第12課水陸交通的變遷高中歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修二

交通含義：指人、物和信息在兩地之間的往來、傳遞和輸送，包括運輸和通信兩個方面。狹義的交通專指運輸。交通是人類社會交往的產(chǎn)物，也是人類文明發(fā)展的標志。從中國傳統(tǒng)社會交通發(fā)展與國家強盛的邏輯來看，交通發(fā)展與國家興衰在一定程度上具有對應(yīng)性。第12課

水陸交通的建設(shè)學習目標1.知道古代水路交通建設(shè)及工具。2.認識新航路開辟和工業(yè)革命等對促進交通工具進步的作用。3.掌握交通對國家、城市和信息傳遞的影響。請同學們認真默讀課本69-74頁的內(nèi)容，對照思考題，找出答案，7分鐘后提問檢測。如有不認識的字或不理解的詞語，請小聲問同學獲舉手問老師，比誰能默讀的又對又快，最先完成的請舉手示意。1.梳理陸路交通和水路交通的產(chǎn)生和發(fā)展？（道路、驛站和運河）2.了解人類（古代中國、世界）對海洋的探索、海上航線的建立及國際運河的開通過程？3.通過工業(yè)革命后鐵路和輪船的的發(fā)展情況，認識工業(yè)革命對交通工具的推動作用。4.交通工具的變遷對國家、城市和信息傳遞的影響。自學指導先學1-檢測2.陸路交通的產(chǎn)生和發(fā)展：3.水路交通的產(chǎn)生和發(fā)展：1.交通的起源（1）原始人在自然界中習慣性的足跡就形成了“路”。（2）人類轉(zhuǎn)向定居生活后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展。運輸方式、工具變化：人工搬運（人力）--馴養(yǎng)動物（畜力）生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設(shè)古羅馬：羅馬帝國把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況；秦朝：修筑的馳道、直道和五尺道等，構(gòu)成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)；漢代：絲綢之路貫通，成為連接亞、歐、北非的大通道；①軍事：補充軍需，政令通達，鞏固國防②政治：加強管理，控制邊疆③客觀上推動了地方經(jīng)濟文化的發(fā)展唐代：驛道以長安為中心，向各方輻射；元代：擴展了漢唐的交通網(wǎng)，在全國遍設(shè)驛站，構(gòu)成了以大都為中心，通向全國乃至境外的驛路交通網(wǎng)；春秋時期：已有運河，公元前506年胥河，世界開鑿最早的運河。吳國在揚州附近開鑿了邗溝；秦朝：秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系；隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方；元朝：京杭大運河全長近1800km；先學1-檢測3.水路交通的產(chǎn)生和發(fā)展：法國：17世紀開通的米迪運河，開辟了避開直布羅陀海峽，連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最為悠久且目前仍在通航的運河之一；荷蘭：17世紀阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)；西漢：初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋；先學2-檢測1.古代中國對海洋的探索？2.古代世界對海洋的探索宋元：造船工藝和航海技術(shù)有了重大進步，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術(shù)廣泛應(yīng)用，使中國海船能夠持續(xù)航行；明代：從1405年至1433年，鄭和七次下西洋，隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，其規(guī)模歷史罕見；

