國際貨代實(shí)務(wù) 課件 項(xiàng)目四　訂艙、拖車

項(xiàng)目四任務(wù)1了解海陸空運(yùn)輸法規(guī)國際貨代實(shí)務(wù)01國際海上運(yùn)輸公約目前涉及班輪運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有三個(gè)，即《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》和《漢堡規(guī)則》。中國未參加上述三個(gè)公約，但中國的海商法在有關(guān)班輪運(yùn)輸?shù)姆梢?guī)定上是以海牙一維斯比體系為基礎(chǔ)的，同時(shí)還吸收了《漢堡規(guī)則》的內(nèi)容?！逗Ｑ酪?guī)則》全稱為1924年《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》。由于該公約第一次是在海牙起草的，因此又被稱《海牙規(guī)則》?！逗Ｑ酪?guī)則》于1931年6月2日生效。該公約共有16條規(guī)定，其主要內(nèi)容有：適航義務(wù)、管貨、承運(yùn)人的責(zé)任期間、承運(yùn)人的免責(zé)、賠償責(zé)任限額、托運(yùn)人的義務(wù)和責(zé)任、索賠通知與訴訟時(shí)效、公約的適用范圍等。《維斯比規(guī)則》全稱為1968年《修改統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》?！逗Ｑ酪?guī)則》簽訂時(shí)承運(yùn)人勢力強(qiáng)大，使它帶有偏袒承運(yùn)人利益的傾向。因此，海運(yùn)發(fā)達(dá)國家也認(rèn)為應(yīng)對(duì)《海牙規(guī)則》進(jìn)行修改。1968年產(chǎn)生了《維斯比規(guī)則》，該規(guī)則于1977年生效?！毒S斯比規(guī)則》的內(nèi)容主要是對(duì)《海牙規(guī)則》的補(bǔ)充和修改。該規(guī)則的主要內(nèi)容有：明確規(guī)定提單對(duì)于善意受讓人是最終證據(jù)、承運(yùn)人的責(zé)任限制、承運(yùn)人的雇用人或代理人的責(zé)任限制、訴訟時(shí)效、公約的適用范圍等?！稘h堡規(guī)則》的全稱為1978年《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》?！稘h堡規(guī)則》已于1992年11月生效?！稘h堡規(guī)則》第一次在一定范圍內(nèi)承認(rèn)了保函的效力。公約的主要內(nèi)容有：承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ)、承運(yùn)人的免責(zé)、承運(yùn)人延遲交貨的責(zé)任、承運(yùn)人的責(zé)任期間、承運(yùn)人的責(zé)任限額、關(guān)于承運(yùn)人與實(shí)際承運(yùn)人的關(guān)系、貨物的適用范圍、索賠通知和訴訟時(shí)效、公約的適用范圍。02國際航空運(yùn)輸公約目前有關(guān)國際航空貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約主要有1929年《關(guān)于統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸部分規(guī)則的公約》(以下簡稱《華沙公約》)，《華沙公約》于1933年12月生效，我國在1958年加入了該公約，是目前國際上有關(guān)航空運(yùn)輸量主要的也是最基本的公約，已有一百多個(gè)國家和地區(qū)加入了該公約。由于國際航空運(yùn)輸?shù)牟粩喟l(fā)展，《華沙公約》的部分內(nèi)容已不適應(yīng)時(shí)代貨運(yùn)需求，于是各國代表對(duì)其進(jìn)行了修改。1961年《統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國際航空運(yùn)輸部分規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約》(以下簡稱《瓜達(dá)拉哈拉公約》)。它規(guī)定了"締約承運(yùn)人"和"實(shí)際承運(yùn)人"的概念和責(zé)任，是對(duì)《華沙公約》的補(bǔ)充。這三個(gè)公約中，我國已于1975年加入了修改《華沙公約》的《海牙議定書》?！度A沙公約》是基礎(chǔ)，《海牙議定書》和《瓜達(dá)拉哈拉公約》是對(duì)《華沙公約》的修改和補(bǔ)充，但均未改變《華沙公約》的基本原則。二、國際航空運(yùn)輸公約03國際陸路運(yùn)輸公約三、國際陸路運(yùn)輸公約我國與周邊國家的貿(mào)易貨品多數(shù)采用鐵路貨物運(yùn)輸方式。關(guān)于國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s主要有兩個(gè)，中國是參加國。即1961年《關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約》和1951年《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》。主要內(nèi)容如下：運(yùn)輸合同的訂立、承運(yùn)人的責(zé)任及責(zé)任期間、承運(yùn)人的留置權(quán)、承運(yùn)人的免責(zé)、承運(yùn)人的賠償責(zé)任、發(fā)貨人和收貨人的權(quán)利和義務(wù)、訴訟時(shí)效等。04國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約1980年5月24日在日內(nèi)瓦舉行的聯(lián)合國國際聯(lián)運(yùn)會(huì)議第二次會(huì)議上84個(gè)參會(huì)成員國一致通過《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》。公約在結(jié)構(gòu)上分為總則、單據(jù)、聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任、發(fā)貨人的賠償責(zé)任、索賠和訴訟、補(bǔ)充規(guī)定、海關(guān)事項(xiàng)和最后條款等8個(gè)部分。??05

