汽車電氣系統(tǒng)檢修

汽車電氣系統(tǒng)檢修高職學(xué)院授課教師:程越短號(hào):680739:85798700郵箱:cy780102@126汽車電器設(shè)備的組成與特點(diǎn)汽車電器與電子設(shè)備是汽車的重要組成部分，其任務(wù)性能的優(yōu)劣直接影響汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、平安性、可靠性、排氣凈化和溫馨性等，汽車的種類和品牌繁多，但電氣系統(tǒng)的組成和設(shè)計(jì)都遵照一定的規(guī)律。例如：為使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最高的經(jīng)濟(jì)性，需靠點(diǎn)火系統(tǒng)能在最適當(dāng)?shù)臅r(shí)間點(diǎn)火；為使發(fā)動(dòng)機(jī)可靠起動(dòng)，需采用電動(dòng)起動(dòng)機(jī)；為保證汽車任務(wù)可靠、行駛平安，那么有賴于各種指示儀表、信號(hào)安裝和照明等電器的正常任務(wù)。汽車電器系統(tǒng)的主要組成1.電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)包括蓄電池、發(fā)動(dòng)機(jī)及其調(diào)理器。發(fā)電機(jī)是汽車上的主要電源，蓄電池是輔助電源。2.用電設(shè)備汽車上的電器設(shè)備根本可分為起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系、照明與信號(hào)系統(tǒng)、儀表、報(bào)警與電子顯示系統(tǒng)、輔助電器系統(tǒng)及電子控制部分等。用電設(shè)備1)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2)點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的可燃混合氣。3)照明與信號(hào)系統(tǒng)照明安裝包括車內(nèi)外各種照明燈。信號(hào)安裝包括電喇叭、閃光器、蜂鳴器及各種信號(hào)燈，提供平安行車所必需的信號(hào)。4)儀表、報(bào)警與電子顯示系統(tǒng)儀表包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車速里程表、燃油表、水溫表、機(jī)油壓力表等。報(bào)警及電子顯示安裝用來監(jiān)控汽車各系統(tǒng)的工況。5)輔助電器包括電動(dòng)刮水器、風(fēng)窗洗滌器、空調(diào)中控門鎖、電動(dòng)車窗和電動(dòng)座椅等。6)電子控制系統(tǒng)包括電子控制燃油放射安裝、點(diǎn)火安裝、自動(dòng)變速器和防抱死制動(dòng)安裝等。案例拓展缺點(diǎn)景象：一輛2005款寶來1.6L轎車，BJH發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)變速器，配備二次空氣放射泵。行駛里程為57000km。車主反映，此車在2、3、4、5擋加速收油后，發(fā)動(dòng)機(jī)“突突〞聳車，就像要熄火一樣。相關(guān)景象緣由：收油時(shí)“突突〞主要緣由是動(dòng)力缺乏。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)在急加速后松開加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)有暫時(shí)的斷油控制，來節(jié)約燃油；但在降低到一定轉(zhuǎn)速后再恢復(fù)噴油。維修操作相關(guān)信息：用診斷儀調(diào)取缺點(diǎn)碼為：17947，離合器開關(guān)輸入電路F36不可靠信號(hào)/偶爾。清碼后試車，缺點(diǎn)照舊。緣由分析：離合器踏板開關(guān)和制動(dòng)燈踏板開關(guān)都有信號(hào)傳給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，與加速踏板位置傳感器共同組成電子節(jié)氣門系統(tǒng)。正常情況下，踩離合器和制動(dòng)踏板主要作用為增擋或減速制動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接納到這兩個(gè)開關(guān)的信號(hào)時(shí)，就會(huì)有斷油控制。離合器踏板開關(guān)損壞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接納到不正常的離合器踏板常閉信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU斷定是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不需求傳送給變速器，所以發(fā)動(dòng)機(jī)ECU執(zhí)行少噴油或斷油控制，呵斥動(dòng)力下降。踩加速踏板，ECU同時(shí)接納到的是兩個(gè)矛盾的信號(hào)：①離合器踏板常閉的無需動(dòng)力輸出信號(hào);②加速踏板的加速信號(hào)。能夠會(huì)出現(xiàn)不正常的缺點(diǎn)景象或存儲(chǔ)缺點(diǎn)碼。問題：此案例中，開關(guān)信號(hào)主要起什么作用？類似的開關(guān)信號(hào)還有哪些？他們的起什么樣的作用？汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)3.配電安裝包括中央接線盒、電路開關(guān)、保險(xiǎn)安裝、插接器和導(dǎo)線等。1.低壓汽車電氣系統(tǒng)的額定電壓主要有12V和24V兩種，汽油車普遍采用12V電源，柴油車采用24V電源。汽車運(yùn)轉(zhuǎn)中12V電源系統(tǒng)電壓為14V，24V電源系統(tǒng)電壓為28V。2.直流由于起動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，而向蓄電池充電又必需運(yùn)用直流電源，所以汽車電源必需是直流電。汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)3.