“創(chuàng)新杯”第五屆全國未來飛行器設(shè)計(jì)大賽

未來飛行器設(shè)計(jì)大賽——輔導(dǎo)講座航空學(xué)院柏昕一、航空學(xué)院未來飛行器設(shè)計(jì)大賽二、“創(chuàng)新杯”第五屆全國未來飛行器設(shè)計(jì)大賽三、回顧前四屆未來飛行器設(shè)計(jì)大賽四、無人機(jī)簡介五、我國無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀六、世界無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀七、未來飛行器設(shè)計(jì)大賽作品中應(yīng)注意的幾個問題一、航空學(xué)院未來飛行器設(shè)計(jì)大賽比賽題目：無人機(jī)的新概念設(shè)計(jì)關(guān)于舉辦未來飛行器設(shè)計(jì)大賽的通知為了促進(jìn)航空科技創(chuàng)新，普及航空科技知識，營造良好的航空文化氛圍，激發(fā)航空專業(yè)學(xué)生的創(chuàng)作熱情，加深學(xué)生對航空科技知識的理解，增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力，學(xué)院決定舉辦未來飛行器設(shè)計(jì)大賽。本次大賽的獲獎作品將代表學(xué)校參加全國第五屆“創(chuàng)新杯--全國未來飛行器設(shè)計(jì)大賽”?，F(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通知如下：一、參賽對象航空學(xué)院09級、10級、11級全體學(xué)生。二、報(bào)名時間及方式1.報(bào)名時間：3月21日—3月30日2.報(bào)名方式：以個人、團(tuán)隊(duì)（5人或以下）形式參加均可，報(bào)名學(xué)生按要求填寫好《未來飛行器設(shè)計(jì)大賽報(bào)名表》，發(fā)送到郵箱：331529503@

3.聯(lián)系人：鄭騰飛同696968)林麗萍同690128）三、設(shè)計(jì)內(nèi)容本次大賽側(cè)重?zé)o人機(jī)的新概念設(shè)計(jì)，構(gòu)想未來人類對無人機(jī)的需求，并基于需求分析描述設(shè)計(jì)方案的任務(wù)目標(biāo)，展望它的應(yīng)用前景。結(jié)合自身所學(xué)知識，發(fā)揮無限的想象力，從外型設(shè)計(jì)、總體布局、推進(jìn)系統(tǒng)、起降性能、操作包線、操縱系統(tǒng)、飛行器主要幾何尺寸等方面完成無人機(jī)的總體概念性設(shè)計(jì)，最后以設(shè)計(jì)圖和文字報(bào)告來表現(xiàn)。四、比賽規(guī)則及獎項(xiàng)設(shè)置1.參賽作品由設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)報(bào)告兩部分構(gòu)成。設(shè)計(jì)圖為彩色，包含飛行器的外型效果圖；飛行器簡要三視圖；體內(nèi)布局圖等。設(shè)計(jì)報(bào)告字?jǐn)?shù)原則上不超過4000字；只需提供作品電子版，設(shè)計(jì)報(bào)告為word格式，設(shè)計(jì)圖為jpg格式，規(guī)格統(tǒng)一為A3或B3紙，通過網(wǎng)絡(luò)或光盤提交。提交的設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)報(bào)告中均不得出現(xiàn)作者的個人相關(guān)信息，否則視作品無效；2.請參賽者于5月30日前將作品發(fā)到電子郵箱：331529503@；3.作品謝絕抄襲，如涉及著作權(quán)、或其他合法權(quán)利的糾紛，均由作者本人負(fù)責(zé)；4.本次競賽設(shè)一等獎（1名）、二等獎（2名）、三等獎（3名）及優(yōu)勝獎（10名），對獲獎?wù)哳C發(fā)學(xué)院榮譽(yù)證書及獎品。五、輔導(dǎo)答疑為了扎實(shí)搞好本次大賽活動，學(xué)院安排孫長江、張守田、周航星、柏昕四名老師負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)生參賽活動，并從飛機(jī)外形設(shè)計(jì)及任務(wù)描述、飛機(jī)動力裝置、飛機(jī)起降方式、操縱系統(tǒng)、飛機(jī)總體布局、性能技術(shù)數(shù)據(jù)四個方面給予輔導(dǎo)答疑。附件：未來飛行器設(shè)計(jì)大賽報(bào)名表

