出貨風(fēng)險(xiǎn)控制

操作手記如何控制出貨風(fēng)險(xiǎn)BYELLEN如何控制出貨風(fēng)險(xiǎn)目錄如何選擇貨代？1.1貨代的簡(jiǎn)單理解1.2貨代本身的資質(zhì)1.3貨代的優(yōu)勢(shì)航線1.4詢價(jià)訂倉(cāng)&倉(cāng)位2.1直接向船東訂倉(cāng)還是向莊家訂倉(cāng)2.2倉(cāng)位的確認(rèn)2.3BOOKING上須注明的注意事項(xiàng)2.4如何避免被甩柜？文件3.1出正本提單還是電放提單？3.2出貨代單，還是出船東單？3.3由誰(shuí)寄單給收貨人？3.4正本控單風(fēng)險(xiǎn)，如何控制正本提單收款風(fēng)險(xiǎn)？拖車4.1如何選擇車行？4.2派車應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)？4.3拖車過(guò)程中可能產(chǎn)生的額外費(fèi)有哪些？報(bào)關(guān)5.1如何合理的選擇合作報(bào)關(guān)行？5.2選擇何種報(bào)關(guān)方式5.3包柜，包倉(cāng)的各種風(fēng)險(xiǎn)是什么？5.4報(bào)關(guān)過(guò)程中可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用基本有哪些？如何產(chǎn)生的？該由誰(shuí)承擔(dān)?5.5放行后查柜5.6緝私5.7退關(guān)流程裝柜注意事項(xiàng)TO6.107.貿(mào)易條款實(shí)務(wù)(EXW,FOB,CNF)EXW&FOB,CNF三種貿(mào)易條款下，發(fā)貨人需要承擔(dān)的義務(wù)，責(zé)任，風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用劃分。EXW,FOB,CNF三種貿(mào)易條款下，需要通知貨代的注意事項(xiàng)1如何選擇貨代?1.1貨代的簡(jiǎn)單理解：貨代即第三方物流，是介于船公司（航空公司）與發(fā)貨人之間起協(xié)調(diào)、溝通作用。一級(jí)貨代可直接與船公司（航空公司）直接訂艙，承擔(dān)發(fā)貨人與船公司之間橋梁的作用。二級(jí)貨代不可直接訂艙。1.2貨代本身的資質(zhì)：1.2.無(wú)船承運(yùn)人證：現(xiàn)在基本上所有的船公司為了控制出貨風(fēng)險(xiǎn)，要求所有的貨代都必須有無(wú)船承運(yùn)人資格證。如果沒(méi)有，則不能直接向船東訂倉(cāng)，只能向莊家或者同行訂倉(cāng)。1.2.2營(yíng)業(yè)執(zhí)照：其重要性，不言而喻，如果一家貨代公司連正規(guī)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒(méi)有，或者只是香港注冊(cè)的公司，或者某公司的辦事處，其穩(wěn)定性可想而知。1.2.3CLASSA：一級(jí)貨代。1.3貨代的優(yōu)勢(shì)航線：任何一個(gè)貨代也不可能在每一條航線上都有優(yōu)勢(shì)，就像每一個(gè)船公司，也不可能在每一條航線上都有優(yōu)勢(shì)一樣。因?yàn)槊恳粋€(gè)公司的財(cái)務(wù)物力人力都是有限的，不可能面面俱到。所以每個(gè)貨代公司都會(huì)有自己的優(yōu)勢(shì)航線。根據(jù)不同貨代公司的優(yōu)勢(shì)航線，去選擇配合的貨代是基本的認(rèn)識(shí)。