受制于航海技術(shù)，范圍窄、規(guī)模小，局部探索。先學2-檢測3.全球航線的建立①時間：15世紀末16世紀初②過程：A.達·伽馬發(fā)現(xiàn)從歐洲繞過非洲到達東方的航線B.哥倫布到達美洲C.麥哲倫船隊穿越三大洋完成環(huán)球航行③影響：全球海路大通，世界主要的大洋和大陸之間，通過海上航線建立了直接聯(lián)系，環(huán)球交通網(wǎng)絡(luò)逐漸形成。D.歐洲人開辟了北大西洋和南太平洋的海上航線4.國際運河的開通蘇伊士運河：1869年開通的蘇伊士運河，連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道；蘇伊士運河（1869年開通）巴拿馬運河：大西洋和太平洋之間的航路最初要通過美洲南端麥哲倫海峽。1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離；先學3-檢測工業(yè)革命引發(fā)了交通的變革1.鐵路交通的發(fā)展（1）西方①1814年，斯蒂芬森改進了蒸汽機車②19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，人類步入鐵路時代（2）中國①1881年，唐胥鐵路建成，是中國人在自己國土上修建第一條實用鐵路②1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設(shè)計和施工的第一條鐵路干線，“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。局限：當時中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中③近代中國的鐵路業(yè)主要掌握在列強手中，到1911年，由外國人控制的中國鐵路里程近9000千米，占總里程數(shù)的90%以上；先學3-檢測2、輪船航運業(yè)的發(fā)展（1）西方①1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船②1812年，英國人制造的汽船試航成功③噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了（2）中國①19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功意義：揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕②1872年，上海輪船招商局，成為中國近代航運史上的里程碑卡爾本茨和他的“奔馳1號”汽車3.汽車的出現(xiàn)19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車打破了列強對近代中國航運業(yè)的壟斷中國近代交通發(fā)展的特點、成因(1)特點 ①近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。②近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱，中國基本上沒有自主權(quán)利。③受到地理、人文、經(jīng)濟等因素影響，地域之間的發(fā)展不平衡。④從技術(shù)引進到自主設(shè)計建設(shè)。(2)成因:①半殖民地半封建社會性質(zhì)；②政局動蕩不安③封建頑固勢力阻礙；④帝國主義侵略，資本輸出后教--思維提升（1）工業(yè)革命促進了陸上交通的發(fā)展①蒸汽機的發(fā)明和改進,促進了蒸汽機車的出現(xiàn),也使得交通運輸行業(yè)迎來突破性發(fā)展。②進入19世紀后,隨著蒸汽機技術(shù)的的不斷完善，它成為交通工具通用的便利的動力機器,促成了以鐵路建設(shè)為代表的交通運輸業(yè)的繁榮,人類進入了鐵路時代。(2)工業(yè)革命促進了水上交通的發(fā)展:1807年,美國人富爾頓發(fā)明汽船,揭開了蒸汽輪船時代的序幕。工業(yè)革命對交通進步的促進作用自行車的誕生最早的自行車——木馬輪高輪自行車1867年巴黎世博會“米肖自行車”趣味歷史這些國際運河均降低了東西方物資交流的成本，大大改變了世界航運格局，不僅分別成為埃及、巴拿馬兩國經(jīng)濟生命線，更是東西方互聯(lián)互通的要道，成為大國角力場、兵家必爭地。 --魏向清等主編 《世界運河名錄(英漢對照簡明版)》，序一 后教--學思之窗運河對人類社會發(fā)展有什么意義?運河的開鑿與利用促進了城鄉(xiāng)發(fā)展，滋養(yǎng)了社會文明，傳播了科技文化，便利了商貿(mào)交通。1.首先體現(xiàn)在其對運河沿線城市地位與價值的改變方面。2.其次，運河對于人類社會發(fā)展的影響可能是國家、地區(qū)甚至是國際層面的。運河的開鑿利用有時會影響某個國家的歷史走向，或在某個地區(qū)或世界戰(zhàn)略格局中發(fā)揮舉足輕重的作用。3.最后，運河承載著水路交通與航運經(jīng)濟的同時，也發(fā)揮著文化交流的作用。4.運河還衍生出諸多頗具時代特色的新功能，在生態(tài)環(huán)境保護、旅游休閑資源建設(shè)等方面，有著巨大潛力。1.交通工具的變遷對國家、城市和信息傳遞的影響。先學4-檢測促進各地區(qū)之間政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)系a.政治：提高了國家的行政效率，加強了中央集權(quán)b.經(jīng)濟：促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來C.文化：增強民族凝聚力和文化交流，推動民族融合影響了城市的發(fā)展a.清江浦因京杭大運河崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落b.京漢與隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都c.美國的伊利運河將紐約與五大湖和中西部地區(qū)聯(lián)系起來d.通海運河的建成，使曼徹斯特迅速成為英國最重要的港口之一方便了物品傳遞和信息交流①古代郵驛主要是為官方服務(wù)的，明代出現(xiàn)了民間通信機構(gòu)民信局②1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端③晚清時，電報、電話傳入中國◎中國發(fā)行的第一套郵票◎清代電報局◎清末陜西郵差認識:經(jīng)濟發(fā)展、科技進步是交通變變革的根本動力。世界歷史的發(fā)展證明,交通是興國之要、強國之基;交通運輸在國民經(jīng)濟的發(fā)展中具有基礎(chǔ)性、先導性與服務(wù)性的功能。交通發(fā)展從區(qū)域性到全球性,各國休戚相關(guān),這是世界經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果。當堂訓練史料一

唐代交通比秦漢時有進步,且為隋宋所不及。交通干路往還交織，干路之長至少應(yīng)在二萬五千里以至二萬六六千里。唐有驛一千六百三十九所,驛三十里一置。據(jù)《元和郡縣志》載，上都(長安)與各州之間都有通道各方路線俱自長安輻射。唐代運河的使用，提高了東南諸郡在全國的地位，在交通史上具有劃時代的意義。唐朝的域外交通通，“入四夷之路，最要者七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及廣州通海夷道,路線最遠。一摘編自白壽彝《中國交通史》[摘自福建龍巖一中集體備課資料）1.根據(jù)史料一并結(jié)合所學知識，概括唐代交通發(fā)展的特點，簡析其主要原因。特點:國內(nèi)干線發(fā)達,政治軍事性強;南方水路便利;對外交通拓展。原因:國家統(tǒng)一強盛;秦漢交通奠定基礎(chǔ);江南經(jīng)濟發(fā)展;對外開放政策等。史料二

19世紀初，英國把公路網(wǎng)和運河網(wǎng)作為改造交通運輸體系的重點，隨著火車頭和汽輪的發(fā)明，轉(zhuǎn)移到建立鐵路網(wǎng)和海洋運輸網(wǎng)上。1821年英國建成世界上第一條鐵路,掀起鐵路建筑的狂潮……19世紀50年代倫敦成為全國鐵路網(wǎng)的最大樞紐。19世紀70年代后，英國轉(zhuǎn)而把主要財力用于殖民地半殖民地，如1890~1911年僅在印度就建筑了1.6萬多千米的鐵路，而本國只有300多千米。與鐵路網(wǎng)的建筑相應(yīng)，1819年英國制造出第一艘遠航汽船并橫渡大西洋成功,到19世紀40~50年代，英國亦出現(xiàn)建立海洋運輸網(wǎng)的熱潮。英國通過海洋運輸網(wǎng)把本國交通網(wǎng)同殖民地的交通網(wǎng)緊密地聯(lián)結(jié)在一起，構(gòu)成了全球性的近代化交通運輸網(wǎng)，從而取代了中世紀遺留下來的、落后的