航空學(xué)院 2012年3月21日二、大賽主題

藍(lán)色天空

放飛夢想

三、比賽題目

新概念無人機(jī)設(shè)計(jì)

本次大賽側(cè)重?zé)o人機(jī)的新概念設(shè)計(jì)，構(gòu)想未來人類對無人機(jī)的需求，并基于需求分析描述設(shè)計(jì)方案的任務(wù)目標(biāo)，展望它的應(yīng)用前景。結(jié)合自身所學(xué)知識，發(fā)揮無限的想象力，從外型設(shè)計(jì)、總體布局、推進(jìn)系統(tǒng)、起降性能、操作包線、操縱系統(tǒng)、飛行器主要幾何尺寸等方面完成無人機(jī)的總體概念性設(shè)計(jì)，最后以設(shè)計(jì)圖和文字報(bào)告來表現(xiàn)。四、參賽方式及要求1、以個人、團(tuán)隊(duì)（5人或以下）形式參加均可；2、以全國航空航天專業(yè)人士和航空愛好者為主要參賽對象，分專業(yè)組、業(yè)余組、青少組三個組進(jìn)行比賽。專業(yè)人士是指從事飛行器設(shè)計(jì)的專業(yè)技術(shù)人員及學(xué)習(xí)飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)大三以上學(xué)生；業(yè)余人士是指專業(yè)人士以外的其他人員；青少年是指13周歲（含）以上、18周歲（含）以下的在校初中、高中學(xué)生。3、本屆大賽將采取分賽區(qū)選拔、全國總決賽的方式進(jìn)行。各地參賽作品原則上送交?。ㄊ?、區(qū)）航空學(xué)會，參加分賽區(qū)選拔，分賽區(qū)推薦優(yōu)秀作品參加全國評選。賽區(qū)劃分見第九項(xiàng)。4、參賽作品不退稿。5、報(bào)名費(fèi)：20元/幅，隨作品寄交。6、截稿期：2012年6月31日前交分賽區(qū)。2012年7月31日前分賽區(qū)將優(yōu)秀作品交全國大賽辦公室。以電子郵件接收時間為準(zhǔn)。五、作品要求1、技術(shù)要求（1）任務(wù)描述：構(gòu)想和展望使用部門對某些特定類型無人機(jī)的可能需求和技術(shù)、性能要求，并基于未來的需求和相應(yīng)的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)指標(biāo)要求，分析描述本設(shè)計(jì)方案的任務(wù)目標(biāo)及其應(yīng)用前景。（2）外形設(shè)計(jì)：所設(shè)計(jì)的無人機(jī)外形方案應(yīng)符合基本的的空氣動力學(xué)原理，滿足正常飛行的相關(guān)技術(shù)要求。（3）總體布局：完成無人機(jī)平臺的總體布局設(shè)計(jì)，并對各主要功能艙室（如動力裝置、任務(wù)設(shè)備等系統(tǒng)在機(jī)體內(nèi)的布置）做出文字描述。（4）動力裝置：描述無人機(jī)平臺所采用的推進(jìn)（拉進(jìn)）方案的先進(jìn)性、可行性、經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)特點(diǎn)。（5）起降方式：描述無人機(jī)平臺所采用的起飛和回收方式，分析其起降性能和技術(shù)特點(diǎn)。