選擇一個(gè)在某條航線上有優(yōu)勢(shì)的貨代公司的好處是：他們?cè)谶@條航線如果有固定倉(cāng)位，那么在旺季時(shí)，不會(huì)存在拿不到倉(cāng)問(wèn)的問(wèn)題，在爆倉(cāng)時(shí)，也可以自己選擇甩哪些柜。所以有爭(zhēng)取的余地。如果是非常重要的貨，我們可以和貨代公司強(qiáng)調(diào)此柜絕對(duì)不能甩，而直接向船公司訂倉(cāng)，而且我們并非某個(gè)船公司的大客戶，船公司甩柜并不會(huì)給商量的余地。1.4詢價(jià)價(jià)錢比較兩到三家之后，選擇適合的價(jià)錢及適合的船期。市場(chǎng)上某一個(gè)點(diǎn)，如果大家普遍是這個(gè)價(jià)，那么大部分船公司基本上都是可以MEET這個(gè)價(jià)錢的。試詢一段時(shí)間之后，基本可以確定自己可以選擇什么樣的公司合作。2.訂倉(cāng)&倉(cāng)位2.1直訂船東訂倉(cāng)單上必須注明貨代必須直接向船公司訂倉(cāng)，或者退一步向莊家訂倉(cāng)，向莊家訂倉(cāng)一定要確認(rèn)好是否對(duì)方是直接向船公司訂倉(cāng)，不要隨意向同行訂倉(cāng)，如果價(jià)格巨大的差距要向同行訂倉(cāng)，那么必須確認(rèn)好對(duì)方是直接向船公司訂倉(cāng)，以防中間有無(wú)數(shù)個(gè)貨代的情況發(fā)生，導(dǎo)致出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)和船公司溝通，導(dǎo)致人為延誤。而且中間有多個(gè)貨代，還會(huì)造成付款的麻煩。因?yàn)樨洿话愣际窍仁盏娇畈鸥犊罱o船公司，而且還必須收到船公司的發(fā)票才會(huì)付款，所以這一家一家的付款，會(huì)導(dǎo)致很長(zhǎng)時(shí)間都拿不到正本提單，或者無(wú)法做電放，成為巨大的問(wèn)題。2.2倉(cāng)位確認(rèn)船公司放倉(cāng)的時(shí)候，就會(huì)有FIX和OPIONAL之分。必須讓貨代和船公司確認(rèn)倉(cāng)位是FIX的還是OPTIONAL的，如果客人對(duì)時(shí)間要求非常高的，如申才板的貨，必須得到船公司的確認(rèn)是FIX的才可以，否則例如12-15號(hào)開(kāi)船，WHL在PUSAN將我司的貨甩一周，完全沒(méi)有任何通知，也沒(méi)有通知貨代。收貨人接到到貨通知，大家才知道這個(gè)貨被船公司甩了一星期。BOOKING±注明清楚事項(xiàng)：）船期確認(rèn):CARRIER： V/V： CSG:ETD：ETA：）運(yùn)費(fèi)確認(rèn)：O/F：USD/20GP+TDIS）貿(mào)易條款：CFRMANZANILLO）付款方式：USD請(qǐng)?zhí)峁〩KHSBC賬號(hào)，RMB請(qǐng)?zhí)峁〤HINABOC賬戶。）提單要求：正本船東單（南美貨物））拖車報(bào)關(guān)：自拖自報(bào)）訂倉(cāng)要求：必須直接向船東訂倉(cāng)，不能向同行訂。（如果向莊家訂倉(cāng)，請(qǐng)確認(rèn)好他們是直接向船公司訂倉(cāng)，以免被轉(zhuǎn)多手））倉(cāng)位確認(rèn)：請(qǐng)訂倉(cāng)時(shí)就和船東書(shū)面確認(rèn)倉(cāng)位是FIX的，還是OPTIONAL的，以防船東在起運(yùn)港或者中途港甩柜，或者即使將要被甩柜也可以提前取得客人的確認(rèn)，以免造成收貨方清關(guān)或者其他的問(wèn)題。）貨物跟進(jìn)：貨物順利出港后，請(qǐng)注意在一個(gè)星期后跟進(jìn)狀態(tài)，以免在中途港甩柜的情況發(fā)生。