海商法1.海商法的概述1.海商法的概述海商法是伴隨航海貿(mào)易的興起產(chǎn)生和發(fā)展起來的。在我國，狹義的海商法一般特指1993年7月1日起施行的《中華人民共和國海商法》，在性質(zhì)上屬于民商法的特別法；海商法屬于國內(nèi)民事法律，在民商法分立的國家屬于商法范疇；但為解決國際通航貿(mào)易中的船貨糾紛，多年來已簽訂了許多國際公約和規(guī)則，主要有：《海牙規(guī)則》，1968年修訂《海牙維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《統(tǒng)一有關(guān)海上救助的若干法律規(guī)則的國際公約》、《國際海上避碰規(guī)則公約》、《約克-安特衛(wèi)普規(guī)則》、《防止海上油污國際公約》。它們分別對(duì)承運(yùn)貨物的權(quán)利和義務(wù)、責(zé)任豁免、海上船舶碰撞、海上救助、共同海損等作了詳細(xì)規(guī)定。海商法圖2.海商法主要內(nèi)容（1）適用范圍是調(diào)整海上運(yùn)輸關(guān)系和船舶關(guān)系。海上運(yùn)輸是指海上貨物運(yùn)輸和海上旅客運(yùn)輸，包括海江之間、江海之間的直達(dá)運(yùn)輸。（2）全面詳細(xì)規(guī)定海上貨物運(yùn)輸合同、海上旅客運(yùn)輸合同、船舶租用合同、海上拖航合同、海上保險(xiǎn)合同的成立，雙方當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)，違約責(zé)任等。（3）實(shí)行海事賠償責(zé)任限制原則，即船舶所有人、救助人，可依法規(guī)定限制賠償責(zé)任。3.海商法的性質(zhì)中國沒有單獨(dú)的商法典，所以《海商法》可以認(rèn)為是民法的特別法。兩者的規(guī)定相沖突時(shí)，《海商法》優(yōu)于民法而適用；《海商法》沒有規(guī)定，而民法有規(guī)定的，以民法為主。4.海商法的特點(diǎn)（1）涉外性強(qiáng)。（2）技術(shù)性強(qiáng)。（3）風(fēng)險(xiǎn)特殊、法律制度特殊。海商法圖【總結(jié)】

本章節(jié)學(xué)習(xí)海陸空運(yùn)輸公約與法規(guī)。知曉法律，才可以更好的完成國際間的交易往來。貨代課程中滲透法治教育,增強(qiáng)學(xué)生的法治意識(shí)、規(guī)則意識(shí)、程序意識(shí)、平等意識(shí)、權(quán)利意識(shí)、法治思維，堅(jiān)定學(xué)生的法治信念。海陸空運(yùn)輸公約和海商法都是伴隨國際貿(mào)易的興起而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。我們要在學(xué)習(xí)法律的基礎(chǔ)上加深對(duì)于國際貨代的理論法律認(rèn)知。感謝聆聽批評(píng)指導(dǎo)Logistics/freightsummaryreportPPT項(xiàng)目四任務(wù)2租船訂艙國際貨代實(shí)務(wù)01什么是租船訂艙？freightforwarding租船訂艙指的是租船和訂艙。租船訂艙，在貨物交付和運(yùn)輸過程中，如貨物的數(shù)量較大，可以租下整船甚至多船來裝運(yùn)，這就是“租船”。如果貨物量不大，就需要租賃部分艙位來裝運(yùn)，這就是“訂艙”。租船運(yùn)輸又稱不定期船(Trampingship)運(yùn)輸。船舶沒有預(yù)定的船期表、航線和港口。船期、航線及港口均按租船人和船東雙方簽訂的租船合同規(guī)定的條款行事。租船運(yùn)輸沒有固定的航線、固定的裝卸港口和固定的船期，沒有固定的運(yùn)價(jià)。租船運(yùn)輸一般是整船租賃并以裝運(yùn)貨值較低、成交數(shù)量較多的大宗貨物為主。租船訂艙示意圖02租船訂艙的流程freightforwarding租船訂艙的流程1.進(jìn)出口公司委托貨代公司辦理托運(yùn)手續(xù)，填寫托運(yùn)單（shippingnote），亦稱“訂艙委托書”遞送貨代公司作為訂艙依據(jù)。訂艙委托書是指托運(yùn)人（發(fā)貨人）根據(jù)買賣合同和信用證內(nèi)容填寫的向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)的單證。2.貨代公司收到訂艙委托書后，經(jīng)審核確定接受承運(yùn)，即將托運(yùn)單的配艙回單退回，并將全套裝貨單（shippingorder）交給進(jìn)出口公司填寫。然后由貨代公司代表進(jìn)出口公司作為托運(yùn)人向船代公司辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。3.貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”（又稱大副收據(jù)，matereceipt）。收貨單是船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物已裝妥的臨時(shí)收據(jù)。托運(yùn)人憑收貨單向船代公司交付運(yùn)費(fèi)并換取正式提單。03拼箱業(yè)務(wù)訂艙流程freightforwarding拼箱業(yè)務(wù)訂艙流程