單線制汽車上一切用電設(shè)備都是并聯(lián)的，單線制是利用發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身等金屬機(jī)體作為各種用電設(shè)備的公共線，電源到用電設(shè)備只需設(shè)一根導(dǎo)線，任何電路中的電流都是從電源正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入用電設(shè)備后，經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體流回電源負(fù)極構(gòu)成回路。由于單線制節(jié)省導(dǎo)線、線路明晰簡(jiǎn)化、安裝檢修方便，并且用電設(shè)備不需與車體絕緣，因此現(xiàn)代汽車廣泛采用單線制。汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)4.負(fù)極搭鐵采用單線制時(shí)，蓄電池的一個(gè)電極必需接到車架上，俗稱“搭鐵〞。假設(shè)將蓄電池的負(fù)極接到車架上，那么稱為“負(fù)極搭鐵〞。目前世界各國消費(fèi)的汽車根本上都采用“負(fù)極搭鐵〞方式。假設(shè)單純從構(gòu)成電流回路來說，汽車既可以采用負(fù)極搭鐵，也可以采用正極搭鐵，而且，在早期汽車上也曾廣泛采用正極搭鐵。但經(jīng)研討闡明，采用負(fù)極搭鐵對(duì)車架或車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無線電干擾小，且對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火電壓要求也低〔更有利于火花塞跳火〕。5.兩個(gè)電源汽車上有蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個(gè)供電電源。蓄電池是輔助，發(fā)動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向有關(guān)電器設(shè)備供電，發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，開場(chǎng)向一切電器設(shè)備供電，同時(shí)對(duì)蓄電池充電。6.用電設(shè)備并聯(lián)汽車上各種用電設(shè)備和電源都采用并聯(lián)方式銜接，各用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的公用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。7.設(shè)有保險(xiǎn)安裝為了防止因電源短路〔火線搭鐵〕或線路過載而燒壞線束，電路中普通設(shè)有維護(hù)安裝，如熔斷器〔短路維護(hù)〕、易熔線〔過載維護(hù)〕等。8.汽車線路有顏色和編號(hào)特征為了便于區(qū)別各線路的銜接，汽車一切低壓導(dǎo)線必需選用不同顏色的單色或雙色線，并在每根導(dǎo)線上編號(hào)。編號(hào)由消費(fèi)廠家一致編定。汽車電氣系統(tǒng)的開展趨勢(shì)——電壓晉級(jí)隨著人們對(duì)汽車乘坐溫馨性、燃油經(jīng)濟(jì)性、排放環(huán)保性要求的日益提高，汽車上的新安裝、新技術(shù)不斷增多，能耗量不斷添加。由于電能具有傳輸簡(jiǎn)便、轉(zhuǎn)換容易、控制靈敏等一系列優(yōu)點(diǎn)，采用電磁或電動(dòng)執(zhí)行器取代液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)執(zhí)行器已成為一種趨勢(shì)。一些帶電的機(jī)械安裝逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閹C(jī)械的電子安裝，大大添加了電氣系統(tǒng)的負(fù)荷。在以節(jié)能、環(huán)保和平安為中心的現(xiàn)代汽車中，電氣設(shè)備越來越多，電氣負(fù)荷越來越大，這就要求汽車電氣提供更高的電能，傳統(tǒng)的14V電壓供電系統(tǒng)曾經(jīng)捉襟見肘，電壓晉級(jí)曾經(jīng)成為汽車電氣系統(tǒng)的開展趨勢(shì)。目前，學(xué)術(shù)界提出的汽車電壓晉級(jí)方案有兩種，一種是全車42V單電壓方案，另一種是14V/42V雙電壓方案。簡(jiǎn)單地說，全車42V單電壓方案是將目前汽車上采用的14V電源改為42V(發(fā)電機(jī)輸出電壓14V的3倍)。從實(shí)際上講，電壓提高3倍，電流會(huì)減少65%。除了能減少線束截面積，減小電機(jī)體積外，還能趁機(jī)將車上的電器來一場(chǎng)革命，例如，取消目前運(yùn)用的機(jī)械式繼電器，進(jìn)入固態(tài)開關(guān)方式，采用電子模塊替代目前的分立元件等。目前的奢華轎車運(yùn)用1~3KW的功率，而未來高級(jí)轎車的運(yùn)用功率將到達(dá)10~20KW，假設(shè)汽車性能要提高，安裝要增多，唯有走電壓晉級(jí)這一條路才干處理問題。但電壓改動(dòng)將涉及整個(gè)汽車電氣系統(tǒng)的技術(shù)改造，還涉及到配件供應(yīng)商、配套商的利益問題。例如如今的蓄電池都是6V或12V，實(shí)施升壓要研制消費(fèi)24V或48V的新型蓄電池。汽車上的發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)、雨刮電動(dòng)機(jī)、微型電動(dòng)機(jī)、燈泡、儀表、繼電器等器件都要改，對(duì)目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生艱苦沖擊。另外，提高電壓對(duì)采用燈絲型燈光系統(tǒng)有不利影響。由于直接采用42V單電壓方案對(duì)現(xiàn)有的汽車及零部件行業(yè)沖擊過大，作為由14V向42V平穩(wěn)過渡的措施，又有學(xué)者提出了14V/42V雙電壓方案。簡(jiǎn)單地說，14V/42V雙電壓方案是指在車上根據(jù)用電設(shè)備的特點(diǎn)，采用14V與42V并存的方法，有針對(duì)性的對(duì)電氣設(shè)備提供不同電壓的電源。但雙電路供電系統(tǒng)需求安裝14V及42V蓄電池組，因此添加了車輛附加承載，占用更大的空間及添加造價(jià)。而且尚待處理的問題不少，例如DC/DC變換器產(chǎn)生的電磁干擾；高電壓瞬態(tài)景象及抑制控制方法；雙電壓電器系統(tǒng)在車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的功率流向及分配問題等等。14/42V及42V電氣系統(tǒng)已得到國際汽車工業(yè)界的廣泛認(rèn)可，電壓晉級(jí)曾經(jīng)是大勢(shì)所趨。尤其是平安問題，電線絕緣和電路保險(xiǎn)設(shè)置的規(guī)范等都要重新制定。缺點(diǎn)的根本診斷方法1.察看法