如果有船公司突然甩柜情況發(fā)生，第一時(shí)間通知，并得到船公司的甩柜通知。2.4如何避免被甩柜？2.4.1船公司會(huì)選擇甩掉那些貨物量少、運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般的貨物）指定貨優(yōu)先：船公司在裝船的時(shí)候首先選擇的是指定貨，其次才是CIF貨）運(yùn)價(jià)低的。）重貨：過(guò)重貨物可能造成超載問(wèn)題，可能是被甩的原因。）時(shí)間：還柜比較晚的，或者放行條交的比較晚的柜子被甩。）在中途港甩柜：如果上一水船裝了太多柜子，在中途港甩了，那么下一水船必須先裝完上一水甩下來(lái)的柜子，所以必然又有一些下一水船的柜子要被甩。）船公司或多或少都會(huì)考慮人情，尤其是小船公司。2.4.2如何避免甩柜？1.要求貨代必須直接向船東訂倉(cāng)，不可以向同行訂，以避免后期任何操作溝通的問(wèn)題。訂倉(cāng)時(shí)必須得到船公司的書(shū)面確認(rèn)倉(cāng)位是FIX的還是OPITONAL的。如果是FIX的，只要在規(guī)定時(shí)間內(nèi)被海關(guān)放行，并及時(shí)交到放行條，在運(yùn)輸途中，全程都不會(huì)被甩柜。如果是OPTIONAL的，柜會(huì)被在起運(yùn)港甩，或者在中途港甩，例如在PUSAN，或者SINGAPORE被甩下來(lái)接下一水船。得到柜號(hào)之后，馬上向船公司做書(shū)面的保柜申請(qǐng)，即使不一定能保住，至少申請(qǐng)了。為了避免因?yàn)閮r(jià)格原因被甩柜，在訂倉(cāng)前就要和貨代確認(rèn)好倉(cāng)位情況，如果倉(cāng)位比較緊張的情況下，并且遲遲得不到倉(cāng)位FIX的確認(rèn)情況下，要讓貨代和船公司商量加價(jià)以確保倉(cāng)位。不能因?yàn)閮r(jià)格原因得不到倉(cāng)位，或者得到后又被甩柜。文件3.1出正本提單還是電放提單？3.1.1我司主要業(yè)務(wù)是南美，以及少量美國(guó)。這兩個(gè)地方關(guān)于提單的法律規(guī)定非常不同。南美所有的國(guó)家基本都需要正本提單才能清關(guān)，比如主要的國(guó)家巴西，智利，阿根廷，秘魯，哥倫比亞等等。而且南美比較遠(yuǎn)，南美航線上第一個(gè)港MANZANILLO，從深圳到MANIZANILLO最快都要21天左右才能到達(dá)。所以完全有時(shí)間寄正本提單，一切正常的情況下，不會(huì)造成貨等單的情況。3.1.2而美國(guó)主要港口是LAX和NYC，我們的貨基本都是去LA。從深圳到LA，普通的船公司都是在14天，即兩個(gè)星期。由于美國(guó)的法律是傾向于保護(hù)本國(guó)公民的利益的，只要船公司收清了款，即使收貨人沒(méi)有得到正本提單，只要能證明自己是提單上所申報(bào)的收貨人即可越過(guò)貨代提貨，所以風(fēng)險(xiǎn)非常高。所以出正本提單也可能HOLD不住貨，所以最好是做CNF條款，并在收到客人款之前不能付款給船公司，這樣收貨人基本就無(wú)法提到貨。其他的風(fēng)險(xiǎn)，需要進(jìn)一步了解。出正本還是電放，要視情況而定。3.1.3東南亞一些船期很短的，通常公司收款沒(méi)有問(wèn)題的貨，都做電放，在確認(rèn)公司收到款，或者沒(méi)有收款問(wèn)題之后，公司蓋章批準(zhǔn)電放提單。3.2出貨代單還是出船東單？3.2.1普通的情況下，整柜都出直單，即船東單，以避免貨代控制提單過(guò)程中出現(xiàn)人為失誤。