汽車(chē)安全新技術(shù)

第七章汽車(chē)平安新技術(shù)7.1、汽車(chē)智能輪胎1.變軟2.改動(dòng)花紋

7.2被動(dòng)防撞技術(shù)

平安氣囊平安氣囊的開(kāi)展情況1958年發(fā)明并懇求了專(zhuān)利90年代后，才得到推行和普及美國(guó)，法規(guī)規(guī)定在1997年9月1日后出廠(chǎng)的轎車(chē)中100％安裝司機(jī)側(cè)和前排乘員側(cè)氣袋。歐洲那么是規(guī)范配備和選件并存，如今新車(chē)型根本都安裝有平安氣袋。7.2.1平安氣囊的維護(hù)思想在發(fā)生碰撞后迅速在乘員和車(chē)內(nèi)部件之間翻開(kāi)一個(gè)充溢氣體的袋子，讓乘員撲在氣袋上。經(jīng)過(guò)氣袋的排氣節(jié)流阻尼吸收乘員的動(dòng)能，使猛烈的車(chē)內(nèi)碰撞得以緩沖，以到達(dá)維護(hù)乘員的目的。7.2.2平安氣囊的組成平安氣囊系統(tǒng)主要由傳感器、控制器、氣體發(fā)生器和氣囊等組成。傳感器控制器氣袋控制系統(tǒng)要能準(zhǔn)確判別出正撞、偏撞、斜撞、撞樹(shù)等各種復(fù)雜情況的碰撞強(qiáng)度，并準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)爆氣袋。

控制器原理框圖氣體發(fā)生器氣體發(fā)生器有緊縮氣體式(冷式)、熄滅式(熱式)、混合式三種緊縮氣體式主要與機(jī)械式傳感器及控制器連用。熄滅式經(jīng)過(guò)熄滅劑熄滅產(chǎn)生大量氣體，產(chǎn)氣量大，容易控制，運(yùn)用較多。〔熄滅劑：疊氮化鈉〕氣體發(fā)生器混合式是用少量的熄滅物質(zhì)產(chǎn)生足夠的熱量，使得緊縮氣體迅速膨脹而充溢氣袋。其產(chǎn)氣量大，而產(chǎn)生的熱量少，是今后的開(kāi)展方向。氣袋氣袋的方式有兩種7.2.3平安氣囊的任務(wù)原理任務(wù)原理：傳感器感受汽車(chē)碰撞強(qiáng)度并將其傳給控制器，控制器進(jìn)展判別并在適當(dāng)時(shí)機(jī)發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)觸發(fā)氣體發(fā)生器，氣體發(fā)生器點(diǎn)火后迅速產(chǎn)生大量氣體展開(kāi)氣袋。平安氣囊的關(guān)鍵技術(shù)碰撞判別準(zhǔn)確點(diǎn)火時(shí)辰準(zhǔn)確抗粗糙路面干擾才干強(qiáng)高可靠性與任務(wù)穩(wěn)定性平安氣袋的維護(hù)作用：據(jù)美國(guó)官方公布的數(shù)字，1986年至1997年2月15日，平安氣袋共挽救了1828人的生命(1639名司機(jī)，189名乘員)。平安氣袋副作用：在上述時(shí)間段內(nèi)，氣袋呵斥38名兒童、21名司機(jī)、2個(gè)乘員死亡。這些主要發(fā)生在低速碰撞的情況。呵斥死亡的緣由有如下幾種：氣袋主要呵斥頭和頸部損傷?！矁和?、矮個(gè)子司機(jī)〕7.2.4、汽車(chē)預(yù)緊式平安帶預(yù)緊式平安帶=普通平安帶+預(yù)緊器平安帶運(yùn)用預(yù)緊器后，可在碰撞到達(dá)一定強(qiáng)度時(shí)，啟動(dòng)預(yù)緊器，帶動(dòng)鎖扣回縮或卷收器回轉(zhuǎn)，使得平安帶縮短一定間隔，有效消除間隙，可以提高平安帶的作用。分類(lèi)鎖扣預(yù)緊器卷收器預(yù)緊器