電路、電器出現(xiàn)缺點(diǎn)后，經(jīng)過對(duì)導(dǎo)線和電器元件能夠產(chǎn)生的高溫、冒煙，甚至出現(xiàn)電火花、焦糊氣味等，靠察看和嗅覺(聞氣味)來發(fā)現(xiàn)較為粗淺的缺點(diǎn)部位。2.觸摸法

用手觸摸電器元件外表，根據(jù)溫度的高低進(jìn)展缺點(diǎn)診斷。電器元件正常任務(wù)時(shí)，應(yīng)有適宜的任務(wù)溫度，假設(shè)溫度過高、過低，將意味著有缺點(diǎn)。例如:起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力時(shí)，假設(shè)蓄電池極樁與導(dǎo)線接觸不良，觸摸時(shí)將有燙手覺得。缺點(diǎn)的根本診斷方法3.試燈法

用試燈將曾經(jīng)出現(xiàn)或疑心有問題的電路銜接起來，經(jīng)過察看試燈的亮與不亮或亮的程度，來確診某段電路有無缺點(diǎn)。4.短路法

當(dāng)?shù)蛪弘娐窋嗦窌r(shí)，用跨接線或螺絲刀等將某一線路或元件短路，以檢驗(yàn)和確定缺點(diǎn)部位。如制動(dòng)燈不亮?xí)r，可在踏下制動(dòng)踏板后，用螺絲刀將制動(dòng)燈開關(guān)兩接柱銜接以檢驗(yàn)制動(dòng)燈開關(guān)能否良好。對(duì)于現(xiàn)代汽車的電子設(shè)備而言，應(yīng)慎用短路法來診斷缺點(diǎn)，以防止短路時(shí)因瞬間電流過大而損壞電子設(shè)備。5.斷路法汽車電器設(shè)備發(fā)生短路〔搭鐵〕缺點(diǎn)時(shí)，可用斷路法判別，即將疑心有搭鐵缺點(diǎn)的電路斷開后，察看電器設(shè)備中搭鐵缺點(diǎn)能否還存在，以此來判別電路搭鐵的部位和緣由。6.機(jī)件改換法

對(duì)于難以診斷且缺點(diǎn)涉及面大的缺點(diǎn)，可利用改換機(jī)件的方法以確定或減少缺點(diǎn)范圍。7.儀表檢測(cè)法

利用萬用表等儀表，對(duì)電器元件及線路進(jìn)展檢測(cè)，以確定電路缺點(diǎn)。案例導(dǎo)入：案例一：一輛寶來1.6L轎車，據(jù)用戶反映，該車左前門組合控制開關(guān)面板上的左后門玻璃升降開關(guān)失效，不能控制左后門玻璃的升降。缺點(diǎn)診斷根本過程：檢查控制單位及供電線路，檢查熔斷絲，按照電路圖檢查溫馨系統(tǒng)控制單元的電壓供電插腳，檢查某些插腳對(duì)地電阻，讀取數(shù)據(jù)塊數(shù)據(jù)，檢查CAN總線的電阻值，改換左前門控制模塊，缺點(diǎn)排除。案例二：一輛桑塔納時(shí)代超人轎車，已行駛9萬Km，空調(diào)緊縮機(jī)任務(wù)半分鐘就停頓，但馬上可以恢復(fù)任務(wù)，如此反復(fù)。缺點(diǎn)診斷根本過程：接通A/C開關(guān)，用試電筆測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)艙各開關(guān)的任務(wù)性能。檢查風(fēng)扇控制器和電磁離合器之間導(dǎo)線的通電情況，檢查組合壓力開關(guān)的低壓端子線路，檢查繼電器。問題導(dǎo)入：1、缺點(diǎn)診斷過程中，運(yùn)用了哪些診斷儀器或工具？2、缺點(diǎn)診斷、排除采用了哪些方法？步驟說明步驟1詳細(xì)了解故障發(fā)生時(shí)的有關(guān)狀況和環(huán)境條件。下列關(guān)鍵信息有助于作出正確的分析：什么車型、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱/變速驅(qū)動(dòng)橋和系統(tǒng)（例如收音機(jī)）。何時(shí)日期、時(shí)間、天氣狀況、發(fā)生頻率。何地路面狀況、海拔高度和交通狀況。如何系統(tǒng)癥狀、運(yùn)行狀況（其他零部件的影響）。維修歷史記錄和售出后是否安裝了其他附件。步驟2運(yùn)行系統(tǒng)，必要時(shí)進(jìn)行路試。確認(rèn)故障參數(shù)。步驟3收集合適的診斷材料，包括：●電源電路●系統(tǒng)使用說明●維修手冊(cè)中相對(duì)應(yīng)的部分●查閱維修通報(bào)根據(jù)客戶敘述的情況和你所掌握的知識(shí)，判斷從哪里著手開始工作。步驟4檢查系統(tǒng)是否有線路纏結(jié)、接頭松動(dòng)或線路損壞。確定故障涉及的電路和元件，并根據(jù)電源電路和線束布置圖進(jìn)行診斷。步驟5修理或更換故障電路或元件。步驟6在所有模式下運(yùn)行系統(tǒng)。確認(rèn)系統(tǒng)在所有條件下均能正常工作。確認(rèn)你沒有在診斷和修理過程中因粗心而引起新故障。缺點(diǎn)景象：一輛北京現(xiàn)代途勝2.0轎車，行駛里程為12萬km，其刮水器無間歇擋(其他擋位正常)；將空調(diào)面板上的A/C開關(guān)按下去后空調(diào)指示燈不亮，空調(diào)不能啟動(dòng)，音響不任務(wù)。相關(guān)景象：發(fā)動(dòng)機(jī)的充電系統(tǒng)出現(xiàn)了缺點(diǎn)(北京現(xiàn)代汽車充電系統(tǒng)出現(xiàn)缺點(diǎn)的時(shí)候，充電指示燈和ABS缺點(diǎn)報(bào)警燈會(huì)同時(shí)點(diǎn)亮);當(dāng)時(shí)檢查闡明發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)繼電器盒中發(fā)電機(jī)的120A易熔線曾經(jīng)熔斷，改換易熔線后充電指示燈和ABS缺點(diǎn)報(bào)警燈熄滅，但出現(xiàn)了新問題刮水器間歇擋、空調(diào)和音響不任務(wù)。