁業(yè)資源養(yǎng)育環(huán)境將被逐步塑造成為碼頭水域。3.7.2陸域生態(tài)環(huán)境影響由本碼頭工程的實施而引起的陸域生態(tài)環(huán)境影響主要有以下方面：（1）沿岸筑堤與填海的實施改變了原有岸線，會引起所在海域沿岸水文動力條件的變化和局地海床泥沙沖淤規(guī)律的變化，并引起堤外的地形地貌變化。（2）由于筑堤，局地改變了原有灘涂與淺海的環(huán)境，對潮間帶生態(tài)、淺海生態(tài)以及漁業(yè)資源的生存環(huán)境帶來一定影響，進而帶來生物種類和生物量的變化，引起沿岸生態(tài)變化。（3）項目將原來的沿岸淺水、灘涂改變?yōu)榇a頭的同時，也改變了遷徙性鳥類的生態(tài)環(huán)境，對其覓食、棲息、繁殖有一定的影響。（4）沿岸建設(shè)結(jié)束后如不及時恢復植被，則與周圍自然景觀形成視覺反差，影響海島整體景觀效果。（5）土地使用功能改變本碼頭建設(shè)之前的岸線用途主要為海洋養(yǎng)殖水面，碼頭建設(shè)完成之后，陸域?qū)⑷〈Ｓ?，代之以交通用地、廠區(qū)用地，使土地的使用功能發(fā)生變化。（6）植被變化本碼頭建成后，將因地制宜進行沿岸地面綠化和垂直綠化，由園林樹種、花卉、草坪組成林地、花壇、草地、綠籬等城市植物群落，綠地率將達到20%，較原來明顯增加。綠化是陸域生態(tài)系統(tǒng)的重要組成部分，可發(fā)揮其凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候、保護水土、消隔噪聲、阻擋灰塵的生態(tài)功能，從而建設(shè)良好的陸域生態(tài)環(huán)境，使景觀環(huán)境發(fā)生改變。第四章區(qū)域環(huán)境概況4.1自然環(huán)境概況4.1.1地理位置洞頭縣霓嶼島地處浙南沿海的洞頭列島中部，東臨東海，隔甌江口與溫州市甌海區(qū)的永強、靈昆相望；南北兩側(cè)分布有大三盤島、洞頭島、狀元岙島、青山島、鹿棲島、大門島、小門島等諸島嶼。洞頭島呈NE~SW走向，長約7km，西北側(cè)與青山島、中沙間形成了南水道，東南側(cè)與大三盤島、洞頭島間形成洞頭峽。擬建碼頭工程位于所在地行政區(qū)劃屬霓嶼街道。項目具體地理位置詳見圖2.1-1。4.1.2地形、地貌、地質(zhì)和地震烈度 1、地形、地貌洞頭縣屬海島丘陵地形，山地丘陵占島礁總面積的89%，平均海拔在100m以下。山地切割不深，多圓渾平緩，無典型的河谷。山脈大體為東西走向，地勢一般為西北高東南低。工程擬建場址地處洞頭列島中部海岸線上。場區(qū)以海域為主，屬海岸地貌，海底地形總體自海岸向海域方向傾斜，坡度一般在10-20度，受海岸丘陵地貌的延伸及潮水沖刷影響，局部起伏較大，海底地面標高一般在-26.90~-3.15m，場區(qū)范圍水域平潮時水深約在0~25m，場區(qū)南側(cè)為丘陵區(qū)，山坡坡度約在30~45度，表部風化花崗巖實裸露，自然邊坡較為穩(wěn)定。場區(qū)所處構(gòu)造單元為華南褶皺系-浙南褶皺帶-溫州~臨海凹陷內(nèi)，地質(zhì)構(gòu)造基本特征以斷裂構(gòu)造為主，主要有NNE向、NE向、EE向、SN向、NW向五組不同方向斷裂，其中以NNE向最為發(fā)育，其次為NW向斷裂。項目所在的構(gòu)造區(qū)域內(nèi)，地殼在近期以間歇性升降為主要特征，大致以鎮(zhèn)海~溫州斷裂帶為界。第四紀以來，山區(qū)以抬升為主，平原區(qū)總體上以沉降為主。晚近期以來有所活動的斷裂為鎮(zhèn)海~溫州斷裂(該斷裂為我省最主要的兩個一級新華夏系大斷裂之一)，經(jīng)由場地西部經(jīng)過，走向約N20E，寬度18-20km。鎮(zhèn)海溫州斷裂與另一NW向的麗水~溫州斷裂反接于狀元橋、七都涂、白象一帶通過。