路基路面工程復習題及參考答案

中南大學網(wǎng)絡(luò)教育課程考試復習題及參考答案路基路面工程一、名詞解釋：1.路床2.面層3.路基干濕類型4.路基工作區(qū)5.最佳含水量6.標準軸載7.第二破裂面8.基層9.分離式加鋪層10.設(shè)計彎沉二、簡答題：1.路基橫斷面形式有哪些類型？2.是否可以采用不同性質(zhì)的土作為路基填料？3.影響路基路面穩(wěn)定性的因素主要有哪些？4.簡述路基沉陷及其原因。5.陡坡路堤可能的滑動形式有那些？產(chǎn)生滑動的主要原因是什么？6.沖刷防護有哪些方法和措施？7.什么是擋土墻？怎樣對擋土墻進行分類？8.路基排水設(shè)施有哪些？9.舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？10.墊層有哪幾種類型？各起什么作用？三、論述題：1.為什么最佳含水量可以獲得好的壓實效果？怎樣控制含水量？2.在重復荷載作用下，路基將產(chǎn)生什么樣的變形結(jié)果？為什么？3.擋土墻傾覆的原因是什么？如何增強擋土墻的抗傾覆穩(wěn)定性？4.擋土墻產(chǎn)生滑移破壞的原因是什么？如何增強擋土墻的抗滑穩(wěn)定性？5.舊水泥混凝土路面加鋪層有哪些結(jié)構(gòu)類型？如何選用？6.在瀝青路面和水泥路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計中，軸載換算有什么不同？為什么？四、分析與計算題：1.某砂類土挖方路基邊坡,=27°,=13.90KPa,=16.90KN/m3,H=7.0m,采用邊坡1︰0.5。假定。=1\*GB3①驗算邊坡的穩(wěn)定性；=2\*GB3②當=1.25時，求允許邊坡坡度；=3\*GB3③當=1.25時，求邊坡允許最大高度。2.某新建公路某路段，初擬普通水泥混凝土路面板厚26cm，取彎拉彈性模量3×104MPa；基層選用水泥穩(wěn)定砂礫，厚25cm，回彈模量500MPa；墊層為天然砂礫，厚度253.公路自然區(qū)劃Ⅱ區(qū)某二級公路采用普通水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)，基層為水泥穩(wěn)定砂礫，墊層為石灰土，水泥混凝土板平面尺寸為4.5m、長為5.0m，縱縫為設(shè)拉桿的平縫，橫縫為不設(shè)傳力桿的假縫。初擬板厚=23cm，取彎拉強度標準值為=5.0MPa，相應(yīng)彎拉彈性模量為=3.1×104MPa。設(shè)計基準期內(nèi)設(shè)計車道標準軸載累積作用次數(shù)為=1500×104軸次，基層頂面當量回彈模量=178MPa。=1\*GB3①計算荷載疲勞應(yīng)力？=2\*GB3②計算溫度疲勞應(yīng)力？=3\*GB3③驗證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。4.某路段路基填土高度220cm，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)層當量厚度88cm，路基工作區(qū)深度280cm，問原地基是否承受車輛荷載？為什么？5.某路堤填料，邊坡1：1.45，砂類土，判斷該路堤是否失穩(wěn)。參考答案一、名詞解釋:1.路床：路床是路面的基礎(chǔ)，是指路面結(jié)構(gòu)層底面以下80cm深度范圍內(nèi)的路基部分。路床分上、下兩層：路面結(jié)構(gòu)層底面以下0-30cm深度范圍內(nèi)的路基稱為上路床；路面結(jié)構(gòu)層底面以下30-80cm深度范圍內(nèi)的路基稱為下路床。2.面層：直接與行車和大氣接觸的表面層次。與基層和墊層相比，承受行車荷載較大的垂直壓力、水平力和沖擊力的作用，還受降水和氣溫變化的影響。應(yīng)具有較高的結(jié)構(gòu)強度、抗變形能力和水溫穩(wěn)定性，耐磨，不透水，表面還應(yīng)具有良好的平整讀和粗糙度。3.路基干濕類型：路基的干濕類型是指路基在最不利季節(jié)所處的干濕狀態(tài)。路基的干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。4.路基工作區(qū)：在路基的某一深度處，當車輛荷載引起的垂直應(yīng)力與路基路面重量引起的自重應(yīng)力之比很小，僅為1/10—1/5時，車輛荷載引起的應(yīng)力可以忽略不計，該深度范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。5.最佳含水量：使土體產(chǎn)生最大干密度時的含水量，稱之為最佳含水量。6.標準軸載：路面設(shè)計以汽車雙輪組單軸載100KN為標準軸載，用BZZ-100表示，需要將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標準軸載的通行次數(shù)。7.第二破裂面：往往會遇到墻背俯斜很緩，即墻背傾角α很大的情況，如折線形擋土墻的上墻墻背，衡重式擋土墻上墻的假象墻背。當墻后土體達到主動極限平衡狀態(tài)時，破裂棱體并不沿墻背或假想墻背滑動，而是沿著土體的另一破裂面滑動，這一破裂面稱為第二破裂面。而遠離墻的破裂面稱為第一破裂面。8.基層：主要承受車輛荷載的豎向壓力，并把由面層傳遞下來的應(yīng)力擴散到墊層和土基，是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，應(yīng)具有足夠的強度、剛度和擴散應(yīng)力的能力、以及良好的水穩(wěn)性和平整度。9.分離式加鋪層：在舊混凝土面層與加鋪層之間設(shè)置由瀝青混凝土、瀝青砂或油氈等材料的隔離層，這樣的加鋪層稱為分離式加鋪層。10.設(shè)計彎沉：路面設(shè)計彎沉是根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)設(shè)計車道通過的累計當量軸次、公路等級、面層和基層類型確定的，相當于路面竣工后第一年的不利季節(jié)，路面在標準軸載100KN作用下測得的最大回彈彎沉值。二、簡答題：1.答題要點：路基橫斷面形式分為路堤、路塹和半挖半填路基三種類型。路堤是指路基設(shè)計標高高于原地面標高需要借土填筑而形成的填方路基；路塹是指路基設(shè)計標高低于原地面標高需要實施開挖而形成的挖方路基；如果路基一側(cè)填筑而另一側(cè)開挖，則稱為半挖半填路基。2.答題要點：性質(zhì)不同的土一般不能混合填筑，只能分層填筑。允許砂類土、亞粘土、礫石等在混合狀態(tài)下填筑，取土場內(nèi)這些類型的土的天然混合物可以直接用來鋪筑路基。3.答題要點：影響路基路面穩(wěn)定性的因素可以分為兩類：（1）自然因素：地形條件，氣候條件，水文和水文地質(zhì)條件，地質(zhì)條件，路基土類別，植被發(fā)育情況等。（2）人為因素：荷載作用，路基路面結(jié)構(gòu)，施工方法，養(yǎng)護措施等。4.答題要點：在路基表面垂直方向上產(chǎn)生的較大沉落，稱為路基沉陷。產(chǎn)生路基沉陷的原因主要有三：=1\*GB3①路基填料不良；=2\*GB3②施工壓實不夠；=3\*GB3③地基強度不足。5.答題要點：陡坡路堤可能出現(xiàn)的滑動形式有三種情況：=1\*GB3①基底為巖層或穩(wěn)定山坡，路堤沿接觸面滑動；=2\*GB3②基底為較軟的覆蓋層山坡，下臥基巖較陡，滑動有兩種可能，一是路堤連同覆蓋層一起沿基巖滑動，二是路堤沿接觸面滑動；=3\*GB3③基地為較軟的巖層，滑動也有兩種可能，一是沿軟的巖層某一最弱的結(jié)構(gòu)面滑動，二是沿接觸面滑動。