（6）操縱系統(tǒng)：簡要描述所采用的操縱系統(tǒng)在工作時的基本原理和控制方式。（7）技術(shù)數(shù)據(jù)：給出所設(shè)計(jì)的無人駕駛飛行器的主要技術(shù)數(shù)據(jù)，如幾何尺寸（包括翼展、機(jī)長、機(jī)高、機(jī)翼面積、前緣后掠角、主輪距、前主輪距等）；技術(shù)參數(shù)（發(fā)動機(jī)功率、空機(jī)重量、最大起飛重量、有效載荷、載油量、供電量、全機(jī)功率重量比等）。（8）性能數(shù)據(jù)：根據(jù)所提出的任務(wù)目標(biāo)，分析和計(jì)算出本方案可達(dá)到的主要性能指標(biāo)（如最大平飛速度、最小平飛速度、實(shí)用升限、最大航程、最大留空時間、起降滑跑距離等）。本屆大賽要求參賽作品科學(xué)、合理，并具備在未來20～30年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)性。2、提交要求（1）作品由設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)報(bào)告兩部分構(gòu)成。設(shè)計(jì)圖為彩色，包含飛行器的外型效果圖；飛行器簡要三視圖；體內(nèi)布局圖等。設(shè)計(jì)報(bào)告字?jǐn)?shù)原則上不超過4000字；（2）只需提供作品電子版，設(shè)計(jì)報(bào)告為word格式，設(shè)計(jì)圖為jpg格式，規(guī)格統(tǒng)一為A3或B3紙，通過網(wǎng)絡(luò)或光盤提交。（3）提交的設(shè)計(jì)圖和設(shè)計(jì)報(bào)告中均不得出現(xiàn)作者的個人相關(guān)信息，否則視作品無效；（4）請?zhí)顚憛①惐?，并與作品電子版同時報(bào)送。六、評分標(biāo)準(zhǔn)總分100分，其中創(chuàng)新性40分、飛行原理30分、表現(xiàn)形式30分。七、獎勵辦法大賽按專業(yè)組、業(yè)余成人組、青少年組分別設(shè)一、二、三等獎和優(yōu)秀獎、紀(jì)念獎。大賽組委會將為獲獎選手授予證書和獎品，并在《航空知識》等刊物上登載精選作品，同時制作大賽獲獎作品光盤。凡進(jìn)入全國決賽第二評審階段的入圍作品可獲得優(yōu)秀獎，所有參賽者均可獲得大賽獲獎作品光盤。本屆大賽贊助支持單位——中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所將贊助一等獎的第一作者前往珠海參加頒獎儀式，并參觀2012年珠海國際航展。具體獎項(xiàng)及獎品設(shè)置如下：1、專業(yè)組一等獎3名：獲價值6000元獎品。二等獎5名：獲價值2000元獎品。三等獎10名：獲價值500元獎品。2、業(yè)余組一等獎3名：獲價值3000元獎品。二等獎5名：獲價值2000元獎品。三等獎10名：獲價值500元獎品。3、青少組一等獎1名：獲價值1000元獎品。二等獎2名：獲價值500元獎品。三等獎3名：獲價值300元獎品。4、優(yōu)秀獎：獲獎證書一份。5、優(yōu)秀組織獎：本次大賽設(shè)立優(yōu)秀組織獎，表彰大賽組織工作突出的單位。八、大賽辦公室咨詢熱線：（010）82339070傳

