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文檔簡介

吸聲降噪宣傳資料軌道交通噪聲治理——吸聲材料軌道交通與噪聲軌道交通作為一種重要的交通運輸方式，具有運能大、快速準(zhǔn)時、安全性高、環(huán)保節(jié)能、節(jié)約土地等明顯優(yōu)勢，在各國的國民經(jīng)濟中起到了優(yōu)化資源配置、促進物資流通的巨大作用，在大眾出行方面更是發(fā)揮了不可替代的作用。目前，我國投入運營的鐵路里程接近10萬公里，其中高速鐵路已達到6552公里，高速鐵路運營里程居世界第一位。為應(yīng)對國際金融危機，刺激經(jīng)濟增長，我國擬投入4萬億巨資進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其中超過一半資金將用于高速鐵路建設(shè)，這一措施將極大地推動軌道交通尤其是高速鐵路在我國乃至全球的發(fā)展。據(jù)此，國務(wù)院根據(jù)我國綜合交通體系建設(shè)的需要，確定到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到12萬公里以上，建設(shè)客運專線1.6萬公里另一方面，隨著軌道交通的高速化及高速軌道交通網(wǎng)的形成，軌道交通噪聲污染正日益突出，噪聲正逐漸成為高速鐵路的主要污染源之一。噪聲不治理，軌道交通沿線廣大人民群眾的生產(chǎn)、生活和學(xué)習(xí)將受到嚴(yán)重影響：人們長期在強噪聲環(huán)境下工作，可能形成永久性耳聾，甚至引起多種疾病，噪聲還會對儀器設(shè)備和建筑結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，特別強烈的噪聲會使儀器設(shè)備失效。噪聲治理軌道交通噪聲屬于流動污染源，具有線長、面廣、間歇性等特點，包括輪軌噪聲、集電系統(tǒng)、空氣動力噪聲和機車鳴笛噪聲，其污染程度隨著列車速度的增加而加重。噪聲治理包括三個途徑：控制噪聲源、切斷噪聲噪聲傳播途徑、保護受聲體。針對構(gòu)成軌道交通最主要的噪聲——輪軌噪聲，最切實可行的措施是切斷傳播途徑，其方式主要有：聲屏障隔聲、吸聲材料吸聲及隔振等。(1)鐵路沿線噪聲治理道床上鋪裝吸聲材料治理噪聲

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