陡坡路堤整體滑動的主要原因是：①路堤填筑前未清表或未挖成階梯狀；②路堤上方山坡排水不暢；③坡腳未進行必要的支撐。6.答題要點：沖刷防護一般分為直接防護和間接防護兩類。直接防護主要是對河岸或路堤邊坡采取包括砌石、拋石、石籠、浸水擋墻、土工模袋等直接加固措施，以抵抗水流的沖刷，特點是盡可能不干擾或很少干擾原來的水流性質(zhì)。間接防護主要是修筑順壩、丁壩、格壩等導流結(jié)構(gòu)物，改變水流性質(zhì)，迫使水流偏離被防護路段，徹底解除水流對局部堤岸的沖刷破壞作用。7.答題要點：擋土墻是支撐路堤填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)的結(jié)構(gòu)物。根據(jù)擋土墻設(shè)置位置不同，可以把擋土墻分為路塹擋土墻、路堤擋土墻、路肩擋土墻、山坡?lián)跬翂?。根?jù)擋土墻的結(jié)構(gòu)不同，可以把擋土墻分為重力式、加筋土式、懸臂式、扶壁式、錨桿式、錨定板式、柱板式等多種結(jié)構(gòu)形式的擋土墻。根據(jù)墻體材料不同可以把擋土墻分為石砌擋土墻、磚砌擋土墻、水泥混凝土擋土墻、木質(zhì)地土墻。8.答題要點：路基排水設(shè)施分為地表排水設(shè)施和地下排水設(shè)施兩大類：地表排水設(shè)施主要有邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、倒虹吸、渡槽等。地下排水設(shè)施主要有盲溝、滲溝、滲井等。9.答題要點：舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類型有：①分離式加鋪層；②結(jié)合式加鋪層；③瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；④將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計。10.答題要點：墊層按其所起的作用分為排水墊層、隔離墊層、防凍脹墊層等。=1\*GB3①排水墊層：排除滲入基層和墊層的水分，防止路基過濕而影響路基路面的強度和穩(wěn)定性。一般采用砂礫碎石等松散顆粒材料。=2\*GB3②隔離墊層：隔斷地下水向路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)移動。一般采用粗粒料或土工合成材料。=3\*GB3③防凍脹墊層：在季節(jié)性冰凍地區(qū)，需要考慮防凍脹最小厚度要求。三、論述題：1.答題要點：最佳含水量能得到最好的壓實效果，這是因為：當土中含水量較小時，主要為粘結(jié)水，形成包裹在土顆粒外圍很薄的水膜，土顆粒間的摩阻力較大，因而土顆粒難以擠密，不容易壓實。隨著含水量逐漸增大，水在土顆粒間起著潤滑作用，土體變得易于壓實。若土中含水量進一步增大，土中空隙被自由水充盈，壓實效果反而降低。因此，只有在最佳含水量條件下，才能獲得最好的壓實效果。實際工作中，當填料含水量小于最佳含水量時，可以在整型工序前12~24h均勻灑水，悶料一夜后再行碾壓；如果填料含水量小于最佳含水量，應(yīng)翻拌晾曬或摻石灰，使含水量略大于（0.5%~1.0%）時進行碾壓。2.答題要點：路基在重復荷載作用下，將產(chǎn)生彈性變形和塑性變形。每一次荷載作用之后，回彈變形即行消失，而塑性變形不再消失，并隨荷載作用次數(shù)的增加而累積逐漸加大，但隨著荷載作用次數(shù)的增加，每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸減小。產(chǎn)生的變形結(jié)果有兩種：①土粒進一步靠攏，土體進一步逐漸密實而穩(wěn)定；②累積變形逐步發(fā)展成剪切破壞。出現(xiàn)哪一種變形結(jié)果取決于三種因素：①土的類別和所處的狀態(tài)（含水量、密實度、結(jié)構(gòu)狀態(tài)）。②應(yīng)力水平（亦稱相對荷載）。③荷載作用的性質(zhì).即重復荷載的施加速度、作用的的持續(xù)時間和重復作用頻率。3.答題要點：對于墻趾的穩(wěn)定力矩與傾覆力矩之比＜[K0]，擋土墻就不穩(wěn)定；如果＜0，擋土墻就會傾覆。增強擋土墻抗傾覆穩(wěn)定性的措施主要有：=1\*GB3①拓寬墻趾在墻趾處拓寬基礎(chǔ)以增加穩(wěn)定力臂，但在地面橫坡較陡處，會因此引起墻高增加。=2\*GB3②改變墻面及墻背坡度改緩墻面坡度可增加穩(wěn)定力臂，改陡俯斜墻背或改緩仰斜墻背可減少土壓力。在地面縱坡較陡處，須注意對墻高的影響。=3\*GB3③改變墻身斷面類型當?shù)孛鏅M坡較陡時，應(yīng)使墻胸盡量陡立，這時可改變墻身斷面類型，如改用衡重式墻或者墻后加設(shè)卸荷平臺、卸荷板，以減少土壓力并增加穩(wěn)定力矩。=4\*GB3④加固地基，提高地基承載力。4.答題要點：沿基底的抗滑力與滑動力的比值，即抗滑穩(wěn)定系數(shù)KC＜[KC]，擋土墻就不穩(wěn)定；如果KC＜0，擋土墻就會產(chǎn)生滑移破壞。增強擋土墻抗滑穩(wěn)定性的措施主要有：=1\*GB3①采用傾斜基底，傾斜基底與水平面的夾角不宜過大，以免基底下墻趾前發(fā)生剪切破壞。一般土質(zhì)地基≤11○18′36″（1：5）；巖石地基≤18○26′06″（1：3）。=2\*GB3②基底設(shè)置凸榫，利用凸榫前的被動土壓力增加抗滑穩(wěn)定性，凸榫后緣至墻踵連線與水平線的銳夾角≤，凸榫前緣至墻趾連線與水平線的銳夾角≤。5.答題要點：舊水泥混凝土路面加鋪層結(jié)構(gòu)類型有：①分離式加鋪層；②結(jié)合式加鋪層；③瀝青混凝土加鋪層結(jié)構(gòu)；④將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計。=1\*GB3①當舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為中或次，或者新舊混凝土板的平面尺寸不同、接縫形式或位置不對應(yīng)或路拱橫坡不一致時，應(yīng)采用分離式混凝土加鋪層。=2\*GB3②當舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優(yōu)良，面層板的平面尺寸及接縫布置合理，路拱橫坡符合要求時，可采用結(jié)合式混凝土加鋪層。=3\*GB3③當舊混凝土路面的損壞狀況和接縫傳荷能力評定等級為優(yōu)良或中時，可采用瀝青加鋪層。應(yīng)根據(jù)氣溫、荷載、舊混凝土路面承載能力、接縫處彎沉差等情況選用合適的減緩反射裂紋的措施。瀝青加鋪層的厚度按減緩反射裂縫的要求確定。=4\*GB3④如舊混凝土路面損壞狀況等級為差時，宜將舊混凝土板破碎成小于4cm的小塊，用作新建路面的底基層或墊層，并按新建路面設(shè)計。6.答題要點：將混合交通的各種軸載和通行次數(shù)按照等效損壞的原則換算為標準軸載的通行次數(shù)。不同軸載的作用次數(shù)等效換算成標準軸載當量作用次數(shù)的換算公式：式中：—標準軸載重，=100KN；級軸載重（KN）；—反映軸型（單軸、雙軸或三軸）和輪組（單輪或雙輪）影響的系數(shù)；—與路面結(jié)構(gòu)特性有關(guān)的系數(shù)。因為瀝青路面、水泥混凝土路面、半剛性路面的結(jié)構(gòu)特性不同，損壞的標準也不同，因而和的取值各不相同。=1\*GB2⑴在瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中：=1\*GB3①當以設(shè)計彎沉值為設(shè)計指標及瀝青層層底拉應(yīng)力驗算時,凡軸載大于25KN的各級軸載(包括車輛的前、后軸)的作用次數(shù)均按下式換算成標準軸載的當量作用次數(shù)。