平安帶運(yùn)用誤區(qū)7.3自動(dòng)避撞技術(shù)任務(wù)原理：自動(dòng)避撞系統(tǒng)利用裝于車(chē)輛上的傳感器及計(jì)算機(jī)控制器，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確判別發(fā)生碰撞的能夠，隨時(shí)提示駕駛?cè)藛T留意，并在必要時(shí)采取緊急措施以防止或減輕碰撞危險(xiǎn)，提高行車(chē)平安和交通效率。平安車(chē)距平安間隔與兩車(chē)的速度、減速度、駕駛員反響時(shí)間相關(guān)。

平安系統(tǒng)的展望事故前維護(hù)：事故中的救護(hù)：事故后的救護(hù)：7.4、車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)功能：尋路：根據(jù)出發(fā)地、目的地或中間地點(diǎn)位置，以及接納到的實(shí)時(shí)交通訊息從復(fù)雜道路網(wǎng)中找到一條間隔最短或時(shí)間最少的行車(chē)道路；

導(dǎo)航：根據(jù)制定的行車(chē)道路，利用屏幕顯示、聲音提示等方式為駕駛員提供適時(shí)引導(dǎo)使其方便又快捷地到達(dá)目的地；

行車(chē)信息效力：在行車(chē)過(guò)程中,可以實(shí)時(shí)報(bào)告當(dāng)前位置、到達(dá)目的地的預(yù)期時(shí)間，有些系統(tǒng)還提供車(chē)載internet效力等；

車(chē)載文娛：利用導(dǎo)航系統(tǒng)中的多媒體設(shè)備，播放CD、VCD等。

車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)造：車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)的硬件部分包括GPS天線(xiàn)、接納機(jī)、陀螺儀等傳感器、導(dǎo)航用計(jì)算機(jī)、CD-ROM光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、可視顯示器及揚(yáng)聲器等。GPS7.5、智能交通系統(tǒng)〔ITS〕智能交通系統(tǒng)〔ITS〕——車(chē)輛、道路和人組成車(chē)輛：先進(jìn)的車(chē)輛系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、平安氣囊、視覺(jué)加強(qiáng)、自動(dòng)巡航和自動(dòng)避撞系統(tǒng)等。

交通參與者：駕駛員及行人輔助系統(tǒng)。

道路：先進(jìn)的交通系統(tǒng)及道路管理系統(tǒng)，包括導(dǎo)航系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、交通援助系統(tǒng)。

ITS的功能ITS的研討現(xiàn)狀美國(guó)——智能車(chē)路系統(tǒng)(IVHS，IntelligentVehicleHighwaySystem)方案；

日本——道路、交通、車(chē)輛智能化推進(jìn)協(xié)會(huì)的各種方案；目前正努力于導(dǎo)航系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、平安駕駛輔助系統(tǒng)及其相關(guān)車(chē)載設(shè)備和根底設(shè)備的開(kāi)發(fā)研討；

歐共體——DRIVE方案以及PROMETHEVS方案。其中：DRIVE注重道路根底設(shè)備智能化的研討，而PROMETHEVS那么注重于汽車(chē)的智能化研討。

我國(guó)——90年代初已開(kāi)場(chǎng)關(guān)注國(guó)際上ITS的開(kāi)展，?？萍疾?、交通部將ITS列入“九五〞科技開(kāi)展方案和2021年長(zhǎng)期規(guī)劃中。目前，國(guó)內(nèi)有較多科研院所正進(jìn)展ITS系統(tǒng)及關(guān)鍵技術(shù)、設(shè)備的研討，以及進(jìn)展智能汽車(chē)實(shí)際及其關(guān)鍵技術(shù)的研討。

7.6、藍(lán)牙技術(shù)與汽車(chē)藍(lán)牙——Bluetooth相傳是10世紀(jì)的丹麥國(guó)王HaraldGormsson〔他一致了丹麥和挪威〕的呢稱(chēng)，翻譯成英文為Bluetooth。他的名字能夠來(lái)源于丹麥文“bla〞，意思是黑色皮膚的，或“棕褐色的〞，意味著偉