維修操作相關(guān)信息：改換易熔線及相關(guān)保險(xiǎn)絲，最后改換鼓風(fēng)機(jī)繼電器，鼓風(fēng)機(jī)繼電器搭鐵。問題引入：根據(jù)如圖1-9所示，知熔斷器27電氣支路上有搭鐵缺點(diǎn)，如何判別出搭鐵器件？用什么儀器可以到達(dá)判別目的？缺點(diǎn)模擬測(cè)試車輛振動(dòng)熱敏感性冷凍浸水電負(fù)載冷起動(dòng)或熱起動(dòng)〔1〕接頭和線束確定哪個(gè)接頭和線束影響您正在檢查的電氣系統(tǒng)。然后悄然地晃動(dòng)各插頭和線束，并監(jiān)測(cè)該系統(tǒng)能否再次出現(xiàn)缺點(diǎn)。這樣可以查出能否有松動(dòng)或不良的電路銜接?！?〕線索能夠由于插頭暴露在潮氣中，導(dǎo)致插頭端口外表產(chǎn)生很薄的腐蝕層。目視檢查不能夠發(fā)現(xiàn)未斷開的插頭中的缺點(diǎn)。假設(shè)缺點(diǎn)間歇發(fā)生，能夠是腐蝕呵斥的。因此最好拆開檢查并清理與系統(tǒng)相關(guān)插頭的端口?！?〕傳感器和繼電器悄然晃動(dòng)您正在檢查的系統(tǒng)中的傳感器和繼電器。該實(shí)驗(yàn)可以查出傳感器和繼電器松動(dòng)或固定不良的問題?！?〕發(fā)動(dòng)機(jī)艙在車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)呵斥電氣方面的缺點(diǎn)有幾個(gè)緣由。需求檢查的幾個(gè)問題是：●接頭未完全到位?！窬€束長度缺乏，在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)或搖擺時(shí)會(huì)受力。●電線靠著支架或運(yùn)動(dòng)零部件。●地線松動(dòng)、臟污或腐蝕。●線路距發(fā)熱零部件太近。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的元件時(shí)，從確認(rèn)接地銜接完好開場(chǎng)。首先確認(rèn)系統(tǒng)正確接地。然后如前述悄然晃動(dòng)電線或零部件來檢查銜接能否松動(dòng)。用電路圖檢查線路的導(dǎo)通性〔5〕儀表板后部在安裝附件時(shí)，錯(cuò)誤的布線或未固定好的線束，能夠會(huì)遭到擠壓。車輛振動(dòng)時(shí)會(huì)使那些沿支架布置或接近螺釘?shù)木€束損壞。〔6〕座椅下面松動(dòng)或未固定的線束，在車輛振動(dòng)時(shí)，會(huì)使電線被座椅零部件如滑軌等擠壓。假設(shè)電線從座椅下邊經(jīng)過，應(yīng)檢查線束能否損壞或擠壓。熱敏感性冷凍浸水電負(fù)載點(diǎn)火開關(guān)的構(gòu)造及表示方法汽車電路根底元件電路維護(hù)安裝當(dāng)電路中的電流超越規(guī)定的電流時(shí)，汽車電路維護(hù)安裝可以自動(dòng)切斷電路，從而維護(hù)電器設(shè)備和防止燒壞電路銜接導(dǎo)線，并把缺點(diǎn)限制在最小范圍內(nèi)。熔斷器易熔線電路斷路器。汽車電路根底元件熔斷器熔斷器俗稱保險(xiǎn)，熔斷器是插接式安裝，經(jīng)過超越額定電流值就熔斷(燒毀)的導(dǎo)體將兩個(gè)端子相銜接。在將電路缺點(diǎn)修復(fù)后必需改換熔斷器。管式熔斷器、大電流(大功率)熔斷器、規(guī)范片式熔斷器和微型片式熔斷器汽車電路根底元件〔1〕熔斷器熔斷后，必需真正找到缺點(diǎn)緣由，徹底排除缺點(diǎn)?！?〕一定不要運(yùn)用更高額定值的熔斷器進(jìn)展改換。一定要參閱維修手冊(cè)或用戶手冊(cè)，以確認(rèn)改換的電路維護(hù)安裝符合確切的規(guī)格規(guī)定?！?〕熔斷器支架與熔斷器接觸不良會(huì)產(chǎn)生電壓降和發(fā)熱景象，安裝時(shí)要保證接觸良好。汽車電路根底元件易熔線易熔線是一種大容量的熔斷器，用于維護(hù)電源電路和大電流電路。汽車電路根底元件留意：〔1〕絕對(duì)不允許換用比規(guī)定容量大的易熔線?！?〕易熔線熔斷，能夠是主要電路發(fā)生短路，因此需求仔細(xì)檢查，徹底排除隱患?！?〕不能和其他導(dǎo)線絞合在一同。汽車電路根底元件電路斷路器斷路器在電路中的作用是防止過載，經(jīng)過斷開電路和截?cái)嚯娏饕苑乐箤?dǎo)線和電器設(shè)備過熱以及由此呵斥的火災(zāi)等后果。兩種類型的電路斷路器——循環(huán)式和非循環(huán)式雙金屬片式查清呵斥電路過載或短路的緣由并進(jìn)展修繕汽車電路根底元件循環(huán)式電路斷路器三、水溫表汽車電路根底元件非循環(huán)式電路斷路器非循環(huán)式電路斷路器采用由線圈纏繞的雙金屬片，即使在觸點(diǎn)斷開的情況下，該部件也堅(jiān)持為一個(gè)大電阻電流通路。汽車電路根底元件繼電器作用：用一個(gè)小電流控制一個(gè)大電流，從而可以減少控制開關(guān)的電流負(fù)荷，減少燒蝕景象的產(chǎn)生。汽車電路根底元件缺點(diǎn)景象：2021款飛馳B200，配備發(fā)動(dòng)機(jī)266，該車在正常行駛途中忽然熄火，之后無法再次啟動(dòng)。點(diǎn)火開關(guān)翻開時(shí)儀表燈點(diǎn)亮正常，將點(diǎn)火開關(guān)擰至啟動(dòng)擋位時(shí)啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。相關(guān)景象：銜接DAS診斷儀對(duì)該車輛進(jìn)展快速測(cè)試，結(jié)果顯示發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊無缺點(diǎn)碼存儲(chǔ)。如今缺點(diǎn)景象的最關(guān)鍵一點(diǎn)是電子點(diǎn)火開關(guān)EIS位于啟動(dòng)擋時(shí)啟動(dòng)機(jī)不任務(wù)。能夠缺點(diǎn)點(diǎn)：1、啟動(dòng)機(jī)控制電路或其本身缺點(diǎn)。2、點(diǎn)火開關(guān)控制電路缺點(diǎn)。3、DAS行使授權(quán)系統(tǒng)缺點(diǎn)或防盜系統(tǒng)起作用。準(zhǔn)確的丈量數(shù)據(jù)和正確的電路缺點(diǎn)分析很大程度上取決干所用儀表的準(zhǔn)確性。一個(gè)具有正確讀表和了解讀數(shù)才干的維修人員，必需具有以下幾個(gè)方面的才干：選擇適宜的儀器及量程。