式中：—標準軸載的當量軸次，次/日；—被換算車輛的各級軸載作用次數(shù)，次/日；—標準軸載，KN；—被換算車輛的各級軸載，KN；—被換算車輛的類型數(shù)；—軸數(shù)系數(shù)，，是軸數(shù)。當軸距大于3m時，按單獨的一個軸載計算，當軸距小于3m時，就考慮軸數(shù)系數(shù)；—輪組系數(shù)，單輪組為6.4，雙輪組為1，四輪組為0.38。=2\*GB3②當進行半剛性基層層底拉應(yīng)力驗算時，凡軸載大于50KN的各級軸載(包括車輛的前、后軸)的作用次數(shù)，均按下式換算成標準軸載的當量作用次數(shù)。式中：—軸數(shù)系數(shù)，；—輪組系數(shù)，單輪組為1.85，雙輪組為1.0，四輪組為0.09。=2\*GB2⑵在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計中：凡是兩軸六輪及兩軸六輪以上車輛包括前后軸均應(yīng)換算成標準軸載。對于兩軸四輪以下車輛，因其軸載在混凝土板內(nèi)產(chǎn)生應(yīng)力很小，引起的疲勞損壞可以忽略不計。式中：—100kN的單軸-雙輪組標準軸載的作用次數(shù)；—單軸-單輪、單軸-雙輪組、雙軸-雙輪組成或三軸-雙輪組軸型i級軸載的總重（kN）—軸型和軸載級位數(shù)；—各類軸型i級軸載的作用次數(shù)，次/d；—軸-輪型系數(shù)，單軸-雙輪組，=1；單軸-單輪，=2.22×；雙軸-雙輪組，=1.07×；三軸-雙輪組，=2.24×四、分析與計算題：1.參考答案：=1\*GB3①邊坡最小穩(wěn)定性系數(shù)＞，該邊坡穩(wěn)定；=2\*GB3②當=1.25時，最大允許邊坡坡度為1：0.37；=3\*GB3③當=1.25時，邊坡允許最大高度為。2.參考答案：基層頂面的當量回彈模量MPa3.參考答案：=1\*GB3①荷載疲勞應(yīng)力MPa=2\*GB3②溫度疲勞應(yīng)力MPa=3\*GB3③驗證該路面結(jié)構(gòu)能否承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用MPa因此，該路面結(jié)構(gòu)能夠承受設(shè)計基準期內(nèi)荷載應(yīng)力和溫度應(yīng)力綜合疲勞作用。4.參考答案：因為：Zs=280-88=192cm＜220cm所以，原地基不承受車輛荷載。5.參考答案：據(jù)題意：因<故該路堤穩(wěn)定，其邊坡不會滑動。路基路面工程學位考試復習題一、單項選擇題。1、如果基層局部強度不足，或瀝青路面面層的網(wǎng)裂、龜裂未及時養(yǎng)護等，在汽車荷載作用下，路面將很容易產(chǎn)生（A）病害。A、坑槽 B、龜裂C、縱向裂縫 D、擁包2、矮路堤是指路基填土高度在（C）的路堤。A、1～3m B、2～3mC、1～1.5m D、1.5～2m3、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗算的方法有（C）兩類。A、力學驗算法與試算法 B、力學驗算法與計算機法C、力學驗算法與工程地質(zhì)法 D、數(shù)值解與圖解法4、石灰土基層的主要缺點是（B）A、強度低 B、水穩(wěn)性差C、縮裂 D、耐磨性差5、在柔性路面設(shè)計中，確定容許路面彎沉值采用的交通量Ne是設(shè)計年限內(nèi)（C）A、單車道雙向交通量 B、雙車道雙向交通量C、單車道上的累計當量軸次 D、各種車輛通過累計數(shù)量6、高等級公路的瀝青路面一般應(yīng)采用（D）A、單層 B、單層或雙層C、只能是雙層 D、雙層或三層式7、水泥混凝土路面現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范采用（D）理論。A、彈性層狀體系 B、極限荷載C、經(jīng)驗法 D、彈性地基板8、路面面層的要求包括（A）A、有足夠的強度和抗滑性B、足夠強度和有隔溫效果C、有厚度以擴散應(yīng)力D、有足夠的厚度以減少基層厚度9、對于用砂礫石填筑的路堤，若略去其粘聚力不計，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)K＞1時，則說明（C）A、邊坡處于極限平衡狀態(tài)B、邊坡不穩(wěn)定C、邊坡穩(wěn)定D、無法確定10、在公路用土中，巨粒土和粗粒土的分界粒徑是（B）A、200mmB、60mmC、20mmD、5mm11、路基的應(yīng)力工作區(qū)范圍指（B）A、自重應(yīng)力作用的土基范圍B、車輛荷載作用較大的土基范圍C、路面厚度的范圍D、車輛荷載作用影響較小的土基范圍12、什么位置的擋土墻需要設(shè)護欄？（B）A、路堤墻B、路肩墻C、路塹墻D、山坡墻13、路基常見的病害中，由于山坡陡基底的摩阻力不足引起的病害是（B）A、路堤的沉陷B、路堤沿山坡滑動C、路堤邊坡滑坍D、路堤邊坡剝落14、截水溝在平面上布置的特點是（C）A、與水流方向平行B、與水流方向相交C、與水流方向垂直D、因地形而異15、混凝土板的傳力桿應(yīng)選用（C）鋼筋。A、螺紋B、人字C、圓D、無規(guī)定16、瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計時，一般應(yīng)使結(jié)構(gòu)層自上而下（D）A、強度減小，厚度減薄B、強度減小，厚度增大C、強度增大，厚度減薄D、強度增大，厚度增厚17、當路基上側(cè)山坡匯水面積較大時，應(yīng)在挖方坡頂以外或填方路基上側(cè)適當距離設(shè)置（B）A、邊溝B、截水溝C、排水溝D、盲溝18、填隙碎石基層作為墊層作用是（A）A、提高路面結(jié)構(gòu)整體性B、減少路面的垂直變形C、防止地下水D、作為調(diào)平層19、路基防護與加固的重點是（D）A、邊溝B、路肩C、路基邊坡D、路基主體20、在各種公路路基用土中，最好的筑路材料是（D）A、粘性土B、重粘土C、粉性土D、石質(zhì)土和砂性土21、在石灰土中摻入碎石，其主要作用是（A）A、防止裂縫B、增加強度C、提高水穩(wěn)性D、增加整體性22、在汽車車輪水平力的作用下，瀝青路面局部產(chǎn)生沿縱向的鼓起，這種病害稱為（A）A、擁包B、開脹C、裂縫D、松散23屬于常用的路基地下排水設(shè)施為（D）A、邊溝B、PVC管C、跌水D、盲溝24、為了防止路基邊坡發(fā)生滑塌，可采用的防護措施是（B）A、植物防護B、設(shè)擋土墻C、砌石防護D、設(shè)順水壩25、浸水路堤受到滲透動水壓力的作用，水位驟然降低時，土體內(nèi)的動水壓力方向為（C）A、向土體內(nèi)側(cè)方向B、垂直向下C、向土體外側(cè)方向D、垂直向上26、路面結(jié)構(gòu)各層次中，主要起調(diào)節(jié)和改善土基水溫狀況作用的是（C）A、面層B、基層C、墊層D、土基27、次高級路面包括（B）A、瀝青貫入式、瀝青混凝土B、瀝青貫入式、瀝青表面處治C、瀝青混凝土、瀝青表面處治D、瀝青混凝土28、下列石料中的（A）可軋制成碎石，并作為水結(jié)碎石路面的面層材料。A、石灰?guī)rB、大理石C、花崗巖D、砂巖29、確定土基回彈模量的主要方法是（C）A、重型擊實試驗B、三軸壓縮試驗C、承載板試驗D、簡支小梁試驗30、路塹縱向長度和深度都很大、且挖方量很大的地段，可以采用（D）施工。