1.托運(yùn)人通過傳真訂艙委托書給被托運(yùn)人，內(nèi)容上必須注明：SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFYPARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款（預(yù)付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等。2.被托運(yùn)人按照托運(yùn)人訂艙委托書上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人。配船通知上會(huì)注明船名、提單號(hào)、送貨地址、聯(lián)系電話、聯(lián)系人、最遲送貨時(shí)間、入港時(shí)間。并要求托運(yùn)人必須按所提供信息送貨，在最遲送貨時(shí)間以前入貨。3.托運(yùn)人進(jìn)行貨物通關(guān)，確保貨物能夠順利出運(yùn)。4.被托運(yùn)人在裝船前兩天傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人，請托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一個(gè)工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。5.貨物出運(yùn)后，被委托人提供目的港代理資料給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)相關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨事宜?？蛻粑械耐宪嚮蛘邎?bào)關(guān)等要求，必須根據(jù)船公司、碼頭、貨物性質(zhì)和市場環(huán)境等情況予以預(yù)先審核，對(duì)于存在隱患的不合理安排盡量同客戶協(xié)商調(diào)整并告知理由和風(fēng)險(xiǎn)。先訂艙，再安排拖車與內(nèi)裝。04訂艙單據(jù)－出口十聯(lián)單訂艙單據(jù)－出口十聯(lián)單1.第一聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（貨主留底）（B/N）2.第二聯(lián)：集裝箱貨物托運(yùn)單（船代留底）3.第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（1）4.第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知（2）5.第五聯(lián)：場站收據(jù)（裝貨單）(S/O)6.第五聯(lián)副本：繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請書7.第六聯(lián)：大副聯(lián)（場站收據(jù)副本）8.第七聯(lián)：場站收據(jù)(D/R)9.第八聯(lián)：貨代留底10.第九聯(lián)：配艙回單（1）11.第十聯(lián)：配艙回單（2）

【總結(jié)】

貨代在出口合同履行過程中，以口頭或訂艙函電進(jìn)行預(yù)約，恰訂艙位裝貨、申請運(yùn)輸。形成為他人著想、為客戶著想的服務(wù)精神，承運(yùn)人對(duì)這種申請給予承諾的行為是訂艙。貨、證、船的銜接是一項(xiàng)極其細(xì)致而復(fù)雜的工作。結(jié)合運(yùn)輸能力和貨源的具體情況準(zhǔn)備，貨代需要捋清輕重緩急，根據(jù)客戶要求，力求做到證、貨、船三方面的銜接和平衡。感謝聆聽批評(píng)指導(dǎo)Logistics/freightsummaryreportPPT項(xiàng)目四任務(wù)3安排拖車、內(nèi)裝國際貨代實(shí)務(wù)01什么情況下安排拖車？freightforwarding當(dāng)貨主提出貨物交接地點(diǎn)為“門（DOOR）”時(shí)，（門到門或門到港）即需要貨代來安排貨物運(yùn)輸。一般來說集裝箱需要通過拖車行的集卡車隊(duì)來完成運(yùn)輸，因此這種情況下，貨代就必須要尋找一家合適的拖車行來安排拖車，委托其進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸。什么情況下安排拖車？