也避免目的港清關(guān)問(wèn)題。3.2.2散貨一般只能出貨代單，暫時(shí)我司未遇到需要出正本船東單的CASE，如果需要，也不是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的事情。BRAZIL代理的貨，特別情況，無(wú)論整柜散貨，都出貨代單，并且做電放，這是由于他們?cè)诎臀髑尻P(guān)可以靈活控制提單上的問(wèn)題。3.3由誰(shuí)寄提單給收貨人？EXW條款下由貨代寄提單給收貨人，CNFANDFOB由發(fā)貨人自己寄提單給收貨人。3.4正本提單控單風(fēng)險(xiǎn)，如何控制憑正本提單收尾款的風(fēng)險(xiǎn)？3.4.1以正本提單收尾款是很多業(yè)余會(huì)涉及到的，對(duì)于信用好，合作久的客戶可以使用。但是信用不好的客戶，必須提前收到全款才能發(fā)貨，否則，貨一旦出港，想要退回來(lái)，幾乎等于不可能。3.4.2出正本提單，并在未收到客人錢之前，不要付款給船公司，并且讓貨代向船公司申請(qǐng)HOLD住此柜，等我司的通知才能放貨。如果有貨款未收回，并且客戶態(tài)度不明確，一定要和貨代預(yù)警，讓他們絕對(duì)不可以付款給船公司3.4.3出正本船東單，避免指定貨中，指定貨代和收貨人勾結(jié)一氣，造成無(wú)單放貨。把提單的控制權(quán)放在自己手上，而不是貨代手上。拖車4.1如何選擇拖車行？不管一個(gè)車行是車多也好，車少也好，最關(guān)鍵的是肯幫忙。不需要發(fā)展很多的車行，鹽田一家，蛇口一家，或者使用一家同時(shí)可以提供兩地服務(wù)的，但是最重要能確保在忙時(shí)能優(yōu)先安排我們貨物的車行，并且有調(diào)度能力好，出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)解決問(wèn)題的程序?qū)Φ能囆小?.2我們公司安排拖車的注意事項(xiàng)：由于我司這里限行，車子要么早上八點(diǎn)前進(jìn)來(lái)，要么晚上八點(diǎn)后進(jìn)來(lái)，晚上來(lái)車，要十點(diǎn)左右才能到達(dá)倉(cāng)庫(kù)。所以安排拖車時(shí)，需要提前和車行說(shuō)清楚。關(guān)于白天裝貨，車行現(xiàn)在提供的說(shuō)法有兩種。如果早上來(lái)車，早上把貨裝好，他們中午12點(diǎn)左右，能夠走高速出去。如果下午裝貨，他們可以中午12點(diǎn)左右進(jìn)來(lái)。下午裝貨，晚上八點(diǎn)左右出去。4.3安排拖車需要注意的事項(xiàng)：4.3.1.要注清楚碼頭，鹽田還是蛇口（包括SCT碼頭，赤灣，媽灣），還是大鏟灣碼頭不同，派的車隊(duì)不一樣。4.3.2必須得到預(yù)計(jì)重量，超過(guò)18噸的貨物，RMB50/TON超重費(fèi)，而且車子必須大力。小馬力的車子拉不了生貨，會(huì)出現(xiàn)爆胎，甚至爬坡的時(shí)候爬不上等情況。4.3.3.擺尾要求：必須和客人確認(rèn)有沒(méi)有擺尾的要求。因?yàn)樯钲诘耐宪囈话愣际?0遲的托架，如果只裝20遲的柜子，在沒(méi)有要求的情況下會(huì)放在托架的中間，有很多工廠沒(méi)辦法裝貨，所以必須和客人提前確認(rèn)清楚此情況。4.3.4轉(zhuǎn)關(guān)的柜子：蛇口有兩個(gè)海關(guān)，蛇口海關(guān)和前海海關(guān)，如果是前海海關(guān)的柜子，船公司都會(huì)在SO上注明“深關(guān)前?！