A、通道縱挖法B、分層縱挖法C、混合式開挖法D、多層橫挖法31、石灰土基層的主要缺點是（B）A、強度低B、水穩(wěn)性差C、縮裂D、耐磨性差32、路面溫度是隨季節(jié)變化而呈周期性變化，觀測資料表明，路面表層溫度呈周期性起伏，并且隨深度增加，其溫度（D）A、溫度變化起伏的幅度增大B、有足夠的強度和整體穩(wěn)定性C、溫度變化峰值的出現(xiàn)提前D、溫度變化峰值的出現(xiàn)滯后33、為了排除路基范圍內(nèi)及流向路基的少量地表水，可設(shè)置（A）A、排水溝B、急流槽C、邊溝D、截水溝34、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計采用（B）A、拉伸試驗B、馬歇爾試驗C、彎拉試驗D、劈裂試驗35、水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定細粒土不能用做（B）的基層。A、二級和二級以下公路B、高級路面C、二級和二級以上公路D、三級和三級以上公路36、墊層是設(shè)置在（B）之間的結(jié)構(gòu)層A、底基層與基層B、底基層與土基C、上底基層與下底基層D、面層與基層37、高速公路、一級公路鋪筑瀝青路面時，道路石油瀝青應(yīng)采用符合規(guī)范要求的（B）A、輕交通道路石油瀝青技術(shù)要求B、重交通道路石油瀝青技術(shù)要求C、道路用乳化石油瀝青技術(shù)要求D、一般道路石油瀝青技術(shù)要求38、經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用（B）的瀝青。A、針入度較大B、針入度較小C、針入度沒有要求D、針入度適中39、一般情況下，各交通等級路面所使用水泥的初凝時間不早于（D）A、0.5hB、1.0hC、1.2hD、1.5h40、一般情況下，各交通等級路面所使用水泥的終凝時間不遲于（A）A、10hB、12hC、15hD、20h41、現(xiàn)有路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按（B）測定的。A、前進加荷法B、前進卸荷法C、后退卸荷法D、后退加荷法42、一般情況下，路面的輪載累計重復作用次數(shù)越多則該路面的回彈彎沉值（B）A、越大B、越小C、相等D、不一定43、公路《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以（C）計算路面厚度。A、強度B、回彈模量C、設(shè)計彎沉值D、彎拉應(yīng)力44、在車輪荷載的重復作用下，混凝土板會在（B）其極限抗彎拉強度出現(xiàn)破壞。A、高于B、低于C、等于D、等于和小于45、不均勻的基礎(chǔ)變形會使混凝土板與基層脫空，在車輪荷載作用下板產(chǎn)生過大的（D）而遭破壞。A、壓應(yīng)力B、剪應(yīng)力C、附加力D、彎拉應(yīng)力46、水泥混凝土道路荷載應(yīng)力的計算是應(yīng)用有限元法對軸載作用于（C）矩形板縱向邊緣中部所產(chǎn)生的荷載應(yīng)力進行計算分析。A、兩邊自由B、三邊自由C、四邊自由D、一邊自由47、瀝青路面厚度計算是根據(jù)多層彈性理論、層間接觸條件為完全連續(xù)體系時，在（D）作用下，輪隙中心處實測路表彎沉值等于設(shè)計彎沉值的原則進行計算。A、單圓集中荷載B、雙圓集中荷載C、單圓均布荷載D、雙圓均布荷載48、水泥混凝土路面產(chǎn)生最大綜合疲勞損壞的臨界荷位選用板的（C）A、橫縫邊緣中部B、縱縫邊緣底部C、縱縫邊緣中部D、板角49、只在接縫區(qū)和局部范圍（邊緣和角隅）處配置鋼筋的混凝土路面叫（A）路面。A、普通混凝土B、鋼筋混凝土C、連續(xù)配筋混凝土D、預應(yīng)力混凝土50、基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)叫（C）A、龜裂B、縮縫C、反射裂縫D、漲縫51、采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥量大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進行綜合穩(wěn)定，當水泥用量占結(jié)合料總量的30%以下時，應(yīng)按（C）設(shè)計。A、水泥穩(wěn)定類B、水泥石灰穩(wěn)定類C、石灰穩(wěn)定類D、石灰水泥穩(wěn)定類52、路基干濕類型由路基土的（C）確定。A、液性指數(shù)B、塑性指數(shù)C、分界相對含水量D、液限53、地面橫坡陡于1:5時，下列表述錯誤的是（B）A、原地面挖成臺階B、直接修筑在天然地基上C、分層夯實D、采用褥墊54、膨脹土具有膨脹性，主要是因為（B）含量高。A、石英B、蒙脫石C、方解石D、滑石55、拋石擠淤時，下列說法正確的是（A）A、自高向低展開B、片石不宜小于20cmC、自兩側(cè)向中線展開D、片石不宜小于35cm56、關(guān)于超載預壓的目的，不正確的有（D）A、提高地基強度B、加速排水C、提高固結(jié)度D、減小飽和度57、巖坍不包括（A）A、滑坡B、坍塌C、落石D、危巖58、半填半挖路基，向內(nèi)傾斜的臺階寬度不應(yīng)小于（B）A、0.5mB、1.0mC、1.5mD、2.0m59、填石路堤密實狀態(tài)的標準是（A）A、用12t以上的壓路機，壓至無輪跡B、用15t以上的壓路機，壓至無輪跡C、用12t以上的壓路機，再測重度D、用15t以上的壓路機，再測重度60、路堤原地基應(yīng)在填筑前進行（A）A、壓實B、換填C、平整D、爆破61、當路堤原地基橫坡陡于1:5時，原地基應(yīng)挖成（B）A、平面B、臺階C、拱型D、梯形62、當路堤原地基橫坡陡于（C）時，原地基應(yīng)挖成臺階。A、1:3B、1:4C、1:5D、1:663、土中含有較多的粘粒及其親水性較強的蒙脫石或伊利石等粘土礦物成分的路基稱為（B）A、黃土地區(qū)路基B、膨脹土地區(qū)路基C、鹽漬土地區(qū)路基D、風砂地區(qū)路基64、路基干濕類型劃分為四類：（B）A、干燥、多濕、潮濕、過濕B、干燥、中濕、潮濕、過濕C、濕潤、中濕、潮濕、過濕D、干燥、中濕、潮濕、浸水65、屬于嵌擠類的瀝青路面包括（D）等。A、瀝青混凝土和瀝青貫入式B、瀝青混凝土和瀝青碎石C、瀝青混凝土和瀝青表面處治D、瀝青碎石和瀝青貫入式66、路基壓實度反映了路基的壓實效果，其大小與路基填料的（B）有關(guān)。A、路基土的天然容重B、干密度C、路基土填土高度D、土樣含水量67、某路塹邊坡屬于風化的巖石，且坡面不平整，應(yīng)采用的防護措施是（A）A、噴漿B、抹面C、灌漿D、植被防護68、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基附近的積水，主要通過（C）排除到路基以外的天然河溝中。A、涵洞B、跌水C、排水溝D、盲溝69、以下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施（A）A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井70、陡坡路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用哪種方法（D）A、圓弧法B、近似法C、換算法D、力傳遞法71、二灰是指以下哪兩種材料（B）A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰72、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其結(jié)果是（D）A、土基壓實達到密實度要求B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、形交模量增大73、彈性半空間地基的表征參數(shù)是（A）A、彈性模量和泊松比B、CBR值C、彈性模量D、地基反應(yīng)系數(shù)74、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋為（C）A、傳力桿B、拉筋C、拉桿D、補強鋼筋75、現(xiàn)行《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，以（C）作為路面整體強度和剛度的設(shè)計指標。