鐵路行車信號-手信號

三、調(diào)車手信號調(diào)車手信號，僅在調(diào)車工作中指揮調(diào)車機車運行時使用。調(diào)車指揮人通過調(diào)車手信號的不同顯示，控制調(diào)車機車的運行方向、起動、停車及加速、減速等。為保證調(diào)車作業(yè)的安全，調(diào)車指揮人應正確及時地顯示信號，調(diào)車機車也應該正確及時地執(zhí)行手信號的要求。做到密切配合、協(xié)同動作。1.停車信號：要求調(diào)車作業(yè)停止晝間——展開的紅色信號旗；夜間——紅色燈光（顯示方式參照圖所示）。2.減速信號：要求列車降低到要求的速度晝間——展開的綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次（顯示方式參照圖所示）。3.指揮機車向顯示人方向來的信號晝間——展開的綠色信號旗在下部左右搖動；夜間——綠色燈光在下部左右搖動（如圖所示）。4.指揮機車向顯示人方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間——綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動（如圖所示）。5．指揮機車向顯示人反方向去的信號晝間——展開的綠色信號旗上下?lián)u動；夜間——綠色燈光上下?lián)u動（如圖所示）。6．指揮機車向顯示人反方向稍行移動的信號晝間——攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間——綠色燈光上下小動（如圖所示）。對顯示調(diào)車作業(yè)用手信號中第2、3、4、5、6款中轉(zhuǎn)信號時，晝間可用單臂，夜間可用白色燈光依式中轉(zhuǎn)。六、機車臨時降弓升弓手信號1．降弓手信號：要求機車降下受電弓晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并左右水平重復搖動；夜間——白色燈光上下左右重復搖動（如圖所示）?！敖倒中盘枴笔桥R時發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，電力機車不能正常通過時，為防止機車受電弓脫網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)故障的鐵路工作人員顯示的信號。顯示降弓信號人員與故障地點的距離（此距離應由機務(wù)部門提供），應能保證機車及時在故障點前降下受電弓。2．升弓手信號：要求機車升起受電弓晝間——左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復搖動；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如圖所示）?！吧中盘枴笔窃诹熊囃ㄟ^接觸網(wǎng)故障地點到達正常供電地點后，有關(guān)人員應顯示的信號，使列車恢復正常運行。四、聯(lián)系手信號手信號作為一種傳遞調(diào)車意圖信息的手段，在鐵路行車作業(yè)中發(fā)揮著重要作用。1.道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當晝間——攏起的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——白色燈光高舉頭上（如圖所示）。1.道岔開通信號：表示進路道岔準備妥當機車出入段進路道岔準備妥當后，顯示如下道岔開通信號：晝間——展開的黃色信號旗高舉頭上左右搖動；夜間——黃色燈光高舉頭上左右搖動（如圖所示）。一道：晝間——兩臂左右平伸；夜間——白色燈光左右搖動（如圖所示）。2.股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼二道：晝間——右臂向上直伸，左臂下垂；夜間——白色燈光左右搖動后，從左下方向右上方高舉（如圖所示）。三道：晝間——兩臂向上直伸；夜間——白色燈光上下?lián)u動（如圖所示）。四道：晝間——右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45?角；夜間——白色燈光高舉頭上左右小動（如圖所示）。五道：晝間——兩臂交叉于頭上；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如圖所示）。六道：晝間——左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45?角；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再左右搖動（如圖所示）。七道：晝間——右臂向上直伸，左臂向左平伸；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，左右搖動，然后再從左下方向右上方高舉（如圖所示）。2.股道號碼信號：要道或回示股道開通號碼八道：晝間——右臂向右平伸，左臂下垂；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再上下?lián)u動（如圖所示）。九道：晝間——右臂向右平伸，左臂向右下斜45?角；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，再高舉頭上左右小動（如圖所示）。十道：晝間——左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45?角；夜間——白色燈光左右搖動后，再上下?lián)u動作成十字形（如圖所示）。十一至十九道，須先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數(shù)信號。二十道及其以上的股道號碼，各站根據(jù)需要自行規(guī)定，并納入《站細》。一橫二豎三上舉，四斜五叉六耷拉。七上八下九一撇，十投降。3．連結(jié)信號：表示連掛作業(yè)晝間——兩臂高舉頭上，使攏起的手信號旗桿成水平末端相接；夜間——紅、綠色燈光（無綠色燈光的人員，用白色燈光）交互顯示數(shù)次（如圖所示）。4．溜放信號：表示溜放作業(yè)晝間——攏起的手信號旗兩臂高舉頭上交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如圖所示）。5．停留車位置信號：表示車輛停留地點夜間——白色燈光左右小搖動（如圖所示）。6．十、五、三車距離信號：表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離晝間——展開的綠色信號旗單臂平伸，夜間——綠色燈光，在距離停留車十車（約110m）時連續(xù)下壓三次，五車（約55m）時連續(xù)下壓兩次，三車（約33m）時下壓一次（如圖所示）。7．取消信號：通知將前發(fā)信號取消晝間——攏起的手信號旗，兩臂于前下方交叉后，急向左右搖動數(shù)次；夜間——紅色燈光作圓形轉(zhuǎn)動后，上下?lián)u動（如圖所示）。8．要求再度顯示信號：前發(fā)信號不明，要求重新顯示晝間——攏起的手信號旗右臂向右方上下?lián)u動；夜間——紅色燈光上下?lián)u動（如圖所示）。9．告知顯示錯誤的信號：告知對方信號顯示錯誤晝間——攏起的手信號旗兩臂左右平伸同時上下?lián)u動數(shù)次；夜間——紅色燈光左右搖動（如圖所示）。五、試驗列車自動制動機的手信號因列檢人員不配備手信號旗和綠色手信號燈，所以規(guī)定晝間使用檢查錘、夜間使用白色燈光，作為制動試驗的指揮用具。車站值班員（助理值班員）、運轉(zhuǎn)車長、調(diào)車人員在按規(guī)定進行列車（調(diào)車）自動制動機性能試驗時，晝間可用攏起的信號旗顯示。司機應注意瞭望試驗信號，并按規(guī)定鳴笛回答。1．制動晝間——用檢查錘高舉頭上；夜間——白色燈光高舉（如圖所示）。2．緩解晝間——用檢查錘在下部左右搖動；夜間——白色燈光在下部左右搖動（如圖所示）。3．試驗結(jié)束晝間——用檢查錘作圓形轉(zhuǎn)動；夜間——白色燈光作圓形轉(zhuǎn)動（如圖所示）。一、手信號的作用及顯示要求手信號是指手拿信號旗、信號燈或直接用手臂顯示的信號在沒有無線電的時代，用各種旗子編成旗語是海軍軍艦間交流的辦法。即便是今天軍艦上也是掛各種旗子來代表各種意思。世界海軍史上，最著名的是1803年英國名將納爾遜在特拉法爾加中的決戰(zhàn)旗語：Englandexpectsthateverymanwilldohisduty!（英格蘭期待各位恪盡職守）。這次海戰(zhàn)中，英國皇家海軍把兵力占優(yōu)勢的法國與西班牙的聯(lián)合艦隊幾乎全滅，拿破侖本來指望用這支艦隊登陸英國的，就這么打了一仗就嗝屁了……在戰(zhàn)爭中陣亡的納爾遜成了拯救英國的英雄，英國也因此戰(zhàn)成為此后的一個多世紀中的海洋霸主。手信號的作用及顯示納爾遜那條決戰(zhàn)旗