真：（010）82317056

聯(lián)

系

人：

闞南

通訊地址：北京海淀區(qū)學(xué)院路37號航空知識雜志社

郵

編：100191電子信箱：hkzszz@163.com網(wǎng)

址：/；投訴電話對以上發(fā)布的內(nèi)容有疑問，請致電大賽辦公室，以大賽辦公室解釋為準(zhǔn)。

三、回顧前四屆未來飛行器設(shè)計(jì)大賽“創(chuàng)新杯”全國未來飛行器設(shè)計(jì)大賽大賽主題：藍(lán)色天空

放飛夢想第一屆比賽題目：有動力未來飛行器第二屆比賽題目：有動力未來飛行器第三屆比賽題目：有動力未來飛行器第四屆比賽題目：1、臨近空間飛行器設(shè)計(jì)

2、未來個人飛行器設(shè)計(jì)

業(yè)余組參賽者必須是非飛行器設(shè)計(jì)人員。要求以有動力未來飛行器為主進(jìn)行平面設(shè)計(jì)，作品基本符合飛行原理，用彩色繪畫的形式幻想未來人類社會可能出現(xiàn)的各種飛行器，作品要想象豐富、大膽，色彩鮮艷，外形新穎，給人以視覺上的新奇感。要求每位作者提交彩色平面設(shè)計(jì)圖一幅。

專業(yè)組參賽者可以是學(xué)習(xí)和從事飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)的在校學(xué)生和從業(yè)人員、航空愛好者。要求以有動力未來飛行器為主進(jìn)行三維立體設(shè)計(jì)，要求以飛行原理為基礎(chǔ)，圍繞飛行器的各種使用功能，進(jìn)行具有一定科學(xué)含量的設(shè)計(jì)，要求每位作者提交彩色立體圖和彩色立體三面圖各一幅。第一屆未來飛行器設(shè)計(jì)大賽

第一屆專業(yè)組三等獎：姓名：龍川作品名稱：三風(fēng)扇垂直起落飛行器三風(fēng)扇垂直起落飛行器三視圖三風(fēng)扇垂直起落飛行器

第一屆專業(yè)組三等獎：Blueair遠(yuǎn)程隱型轟炸機(jī)(組圖)NO.112姓名：陳立元等Blueair遠(yuǎn)程隱型轟炸機(jī)三視圖第一屆專業(yè)組三等獎：900座商用客機(jī)設(shè)想(組圖)NO.122姓名：熊偉900座商用客機(jī)設(shè)想三視圖翼身融合飛機(jī)三視圖第一屆專業(yè)組二等獎：

NO.121姓名：潘光熙作品名稱：翼身融合飛機(jī)(飛機(jī)翼)第一屆專業(yè)組二等獎：遠(yuǎn)程無人作戰(zhàn)飛機(jī)(組圖)

NO.72姓名：蘇偉遠(yuǎn)程無人作戰(zhàn)飛機(jī)三視圖第一屆專業(yè)組二等獎：理想個人交通平臺(組圖)NO.69姓名：孫躍理想個人交通平臺三視圖第一屆專業(yè)組二等獎：縱列翼超寬體飛機(jī)(組圖)NO.52姓名：井山縱列翼超寬體飛機(jī)三視圖第一屆專業(yè)組二等獎：“萊特”號自行飛機(jī)(組圖)NO.2姓名：蕭春陽第一屆專業(yè)組一等獎：環(huán)球巴士(組圖)

NO.43姓名：葛訊作品名稱：環(huán)球巴士第一屆業(yè)余組一等獎作品：垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)

NO.712姓名：蕭春陽基本數(shù)據(jù):機(jī)長：14／13.5米翼展：11.7/9米機(jī)高：3.5米空重：10000千克最大起飛重量：22000千克最大垂直起飛重量：15300千克最大載彈量：7000千克最大燃油儲量：10000千克武器系統(tǒng)：空戰(zhàn)：10枚中距空-空導(dǎo)彈加4枚近距格斗導(dǎo)彈截?fù)簦?枚遠(yuǎn)距空-空導(dǎo)彈加2枚中距空-空導(dǎo)彈加4枚近距格斗導(dǎo)彈對地：可掛長度小于4.5米的各型武器對海：可掛長度小于4.5米的各型武器