正確銜接測(cè)試儀器。校正測(cè)試儀器。通導(dǎo)性測(cè)試筆導(dǎo)性測(cè)試筆或稱自供電試燈，用于測(cè)試某一電路能否具有完好的支路或能否具有通導(dǎo)性。原理：電阻的串聯(lián)測(cè)試表現(xiàn)：測(cè)試筆內(nèi)燈泡能否亮或滅進(jìn)展判別。這種測(cè)試筆的手柄內(nèi)裝有一節(jié)干電池和一個(gè)燈泡，它的一端是探針，另一端帶有鱷魚嘴的夾子和導(dǎo)線。將其與某一電路串聯(lián)時(shí)，干電池將電流送入整條電路，假設(shè)電路是完好的，燈泡就會(huì)亮起。這是一種快速檢測(cè)工具，但不能替代歐姆表。通導(dǎo)性測(cè)試筆留意：與歐姆表一樣，通導(dǎo)性測(cè)試筆不應(yīng)接在一個(gè)帶電的電路中，否那么，測(cè)試筆中的燈泡會(huì)被燒壞。通導(dǎo)性測(cè)試筆的外線及電路如下圖。試燈12伏試燈是用于丈量電路中能否存在電壓。它看起來與通導(dǎo)性測(cè)試筆很類似，但它沒有內(nèi)部電池，而且其燈泡為12伏的。當(dāng)試燈一頭接地，另一頭探針觸到帶電壓的導(dǎo)體時(shí)，燈泡就會(huì)亮。與通導(dǎo)性測(cè)試筆一樣，試燈不能取代電壓表。由于它只能顯示能否有電壓，但不能顯示電壓的高低?？缃訉?dǎo)線跨接導(dǎo)線有時(shí)可作為缺點(diǎn)診斷的輔助工具，可用于跨過某段被疑心已斷開的導(dǎo)線，而直接向某一部件提供電的通路，也可用于不依賴于電路中的開關(guān)或?qū)Ь€而向電路中加上電池電壓。跨接導(dǎo)線跨接線的運(yùn)用方法：短路法用途：用來排除缺點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)用對(duì)象：部分的開關(guān)、熔斷絲或控制安裝跨接線只能用于旁通電路的非電阻性部件，如開關(guān)、銜接器和導(dǎo)線段等，切勿將跨接線直接跨接在用電設(shè)備的兩端，否那么會(huì)燒壞其他相關(guān)電路元件。電流丈量有兩種安培表常用于汽車缺點(diǎn)診斷，即內(nèi)分流式安培表和感應(yīng)式安培表。

內(nèi)分流式安培表用于小電流的丈量，這種儀表只能接受10安培或更小的電流。

感應(yīng)式安培表用于較大電流量的丈量，如起動(dòng)和充電系統(tǒng)的測(cè)試。內(nèi)分流式安培表當(dāng)安培表與所測(cè)電路串聯(lián)時(shí)，電流將經(jīng)過表內(nèi)的一個(gè)固定電阻。另外一條電阻較高的電路與上述電阻并聯(lián)，電流的大小就經(jīng)過該電路顯示在儀表上。這類安培表對(duì)于小電流量的丈量非常準(zhǔn)確，特別是丈量電子電路。這種內(nèi)分流式安培表和萬用表的最大讀數(shù)普通是10安培。感應(yīng)式安培表運(yùn)用三條接線來獲得流經(jīng)電路的電流。兩根帶有夾子的粗線銜接電池的正負(fù)極，為儀表提供電源，第三根線的夾子上帶有一個(gè)鐵芯、丈量時(shí)將鐵芯夾在被測(cè)的導(dǎo)體上。留意：內(nèi)分流式安培表必需與所測(cè)電路串聯(lián)，絕不能與所測(cè)部件并聯(lián)。否那么將使原應(yīng)流經(jīng)部件的電流繞過該部件直接流入儀表，過高的電流會(huì)燒壞儀表和電路。汽車電路根底元件電路開關(guān)控制開關(guān)，如燈光開關(guān)、燈光組合開關(guān)、雨刮器開關(guān)、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈開關(guān)、危急報(bào)警開關(guān)、倒車燈開關(guān)、制動(dòng)燈開關(guān)、喇叭開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。開關(guān)分常開和常閉兩種方式，多路開關(guān)開關(guān)在電路圖中的表示方法有多種，常見的有構(gòu)造圖表示法、表格表示法和圖形符號(hào)表示法等。凌志LS400型轎車電動(dòng)車窗的控制電路

圖8.10凌志LS400型乘用車電動(dòng)車窗控制電路

主開關(guān)任務(wù)情況表主開關(guān)外形及其銜接線主開關(guān)任務(wù)電流的檢查主開照顧明電路的檢查在前艙發(fā)動(dòng)機(jī)周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體多，所以一定要運(yùn)用耐高溫、耐腐蝕、耐油污、耐振動(dòng)、耐摩擦的導(dǎo)線，普通要求汽車前艙電線的耐溫在-40～125℃之間；而駕駛室所處環(huán)境相對(duì)溫馨，運(yùn)用的汽車電線耐溫在-40～85℃之間就可以滿足要求。國標(biāo)電線〔QVR等〕主要用于貨車、客車及特種車輛等。其特點(diǎn)是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好。日標(biāo)電線〔AVSS等〕主要用于日系車及部分國內(nèi)自主品牌轎車。日標(biāo)電線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，柔韌性較好。德標(biāo)電線〔FLRY-B等〕運(yùn)用比較廣泛，主要用于德系車、美系車、部分國內(nèi)自主品牌轎車及特種車輛。德標(biāo)電線的特點(diǎn)是絕緣皮更薄，柔韌性好。美標(biāo)電線〔TXL等〕國內(nèi)運(yùn)用較少，主要用于美系車型。美標(biāo)電線的特點(diǎn)是薄皮絕緣，具有優(yōu)良的耐熱性能。雙絞線屏蔽線兩條相互絕緣的導(dǎo)線按照一定的規(guī)格互相纏繞在一起而制成的一種通用配線在雙絞線與外層絕緣封套之間有一個(gè)金屬屏蔽層低高線束加工過程操作簡(jiǎn)單由于需要?jiǎng)兒谏^緣皮，線束加工過程操作困難防止外界電磁干擾，降低自身信號(hào)的對(duì)外干擾屏蔽層可減少輻射，防止信息被竊聽，也可阻止外部電磁干擾的進(jìn)入，具有更高的傳輸速率一般用在CAN線、CD機(jī)上的揚(yáng)聲器、輪速傳感器、安全氣囊發(fā)生器等一般用在爆震傳感器、曲軸位置傳感器、掛檔位置傳感器、選檔位置傳感器和離合控制器位置傳感器等導(dǎo)線截面積主要根據(jù)其任務(wù)電流選擇，但對(duì)于一些任務(wù)電流較小的電器，為保證機(jī)械強(qiáng)度，汽車電器中導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2留意：〔1〕電容器在電路中所接受的電壓不能超越其耐壓值。