語于是成了全世界海軍最喜歡模仿的旗語。各個國家的海軍都喜歡把這句話稍改一下使用。最有名的是日俄戰(zhàn)爭中，日本聯(lián)合艦隊統(tǒng)帥東鄉(xiāng)平八郎很崇拜納爾遜，他模仿偶像，在對馬海戰(zhàn)時打出了“皇國興廢只此一戰(zhàn)，全體將士奮勇殺敵”的旗語。這條由當時的日本海軍參謀秋山真之編寫的旗語，是用單獨的一面Z字旗做旗語的，大概是因為Z是最后一個字母，用來代表最后關(guān)頭的意思。這也能看得出日本人太喜歡賭國運了。

因為對馬海戰(zhàn)中日本聯(lián)合艦隊以少勝多，把俄國波羅的海艦隊全滅了，成了第一支打敗歐洲艦隊的亞洲艦隊，日本人由此特迷信這個Z字旗，此后日本海軍每逢大戰(zhàn)時都要打這個Z字旗，越賭越大，最后自不量力，發(fā)動了太平洋戰(zhàn)爭美國二戰(zhàn)中太平洋艦隊司令尼米茲在出戰(zhàn)時，也與日本人一樣，模仿納爾遜發(fā)了決戰(zhàn)旗語。最終也如愿贏了戰(zhàn)爭。如今的英國人民為了紀念納爾遜，在特拉法爾加廣場上放了一個大瓶子，把納爾遜的旗艦模型放在瓶子里，旗艦的帆用了非洲風格的花紋，奇浪無比。手信號按用途可分為：（1）指示列車運行條件的手信號；（2）指示調(diào)車作用的手信號；（3）聯(lián)系用的手信號；（4）指示列車制動機試驗的手信號；（5）指示臨時升降弓的手信號。二、指示列車運行條件的手信號1、停車信號1、減速信號3發(fā)車信號在設(shè)有發(fā)車表示器的車站，按發(fā)車表示器顯示發(fā)車。4．通過手信號：準許列車由車站（場）通過晝間——展開的綠色信號旗；夜間——綠色燈光（如圖所示）。5