02拖車安排操作步驟freightforwarding出口和進(jìn)口時(shí)都可能會(huì)需要安排拖車，出口安排拖車前應(yīng)先完成申請用箱，進(jìn)口安排拖車前則需先完成申請?zhí)嶝洝?.制定拖車運(yùn)輸計(jì)劃，確定安排拖車作業(yè)。（1）客戶委托書上要求的裝柜時(shí)間（2）訂艙單上開艙與交貨時(shí)間（3）拖車運(yùn)輸公司下單時(shí)間（4）季節(jié)因素（5）運(yùn)輸距離（6）緊急操作特殊情況2.確認(rèn)拖車運(yùn)輸時(shí)間（1）依據(jù)船公司、航線和碼頭等情況，選擇合適的拖車時(shí)間；若與客戶具體情況發(fā)生沖突，必須同客戶友好協(xié)商并告知可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。（2）根據(jù)前期約定的拖車服務(wù)時(shí)間，提前2工作日再次聯(lián)系客戶確認(rèn)裝柜時(shí)間及地點(diǎn)。（3）同客戶確認(rèn)時(shí)間要求后，在當(dāng)天及時(shí)把信息告知拖車行落實(shí)服務(wù)要求。3.安排拖車時(shí)，向拖車行發(fā)出書面委托。拖車排載單是國際貨代企業(yè)操作員依據(jù)客戶托運(yùn)委托書的數(shù)據(jù)及船公司放箱單數(shù)據(jù)制定的，用于拖車公司向集裝箱碼頭提取空箱及安排裝箱的單據(jù)。拖車運(yùn)輸委托書應(yīng)包括以下內(nèi)容：（1）訂艙單號(hào)、柜型、柜量、提柜要求（2）提柜時(shí)間、裝柜時(shí)間、還柜時(shí)間（3）裝柜的工廠地點(diǎn)（4）還柜的地點(diǎn)（5）特殊要求及注意事項(xiàng)（6）工廠聯(lián)系人及聯(lián)系電話、協(xié)議費(fèi)用4.跟進(jìn)拖車操作進(jìn)度（1）向拖車公司調(diào)度索取柜號(hào)和船封，做好補(bǔ)料準(zhǔn)備工作（2）確認(rèn)拖車是否已到工廠（3）與工廠確認(rèn)裝貨開始時(shí)間及結(jié)束時(shí)間（4）跟進(jìn)并提醒司機(jī)交重時(shí)間和交重地點(diǎn)（5）與工廠確認(rèn)裝柜清單5.突發(fā)特殊情況的處理方法（1）排載后貨主更改柜型柜量更改船名、航次、提單號(hào)、箱主、箱型、尺寸、用箱數(shù)量等，先到出口排載部門更改確認(rèn)后到箱管部辦理相應(yīng)更改手續(xù)。更改提箱和回箱地點(diǎn)，到箱管部辦理。（2）退載需要支付排載后的貨物產(chǎn)生的訂艙費(fèi)。領(lǐng)取設(shè)備交接單后未到堆場提箱，因故退載，需持全套設(shè)備交接單到船代辦理退載。（3）在提柜時(shí)，沒有拖車拖柜。先與貨主取得聯(lián)系，是否可以將拖裝時(shí)間稍做推遲，若時(shí)間急迫，則臨時(shí)安排另一家拖車公司前去拖柜延遲進(jìn)場。（4）因貨主原因來不及按時(shí)進(jìn)場，申請延遲進(jìn)場及時(shí)與船東聯(lián)系，并告知預(yù)計(jì)進(jìn)場時(shí)間，船東向海關(guān)監(jiān)管的碼頭申請，并附上延遲進(jìn)場申請注明船名、航次、提單號(hào)、箱號(hào)、卸貨港、交貨地點(diǎn)等。03提取空箱freightforwarding提取空箱定義