2、地質(zhì)條件1）工程區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造概況場址所處地貌單元為灘涂區(qū)，地形為斜坡，坡度較緩，岸坡類型為淤泥質(zhì)土岸坡。2）巖土層分布及工程地質(zhì)寧波冶金勘察設(shè)計研究股份有限公司對本工程建設(shè)位置進行了勘察，勘探點位置如圖4.1-1所示，其勘察結(jié)果如下：圖4.1-1勘探點平面布置圖地基土在勘察深度范圍內(nèi)可劃分9個工程地質(zhì)層。工程地質(zhì)剖面圖可見圖3.2.10～3.2.14，地質(zhì)層自上而下分別為：①素填土、②1淤泥、②2淤泥、③1粗砂、③2礫砂、③3卵石、④1全風化凝灰?guī)r、④2強風化凝灰?guī)r、④3中風化凝灰?guī)r。各層特征分述如下:①素填土（mlQ4）灰黃色，松散～稍密，濕，主要由塊石、碎石組成，塊石粒徑多呈5～50cm，個別可達70cm。僅Z14鉆孔揭露,直接出露地表，厚度為2.10m。②1淤泥（mQ43）灰色，流塑，高壓縮性，刀切面光滑，含少量貝殼類碎屑及腐殖質(zhì)，局部可見少許粉砂團塊，表層有約0.3m的流泥。全場分布,除ZK1鉆孔外，其余直接出露地表。厚度1.40～14.90m。②2淤泥（mQ42）青灰色，流塑，高壓縮性，刀切面光滑，含少量貝殼類碎屑及腐殖質(zhì)，局部可見少許粉砂團塊，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粘土。海域大部分布，僅近岸及岸坡缺失。層頂深度7.60m～14.90m,層頂高程為-22.85～-14.91m，厚度4.00～9.10m。③1粗砂（al-mQ32-2)灰黃色，松散～稍密，飽和，主要成分主要為石英、長石，分選性較好，級配一般，2～20mm的顆粒含量約5～15%，0.5～2mm的顆粒含量約40～45%，0.25～0.5mm的顆粒含量約30～40%，0.075～0.25mm的顆粒含量約5～10%，小于0.075mm的顆粒含量約1～5%，分布不均。僅ZK13、ZK14鉆孔揭露。層頂深度3.50m～6.10m,層頂高程為-7.85～1.80m，厚度2.00～2.10m。③2礫砂（al-mQ32-2)灰黃色，稍密，飽和，磨圓度較好，主要呈混圓狀，礫砂成分主要為中風化凝灰?guī)r、石英、長石等，分選性一般，大于20mm的顆粒含量約1～5%，粒徑多呈20～30mm，2～20mm的顆粒含量約25～35%，0.5～2mm的顆粒含量約35～45%，0.25～0.5mm的顆粒含量約15～20%，0.075～0.25mm的顆粒含量約5～10%，小于0.075mm的顆粒含量約1～5%，分布不均。僅ZK12鉆孔揭露。層頂深度15.40m,層頂高程為-18.91m，厚度2.90m。③3卵石（al-mQ32-1)灰黃色，中密，飽和，磨圓度一般，主要呈次圓狀，卵石成分主要為中風化凝灰?guī)r，分選性較差，顆粒粒徑變化大，大于20mm的顆粒含量約60～80%，粒徑多呈20～40mm，個別可達60mm，2～20mm的顆粒含量約15～30%，0.075～2mm的顆粒含量約5～20%，小于0.075mm的顆粒含量約5～10%，泥質(zhì)膠結(jié)，分布不均。僅ZK10、ZK12、ZK13、ZK14鉆孔缺失。層頂深度13.70m～23.20m,層頂高程為-30.05～21.55m，厚度8.00～10.40m（未揭穿）。④1全風化凝灰?guī)r灰黃色，原巖組織結(jié)構(gòu)完全破壞，結(jié)構(gòu)構(gòu)造痕跡尚可辨認，原巖大部分風化成土狀，巖芯主要呈土柱狀夾少量碎塊狀，手捏易碎，遇水崩解。本次勘察僅ZK10鉆孔揭露,層頂埋深17.30m,層頂高程為-22.12m，厚度0.70m。④2強風化凝灰?guī)r褐黃色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。