在濾波電路中，其耐壓值不能小于交流電有效值的1.42倍?！?〕運(yùn)用電解電容時(shí)，要留意其正、負(fù)極性，不能接反。〔3〕對(duì)于不同的電路，應(yīng)選用不同類型的電容。諧振回路可選用云母、高頻陶瓷電容，隔直流可選用紙介、云母、電解、陶瓷等電容器，旁路交流可選用滌綸、紙介、陶瓷、電解電容器，濾波電路可選用電解電容器?！?〕電容器在裝入電路前，需檢查有無短路、斷路和漏電景象，并核實(shí)其電容量。在汽車上二極管的種類很多，主要用于：〔1〕整流－將交流變?yōu)橹绷鳌！?〕電壓調(diào)理?！?〕控制可以呵斥固體電路損壞的電壓峰值和動(dòng)搖?！?〕儀表板指示燈。發(fā)光二極管組成的數(shù)碼顯示板一輛2005款福特嘉年華1.6L手動(dòng)檔轎車,行駛里程為17萬Km，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)的缺點(diǎn)。起動(dòng)機(jī)可正常轉(zhuǎn)動(dòng)，無法與PCM進(jìn)展通訊。噴油器不噴油，分缸線不跳火，燃油壓力、氣缸壓力和配氣相位均正常。接通點(diǎn)火開關(guān)，循環(huán)開關(guān)燈、AC指示燈、ABS指示燈、SRS指示燈均點(diǎn)亮，但亮度較弱；拔動(dòng)轉(zhuǎn)向燈開關(guān)時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不亮，按下左右前車窗玻璃升降開關(guān)時(shí)，車窗玻璃無法升降。用試燈分別對(duì)PCM、點(diǎn)火線圈熔絲〔F20〕、ABS控制模塊熔絲〔F34〕、SRS控制模塊熔絲〔F35〕、暖風(fēng)機(jī)和空氣循環(huán)執(zhí)行器熔絲〔F16〕、多功能開關(guān)熔絲〔F17〕及左右前車窗控制開關(guān)熔絲〔F18〕進(jìn)展檢測(cè)，熔絲均無電壓。一輛2021年產(chǎn)一汽豐田卡羅拉轎車配備1ZR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)，手動(dòng)檔，行駛8萬多公里，行車過程中忽然熄火后就無法起動(dòng)。①接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)報(bào)警燈不亮。正常情況下接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)燈應(yīng)點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后ECU對(duì)相關(guān)傳感器進(jìn)展3～5s自檢，確認(rèn)有缺點(diǎn)時(shí)缺點(diǎn)燈常亮，沒有缺點(diǎn)時(shí)缺點(diǎn)燈熄滅；②冷卻風(fēng)扇常轉(zhuǎn)，不正常；③銜接KT600解碼器，系統(tǒng)不能進(jìn)入。VC輸出電源是ECU得到來自蓄電池的電壓后，經(jīng)穩(wěn)壓器輸出5V電壓，經(jīng)VC針腳向傳感器〔如節(jié)氣門位置傳感器、加速踏板位置傳感器等〕供電，同時(shí)也向微處置器供電。當(dāng)VC電路與車身搭鐵時(shí)，微處置器和傳感器就會(huì)被停用，此時(shí)系統(tǒng)不能起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)燈也不會(huì)亮起。此種線路上的短路有別于我們平經(jīng)常見的某一電控元件內(nèi)部的短路，如水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等各元件的電源線和搭鐵線均由ECU供應(yīng)，構(gòu)成閉合電路。一方面要搭鐵可靠；另一方面各電控元件與ECU構(gòu)成了一個(gè)可以監(jiān)控的回路。一旦電控元件內(nèi)部出現(xiàn)短路，由于ECU的維護(hù)電路調(diào)理，那么不會(huì)使得電流耗費(fèi)過大，同時(shí)ECU啟用備用程序。一輛2006款的桑塔納3000轎車，在行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)忽然熄火，駕駛?cè)藛T聞到燒糊味道，再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法著車。經(jīng)修繕廠維修人員檢查，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU和三元催化器后端的氧傳感器導(dǎo)線絕緣層已部分燒糊，修繕廠改換ECU和氧傳感器后，進(jìn)展ECU匹配后，發(fā)動(dòng)機(jī)正常起動(dòng)，但運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)再次熄火，無法起動(dòng)，經(jīng)檢查ECU損壞，重新改換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU后，再次損壞ECU，4S店對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)線路全面檢查后沒有發(fā)現(xiàn)問題，銜接公用的缺點(diǎn)檢測(cè)儀進(jìn)展診斷，無法與發(fā)動(dòng)機(jī)ECU通訊，讀不到任何缺點(diǎn)信息。豐田花冠ZZE122L，1ZZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)。行駛里程：147645km。缺點(diǎn)景象：翻開空調(diào)A/C，并把溫度調(diào)到最冷，當(dāng)空調(diào)泵任務(wù)時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)無法正常任務(wù)。正?；ü谵I車，翻開空調(diào)A/C，當(dāng)空調(diào)泵任務(wù)時(shí)，散熱器風(fēng)扇電機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)冷凝器進(jìn)展冷卻。