提取空箱是指在整箱貨的情況下貨運(yùn)代理代表托運(yùn)人持承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的有關(guān)提箱憑證（提箱聯(lián)系單）向堆場提取空箱的過程。提取空箱中空箱的來源有三個(gè)：一是碼頭提取，二是從船公司的倉庫提取，散失貨主自己擁有。1.提取空箱的主要流程（1）貨代將提箱聯(lián)系單交給提貨人（貨主/拖車公司）；（2）繳納押箱費(fèi)，憑提箱聯(lián)系單換取設(shè)備交接單和正式提箱單；（3）持正式提箱單和設(shè)備交接單到堆場提箱；（4）仔細(xì)檢查空箱情況，提箱出場。2.集裝箱設(shè)備交接單在由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場提取空箱時(shí)，發(fā)貨人與集裝箱碼頭對(duì)應(yīng)空箱辦理交接，并填制集裝箱設(shè)備交接單。（1）集裝箱設(shè)備交接單的含義集裝箱設(shè)備交接單（EquipmentInterchangeReceipt，EIR）簡稱設(shè)備交接單（EquipmentReceipt，E/R）是集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場站時(shí)，集裝箱用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理在集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。（2）集裝箱設(shè)備交接單的作用如圖3.集裝箱設(shè)備交接單的具體使用設(shè)備交接單一式六聯(lián)，前三聯(lián)是設(shè)備出場交接單，印有OUT字樣，后三聯(lián)是進(jìn)場交接單，進(jìn)出場交接單：第1聯(lián)箱管留存，第2聯(lián)碼頭、堆場聯(lián)，第3聯(lián)用箱人、運(yùn)箱人聯(lián)，各聯(lián)采用不同顏色以示區(qū)別。4.提取空箱時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)（1）客戶需更改船名、航次、提單號(hào)、箱主、箱型、尺寸、用箱數(shù)量等信息時(shí)，貨代應(yīng)及時(shí)向船公司重新訂艙或做訂艙信息變更，以便船公司及時(shí)更改放箱信息并通知堆場。（2）托運(yùn)人或貨代在拿到船公司簽發(fā)的集裝箱放箱通知書（或訂艙確認(rèn)通知書）和集裝箱設(shè)備交接單后，認(rèn)真核對(duì)單據(jù)信息是否與原訂艙內(nèi)容、數(shù)據(jù)等相一致，以防出現(xiàn)放箱信息不準(zhǔn)確，提不了箱或提錯(cuò)箱型的情況。（3）設(shè)備交接單使用時(shí)，應(yīng)按照有關(guān)制度規(guī)定進(jìn)行。要求做到“一箱一單、箱單相符、箱單同行”。（4）發(fā)貨人或拖車公司在堆場提取空箱出碼頭時(shí)，必須與堆場就集裝箱的外表狀況進(jìn)行交接，確保提取的空箱符合裝貨和運(yùn)輸要求，保證集裝箱的載貨安全和質(zhì)量，并需在設(shè)備交接單上注明交接狀況，以劃分相應(yīng)的責(zé)任。03集裝箱內(nèi)裝裝箱操作1.空箱運(yùn)至工廠或倉庫準(zhǔn)備裝貨；2.將貨物裝入集裝箱；3.填寫集裝箱裝箱單，按要求列明具體裝箱情況；4.裝箱完畢后，卡鉛封，完成裝箱工作。作為集裝箱出口貨運(yùn)的基本流程之一，為確保集裝箱裝箱工作的順利進(jìn)行，貨代應(yīng)做好裝箱前的聯(lián)絡(luò)工作，及時(shí)與客戶溝通具體的裝箱時(shí)間、地點(diǎn)和其他相關(guān)事宜。并根據(jù)整箱貨與拼箱貨的不同裝箱方式，及時(shí)繕制集裝箱裝箱單。04內(nèi)裝安排操作步驟（一）以外運(yùn)公司為背景的貨代企業(yè)

外運(yùn)公司是我國最大的分支機(jī)構(gòu)及其控股公司或合資企業(yè)遍布國內(nèi)外各大港口城市的專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；潭容^高的國際貨運(yùn)代理。

其經(jīng)營的特點(diǎn)是：一業(yè)為主，多元經(jīng)營，資產(chǎn)雄厚，不斷開拓國內(nèi)外市場。1.依據(jù)船公司、碼頭和航線等情況，前瞻選擇合適的裝箱時(shí)間，如與客戶具體情況有沖突，必須與客戶友好協(xié)商并告知可能存在的風(fēng)險(xiǎn)。2.根據(jù)前期約定的到貨時(shí)間，提前1—2個(gè)工作日與客戶再次核實(shí)送貨時(shí)間和預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間。3.向倉庫做內(nèi)裝委托，需向倉庫發(fā)出書面委托。清晰顯示配船信息（包括船公司、船名航次、訂艙號(hào)/提單號(hào)、箱型箱量、起運(yùn)港、中轉(zhuǎn)港代碼、目的地等）、裝柜時(shí)間、貨物數(shù)據(jù)（包括件數(shù)、毛重、體積）、協(xié)議費(fèi)用等。4.向倉庫告知委托時(shí)間，一般最遲必須在預(yù)約貨物裝箱時(shí)間的前一工作日的中午之前，并在當(dāng)日下午4點(diǎn)前確認(rèn)安排（包括倉庫是否已經(jīng)領(lǐng)取設(shè)備交接單、提箱點(diǎn)的確認(rèn)、空箱狀況確認(rèn)）5.向倉庫委托時(shí)，應(yīng)注明提空柜的時(shí)間要求。6.跟蹤到貨