弊謽樱?qǐng)告訴工廠報(bào)關(guān)員，轉(zhuǎn)關(guān)口岸如果不清楚，請(qǐng)和我們核實(shí)后再填寫(xiě)，不然轉(zhuǎn)關(guān)口岸不一樣會(huì)很麻煩。4.3.5進(jìn)口柜在還柜時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)柜子損壞，有油污等問(wèn)題，務(wù)必留意是何時(shí)產(chǎn)生，是哪方責(zé)任。4.3.6達(dá)飛/達(dá)貿(mào)的柜子要提前約柜,而且缺柜現(xiàn)象很嚴(yán)重.如果想要確保能提到柜，可以采取在有柜有時(shí)候先把柜子提出來(lái)，寄存在堆場(chǎng)，大約RMB260塊/DAY的寄存費(fèi).4.3.7如果有同一個(gè)碼頭同一天的兩條小柜，可以安排媽拖，媽柜拖車費(fèi)按車費(fèi)的1.5倍計(jì)算4.4拖車過(guò)程中可能出現(xiàn)哪些額外費(fèi)用?重打單費(fèi)過(guò)磅費(fèi)壓夜費(fèi)異地提柜費(fèi)報(bào)關(guān)由于我司是買單報(bào)關(guān)，不提供報(bào)關(guān)文件，而且貨物是服裝或者箱包等，報(bào)關(guān)有多種方式。涉及的詞語(yǔ)有包柜，做檢，退稅等等。不同的操作方式，風(fēng)險(xiǎn)不同。由于我司客戶的復(fù)雜和多變性，風(fēng)險(xiǎn)較高，所以我們現(xiàn)階段要采取安全的方式。5.1如何選擇合理的報(bào)關(guān)行？我司的貨大部份直接從深圳出，報(bào)關(guān)行自然也直接在深圳的比較好。深圳報(bào)關(guān)行，最大的只有幾家，其他都是下面的攬貨報(bào)關(guān)行。選擇一個(gè)可靠的報(bào)關(guān)行對(duì)我司來(lái)說(shuō)，尤其重要。選擇報(bào)關(guān)行時(shí)，必須重視幾點(diǎn)，第一，必須得到報(bào)關(guān)行的營(yíng)業(yè)執(zhí)照，必須認(rèn)識(shí)報(bào)關(guān)行的老板，而不是隨便一個(gè)業(yè)務(wù)員。以免出了任何問(wèn)題，處理不及時(shí)，并且不被重視。而且業(yè)務(wù)員還隨時(shí)有跑路的可能。報(bào)關(guān)行是否在深圳有自己購(gòu)買的OFFICE,以防老板隨時(shí)跑路的情況出現(xiàn)。5.2選擇何種報(bào)關(guān)方式？由于包柜報(bào)關(guān)，退關(guān)很麻煩，報(bào)關(guān)公司有可能會(huì)拒絕辦理，即使同意，過(guò)程也必定問(wèn)題多多。所以為了避免退關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，要考慮如下兩種操作方案：5.2.1需要做檢，且能夠做檢的貨物，如果時(shí)間允許，就安排做商檢，正常報(bào)關(guān)出口；如果做不了檢的貨物或者客人十分著急，必須趕這個(gè)船期，那么要告訴他們?nèi)绻s這個(gè)船期，報(bào)關(guān)出去有任何問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)就在于如果想退柜，是不可能的，因?yàn)閳?bào)關(guān)方式是特殊途徑，非正常單證報(bào)關(guān)。5.2.2普通貨物，不需要做商檢的，一律正常報(bào)關(guān)出口，以免有任何問(wèn)題，需要退柜卻退不了，造成更嚴(yán)重的后果。