第一屆業(yè)余組一等獎作品——垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)思路說明：這是一種垂直/短距起落戰(zhàn)斗機(jī)的概念性設(shè)計(jì)方案。為了感謝為全國航空愛好者們提供了這次難得的可以展示才智機(jī)會的大賽組委會，我將這架“JX-1垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)”命名為“雪鸮”。本方案成功的關(guān)鍵是能研制出一種高性能的小型噴氣<FORMclass=yqinaction=/nmethod=post></FORM>發(fā)動機(jī)，要求：(1)可靠性高；(2)效費(fèi)比高，動力系統(tǒng)的綜合效費(fèi)比不應(yīng)低于現(xiàn)役發(fā)動機(jī)；(3)推力大，軍用推力要達(dá)到兩千五百千克，加力推力至少應(yīng)為三千五百千克；(4)尺寸小，最大直徑不應(yīng)超過0.6米；(5)結(jié)構(gòu)簡單?！把^”配有八臺發(fā)動機(jī)，每一臺都安裝在一個相互獨(dú)立的短艙之中，再由傳動結(jié)構(gòu)分兩組連接在機(jī)體上。前面兩臺是升力發(fā)動機(jī)，只在起落和懸停時工作；后面六臺是升力/巡航發(fā)動機(jī)，具有反推功能。這兩組發(fā)動機(jī)是聯(lián)動的，可有水平狀態(tài)向上轉(zhuǎn)動90度。垂直起落時，所有的發(fā)動機(jī)短艙均轉(zhuǎn)到垂直狀態(tài)，共同向下噴射氣流，噴氣升力的合力通過重心。這時戰(zhàn)機(jī)的操控和調(diào)姿由發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的推力差和推力矢量相互協(xié)調(diào)完成。由于此時進(jìn)氣口是向上的，所以最大限度地減少了廢氣的再吸入，而且也沒有任何的推力損失，還可以充分地利用地效?！把^”采用了我設(shè)想的一種“截緣飛翼”加全動式翼梢小翼的氣動布局。所謂“截緣飛翼”就是截去一部分前后緣的普通飛翼。這種飛翼的外側(cè)前緣可以作為進(jìn)氣口，后緣可以安裝排氣口。這種布局可以使戰(zhàn)斗機(jī)具有極強(qiáng)的機(jī)動性和敏捷性及最佳的過失速機(jī)動能力?！把^”主要有六具相互協(xié)調(diào)的矢量/反推噴管進(jìn)行操控，俯仰，橫滾和偏航均由推力差/推力矢量來控制。全動式翼梢小翼的作用主要是增加穩(wěn)定性和減阻，在其他改造中可以選裝或去掉。“雪鸮”在通常情況下不帶外掛，全部武器均內(nèi)置于機(jī)體中部的六個彈艙中。1、業(yè)余組

要求：以有動力未來飛行器為主進(jìn)行平面設(shè)計(jì)。要求作品基本符合飛行原理，用彩色繪畫的形式幻想未來人類社會可能出現(xiàn)的各種飛行器，作品要想象豐富、大膽、色彩鮮艷，外形奇特，給人以視覺上的新奇感。要求每位作者提交彩色平面設(shè)計(jì)圖一幅。

2、專業(yè)組

要求：參賽者應(yīng)以有動力未來飛行器為主，進(jìn)行三維立體設(shè)計(jì)。要求以飛行原理為基礎(chǔ)，圍繞飛行器的各種使用功能，進(jìn)行具有一定科學(xué)含量的設(shè)計(jì)，要求每位作者提交彩色立體圖和彩色立體三面圖各一幅。第二屆未來飛行器設(shè)計(jì)大賽第二屆業(yè)余組作品：“藍(lán)鯊”先進(jìn)支援戰(zhàn)斗機(jī)姓名：李曄

俯視效果圖側(cè)視效果圖

第二屆專業(yè)組作品：“藍(lán)鯊”戰(zhàn)斗機(jī)姓名：中國民航大學(xué)黃野“藍(lán)鯊”戰(zhàn)斗機(jī)第三屆比賽題目：翱翔藍(lán)天創(chuàng)意無限第三屆未來飛行器設(shè)計(jì)大賽

專業(yè)組：作品要求：參賽者應(yīng)以有動力未來飛行器為主，進(jìn)行三維立體設(shè)計(jì)。要求以飛行原理為基礎(chǔ)，圍繞飛行器的各種使用功能，進(jìn)行具有一定科技含量的設(shè)計(jì)，要求每位作者提交彩色立體圖和彩色立體三面圖各一幅。業(yè)余組：作品要求：以有動力未來飛行器為主進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求作品基本符合飛行原理，用彩色繪畫的形式幻想未來人類社會可能出現(xiàn)的各種飛行器，作品要想象豐富、大膽、色彩鮮艷，外形新穎，給人以視覺上的沖擊。要求每位作者提交彩色設(shè)計(jì)圖一幅。第三屆——格里伊垂直起落高速無人機(jī)