首先，對(duì)空調(diào)管的壓力進(jìn)展檢查，接上空調(diào)壓力表查看壓力，低壓側(cè)：0.15~0.25MPa，高壓側(cè)：1.37~1.57MPa，正常對(duì)照線路圖發(fā)現(xiàn)，翻開空調(diào)A/C時(shí)，對(duì)風(fēng)扇電機(jī)兩根線進(jìn)展丈量，火線是有電壓的，而接地線不斷處于斷路形狀。汽車蓄電池的作用在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)期間，由它驅(qū)動(dòng)起動(dòng)電機(jī)、照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電子燃油放射系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)的其他電氣設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)或低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，蓄電池給汽車電器附件供電。汽車電器需求的電量超越充電系統(tǒng)輸出量時(shí)，由蓄電池來補(bǔ)充。它起到整車電氣系統(tǒng)的電壓穩(wěn)壓器的作用。案例一：一輛2021款斯柯達(dá)明銳轎車，累計(jì)行駛了5萬km。據(jù)駕駛?cè)朔从?，該車?jīng)常無法起動(dòng)。缺點(diǎn)診斷根本過程：起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，封鎖一切電器，丈量發(fā)電機(jī)正極與其外殼之間的電壓〔發(fā)電機(jī)的輸出電壓〕，應(yīng)在13.5V以上，否那么闡明發(fā)電機(jī)發(fā)電量缺乏，需改換發(fā)電機(jī)；如發(fā)電機(jī)的輸出電壓正常，翻開一切電器，檢測(cè)蓄電池正極與發(fā)動(dòng)機(jī)，車身及蓄電池負(fù)極間的電壓，其中恣意兩電壓的差值不能超越0.3V，否那么闡明發(fā)電機(jī)到蓄電池之間的線路存在虛接，需仔細(xì)檢查相關(guān)線路。翻開一切電器，丈量發(fā)電機(jī)的輸出電壓為12.2V，明顯偏低。改換發(fā)電機(jī)后丈量輸出電壓為13.4V，正常。案例二：一輛延安SX2190型汽車，在行駛中，蓄電池加液口螺塞豁然蹦出，雨刮器在開關(guān)未開啟情況下自開任務(wù)，雨刷左右擺動(dòng)不停。缺點(diǎn)診斷根本過程：翻開點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)1000轉(zhuǎn)，雨刮器自開任務(wù)，將雨刮器繼電器拔下后，停頓任務(wù)；拆下發(fā)電機(jī)進(jìn)展檢測(cè)，磁場(chǎng)線圈電阻為4Ω，電源電壓為28V，改換電壓調(diào)理器后，缺點(diǎn)排除。案例三：

一輛2006年產(chǎn)本田雅閣2.4LCM5轎車，行駛里程8萬km。用戶反映新裝的蓄電池經(jīng)常虧電，不能正常起動(dòng)車輛。缺點(diǎn)診斷根本過程：在蓄電池負(fù)極串聯(lián)試燈的方法檢查漏電位置，于是將蓄電池負(fù)極線拆下，將試燈接入負(fù)極接線柱和負(fù)極線之間。試燈剛接入線路時(shí)，閃爍了幾次就熄滅了，但間隔大約5s以后，試燈又重新點(diǎn)亮且不再熄滅。將車輛掛入P擋，拔出點(diǎn)火鑰匙并封鎖一切用電設(shè)備。再次將試燈串聯(lián)在蓄電池負(fù)極接線柱與負(fù)極線回路中，待試燈點(diǎn)亮后，首先拔下發(fā)動(dòng)機(jī)艙熔絲/繼電器盒內(nèi)22號(hào)熔絲(100A)，試燈立刻熄滅。

22號(hào)熔絲分出2條支路，一條支路去往交流發(fā)電機(jī)，經(jīng)丈量，發(fā)電機(jī)輸出電壓正常；另一條支路又分出多條支路，分別經(jīng)過4號(hào)、8號(hào)、10號(hào)、15號(hào)、19號(hào)、20號(hào)和23號(hào)熔絲供電，依次拔下這些熔絲，當(dāng)拔下20號(hào)熔絲時(shí)，試燈立刻熄滅，由此確定了漏電點(diǎn)在20號(hào)熔絲之后的線路中。20號(hào)熔絲共為6條支路提供電源，這6條支路分別經(jīng)過12～17號(hào)熔絲供電。將20號(hào)熔絲裝復(fù)原位，然后依次拔下12～17號(hào)熔絲，當(dāng)拔下17號(hào)熔絲〔20A〕時(shí)，試燈立刻熄滅，由此確定17號(hào)熔絲所轄支路漏電。缺點(diǎn)景象：一輛2021款斯柯達(dá)明銳1.6L手動(dòng)檔轎車，行駛里程為3000km。車主反映，此車經(jīng)常停放一夜以后，第2天無法起動(dòng)，經(jīng)檢查判別為蓄電池虧電所致。外接蓄電池起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，丈量蓄電池兩端充電電壓為14V。維修操作相關(guān)信息：用MCR341對(duì)蓄電池進(jìn)展測(cè)試，當(dāng)蓄電池充溢電以后，檢測(cè)儀提示需求改換蓄電池。緣由分析：極板硫化；電解液過少；蓄電池內(nèi)部斷路。排除方法為封鎖一切電器，斷開點(diǎn)火開關(guān)，用群眾公用蓄電池測(cè)試儀〔MCR341〕對(duì)蓄電池進(jìn)展測(cè)試，假設(shè)測(cè)試電壓低于11V，最大電流在200A以下，建議改換蓄電池。蓄電池有多種類型。鉛酸蓄電池因技術(shù)成熟，價(jià)錢廉價(jià)、構(gòu)造簡(jiǎn)單，起動(dòng)性好，在汽車上得到廣泛運(yùn)用。鉛酸蓄電池的電解液為稀硫酸，極板的活性物質(zhì)主要成分為鉛。鉛酸蓄電池常見的類型有普通蓄電池、免維護(hù)蓄電池、玻璃纖維蓄電池〔AGM〕、和膠體蓄電池等。蓄電池：一種可逆的直流電源〔即放電后經(jīng)過充電能復(fù)原續(xù)用〕，提供和存儲(chǔ)電能的電化學(xué)安裝一、根本原理：蓄電池的電能是由浸在電解液中兩種不同極板之間發(fā)生化學(xué)反響產(chǎn)生的。