礦物成分主要為火山碎屑及暗物質(zhì)，裂隙極發(fā)育，裂隙面呈褐黃色鐵錳質(zhì)氧化物侵染，巖體破碎，巖芯主要呈碎塊狀，塊徑多呈1～5cm，錘擊聲稍啞，易碎，屬極軟巖。本次勘察僅ZK10、ZK12鉆孔揭露,層頂埋深18.00～18.30m,層頂高程為-22.82～-21.81m，厚度1.30～2.00m。④3中風化凝灰?guī)r褐黃色，凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。礦物成分主要為火山碎屑及暗物質(zhì)，裂隙較發(fā)育，裂隙面可見少量褐黃色鐵錳質(zhì)氧化物渲染，巖芯主要呈柱狀，節(jié)長多長10～30cm，錘擊聲脆，巖質(zhì)堅硬。巖體較完整，屬極硬巖。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅱ級。僅ZK10、ZK12、ZK13、ZK14鉆孔揭露,層頂埋深5.60～20.00m,層頂高程為-24.82～-0.30m，厚度8.20～9.80m(未揭穿)。地基土基礎(chǔ)設(shè)計主要參數(shù)見表4.1-1。表4.1-1基礎(chǔ)設(shè)計主要參數(shù)一覽表工程地質(zhì)層q0(kPa)鉆孔灌注樁預制樁qik（kPa）qrk（kPa）m（mN/m4）qik（kPa）qrk（kPa）m（mN/m4）①素填土②1淤泥4010--312--2②2淤泥4512--314--2.5③1粗砂20025--630--4.5③2礫砂25030--10355③3卵石800100--301108000815020--1025--560080--35100--1040002003、環(huán)境水及地下水勘察場地地表水為海水。地下水類型淺部孔隙潛水，賦水介質(zhì)為淤泥、粗砂、礫砂、卵石等。地下水埋藏淺，受潮汐影響無統(tǒng)一的地下水位，主要受大氣降水及海水的補給，地下水與地表水聯(lián)系密切。場地環(huán)境類型為II類，地層滲透性影響為B類。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及當?shù)亟?jīng)驗，海水對混凝土結(jié)構(gòu)一般具中等腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋在長期浸水條件下具弱腐蝕性，對干濕交替的條件下鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具強腐蝕性。對位于水中及出露在水面的混凝土結(jié)構(gòu)應按海港工程有關(guān)規(guī)范進行防腐處理。土的腐蝕性與水一致。4、不良地質(zhì)作用本次勘察場區(qū)未發(fā)現(xiàn)區(qū)域性大斷裂及活動斷層等不良地質(zhì)作用和暗浜、墓穴、洞室等對工程不利的地下埋藏物。擬建碼頭岸坡為淤泥性土岸坡，屬不穩(wěn)定岸坡。場地內(nèi)上部地層主要為濱海相沖海積成因的淤泥，該類土層具有高壓縮性、高靈敏度等特點，是典型的軟弱地基土，加荷后易產(chǎn)生沉降和變形，必須進行處理。5、工程地質(zhì)條件評價據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)無區(qū)域性大斷裂及活動斷層通過，場地區(qū)域穩(wěn)定性好。①層素填土、②1層淤泥、②2層淤泥不能選擇擬建建筑物的基礎(chǔ)持力層。③1粗砂、③2礫砂、④1全風化凝灰?guī)r、④2強風化凝灰?guī)r不建議作為樁基礎(chǔ)的樁端持力層。③3卵石、④3中風化凝灰?guī)r為理想的樁端持力層。4.1.3地震由《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）判定，本地區(qū)設(shè)計烈度為6度。