格里伊垂直起落高速無人機(jī)

“格里伊”垂直起落高速無人機(jī)頭部安裝一對共軸反轉(zhuǎn)螺旋槳，中機(jī)身背部安裝可折疊的機(jī)翼，尾部安裝具有翼型的格柵操縱舵面和著陸撐桿，可更換的任務(wù)載荷模塊安裝在機(jī)腹。螺旋槳槳葉和著陸撐桿均可拆卸，便于維護(hù)和更換，拆卸后可置于專用箱體內(nèi)車載運(yùn)輸。該無人機(jī)具有懸停、平飛和過渡三種飛行狀態(tài)。懸停時，背翼收起，由螺旋槳提供升力、控制懸停高度，尾部格柵處于螺旋槳下洗流中，用于控制姿態(tài)、保持穩(wěn)定，并能夠完成小幅度的懸停機(jī)動動作。平飛時，螺旋槳提供推進(jìn)力，機(jī)翼提供升力，由格柵和背翼共同控制姿態(tài)和高度。過渡狀態(tài)分為兩種。懸停轉(zhuǎn)入平飛狀態(tài)時，螺旋槳增加升力，使無人機(jī)進(jìn)入爬升狀態(tài)，格柵偏轉(zhuǎn)提供俯仰力矩，并且在此過程中機(jī)翼逐漸展開，成為主要的升力面。平飛轉(zhuǎn)入懸停狀態(tài)時，螺旋槳推力加大，格柵控制無人機(jī)進(jìn)入爬升狀態(tài)，姿態(tài)從水平逐漸變?yōu)樨Q直，在此過程中機(jī)翼收起，螺旋槳成為主要的升力面。該無人機(jī)較旋翼無人機(jī)速度更快，且具有定點(diǎn)懸停能力。該無人機(jī)按吉普車備箱設(shè)計(jì)的機(jī)身長度，可以裝載在普通吉普中箱裝運(yùn)輸，到達(dá)合適放飛地點(diǎn)組裝后垂直起降，在地面環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞或不具備平整場地的情況下仍可以正常進(jìn)行部署和回收。該無人機(jī)可根據(jù)不同需要加裝不同的任務(wù)載荷模塊，能夠勝任小型無人機(jī)的大多數(shù)工作。第四屆未來飛行器設(shè)計(jì)大賽第四屆比賽題目：1、臨近空間飛行器設(shè)計(jì)2、未來個人飛行器設(shè)計(jì)本次大賽側(cè)重未來飛行器的概念設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)重點(diǎn)在于構(gòu)想未來人類對臨近空間或個人飛行的需求，根據(jù)需求分析完成臨近空間飛行器或未來個人飛行器的總體概念性設(shè)計(jì)，最后以設(shè)計(jì)圖和文字報(bào)告來表現(xiàn)。為了加深公眾對臨近空間飛行器的了解，大賽特別附加了部分背景資料。作品應(yīng)滿足以下技術(shù)要求：任務(wù)描述（構(gòu)想未來人們對飛行的要求，并基于需求分析描述設(shè)計(jì)方案的任務(wù)目標(biāo)，展望它的應(yīng)用前景）；外型設(shè)計(jì)（應(yīng)滿足基本的的空氣動力學(xué)要求）；總體布局（完成各主要功能艙室如推進(jìn)系統(tǒng)等的在機(jī)體內(nèi)的布置，并做出文字描述）；推進(jìn)系統(tǒng)（描述所采用推進(jìn)方案的先進(jìn)性）；起降性能；操作包線（根據(jù)所提出的任務(wù)目標(biāo)，設(shè)定方案的主要性能指標(biāo)）；操縱系統(tǒng)（簡要描述操縱時的基本工作原理）；飛行器主要的幾何尺寸等。本屆大賽要求參賽作品科學(xué)、合理，并具備在未來20-30年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)性。第四屆全國未來飛行器設(shè)計(jì)大賽業(yè)余組一等獎作品蜻蜓起飛第四屆專業(yè)組一等獎：姓名：西北工業(yè)大學(xué)周鵬躍作品名稱：X城市飛行器