蓄電池放電〔流出電流〕---化學(xué)能電能〔釋放能量〕蓄電池充電〔充入電流〕----電能化學(xué)能〔儲(chǔ)存能量〕鉛蓄電池的構(gòu)造汽車蓄電池是由3—6個(gè)單格電池串聯(lián)組成組成部件：1－負(fù)極端子2－通氣孔塞3－提示器4－正極端子5－電解液6－蓄電池7－極板正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)分別填充在鉛銻合金鑄成的柵架上，鉛占94％，銻占6％。目前國內(nèi)外已運(yùn)用鉛銻砷合金作板柵，可以減緩腐蝕速度，提高硬度與機(jī)械強(qiáng)度，加強(qiáng)其抗變形才干，延伸蓄電池的運(yùn)用壽命。負(fù)極板柵厚度：1.6－1.8mm(厚)1.2一1.4mm(薄)正極板柵厚度：2.2－2.4mm(厚)1.6一1.8mm(薄)正極板片數(shù)：4一13片負(fù)極板片數(shù)：5一14片極板：是蓄電池的中心部件，是帶有柵格構(gòu)造的鉛柵格板。極板分正極板和負(fù)極板兩種。正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色；負(fù)極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。極板組的作用：接受充入的電能和向外釋放電能。極板組的構(gòu)造特點(diǎn)1、為了增大蓄電池容量將多片正極板〔4-13片〕和多片負(fù)極板〔5-14片〕分別并聯(lián)，用橫板焊接組成正、負(fù)極板組。橫板上連有電樁。2、安裝時(shí)，正負(fù)極板相互嵌合，之間插入隔板，用極板銜接條將一切的正極和一切的負(fù)極分別銜接，如此組裝起來，便構(gòu)成單格蓄電池。3、單格電池中負(fù)極板的數(shù)目比正極板多一塊。最常見的幾種蓄電池電極柱隔板隔板的作用：為減少尺寸、降低內(nèi)阻，正負(fù)極板應(yīng)該盡量接近，但為了防止相互接觸而短路，正負(fù)極板之間用絕緣的隔板隔開。構(gòu)造特點(diǎn)：多孔性資料，化學(xué)性能穩(wěn)定，有良好的耐酸性和抗氧化性。為厚度小于1mm的長方形板，長、寬略大于極板，一面有特制的溝槽，安裝時(shí)將溝槽面豎直朝向正極板。電解液闡明：由密度為1.84g/cm3的純硫酸加水制成。密度普通在1.24g/cm3------1.31g/cm3。純度是影響蓄電池性能和運(yùn)用壽命的重要要素。外殼蓄電池外殼為一整體式構(gòu)造的容器，極板、隔板和電解液均裝入外殼內(nèi)，硫酸液面應(yīng)高出極板組15mm左右。蓄電池電壓普通有6V和12V兩種規(guī)格，因此，外殼內(nèi)由間壁分成3個(gè)和6個(gè)互不相通的單格。底部有突起的肋條以擱置極板組。外殼應(yīng)耐酸、耐熱、耐寒、抗震動(dòng)。聯(lián)條〔外露式〕鉛銜接條：各單格電池為串聯(lián)銜接，一個(gè)單格電池的正極樁與另一個(gè)單格電池的負(fù)極樁用聯(lián)條焊接,由鉛銻合金制成。銜接方式：1、外露式2、跨橋式3、穿壁式聯(lián)條〔穿壁式〕蓄電池的型號(hào)蓄電池的型號(hào)例如：3-Q-906-QA-105G表示：由3個(gè)單格組成，額定容量為90A.h，起動(dòng)型鉛蓄電池。表示：由6個(gè)單格組成，額定容量為105A.h，A:干式荷電極板，起動(dòng)型鉛蓄電池。G：高起動(dòng)功率。單格數(shù)蓄電池類型蓄電池特征額定容量特殊性能極板類型蓄電池的型號(hào)蓄電池內(nèi)的每種資料都有本人獨(dú)特的化學(xué)成分：正極板包含二氧化鉛(PbO2)，它包含鉛(Pb)和氧(O2)，具有淺紅棕色。負(fù)極板包含海綿狀鉛(Pb)，呈灰色。電解液由水(H2O)和硫酸(H2SO4)混合成。蓄電池的根本任務(wù)原理PbO2+Pb+2H2SO4=2PbSO4+2H2O蓄電池中參與化學(xué)反響的物質(zhì)：正極板：PbO2；負(fù)極板：Pb；電解液：硫酸水溶液放電：正極板的PbO2和負(fù)極板的PbPbSO4電解液中的H2SO4減少，密度下降。充電：正極板的PbSO4恢復(fù)為PbO2；負(fù)極板的PbSO4恢復(fù)為Pb。電解液中的H2SO4添加，密度下降。電解液被用于在正極板和負(fù)極板之間傳導(dǎo)電流，當(dāng)蓄電池失去它的電量時(shí)，電解液的化學(xué)成分變得更象水。當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，蓄電池必需被充電，恢復(fù)到它的滿充形狀。電池放電過程中的化學(xué)反響硫酸鉛(PbSO4)的硫酸根(SO4)，存在于正和負(fù)極板上，回到電解液。電解液內(nèi)的兩個(gè)氧原子(02)回到正極板。正極板上的二氧化鉛(PbO2)和電解液內(nèi)的硫酸根(SO4)起反響生成硫酸鉛(PbSO4)。氧氣〔O2〕和電解液內(nèi)的氫氣結(jié)合成水〔H2O〕和氫氣〔H2〕。負(fù)極板上的鉛(Pb)和電解液內(nèi)的硫酸根(SO4)反響也生成硫酸鉛(PBSO4)。沒有硫酸根，電解液變成水(H2O)。放電電池的化學(xué)成分蓄電池放電蓄電池充電蓄電池的任務(wù)特性蓄電池的任務(wù)特性：蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)、內(nèi)阻和充放電特性的變化規(guī)律。主要包括蓄電池的靜止電動(dòng)勢(shì)蓄電池的內(nèi)阻放電特性充電特性蓄電池的任務(wù)特性11、靜止電動(dòng)勢(shì)靜止電動(dòng)勢(shì)是指蓄電池在靜止形狀(不充電也不放電)，正負(fù)極板之間的電位差(即開路電壓)，用E0表示。它的大小取決于電解液的相對(duì)密度和溫度E0=0.84+γ25℃γ25℃---為25℃時(shí)的電解液的相對(duì)密度E0=1.97---2.15之間蓄電池的任務(wù)特性22、內(nèi)電阻蓄電池的內(nèi)電阻為極板電阻、電解液電阻、隔板電阻、連條和極柱電阻的總和，用R0表示。蓄電池的內(nèi)電阻大小反映了蓄電池帶負(fù)載的才干。在一樣的條件下，內(nèi)電阻越小，輸出電流越大，帶負(fù)載才干越強(qiáng)。3、蓄電池的放電特性蓄電池的放電特性是指在恒流放電過程中，蓄電池的端電壓和電解液相對(duì)密度隨時(shí)間而變化的規(guī)律。將完全充足電的蓄電池以20h放電率的電流進(jìn)展放電，在放電過程中不斷地調(diào)理外接的電位器，使放電電流堅(jiān)持穩(wěn)定不變，每隔一定的時(shí)間，丈量端電壓和電解液密度，得到如下圖的放電特性曲線。端電壓蓄電池的放電特性闡明1端電壓的變化情況〔1〕開場(chǎng)