A、容許彎沉值B、計算彎沉值C、設(shè)計彎沉值D、實測彎沉值76、以下哪種情況下要考慮動水壓力（D）A、粘土路堤的穩(wěn)定性驗算B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗算C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗算D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗算77、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的（D）A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀78、以下哪種屬于路基的地下排水設(shè)施（C）A、截水溝B、邊溝C、滲溝D、排水溝79、砂性土路堤的穩(wěn)定性驗算通常采用哪種方法（B）A、圓弧法B、直線法C、傳遞法D、近似法80、二渣是指以下哪兩種材料（C）A、水泥、石灰B、水泥、煤渣C、石灰、煤渣D、石灰、粉煤灰81、在路面結(jié)構(gòu)計算中。土基的模量取哪個模量（C）A、彎拉模量B、切線模量C、回彈模量D、割線模量82、下列哪種土的路用性能最差（B）A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土83、疲勞試驗可以用控制應(yīng)力和控制應(yīng)變，對同一瀝青混合料來說，則（B）A、按應(yīng)力控制的疲勞壽命較長B、按應(yīng)變控制疲勞壽命較長C、疲勞壽命相等D、疲勞壽命不一定相等84、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的（D）A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀85、水泥砼的坍落度指標是評定新拌水泥砼的（A）A、流動性B、可塑性C、穩(wěn)定性D、密實性86、新的柔規(guī)中假設(shè)層間關(guān)系是（B）A、完全滑動B、完全連續(xù)C、有時滑動，有時連續(xù)D、部分連續(xù)87、水泥砼路面中，橫縫設(shè)置的鋼筋稱為（D）A、補強鋼筋B、拉筋C、拉桿D、傳力桿88、現(xiàn)行《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定以（C）作為路面結(jié)構(gòu)層拉應(yīng)力的設(shè)計指標。A、理論拉應(yīng)力B、計算拉應(yīng)力C、容許拉應(yīng)力D、實測拉應(yīng)力89、彈性半空間地基的表征參數(shù)是（A）A、彈性模量和泊松比B、抗剪強度C、彈性模量D、地基反應(yīng)系數(shù)90、水泥砼路面縱縫設(shè)置的鋼筋為（D）A、傳力桿B、拉筋C、補強鋼筋D、拉桿91、以下哪種不屬于路基的地面排水設(shè)施（D）A、急流槽B、跌水C、涵洞D、暗溝92、下列說法哪種正確（C）A、路基穩(wěn)定性設(shè)計中，只包括對較高的路塹和路堤穩(wěn)定性驗算B、路基穩(wěn)定性設(shè)計就是對路基邊坡的穩(wěn)定性進行驗算C、路基穩(wěn)定性設(shè)計包括路基邊坡穩(wěn)定、基底穩(wěn)定及特殊條件下的路基穩(wěn)定D、以上說法均不對93、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機具進行碾壓，其結(jié)果是（C）A、土基壓實達到密實度要求B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、變形模量增大94、以下哪種情況下要考慮動水壓力（D）A、粘水路堤的穩(wěn)定性驗算B、普通土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗算C、砂土填筑的路堤的穩(wěn)定性驗算D、墻背填料為普通土的浸水擋土墻的穩(wěn)定性驗算二、名詞解釋。1、交通量：指一定時間間隔內(nèi)各類車輛通過道路某一橫斷面的數(shù)量。2、柔性路面：柔性路面的總體結(jié)構(gòu)剛度較小，在車輛荷載作用之下產(chǎn)生較大的豎向彎沉，路面結(jié)構(gòu)本身的抗彎拉強度較低，它通過各結(jié)構(gòu)層將車輛荷載傳遞給土基，使地基承受較大的單位壓力。3、剛性路面：主要指用水泥混凝土做面層或基層的路面結(jié)構(gòu)。4、排水溝：排水溝的主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流（如邊溝、截水溝、取土坑、邊坡和路面附近積水），引至橋涵或路基范圍以外的指定地點。5、路基沉陷：指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。6、疲勞破壞：疲勞的出現(xiàn)，是由于材料微結(jié)構(gòu)的局部不均勻，誘發(fā)應(yīng)力集中而出現(xiàn)微損傷，在應(yīng)力重復作用之下微量損傷逐步累積擴大，終于導致結(jié)構(gòu)破壞。7、疲勞極限：有些材料在重復應(yīng)力作用降至某一定值之后，經(jīng)受再多的重復作用次數(shù)，也不發(fā)生疲勞破壞，即疲勞強度不再下降，趁于穩(wěn)定值，此穩(wěn)定值稱為疲勞極限。8、路基高度：指路堤的填筑高度和路塹的開挖深度，是路基設(shè)計高程和地面高程之差。9、邊坡穩(wěn)定系數(shù)：失穩(wěn)滑動沿滑動面上的下滑力T與抗滑力R之比。10、盲溝：溝內(nèi)分層填以大小不同的顆粒材料，利用滲水材料透水性將地下水匯集于溝內(nèi)，并沿溝排泄至指定地點，此種構(gòu)造叫盲溝。11、滲溝：采用滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過溝底通道將水排至指定地點，此種地下排水設(shè)備統(tǒng)稱為滲溝。12、水結(jié)碎石路面：是用大小不同的軋制碎石從大到小分層鋪筑，經(jīng)灑水碾壓后形成的一種結(jié)構(gòu)層。13、石灰穩(wěn)定類基層：在粉碎的土和原狀松散的土（包括各種粗、中、細粒土）中摻入適量的石灰和水，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在最佳含水率下攤鋪、壓實及養(yǎng)生，其抗壓強度符合規(guī)定要求的路面基層稱為石灰穩(wěn)定類基層。14、瀝青表面處治路面：指用瀝青和集料按層鋪法或拌和法鋪筑的而成的瀝青路面。15、應(yīng)力松弛：是當應(yīng)變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r，應(yīng)力隨時間而衰減的過程。16、瀝青路面高溫穩(wěn)定性：指瀝青混合料在荷載作用下抵抗永久變形的能力。