X城市飛行器選用地面模式時，采用兩輪行駛，僅驅(qū)動車輪旋轉(zhuǎn)，通過兩輪的差速調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向。采用飛行模式時，由一對涵道風(fēng)扇提供升力，槳葉旋轉(zhuǎn)平面可調(diào)，用以控制飛行方向。X城市飛行器還可以垂直起降，無需借助跑道。未來個人飛行器專業(yè)組一等獎：JL-3平臺系列飛行器，巨龍，西北工業(yè)大學(xué)未來個人飛行器業(yè)余組一等獎：智天使Cherub，鄭新原，南京航空航天大學(xué)臨近空間飛行器專業(yè)組一等獎：“狼騎兵”高空高速無人戰(zhàn)略打擊平臺，錢存樂，西北工業(yè)大學(xué)臨近空間飛行器專業(yè)組一等獎：“大國之翼”—“影龍”臨近空間高超音速無人轟炸機(jī)，薛源，西安空軍工程大學(xué)臨近空間飛行器業(yè)余組一等獎：“天網(wǎng)”臨近空間新概念飛艇，路耀軍，西安空軍工程大學(xué)未來個人飛行器業(yè)余組一等獎：“海豚號”個人飛行器，譚思博，西北工業(yè)大學(xué)臨近空間飛行器業(yè)余組一等獎：灰背隼（Merlin）臨近空間高速殲擊轟炸機(jī)，史振海，西北工業(yè)大學(xué)四、無人機(jī)簡介無人機(jī)（unmannedaerialvehicle或drone）是一個許多國家用于描述最新一代無人駕駛飛機(jī)的術(shù)語。無人機(jī)是指一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器。無人機(jī)技術(shù)是一項(xiàng)涉及多個技術(shù)領(lǐng)域的綜合技術(shù)，它對通信、傳感器、人工智能和發(fā)動機(jī)技術(shù)有比較高的要求。如果在惡劣環(huán)境下作戰(zhàn)，它還需要有比較好的隱身能力。無人機(jī)與所需的控制、拖運(yùn)、儲存、發(fā)射、回收、信息接收處理裝置統(tǒng)稱為無人機(jī)系統(tǒng)。

無人駕駛飛機(jī)是一種以無線電遙控或由自身程序控制為主的不載人飛機(jī)。它的研制成功和戰(zhàn)場運(yùn)用，揭開了以遠(yuǎn)距離攻擊型智能化武器、信息化武器為主導(dǎo)的“非接觸性戰(zhàn)爭”的新篇章。與載人飛機(jī)相比，它具有體積小、造價低、使用方便、對作戰(zhàn)環(huán)境要求低、戰(zhàn)場生存能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，備受世界各國軍隊(duì)的青睞。在幾場局部戰(zhàn)爭中，無人駕駛飛機(jī)以其準(zhǔn)確、高效和靈便的偵察