根據(jù)《水運工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JGS146-2012）規(guī)定，本場地覆蓋層厚度9～80m，該場地類別判定為Ⅱ類。本場地上部為淤泥，其抗震性較差，屬抗震不利地段。動力放大系數(shù)β=2.25×（0.3/T）0.9。4.1.4氣象洞頭列島海區(qū)屬亞熱帶海洋性季風氣候區(qū)，由于北部有蒼山、雁蕩山、洞宮山等山脈，對西北來的寒流起著屏障作用，加上緯度較低，當?shù)貧夂驕嘏瘽駶?，雨量充沛、四季分明。根?jù)洞頭縣氣象站多年資料統(tǒng)計(站址位于洞頭島樂屏鎮(zhèn)后坑村山頂，地理坐標121°09′E，27°50′N，觀測場地海拔高度68m)，本地區(qū)氣象特征如下。(1)氣溫多年平均氣溫：17.4℃累年極端最高氣溫：35.7℃累年極端最低氣溫：-4.1℃多年月平均最高氣溫：27.5℃(8月)多年月平均最低氣溫：7.2℃(2月)(2)降水本區(qū)域全年雨水充沛，降水成因主要是鋒面雨、熱帶氣旋。全年降水多集中在4~6月份，由于南方暖氣流和北方冷氣流在江南交鋒，形成連續(xù)不斷的梅雨天氣，降水量占全年的36~44%；其次為7~9月份臺風帶來的雨，降水量占全年的20~28%。其主要特征如下：多年平均降水量：1215.6mm累年最大降水量：1752.4mm(1962年)累年最小降水量：648mm(1971年)累年日最大降水量：214mm多年平均降雨日數(shù)：153d多年平均降雨量≥10mm日數(shù)：39.2d多年平均降雨量≥25mm日數(shù)：13.3d多年平均降雨量≥50mm日數(shù)：3.8d(3)風況根據(jù)洞頭氣象站1971~2001年多年的風速資料分析得到，本地區(qū)夏季多為SW向大風，春秋季節(jié)多為偏S向或偏N向大風，又以偏N向大風為主，冬季盛行N~NE向大風。全年平均風速3.8m/s，強風向為SSW向，最大風速為32m/s(1975年8月12日)，全年常風向為N~NE向。此外，對洞頭縣氣象站2004年1月~2007年9月實測風速資料分析表明，該站常風向與以往一致，為N~NE向，頻率合計48.42%，其中NNE出現(xiàn)頻率最大為17.06%。強風向與往年有所差別，為NNW方向，最大風速31m/s，次強風向為N向，風速24.3m/s，均出現(xiàn)在“云娜”臺風期間。(4)熱帶氣旋根據(jù)浙江省氣象局《臺風路徑》資料以及洞頭氣象站近期臺風資料統(tǒng)計分析，每年5~11月份是熱帶氣旋影響期，其中7~8月份為熱帶氣旋盛行期，年平均出現(xiàn)4次，有嚴重影響的或在本地區(qū)登陸的大約兩年遇到一次。近期影響較大的9417號臺風瞬時最大風速>40m/s(由于測風儀實測風速極值僅為40m/s)，風向為NE向；2002年0216號臺風瞬時最大風速>43m/s，風向NNE；2005年5號臺風“海棠”風速達到60m/s，13號臺風“泰利”最大風力>35m/s，15號臺風“卡努”瞬時最大風速>50m/s。2006年第8號臺風“桑美”在浙江蒼南登陸，近中心最大風速達60m/s。2007年臺風“羅莎”期間，風向多集中在NNE~NE向，風力多在6~7級，實測最大風速17.0m/s，出現(xiàn)在E向，其次為NE向，風速為16.5m/s。大風持續(xù)時間長短與影響本區(qū)熱帶風暴強度和移動速度有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計，受熱帶風暴影響時，50%的大風過程持續(xù)時間在6~12小時，28%的大風過程持續(xù)時間在18~36小時，21%的大風過程持續(xù)時間在42小時。另據(jù)鄰近海區(qū)南麂海洋觀測站(地理坐標27°27′N、121°05