17、瀝青路面溫度疲勞裂縫：瀝青混凝土經(jīng)受長時間的溫度循環(huán)，應(yīng)力松弛性能下降，極限拉應(yīng)變變小，結(jié)果在溫度應(yīng)力小于抗拉的情況下產(chǎn)生開裂的現(xiàn)象。18、疲勞強度：材料出現(xiàn)疲勞破壞的重復應(yīng)力值稱作疲勞強度。19、疲勞壽命：材料達到疲勞強度時，相應(yīng)的應(yīng)力重復作用次數(shù)稱為疲勞壽命。20、標準軸載：我國路面設(shè)計以雙輪組單軸載100KN為標準軸載。21、貧混凝土：指水泥用量較低、混凝土等級較低的混凝土混合料。22、邊溝：為匯集和排除路面、路肩及邊坡的流水，在路塹或矮路堤兩側(cè)設(shè)置縱向水溝。23、路堤：高于原地面的填方路基，其作用是支承路床和路面，路床以下的路堤分上路堤（80-150㎝）和下路堤（150㎝以下的路堤）。24、路基臨界高度：不利季節(jié)路基處于某種臨界狀態(tài)時（干燥、中濕、潮濕）上部土層（路床頂面以下80㎝）距地下水位或地面積水水位的最小高度。25、勁度模量：材料在給定的荷載作用時間和溫度條件下應(yīng)力與總應(yīng)變之比值：。26、輪跡橫向分布系數(shù)：剛性路面設(shè)計中，在設(shè)計車道上，50㎝寬度范圍內(nèi)所受到的輪跡作用次數(shù)與通過該車道橫斷面的輪跡總作用次數(shù)之比。27、彎沉綜合修正系數(shù)：因理論假設(shè)與實際路面工作狀態(tài)的差異，而形成瀝青路面實測彎沉值與理論計算值不等，而采用彎沉綜合修正系數(shù)予以修正，它是實測彎沉值與理論彎沉值之比。28、平均稠度：。29、設(shè)計彎沉：根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道土預測通過的累計當量軸次、公路等級、面層類型而確定的路面彎沉設(shè)計值。30、加筋土：由拉筋材料和土體組成，以增加土體的強度。31、CBR：標準試件在貫入量為0.254㎝時所施加的荷載與標準碎石材料在相同貫入量時施加荷載的比值。32、翹曲變形：指砼在氣溫變化時，使板頂和板底產(chǎn)生溫差t而脹縮變成的大小不等，引起板的隆起和凹陷變化現(xiàn)象。33、路床：指路槽地面以下0-80㎝范圍內(nèi)的路基部分。34、相對彎沉系數(shù)：指路面適用的某一年標準狀態(tài)下的彎沉值與竣工后的路表彎沉值的比值。35、壓實度：壓實度是路基填方施工的質(zhì)量控制標準，它是工地實測壓實土體的干容重與室內(nèi)標準擊實試驗所獲得的最大干容重之比，用公式表示：。36、路基工作區(qū)：又稱為應(yīng)力作用區(qū)，它是路基基層對于支承路面并經(jīng)受行車荷載作用有較大影響的土基范圍。37、應(yīng)力松弛：是指變形物體在恒定應(yīng)變下，應(yīng)力隨時間而自動降低的過程，瀝青混合料在應(yīng)力、應(yīng)變狀態(tài)下呈現(xiàn)這種現(xiàn)象。38、當量軸次：按路面損壞等效原則，將不同車型、不同軸載作用次數(shù)換算與標準軸載（BZZ-100）相當軸載作用次數(shù)稱為當量軸次。39、翹曲應(yīng)力：水泥砼路面面板當板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形大小不同時，因板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。40、最佳含水量：即路基碾壓時，或室內(nèi)擊實試驗中，對應(yīng)于某一壓實動土體獲得最大干密度時所對應(yīng)的含水量，即擊實曲線頂點所對應(yīng)于橫坐標的含水量。41、蠕變：是材料在固定的應(yīng)力作用下，變形隨時間而發(fā)展的過程。42、瀝青混凝土路面：瀝青面層是用瀝青混凝土混合料鋪筑的路面，瀝青混合料即由礦粉與瀝青拌和而成的混合料的總稱。43、路塹：低于地面的挖方路基。44、累計當量軸次：按彎沉等效或拉力等效原則，在使用期內(nèi)，所有不同的軸次作用次數(shù)換算為與某一標準軸載相當?shù)淖饔么螖?shù)。45、最小填土高度：為保證路基處于干燥、中濕狀態(tài)下，路基所需要填筑的最小填土高度。46、臨界荷位：是指產(chǎn)生最大綜合疲勞破壞的荷載位置，水泥砼路面為縱縫邊緣中部。47、車轍：路面結(jié)構(gòu)層及土基在行車重復荷載作用下，導致結(jié)構(gòu)層中材料的側(cè)向位移和垂直位移的累積永久變形。48、半剛性路面：在瀝青路面結(jié)構(gòu)中，含有一層或一層以上厚度大于10㎝的半剛性材料層且能發(fā)揮其特性時，此瀝青路面結(jié)構(gòu)稱為半剛性路面。三、填空題。1、路基路面是構(gòu)成公路的主體構(gòu)造物，包括路面、路基、防護與_排水__結(jié)構(gòu)物、_擋土墻_構(gòu)造物等。2、按照施工的難易程度來劃分，土可以分為__松土_、普通土和__硬土__。3、要保證路基有足夠的穩(wěn)定性和強度，并能滿足使用要求，必須有合理的_設(shè)計_和正確的___施工方法_。4、路基施工前的準備工作內(nèi)容包括__組織準備、技術(shù)準備和_物質(zhì)準備三個方面。5、路面的橫斷面形式有_槽__式和__全鋪_式。6、石灰土的強度標準根據(jù)適應(yīng)的公路_等級_和在路面結(jié)構(gòu)中的_層位__而定。7、按強度構(gòu)成原理劃分，瀝青路面可以劃分為__密實型__類和__嵌擠型_類。8、為保證脹縫的傳荷能力，應(yīng)在脹縫中部設(shè)置_傳力桿__桿，這種桿通常選用_光圓_鋼筋。9、在路基設(shè)計時，要求路基保持在_干燥_或_中濕__狀態(tài)。10、確定路基橫斷面形狀的三個要素是__高度_、_寬度_、_邊坡坡度_。11、常見的路基地面排水設(shè)施包括邊溝、__排水溝_、截水溝、__急流槽_、跌水等。12、植物防護主要有_種草_、_鋪草皮__和植樹。13、在路基邊坡穩(wěn)定性驗算時，所需要的土質(zhì)參數(shù)包括__粘結(jié)力_、_內(nèi)摩擦角__和容重。14、擋土墻按照其設(shè)置位置可分為_路塹擋墻___、__路堤擋墻_、_路肩擋墻__、山坡?lián)跬翂?、浸水擋土墻和抗滑擋土墻等?5、在《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》中規(guī)定，BZZ-100作為路面設(shè)計的標準軸載，其標準軸重為_100KN__。16、瀝青路面的礦粉應(yīng)采用石灰?guī)r或巖漿巖中的_強基性__巖石等經(jīng)磨細而成。17、路基工程的其他附屬設(shè)施包括__取土坑__、棄土堆、__護坡道、碎落臺及錯車道等。18、常用的穩(wěn)定土路面有__石灰穩(wěn)定土__，水泥穩(wěn)定土__和工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。19、在《瀝青路面設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，路面設(shè)計以雙輪組單軸載__100KN___為標準軸載，并以___BZZ-100__表示。20、路拱橫坡度的大小，應(yīng)以有利于路面___槽溝排水_和保證行車的_安全平穩(wěn)_為原則。21、按照土的顆粒組成及土的工程性質(zhì)，可以分為砂土、_砂性_土、粘性土、粉性__土和重粘土。22、截水溝應(yīng)結(jié)合地形和地質(zhì)條件沿_路塹邊坡坡頂以外_布置，盡量與水流方向垂直。23、常用的坡面防護措施有__植物防護__防護、__工程防護__防護等。24、路基的變形通?？梢苑譃開_可恢復變形__和__不可恢復變形_。