、干擾、欺騙、搜索、校射及在非正規(guī)條件下作戰(zhàn)等多種作戰(zhàn)能力，發(fā)揮著顯著的作用，并引發(fā)了層出不窮的軍事學(xué)術(shù)、裝備技術(shù)等相關(guān)問題的研究，對未來的軍事斗爭造成較為深遠(yuǎn)的影響。一些專家預(yù)言：“未來的空戰(zhàn)，將是具有隱身特性的無人駕駛飛行器與防空武器之間的作戰(zhàn)?！钡?，由于無人駕駛飛機(jī)還是軍事研究領(lǐng)域的新生事物，實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)少，各項(xiàng)技術(shù)不夠完善，使其作戰(zhàn)應(yīng)用還只局限于高空電子及照相偵察等有限技術(shù)，并未完全發(fā)揮出應(yīng)有的巨大戰(zhàn)場影響力和戰(zhàn)斗力。因此，世界各主要軍事國家都在加緊進(jìn)行無人駕駛飛機(jī)的研制工作。五、我國無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀中國翼龍無人戰(zhàn)斗機(jī)中國無人機(jī)系列六、世界無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀美：全球鷹無人機(jī)透過迷霧的電眼信息來自:網(wǎng)希軍事()詳文參考：/html/2012/0117/9071.html美國：全球鷹無人機(jī)透過迷霧的電眼全球鷹上配備了先進(jìn)的光電和雷達(dá)設(shè)備。各型RQ-4“全球鷹”無人機(jī)用于進(jìn)行空中成像（光電和雷達(dá)）偵察和無線電技術(shù)偵察，以向地面指揮所傳遞情報(bào)并實(shí)時處理，為空軍和其他軍種在各個戰(zhàn)區(qū)的行動提供保障。目前它是唯一批量生產(chǎn)的高空長航時戰(zhàn)略無人機(jī)。全球鷹無人機(jī)可以1個白天監(jiān)控韓國面積一樣大的區(qū)域。全球鷹擁有超長的續(xù)航能力。資料圖：俄羅斯“汽車潮系統(tǒng)配套的СПН-2型干擾站（汽車潮電子對抗系統(tǒng)）美最先進(jìn)無人機(jī)墜落：伊朗王牌武器被曝光

資料圖：美軍的RQ-170隱形無人偵察機(jī)美國：X-47B無人機(jī)針對中國東部沿海的作戰(zhàn)。美軍幾乎設(shè)想到了對手所擁有的所有手段：偵察衛(wèi)星、潛艇、超視距OTH雷達(dá)、彈道導(dǎo)彈反艦導(dǎo)彈、先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)、巡航導(dǎo)彈、驅(qū)逐艦、導(dǎo)彈快艇、水雷……X-47B無人機(jī)是中國面臨的一個新威脅，我們必須高度重視X-47B將在2018年左右服役七、未來飛行器設(shè)計(jì)大賽作品中應(yīng)注意的幾個問題（一）總體布局：完成無人機(jī)平臺的總體布局設(shè)計(jì)，并對各主要功能艙室（如動力裝置、任務(wù)設(shè)備等系統(tǒng)在機(jī)體內(nèi)的布置）做出文字描述。飛行器的外型效果圖；飛行器簡要三視圖；體內(nèi)布局圖。

（二）技術(shù)數(shù)據(jù)：給出所設(shè)計(jì)的無人駕駛飛行器的主要技術(shù)數(shù)據(jù)，如幾何尺寸（包括翼展、機(jī)長、機(jī)高、機(jī)翼面積、前緣后掠角、主輪距、前主輪距等）；技術(shù)參數(shù)（發(fā)動機(jī)功率、空機(jī)重量、最大起飛重量、有效載荷、載油量、供電量、全機(jī)功率重量比等）。（三）性能數(shù)據(jù)：根據(jù)所提出的任務(wù)目標(biāo)，分析和計(jì)算出本方案可達(dá)到的主要性能指標(biāo)（如最大平飛速度、最小平飛速度、實(shí)用升限、最大航程、最大留空時間、起降滑跑距離等）。（一）總體布局：完成無人機(jī)平臺的總體布局設(shè)計(jì)，并對各主要功能艙室（如動力裝置、任務(wù)設(shè)備等系統(tǒng)在機(jī)體內(nèi)的布置）做出文字描述。飛行器的外型效果圖；飛行器簡要三視圖；體內(nèi)布局圖。

F-16飛機(jī)采用的氣泡式座艙（二）技術(shù)數(shù)據(jù)：給出所設(shè)計(jì)的無人駕駛飛行器的主要技術(shù)數(shù)據(jù)，如幾何尺寸（包括翼展、機(jī)長、機(jī)高、機(jī)翼面積、前緣后掠