5.3包柜，包倉(cāng)報(bào)關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)是什么？待續(xù)。。。。5.4報(bào)關(guān)可能產(chǎn)生的額外費(fèi)用有哪些？如何產(chǎn)生的？應(yīng)該由誰(shuí)承擔(dān)5.4.1掃描費(fèi)發(fā)貨人承擔(dān)5.4.2查貨費(fèi)---根據(jù)不同的原因產(chǎn)生的看情況，通常來(lái)說(shuō)我們是安排的包柜，只要我們提供的資料正確，大部份的查貨費(fèi)用都是報(bào)關(guān)行自己報(bào)關(guān)上面出的問(wèn)題而產(chǎn)生的，并非海關(guān)抽查產(chǎn)生的。是他們中間水份太多，導(dǎo)致海關(guān)查貨的。所以由報(bào)關(guān)行承擔(dān)。5.4.3倉(cāng)租柜租：如果報(bào)關(guān)放行趕上了截關(guān)時(shí)間，也被船公司甩柜，那么船公司不會(huì)收取倉(cāng)柜租，如果沒(méi)有趕上截關(guān)時(shí)間，則會(huì)收取。如果是因報(bào)關(guān)行的原因?qū)е聸](méi)有趕上，收回報(bào)關(guān)行的。如果是我司的原因，如不夠時(shí)間海關(guān)放行，而報(bào)關(guān)情況一切正常，則我司自行承擔(dān)。5.5關(guān)于放行后查柜5.6緝私5.7退關(guān)裝柜注意事項(xiàng)6.1測(cè)量體積貨物入倉(cāng)之時(shí)，必須將貨物尺寸測(cè)量清楚。如果我們測(cè)出的體積和裝箱單提供的不符，需要和供應(yīng)商確認(rèn)清楚是否接受我司測(cè)量的結(jié)果，如果不同意，我們要安排重量，或者讓他們自己來(lái)我司倉(cāng)庫(kù)重量。以確保我司記錄的體積是正確的。6.2裝貨順序的設(shè)置在客人沒(méi)有由于目的港清關(guān)的特殊要求的情況下，基于對(duì)報(bào)關(guān)的考慮，如果貨物不止服裝，盡量把服裝輔料以及雜貨裝在最里面，再裝服裝。6.3點(diǎn)數(shù)，制作正確裝箱單在裝柜之前，倉(cāng)管先清點(diǎn)所有的貨物的數(shù)目，復(fù)核好，按裝貨順序做出正確的裝箱單，打印出來(lái)。6.4劃號(hào)紙裝柜之前，制作好針對(duì)該柜的劃號(hào)紙，并留一些空白做每個(gè)客戶的貨的體積的記錄。6.5裝柜一家一家的貨裝之前，先把貨都找出來(lái)，倉(cāng)庫(kù)再確認(rèn)一下點(diǎn)數(shù)正確之后，再讓工人裝。6.6數(shù)量大的貨貨量大的客戶，箱數(shù)以及體積是否準(zhǔn)確，尤其裝一半，剩下一半的情況，要計(jì)算準(zhǔn)確數(shù)量和體積，以免造成裝不下而翻柜的杯具，以及裝多或者裝少進(jìn)去，導(dǎo)致后續(xù)在巴西清關(guān)造成巨大問(wèn)題以及我司出倉(cāng)數(shù)目的混亂。6.7復(fù)核柜號(hào)封號(hào)。柜子到了之后，將車行提供的資料和實(shí)際資料核對(duì)，看車行操作是否打錯(cuò)字，或者也有可能給錯(cuò)資料給車行的操作，以及司機(jī)有可能將5看成6等這些細(xì)節(jié)失誤。6.8拍照貨柜車來(lái)到之后，必須將車牌，柜號(hào)，封號(hào)拍照，以便有任何問(wèn)題，有照片留底做為查證證據(jù)。B。 每個(gè)貨裝貨之前我司也最好拍照，表明貨物外箱完好，沒(méi)有破損。如果貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生