25、路基邊坡高度對路堤是指路基邊緣與__填方坡腳_的原地面的高差，對路塹是指路基邊緣與挖方邊坡___坡頂__的高差。26、邊溝常見的斷面形式有梯形、__矩形_、__三角形_和碟形。27、當河中水位驟然降低時，土體內(nèi)的水向邊坡外滲出，這時路堤內(nèi)的滲透動水壓力指向土體_外面_，對路堤的穩(wěn)定性__不利。28、路面上重復荷載作用次數(shù)稱為__疲勞壽命_，其大小決定了路面使用年限。在一定作用次數(shù)下，路面所能承受的最大荷載應(yīng)力大小稱為_疲勞強度_。29、剛性路面與其他建筑物相連時，一般以設(shè)置__脹縫_縫為宜，這種縫主要防止混凝土板由于_溫度_應(yīng)力而引起的膨脹裂縫。30、路基為路面提供堅實、穩(wěn)固的基礎(chǔ)，要求具有一定的強度、_剛度_和__穩(wěn)定性_。31、橋頭路基與橋梁、涵洞和通道等構(gòu)造物的_變形_沉降往往不同，容易形成橋頭___錯臺__病害。32、反映路基強度的主要技術(shù)指標是__土基回彈模量__及__CBR值__。33、根據(jù)路界范圍，可將路界地表排水劃分為__路面表面排水__、中央分隔帶排水、__路面內(nèi)部排水__三個部分。34、沉降縫通常設(shè)在_地基地質(zhì)條件發(fā)生變化__墻身__與__墻高變__等位置。35、土基的壓實程度對路基的__強度_和__穩(wěn)定性__影響極大。36、行車荷載和大氣因素等對路面的作用是隨著深度而逐漸_減弱__的，路面結(jié)構(gòu)層的強度是從上到下逐步__降低__。37、瀝青混合料的材料組成包括瀝青、_粗集料_、細集料和_填料__等。38、高溫使瀝青路面強度和_穩(wěn)定性___大大降低，低溫會使路面__開裂_。39、路基的自重應(yīng)力大小是隨著深度而逐步_增加_，汽車荷載在路基內(nèi)產(chǎn)生輪重的應(yīng)力，其大小是隨著深度而逐步_減小_。40、當填土為砂性土類，具有較大的內(nèi)摩擦角和較小的粘結(jié)力，邊坡滑坍時的滑動面可假定為_近似直線_；當填料為粘性土類，填料具有顯著的粘聚力和較小的內(nèi)摩擦角，邊坡滑坍時的滑動面可假定為__圓弧滑動面。41、作用在重力式擋土墻上的外力，按其各力作用的性質(zhì)可分為_主要力系__力、附加力系力和特殊力。42、評定路基壓實質(zhì)量的指標有_壓實度__、彎沉值_、CBR指標等。43、穩(wěn)定土類和工業(yè)廢渣類基層的強度和剛度較高，具有一些剛性路面的特點，有時稱其為_半剛性_基層，在設(shè)計計算中視為_半剛性_路面。44、影響路面溫度的外在因素主要是氣溫、_太陽輻射_、風力、降水量和蒸發(fā)量等。45、瀝青路面所用的瀝青材料包括_石油瀝青、煤瀝青和瀝青乳液等。46、路基干濕類型劃分為干燥、_中濕_、潮濕和__過濕_狀態(tài)。47、排水固結(jié)法的方法主要有___砂井排水法__法與塑料排水板法、__加載強壓__法等.48、為保證脹縫的傳荷能力,應(yīng)在脹縫中部設(shè)置__拉桿__桿，這種桿通常選用_光圓___鋼筋。49、在一般路堤邊坡設(shè)計中,確定邊坡坡度應(yīng)考慮__填土土質(zhì)__和_邊坡高度__兩個因素。50、影響路基路面穩(wěn)定性的自然因素有地形、__地質(zhì)__、水文與水文地質(zhì)、_氣候___條件以及路基土的類別等。51、根據(jù)土的顆粒組成及塑性指標將工程用土分為：巨粒土、_粗粒土、_細粒土__、__特殊土。52、路面等級可分為高級路面、_次高級路面_、_中級路面__、_低級路面__。53、水泥混凝土路面的缺點是_有接縫_、施工周期長、對水泥和水的需要量大、養(yǎng)護維修難度大等。54、路面抗?jié)B水性能越好，橫坡度可以取值越_小__。對砂石路面，路面橫坡則較_大_。55、影響輪跡橫向分布的因素主要有道路的__交通量__、___車道寬度、交通量中車輛組成類型、交通密度，以及是否分道行駛等。56、路基橫斷面的基本型式有_路堤_、路塹和_填挖結(jié)合__等。57、一個車道寬度是汽車寬度、汽車以設(shè)計行車速度行駛過程的橫向__搖擺_寬度和__安全寬度_之和，一般每個車道寬度為3.5～3.75m。58、在粉碎的土（包括各種粗、中、細粒土）中、摻入適量的石灰，按照一定技術(shù)要求，經(jīng)拌和，在_最佳__含水量下攤鋪、壓實及__養(yǎng)護_成型得到的路面基層稱為石灰穩(wěn)定土基層。59、在理論分析和設(shè)計計算中，瀝青路面是以__路面彎沉_和層底的__抗壓力__為設(shè)計的主要控制指標。60、石灰在土中發(fā)生的化學反應(yīng)主要有離子交換作用、碳酸化作用、_水化作用_和____化學激發(fā)_等幾個方面。61、按照施工難易程度劃分，巖石可以分為__軟石__、次堅石、_堅石_。62、路基填筑必須采取分層__填筑____、分層__壓實___，并及時檢查每層的密實度達到質(zhì)量控制標準。63、路基土按其粒徑大小和外表形狀分為___巨粒組__、_粗粒組__、_細粒組__等三種粒組。64、相對于墻后填土而言，擋土墻向外移動，使墻后土體達到極限平衡狀態(tài)，則作用于墻背的土壓力稱為__主動土壓力___；當墻向土體擠壓移動，使墻后土體達到極限平衡狀態(tài)，則作用于墻背的土壓力稱為__被動土壓力__；墻處于原來位置不動，則作用于墻背的土壓力稱為_____靜止土壓力___。通常這三種土壓力的關(guān)系是____被動土壓力___＞__靜止土壓力___＞___主動土壓力__。65、一般情況下，填方路堤采用機械化施工時，其工序為（填入施工機械名稱）：___挖掘機____取土→__大型自卸機_裝土→___推土機___推土→___平地機___整平→___壓路機__壓實。66、為了保證公路全年通車，提高行使速度，增強安全性與舒適性，降低運輸成本和延長道路使用年限。要求路面具有足夠的下述性能：__強度與剛度__、__穩(wěn)定性_、_耐久性__、_表面平整度_、_表面抗滑性能__、__少塵性__。67、石灰穩(wěn)定土基層的強度的形式主要是石灰加入土中后，發(fā)生以下幾種作用：_離子交換作用__、__碳酸化作用___、結(jié)晶作用__、_火山灰作用__。68、瀝青路面面層主要分為_瀝青混凝土__、_熱拌瀝青碎石_、_乳化瀝青碎石__、瀝青貫入式碎石__、_瀝青表面處治__等五類。69、瀝青路面常見的病害有_泛油__、__波浪__、__滑溜__、__裂縫_、_坑槽_、松散___、__啃邊_等多種。70、水泥混凝土路面的橫向接縫主要有__橫向縮縫_、_橫向脹縫_、_橫向施工縫__等幾種。71、在進行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計時，要求__面層___耐久，_基層__堅實_土基_穩(wěn)定。72、路基邊坡的形式通常有__折線型邊破___、_臺階式邊坡__兩種。73、擋土墻的布置包括：___縱向布置__、___橫向布置__、_平面布置___等三項內(nèi)容，其中，對于_平面布置___，只有在個別復雜的擋土墻需要。74、在進行路基壓實時，設(shè)最佳含水量為ω0，實測含水量為ω，最大干密度為Y0，實測干密度為Y，當Y＞Y0，而ω→ω0，表示__過壓__，需要壓實次數(shù)，當Y＜Y0，而ω→ω0表示__壓實不夠_，需要__增加_壓實次數(shù)。75、通常按面層的使用品質(zhì)、材料組成類型以及結(jié)構(gòu)強度、穩(wěn)定性的不同，將路面分成__高級路面_、_次高級路面__、_中級路面_、__低級路面_等四個等級。76、瀝青混合料主要由_瀝青__、_粗集料__、_細集料_、_填料__等四種材料組成。77、水泥混凝土路面接縫常見的病害有擠碎_、__拱起_、錯臺、_唧泥_、_斷裂_等多種。78、瀝表路面的碾壓包括初壓__、_復壓、_終壓___等三個階段。79、瀝青路面的設(shè)計彎沉值的計算公式如下：，式中，表示_累計標準軸次__，表示_公路等級系數(shù)_，表示___面層類型系數(shù)__，表示__路面結(jié)構(gòu)類型系數(shù)_。四、多項選擇題。1、關(guān)于路基干濕類型，下列描述正確的有（AD）A、干燥B、濕C、很濕D、過濕2、滑坡體可以是（ABCD）A、黃土B、粘土C、垃圾D、巖體3、下列巖體中，可能發(fā)生巖溶現(xiàn)象的有（AC）A、灰?guī)rB、板巖C、片巖D、白云巖4、關(guān)于鹽漬土，下列表述正確的有（BC）A、常出現(xiàn)于山區(qū)B、常出現(xiàn)于平原區(qū)C、遇水濕陷D、蒙脫石含量很高5、下列屬于排除地下水設(shè)施的有（BC）A、截水溝B、滲溝C、暗溝D、急流槽6、軟土的工程特性有（BCD）A、壓縮模量大B、壓縮系數(shù)大C、水平向易透水D、豎向難透水7、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)法的有（BCD）A、水泥土樁B、砂井C、排水板D、砂樁8、膨脹土的工程特性有（ACD）A、壓縮性低B、強度低C、失水收縮D、吸水膨脹9、下列材料中，可作換填法墊層的是（ACD）A、級配碎石B、雜填土C、中砂D、片石10、下列材料中，不可作換填法墊層的是（AB）A、淤泥質(zhì)土B、雜填土C、中砂D、碎石11、可作換填法墊層的材料有（ACD）A、級配碎石B、淤泥質(zhì)土C、細砂D、卵石12、對墊層的要求有（AC）A、透水B、隔水C、壓縮模量較大D、壓縮系數(shù)較大13、拋石擠淤時，正確的是（ABD）A、片石不宜小于30cmB、自中線向兩側(cè)展開；C、自兩側(cè)向中線展開D、自高向低展開14、拋石擠淤時，不正確的是（CD）A、片石不宜小于30cmB、自中線向兩側(cè)展開C、自兩側(cè)向中線展開D、自低向高展開15、拋石擠淤時，合理的是（ABD）A、片石不宜小于30cmB、自中線向兩側(cè)展開C、自兩側(cè)向中線展開D、自高向低展開16、拋石擠淤時，不合理的是（AC）A、片石不宜小于20cmB、自中線向兩側(cè)展開C、自兩側(cè)向中線展開D、自高向低展開17、拋石擠淤時，要求（AB）A、自高向低展開B、自中線向兩側(cè)展開C、自兩側(cè)向中線展開D、自低向高展開18、拋石擠淤時，下列說法正確的是（ABD）A、自高向低展開B、片石不宜小于30cmC、自兩側(cè)向中線展開D、頂部設(shè)反濾層19、超載預壓的目的有（ABC）A、提高地基強度B、加速排水C、提高固結(jié)度D、減小飽和度20、關(guān)于砂井和袋裝砂井，以下說法不正確的有（ABD）A、砂井的抗剪強度較高B、袋裝砂井的排水效果較好C、袋裝砂井的抗剪強度較高D、袋裝砂井地基的強度增長率較高21、進行水泥砼路面設(shè)計時，需要計算（CD）A、彎沉B、基層拉應(yīng)力C、板底荷裁應(yīng)力D、板底溫度應(yīng)力22、路基用土的工程分類中，主要考慮了土的（BC）工程性質(zhì)。A、壓實性B、粒度成分C、水穩(wěn)性D、塑性指數(shù)23、以下屬于坡面防護的有（BCD）A、丁壩B、鋪草皮C、種樹D、土工格柵24、以下哪些材料屬于半剛性材料（AB）A、水泥碎石B、三灰砂礫C、瀝青碎石25、下列構(gòu)造物適用于挖方路基擋土墻的有（ABD）A、柱板式B、加筋土C、錨定扳D、錨桿式26、以下哪些屬于高級路面（BCD）A、瀝青貫入式B、水泥砼C、熱拌瀝青碎石D、整齊塊石27、土的壓實效果與哪些因素有關(guān)（ABCD）A、壓實機械B、含水量C、土質(zhì)D、壓實厚度28、劃分軟土的指標有（ABC）A、含水量B、壓縮系數(shù)C、飽和度D、塑性指數(shù)29、下列構(gòu)造物中屬于堤岸直接防護與加固的設(shè)施有（CD）A、丁壩B、順壩C、植樹D、石籠30、下列屬于高級路面的有（BC）A、路拌瀝青碎石路面B、整齊塊石路面C、水泥砼路面D、砂石路面31、表征土基的強度指標有（ABCD）A、回彈模量B、CBR值C、抗剪強度D、文克勒地基反應(yīng)模量K32、路基幾何尺寸的構(gòu)成要素有（BD）A、壓實度B、寬度C、平整度D、邊坡坡度33、影響路基壓實效果主要因素有（ABC）A、土質(zhì)類型B、含水量C、壓實功能D、碾壓強度34、石灰加入土中后，主要發(fā)生的物理、化學作用的是（ABC）A、離子交換B、火山灰C、結(jié)晶D、硬凝35、現(xiàn)行水泥路面設(shè)計規(guī)范在確定板厚時，考慮了哪些荷載產(chǎn)生的疲勞損壞（AB）A、荷載應(yīng)力B、溫度應(yīng)力C、濕度應(yīng)力D、表面張力36、當擋土墻后采用哪種填料時，需在墻背設(shè)置砂卵石排水層（AB）A、粘性土B、粉性土C、砂卵石D、碎磚爛瓦37、以下屬于高級路面的有（ABD）A、瀝青砼B、水泥砼C、熱拌瀝青碎石D、SMA38、表征土基強度與剛度指標有（AD）A、回彈模量B、孔隙比C、壓縮系數(shù)D、加州承載比39、下列結(jié)合料穩(wěn)定類不適合作高速公路基層的有（BD）A、二灰砂礫B、水泥土C、水泥砂礫D、二灰土40、常見的地下排水設(shè)施有（ABD）A、盲溝B、滲溝C、倒虹吸D、滲井41、公路路基邊坡的形式有（ABD）A、直線形B、折線形C、拋物線形D、臺階形42、加筋土擋土墻內(nèi)部穩(wěn)定性驗算包括（CD）A、抗滑B、抗傾覆C、抗拔D、拉筋強度43、表征瀝青路面抗滑性能的指標有（ABC）A、擺值FbB、橫向力系數(shù)SFCC、構(gòu)造深度TCD、制動距離S44、水泥砼路面上垂直于行車方向的橫向接縫有（ABD）A、縮縫B、脹縫C、施工縫D、企口縫45、下列結(jié)構(gòu)層在瀝青路面設(shè)計中哪些要進行層底拉應(yīng)力驗算（ABD）A、瀝青砼面層B、半剛性材料基層C、半剛性底基層D、瀝青碎石層46、影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ABC）A、地形B、地質(zhì)條件C、植物覆蓋D、荷載作用47、按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為（ABD）A、填石滲溝B、管式滲溝C、洞式滲溝D、有壓力滲溝48、公路排水中地表排水包括（ABC）A、路面排水B、中央分隔帶排水C、坡面排水D、路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)排水49、下列軟基處理方法中，屬于排水固結(jié)的是（BC）A、石灰樁B、塑料插板C、袋裝砂井D、反壓護道50、沿河路堤沖刷防護的措施有（ABCD）A、植物防護B、砌石和拋石防護C、石籠防護D、土工模袋防護51、以下屬于無機結(jié)合料的有（ABC）A、水泥B、石灰C、粉煤灰D、乳化瀝青52、下列路面破損中，哪些屬于功能性破壞（CD）A、斷裂B、彎沉過大C、不平整D、表面光滑五、判斷題1、截水溝離路基邊坡坡頂距離一般要保持5m不變。（錯 ）2、護面墻屬于路基加固工程。（錯）3、擋土墻墻背宜用砂礫材料回填。（對）4、瀝青路面由于半剛性基層開裂而引起的面層開裂都是從面層的底面開始的。（錯）5、重復荷載作用次數(shù)增加，土體每一次產(chǎn)生的塑性變形逐漸增大。（錯）6、選擇路基填料時，其強度指標是壓實度。（錯）7、壓實過程是排除土體中的水分，而增加土體的強度。（錯）8、石灰加入土中，可以使土的塑限減小。（